DIY popravak letve volana

Detaljno: uradi sam popravak letve upravljača od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Inovativna ideja omogućuje jeftin popravak letve upravljača vlastitim rukama. Oni koji žele imaju priliku učiti iz iskustva i, koristeći dostupne materijale, poboljšati ovaj dio mehanizma svog automobila.

Ovaj video pruža informacije o inovativnoj ideji i korištenju materijala kod kuće pri rješavanju problema s letvom upravljača kod kuće. Nestandardni pristup uklanjanju stranih zvukova tijekom vožnje oduševljava svojom jednostavnošću i rezultatima. Ovo rješenje omogućit će vam da na dulje vrijeme zaboravite na kucanje letve upravljača.

Za sve koji žele vlastitim rukama gledati originalni popravak letve upravljača, video isječak pruža takvu priliku. Koraci za rješavanje problema s uređajem koji kontrolira kretanje kotača i smjer vozila uključuju:

odvrtanje vijaka i istiskivanje stezaljki s odvrnutim volanom ključem od 22 mm;
uklanjanje čahure i odvrtanje vijka na stupu upravljača u putničkom prostoru u području pedala ključem od 14 mm;
uklanjanje stezaljki s letve upravljača i uklanjanje uređaja kroz kotač;
otpuštanje letve upravljača od tankih stezaljki pomoću šila i tankog odvijača i prašnika;
priprema nekoliko komada plastike iz kanti za zalijevanje, limenki i drugih proizvoda za popunjavanje slobodnog prostora između tijela metalne tračnice i potpornog rukavca. Veličina praznina mora odgovarati duljini i širini udubljenja za pomicanje rukavca;
umetanje praznina unutar letve upravljača dok se ne zaustavi na čahuru, među kojima bi posljednji element trebao biti najkrutiji;
provjera slobodnog kretanja čahure preko plastike, čvrsto ugrađene u šupljinu stalka;
ugradnja letve upravljača na mjesto.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ovo rješenje eliminira kucanje potporne čahure na duži vremenski period.

Kvar na letvi upravljača je noćna mora za svakog vlasnika automobila. Uostalom, otklanjanje ovog nedostatka zahtijeva ozbiljnu primjenu ruku i sredstava, kao i potrebu da neko vrijeme ostanete bez svog "željeznog konja". Stoga, kako biste sveli posljedice na najmanju moguću mjeru, morate znati prepoznati znakove predstojećih popravaka i imati barem opću predodžbu o mogućim kvarovima tračnica. Osim toga, potrebno je saznati koliko je svrsishodno popraviti letvu upravljača vlastitim rukama, a također otkriti aspekt preventivnih mjera.Letva upravljača je pogonska jedinica u dizajnu upravljačkog mehanizma, dizajnirana za prijenos snage s kola upravljača na kotače (upravljane). Kroz letvu upravljača proces vožnje se odvija okretanjem vodećih kotača.Reiki je podijeljen u 3 kategorije:

Mehanički;

Hidraulični;

Električni.

Greške mogu biti različite. Međutim, da biste ih otkrili, ne morate imati posebna znanja - dovoljno je samo povremeno pregledavati ovaj čvor. Osim toga, trebali biste znati razloge zbog kojih se takvi nedostaci mogu pojaviti.Zazor na kolu upravljača i pojava zvukova - ako se to dogodi kada je pogonska jedinica prigušena u procesu aktivnog okretanja upravljača. U takvoj situaciji problem može biti u oslabljenom zaustavljanju kalema, kao iu nedovoljnim pokazateljima elastičnosti torzije.Povratak - razlozi za ovaj nedostatak su različiti. Može se očitovati kao rezultat prekomjernog trošenja tihih blokova koji pričvršćuju tračnicu, promjene kuta kontakta vijka i zubaca zbog zakrivljenosti kućišta radilice ili osovine,oštećenje (mehaničko) ili hod (vertikalno) vijčanog ležaja. Da bi se utvrdili razlozi, potrebno je dijagnosticirati stanje čahure (pukotine), zglobova šipke, a također i središnjeg zuba.Ozbiljnost pri okretanju volana obično se očituje u slučaju zakiseljavanja kardana.Kucanje je najčešći simptom. Štoviše, izvori takvog kucanja u tračnici su različiti. Obično se zvuk javlja kada:

okomiti hod osovine u ležaju;

razvoj resursa šarki i kartera;

ograničavajući resurs ležajeva vijka, čahure ili središnjeg zuba;

zakrivljenost kućišta radilice ili osovine, što dovodi do pogrešnog kuta kontakta između vijka i zuba;

razvoj resursa tihih blokova;

slabljenje učvršćenja tračnice;

kršenja povratne reakcije.

Težak hod volana u ekstremnim položajima - to se, uz nedovoljan povrat i škripu, opaža u slučaju previše zategnutog rukavca, kao i zakrivljenosti kućišta radilice ili osovine.

Curenje - javlja se u slučaju korozije na osovini ili istrošenosti kutije za punjenje. Osim toga, do curenja dolazi kada su cijevi (izlaz ili isporuka) cilindra bez tlaka.

Razvoj resursa čahure i njegovog kućišta;
Uljna brtva curi na osovini;
Prekomjerno trošenje kućišta radilice na razdjelniku;
Razvoj resursa središnjeg zuba.

Sam rukav je neophodan za sigurno stezanje zubaca i osovine, kao i za pričvršćivanje same osovine. Čahura je postavljena na posebnu oprugu koja osigurava potrebnu silu stezanja, kao i kontrolu položaja zuba. Takav se nedostatak smatra prilično čestim, osobito u onim tračnicama gdje je rukav izrađen od plastike.Kao rezultat toga, vidljivo je trošenje čahure i stijenki cilindra, što dovodi do okomitog pomicanja letve i, kao rezultat, pojave kucanja i zazora. Da biste utvrdili takav kvar, dovoljno je voziti se na neravnu cestu i zamahnuti volan u stranu u pokretu, a zatim to ponoviti na automobilu koji stoji. Osim toga, trošenje čahure očituje se u prijenosu udaraca na upravljač pri vožnji po neravnim cestama.U tom slučaju potrebno je popraviti tračnicu - jednostavno zatezanje rukavca neće učiniti ništa.Navedena uljna brtva nalazi se na osovini letve. Značajka takvog kvara je kasno otkrivanje curenja, jer nema pritiska na uljnu brtvu. Znakovi curenja uljne brtve su - zujanje kada se volan okreće, kao i smanjenje razine tekućine koja se ulijeva u spremnik hidrauličkog pojačivača. U tom slučaju, hitno je potrebno pregledati tračnicu, jer ne može procuriti samo uljna brtva. Do curenja može doći i zbog neispravnih stezaljki, pumpe, mlaznica, crijeva itd. Vjerojatnost curenja uljne brtve uvelike je određena materijalom od kojeg je izrađena – tijekom jakih mrazova neke od njih popucaju.Ovaj nedostatak počinje se očitovati postupno - u laganom ugrizu volana na hladnom automobilu. Osim toga, volan postaje sve čvršći i njegov povratak u nultu zonu bit će nepotpun.Razlog je u dizajnu prstenova koji se okreću s osovinom kartera. S vremenom formiraju male utore na površini razdjelnika kartera i počinju curiti ulje. To dovodi do gubitka pritiska i težine u kolu upravljača.Pojava žljebova nastaje zbog dodavanja metalnih čestica fluoroplastici od koje su izrađeni prstenovi, koji trljaju o osovinu. Važno je napomenuti da za većinu japanskih modela takvi problemi nisu tipični, jer su gumene brtve ugrađene ispod prstenova.

(3 procjene, prosjek: 2,67 od 5)

(3 procjene, prosjek: 2,67 od 5)

Hidraulički servo upravljač (upravljačka letva) odgovoran je za organiziranje zavoja vozila. Ovaj mehanizam je sastavni dio kako za automobile s hidrauličnim servo upravljačem tako i za automobile bez hidraulike. Stup upravljača služi kao spojni element između upravljača i međuosovinskog razmaka, pa se njegova uloga u sigurnom radu vozila ne može precijeniti.

Dijelovi letve upravljača se dovoljno brzo troše, jer preuzeti glavni dio tereta koji se prenosi na automobil tijekom skretanja, pri udaru u bilo koju vrstu prepreke, kada međuosovinski razmak udari u udarne rupe i rupe na kolniku. Često će biti potreban popravak letve upravljača vlastitim rukama.

Kako biste spriječili kvar letve upravljača, potrebno je povremeno provoditi tehnički pregled vozila, koji vam omogućuje da u ranoj fazi prepoznate sve kvarove.

Glavni znakovi koji ukazuju na pojavu odstupanja u radu mjenjača:

Prisutnost udaraca u mjenjaču, koji se prenose kroz volan vozila;
Povećanje napora koji vozač treba primijeniti na volan kako bi ga okrenuo;
Vanjska buka koja nastaje tijekom rada hidrauličke pumpe za pojačanje;
Prisutnost zazora u letvi upravljača, koja se osjeća pri okretanju upravljača;
Tragovi curenja ulja iz hidrauličkog servo upravljača.

Letva upravljača teče sa servo upravljačem

Bilo koji od navedenih simptoma signalizira kvar koji se mora odmah otkloniti. Nedostatak pravodobnog rada može negativno utjecati na radni vijek mehanizma, sve do njegovog potpunog kvara.

Ako se pronađe problem, automobil se može predati stručnjaku za autoservis ili se letva upravljača može popraviti vlastitim rukama. Treba napomenuti da samootklanjanje nedostataka zahtijeva određeno poznavanje uređaja vozila i neke alate potrebne za rastavljanje letve upravljača.

Pojedinosti

Da biste u potpunosti popravili letvu upravljača, trebali biste imati pri ruci sljedeće rezervne dijelove i alat:

poseban komplet za popravak koji se sastoji od svih dijelova potrebnih za letvu upravljača;

valovitost;
osovina zupčanika;
ležaj;
smjesa za podmazivanje.
oktaedarski ključ na 17;
alati za montažu i demontažu ležajeva;
set ključeva.

Za najkvalitetnije popravke preporučljivo je koristiti nadvožnjak ili revizijsku jamu.

Prije svega potrebno je vozilo odvesti na nadvožnjak ili revizijsku jamu, nakon čega uz pomoć dizalica podići vozilo i demontirati zaštitu motora (ako postoji) i kotače. Zatim morate ukloniti toplinsku izolacijsku ploču mjenjača i odvrnuti matice krajeva šipki upravljača, koji se čekićem izbijaju iz ušiju. Sljedeća faza sastoji se od odspajanja cjevovoda nakon čega slijedi postupak uklanjanja tekućine. Da biste to učinili, morate pokrenuti motor automobila, a zatim napraviti nekoliko okreta s upravljačem u različitim smjerovima. Proces je dovršen uklanjanjem pričvrsnih elemenata koji se nalaze na hidrauličkom servo mjenjaču. Nakon demontaže, mehanizam je sigurno pričvršćen u škripcu i očišćen od prašine i prljavštine, koje se neizbježno nakupljaju na dijelovima tijekom kretanja automobila.

Foto upute za demontažu:

Zaštita je odvrnuta

Dva vijka anglijske šipke

Šipke se uklanjaju

Odvrnite pričvršćivanje stezaljki

Otpustite spojni vijak

Uklanjanje gumene čizme.
Demontirajte međuosovinu uklanjanjem sigurnosne matice koja drži dio.
Uklanjanje sigurnosne matice koja učvršćuje steznu čašicu osovine zupčanika.
Demontaža osovine s ležajem. Da biste to učinili, sustav glavne osovine se blagim udarcima izbija iz prethodno učvršćene međuosovine.
Demontaža jedinice za podešavanje.
Uklanjanje stakla za podešavanje.
Uklanjanje tlačnog klipa.

Demontaža letve upravljača

Nakon završetka radova na demontaži letve upravljača, svi sastavni elementi mehanizma temeljito se ispiru od ulja i prljavštine koja se taloži na njima. Zatim se dijelovi podvrgavaju temeljitom vizualnom pregledu na prisutnost mehaničkih oštećenja nastalih tijekom rada vozila. Dijelovi s ozbiljnim nedostacima moraju se zamijeniti novima. U nekim slučajevima, zbog teških oštećenja, preporučljivo je potpuno zamijeniti letvu upravljača. Sastavite letvu upravljača obrnutim redoslijedom.

Nema značajnih razlika između popravka letve upravljača automobila sa i bez hidrauličkog servo upravljača. Samo čahure i sastavi tekućina koje se koriste za podmazivanje dijelova mehanizma bit će drugačiji.

Nakon izvođenja svih gore opisanih radova, preporuča se provesti dijagnostički postupak za poravnanje kotača.

Ukupno vrijeme potrebno za popravak letve upravljača varira od dva do tri sata. Ovi radovi popravka odnose se na radove prosječnog stupnja složenosti, koje je uz određena znanja i vještine sasvim moguće izvesti čak i početnik auto-entuzijast koji ima strpljenje i upornost u postizanju određenog zadatka.

Ugradnja potporne čahure

Izrežite gumene trake

Skinite pričvrsni prsten s osovine zupčanika

Igličasti ležaj je izbačen

Korisni video za popravak letve upravljača VAZ 21099:

Organizacija tokarenja stroja - jedna od glavnih funkcija letve upravljača. Nalazi se u automobilima sa servo upravljačem i onima u kojima nema servo upravljača. Letva upravljača povezuje volan s kotačima, zbog čega je vrlo važna jer je zaslužna za sigurnost vozača i putnika. Slika - DIY popravak letve upravljača

Glavni znakovi kvara mehanizma:

došlo je do zazora u letvi upravljača, što se osjeća kada se volan okreće;
zvuk kucanja na uređaju, koji se može osjetiti kroz volan automobila;
došlo je do curenja ulja za servo upravljač iz letve upravljača;
buka i čudni zvukovi pojavili su se u pumpi servo upravljača;
sada morate okretati volan s posebnim naporom.

Letva volana curi i treba ga popraviti. Vrijedi odmah reći da će popravak biti vrlo težak i preporučuje se da ga započnu iskusni vozači, kao i ako imate svu potrebnu opremu pri ruci.

Mehanizam letve upravljača uključuje takvi detalji:

mehanizam kalema;
potporni rukav letve upravljača;
osovina zupčanika.

Demontaža letve upravljača i također čišćenje dijelova.
Zamjena neispravnih dijelova uređaja novim dijelovima.
Kompletna dijagnostika osovine zupčanika mehanizma.

Prije popravka morate imati pri ruci nove dijelove letve upravljača (čahura mehanizma, uljne brtve, brtvene prstenove itd.).

Podignite auto dizalicom ili ga zabijte u rupu.
Skinite toplinsku izolacijsku ploču letve upravljača.
Zatim pažljivo odvrnite pričvrsne elemente na letvi upravljača.
Otkvačite šinu i izvucite je.

1. Plosnim odvijačem odvijte tračnicu s šipki upravljača.

2. Zatim morate odvrnuti plastični čep osovine zupčanika.

3. Odvijte sigurnosnu maticu.

4. Uklonite pričvrsni prsten i lagano izbacite osovinu iz svog mjesta.

5. Zatim morate ukloniti donju uljnu brtvu.

6. Kucanjem izvucite klin za zaključavanje.

7. Sada okrenite pričvrsni čep i skinite pričvrsni prsten za žicu.

8. Izvucite letvu upravljača kroz desnu stranu, a također uklonite plastičnu čahuru i uljnu brtvu s nje.

9. Uklonite utikač i uvodnicu, mehanizam za držanje i oprugu.

Sada morate oprati sve dijelove od prljavštine i ulja, a također provjeriti da li su svi dijelovi oštećeni. Ako ih ima, zamijenite ih. Ako postoji ozbiljna oštećenja na površini letve upravljača i zupčanika zupčastog vratila, tada se obično mijenja cijeli mehanizam.

1. Podmažite uljnu brtvu posebnom mašću i pažljivo postavite unutarnju uljnu brtvu na željeno mjesto (provucite kroz desnu stranu s oprugom prema dolje).

2. Ugradite tračnicu u kućište.

3. Stavite plastičnu čahuru na desnu uljnu brtvu, podmažite dijelove mašću i postavite uljnu brtvu na željeno mjesto (možete ga gurnuti).

4. Sada je potrebno postaviti i učvrstiti utikač žicom za zaključavanje.

5. Gurnite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.

6. U srednjem položaju morate ugraditi letvu upravljača.

7. Podmažite brtvu osovine zupčanika mašću i stavite je u sjedalo.

8. Pažljivo umetnite gornju brtvu na mjesto i ugradite osigurač.

9. Ugradite donju pričvrsnu maticu, ležaj i čep.

10. Zatim ugradite uređaj za držanje, oprugu, utikač.

Sada trebate ugraditi tračnicu na automobil obrnutim redoslijedom.

Popravak letve upravljača ili servoupravljača, kako ga još nazivaju, važna je stvar - to morate znati učiniti sami. Zašto? Jer ako dođe do kvara letve upravljača, onda dolazi do kvara na upravljaču, a to se može pretvoriti u katastrofu na cesti. Da se to ne bi dogodilo, morate znati kako popraviti letvu upravljača.Budući da je nosač dio koji povezuje volan s kotačima, osjeća se i neravnine kolnika, udarci pri skretanju. Sukladno tome, letva upravljača se prilično istroši i treba joj odgovarajuću njegu.

čulo se kucanje u tračnici, zamjetan udarac u volanu;

volan se počinje jače okretati;

pri okretanju volana počela se osjećati zračnost letve upravljača;

tekućina servo upravljača počela je curiti iz stupa upravljača;

pojavili su se neobični zvukovi kada je servo upravljač radio.

U osnovi, popravak letve upravljača na VAZ 21099 ne razlikuje se mnogo od popravka letve upravljača na primjeru BMW 3 (E46). Princip rada je isti, ali postoje neke razlike u dizajnu. Moram priznati da je posao prilično težak - prije nego što ga započnete, morate znati uređaj letve upravljača.Dobro će doći komplet za popravak letve upravljača koji se sastoji od uljnih brtvi, O-prstenova, čahure, kao i rebra, ležaja osovine zupčanika i cijevi za mast. U kutiji s alatom trebate imati: poseban osmerokutni ključ, skidači ležajeva i kliješta za montažu prstena. Naravno, pri ruci bi trebao biti i standardni set ključeva. Popravak letve upravljača vlastitim rukama obavlja se na nadvožnjaku ili inspekcijskom jarku.To se događa u tri faze - 1) uklanjanje letve upravljača, rastavljanje / čišćenje dijelova; 2) zamjena neupotrebljivih dijelova novima; 3) provjerite osovinu zupčanika letve upravljača.

Upotrijebite plosnati odvijač za odvrtanje spona s letve upravljača

Odvrnite čep osovine donjeg mjenjača.

Odvrnite sigurnosnu maticu.

Skinite osigurač i izvucite osovinu.

Skinite donju uljnu brtvu

Uklonite pričvrsni klin koji blokira gornju uljnu brtvu.

Okrenite pričvrsni čep, izvucite pričvrsni prsten za žicu.

Izvucite letvu upravljača s desne strane, uklonite uljnu brtvu s plastičnom čahurom iz nje.

Izvucite uljnu brtvu, utikač, uklonite oprugu, stezni mehanizam.

Nanesite posebnu mast i postavite unutarnju uljnu brtvu (opruga prema dolje).

Postavite šinu u kućište.

Stavite čahuru na desnu uljnu brtvu, podmažite sve dijelove, ugradite uljnu brtvu.

Ugradite utikač, ne zaboravite ga popraviti žicom.

Gurnite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.

Postavite letvu upravljača u srednji položaj i umetnite nazubljenu osovinu na mjesto (nakon što ste je podmazali).

Ugradite gornju uljnu brtvu, ugradite osigurač.

Zategnite donju sigurnosnu maticu, kao i ležaj, utikač.

Ugradite i zategnite mehanizam za držanje, oprugu i utikač.

Nadalje, instalacija se nastavlja obrnutim redoslijedom.kao što se vidi, DIY popravak letve volana sasvim je u moći osobe koja je općenito upoznata s popravcima. Usput, mehanički i hidraulički letvi upravljača, koji su mnogo češći od svog modernog kolege, elektroničkog upravljača, podložni su samostalnom popravku. Potonjem je potrebna posebna postavka, što je bolje povjeriti profesionalcima.Letva upravljača prenosi rotaciju s upravljača na kotače. To utječe na rukovanje, a svi kvarovi u ovoj jedinici čine automobil manje poslušnim. Elementi letve upravljača podložni su prirodnom trošenju i udarnim opterećenjima zbog vožnje po neravnim cestama. To dovodi do činjenice da je letvu upravljača gotovo svakog automobila potrebno zamijeniti ili popraviti na kilometraži od 200-250 tisuća km.Prilikom vožnje preko neravnina i pri okretanju upravljača čuje se kucanje u području letve upravljača.Upravljanje se pogoršalo, automobil se "baci", posebno se akutno osjeća pri velikoj brzini.Slobodni hod kormila (zazor) je povećan.Volan se okreće jače nego inače ili trza.Kolo upravljača se nakon okretanja ne vraća u prvobitni položaj, morate ga okretati rukama.Pumpa servo upravljača stvara buku, zvuk se pojačava kada se okrene volan.Razina ulja u spremniku servo upravljača pada.Na tračnici ili blizu nje vidljivo je curenje ulja.Gotovo svi znakovi s gornje liste ne upućuju izravno na istrošenost letve upravljača, stoga prije popravka morate se uvjeriti da je problem u njemu.Elementi ovjesa mogu kucati - kuglični ležajevi, vrhovi upravljača, tihi blokovi, čahure i stabilizatori. Istrošenost ovih dijelova dovodi do lošeg upravljanja, povećane zračnosti volana. Ovjes se mora provjeriti, neispravni elementi moraju se zamijeniti.Jaka rotacija upravljača, nepovrat ili spor povratak u početni položaj mogu biti posljedica nepravilnog podešavanja nosača ili kršenja poravnanja kotača. Ako ste nedavno namjestili stalak, ponovite to, ali već ispravno, provjerite kutove poravnanja kotača u radionici.Za automobile s električnim servo upravljačem, uzrok "teškog" upravljača može biti kvar elektromotora, prekid ili kratki spoj, oksidacija kontakata u priključcima, neispravnost upravljačke jedinice sustava ili pregoreli osigurači.Propuštanje tekućine iz sustava servo upravljača i buka pumpe servoupravljača su povezani - ulje istječe kroz istrošene uljne brtve i brtve. Kroz njih zrak ulazi u sustav, zbog čega crpka stvara buku. Pregledajte kućište crpke, crijeva i priključke; ako pronađete curenje, popravite ga.Kako odrediti trošenje dijelova unutar tračnice? Na prigušenom automobilu malo amplitudom protresite volan lijevo i desno. Ako čujete kucanje, potreban je popravak. Ako postoji pomoćnik, neka se u ovom trenutku uhvati rukom za šipku upravljača, tako da možete točnije odrediti gdje se nalazi zazor.Zamjena neispravne tračnice novom je lakša od popravka. Ali skuplje.Razmotrite troškove popravka tračnice Ford Focusa II iz 2009. godine. Nova originalna tračnica košta 45.000 rubalja. Zamjene nude kupnju po cijeni od 20.000 rubalja, ali njihov je resurs, prema vlasnicima automobila, nepredvidljiv.Komplet za popravak tračnice Ford Focus II košta 2500 rubalja, prašnici sa stezaljkama - 600 rubalja. Uštede su očite, ali će biti potrebno oko 2 dana za uklanjanje, popravak i ugradnju jedinice. Za demontažu i ugradnju prikladan je običan set ključeva, ali da biste rastavili i sastavili tračnicu, potreban vam je poseban alat koji ćete morati kupiti ili izraditi sami.Prije početka popravka pokušajte trijezno procijeniti svoje snage i sposobnosti, usporediti prednosti samopopravka i nadolazeće troškove rada.Demontaža tračnice ima svoje karakteristike za svaki automobil, ali općenito, postupak je sljedeći:Ugradite prednji dio automobila na nosače, uklonite kotače.Istisnite vrhove upravljača iz osovinica zglobova upravljača (koristite poseban izvlakač).Uklonite toplinski štit tračnice.Za automobile sa servo upravljačem - odvrnite crijeva za dovod i povrat ulja (ispod crijeva postavite posudu za ispuštanje tekućine), za automobile s električnim servo upravljačem - odvojite konektor ili uklonite senzor položaja osovine upravljača.Uklonite vijke koji pričvršćuju letvu upravljača na podokvir ili štitnik motora (ovisno o marki i modelu automobila).Otpustite vijak kardanskog zgloba između letve i osovine upravljača.Povucite letvicu u smjeru osovine upravljača kako biste oslobodili spojnicu (ako letvica ne ide, dopušteno je srušiti je laganim udarcima čekićem).Izvucite nosač kroz lijevi ili desni luk kotača (ovisno o rasporedu motornog prostora).Izvlačenje vrha upravljača izvlakačem Savjet: ne možete u svakom autu dobiti tračnicu tek tako – nosila mogu ometati. Uklanjanje u potpunosti je dugo i teško, pokušajte odvrnuti samo stražnje vijke i oslonac motora, a zatim skinite podokvir. Ovo je često dovoljno i grablje se oslobađa. Da biste uklonili tračnicu u Peugeotu 308, morate odvrnuti stražnje vijke podokvira i skinuti ga, to je lakše nego ukloniti cijeli podokvir. Nakon demontaže, tračnica se mora očistiti od prljavštine i oprati.Bolje je rastaviti i sastaviti letvu upravljača čistu, bez pijeska i prašine. Ako abrazivne čestice uđu unutra, površine i brtve će se brzo istrošiti, stalak će teći. Popravite tračnicu u bravarski škripac, ako nije, stavite čisti karton ili drugi materijal na mjesto rastavljanja.Važno: ne stežite tračnicu previše čvrsto u škripcu - njeno krhko tijelo od aluminijske legure može puknuti ili deformirati. Skinite stezaljke i skinite prtljažnike upravljača.Čvrsto pričvrstite kućište letve i odvrnite šipke upravljača (na čahuri s navojem postoje utori za otvoreni ključ).Odvrnite sigurnosnu maticu i maticu mehanizma za podešavanje, uklonite podloške i potisnu čahuru sa sjedala.Odvrnite kućište ili maticu pogonskog vratila (možda će biti potreban poseban ključ), izvadite osovinu iz kućišta.Izvucite stalak za stalak.Izvadite brtvene obruče, čahure i PTFE prstenove iz kućišta stalka.Položaj pogonske osovine i nazubljene šipke u letvi upravljača Savjet: Prije rastavljanja letve označite položaj nazubljene šipke ili izmjerite koliko ona strši iz tijela s obje strane, kako biste je mogli ispravno sastaviti. Označite položaj matice za podešavanje i brojite okretaje dok je odvijate kako biste nakon montaže postavili tlačnu čahuru u ispravan položaj. Dijelove rastavljene tračnice potrebno je obrisati s ulja, očistiti od naslaga i pažljivo pregledati. U kompletima za popravak obično se isporučuju samo gumene brtve i PTFE čahure s prstenovima. Ovo možda neće biti dovoljno za svaki slučaj.Pažljivo pregledajte površinu nazubljene šipke na oštećenja i istrošenost.Posebno obratite pozornost na radno područje - zube i dio stabljike koji dolazi u dodir s prstenovima, brtvama i čahurama. Svako oštećenje, korozija, rizici i ogrebotine dovest će do brzog trošenja brtvi i curenja stalka.Duboka korozija stabljike. Takav detalj se ne može koristiti. Na kosim zubima zupčanika pogonskog vratila ne smije biti pukotina, zareza, strugotina i dubokog habanja. Opasno je ugraditi osovinu s takvim oštećenjem - stalak se može zaglaviti u pokretu.Čest uzrok udaraca u tračnici je trošenje tlačne čahure. Radna površina dijela mora biti glatka, bez tragova probijanja i zarezivanja. Stezna čahura obično nije u kompletu za popravak stalka, ali za mnoge automobile može se kupiti zasebno.Istrošenost potisne čahure - PTFE umetak je utisnut Jako istrošeni i oštećeni dijelovi tračnice ne mogu se popraviti u garaži. Ako se tijekom rješavanja problema otkriju problemi, obratite se za pomoć specijaliziranim servisima. Tamo mogu obnoviti osovinu i šipku stalka pomoću profesionalne opreme.Sastavite tračnicu obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Prije ugradnje podmažite dijelove uljem za servo upravljač kako ne bi došlo do ogrebotina na čahurama.Pažljivo umetnite PTFE prstenove i čahure u kućište stalka - materijal je krhak i može puknuti od udaraca ili velike sile. Za precizno umetanje možete koristiti utičnicu i nastavak odgovarajuće veličine iz seta ključeva.Nakon ugradnje nazubljene šipke, centrirajte je prema oznakama napravljenim prije rastavljanja, zatim umetnite i zavijte pogonsko vratilo.Umetnite steznu čahuru i podloške u utičnicu, zategnite maticu za podešavanje za potreban broj okreta i okrenite mehanizam rukom nekoliko puta od blokade do blokade (morate rotirati za pogonsku osovinu). Ako je letva pravilno sastavljena, nazubljena šipka bi se trebala lako kretati bez zaglavljivanja. Zategnite sigurnosnu maticu za podešavanje.Zategnite spone i ugradite prašnike, stisnite ih posebnim stezaljkama.Važno: nemojte stavljati plastične vezice umjesto stezaljki, one ne pružaju pouzdano stiskanje čizme, vlaga će ući u tračnicu, stabljika će hrđati i oštetiti manšete. Tračnica će teći. Bolje je staviti letvu upravljača na automobil s pomoćnikom - jedan pokreće stalak sa strane motornog prostora, drugi usmjerava kardanski zglob u izbočine osovine iz putničkog prostora. Kardanski zglob se može postaviti samo u jedan položaj - u zgibnom spoju se nalazi poseban odljevak koji se mora kombinirati s utorom na spojnom dijelu. Nemojte odmah zategnuti stezni vijak - kardanski zglob će zauzeti ispravan položaj na utorima nakon što se tračnica i podokvir konačno pričvrste.Ugradite i zategnite vijke za pričvršćivanje letve upravljača i podokvira, a zatim konačno zategnite stezni vijak kardanskog zgloba osovine upravljača.Umetnite klinove krajeva upravljača u osovine i zategnite matice. Spojite cijevi i crijeva servo upravljača (ili žičane konektore za sustav s EUR-om). Napunite tekućinu servoupravljača u spremnik do oznake "maksimum".Ugradite kotače i, bez skidanja automobila s tribina, počnite odzračivati sustav (za automobile sa servo upravljačem).Pomaknite volan nekoliko puta od blokade do blokade s malim kašnjenjem u krajnjim položajima.Skinite auto s tribina, dodajte tekućinu u spremnik servo upravljača ako razina padne.Pomaknite volan nekoliko puta od blokade do blokade, također s kašnjenjem u ekstremnim položajima.Uvjerite se da pumpa servoupravljača ne proizvodi buku, dodajte tekućinu u spremnik ako je razina pala i pregledajte priključke, crijeva i cijevi servoupravljača na curenje.Savjet: nemojte žuriti s ugradnjom toplinskog štita, bit će teže pregledati tračnicu tijekom probne vožnje. Nakon odzračivanja ponovno provjerite nepropusnost svih navojnih spojeva i napravite probnu vožnju. Popravak letve upravljača može se smatrati uspješnim ako:Kucanje i buka su prestali.Razina tekućine u spremniku servo upravljača ne pada.Auto se dobro ponaša, samouvjereno drži cestu.Ako je sve u redu, ponovno postavite toplinski štit.Nakon popravka letve upravljača, obavezno provjerite poravnanje u autoservisu ili sami.Sami popravak letve upravljača u garaži je isplativ, ali nije jednostavan. Potreban je alat, vrijeme i strpljenje.Specijalizirani auto servisi nude alternativu popravku u garaži ili kupnji novog dijela - potpunu obnovu tračnice.Stručnjaci će sami ukloniti tračnicu, odabrati potrebni komplet za popravak i vratiti problematične predmete koji nisu u prodaji. Ako se rad opisan u članku čini kompliciranim, povjerite popravak tračnice profesionalcima. Slika - DIY popravak letve upravljača

Glavna funkcija letve upravljača (reduktora) u uređaju automobila je organiziranje rotacije automobila. Letva upravljača prisutna je u automobilima sa servo upravljačem, kao i u onim automobilima u kojima nema servo upravljača. Povezuje volan s kotačima, te je stoga njegova uloga vrlo važna za sigurno kretanje u automobilu. Dijagnozi ovog mehanizma treba pristupiti s najvećom odgovornošću, kao i popravcima.

Svi automobili podložni su brzom trošenju dijelova upravljača, bez obzira na cijenu i status, jer upravo ti dijelovi primaju udarac u svakom zavoju, udarivši u prepreku, udarivši u kotače na neravninama na cesti.

Da biste utvrdili je li potrebno popraviti upravljač vašeg vozila, potražite sljedeće znakove neispravnog mehanizma:

jasno je kucanje na letvi upravljača, koje se osjeća kroz volan automobila;
povećan napor potreban za rotaciju upravljača;
bilo je stranih zvukova i buke u pumpi servo upravljača;
došlo je do zazora u letvi upravljača, što se osjeća kada se volan okreće;
ulje servo upravljača počelo je curiti iz letve upravljača.

Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.

Dakle, curi vam letva volana. Što učiniti, kako izvršiti popravke i prilagoditi performanse upravljanja?
Prije svega, vrijedno je napomenuti da je zapravo vrlo teško popraviti ovu jedinicu, te je vrijedno započeti postupak samo ako imate svu potrebnu opremu pri ruci, kao i iskustvo i znanje u području izgradnje automobila.

Mehanizam letve upravljača sastoji se od sljedećih dijelova:

zupčasta osovina;
potporni rukav letve upravljača;
kalemski mehanizam.

Popravak letve upravljača obično se sastoji od nekoliko faza:

Demontaža, rastavljanje letve upravljača i čišćenje nakupina svih njegovih dijelova.
Zamjena oštećenih dijelova mehanizma novim dijelovima.
Dijagnostika zupčaste osovine letve upravljača.

Prije početka popravka trebali biste nabaviti poseban komplet za popravak, koji uključuje nove dijelove letve upravljača (uljne brtve, čahure letve upravljača, brtvene prstenove i drugo).
Kako ukloniti letvu upravljača.

Vozite auto u rupu ili ga podignite dizalicama.
Skinite zaštitu motora (ako je imate).
Skinite toplinsku izolacijsku ploču letve upravljača.
Odvrnite pričvrsne elemente na letvi upravljača.
Skinite tračnicu s nosača i izvucite je iz unutrašnjosti automobila.

Vrijedi napomenuti da će vam biti bolje ukloniti letvu upravljača zajedno s šipkama upravljača, jer će nove prašnike biti puno prikladnije za povlačenje posebnih izbočina na šipkama upravljača. To će vam pomoći da uklopite savršeno zatvorene prašnike.

Odvijte letvu od šipki upravljača pomoću posebnog odvijača s ravnom glavom.
Odvijte donji plastični čep osovine mjenjača.
Odvrnite sigurnosnu maticu.
Uklonite pričvrsni prsten i lagano izbacite osovinu iz svog mjesta.
Izvucite donju uljnu brtvu.
Izvucite klin za zaključavanje koji blokira gornju uljnu brtvu.
Odvrnite pričvrsni čep i izvucite pričvrsni prsten iz žice koja će se pojaviti dok ga okrećete.
Izvucite letvu upravljača kroz desnu stranu i uklonite uljnu brtvu i plastičnu čahuru iz letve.
Skinite uljnu brtvu i čep, izvucite oprugu i mehanizam pritiska.

Zatim operite sve dijelove od naslaga ulja i prljavštine i pažljivo pregledajte sve dijelove na mehanička oštećenja zbog istrošenosti. Svi oštećeni dijelovi moraju se bez greške zamijeniti. Ako površina letve upravljača i zupčanici nazubljene osovine imaju značajna oštećenja, tada će najvjerojatnije biti potrebno zamijeniti cijeli mehanizam u cjelini (kako zamijeniti letvu upravljača VAZ 2109, pročitajte u našem materijalu) .

Pažljivo postavite unutarnju uljnu brtvu na svoje mjesto, prethodno je podmažite posebnom mašću (morate je provući kroz desnu stranu s oprugom prema dolje).
Stavite šinu u kućište.
Gurnite plastičnu čauru preko desne žlijezde, podmažite sve dijelove mašću i gurnite žlijezdu natrag na mjesto gurajući nešto.
Ugradite utikač i učvrstite ga pričvrsnom žicom.
Gurnite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.
Postavite letvu upravljača u srednji položaj.
Umetnite nazubljenu osovinu u sjedalo nakon što ste podmazali brtve mašću.
Nježno gurnite gornju uljnu brtvu na mjesto, koristeći čekić da je gurnete na mjesto. Ugradite pričvrsni prsten.
Ugradite donju sigurnosnu maticu, ležaj, utikač.
Ugradite mehanizam za držanje, oprugu i utikač. Čvrsto zategnite.

Zatim postavite tračnicu na automobil obrnutim redoslijedom. Obavezno napravite "camber-convergence" nakon postupka popravka ili zamjene dijelova.
Popravak letve upravljača vlastitim rukama bez i sa servo upravljačem ima mnogo zajedničkog, razlike su male: različite čahure i sastav maziva.

Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 82