Popravak RVD-a uradi sam

= Popravak visokotlačnih crijeva =
Odlučio sam napraviti seriju projekata na temu = UČINI SVOJ =. Želim pokazati neke uređaje koji se mogu koristiti za kvalitetno i dugotrajno obavljanje raznih popravaka, ponekad čak i one za koje se čini da to jednostavno nije moguće napraviti kod kuće. Ali sve se radi ljudskim rukama, samo to treba htjeti. U svojim radovima pokazat ću opremu i uređaje koje sam sama izradila za svoj rad, ali i ako estetski nije tako lijepa, ali što se tiče parametara rada, već dugi niz godina u potpunosti me zadovoljava.

Video Učini sam Popravak visokotlačnih crijeva kanala Petr Zhurba

Visokotlačna crijeva se koriste u pneumatskim i hidrauličkim konstrukcijama. U automobilskoj industriji naširoko se koriste u upravljanju. Zahvaljujući ugrađenom hidrauličnom pojačivaču, vozač ima priliku ne opteretiti volan u zavojima.

Međutim, pod određenim uvjetima rada moguće su različite deformacije cijevi ili čahure. Nakon toga, to dovodi do nestabilnog rada jedinice, što se može ispraviti popravkom visokotlačnih crijeva servoupravljača vlastitim rukama ili uz pomoć stručnjaka u servisu.

Crijeva, koja se češće nazivaju visokotlačnim crijevima, fleksibilni su cjevovodi, kojima je glavni zadatak pumpanje radnih tekućina. Kao transportni materijal koriste se posebno pripremljena motorna ulja ili radne tekućine na bazi mineralnih ulja, vodene otopine emulsola, glikola, a također i masti.

Teško je zamisliti rad hidrauličkog pojačivača bez visokokvalitetnih fleksibilnih crijeva koja mogu izdržati potreban tlak i opsežan sustav cjevovoda. Osim izravne odgovornosti za pumpanje radnog fluida, takva crijeva djeluju kao prigušivači (kompenzatori) koji povećavaju vrijeme rada spojnih elemenata, spojnica, spojnica i sustava u cjelini.

Ovim rezultatima pridonosi apsorpcija vibracija fleksibilnim elementima. Negativna strana fenomena je da je potrebna povremena zamjena ili popravak crijeva servoupravljača na istrošenim mjestima. Nakon svega sve ogrebotine ili pregibi uskoro će dovesti do curenja cijevi.

Uz rad pod visokim tlakom, crijevo hidrauličkog pojačivača mora imati smanjenu osjetljivost na korištene radne tekućine. Zahvaljujući tome, njegova je unutarnja površina izrađena na bazi sintetičke gume otporne na ulje i benzin.

Vanjska površina zaštićena je slojevima gume otporne na habanje. U određenim okolnostima ovaj sloj ima ulogu toplinske zaštite. Može imati sljedeće površine:

Vanjski i unutarnji sloj razdvojeni su metalnom pletenicom. To cijeloj konstrukciji daje potrebnu operativnu čvrstoću i dopuštenu krutost. Slojevi žice izmjenjuju se s gumiranim elementima.

Uobičajeno je odvojiti sljedeće vrste crijeva:

• Namotavanje... Tijekom proizvodnje ovog proizvoda, zavoji žice su ravnomjerno pleteni oko cijelog perimetra.
• Pletenice... Svaki zavoj pokriva rukav pod određenim kutom prema zajedničkoj osi na način da se križa s zavojima prethodnih slojeva. Ova tehnologija povećava čvrstoću konstrukcije i može raditi na višim pritiscima od prethodne vrste.

Okvir za rukav u nekim modelima je tekstil. Geometrijski i fizikalno-kemijski parametri žice i gume standardizirani su za različite primjene.

Vozači mogu naići na različite vrste hidrauličkih oštećenja tijekom rada, nakon čega je potrebno popraviti crijeva servo upravljača. Možete odrediti sljedeće točke:

1. Brak proizvođača... Posebnost je tipična za nedovoljno poznate proizvođače hidraulične opreme. Lom je karakteriziran nekvalitetnim stiskanjem rukavca ili spojnog spoja. To se događa kada hardver nije u redu ili je pogrešno konfiguriran.
2. Operativni izlaz... Oštećenja nastaju zbog trošenja tijekom rada mehanizma. Glavni problemi su prekidi, posjekotine i izlizana područja. To se često događa zbog progiba crijeva zbog pogrešne duljine.
3. Strukturne nedosljednosti... Do kvara dolazi zbog ugradnje opreme koja ne zadovoljava karakteristike koje je odredio proizvođač automobila. U takvim situacijama može puknuti žica ili spojevi mogu puknuti zbog neusklađenosti tlaka u sustavu s dopuštenom vrijednošću za crijevo.
4. Neslaganje u temperaturnim ili kemijskim karakteristikama... Oštećenje strukture može nastati tijekom rada na temperaturama okoline za koje takva guma nije dizajnirana, kao i tijekom upotrebe agresivnih kemikalija u strukturi radnog fluida.

Oštećenje crijeva servo upravljača

Sve karakteristike i dopuštene radne parametre za svako crijevo proizvođač navodi u uputama za uporabu.

Hidraulički kvarovi s kojima se ne preporučuje daljnji rad vozila:

• armature su značajno oštećene procesima korozije;
• značajan prekid u rukavu;
• značajna abrazija vanjskog dijela crijeva;
• prisutnost potpune ili djelomične blokade unutar rukava;
• nedostatak brtvljenja spojeva;
• skidanje fitinga iz promjera provrta;
• curenje tekućine u zglobovima;
• deformacija ili oštećenje unutarnje površine od visokog tlaka ili prekomjerne temperature.

U svim slučajevima potrebna je zamjena ili popravak čahure.

Na temelju prirode mogućih oštećenja može se pretpostaviti da je najčešći popravak crijeva servoupravljača pospremanje armature ili zamjena pojedinih dijelova crijeva. Za zamjenu će biti potrebni stezači sa spojnicama.

DIY alati za popravak

Algoritam rada može biti sljedeći:

1. Oštećeni rukavac mora se odvojiti od sustava.
2. Novo crijevo mora biti iste duljine kako bi se izbjeglo nepotrebno opuštanje. Mjerenje se vrši od bradavice do bradavice. Istodobno odabiremo crijevo koje zadovoljava sve geometrijske podatke i parametre tlaka. Tome će pomoći oznaka koju je proizvođač naveo s vanjske strane. Tu će biti naveden i unutarnji promjer.
3. Prilikom popravka visokotlačnog crijeva, krajevi su ogoljeni i izvana i iznutra u metalnu pletenicu. Postupak je brži uz korištenje skidača kore.
4. Fitingi se odabiru prema geometrijskim parametrima i podacima o tehnološkom navoju. Mjerenja su jednostavna s čeljustom i mjeračem navoja. Domaći i strani okovi mogu se međusobno razlikovati prema nekoliko kriterija, pa je bolje sami izvršiti mjerenja.
5. Priključci se savijaju pomoću opreme za stiskanje, koristeći u svakom slučaju prikladne uklonjive bregove.
6. Pomoću kontrolne sonde utvrđujemo kvalitetu obavljenog posla. U specijaliziranim tvornicama ova se operacija izvodi pomoću posebnih industrijskih stalka.

Za nestandardne spojeve moraju se koristiti kompleti za popravak s preporučenim spojevima. Moguće je odvojiti glavu starog okova, ako nije oštećena, i zalemiti je na dio koji se krimpuje.Ova se opcija koristi u ekstremnim slučajevima, budući da je učinak ovog popravka kratkotrajan.

Oštećenje crijeva u većini slučajeva nastaje zbog čestog okretanja volana uz veliki napor. Do habanja dolazi na crijevu spojenom na restrikcijski ventil.

Prilikom ugradnje i popravka crijeva servo upravljača potrebno je uzeti u obzir da dopušteni tlak u sustavu može varirati ovisno o modelima automobila u rasponu od 80 ... 130 kgf / cm 2.

Takvi značajni pokazatelji učinka ne dopuštaju korištenje bilo kakvih vrsta stezaljki tijekom popravaka. Morate odabrati najprikladniju opciju:

1. Potpuna zamjena rukava.
2. Djelomična zamjena deformiranog ili istrošenog područja s ugradnjom okova na novi rukav.

Zamjena i ugradnja novog crijeva provodi se prema sljedećim točkama:

• pomoću dizalice ili dizalice, prednja osovina se mora podići;
• volan je što je više moguće okrenut ulijevo;
• na kraj medicinske šprice stavlja se cijev za ispumpavanje preostale radne tekućine iz spremnika;
• nakon ispumpavanja, crijevo se mora odvojiti i hidrauličke rupe moraju biti začepljene;
• odabire se novi rukavac s radnim dopuštenim karakteristikama tako da se radne karakteristike jedinice ne mijenjaju;
• umjesto starog crijeva montira se novo, nakon čega se radna tekućina ulijeva u sustav.

Ako je posao izveden ispravno, hidraulika je potpuno operativna.

Pravi muškarac trebao bi biti gospodar kuće!

Moderni automobili koji se isporučuju na tržište sve su više opremljeni sustavom servo upravljača. Hidraulični pojačivač dio je upravljačkog mehanizma i olakšava upravljanje vozilom. Vozač ne mora ulagati puno truda prilikom okretanja upravljača. Za stabilan rad hidrauličkog sustava važno je osigurati stalan i slobodan protok radne tekućine između sastavnih elemenata unutar - ovaj zadatak se rješava uz pomoć posebnih crijeva. S vremenom ovaj strukturni dio propada.

Tvrtka Lenhydravlika nudi svoju pomoć u zamjeni spojnih elemenata. Sve radove izvode iskusni stručnjaci servisa MAZDA (adresa: St. Petersburg, Bobruiskaya st., 11). Naši klijenti očekuju dobre popuste na usluge. Alternativno, vlasnici automobila također mogu popraviti visokotlačna crijeva servo upravljača vlastitim rukama.

Fleksibilne cijevi uključene u strukturu servoupravljača nazivaju se visokotlačna crijeva. Elementi igraju važnu ulogu u radu hidrauličke konstrukcije. Kroz crijeva se transportiraju tekućine i plinovi koji se upumpavaju u sustav. Osim toga, visokotlačna crijeva apsorbiraju vibracije, povećavajući vijek trajanja upravljačkih elemenata.

Priključci crijeva podložni su značajnom naprezanju. Osim mehaničkih deformacija i savijanja, cijevi servoupravljačkog sustava ispituju se visokim tlakom, padovima temperature i podnose agresivne učinke kemikalija na temelju kojih se proizvode automobilske tekućine.

Vijek trajanja cijevi uvelike ovisi o njihovoj kvaliteti i pouzdanosti spojnih armatura. Konstrukcija crijeva uključuje unutarnji i vanjski sloj, kao i metalnu pletenicu. Vanjski dio cijevi izrađen je od toplinski stabilne gume otporne na habanje. Unutarnja površina crijeva je sintetička guma. Pletenica daje crijevu dodatnu čvrstoću, što mu omogućuje sigurnu upotrebu u ekstremnim uvjetima.

Majstori navode niz razloga zašto je potrebno popraviti priključno crijevo:

1. 1. Loša kvaliteta savijanja ili neispravna cijev.
2. 2. Neprikladnost parametara instaliranog crijeva uvjetima uporabe (previsok tlak, kršenje temperaturnog režima, netočan izbor duljine proizvoda).
3. 3.Oštećenja uzrokovana produljenim radom RVD-a (curenje crijeva kao posljedica loma ili rezanja, procesi korozije i kršenje brtvljenja spojeva, abrazija površine).

Na kvar visokotlačnog crijeva ukazuje zujanje i strana buka kada je pumpa uključena, smanjenje razine tekućine u spremniku automobila i nejasno upravljanje. Prije izvođenja popravaka važno je točno odrediti mjesto i prirodu oštećenja visokotlačnog crijeva - to možete učiniti sami ili se za pomoć obratiti MAZDA serviserima. Profesionalci u radionici za popravak automobila obavit će posao učinkovito i jeftino.

Svaki vlasnik automobila pomno prati tehničko stanje svog čeličnog "konja", jer o tome ovisi sigurnost njegovog rada. Istrošena ili oštećena crijeva servo upravljača čest su uzrok kvara i neispravnog rada upravljača. Bez obzira na prirodu problema, rješava se na dva načina - potpuna ili djelomična zamjena RVD-a. Razina tlaka u sustavu servo upravljača je prilično visoka - 70 do 130 kgf / cm2. Pri ovim stopama, obujmice za crijeva se ne mogu koristiti za pričvršćivanje crijeva. Također se ne preporučuje lemljenje spojnica na crijeva koja su podložna velikom naprezanju - to se može koristiti samo kao privremena mjera.

Kada planirate potpunu zamjenu crijeva visokotlačnog crijeva vlastitim rukama, pridržavajte se sheme:

• - Podignite prednji dio automobila i okrenite volan do kraja ulijevo.
• - Stavite kraj crijeva na špricu i ispumpajte tehničku tekućinu iz spremnika.
• - Začepite rupe u upravljačkom sustavu nakon potpunog demontaže visokotlačnog crijeva.
• - Odaberite novi dio s odgovarajućim parametrima i zamijenite ga.
• - Dopunite potrebnu količinu ispumpane tekućine natrag.

U nekim situacijama neće biti potrebno zamijeniti, već popraviti crijevo (RVD) vlastitim rukama. Uz određena pravila i prisutnost alata, lako je izvesti takve manipulacije:

• - Odspojite oštećeno crijevo, pažljivo ga izmjerite i pogledajte oznake. Prilikom odabira novih crijeva, pazite da odgovaraju parametrima.
• - Krajevi crijeva se temeljito čiste iznutra i izvana do pletenja pomoću stroja za skidanje kore.
• - Odaberite pouzdane i prikladne okove - okove.

- Pričvršćivanje armatura na rukavac vrši se pomoću opreme za presovanje.

- Provjerite kvalitetu obavljenog posla.

Briga, točnost i strogo poštivanje uputa omogućit će vam brz i učinkovit popravak visokotlačnih crijeva servoupravljača vlastitim rukama. Ali ako imate bilo kakvih pitanja ili poteškoća u procesu rada, svakako se obratite stručnjacima našeg autoservisa. Veliko radno iskustvo omogućuje zamjenu visokotlačnih crijeva u najkraćem mogućem roku.

1. Pripremite potrebno visokotlačno crijevo (HPH), spojku i spoj (slika 1.).
   Riža. 1. Rukav, rukav i okov
2. Koristeći neabrazivnu čeličnu rotirajuću oštricu (vidi opremu za rezanje), izrežite crijevo na potrebnu duljinu (slika 2).

Dodatno: kako pravilno izmjeriti RVD potrebne duljine.

Riža. 2. Rezanje visokotlačnog crijeva

Postoji nekoliko značenja riječi Unija... Jedno od njih znači uklapanje kao detalj, koji ima barem jedan navoj i služi za spajanje drugih proizvoda na različite spremnike i cjevovode. Oblik drugog kraja određuje se metodom pričvršćivanja na sljedeće elemente.

Povezivanje uključuje spojnice za crijeva (GOST 22792-83), koristi se za spajanje različitih dijelova cijevi različitih promjera

1. Uključuje dvije komponente: priključak crijeva i čahura. Bradavica umetnuta u crijevo stisne se pomoću čahure. Ova metoda se široko koristi na glavnim autocestama, kao iu osobnoj upotrebi.
2. Integralnom metodom rukavac i spoj čine jedan komad. Ova metoda spajanja koristi se za plinske uređaje i visokotlačne cijevi.
3. Metoda uvijanja.

Kada koristite zavarene spojeve, samo jedna strana spoja (GOST 16045-70) izrađuje se s navojem, u koji se uvija cijev ili ventil, a druga strana, ostavljena bez navoja, zavaruje se na posudu ili cjevovod. Proizvedeno od legiranog čelika 12H18N9T (H18N9T).

Okretni spoj (hidraulički zglob) koristi se za proizvodnju rotirajuće veze (GOST 25681-83).Materijal: nehrđajući čelik, aluminij.

Reducirajući spojevi (GOST 21856-78) dizajnirani su za promjenu iz jednog uzorka niti u drugi.

1. Prirubnički, čelični, ravni, zavareni; dizajniran za tlak od 0,6-25 MPa, temperature od -70 do 300 g.
2. Prirubnički, čelik, čeoni zavar; tlak 0,6-16 MPa, na temperaturi od -70 + 600 gr.
3. Debele stijenke, jednodijelni kovani, ravni; tlak 1,6-16 MPa, temperatura -70 + 600 g
4. S zadebljanom granom, s sučeono zavarenom prirubnicom; tlak 1,6-16MPa, temp. -70 + 600 gr.
5. Jednodijelni kovani s vratom; tlak 6,3-16MPa, temp.-70 + 600 gr.

U rječnicima se često nađe nešto drugo značenje pojma pristajanje - puška s puškom s punjenjem kroz cijev, kao i vrsta oružja za lov.

U svakom poduzeću (tvornice, tvornice) od velike je važnosti kompetentna opskrba zrakom, kao i hlađenje vodom, što je neophodno u svakom tehnološkom procesu.

U te se svrhe koriste posebni sustavi opremljeni ventilatorima. Različite pumpe i ventilatori su "uradi sam" stroj za presovanje za stabilizaciju temperaturnog procesa u proizvodnji. Posebni strojevi kontroliraju potrošnju električne energije i apsorbiraju efekt buke.

U svakom trgovačkom poduzeću koje prodaje prehrambene proizvode koriste se vage. Moderne vage su automatski uređaj koji precizno mjeri težinu robe. Uređaj je opremljen zaslonom, kao i posebnom tipkovnicom, zahvaljujući kojoj priključci kultivator sangarden t 240 određuje i prikazuje potrebne informacije prodavaču i klijentu. Vaga se može upravljati iz mreže ili puniti iz baterije (prijenosna verzija).

U bilo kojem uredu ili poduzeću, uz pomoć posebnih uređaja, održava se optimalna temperatura zraka i izmjena zraka. To je potrebno za organiziranje udobnog tijeka rada. Među vrstama uređaja koristi se oprema za pranje rublja Cherepovets: nape, klima uređaji različitih modifikacija, ventilacijske osovine s prirodnim i umjetnim hlađenjem. Ventilacija je ispušna, dovodna i mehanička.

Također, stolni strojevi za narezivanje navoja, stroj za bušenje Ferdinand, eurowood oprema ukrajina, kupnja strug u krasnodaru, karakteristike stroja 7216, kako pravilno koristiti stroj za balansiranje, oprema za eksperimente u seniorskoj grupi, procjena opreme, oprema za poslovne strojeve , crtež samostalne mašine za valovitu ploču ...

U poduzećima koja se bave proizvodnjom prehrambenih proizvoda koriste se različiti strojevi koji osiguravaju automatizirani proces rada. Instalirana automatika se prema određenim kriterijima može svrstati u rabljenu trgovačku opremu Cheboksarija. To su različite skupine strojeva koji se razlikuju po svojim funkcijama. Sve tehnološke operacije mogu se razvrstati prema principu obavljenog posla, prema uređaju i načinu izvođenja.

Poduzeća koja proizvode poluproizvode za prodaju u prehrambenim supermarketima opremljena su posebnim rashladnim jedinicama. Zamrzivači predstavljaju tkanje narukvica na stroju, uz pomoć kojih se gotovi proizvodi pohranjuju određeno vrijeme u skladištima. U zamrzivačima, gotovi poluproizvodi se napajaju posebnim transporterom, koji su opremljeni spiralnom trakom.

Trenutno tržište nudi široku paletu domaće i uvozne opreme koja koristi visokotlačna crijeva, odnosno potražnja za ovom vrstom opreme stalno raste.

Nažalost, tržište nije uvijek ispunjeno visokokvalitetnim proizvodima, što unaprijed određuje vjerojatnost kvara visokotlačnog crijeva.

Kao i svaka druga oprema, visokotlačna crijeva također su podložna trošenju; i sama guma i krajnji spojevi mogu pokvariti.Popravak RVD-a koštat će znatno manje od njegove proizvodnje, a štoviše, uštedjet će vrijeme.

Tvrtka Uralrezinotekhnika provodi apsolutno sve tehnološke operacije za popravak visokotlačnih crijeva. Visoko precizna oprema, visokokvalitetne sirovine, profesionalni majstori - to su komponente koje jamče da će vaša visokotlačna crijeva služiti dugi niz godina.

• zamjena krajnjih spojnih spojnica (okova);
• povećanje ili smanjenje duljine crijeva;
• RVD priključak na mjestu rupture pomoću konektora za popravak;

Jedno od područja našeg rada je popravak crijeva servoupravljača (servo upravljača) za sve modele automobila. Curenje tekućine servo upravljača ili drugih hidrauličkih sustava u vozilu je u većini slučajeva uzrokovano oštećenjem ili puknutom visokotlačnog crijeva. Popravak uključuje zamjenu gumenog dijela servo upravljača, spojni elementi ostaju standardni. Zahvaljujući stečenom iskustvu, sve radove na izradi crijeva servoupravljača izvodimo u najkraćem mogućem roku.

Visokotlačno crijevo dio je "rizične skupine" autopraonice koji se popravlja češće od mnogih drugih dijelova. Češće su podvrgnuti ozbiljnom mehaničkom naprezanju, savijaju se, padaju pod kotače automobila i lome se. Tvrtka Uralrezinotehnika popravlja visokotlačna crijeva za kućanstvo i profesionalnu opremu za pranje - naši će stručnjaci profesionalno zamijeniti potrgani dio rukavca, produžiti ili skratiti rukav, te zamijeniti neispravne ručice.

Ako je crijevo otrgnuto s prirubnice, tada se oštećeni dio crijeva mora ravnomjerno prerezati, do točke gdje nema nastavka, pukotina i neoštećenog kabela.

Zatim kupite potrebnu prirubnicu i instalirajte je - srećom, veliki broj njih se prodaje u auto trgovinama, a postoji i izbor. Prirubnica je umetnuta u crijevo i jednostavno se dobro stisne uz pomoć čeljusti stege i udarima čekića s treće gornje strane.

Ako je oštećenje negdje po dužini crijeva, na primjer, posjekotina, puknuće ili nešto drugo, onda to radimo na isti način kao u prvom slučaju, presiječemo crijevo i presiječemo ga u cjelinu, ali ovdje konektor potrebnog promjera i par stezaljki pomoći će - kupujte samo stezaljke ne jeftine, već dobre kao one na fotografiji!

Popravak visokotlačnog crijeva na Karcheru gotovo je beznadan posao. Ako je oštećena u ravnom dijelu, zgnječena, usitnjena i tako dalje, tada je vrlo problematično pronaći dvostranu cijev božićnog drvca i stisnuti je kod kuće na crijevu. Možete bez kupnje novog (vrlo skupog) crijeva samo ako počne strgati metalni izlaz. Odnosno, navoj na spojnoj spojnici je otkinut i ne želim kupiti novo crijevo. Ruski obrtnici rade ovo:

Uzima se dio pravokutne cijevi, po mom mišljenju, 45x25, iz njega se pažljivo i promišljeno izrezuje hvataljka "STAPLE". S utorima za samo crijevo i za razvodnu cijev. Mislim da će na fotografiji biti jasnije. Ponavljam – ako uopće ne želite kupiti novo crijevo.

Dizajn proizvoda, naravno, nije muzej, ali radi kako treba. Veza može biti malo potkopana, ali to nije kritično.

• Popravak visokotlačnih crijeva
• Oštećenje visokotlačnih crijeva
• Kako se popravljaju visokotlačna crijeva?
• Popravak crijeva servo upravljača

Visokotlačna crijeva, koja se češće nazivaju visokotlačna crijeva ili visokotlačna crijeva, dizajnirana su da apsorbiraju ili stvaraju radne sile koje se pod utjecajem visokog tlaka prenose kroz tekućine ili plinove koji se u njih ubrizgavaju. Visokotlačna crijeva se uglavnom koriste u hidrauličkim i pneumatskim sustavima i mehanizmima. Osim u industrijskoj proizvodnji, visokotlačna crijeva nalaze se i u cestovnom prometu - u servoupravljaču i u visokotlačnim hidrauličnim pumpama, na primjer, marke Kӓrcher, koja je najzastupljenija u našoj zemlji.

Uzroci puknuća i pukotina u visokotlačnim crijevima mogu se podijeliti u nekoliko vrsta:

1. Greška proizvođača. Često je to loše napravljeno stiskanje spoja crijeva i spojnice zbog korištenja nekvalitetne ili nedovršene opreme.

2. Oštećenja nastala tijekom rada glavnog mehanizma.Javljaju se u obliku posjekotina i rascjepa u crijevima. Najčešći razlog za to je progib visokotlačnih crijeva zbog nepravilne duljine.

3. Oštećenja koja su posljedica neprikladnosti parametara crijeva radnim uvjetima. To može biti ili kvar na spoju ili puknuće crijeva. Kao rezultat toga, tlak prelazi dopušteni tlak za koji je samo crijevo dizajnirano.

4. Oštećenje vanjskog sloja koje proizlazi iz korištenja crijeva u pogrešnom temperaturnom režimu, za koje crijevo nije predviđeno za rad.

Važno je znati! Za maksimalnu zaštitu visokotlačnih crijeva od mogućih oštećenja potrebno je ozbiljno provjeriti njihove karakteristike i parametre u skladu s radnim uvjetima. Prije svega, ovo je izračunata vrijednost maksimalnog dopuštenog tlaka, temperature i minimalnog zavoja crijeva.

DO najčešća oštećenja visokotlačnih crijeva uključiti sljedeće:

1. Fitingi skloni koroziji.

2. RVD pauza.

3. Abrazija i habanje na gornjem sloju rukava.

4. Blokada u crijevu.

5. Propuštanje spojnog spoja.

6. Dostava skidanje s rukava.

7. Propuštanje spojnog spoja.

8. Oštećenje unutarnjeg sloja gume uslijed visokih temperatura.

Iz svega navedenog možemo sažeti da se popravak visokotlačnih crijeva sastoji u zamjeni armatura ili pojedinih oštećenih dijelova visokotlačnog crijeva. Prilikom zamjene, kako u prvoj tako i u drugoj verziji, spojnicu će biti potrebno izvijati. Tehnološki su u oba slučaja ove radnje gotovo identične. Redoslijed radnji je sljedeći:

1. Oštećeno crijevo mora se odvojiti od glavnog mehanizma.

2. Izrežite novi rukav na istu veličinu kao i stari. Za mjerenje je potrebno uzeti razmak između krajnjih krajeva bradavica. Bolje je odabrati crijevo dizajnirano za najveći mogući tlak u sustavu, ili barem ono koje će izdržati velika opterećenja od zamjenjivog. Prilikom odabira potrebnog promjera, slijedite oznake na rukavima. Tvornička oznaka DN označava promjer unutarnjeg provrta crijeva.

3. Ako morate popraviti teško crijevo koje je dizajnirano da izdrži povećani pritisak, njegove krajeve morate očistiti iznutra i izvana do metalne pletenice. Ovaj postupak je najbolje izvesti na skidačima kore.

4. Zatim odaberite potrebne armature. To može uzrokovati određene neugodnosti zbog činjenice da se uvezeni dijelovi mogu proizvoditi prema potpuno drugačijim standardima. Ako imate poteškoća, bolje je izmjeriti stari spoj s čeljustom i mjeračem navoja. To će vam omogućiti da najtočnije odaberete potrebne parametre novog okova prema tablicama.

5. Zatim morate izvijati spojeve na stroju za stiskanje. Uklonjive čeljusti se individualno prilagođavaju svakom promjeru.

6. Zatim svakako provjerite kvalitetu provedenog postupka pomoću kontrolne sonde. U idealnom slučaju, ispitivanje bi se trebalo obaviti na posebno opremljenom ispitnom stolu. Ako je veza nestandardna, koristi se spojnica za popravak. Da biste to učinili, uzmite glavu starog spoja i zalemite dio koji se treba uvijati. Ova metoda je prikladna za hitne popravke crijeva servo upravljača.

Visokotlačna crijeva za servo upravljač oštećuju se uglavnom pri rotaciji upravljača, pri čemu se stvaraju ozbiljne sile. Kao rezultat, dolazi do deformacije elastičnog elementa, što mijenja veličinu rupa u mehanizmu za distribuciju koji regulira padove tlaka u hidrauličkom cilindru. Došlo je do istrošenosti crijeva servoupravljača spojenog na restriktivni ventil.

Ovaj element je dizajniran za određeni pritisak, koji varira ovisno o marki i modelu automobila: od 70 do 130 kgf / cm2. S tako visokim tlakom popravak oštećenog crijeva servo upravljača sa stezaljkama ili žicom jednostavno je nemoguć. Ostaje nekoliko opcija: ili zamijenite cijelu cijev servo upravljača, ili samo njezine oštećene dijelove, ugradnjom spojnica na novo crijevo.

Zamjena i ugradnja novog crijeva servo upravljač se izvodi na sljedeći način:

1. Podignite prednji dio vozila.

2. Okrenite volan do kraja ulijevo.

3. Stavite cijev iz spremnika servo upravljača na špricu s iglom i ispumpajte svu tekućinu.

4. Zatim odvojite crijevo i začepite radne rupe hidrauličkog sustava.

5. Pažljivo promatrajući sve parametre, odaberite novo crijevo. Inače će se promijeniti funkcionalne kvalitete servo upravljača.

6. Ugradite novo crijevo, napunite tekućinu i provjerite kvalitetu instalacije.

Visokotlačna crijeva (HPH) sastavni su dio hidrauličkih sustava suvremenih strojeva. RVD je odgovoran za nesmetan i stabilan rad svih međusobno povezanih mehanizama. Stoga, pravodobna zamjena neispravnih visokotlačnih crijeva jamči daljnji rad strojeva u cjelini. U tom smislu, proizvodnja i popravak visokotlačnih crijeva može se smatrati stabilnim i perspektivnim poslom.

RVD su fleksibilni cjevovodi za transport između potrošača specijalnih hidrauličnih tekućina, motornih ulja, goriva pod tlakom, za prijenos radne snage. Visokotlačna crijeva ključni su elementi svakog hidrauličkog sustava strojeva i mehanizama. Za visokotlačna crijeva postavljaju se zahtjevi visokih performansi. Izrađene su od dvije ili više gumenih cijevi ugniježđenih jedna unutar druge, ojačane metalnom pletenicom ili namotom, opremljene spojnim spojevima.

Osnovni uređaj RVD-a

Visokotlačna crijeva se koriste u profesionalnoj hidrauličnoj opremi, industrijskim i građevinskim strojevima (traktori, buldožeri, dizala, grejderi), poljoprivrednim strojevima, željezničkoj opremi, opremi za rukovanje materijalom i drugim uređajima. Maloprodajna cijena gotovih crijevnih sklopova proizvođača opreme vrlo je visoka u usporedbi s domaćim proizvodima. Stoga se proizvodnja takvih rukava predstavlja kao dobro uhodan posao sa stalnom potražnjom.

Za proizvodnju visokotlačnih crijeva koriste se gotova ojačana crijeva različitih promjera. Od njih se izrezuje crijevo na potrebnu duljinu, čiste se mjesta za ugradnju priključaka, a spojni elementi se ugrađuju pritiskom.

Popravak RVD-a, u pravilu, sastoji se od zamjene oštećenog (curenja) dijela crijeva. Preporučljivo je izvršiti popravke kada je njegov trošak mnogo niži od cijene proizvodnje novog RVD-a.

Svi procesi proizvodnje i popravka primjenjuju se na posebnim strojevima. Strojevi su automatski, mehanizirani ili ručni.

Minimalni set opreme za proizvodnju visokotlačnih crijeva trebao bi uključivati:

Ovaj set opreme dovoljan je za otvaranje i punopravni rad male radionice za proizvodnju visokotlačnih crijeva. Ukupni trošak takvog seta je 250-1000 tisuća rubalja. No, najveći dio početnog kapitala morat će se potrošiti na kupnju potrošnog materijala (namotaja crijeva za visokotlačna crijeva, armature, spojke itd.) i opreme za strojeve (valjci, rezači itd.). U budućnosti, šireći vlastito poslovanje, radionicu možete opremiti dodatnim i popravnim strojevima. Da biste to učinili, morate kupiti:

• Oprema za čišćenje visokotlačnih crijeva - potrebno je ispiranje/pročišćavanje unutarnjeg dijela visokotlačnog crijeva kako bi se osigurala njegova čistoća i daljnji rad bez problema.
• RVD strojevi za predmontažu - pneumatska ili mehanička oprema koja omogućuje točnu predugradnju armature i spojnica na visokotlačno crijevo.Takva oprema omogućuje smanjenje broja otpada u proizvodnji visokotlačnih crijeva i povećanje pouzdanosti gotovih crijeva.
• Oprema za probijanje visokotlačnih crijeva - visokotlačna crijeva mogu se koristiti za transport ne samo tekućina, već i plinova - kisika, dušika. Prijenos plinovitih medija u konvencionalnim visokotlačnim crijevima uzrokuje raslojavanje crijeva, što rezultira bubrenjem i stvaranjem neravnina, što smanjuje radne karakteristike crijeva. Kako se to ne bi dogodilo, rukav je posebnom opremom perforiran cijelom dužinom. Naravno, možete koristiti gotova crijeva, ali su mnogo skuplja, a broj narudžbi za takva visokotlačna crijeva je minimalan. Stoga je bolje imati pri ruci opremu nego cijeli snop perforiranog crijeva.
• Ispitne klupe - oprema koja vam omogućuje provjeru raznih RVD-a. Bez takvog postolja nemoguće je provesti "otklanjanje kvarova" gotovih visokotlačnih crijeva. To neće dopustiti otkrivanje braka u novom RVD-u. Ili neće moći pronaći mjesto za popravak na oštećenom RVD-u.

Također, suvremeni proizvođači opreme za proizvodnju i popravak visokotlačnih crijeva nude višenamjenske univerzalne strojeve. Izvode brojne operacije bez upotrebe dodatne opreme. Rezanje, puhanje, skidanje i ispitivanje tlakom standardni su skup traženih funkcija takve univerzalne opreme za proizvodnju visokotlačnih crijeva. Upravo se ovi strojevi preporučuju za korištenje u malim radionicama.

Proizvodnja visokotlačnih crijeva u takvim radionicama omogućuje vam uštedu najmanje 30% cijene gotovih (markiranih) visokotlačnih crijeva. Svi koji koriste ova crijeva znaju za to. Stoga je potražnja za uslugama takvih radionica velika. To jamči stabilnu potražnju i visoku profitabilnost poduzeća. Prema riječima stručnjaka iz ovog područja, organizacija radionice za proizvodnju i popravak visokotlačnih crijeva može se isplatiti za 6-10 mjeseci.

Pitanja, poruke o pogreškama ili pravopisnim pogreškama u ovom članku, ostavite u komentarima.

Tijekom rada hidrauličkih sustava, cjevovodi su podložni značajnom naprezanju. Održavanje u dobrom radnom stanju važan je aspekt rada hidrauličke opreme. Visokotlačna crijeva (HPH) glavni su dio cjevovoda hidrauličkog sustava i njihov je popravak vrlo često potreban.

Popravak visokotlačnih crijeva nužan je za takva oštećenja:

• Korozija armature
• Polomljeno crijevo
• Nosite vanjski sloj rukava
• Blokiranje
• Kvar pri ugradnji
• Gubitak nepropusnosti veze

Razlikuju se sljedeći uzroci oštećenja:

• Brak. Može se dopustiti u proizvodnji rukavca, iako je češći krivudanje loše kvalitete. To je osobito istinito kada je proizvodnja ili popravak visokotlačnih crijeva provedena u zanatskim uvjetima ili na opremi s lošom ispravkom.
• Netočna duljina. To dovodi do opuštanja ili pretjerane napetosti na rukavu, što je opasno stvaranjem posjekotina i rascjepa.
• Visoki krvni tlak. Ako koristite RVD za prijenos tekućine ili plina većeg tlaka nego što je predviđeno, spoj će se slomiti ili će crijevo puknuti.
• Kavitacija. Pojavljuje se kada hidraulički sustavi ne rade ispravno. Prouzročit će brzu eroziju metalne armature.
• Neispravni temperaturni uvjeti. Kao rezultat toga, vanjski sloj RVD-a postaje neupotrebljiv.

Ako RVD ne uspije, postoje dvije mogućnosti - njegov popravak ili zamjena. Ima smisla u popravku visokotlačnih crijeva kada su pojedini elementi - crijevo ili spojni elementi u funkciji ili su jedinstveni proizvodi koji se ne mogu zamijeniti. Samo stručnjaci mogu odrediti mogućnost popravka, jer RVD može sadržavati skrivena oštećenja, koja će se sigurno pojaviti pri radu s visokim tlakom.

Za popravak visokotlačnih crijeva u Moskvi koriste se iste tehnologije kao u proizvodnji. Razlikuje se samo u prisutnosti takve faze kao što je rastavljanje proizvoda.