Korozija se prije ili kasnije može pojaviti na bilo kojem automobilu, a što se prije počnete boriti s njom, tijelo će manje patiti. Ali kako se riješiti hrđe tako da se više ne pojavljuje na zahvaćenom području, a da pritom automobil vrati atraktivan izgled? U članku smo pripremili korak po korak opis procesa uklanjanja hrđe s naknadnom zaštitom tijela od korozije.
Prije uklanjanja mrlja od hrđe s karoserije, morate ga temeljito oprati kako bi površina automobila bila savršeno čista. Činjenica je da su zahvaćena područja slabo vidljiva na prljavoj površini, štoviše, bez poštivanja ovog zahtjeva, nemoguće je kvalitativno izvesti naknadnu doradu i zaštitu metala od korozije.
Ako je korodiranom području teško pristupiti zbog drugih dijelova, potrebno ih je demontirati. To može biti branik, letvica, žmigavac, amblem itd. Osim toga, površine oko područja zahvaćene hrđom moraju se zalijepiti ljepljivom trakom kako se ne bi oštetile tijekom rada i ne bi zaprljale bojom. Time su pripremne radnje završene.
Kako biste se brzo i učinkovito riješili hrđe na karoseriji automobila kod kuće, morate pripremiti sljedeći set alata:
Moram reći da u prodaji postoje setovi za popravak za borbu protiv hrđe, kao što je "Tsinkor-Auto". Sadrže tri komponente - pretvarač hrđe, odmašćivač i antikorozivni premaz, obično izrađen od cinka. Takvi setovi omogućuju uklanjanje malih žarišta korozije.
Najveći učinak može se postići kompleksnom borbom protiv hrđe. Stoga ćemo dalje primijeniti obje metode odjednom.
Počinjemo s mehaničkom obradom zahrđalih mjesta. Da biste to učinili, bolje je koristiti brusilicu ili električnu bušilicu, jer ga je prilično teško i dugo očistiti sami. Hrđa se mora ukloniti zajedno sa starom bojom i slojem starog temeljnog premaza, t.j. potrebno je raditi sve dok se ne pojavi čisti sjajni metal, ne samo na mjestu zahvaćenom hrđom, već i na području oko njega, širine oko centimetar-dva. Kada je površina očišćena, pobrusiti gornji dio s P600, po potrebi ručno izbrusiti teško dostupna mjesta.
Ako pri ruci nemate električni alat, boju ćete morati ukloniti rukom. Da biste to učinili, koristite brusni papir P120. Zatim izbrusiti s P600. Ako je metal pokvaren kroz i kroz, potrebno je proširiti rupu na "živi" metal. Zatim obradite pripremljenu površinu pretvaračem hrđe. Kemijsko sredstvo omogućit će vam da se riješite čak i mikroskopskih tragova korozije.
Nemojte koristiti grublji brusni papir od P120, jer će to ostaviti duboke ogrebotine na površini koje ćete morati zalijepiti.
Prije upotrebe dobro protresti. Zatim pomoću boce s raspršivačem, četke ili čak krpe nanesite tekućinu tako da se površina dobro navlaži.Nakon toga prestanite raditi i pričekajte dok se sastav potpuno ne osuši. Zatim iščetkajte površinu žičanom četkom kako biste uklonili sve preostale sonde koja nije reagirala, kao i transformirani brusni papir.
Da bi se postigao najveći učinak, postupak se mora ponoviti. Na kraju rada, tretirano područje mora se temeljito isprati vodom, a zatim osušiti krpom. Imajte na umu da je to neophodno i da se ne može zanemariti.
Koristeći ovaj princip, tretirajte sva hrđava mjesta na površini automobila.
Najčešće se korozija pojavljuje na vratima ispod letvica, gdje se nakuplja prljavština i vlaga, kao i na pragovima. Stoga uklonite sve nastavke u tim područjima jer se ispod može sakriti hrđa.
Dakle, uspješno smo se nosili s uklanjanjem hrđe. Sada morate odmah započeti antikorozivnu obradu pripremljenog područja, inače će se nakon nekoliko dana na površini početi pojavljivati novi tragovi korozije. Počinjemo s radom brisanjem metala odmašćivačem. Da biste to učinili, jednostavno namočite krpe u tekućinu, a zatim s njima obrišite brušeni metal.
Zatim na površinu morate nanijeti antikorozivni temeljni premaz. Ne samo da štiti metal od korozije, već i poboljšava prianjanje između podloge i kita ili materijala boje i laka. Primer se nanosi pištoljem za prskanje ili običnom četkom. Nakon što se prvi sloj osuši, nanesite drugi, a zatim treći. Više o uporabi temeljnog premaza pročitajte u uputama proizvođača. Činjenica je da različita tla imaju svoje nijanse koje se moraju uzeti u obzir pri njihovoj primjeni. Dakle, premazati sva područja bez korozije.
Antikorozivni temeljni premaz pomaže u zaustavljanju razvoja korozije. Stoga, ako je potrebno, nakon nanošenja možete napraviti pauzu od posla, ali se ipak ne isplati previše zatezati.
Nakon toga morate zatvoriti rupe, ako ih, naravno, ima. Za brtvljenje male rupe koristite punilo od stakloplastike. Nanesite ga lopaticom kao na običnu čvrstu površinu. Zbog prilično guste konzistencije i prisutnosti stakloplastike u strukturi, neće pasti u rupu.
Ako je rupa veća, promjera 2-3 cm, na stražnju stranu metala možete zalijepiti ljepljivu traku. Ako je površina rupe velika, tj. više od 3–4 cm u promjeru, može se zatvoriti staklenom prostirkom koja je zalijepljena poliesterskom smolom. Da biste to učinili, najprije odrežite komad staklene vune tako da preklapa neoštećeni metal za 5-10 centimetara. Zatim pomiješajte smolu s učvršćivačem, koji se u pravilu dodaje u količini od 3% količine smole.
Imajte na umu da je “trajnost” smole oko 10 minuta, nakon čega se stvrdne i stvrdne. Stoga, odmah nakon miješanja, nanesite ga četkom na pripremljenu površinu i na ovo područje pričvrstite flaster od stakloplastike. Površinu flastera namažite smolom tako da bude potpuno zasićen njome. Nakon što se smola stvrdne, potrebno je izbrusiti brusnim papirom kako bi se uklonile sve velike nepravilnosti.
Ako je šteta na tijelu neznatna, površinu nije potrebno niti kitovati, dovoljno je nanijeti nekoliko slojeva temeljnog premaza, nakon čega možete početi slikati.
Zatim nanesite tanak sloj završne obrade ili univerzalnog kita na površinu, pokušavajući je zagladiti što je urednije moguće. Nakon sušenja očistite premaz brusnim papirom "nula". Zatim se površina mora temeljito očistiti od prašine. Kako se ispod boje ne bi pojavljivale mrlje, a sama boja dobro prianjala, nanesite još jedan sloj temeljnog premaza na površinu. Nakon stvrdnjavanja, tlo se mora izbrusiti brusnim papirom "nula", prethodno natopljenim vodom.
Nakon toga, pripremljena površina mora biti obojana.Za popravak male površine možete koristiti boju u spreju. Ako trebate dotjerati vrlo malu površinu, možete koristiti olovku za popravak s bojom ili boju u malim tubama, koja se prodaje četkom, poput ženskog laka za nokte. Na tome je, zapravo, završen popravak karoserije automobila. Jedino što možete nanijeti lak preko boje, a zatim je polirati.
VIDEO
Na kraju, evo nekoliko korisnih savjeta za uklanjanje hrđe:
najbolja kvaliteta mehaničkog uklanjanja korozije može se postići pomoću pjeskara, jer vam omogućuje obradu i najmanjih pora, ali istodobno ne mijenja debljinu metala;
za uklanjanje hrđe kemijskom metodom možete koristiti neizbrisive pretvarače koji hrđu pretvaraju u zaštitni film prikladan za nanošenje završnih materijala;
ako se hrđa čisti ručno, navlažite brusni papir u bijelom špiritu, što će malo povećati učinkovitost rada;
ako nemate pretvarač hrđe, napravite ga sami. Da biste to učinili, dodajte 15-20 grama oksalne kiseline u dvije litre vode, kao i malo limunske kiseline i sode bikarbone. Dobivenu tekućinu treba nanijeti na korodirano područje i pričekati 3-5 minuta. Zatim se površina mora dobro isprati;
umjesto odmašćivača, možete koristiti obični deterdžent za suđe;
kada uklanjate hrđu, izdubite komad boje s automobila i sačuvajte ga, to će vam omogućiti da precizno uskladite boju s bojom karoserije.
Ovdje su, možda, sve glavne točke, znajući koje ćete, čak i kod kuće, moći izvršiti visokokvalitetan popravak karoserije svog automobila.
Još uvijek mislite da je dijagnostika automobila teška?
Ako čitate ove retke, onda ste zainteresirani da sami nešto radite u autu i stvarno spasiti jer to već znaš:
STO lomat veliki novac za jednostavnu kompjutersku dijagnostiku
Da biste otkrili pogrešku, morate otići do stručnjaka
U servisima rade jednostavni ključevi, ali ne možete pronaći dobrog stručnjaka
I naravno da ste umorni od bacanja novca, i nema govora o stalnoj vožnji po servisu, onda vam treba jednostavan ELM327 AUTOSSCANER koji se spaja na bilo koji auto i preko običnog pametnog telefona uvijek ćete naći problem, isplati CHECK i uštedi puno.
Sami smo testirali ovaj skener na različitim strojevima. i pokazao je izvrsne rezultate, sada ga preporučamo SVIMA! Kako ne biste nasjeli na kinesku krivotvorinu, ovdje objavljujemo poveznicu na službenu stranicu AutoScannera.
Borba protiv korozije automobila često uzrokuje mnogo problema njegovom vlasniku. Za to se koriste tri glavne metode - pasivna, aktivna i elektrokemijska, ali svaka od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Najčešće se korozija uklanja posebnim alatima. A u svrhu profilakse na dnu, pragovi kućišta i druga skrivena mjesta zalijepljeni su zaštitnim filmom ili obrađeni mastikom. Postoje i druge preventivne mjere, o kojima ćemo razgovarati s vama.
Prvo, shvatimo zašto se javljaju procesi korozije. Činjenica je da je korozija metalnih površina četiri vrste - elektrokemijska, kemijska, vodik i kisik. U kontekstu hrđe karoserije automobila javljaju se samo prve dvije vrste.
Elektrokemijska korozija nastaje zbog činjenice da dva materijala s različitim redukcijskim svojstvima međusobno djeluju kroz elektrolit (takva je svaka nedestilirana voda). Budući da željezo ima niska redukcijska svojstva, vrlo je osjetljivo na hrđanje. Kemijska korozija nastaje zbog interakcije između metalne površine i korozivnog okoliša. Potonji može biti kisik na visokim temperaturama.Razumijevanje suštine nastalih procesa daje nam osnovu za traženje metoda suzbijanja korozije.
Postoje dva glavna načina zaštite karoserije automobila od korozije. Prva je zaštita barijere. Ne dopušta fizičku interakciju površine ranjivih metala s vanjskim okruženjem. To se očituje u korištenju boja i raznih mehaničkih sredstava i zaštita. Druga je zaštitna zaštita. Pocinčanje je primjer toga, jer cink ima negativniji potencijal od željeza. U skladu s tim, ako ih kombinirate, tada će se u takvom paru željezo smanjiti, a cink će korodirati. Međutim, budući da na površini cinka postoji oksidni film, ovaj proces je vrlo spor.
Kao što je ranije spomenuto, postoje tri glavne vrste kontrole korozije automobila:
Četke za uklanjanje hrđe
Pasivna metoda borbe pretpostavlja korištenje laka na karoseriji. Zadatak vlasnika automobila u ovom slučaju je održavanje integriteta laka. Ne smije se dopustiti pojava sitnih strugotina ili ogrebotina na njegovoj površini. Ova metoda uključuje periodično pranje automobila, kao i korištenje dodatne zaštitne opreme - voska, tekućeg stakla i tako dalje.
Pod, ispod aktivna metoda borbe automobili s korozijom podrazumijevaju upotrebu posebnih antikorozivnih materijala i mastika. Razlikuju se ovisno o tome koja se područja tijela koriste. Na primjer, donja strana automobila često je obrađena premazom protiv šljunka. U pravilu se ovi sastavi temelje na fino raspršenom aluminijskom prahu. Postoje i posebna antikorozivna sredstva za lukove kotača, a za to se najčešće koristi tzv. tekući locker (jaki elastični materijal). Posebna klasa su antikorozivni materijali za šuplje šupljine. Namijenjeni su za obradu pragova, podupirača, bočnih elemenata, podnih ojačanja i drugih površina.
Elektrokemijska metoda kontrole s korozijom metala na tijelu automobila je korištenje posebnog elektroničkog uređaja, koji uključuje elektrodu dizajniranu da preuzme koroziju. Jednostavno rečeno, neće hrđati tijelo stroja, već spomenuta elektroda. Ova metoda je vrlo učinkovita, ali njezin značajan nedostatak je visoka cijena.
Sada prijeđimo izravno na metode i sredstva za borbu protiv korozije na automobilu vlastitim rukama. Prvi korak je mehanički uklanjanje hrđe s površine. I to vrlo pažljivo! U te svrhe koristite brusni papir, razne abrazivne kotače za bušilicu ili brusilicu, kao i pjeskarenje. To je posljednji alat koji najučinkovitije čisti zahvaćenu površinu.
Također, za uklanjanje korozije koriste se posebni spojevi. Najjednostavniji u ovom slučaju je uporaba slabe otopine klorovodične kiseline, nakon čega slijedi njezino uklanjanje.
ali najpouzdanija metoda borbe protiv korozije je korištenje pretvarača ili modifikatora hrđe. Oni pretvaraju željezni oksid u željezni tanat. U pravilu sadrže polimere koji djeluju kao temeljni premaz.
Automobilski pretvarači hrđe pretvaraju koroziju u sloj željeznih i cinkovih fosfata i kromata. Također se ponekad koriste za tretiranje nekorodiranog metala prije temeljnog premaza kako bi se spriječila buduća korozija i poboljšalo prianjanje boje na metalnu površinu.
Neovisna borba protiv korozije automobila ima sljedeći slijed:
Odmašćivanje površine. Da biste to učinili, možete koristiti razna sredstva, na primjer, alkohol ili bijeli duh.
Uklanjanje hrđe iz kućišta
Zapamtite da se svi radovi moraju izvoditi pažljivo, jer čak i mala mrlja hrđe može značajno porasti tijekom vremena.
Je uvijek provjeriti stanje zavarenih spojeva na tijelu stroja. Zapamtite da su oni najosjetljiviji na koroziju. Konkretno, njegov interkristalni tip, što je posebno opasno. Posljedica njegovog izgleda je neprimjetan gubitak duktilnosti i čvrstoće metala. Dakle, granice zavarenih zrna se uništavaju kaotično, a područja strukturnih transformacija pretvaraju se u anodu koja se brzo otapa. Štoviše, ovaj se fenomen može primijetiti ne samo na željeznim kućištima automobila, već i na nehrđajućem čeliku, aluminiju, krom-nikl i kromnim legurama. Korozija u ovom slučaju prijeti ljuštenjem pojedinih metalnih zrnaca, zbog čega šav i tijelo u cjelini postupno gube svoja mehanička svojstva.
Najsklona hrđanju područja karoserije automobila su donji dijelovi panela vrata, pragovi, prednji brani, kutijasti dijelovi donjeg dijela karoserije, unutarnja površina lukova kotača. Zbog činjenice da je pristup navedenim mjestima otežan, uvijek postoji rizik da se ne primijeti pojava žarišta hrđe. Provjerite njihovo stanje na revizionoj jami ili na dizalu!
Trenutno postoje deseci različitih pretvarača hrđe u autosaloni, a njihov raspon može biti različit u različitim regijama zemlje. Stoga nema smisla davati preporuke o kupnji ovog ili onog proizvoda. Ali mi ćemo ipak dati kao primjer nekoliko imena popularnih formulacija koje su uobičajene među vlasnicima automobila. Tako:
Popularni lijek "Tsinkar"
Tsinkar;
"Movil";
Hi-Gear asortiman pretvarača hrđe;
"Kolčuga";
Sonax;
"SF-1";
Pista;
Permatex;
Bitumast;
"Fosfomet".
Mora se imati na umu da je uz pomoć bilo kojeg pretvarača moguće nositi se s hrđom, čiji sloj ne prelazi 0,1 mm. Osim toga, aktivni sastojci se bore samo protiv tvrdokorne hrđe. Bolje je mehanički ukloniti njegovu labavu komponentu (pomoću brusnog papira, noža, metalne četke, pjeskarenja i tako dalje).
Izbor ovog ili onog proizvoda trebao bi se temeljiti na rasponu, njegovom sastavu, cijeni. Na sreću, oni su jeftini, pa ako se kupljeni proizvod pokaže neučinkovitom, uvijek možete kupiti drugi.
Za uklanjanje hrđe s karoserije automobila uopće nije potrebno kontaktirati servis službenih automobila. Male mrlje korozije i čips boje na tijelu, vratima ili haubi automobila mnogi vozači mogu ukloniti vlastitim rukama. Uklanjanje hrđe s karoserije produžit će životni vijek vašeg automobila i poboljšati njegov izgled.
Mrlje od hrđe na tijelu mogu se pojaviti kako zbog "starenja" automobila, tako i kao rezultat nepažljivog rukovanja. Na primjer, vrijedi jednom netočno otvoriti vrata, a čips je tu. Nije jasno što učiniti s tim: prefarbavanje vrata je skupo, a putovanje s njima preplavljeno je posljedicama.
Reći ćemo vam kako se lako i jednostavno, a što je najvažnije, jeftino, samostalno se riješiti hrđe na karoseriji automobila i pouzdano zaštititi od korozije. Na kraju članka gledaj video o uklanjanju hrđe na najučinkovitiji i najjednostavniji način.
Također na našoj stranici mogli bi vas zanimati sljedeći članci:
I tako, predlažemo da razmotrimo glavne metode samouklanjanja hrđe s karoserije automobila.
Postoji nekoliko načina da se riješite hrđe na tijelu automobila, ali u ovom materijalu razmotrit ćemo samo dvije najjednostavnije metode s kojima se gotovo svaki vozač može nositi vlastitim rukama.
Mehaničko uklanjanje hrđe;
Uklanjanje hrđe elektrokemijskom metodom.
Prva metoda je vrlo jeftina, ali istodobno i radno intenzivnija, a druga je prilično jednostavna, ali trošak korištenih materijala ponekad može biti nešto veći nego u prvom slučaju.
Nakon uklanjanja hrđe, preporučljivo je premazati mjesto oštećenja na karoseriji automobila, bez obzira koju od navedenih metoda odaberete.
Za te namjene u mnogim slučajevima izvrsna je kozmetička caklina u obliku malog mjehurića s četkicom, koja podsjeća na lak za nokte. Takav emajl možete odabrati u skladu s bojom karoserije pomoću kataloga ventilatora koji je dostupan u bilo kojoj prodavaonici automobila s odjelom boja.
Postupak uklanjanja hrđe mehaničkim i elektrokemijskim metodama, kao i njihove prednosti i nedostatke, razmotrit ćemo u nastavku.
Mehanički uklanjanje hrđe znači čišćenje korodiranih područja do metala pomoću brusnog papira ili žičane četke.
Nakon čišćenja, takva mjesta moraju se obraditi pretvaračem hrđe i premazati.
Prednosti mehaničkog uklanjanja hrđe:
Sposobnost uklanjanja velikih i teških mjesta s bubrenjem boje, aktivnom povišenom korozijom;
Sve što vam je potrebno za uklanjanje hrđe može se kupiti u bilo kojem automobilu, pa čak i u prodavaonici željeza;
Niska cijena korištenih materijala.
Nedostatak ove metode rješavanja hrđe je prilično visok intenzitet rada, kao i trajanje samog procesa.
Za mehanički uklanjanje hrđe potrebno nam je:
bilo koji pretvarač hrđe;
samoljepljiva traka;
malo brusnog papira;
kozmetička caklina;
krpe za pranje i čišćenje.
Ako su oštećena mjesta jako korodirana, potrebno je upotrijebiti grublji brusni papir (granulacije 120) ili žičanu četku. Ali u većini slučajeva, fini brusni papir sa zrnom od 400 ili 600 bit će dovoljan za uklanjanje hrđe.
Prije početka rada temeljito operite automobil kako bi sva oštećena mjesta bila jasno vidljiva – upute kako pravilno oprati auto.
Korištenjem brusnog papira ili četke, hrđa se mora obrisati do golog metala. Ne biste se trebali previše zanositi ovim postupkom, kako ne biste uklonili boju uz oštećeno mjesto.
Očišćenu površinu potrebno je obrisati i po potrebi također odmastiti (ovisno o pretvaraču hrđe koji koristite).
Pokrijte dijelove tijela uz oštećeno područje koje se neće obrađivati ljepljivom trakom.
Obradite pripremljeno mjesto pretvaračem hrđe kako biste zaštitili metal od širenja korozije u budućnosti. Većina ovih proizvoda pretvorit će hrđu u temeljni premaz, što poboljšava prianjanje boje.
Nakon potpunog sušenja pretvarača hrđe, popravite mjesta popravka kozmetičkim emajlom.
Posljednja šesta točka odnosi se na štetu male veličine. Ako su značajni dijelovi karoserije bili izloženi hrđi (na primjer, pragovi ili šupljine ispod branika), tada kozmetička caklina nije dovoljna - ta mjesta morat će se zalijepiti, premazati i obojiti. Za više informacija o tome kako to učiniti, pogledajte naše upute za farbanje vašeg automobila.
Elektrokemijska metoda uklanjanja hrđe podrazumijeva provođenje redoks reakcija na oštećenim dijelovima tijela u otopini elektrolita pod utjecajem električne struje.
Na prvi pogled se čini da je to jako teško. Ali zapravo, ovaj proces je najjednostavniji i najpouzdaniji način da se riješite hrđe i zaštitite tijelo od korozije dugi niz godina.
Za uklanjanje hrđe elektrokemijskom metodom postoje posebni gotovi setovi, kao što je "Tsinkor-Auto". Slijedeći upute, gotovo svaki vozač moći će sam ukloniti hrđu.
Prednosti elektrokemijske metode:
Potpuno uklanjanje hrđe na oštećenim dijelovima tijela;
Nanošenje ili obnova zaštitnog sloja cinka elektrolitičkom metodom;
Sigurnost za lakiranje automobila, zbog odsutnosti fosforne kiseline u sastavu otopina;
Rezultat se postiže u kratkom roku – za sve o svemu, ne više od sat vremena;
Jednostavan za korištenje.
Među nedostacima možemo istaknuti da tehnologija elektrokemijskog čišćenja metala ne dopušta suočavanje s velikim površinama korozije bez dodatnih tehničkih sredstava (hladno zavarivanje, lemljenje itd.).
U autosaloni, set za lokalno uklanjanje hrđe i naknadno pocinčavanje površine karoserije "Tsinkor-Auto" košta oko 1500-1600 rubalja, ali u mnogim internetskim trgovinama može se kupiti jeftinije.
Otopina br. 1 za odmašćivanje i uklanjanje hrđe;
Otopina br. 2 za nanošenje zaštitnog premaza cinka;
# 1 elektroda od nehrđajućeg čelika za pripremu površine;
Elektroda br. 2 s cink vrhom za nanošenje zaštitnog premaza;
Spojna žica;
Uputa.
Set je dizajniran za obradu do 1 četvornog metra površine.
Elektrokemijsko uklanjanje hrđe je jednostavno (pogledajte video ispod):
Spojnu žicu s "krokodilom" spajamo na akumulator automobila, a drugi kraj na elektrodu br. 1 iz seta;
Priključenu elektrodu br. 1 navlažimo u otopini br. 1 za odmašćivanje i uklanjanje hrđe;
Glatkim, ravnomjernim pokretima čistimo metalnu površinu od ostataka prljavštine i hrđe, nakon čega ostatke otopine isperemo obilnom količinom vode;
Spojite elektrodu br. 2 na žicu i navlažite tampon elektrode u otopini # 2;
Laganim ujednačenim pokretima elektrode nanosimo otopinu br. 2 po cijeloj radnoj površini sve dok površina brušenog metala ne potamni i postane dosadnija.
Za nanošenje izdržljivog zaštitnog sloja debljine do 15 mikrona sasvim je dovoljno 2-3 minute. Cijeli proces dobro je prikazan u videu ispod.
VIDEO
PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"
Naravno, najispravnije i najkardinalnije rješenje u borbi protiv korozije bit će zamijeniti cijeli dio u cjelini, međutim:
Događa se da se takav dio ne može dobiti ili njegov trošak prelazi razumne granice, ali uvijek želite uštedjeti novac;
Stoga ćemo sada shvatiti kako vlastitim rukama eliminirati hrđu na tijelu automobila;
Postoji nekoliko načina, i svi su prilično naporni;
Moderni automobili imaju pocinčane karoserije, barem većina;
To sprječava razvoj korozije, međutim, s dubokim ogrebotinama, naborima i strugotinama, zaštitni sloj cinka je oštećen;
Kako osigurati da je karoserija vašeg automobila pocinčana?
Dovoljno je proučiti podatke o putovnici vašeg automobila;
Ili, vrlo pažljivo ostružite boju s neupadljivog područja tijela, ne zaboravljajući da je obojite;
Za automobil se ne proizvodi karoserija od nehrđajućeg čelika, najvjerojatnije je stvar u cijeni proizvodnje, tako da problem hrđe ostaje relevantan;
Potrebno je poštivati sigurnosne mjere, koristiti zaštitne naočale i gumene rukavice, kada radite karoseriju, kako biste izbjegli kontakt s tijelom kemikalija.
Ako je karoserija oštećena hrđom na nekoliko mjesta, potrebno je prije početka rada ta mjesta temeljito oprati auto-šamponom, a zatim:
Nakon što se tijelo osuši, sva problematična područja moraju se obraditi grubim brusnim papirom ili koristiti metalnu četku;
Ne preporučuje se korištenje brusilice, jer diskovi za mljevenje uklanjaju metalni sloj;
Za ovaj postupak prikladni su samo diskovi s plastičnim potplatom;
Koristite abrazivni kotač montiran na bušilicu za prolazak kroz problematična područja.
Ako je korozija duboka, pa su se čak i pojavile male rupe, one djeluju na sljedeći način:
Uz pomoć konusne četke (preporučuje se čvršća) koja se stavlja na bušilicu, hrđa se uklanja s karoserije automobila
Pažnja: Upotreba abrazivnih kotača i brusilice nije dopuštena - jednostavno ćete progorjeti metal, nakon takvog čišćenja vrlo brzo će istrunuti.
Nakon čišćenja možete pouzdano procijeniti koliko je duboko prodrla korozija.Očišćeno mjesto se puše zrakom iz kompresora, zatim trebate staviti reflektor ili svjetiljku iza dijela;
Ako se dio tijela ne može ukloniti, onda morate pokušati zalijepiti izvor svjetlosti odostraga;
Na mjestima gdje su se pojavile rupe, svjetleće točke će biti vidljive kada je ambijentalno svjetlo isključeno;
Upute o tome kako zaustaviti koroziju karoserije automobila su sljedeće:
Najjednostavniji način je brtvljenje rupa običnim kositrenim lemom;
Da biste to učinili, potreban vam je čekić za lemljenje, kiselina za lemljenje (kolofonija ovdje nije prikladna), lem za POS-61, građevinski sušilo za kosu i dalje može biti korisno za zagrijavanje mjesta za popravak kada snaga lemilice nije dovoljna dovoljno;
Nabavite pretvarač hrđe, ne možete bez njega.
Pažnja: Prije početka rada s novim lemilom, trebali biste ozračiti vrh (njegovu radnu površinu).
Prije početka rada, mjesto popravka s prolaznom korozijom treba očistiti od ostataka hrđe;
Budući da se lem neće lijepiti za zahrđalu površinu;
Najvažnije je ne biti lijen kada ste previše lijeni za petljanje, a zatim se vratiti na početak, gdje se preporučuje kupnja novog dijela;
Da biste uklonili ostatke raži, potrebna vam je turpija s oštrim vrhom, ili komad oštrice pile ili nož s oštrim oštricom i abrazivnom krpom;
Krupnim brusnim papirom (zrnatost P60-80) prolaze kroz središte hrđe (ako nisu brušene), pa se površinski sloj uklanja;
Zatim biste trebali odabrati hrđu iz metala, koja je već pojela;
Da bi mjesta bila jasno vidljiva, morate nanijeti pretvarač hrđe četkom i pričekati nekoliko minuta;
Rđa će potamniti i postati jasno vidljiva na čistom metalu
Proces je najmukotrpniji i dugotrajniji;
Pretvarač hrđe treba stalno nanositi na ta mjesta četkom;
Na taj način isperete hrđu koju ste već pokupili i vidite gdje se trebate dodatno potruditi;
Nakon što se mjesto očisti, možete ga početi posluživati;
Pažnja: Kada promjer prolaznih rupa prijeđe 2-3 milimetra, više ih neće biti moguće ispuniti lemom; ova metoda je prikladna kada se stvara korozija u obliku fine mreže.
Nanesite kiselinu za lemljenje na površinu dok se ne osuši, potrebno je nanijeti kositreni lem zagrijanim lemilom preko cijele očišćene površine, gdje već postoje rupe od korozije i mogu se pojaviti
Da biste poboljšali prianjanje kositrenog lema, stalno podmazujte kiselinu koja isparava
Kada je metal kućišta debeo i snaga lemilice čekića nije dovoljna za zagrijavanje kositra, tada upotrijebite industrijsko sušilo za kosu ili drugo lemilo
Savjet: Lemljenje treba obavljati na otvorenom ili u prozračenoj prostoriji (ili u prostoriji s prisilnim propuhom), budući da je isparena kiselina vrlo štetna za dišne putove, a njen miris nije ugodan.
Popravak korozivnih oštećenja na tijelu ne podnosi hackwork, cijenu neopreznog rada - tijelo će ponovno zahrđati i vrlo brzo;
Nakon završetka rada, ponovno provjerite svjetlom ima li još rupa;
Nakon što je mjesto popravka kalajisano i žarišta korozije zalemljena, tretirane površine treba očistiti od kiseline i pretvarača koji bi mogli ostati;
U pravilu se peru vodom ili mješavinom benzina i alkohola;
Kako bi se produžio vijek trajanja popravljenog dijela karoserije, važno je pravilno ga zaštititi od kontakta s atmosferom;
Na konzervirano mjesto ovog dijela tijela nanesite kiseli temeljni premaz pomoću raspršivača, zatim na njega akrilni temeljni premaz, tek tada se površina može kitovati;
Važno: Kit se ne smije stavljati na kiseli temeljni premaz, stoga stavite akrilni temeljni premaz.
Ako odjednom, prilikom brušenja kita, imate maramice do metala - nema ništa loše u tome, samo ga ponovno ispuhnite kiselom zemljom i premažite izložena mjesta akrilom;
Kada dovršavate restauraciju zahrđale karoserije automobila, svakako zaštitite stražnju stranu tog mjesta za popravak;
Obavezno stanje! Inače će sav obavljeni posao propasti;
Postoji mnogo načina zaštite od korozije, glavna stvar je blokirati pristup vlage i zraka u zaštićeno područje;
Prva opcija je premazivanje obrnute strane kiselim i akrilnim temeljnim premazima;
Druga opcija je nanijeti sloj dobrog brtvila, mastike ili ga napuniti Movilom;
Izbor opcije ovisit će o jednostavnosti pristupa obrađenoj površini;
Ako ne možete puzati raspršivačem, pokušajte nanijeti temeljni premaz četkom, a zatim pokriti Movilom, radi pouzdanosti, ili sličnim sredstvom;
Sada vam je jasno kako obnoviti karoseriju automobila od hrđe s malim rupama;
Kada se u tijelu već stvorila rupa, kit ili lemljenje nisu dovoljni:
Najlakši način je napraviti i instalirati zakrpu;
Naravno, ova metoda je prikladna za rupe promjera ne više od 5-7 centimetara, kada je rupa veća, svakako je potrebna zamjena elementa tijela ili zavarivanje;
Kako se riješiti hrđe na karoseriji automobila ako su se već pojavile rupe?
Prvo, mjesto oštećenja treba temeljito oprati, zatim očistiti kako bi se uklonila hrđa, kao što je gore opisano;
Nakon toga se izrezuje zakrpa s veličinom nešto većom od rupe, izrađena od tankog metala, prikladna je limena limenka;
Sada vam je potreban isti čekić lemilo, uz njegovu pomoć morate kalajisati površine s vanjske strane rupe i ruba gotovog zakrpa;
Kao fluks koristi se kiselina za lemljenje ili njezin analog;
Na kraju će biti potrebno zalemiti zakrpu kontinuiranim šavom, a zatim se zakrpa mora uznemiriti čekićem;
Očistite izbočene rubove grubim brusnim papirom;
Nakon toga pokrijte neispravno mjesto kitom, premažite i obojite;
Popravak karoserije nakon hrđe može se obaviti zavarivanjem;
Flaster je ugljični dioksid zavaren na tijelo, ali za to vam je potreban aparat za zavarivanje (ili zavarivač sa strojem), plus vještine zavarivača;
Daljnja obrada kao i kod prethodnog zakrpa, čišćenje, grundiranje, punjenje, brušenje punila i bojanje;
Ne zaboravite na obradu stražnje strane.
Želimo vam uspjeh u izradi karoserije!
Zaboravite na kazne iz kamera! Apsolutno legalna novost - NANOFLENKA, koja skriva vaše brojeve od IR kamera (koje su u svim gradovima). Više o tome pročitajte na poveznici.
Apsolutno legalno (članak 12.2.4).
Skriva se od snimanja fotografija i videa.
Instalira se samostalno za 2 minute.
Nije vidljiv ljudskom oku, ne propada zbog vremenskih prilika.
2 godine garancije,
Karoserija automobila je njegov najskuplji dio.No, moderna autoindustrija nudi karoserije automobila takve kvalitete da se već u prve dvije godine rada mogu susresti "prvi znakovi" propadanja.
Jedan od najjednostavnijih načina rješavanja problema, odnosno usporavanja njegovog razvoja, je kontaktiranje specijaliziranog autoservisa. Tamo će izvesti skup ciklus uklanjanja hrđe, od zavarivanja do bojanja.
Je li moguće popraviti tijelo vlastitim rukama, hrđu koja je "pojela" rupu? Raznolikost alata i materijala koji se nude u autosaloni omogućuje vam nekoliko načina da se riješite perforirane hrđe s tijela. Oni će koštati manje od profesionalnih popravaka i zahtijevati relativno malo vremena.
Provlačenje korozije tijela potpuno se eliminira na samo jedan način - potpunom zamjenom zahvaćenog dijela. Ali ova je metoda prikladna samo u slučajevima kada je veličina zahvaćenog područja veća od 10 cm u promjeru. Iskusni majstori karoserije vjeruju da se pravilnim pristupom i upotrebom posebnih materijala popravljaju rupe veličine do 8-10 cm.
Za obavljanje takvog posla neće vam trebati posebni skupi alati, ali minimalne vještine rada s vašim rukama neće ometati. Svakog brižnog vlasnika automobila zanima kako popraviti perforirajuću koroziju automobila bez zamjene dijelova karoserije.
Postoji nekoliko načina za rješavanje ovog problema, i to:
Zavarivanje je lokalni pristup u borbi protiv prodiranja hrđe, što podrazumijeva prisutnost posebne opreme za zavarivanje i iskustvo s njom;
Zakrpa - ili "lem" - lemljenje odgovarajućeg komada metala lemilom za lemljenje i kositrenim lemom;
Mreža - izgradnja nedostajućeg dijela dijela pomoću posebne mreže. Djeluje u kombinaciji sa staklenim vlaknima i epoksidnom smolom.
Stakloplastika - potreban vam je poseban kit od stakloplastike i poseban materijal za stvaranje višeslojne krute površine.
Kit - Ovo je učinkovito samo kada koristite podlogu i automobilski kit s dugim vlaknima.
Zakivanje je zastarjela metoda i zahtijeva poseban alat (zakivac), odnosno čekić i zakovice.
Kao glavni materijal koristi se posebna aluminijska mreža za zakrpe ili se odabire slična neprofesionalna mreža s malim presjekom. Danas se možete snaći s uobičajenom plastičnom, metalnom ili tkaninom za kućanstvo.
Pripremljeno je nekoliko odgovarajućih komada. Istezanjem jednog od njih s unutarnje strane dijela i davanjem potrebnog oblika dijelu koji nedostaje, mreža se pričvršćuje pomoću ljepljive trake. Epoksid se nanosi na mrežu sloj po sloj.
Svaki sloj treba dobro osušiti. To treba ponoviti sa sljedećim komadom mreže. I tako ga zatvaramo dok se ne dobije tvrda površina.
Od ovog materijala možete napraviti ne samo ulomak, već i cijeli dio. Redoslijed radnji je isti kao i kod mreže (rupa za hrđu na karoseriji automobila je zapečaćena), ali pomoću stakloplastike. Zapravo se stvara kostur elementa koji nedostaje.
Korozija tijela može se ukloniti samo slijedeći određeni slijed radnji u ovom procesu. Unatoč raznolikosti DIY metoda popravka korozije, vozač bi trebao znati što učiniti s korozijom karoserije na početku rada. Složenost samog posla ovisit će o općem stanju karoserije automobila.
Prvo morate očistiti korodiranu površinu tako da postoji čist komad metala bez tragova korozije. Ako to nije moguće učiniti pažljivo, tada se oštećeni ulomak izrezuje.
U svakoj verziji popravka korozije, sva očišćena mjesta su prekrivena kiselim ili epoksidnim temeljnim premazom.
Od odgovarajućeg komada metala izrađuje se zakrpa (za popravak prolazne korozije karoserije potreban je metal debljine 0,8 mm) zakrpa se izrađuje 2-3 mm veća od prolazne rupe. Ako je moguće, flaster se nanosi sa stražnje strane dijela tijela, a zavarivanjem se zavari točkama po konturi s prednje strane.
Ni u kojem slučaju ne smijete kuhati s kontinuiranim šavom, kako ne biste vodili i zategli metal.
Mjesta zavarivanja se čiste u ravnini s područjem popravka. Ispada depresija, koja se zatim izravnava automobilskim kitovima.
Princip rada je isti kao i za zavarivanje, ali umjesto metala 0,8 koristi se kositar (na primjer, izrezan ispod limenke). Zakrpa je izrezana nešto više od mjesta popravka. Pomoću snažnog lemila za lemljenje i kositrenog lemljenja, flaster je zalemljen kontinuiranim šavom.
Izbočeno zapečaćeno područje na automobilu može se malo utopiti čekićem, ali to će komplicirati daljnji rad s kitom, stoga je potrebno biti oprezan i precizan.
Za takve popravke koristi se samo poseban automobilski kit od stakloplastike. Počevši od velike (početne) i završavajući s malom (završnom) frakcijom. Da biste to učinili, svakako će vam trebati podloga (na primjer, komad abrazivne tkanine).
Radne površine moraju se odmastiti i premazati kiselim ili epoksidnim temeljnim premazom i ostaviti da se osuše. Nakon temeljnog premaza, punilo se nanosi u slojevima. Za prianjanje materijala, rizik nanesite abrazivnom krpom (H 120-150). Površina se ponovno odmašćuje i kit se nanosi u tankom sloju.
Svaki sloj se temeljito suši od 30 minuta do nekoliko sati, ovisno o debljini i temperaturi zraka. Osušeni kit se utrlja abrazivom, zaglađujući granice rezultirajućeg aureola.
Rezultat je ravna površina za nanošenje temeljnog premaza i boje.
Debljina sloja automobilskog kita ne smije biti veća od 2 mm. Deblji slojevi će dovesti do pucanja materijala.
Koja god metoda popravka korozije tijela da se provodi, za njegovo dovršenje bit će potrebni radovi kozmetičkog lakiranja. To uključuje višeslojno izravnavanje površine za popravak s nekoliko vrsta automobilskih punila.
VIDEO
Svaki sloj se osuši i utrlja abrazivnim sredstvima. Nakon toga se površina premazuje epoksidnim temeljnim premazom, a zatim izravnava. Nakon toga se nanosi boja i lak.
Farbanje automobila ili njegovih dijelova zahtijeva posebne vještine, pa ga je najbolje povjeriti profesionalcima.
Video (kliknite za reprodukciju).
Prolazna korozija je kritičan nedostatak. Stanje tijela utječe ne samo na izgled i pouzdanost automobila, već i na sigurnost njegovog vlasnika. Stoga je poželjno redovito pregledavati karoseriju i provoditi preventivne antikorozivne tretmane.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
