Detaljno: DIY popravak vrtne kolica od pravog majstora za web mjesto my.housecope.com.
Za dvije godine rada gotovo su se raspali ležajevi kotača, uz to je pukla i potrgala guma te probušena kamera.
Dok nisu dovezeni novi kotači, odlučio sam malo modernizirati i ojačati svoja vrtna kolica.
Spojio sam ručke zajedno s lukom gotovo odmah nakon kupnje, tako da je mnogo praktičnije upravljati kolicima, štoviše, to možete učiniti jednom rukom.
Također sam dugo želio pomaknuti kotače bliže sredini karoserije. Uopće ne razumijem one koji su dizajnirali takva kolica. Najvjerojatnije su kao osnovu uzeli dizajn kolica, koji je korišten u izgradnji Belomorkanala. Kotači ovih kolica (jedan ili dva) nalaze se sprijeda, pa je značajan dio težine na rukama. Unatoč tome, danas 99 posto takvih proizvoda ima kotače pomaknute prema naprijed. To se odnosi i na vrtne i na građevinske kolica, koji se, po mom mišljenju, međusobno ne razlikuju mnogo.
Ukratko, odlučio sam kotače pomaknuti bliže centru gravitacije. To će malo povećati razmak između kotača, ali će dimenzija širine ostati ista. Osim toga, povećanje razmaka između kotača povećat će ukupnu stabilnost kolica.
Svi dijelovi su izrađeni od starog metala koji je ležao u različitim kutovima, opremljen brusilicom i šmirglom.
Prije svega, uzeo sam dvije čelične ploče prikladnih veličina debljine 3-4 mm, u njima izbušio dvije rupe promjera. 10 mm i ugrađen između tijela karoserije i plastične podloge u stražnjem zidu kolica. Duljina ploča treba biti takva da malo strše iznad dna korita.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Ispred sam izbacio tanku konzervu koja je očito služila za povećanje krutosti karoserije.
Na njegovo mjesto ugradio sam čeličnu traku odgovarajućih dimenzija. U tu svrhu naišao sam na oprugu, netko i jednom uspravio.
Namjestio sam još dvije ploče po veličini i zavario ih.
Dva okomita stupa - dijelovi cijevi promjera oko 32 mm. Njihova duljina je oko polovice promjera kotača, odabrana je empirijski.
Os bi trebala biti promjera 20 mm, nisam našao, postavi na 18 mm pa ću nešto smisliti.
Potrebno je provjeriti da li se kotači slobodno vrte, gume ne dodiruju tijelo. Po potrebi se na osovinu može staviti nekoliko podložaka ili komad cijevi. Dno tijela treba imati nagib unatrag, tada, prilikom kretanja, lukovi neće dodirivati ni najmanje prepreke ili nepravilnosti u tlu, kao što je to bilo u tvorničkoj verziji.
Onda sam zaboravio slikati, ali ionako je sve jasno. Na mjesto nekadašnje osi pričvrstio sam komad cijevi, namjesten i zavaren na komade armature prom. 16 mm. Dolje prikazano strelicama.
Sve sam radnje radio bez uklanjanja tijela, tako da je vrlo jednostavno napraviti sve remenje.
Sada možete izvaditi korito i kuhati na nepristupačnim mjestima.
U isto vrijeme, bojite.
Ugrađeni novi snažniji kotači veličine 4.80/4.00-8. Rodbina je bila 3,25 / 3,00-8.
Ležajevi su bili potpuno bez podmazivanja. Kako bi im nekako produžio život, mazao ih je štrcaljkom s mašću MS-1000. Tom prilikom sam uzeo još četiri ležaja na lageru.
Zaključno, izveo je morska ispitivanja. 
Imate li problema s pronalaženjem određenog videozapisa? Onda će vam ova stranica pomoći pronaći video koji vam je toliko potreban. Lako ćemo obraditi vaše zahtjeve i dati vam sve rezultate. Bez obzira što vas zanima i što tražite, lako možemo pronaći potreban video, bez obzira u kojem smjeru je.
Ako vas zanimaju aktualne vijesti, spremni smo vam ponuditi trenutno najrelevantnije vijesti u svim smjerovima.Rezultati nogometnih utakmica, političkih događaja ili svjetskih, globalnih problema. Uvijek ćete biti svjesni svih događaja ako koristite našu divnu pretragu. Svijest o videozapisima koje pružamo i njihova kvaliteta ne ovisi o nama, već o onima koji su ih postavili na internet. Mi vas samo opskrbljujemo onim što tražite i tražite. U svakom slučaju, koristeći našu pretragu, saznat ćete sve novosti na svijetu.
Međutim, svjetska ekonomija je također prilično zanimljiva tema koja zabrinjava mnoge. Dosta toga ovisi o ekonomskom stanju raznih zemalja. Na primjer, uvoz i izvoz bilo kakvih prehrambenih proizvoda ili opreme. Isti životni standard izravno ovisi o stanju u zemlji, kao i o plaćama i tako dalje. Kako takve informacije mogu biti korisne? Pomoći će vam ne samo da se prilagodite posljedicama, već vas može i upozoriti na putovanje u jednu ili drugu zemlju. Ako ste ozloglašeni putnik, svakako upotrijebite našu pretragu.
Danas je vrlo teško razumjeti političke intrige, a za razumijevanje situacije potrebno je pronaći i usporediti mnogo različitih informacija. Stoga za vas lako možemo pronaći razne govore zastupnika Državne dume i njihove izjave za sve protekle godine. Lako možete razumjeti politiku i situaciju u političkoj areni. Politika različitih zemalja će vam postati jasna i lako ćete se pripremiti za nadolazeće promjene ili se već prilagoditi našim stvarnostima.
Međutim, ovdje možete pronaći ne samo razne vijesti iz cijelog svijeta. Također lako možete pronaći film koji će biti ugodno pogledati navečer uz bocu piva ili kokice. U našoj bazi pretraživanja nalaze se filmovi za svaki ukus i boju, lako možete pronaći zanimljivu sliku za sebe. Lako vam možemo pronaći čak i najstarija i najteže dostupna djela, kao i svima poznate klasike – na primjer, Ratovi zvijezda: Carstvo uzvraća udarac.
Ako se samo želite malo opustiti i u potrazi ste za smiješnim videima, onda i ovdje možemo utažiti vašu žeđ. Pronaći ćemo za vas milijun različitih zabavnih videa sa svih strana planeta. Kratke šale lako će vas razveseliti i zabaviti cijeli dan. Koristeći prikladan sustav pretraživanja, možete pronaći upravo ono što će vas nasmijati.
Kao što ste već shvatili, radimo neumorno kako biste uvijek dobili upravo ono što trebate. Osmislili smo ovu prekrasnu pretragu posebno za vas, kako biste mogli pronaći potrebne informacije u obliku videa i gledati ih na prikladnom playeru.
Trebala sam kolica za potrebe moje dacha. Pa, uzmi lišće tamo, odvuci par kockica pijeska s kapije. Kupio sam jeftinu enkorovsku, jer i one skupe Ha nije ulijevalo povjerenje.
Još nisam počeo njime upravljati, jer je konstruktivni dovratnik kotača već izašao na vidjelo. Osovina se jedva drži u tankim osloncima, kotač na osovini sjedi s razmakom od gotovo pet desetaka i putuje duž osovine lijevo i desno. U postojećem ležaju, kavez2 se pomiče u odnosu na kavez1, a 3 - relativno2 ( dobro, ovo je razumljivo, ima muda, ali uzvrat zašto vam treba.
Za početak, želim istisnuti stare ležajeve, pokupiti nove, zatvorene dizajne (kako ja razumijem, postoji 32x15x12). Spojite dva nosača na osovinu, postavite ležajeve (prešane ili dušične) na njih. Pa, smislite - zavarite ojačane nosače osovine duž njegovih rubova. Kotač se sastoji od duhovnih polovica
, otuda i pitanje, pritisnuti svaki sa svog ruba osovine, pa ih povući zajedno, ili smisliti graničnike na osovini (jedan uklonjiv, bez luka) da se ne pomiču lijevo-desno? Ali onda provucite ležaj kroz jedan nosač, a ostavite ga na drugom i postavite sklop kotača. Ima li ideja?
Shl. Nisam još razmišljao o jačanju okvira, ne znam gdje su mu slabe točke, operacija će to otkriti, a ni kolica ne želim otežati.
Intuicija govori da igra nije vrijedna svijeće.
Prljav dizajn, vrlo slabašan. Iz tog razloga, bolje je sami napraviti kolica na čvršćim kotačima, koje prodaju tvrtke usmjerene na skladišnu opremu.
Može uzeti šipku deblju npr. za 16, ostaviti sredinu prirodnog promjera, za duljinu razmaka između ležajeva, i brusiti rubove ispod postojećeg promjera ležaja. Kako biste sastavili ovu jedinicu i ne rastavljali je dugo vremena, bolje pogledajte gume od mokkicksa, imaju gumu identičnu gumi za kolica.
Jačanjem - postoji kengurin, ovo je već plus. Ostalo ovisi o debljini korita. Ako je tanak, tada se dno može saviti, a vodeći rub se može saviti u luk. Možda je i takva prilika da su rubovi korita na horizontu, kada su kolica na utovaru, ali vrijedi se uhvatiti za ručke i korito se zdravo savija naprijed. Beton nije osobito prikladan za transport na takvom mjestu, tekući je, prska naprijed tijekom transporta.
kotače, koje prodaju tvrtke usmjerene na skladišnu opremu
Tamo je cijena vjerojatno ista kao i za cijeli auto (uzeo sam ga za 1300r.)
Učinio bih to sam, ali će ispasti jako teško, mogu zavariti samo korito od dva, nezgodnog pravokutnog oblika. I nigdje neću uzeti cijev tankih stijenki za ručke okvira. Zadnji put sam uzeo kolica od prijatelja, dva kotača iz Karpata (Riga), karoseriju s trojkom. ručka s cijevi. Za transport, hemoroide, i za kotrljanje, izlazi teži od tereta.
Može uzeti šipku deblju npr. za 16, ostaviti sredinu prirodnog promjera, za duljinu razmaka između ležajeva, i brusiti rubove ispod postojećeg promjera ležaja.
Ali ideja! A unutarnje proširenje neće ometati ležajeve i neće dopustiti kretanje duž osovine.
Uz gumu, tu je kamera, čini se, ne sifon.
Korito je tanko. Šteta je reći šest desetina. Mislio sam i ojačati, ali se elektroda ne može ni dovesti do ove debljine.
- Domaći proizvodi za vikendice6.94
- Smeće u slučaju5.72
- Kuća, namještaj, interijer.4.60
- Ljepota ! (dekoracije, decoupage.)4.52
- Auto domaći3.39
- Za kompjuter i internet2.31
- Domaći huligani2.26
- Od papira1.14
- Domaći proizvodi za ribolov i lov1.14
- Recepti - sami kuhamo1.13
- Darovi, suveniri i DIY rukotvorine1.13
- Domaće knjige0.00
- Fotografije i domaće ideje0.00
- Alati, materijali, tajne obrtnika.0.00
- Za sve prilike.0.00
Predlažem da se upoznate s pričom o ljetnom stanovniku i pravom graditelju Valeryju Gubchenku, kako je izabrao i modificirao - ojačao je običnu vrtnu kolicu, pretvorivši je u univerzalnu građevinsku.
Valery kaže da mu je postalo relevantno kupiti dvonamjensku kolicu za ljetnu kućicu. Trebao bi se koristiti i za vrtlarstvo i za gradnju.
Prateći ponuđeni asortiman na Internetu i gradeći supermarkete, uvidio je da se vrtlarstvo po obliku i kvaliteti razlikuje od građevine. I naravno po cijeni. Vrtne su puno jeftinije, ali sukladno tome slabe.
Po obliku - s donjim sandukom, pretpostavlja se za tešku, ali ne glomaznu robu. Skrenuo sam pozornost na činjenicu da je kvaliteta u većini slučajeva pouzdanost okvira.
Kotači i karoserije plus minus su svugdje isti.
Proizvodnja - Kina, skuplje - Turska.
Ima pocinčana karoserija, ima i lakirana.
Pa, naravno, s jednim i dva kotača.
Raspon cijena od jeftinih do srednjih.
Na pitanje kako biti s domaćim graditeljem, postojao je jedan odgovor da vlastitim rukama napravite univerzalnu kolicu od obične. Valery je odlučio kupiti jedan od najjeftinijih i sam modificirati okvir.
Odabrao je auto na jedan kotač. Oslikana. Tamo je boja izgledala bolje. Prilikom rada neizbježno će se pojaviti ogrebotine koje žele zahrđati. Lako će se popravljati. Ali boja slabo pada na cink. Inače, kvaliteta farbanja (puder) je na vrlo dobroj razini.
Svi radovi zavarivanja, odnosno montaže i lijepljenja, izvedeni su izravno na samom tijelu radi točnog prianjanja. Boja se nije odlijepila od zavarivanja. Kolica je sastavljena na šest vijaka promjera 6 mm. Promijenio sam sve vijke na jače 10 mm, dodao još jedan u području gdje sam ojačao okvir u području kotača. Ispada da okvira kao takvog nije bilo - autor ga je napravio od nule. Dva luka, koja su izvorno bila pričvršćena izravno na karoseriju, također su ojačana s tri podupirača.
Sada su već čvrste, ali su još uvijek prikladne za transport. Cijela kolica stane u rastavljenom obliku na stražnje sjedalo malog automobila.
Od materijala koji je kupljen:
- Vijci, podloške, groveri;
- 10 metara armature;
- Elektrode;
- Limenke boje;
Suđenje - prvi radni dan prošao je naglo. Rezultat je snažan automobil.
Opterećen zemljom do granice - više ne odgovara - ispao je. Bio je toliko težak da nisam mogao gurnuti ispred sebe – samo vući. Izdržao dostojanstveno - ni jednu škripu.
Kao rezultat toga, od najjeftinije kolica ispala je takva snaga da je inferiorna čak iu najskupljem segmentu. 
Fotografije u nastavku prikazuju cijeli proces izvedenih radova:
DIY popravak vrtnih kotača. Zamjena ležaja u kotaču.
Moja vrtna kolica počela je užasno škripati dok je prevozio razne terete. Stoga sam odlučio napraviti reviziju kotača i otkrio da su se ležajevi raspali.
Zamjena ležaja u kotaču vrtne kolica prilično je jednostavna. Potrebno je ukloniti ostatke starog ležaja i izmjeriti promjer rupe u koju će se ugraditi novi ležaj i promjer osovine na koju će se ležaj staviti.
Kupio sam nove ležajeve i ugradio ih na mjesto pokvarenih.
Nakon svih manipulacija, kolica je prestala škripati i njezin je hod postao gladak i lagan.
Često, trošeći vrlo malo vremena, možete izbjeći dodatne troškove, koji su već dovoljni za one koji ljetuju na selu iu seoskim kućama, brinući se o zgradama, vrtu i povrtnjaku. U ovom konkretnom slučaju, razgovor, odnosno video sekvenca, bit će o tome kako za nekoliko minuta oživjeti kotač vrtnih kolica. Vrtna kolica na selu nikada ne miruju: ili odvozite smeće, zatim odvozite građevinski materijal, a zatim transportirajte usjeve. I, naravno, uz tako intenzivnu upotrebu, kotač se povremeno pokvari: guma je probušena, kamera puca itd. No, prije nego odete na tržnicu i kupite novi kotač, pogledajte koliko brzo možete rastaviti kotač, pokrpati ili, u slučaju većeg oštećenja, zamijeniti kameru i gumu, te sve vratiti u izvorni oblik.
Želimo da vidite kako je lako zamijeniti probušenu, puknutu ili jednostavno istrošenu kameru. kotači vrtnih kolica... Naravno, ovaj posao radimo svaki dan i izvadili smo nekoliko stotina tisuća ovih kotača prije nego što smo odlučili objaviti ovaj video. Video traje svega nekoliko minuta, ali gledajući ga i promatrajući jednostavan slijed naših radnji, spasit ćete se od nepotrebnog trošenja vremena.
Najprije morate odvrnuti kalem i potpuno ispustiti zrak iz kotača kako biste lakše izvadili gumu i zračnicu s diska.
Zatim umetnemo novu kameru u gumu, pazite da je pažljivo raširite po cijelom opsegu unutar gume.
Jednom smo na videu o popravku kotača građevinske kolica dobili komentar od čovjeka u kojem nas je uvjeravao da je naš fotoaparat s gumom od mekane gume, a da je od hrastovine i da je nemoguće učiniti ono što je prikazano u videu. Dakle, ako pažljivo rasporedite kameru unutar gume prije nego što sve to stavite na disk, svaki set guma, naravno, ako je usklađen s veličinom diska, bez obzira na mekoću gume, sigurno će stati na disk.
Ako to ne učinimo s dužnom pažnjom, onda komplet nećemo staviti na disk.Ne morate gledati koliko brzo osoba na videu radi ovaj posao, on to radi cijelo vrijeme, samo obratite pažnju na to koliko je pažljivo pripremljen set guma prije stavljanja diska.
Sljedeći korak je umetanje bradavice u otvor na disku i s naporom u krugu umetnuti unaprijed montirani set guma s kamerom unutra.
Napumpamo kotač i zatvorimo bradavicu kapom. To je sve gotovo!
U videu koristimo kompresor za napuhavanje gume, no gotovo jednako brzo se može napuhati običnom auto pumpom. Sve ostalo radi se isključivo ručno i ne zahtijeva nikakva improvizirana sredstva.
I u zaključku, još jednom bih želio skrenuti vašu pozornost na činjenicu da ako vam nešto ne uspije, onda se to događa ne zato što je guma "hrast", već zato što je narušen slijed radnji.
Često moramo ukrcati kotače zimi, na minus 15. Poznavajući svojstva gume, lako se može pretpostaviti da će na ovoj temperaturi bilo koja guma biti "hrastova", ali provodimo točno onoliko vremena kao u ovom videu.
Ispada da je sve jednostavno. Činjenica je da nema toliko usluga popravka za ovu vrstu alata. Stoga ćete morati sami riješiti problem s popravkom kolica. Za to, sukladno tome, morate znati s kojim se problemima možete suočiti, kao i kako riješiti te probleme, oslanjajući se samo na sebe. Zapravo, o tome ćemo govoriti u ovom članku.
Pukao je kotač. Prema statistikama kolica za gradnju i kolica za vrt tijekom rada najčešće se susreću s problemom kotača. Ovdje se, u pravilu, ističe jedan uobičajeni problem - komora puca ili se probija tijekom rada. Naravno, u ovom slučaju možete pokušati odmaknuti kotač, a zatim zalijepiti kameru zakrpom. Da - na starinski način, ali također ima gdje biti. Međutim, zahvaljujući velikom asortimanu izbora ovog alata, danas je lakše kupiti novi dio nego popraviti stari. U skladu s tim, što se tiče kotača, napominjemo da je najbolje kupiti novi kotač bez kamere. Činjenica je da će vas kotač bez cijevi jednom zauvijek spasiti od problema sudara sa staklom i probijajućih predmeta.
Drugi problem s kotačima najčešće se javlja u trenutku preopterećenja. Činjenica je da svaki kotač na kolicima ima disk, koji je izrađen od metala ili plastike. Sam disk je vrlo lagan i sastoji se od dva dijela. Dakle, ako je kolica preopterećena, opterećenje diska će se više puta povećavati, zbog čega vijci mogu skliznuti u vlastitu tehnološku rupu. Ako se to dogodilo vašem automobilu, tada biste trebali odmah prekinuti sve radove, ispustiti zrak iz kotača, rastaviti ga i staviti podloške većeg promjera ispod vijaka. Naravno, ovo je privremeno rješenje koje će vam uštedjeti vrijeme za kupnju novog kotača.
Okvir je puknuo. Vrlo često, uglavnom zbog preopterećenja, kolica za gradnju i kolica za vrt suočen sa slomljenim metalnim okvirom. U ovom slučaju, najbolje je za vas, kao kućnog majstora, da pošaljete u online trgovinu u vašem gradu i kupite inverter za zavarivanje. Naravno, ovaj pristup neće dopustiti da vaša oprema ostane sklopiva kao što je bila s vijčanim spojevima. Međutim, upotreba zavarenog spoja učinit će strukturu kolica čvršćom i, kao rezultat, trajnijom.
Kotač građevinske kolike trlja se o noseći okvir. Već smo rekli da se građevinska i vrtna kolica ne smiju preopteretiti tijekom rada. Međutim, njegovi korisnici su vrlo često zanemareni. Zapravo, upravo zbog preopterećenja kotač na kolicima počinje trljati.Razlog tome može biti izobličenje aksijalnog dijela, kao i potpuno ili djelomično uništenje sustava ležajeva. Dakle, u prvom kvaru vrlo je često potrebno mijenjati aksijalne dijelove ležaja. U drugom se kotač mijenja kao cjelina.
Tijelo je postalo vrlo pokretljivo. Građevinska i vrtna kolica u pravilu pod utjecajem opterećenja mogu izgubiti snagu i postati neuravnotežene. Međutim, ovaj problem je još jednostavniji i može se riješiti jednostavnom dijagnozom i pregledom vašeg instrumenta. Dakle, u procesu dijagnostike vrlo vam je važno odrediti koji je od botova na karoseriji automobila oslabljen. Dakle, čim ga pronađete, samo zategnite potrebne matice i to je to, vaš će automobil biti ponovno u funkciji na odgovarajućoj razini kvalitete.
Kao što vidiš kolica za gradnju i kolica za vrt nemaju toliko problema, ali i oni koji postoje lako se rješavaju zamjenom nečega ili popravkom improviziranim sredstvima.
Što god netko rekao, kotač je najranjivije mjesto na kolicima. Istodobno, često se uništava ne zbog preopterećenja, već postaje predmet utjecaja na njega probijajućim predmetima. To je slučaj, stoga, kako bismo izbjegli ovaj problem, kotač moramo promijeniti na novi, jer popravak starog nije uvijek moguć. Dakle, prilikom zamjene kotača novim, morate odabrati određenu vrstu kotača iz sljedećeg raspona izbora:
Pneumatski kotač. Ova vrsta kotača smatra se najjednostavnijim i najčešćim, budući da je uključen u gotovo sve kolica, kako niske tako i visoke cijene. Osnova takvog kotača je zrak koji pod djelovanjem pumpe ulazi u posebnu komoru. Vjeruje se da tlak u komori ne bi trebao biti manji od 2 atmosfere. Imajte na umu da je takav kotač relativno jeftin, ali može koštati i polovicu ukupne cijene konstrukcije kolica i modifikacije vrta.
Lijevani kotač. Ova vrsta kotača također ima takav naziv - bez cijevi. Oni su obično znatno skuplji i dostupni su samo s metalnim diskom na tržištu. Prednosti takvog kotača uključuju izdržljivost i jednostavnost korištenja. Doista, kotač nije potrebno pumpati, što znači da nema potrebe gubiti vrijeme na njegovo održavanje. Imajte na umu da su mnoga vrtna kolica u Sankt Peterburgu opremljena takvim kotačem, koji su na domaćem tržištu predstavljeni s velikim izborom. Imajte na umu da vrtne kolica SPb na kotaču bez cijevi imaju dug vijek trajanja jer nema komore sa zrakom unutra. Stoga, takav vrtna kolica ne može se probušiti ili rezati oštrim predmetom. Imajte na umu da je sama guma bez zračnice vrlo izdržljiva, što značajno smanjuje trošenje kolica tijekom rada.
Sumirajući ovaj članak, napominjemo da su sve što je kolica, konstrukcija i vrtlarstvo, općenito, vrlo jaka i izdržljiva. Sve ove nijanse i problemi samo su izolirani nedostaci koji, s vrlo velikom vjerojatnošću, neće utjecati na vas. Međutim, morate biti spremni na sve kako biste, ako je potrebno, pružili prvu pomoć svojoj građevinskoj ili vrtnoj kolici.
DIY popravak vrtnih kolica. Zamjena ležaja u kotaču. Moja vrtna kolica počela je užasno škripati.
U novom videu našeg kanala želim vam reći i pokazati ja Alexander Filimonov.
Uzmite si vremena da bacite pokvarene konstrukcije i vrtne kolica, možete ih sami popraviti. Ići ću.
Popusti na alat Alati iz Kine https://ali.ski/HYGQB Popusti https://ali.ski/sM3JG Alati u Rusiji.
Kako ojačati vrtnu kolicu da u njoj možete nositi ne samo travu, već i beton, kamenje i razne teške.
Prospector za uzgoj crva. kalifornijski crv postaje prioritetni uvjet za dobivanje ekologa.
Tražili su popravak vrtne kolica. Brzo i jeftino, eto što je iz toga proizašlo. Tijekom obnove.
Poštovani, Gradilište zahtijeva puno novca i za ovo želim pokazati kako možete uštedjeti novac.
U ovom članku, stranica "Kako se to radi" reći će vam kako to učiniti popravak vrtnih kolica na svoju ruku.
Ako imate drugačiji model kolica, u redu je, jer im se kotači razlikuju samo po veličini.
Ako dođe do probijanja kotača vrtne kolica, nije ga potrebno mijenjati u potpunosti. Možete jednostavno zamijeniti kameru.
Prvo odredite veličinu kotača pomoću oznaka na gumi i kupite novu zračnicu odgovarajuće veličine.
Zatim uklonite kotač s okvira kolica.
Uklonite sve vijke kotača i izvucite staru zračnicu iz gume.
Ponovno provjerite da li se oznake na novoj cijevi poklapaju s oznakama na kotaču kolica.
Zatim stavite novu zračnicu u gumu i ponovno sastavite kotač.
Kotač s novom kamerom je sastavljen i može se postaviti natrag na okvir.
Nakon toga ga uz pomoć pumpe pumpamo do željenog tlaka.
Zamjena cijevi kotača vrtne kolica je završena.
Da biste jasno vidjeli kako zamijeniti kameru u vrtnoj kolici, preporučujemo da pogledate video:
