Autonomija "Planar" je grijač zraka koji su razvili ruski stručnjaci, čija se proizvodnja odvija u Samari. Asortiman ovih auto grijača sastoji se od četiri uređaja (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), od kojih je svaki dostupan u dvije verzije - 12 i 24 volta. Čak i kod jakih mraza, takva instalacija može osigurati optimalnu temperaturu zraka u unutrašnjosti vozila. Prvo ćemo ukratko razmotriti uređaj i princip rada grijača, a zatim ćemo proučiti sve planarne pogreške (šifre kvarova) i njihovo dekodiranje.
Autonomni grijači "Planar" opremljeni su regulatorom snage i timerom. Instalacija može raditi autonomno u svim fazama. Elektronika pokreće paljenje samo ako su različite komponente u dobrom stanju i ako su ispunjeni potrebni uvjeti. Stoga ne biste trebali brinuti o sigurnosti korištenja uređaja.
Grijači ovog proizvođača rade na principu dovoda vanjskog zraka u odjeljak za grijanje. Tijekom izgaranja goriva oslobađa se energija koja zagrijava ovaj zrak. Tek tada se vrući zrak dovodi u unutrašnjost vozila.
Za odabir optimalne snage koristi se poseban regulator s mogućnošću fiksiranja u zadanom položaju. Nakon što korisnik odabere optimalni način rada, grijač će samostalno održavati zadanu temperaturu.
Odlučili smo objaviti kodove kvarova Planar autonomnog sustava u obliku četiri tablice. Ispred svakog od njih je naznačen određeni model grijača, koji će vam pomoći da shvatite u čemu je problem u vašem slučaju.
Uređaj za grijanje zraka Planar proizveden u Samari vrlo je popularan. Ako u automobilu nema dovoljno topline, nezamjenjiv je pomoćnik čak i u najtežim zimskim domaćim vremenskim uvjetima. U kabini malog putničkog modela ili prostranog kombija vozač i putnici postaju što udobniji u kratkom vremenskom razdoblju.
Rad uređaja temelji se na jednostavnom principu - uvlačenju okolnih zračnih masa unutar komore za grijanje. Kada gorivo izgori, oslobađa se toplinska energija. Usmjeren je na zagrijavanje zraka, koji potom ulazi u unutrašnjost putničkog prostora.
Jedna od prednosti planarnog grijača je mogućnost podešavanja snage grijanja. Za to uređaj ima poseban gumb na regulatoru koji se lako može okrenuti i postaviti u željeni položaj.
Nakon postavljanja željene vrijednosti snage, nema potrebe ometati daljnji rad uređaja. Automatski će se pratiti:
Uređaj za grijanje Planar uključuje ne samo regulator snage u obliku okretnog gumba, već i timer. Potonje je neophodno kako bi se instalacija isključila nakon duljeg rada.
Uređaj je dizajniran na način da rad u svim aspektima bude autonoman. Automatizacija također prati trenutno stanje svakog radnog predmeta koji se nalazi unutra. Proces paljenja počinje tek kada se upravljački element uvjeri da su sve komponente u ispravnom stanju. Time se postiže vrlo visoka razina sigurnosti tijekom rada.
Kako bi nastali plamen ostao unutar normalnog raspona, prati ga odgovarajući indikator. Ako se prekorači granica temperature, upravljačka jedinica će prestati gorjeti.
Unatoč visokoj razini automatizacije, isključenje uređaja podržano je u ručnom načinu rada. Komora za izgaranje počinje ventilirati. Dovod goriva je potpuno prekinut.
VIDEO
Neke značajke uređaja za grijanje Planar
Obično gorivo ulazi u komoru za izgaranje uređaja izravno iz spremnika goriva vozila. Međutim, ova opcija nije jedina moguća. Ponekad uređaj ima vlastiti spremnik u koji se ulijeva gorivo potrebno za rad.
Napajanje je raspoređeno po analogiji. Planarni grijač se napaja izravno iz akumulatora automobila.
Broj komponenti uređaja za grijanje je ogroman, ali među njima postoje tri glavna elementa:
Upravljačka ploča ili blok - potreban za kontrolu rada uređaja u cjelini
Pumpa za gorivo - potrebna za opskrbu potrebne količine goriva u skladišnu komoru
Grijaći element - u njemu se zagrijava zrak, koji naknadno ulazi u unutrašnjost automobila
Možda će vas također zanimati naš članak o električnom grijanju.
Naravno, uređaj za grijanje Planar vrlo je koristan i nezamjenjiv u hladnim zimama. Međutim, mnogi vozači ne riskiraju da ga instaliraju, jer se boje nepravilnog rada u hitnim situacijama.
Inženjeri su uzeli u obzir sve moguće značajke rada uređaja u različitim uvjetima. Razmotrimo neke od njih:
Rad grijača stalno prati automatika. Ako je neispravan, LED upozorenja (narančasta ili crvena) svijetli
Uređaj neće dopustiti da se izmjenjivač topline pregrije - u takvoj situaciji će se isključiti
Mogu postojati slučajevi kada izgaranje prestane iz spontanih razloga - u takvim situacijama instalacija se automatski isključuje.
Kao rezultat neuspješnog pokretanja opreme za grijanje, automatizacija će izvršiti nekoliko ponovljenih pokretanja. Ako svaki od njih ne uspije, bit će izdano upozorenje o kvaru.
Stalni udari struje mogu biti vrlo nesigurni. Upravljačka jedinica će osigurati rad uređaja samo u situacijama kada ne prelazi normalno područje:
Napon na brodu 12 V (uređaj 4DM-12) - od 10,5 V do 16 V
Napon na brodu 24 V (uređaj 4DM-24) - od 20,5 V do 30 V
Pregrijavanje je često uzrokovano nepravilnom ugradnjom opreme. Pojavljuje se kada su ulaz i izlaz grijača blokirani.
Među vlasnicima automobila, posebno kamiondžijama, koji većinu vremena provode na cesti, planarni grijač zasluženo dobiva puno pozitivnih recenzija. Domaći razvoj, u usporedbi s uvezenim kolegama, pouzdan je, ali jeftiniji.
Razlikuje se veliki broj pozitivnih karakteristika:
Umetanjem otvora za zrak u prtljažni prostor može se zagrijati cijelo vozilo, a ne samo vozačeva kabina.
Čak i pri značajno niskim temperaturama (manje od -20 stupnjeva), njihova učinkovitost ostaje na vrlo visokoj razini.
Štedi gorivo i trajanje baterije
Indikator dovoljne snage
Neograničeno vrijeme izvođenja instalacije
Planarni grijač ima široku primjenu u automobilima koji se koriste za prijevoz lijekova, pića, životinja, procesnih tekućina itd. Aktivno ih koriste vozači kuguna, dizalica i druge posebne opreme.
Za korištenje Planar jedinice za grijanje nije potrebno pokretati motor automobila. To omogućuje nastavak rada tijekom noći.
Na tržištu se nudi nekoliko modela, od kojih svaki karakteriziraju svoje inherentne značajke. Međutim, najpopularniji među njima je model Planar-4dm 24. Njegova ugradnja je moguća ne samo u velikim kombijima, već iu kabinama, kabinama itd. Tijekom rada uređaj za grijanje praktički ne emitira buku.
Jedan od glavnih aspekata korištenja Planar grijača je usklađenost sa sigurnosnim propisima. Razmotrimo najvažnija pravila:
Ako je uređaj isključen, ponovno ga je moguće uključiti tek nakon 10 sekundi.
Ne isključujte struju tijekom ciklusa pročišćavanja.
Grijač se mora isključiti iz mreže ako se tijelo zavari
Preporuča se isključiti uređaj prilikom točenja goriva u automobil.
Nemojte koristiti grijač u zatvorenom prostoru.
Nakon postavljanja takvog uređaja, potrebno je u blizini imati kantu pijeska i radni aparat za gašenje požara
Zabranjeno je polagati cijevi za gorivo unutar putničkog prostora, ali moraju biti pouzdano izolirane izvana.
U slučaju kvara, ne preporuča se da sami popravljate opremu.
Svatko može samostalno instalirati planarni grijač. Međutim, za veće povjerenje u njegovu kasniju pouzdanost i izvedbu, preporuča se povjeriti ovaj proces profesionalcu. Troškovi usluga su relativno niski i znatno niži od troškova eventualne obnove ili popravka.
Razmatrani uređaj za grijanje automobila zimi ili malih, ali nužno dobro prozračenih prostorija (gatehouse, svlačionica, itd.) je tražen. Međutim, bez gledanja na mnoge prednosti, trošak može biti mala prepreka. Prosječno cijene za različite modele počinju od 18 tisuća rubalja.
Kao što je ranije spomenuto, ugradnja opreme za grijanje može se obaviti samostalno. Kako biste uštedjeli vrijeme i za veću pouzdanost, trebali biste kontaktirati stručnjaka čiji trošak usluge počinje od 5-6 tisuća rubalja.
Evo nešto: auto stoji već godinu dana, prirodno se začepio i zadimio, očistio, vratio na mjesto, palimo, ali ne pali, kako se mislilo s bijelim dimom i dimovima, zbog greške, špijunka trepće 2 puta. Ili nema goriva ili je problem s cijevima za zrak, ali nema problema ni s jednim ni s drugim. Ispušna cijev je također bila prekrivena čađom, očišćena. Tko se suočio s takvim problemom?
Pronađen razlog žarnice! Prilikom biranja dao je otpor nove svijeće kada je priključeno 15 volti, zagrijao se za 2 mm i počeo dimiti, t.j. potpuno izgorjela.
Hvala, ali što se tiče bočnih rupa, objasnio sam malo drugačije. Evo ovih rupa iznutra, zašto su potrebne:
Ili se ova školjka mora izvući nakon postavljanja mreže? Ako ne, onda kada umetnete mrežicu, kako bi se ona trebala postaviti u odnosu na ulaz goriva, zar nisu uzalud napravljene?
Predstartni grijači tekućine i autonomni grijači zraka
Poruka Petrov_kamensk »13. siječnja 2012., 17:57
nemojte izmišljati, u uputama ima odgovora na sva tipična pitanja, oni koji su lijeni za čitanje idu na forum i postavljaju isto pitanje, ALI i na ovo se daju odgovori.
Poruka avtonomka34 »13. siječnja 2012., 20:28
Poruka avtonomka34 »13. siječnja 2012., 20:58
Poruka Ratibor77 »16. siječnja 2012., 08:17
Evo priče za ispričati.
Po mom mišljenju, svatko bi trebao gledati svoja posla.
Poruka Petrov_kamensk »16. siječnja 2012., 09:07
Vasilij Ivanovič ti je rekao,
Poruka VictorFD 21. veljače 2012. 09:46
Poruka Petrov_kamensk 21. veljače 2012. 10:04
Iskusni preporučuju samo okomitu instalaciju s odstupanjem od 5-10 stupnjeva.
Poruka VictorFD 21. veljače 2012. 19:33
Poruka nula "02. siječnja 2013., 13:45
Višesatno čekanje u automobilu u prometnoj gužvi ili, još gore, noćenje na otvorenom polju na hladnoći, neminovno navodi na pomisao da autonomni unutarnji grijač nikako nije hir lovca-ribolovca ili atribut RV-a profesionalnog vozača.
U hladnom ili blago mraznom vremenu, svaki sat zagrijavamo motor na manje-više ugodnu temperaturu od 60-70 stupnjeva. Na -20 ° C, morate se zagrijavati svakih 35-40 minuta srednjom brzinom kako baterija ne bi umrla. Ako je na štednjak ugrađena dodatna električna pumpa, zagrijani motor koristimo kao autonomni izvor topline. Ovisno o razini unutarnje izolacije i temperaturi zraka, motor se hladi za 2-3 sata, unutrašnjost automobila - dvostruko brže.
Nakon 6 sati čekanja postoji opasnost da ostanete s praznim spremnikom i ispražnjenom baterijom. U potrazi za zaštitom od nadolazeće hladnoće, vozač je spreman kupiti ili napraviti autonomni unutarnji grijač vlastitim rukama. Situacija potiče na razmišljanje o prednostima dodatnog autonomnog grijača za unutrašnjost automobila bolje od bilo koje reklame.
Valja priznati da standardna oprema i oprema automobila ne odlažu dugotrajno parkiranje na hladnoći. Prilikom kupnje automobila, malo ljudi želi potrošiti novac na dodatnu opremu automobila s potencijalno nepotrebnom jedinicom. Ali stvarnost čini svoje prilagodbe. Standardna verzija grijanja putničkog prostora dobra je samo u pokretu. Rad motora automobila kao grijača za putnički prostor je neučinkovit, 95% topline izlazi u cijev.
Moderni dizajn pomoćnog grijača za grijanje koristi sljedeće mogućnosti:
toplina strujanja zraka koja struji oko vrućeg izmjenjivača topline zagrijanog plamenom unutarnjeg uređaja plamenika, ova opcija se naziva autonomni grijač zraka za unutrašnjost automobila;
klasična verzija je zagrijavanje zraka površinom izmjenjivača topline, kroz koju se pumpom pumpa dodatna količina rashladne tekućine zagrijane na relativno nisku temperaturu;
grijanje električnom zavojnicom od metalne legure, keramičkog elementa ili posebne metalizirane tkanine od ugljičnih vlakana.
Lider u izboru profesionalnih vozača.Trošak kupnje i ugradnje autonomnog grijača zraka otprilike je polovica cijene goriva koje se koristi za zagrijavanje putničkog prostora tijekom godine dana rada traktora.
Uređaj i dizajn zračnog autonomnog unutarnjeg grijača općenito je sličan primitivnom startnom grijaču. Za razliku od potonjeg, autonomni grijač koristi zrak za grijanje i ugrađuje se izravno u kabinu ili unutrašnjost automobila.
Toplina koja nastaje izgaranjem male količine goriva u komori za izgaranje prenosi se kroz aluminijski izmjenjivač topline na strujanje zraka, koji se u putnički prostor potiskuje ventilatorom niske buke. Proizvodi izgaranja se ispuštaju kroz metalno crijevo otporno na toplinu izvan kabine. Gorivo se pohranjuje u spremnik koji se u pravilu nalazi na stražnjoj stijenci kabine traktora. U kabini je ugrađena upravljačka ploča i regulator usisnog zraka. U prosjeku, autonomni uređaj troši 200 ml goriva na sat s opterećenjem baterije od 40-50W. Toplinska snaga se kreće od 2 do 7 kW/h.
Suvremeni kamioni i teška građevinska oprema opremljeni su 24-voltnim dizelskim autonomnim unutarnjim grijačem, što je povezano s posebnošću korištenog goriva i naponom mreže na vozilu. U američkim traktorima koristi se napon napajanja lakih vozila, stoga je ugrađen autonomni grijač za putnički prostor dizelskog napajanja 12 volti.
Najmjerodavniji i najcjenjeniji su dizelski autonomni grijači putničkog prostora Airtronic (Eberspacher) i Air Top ST (Webasto). Njemačka kvaliteta, rad bez problema i praktičan rad odgovaraju visokim cijenama proizvoda. Među prednostima markiranih autonomnih grijača:
visoka kvaliteta izrade;
dostupnost programabilnih načina rada;
mogućnost lansiranja na udaljenosti većoj od 1000 m od automobila.
Među ruskim modelima vrijedi spomenuti vlastiti razvoj samarske tvrtke "Teplostar" - autonomnog grijača za unutrašnjost Planara. Uz nisku cijenu, odlikuje se svojom nepretencioznošću i pouzdanošću. Koristi dizelsko gorivo i njime se ručno upravlja putem daljinskog upravljača u unutrašnjosti automobila. Model grijača "Planar -4D", koji troši 0,12-0,4 litara dizela na sat, sposoban je zagrijati unutrašnjost autobusa s 30 sjedala.
Treba napomenuti da dizelski i benzinski autonomni unutarnji grijači imaju ozbiljnog konkurenta - plinski grijač za unutrašnjost automobila koji kao gorivo koristi prirodni plin ili propan-butan. Vrijedi napomenuti autonomne uređaje za grijanje kabine njemačkog developera - tvrtke Trumatic, čiji su proizvodi različiti:
najtiši, gotovo tihi način rada,
visoka učinkovitost - 97%;
potpuna odsutnost mirisa produkata izgaranja tipičnog za dizelsko gorivo.
Benzinski autonomni grijači uglavnom se koriste pri niskim temperaturama i jakim mrazima u sjevernoj klimatskoj zoni.
Uz vanjsku jednostavnost principa grijanja, zračni autonomni grijač teško se može smatrati dodatnim grijačem za putnički prostor koji je dostupan za vlastitu izradu. U uvjetima domaće proizvodnje gotovo je vrlo teško ispuniti zahtjeve:
na kvalitetu zavarivanja elemenata, uzimajući u obzir specifičnosti toplinskog opterećenja i deformacije spojnih elemenata;
na pouzdanost upravljačkih sustava potrebnih za rad autonomnog grijača;
spriječiti odstupanja od navedenog načina izgaranja, stvaranje velike količine ugljičnog monoksida, izgaranje zidova komore i, kao rezultat, miješanje produkata izgaranja i zagrijanog zraka;
kako bi se osigurala kontrola postupka pokretanja bez opasnosti od požara.
Klasična verzija autonomnog grijača je shema kada su dva kruga istovremeno sastavljena u uređaju za grijanje - krug grijanja motora protiv smrzavanja i izmjenjivač topline za rashladnu tekućinu koja se šalje u sustav grijanja kabine.
Postoje varijante autonomnog sustava grijanja s manjim izmjenama koje imaju spojen izolirani spremnik ili spremnik tople vode u unutarnjem sustavu grijanja. Takav bojler igra ulogu i akumulatora topline i izvora tople vode. Dodatna pumpa pumpa i zagrijava spremnik koji radi u načinu rada kotla. Takav autonomni grijač najčešće se koristi za mobilne stambene prostore - mobilne kućice.
Električni autonomni grijač, kolokvijalno nazvan "fen za kosu", koristi se za brzo zagrijavanje putničkog prostora pri niskim temperaturama zraka. Ako vaš automobil ima bateriju kapaciteta najmanje 75 Ah, za unutrašnjost automobila koristite električni grijač, koji je strukturno 12-voltni analog sušila za kosu, s tom razlikom što umjesto kućnog napajanja od 220 V, koristi se napon od 12 V akumulator i generator.automobil. Afričku toplinu u kabini ne treba očekivati, ali tijekom zagrijavanja peći automobila na željenih 70-80 °C, takav grijač unutrašnjosti automobila, napajan upaljačom, neophodan je ako hitno trebate zagrijati zaključajte ili uklonite inje sa smrznutog stakla.
niska toplinska snaga i stopa grijanja;
potreba za "zdravim" i potpuno napunjenim akumulatorom i ispravnim generatorom.
grijaći element "fena za kosu" zagrijava se na visoku temperaturu i djelomično sagorijeva kisik u zraku u kabini.
Rukovanje grijačem zahtijeva oprez kako bi se spriječio mogući ulazak zapaljivih tvari na grijaći element.
Autonomni električni grijač za unutrašnjost automobila najlakše je napraviti vlastitim rukama pomoću električnog ventilatora koji pokreće upaljač za cigarete.
Najčešći i pristupačniji dizajn grijača je krug koji se sastoji od 12-voltnog ventilatorskog hladnjaka koji se koristi u napajanjima i sustavima hlađenja računala i grijaće ploče. Potonji je izrađen u obliku okvira ili cijevi od nezapaljivog i dielektričnog materijala. Prikladni su elementi poklopaca i kućišta snažnih električnih pokretača od PCB-a ili stakloplastike.
Alternativno, za korištenje kao grijaći element autonomnog grijača, može se koristiti nichrome spirala rastegnuta na posebnim montažnim keramičkim čipovima. U ovom slučaju, ploča može biti izrađena od bilo kojeg materijala otpornog na toplinu.
Naš dodatni grijač putničkog prostora napaja se upaljačom za cigarete i naponom od 12 V, stoga u dizajnu koristimo nihromsku žicu niskog otpora:
izmjerite testerom otpor 1 m žice;
da bismo dobili maksimalnu struju od 5 A, odrežemo duljinu nikroma s otporom od 2 oma i napravimo spiralu namotavanjem žice na šipku ili olovku;
malo rastegnite dobivenu spiralu tako da razmak između zavoja spirale bude najmanje 2-3 debljine žice;
Na temelju dobivene duljine spirale odabrat ćemo dimenzije grijaće ploče tako da u presjeku okvira ima najmanje 4-5 redova grijaćeg elementa.
pričvrstite spiralu na montažni okvir, ugradite ventilator i spojite dvožilni kabel s poprečnim presjekom žice od najmanje 1,5 mm 2 na izlazne kontakte.
Nakon sastavljanja konstrukcije autonomnog električnog grijača, testiramo ga tako da ga na kratko spojimo na terminale baterije. Ako je instalacija izvedena ispravno, zavojnica grijača ne bi se trebala zagrijati do "crvenog" stanja, smjer strujanja zraka koji dovodi ventilator trebao bi odgovarati izračunatom. U suprotnom, potrebno je promijeniti polaritet priključka i uzeti u obzir pri spajanju utikača na upaljač.
Video kako sami napraviti unutarnji grijač:
VIDEO
Kupujem rezervoare i stavljam ih na Nijemce jer je original skup a Teplostarovski je jeftiniji i za 13 litara
Nema problema s kupnjom rezervnih dijelova, nije jasno zašto se svaki put fokusirate na to.
To što se tiče gume priznajem, ne samo da na početku smrdi, već i dublje u zoni grijanja i nakon toga puca.
ponekad se želja da sve radimo sami okrene u stranu.
Za sve postoje razlozi, a prigušivač koji nije ugrađen na Nijemca također nije samo ostavljen.
Imam auto ne ispod prozora i ne brinem se za buku kad se kotao upali, dok stigne, već je u niskom ili standby modu, ni malo glasniji od njemačkog.
već je potrebno uzeti mikrofon i uzeti spektrograme svega što je pri ruci.
Pa, ako potpuno uklonite ispuh, bit će još tiše, ali će sav ispuh biti tu.
rade na smanjenju buke, ali neke stvari u ovoj zemlji više nisu moguće, zaboravili su kako se naručiti u Kini ne po Feng Shuiju.
prestat će kupovati s ceste, bit će samo od trgovaca i uz obvezno jamstvo.
normalan tijek i svi će biti zadovoljni
Vidjeli ste da ovo nije spiralna svijeća koju Nijemci zovu žarnica
KYOCERA element u proizvodu ima sljedeće oznake - AD-9V i AD-18V
Jeste li sigurni da je Planar2D u vašim rukama za sve odgovore držao osjećaj da imate još jedan proizvod u rukama?
I svijeću su uspjeli promijeniti za bilo kako, a koluti su se negdje našli i hrpa nedosljednosti.
Dopuštena netočnost u shemi boja za povezivanje
to ne utječe na rad uređaja,
Imate li veliko iskustvo u vlastitoj proizvodnji?, osmišljavanju novih proizvoda i puštanju u proizvodnju?
Oni koji prvi put drže proizvod imaju pitanja i pogreške, instalateri vide uobičajeni pojas i isti daljinski upravljač koji vide na Planar-44 i Binar-e i ništa ne brkaju.
izmjena je već napravljena u dokumentaciji, no pitanje se pojavilo u petak, pa je neće biti moguće preuzeti i objaviti tek u ponedjeljak.
Kao rezultat, uključeno?
napišite naziv tvrtke u PM. Postoje tjedni online sastanci s dilerima i predstavnicima o pitanjima kvalitete.
Ispravljene informacije s dijagramom bit će objavljene na stranici sutra.
Još uvijek mogu pitati OVK koju sigurno znaju.
ali kontakti moraju biti izravni kome ići, a telefon da dogovorimo vrijeme
Jeste li već nazvali servisnu tvrtku kako biste saznali kako je novi proizvod zakazao i savjetovali su vam da izvršite takav popravak?
Kojem ste se trgovcu u Eburgu obratili za rezervne dijelove?
Od studenog 2011. u Planar 44D (4 kW) ugrađeni su puhači zraka s aluminijskim spiralom - to omogućuje smanjenje brzine pri maksimalnom načinu rada bez gubitka toplinske snage i da grijač bude ugodniji za potrošača, a podešavanje puhala zraka lakše je tijekom proizvodnje.
Vasily, od koga si primio račun?? Otišao sam na vašu vezu, napravio zahtjev, a faktura je došla od I.P. Abdurakhmanova i bez pečata. Možda je to u redu. bez PDV-a.Čak me je strah platiti.
Prije nego što izvršite samopopravak, preporučujem procjenu situacije u cjelini. Mislim, upoznat ću se s popratnom dokumentacijom za grijalice, koju sam za vas prikupio na jednom mjestu, mislim da će biti sasvim dovoljna, a isto tako u našim opisima problema koji su se pojavili s vašom grijalicom, mi ćemo pokušajte to popraviti. Uspjeh ovog popravka je naravno sada u vašim rukama. Ali prvo, procijenite situaciju mirno i razumno, potrebno je vrijeme, a vrijeme je novac. Po mom nahođenju, svatko treba raditi ono što može dobro, i od toga dobiti moralnu i materijalnu zadovoljštinu.
Imate li GRIJAČ putničke kabine, ili tekući grijač za predpaljenje?
Iskreno govoreći, nema velike razlike u njihovom principu rada. Neki griju zrak i ubrzavaju kroz kabinu stvarajući udobnost i udobnost, drugi griju antifriz i voze ga kroz sustav hlađenja motora, zagrijavajući ga, olakšavajući paljenje zimi s mogućnošću zagrijavanja unutrašnjosti.
Razlika u njima je samo u učinkovitosti potrošnje energije, električne i goriva.
Grijači su dizajnirani za ekonomičan rad i relativno dugo, ovdje je toplinska snaga manja, a pumpa i ventilator se koriste i za potrošače. Predstart ima drugačiju glavnu zadaću - to je što brže zagrijati motor prije pokretanja, ali naravno ne pod svaku cijenu.Kakav je smisao imati vruć motor s ispražnjenim akumulatorom. Ali redoslijed potrošnje električne energije je stotine puta manji od okretanja hladnog motora starterom.
Stol rješavanje problema s autonomnim grijačem planar 4dm i 44d
Tradicionalno, kuća, stan, proširenje ili, u ekstremnim slučajevima, garaža, ako služi kao povremena radionica, treba grijati. I industrijski i javni prostori, pa čak i otvoreni prostori zagrijavaju se, na primjer, uz pomoć infracrvenih grijača.
Ali u uvjetima oštre zime, interijeri automobila također trebaju grijanje: kamioni, autobusi i slično.
Instalacija koja grije kabinu ili radno mjesto vozača uz pomoć strujanja toplog zraka naziva se grijač zraka. Dizajn uključuje grijaći element, pumpu za dovod dizelskog goriva, upravljački uređaj i žice za spajanje elemenata. Uređaje proizvodi ruska tvornica "Planar" (Samara) i karakterizira ih pristupačna cijena s visokom učinkovitošću, o čemu svjedoče recenzije. Fotografija prikazuje instalaciju grijanja automobila.
Princip rada Planar grijača zraka je sljedeći: smjesa goriva se pumpa u komoru za izgaranje. Toplina iz izgaranja prenosi se na izmjenjivač topline. Potonji se puše strujom zraka, a zatim se zagrijani zrak dovodi u vozačku kabinu. Proizvodi izgaranja uklanjaju se iz unutrašnjosti automobila, stoga je zabranjeno koristiti grijač Planar u zatvorenom prostoru - garaži, radionici.
Smjesa goriva za uređaj je dizelsko gorivo dobiveno iz spremnika. Grijač radi u autonomnom načinu rada, bez obzira na stanje motora.
Svaki put kada se grijač uključi, provodi se preliminarni test senzora pregrijavanja, statusa crpke, indikatora plamenika i električnih krugova. Ako postoji odstupanje u stanju elemenata prema uputama, paljenje se neće pokrenuti. Ako je test uspješan, komora za izgaranje se prethodno pročišćava - uklanja se zrak iz putničkog prostora, pali se svijeća, a zatim se dovodi mješavina goriva i zraka za izgaranje. Nakon postizanja normalnog stabilnog izgaranja, svijeća se gasi.
Kada se isključi, dovod smjese goriva se prekida, plamenik se gasi i komora za izgaranje se pročišćava.
Temperatura se automatski podešava prema zadanoj vrijednosti: od 15 do 30 stupnjeva.Kada temperatura u putničkom prostoru dosegne zadanu vrijednost, uređaj prelazi u način rada s manjim prijenosom topline. Ako je razlika između parametara velika, uređaj može aktivirati način rada ventilacije, što pomaže u hlađenju radnog mjesta. Kada temperatura zraka padne, autonomni grijač Planar prelazi u aktivniji način rada. Opcionalno, uređaj može biti opremljen daljinskim senzorom temperature, koji se nalazi u kabini
Instalaciju jedinice provode samo stručnjaci.
Uređaj radi u samostalnom načinu rada - motor se može isključiti.
Izvijestit će o niskoj potrošnji goriva. Potonji se dovodi u grijač iz spremnika.
Produkti izgaranja se ispuštaju iz unutrašnjosti vozila, osiguravajući čistu atmosferu unutra.
Uređaj je kompaktan i lagan - do 12 kg, ovisno o modelu. U isto vrijeme, kabina se zagrijava doslovno za nekoliko minuta. Fotografija prikazuje uzorak.
Pristupačna cijena.
Nedostaci su ograničena upotreba – instalacija se ne može postaviti na mjesta gdje se nakuplja prašina ili je moguće nakupljanje para zapaljivih tvari, a također je obavezna prisutnost baterije.
Grijač Planar opremljen je s nekoliko sigurnosnih sustava koji osiguravaju stabilan rad uređaja i isključivanje u slučaju nužde u slučaju nenormalnog rada.
Ako pokušaj pokretanja ne uspije, prema zadanim postavkama radi se drugi pokušaj. Ako pokretanje i dalje nije moguće, uređaj se isključuje.
U slučaju kvara plamenika, uređaj se odmah isključuje.
Automatsko gašenje se također izvodi kada se izmjenjivač topline pregrije. Kada struja padne ili poraste, jedinica se isključuje.
Svi gore navedeni događaji odražavaju se na upravljačkoj ploči treperećom LED diodom - crvenom ili narančastom, u određenom načinu rada. Uputa sadrži dešifriranje signala, što vam omogućuje brzo utvrđivanje uzroka neispravnog stanja, o čemu svjedoče recenzije korisnika. Fotografija prikazuje upravljačku ploču.
Možete produžiti vijek trajanja autonomnog grijača i značajno smanjiti troškove popravka poštujući pravila uporabe preporučena u uputama.
Gorivo – Poznato je da učinkovitost motora ovisi o temperaturi okoline. Također se preporučuje pridržavanje određenih uvjeta za Planar grijač. Dakle, pri temperaturama do -5 C koristi se dizel gorivo 3-0,2, pri vrijednostima od -5 do -20 C preporučljivo je koristiti mješavinu benzina i dizel goriva, a na nižim temperaturama - razred goriva A-0.4.
Preporuča se jednom mjesečno uključiti grijač na 5-10 minuta, čak i kada nema potrebe za grijanjem putničkog prostora. Tako se prethodi pojavi filmskih naslaga u pumpi za gorivo.
Uređaj se ne smije isključiti prije završetka faze pročišćavanja. Isključivanje je moguće u bilo kojem drugom trenutku.
Provjerite razinu napunjenosti baterije. Ako se automobil ne koristi dulje vrijeme, grijač Planar se mora odvojiti od akumulatora.
Nemojte spajati grijač na električni krug stroja dok motor radi. Uređaj se napaja samo iz akumulatorske baterije, bez obzira na masu vozila.
Isključite uređaj prilikom točenja goriva.
Preporuča se povjeriti popravak uređaja stručnjacima. Međutim, sudeći po recenzijama, možete se nositi s jednostavnim kvarovima koji nisu povezani s plamenikom i oštećenjem električnih dijelova. Upute isporučene s uređajem detaljno opisuju najvjerojatnije.
Vrlo često, ako se ne poštuju preporuke za prelazak na zimsko gorivo, filtar goriva postaje voštan. Kao rezultat toga, Planar uređaj se ne uključuje. U tom slučaju najprije trebate zamijeniti gorivo za odgovarajuće vremenske uvjete, te provjeriti rad usisnika goriva.Ako nakon čišćenja filtera Planar grijač i dalje ne radi, demontirajte pumpu za dovod goriva i, odvrnuvši spoj, uklonite filtar. Element se ispere u benzinu i ispuhuje komprimiranim zrakom, a zatim se ugrađuje na mjesto. Na kraju popravka, spoj treba pričvrstiti brtvilom. Videozapis detaljnije prikazuje postupak čišćenja filtera.
Servisni centar "Dakar-Auto" vrši montažu, održavanje, dijagnostiku i popravak autonomni grijači Planar za kamione. Prema prikupljenim statistikama, glavni uzroci kvara su nekvalitetno gorivo, dug radni vijek, kršenje pravila rada i prekomjerna uporaba.
Dijagnostika grijača.
Zamjena svjećica, kućišta, spremnika, kućišta grijača.
Zamjena ili popravak BU (upravljačke jedinice).
Zamjena ventilatora zraka.
Demontaža, čišćenje od naslaga ugljika i prljavštine, zamjena komora za izgaranje.
Zamjena električnog kabela, senzora pregrijavanja i plamena.
Zamjena pumpe za gorivo.
Sveobuhvatan popravak grijača.
Ako trebate popraviti dio zasebno, prije nego što ga uklonite i dovedete popravak autonomnog grijača u servisni centar, morate otpisati kod pogreške, ali je bolje poslati fotografiju unaprijed. Za pojašnjenje koda pogreške na mehaničkim modelima 4DM trebate izbrojati broj bljeskova LED-a, a na elektroničkom 4D prepisati brojeve prikazane na daljinskom upravljaču.
Nakon što su proveli dijagnostiku i pretpostavili kvar, vozači se često odlučuju sami popraviti autonomni sustav. Međutim, laiku je teško razumjeti sve nijanse i izvršiti prilagodbu jedinice bez pogrešaka. Jedna od značajki ugrađene dijagnostike je prikaz neispravnog kruga bez navođenja određenog dijela neispravnog. U nekim slučajevima može se slomiti nekoliko jedinica, što će otežati identifikaciju kvara i popravak grijača. Samo kvalificirani majstori moći će se brzo nositi s ovim zadatkom.
Nakupljene naslage ugljika na zaslonu isparivača, otopljeni kontakti i svijeće, produkti izgaranja na drugim dijelovima mogu uzrokovati kvar upravljačke jedinice. Kao rezultat Planar (Planar) će dati netočne kodove za Planar 44D i druge modele. U tom slučaju samo stručnjaci mogu identificirati uzrok kvara, a popravci sami mogu dovesti do katastrofalnih posljedica ili povećanja cijene cijelog procesa.
Moderna oprema za popravak i nekoliko dijagnostičkih štandova.
Dostupnost originalnih i neoriginalnih komponenti i rezervnih dijelova.
Popravak ukinutih Planar grijača, uključujući modele 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Majstori koji su dobro upućeni u kvarove i postavljanje grijača.
Jamstvo na izvedene radove i zamijenjene dijelove i sklopove.
Video (kliknite za reprodukciju).
Servisni centar "Dakar-Auto" će u najkraćem mogućem roku vratiti radni kapacitet Planar grijalica. Na zalihama imamo veliki izbor Planar grijača po atraktivnim cijenama. Prijavite se na naš servis telefonom +7 (495) 125-00-11 i auto će ti opet biti topao!
Ocijenite članak:
Razred
3.1 tko je glasao:
65
