Popravak sandero-a popravak ovjesa uradi sam

Renault Logan je općenito pouzdan i udoban automobil, ali šasiju treba s vremena na vrijeme popraviti. Prednji ovjes ovog automobila kreiran je prema tipu MacPherson, a stražnji se temelji na kontinuiranoj gredi. Kako dijagnosticirati i popraviti podvozje Renault Logan vlastitim rukama razmotrit ćemo u ovom materijalu.

Dizajneri su implementirali provjerena tehnička rješenja u osobni automobil, pa je otklanjanje problema prilično jednostavna stvar s kojom se svaki vlasnik automobila može nositi u garaži. Nakon obavljanja dijagnostičkih radova, moći ćete pravodobno zamijeniti istrošene dijelove, čime ćete spriječiti složene i skupe popravke u budućnosti.

Šasija Renault Logana je dovoljno pouzdana, ali ne zauvijek. Mogući kvarovi uključuju:

1. Lom potpornih ležajeva i pucketanje pri okretanju volana dok stojite u mjestu.
2. Oštećeni ili istrošeni podupirači amortizera. Ljuljanje automobila na neravninama, pri kočenju i u zavojima.
3. Slijeganje opruga ili lomljenje zavojnica. Istodobno, klirens se smanjuje, stabilnost smjera se pogoršava i pojavljuju se vibracije.
4. Istrošenost vrhova upravljača. Auto počinje "zavijati" u pravoj vožnji, a pri brzini se javljaju vibracije na volanu.
5. Nošenje lopte. Prilikom prevladavanja nepravilnosti, šasija kuca.
6. Oštećenje ili deformacija okvira, kraka, stabilizatora. Prilikom vožnje auto ide u stranu.
7. Istrošenost dijelova za pričvršćivanje šipke i istrošenost čahure stabilizatora. U zavojima dolazi do prevrtanja karoserije i poremećena je stabilnost u smjeru.
8. Istrošenost tihih blokova. Na nepravilnostima se čuju strani zvukovi iz ovjesa.
9. Istrošenost ležaja kotača - javlja se šum koji se povećava s brzinom.
10. Nedostatnost šarke jednakih kutnih brzina. Čut ćete pucketanje kada okrenete kotače u stranu.
11. Neravnoteža kotača. Vibracije se javljaju pri brzini.

Ne zaboravite da su vanjski znakovi neizravni pokazatelji neispravnosti šasije Renault Logana. Znakovi istrošenosti CV zglobova i ležajeva kotača omogućuju određivanje uzroka s velikom vjerojatnošću, tada je ponekad vrlo teško razumjeti točno odakle dolazi kucanje.

Prije popravka šasije osobnog automobila potrebno je dijagnosticirati neispravne komponente i elemente. Kako to učiniti ispravno, shvatit ćemo u nastavku:

1. Oštećenje oslonca potpornja pokazuje razlika u razmaku između stakla i gornjeg oslonca. Obje čaše trebaju imati približno jednak razmak - 1-1,5 centimetara. U tom slučaju, volan bi trebao biti točno smješten. Zamolite nekoga da okrene volan i stavite ruku na oslonac. Zahvaćanje i pucketanje znak su istrošenosti ležaja.
2. Zaljuljajte automobil sa svake strane. Ako su amortizeri u dobrom stanju, vibracije će se odmah prigušiti. Također provjerite ima li na podupiračima mehaničkih oštećenja ili curenja ulja.
3. Pokušajte olabaviti šipku i kuglicu primjenom sile. Ova vrsta zakretnog zgloba podrazumijeva glatko kretanje na strane. Ne smije biti vertikalnog zazora. Učinite isto sa polugom stabilizatora. Svaki zazor znak je istrošenosti čahura Renault Logan. Bolje je provjeriti postolje kada je stroj na vodoravnoj platformi.
4. Pogledajte tihe blokove - trebali bi biti netaknuti, a ne potrgani. Odvajanje čahure - može se provjeriti pomicanjem poluge. Čak i mali zazor ukazuje na potrebu popravka ovjesa Renault Logan.
5. Vizualno procijenite stanje potkonstrukcije, poluge stabilizatora i ruke zbog mehaničkih oštećenja.

Sve to možete učiniti vlastitim rukama u garaži, nakon čega možete ispravno popraviti ovjes Renault Logan, štedeći novac na uslugama servisnih centara.

Gumeni dijelovi Logan anti-roll šipke su jastuci i čahure. Potrebno ih je zamijeniti prilikom pucanja, bubrenja i pucanja gume, kao i prekomjernog trošenja, pri čemu spojevi elemenata postaju labavi.

Ovjesite prednji ovjes stroja podižući ga dizalicama ili dizalicom. Prije nego što odvrnete maticu koja pričvršćuje šipku, stabilizatore na prednji ovjes, temeljito očistite prljavštinu s glave vijka, jer ćete ovdje morati umetnuti ključ.

Ako ključ ne stane u potpunosti, možete oštetiti vijak ili ključ kada odvrnete maticu. Činjenica je da je navojni spoj obično teško oštećen korozijom.

Prednji stabilizator se sastoji od:

1. vijak;
2. donji gumeni otvor;
3. gumeno-metalni srednji rukavac;
4. plastična podloška;
5. gornja gumena čahura;
6. vijak;
7. stabilizator;
8. štap jastuk;
9. zagrada.

Pomoću kutijastog ključa odvrnite maticu koja drži polugu stabilizatora na prednjoj polugi ovjesa. Kada to činite, držite vijak kako biste spriječili njegovo okretanje. Skinite donju gumenu čahuru. U udubini čeone strane, koja je okrenuta prema matici, nalazi se metalna podloška.

Uklonite vijak s gornjom gumenom nastavkom i plastičnom podloškom. Rukom povucite kraj šipke prema dolje i uklonite čahuru br. 3 od gume do metala. Na isti način demontirajte elemente za pričvršćivanje poluge stabilizatora na polugu.

Ugradite nove dijelove obrnutim redoslijedom, zategnite matice svih vijaka stabilizatora, ali nemojte pretjerivati. Prilikom postavljanja odstojne čahure, usmjerite je prema gore s utorima koji se nalaze na vanjskom dijelu čahure.

Da biste zamijenili jastuk šipke stabilizatora, uzmite glavu s produžetkom i odvrnite vijak koji drži nosač jastuka i podokvir na tijelo. Pomoću ključnog ključa odvijte maticu koja pričvršćuje nosač jastuka na nosila. Spustite nosač. Izvadite klin iz otvora podokvira i demontirajte nosač tako što ćete njegov prednji kraj izvući iz utora podokvira.

Uklonite jastuk sa šipke i ugradite novi jastuk šipke stabilizatora obrnutim redoslijedom. Na isti način zamijenite jastuk s druge strane. Ako trebate ukloniti šipku, odvojite je od poluga ovjesa s obje strane i uklonite nosače. Provjerite ima li šipke dubokog abrazivnog trošenja na mjestima ugradnje jastučića.

Duboko trošenje povećava rizik od loma šipke, a zatim ponovno postavite šipku stabilizatora obrnutim redoslijedom.

Ponekad, kada vlastitim rukama popravljate šasiju Renault Logan, morate zamijeniti ili ukloniti polugu, na primjer, prilikom zamjene lopte ili tihih blokova. Ovjesite prednji dio automobila – pazite da imate dva kotača odjednom. Ako objesite samo jednu, stabilizator će vas spriječiti da demontirate ruku zatezanjem elemenata ovjesa. Kako izgleda lijeva poluga pogledajte na slici. Sastoji se od sljedećih elemenata:

Odvojite nosač grane od Logan ruke i uklonite blatobran motora. Odvrnite maticu steznog vijka zgloba zgloba upravljača, držeći vijak ključem.

Izvucite vijak i izbijte ga. Pomoću pouzdanog odvijača s prorezima ili posebne oštrice olabavite spoj zgloba upravljača i kugličnog zatiča. Pritisnite lopaticu za pričvršćivanje na zglob upravljača i stisnite ručicu prema dolje, uklanjajući kuglični klin iz otvora na zglobu upravljača. Pomoću glave olabavite vijak koji drži držač podokvira za tijelo. Odvrnite pričvrsnu maticu držača podokvira i uklonite je s prednjeg vijka koji drži ručicu na podokviru.

Pomoću ključa otpustite maticu vijka prednje ruke dok držite vijak s glavom ispravne veličine.Izvucite vijak i izbijte ga trnom. Odvrnite pričvrsnu maticu stražnje ruke i izvucite vijak. Demontirajte polugu i ugradite obrnutim redoslijedom novu ili vlastitim rukama obavite druge popravke na šasiji Renault Logan.

Kuglasti zglob Renault Logan zahtijeva zamjenu ako je zaštitni poklopac oštećen ili dođe do zazora u šarki. Demontirajte sklop prednjeg ovjesa s loptom. Pomoću proreznog odvijača upotrijebite prorezni odvijač da odvojite kućište nosača ispod ramena, a zatim pritisnite kuglicu iz otvora poluge, naslonjena na rebro. Pregledajte ušicu za suze i pukotine - ništa poput ovoga ne bi trebalo biti.

Prije ugradnje nove kuglice, temeljito očistite provrt od korozije i prljavštine. Stavite glavu alata ili cijev odgovarajućeg promjera ispod ruke i umetnite novu kuglicu. Udarite čekićem po trnu ili glavi kako biste utisnuli oslonac u rupu na poluzi. Naknadna montaža se izvodi obrnutim redoslijedom.

Šasija Renault Logan zahtijeva povremenu zamjenu ležaja kotača. To je potrebno kada je istrošen ili kada se glavčina demontira, jer će to neizbježno oštetiti ležaj. Uređaj sklopa glavčine prednjeg kotača možete vidjeti na slici, a sastoji se od:

1. zaobljena šaka;
2. ležaj kotača;
3. montažni prsten senzora brzine;
4. središte.

Prije rada zategnite ručnu kočnicu i uključite prvi stupanj prijenosa, zamjenjujući graničnike ispod kotača. Odvrnite maticu ležaja kotača. Ako to ne možete učiniti zbog rotacije kotača, zakočite automobil pritiskom na papučicu kočnice i držanjem (zamolite svog pomoćnika da to učini). Zatim spustite slušalicu i uklonite kotač. Skinite osjetnik brzine kotača, disk i štitnik kočnice. Odvojite kraj šipke od zgloba upravljača i izvadite kuglični klin iz rupa zgloba. Odvojite amortizer od zgloba upravljača i skinite ga s urezane osovine vanjskog kućišta šarke. Postavite zglob upravljača na škripac i pritisnite ga čekićem kroz glavu ili trn na kraju glavčine. To će zadržati unutarnji prsten ležaja na glavčini.

Odvojite štitnu podlošku odvijačem kako biste oslobodili uljnu brtvu ležaja i uklonite je. Stegnite prirubnicu u škripcu i umetnite dlijeto između krajeva unutarnjeg prstena i ramena glavčine. Čekićem prevucite unutarnji prsten preko glavčine. Umetnite čeljusti izvlakača u otvor koji se pojavi i pritisnite prsten s glavčine.

Pomoću kliješta za uklanjanje kliješta izvucite prsten ležaja iz utora zgloba. Upotrijebite poseban izvlakač za skidanje ležaja iz zgloba upravljača. Ležaj se može istisnuti udarnom metodom. Stavite šaku na čeljusti škripca. Izvucite ležaj iz zgloba tako što ćete udariti krajnju stranu vanjskog prstena kroz glavu ili trn. Prije ugradnje novog ležaja očistite sjedište zgloba i utor obruča. Pomoću turpije na glavčini očistite zareze koje su preostale od dlijeta.

Prije utiskivanja ležaja kotača umetnite prsten za poravnanje osjetnika brzine kotača u otvor. Usmjerite prsten u rupu na zglobu tako da držač sonde stane u utor na zglobu.

Nakon ugradnje vijka za izvlačenje čaša s potisnom podloškom, umetnite novi ležaj u rupu. Utisnite ležaj primjenom sile kroz čašicu za izvlačenje. U tom slučaju podloška mora biti naslonjena na zglob upravljača.

Nakon ugradnje ležaja, umetnite prsten u utor. Zatim pritisnite glavčinu u ležaj. U tom slučaju, čašica za izvlačenje mora biti naslonjena na kraj unutarnjeg prstena. Naknadna montaža i montaža se provode obrnutim redoslijedom.

Ovjes automobila Renault Sandero, prema recenzijama velikog broja vlasnika, prilično je pouzdan. Međutim, s obzirom na kvalitetu domaćih, skupih, mnogi dijelovi pokvare mnogo prije kraja svog standardnog radnog vijeka.Greške na prednjem ili stražnjem ovjesu uvelike utječu na sigurnost rada vozila, stoga se na prvi znak preporuča odmah kontaktirati servis. Zazor istrošenih dijelova razlog je njihovog uništenja.

Općenito, ovjes automobila Renault Sandero pripada prilično proračunskoj verziji mehanizma, što uvelike ne utječe na njegovu kvalitetu. Prednja poluga i opružni mehanizam potpuno su neovisni i izrađeni su po MacPherson tehnologiji. Nosači u ovom dijelu voznog mehanizma opremljeni su teleskopskim amortizerima i cilindričnim zavojnim oprugama. Razni priručnici i priručnici sadrže detaljne foto materijale koji detaljno opisuju dizajn ove jedinice automobila Renault Sandero i postupak izvođenja popravaka.

Prednji ovjes automobila Renault Sandero sastoji se od sljedećih dijelova:

• čeljust kočnice;
• Na bazi ležaja glavčine kotača i matica za pritezanje;
• Šaka za okretanje kotača;
• Kočni mehanizam (čeljust, itd.);
• Amortizer i opruga;
• Potporni ležaj;
• Poprečne poluge;
• Uzdužne poluge;
• Spojne i kormilarske šipke;
• Anti-roll šipka, koja ima dizajn torzijske šipke;
• Podrška za loptu.

Princip rada cijelog mehanizma temelji se na radu amortizera koji je opremljen posebnim kompresijskim odbojnikom, krutom oprugom i gornjim osloncem. Na fotografiji ovog dizajna lako je vidjeti svaki od navedenih dijelova. Glavni pritisak na okvir automobila prenosi se upravo kroz potporni i potporni ležaj. Kuglasti zglob služi kao element za spajanje podupirača na donji krak radnog ovjesa automobila Renault Sandero, koji su pričvršćeni na metalni okvir pomoću tihih blokova. Autoglavine su opremljene dvorednim kugličnim ležajevima.

Uređaj ovog ovjesa automobila Renault Sandero je polu-ovisan. Njegov dizajn s polugom i oprugom osigurava prisutnost vučnih krakova, koji su međusobno povezani glavnim snopom. Stražnje opruge, kao i prednje, cilindričnog su oblika i prislonjene na gumene brtve. Teleskopski dvosmjerni amortizeri s gornje strane, koji su pričvršćeni na tijelo gumenim jastucima.

Glavine kotača drugog reda nalaze se na konusnim ležajevima, dva primjerka za svaki kotač. Kutovi stražnjih kotača Sandera nisu podesivi, što je lako vidjeti na fotografiji, a u slučaju ozbiljnih odstupanja sa standardnim pokazateljima, vrijedi kontaktirati stručnjake servisne postaje za pomoć.

Neispravnosti prednjeg ovjesa uzrok su zazora, strane buke i kucanja kada se automobil kreće, sudara s preprekama ili skretanja. U takvim slučajevima potreban je brzi popravak. U tom slučaju kvarovi mogu biti uzrokovani trošenjem gumenih dijelova stabilizatora ili gornjeg nosača, nedovoljnim zatezanjem nosača stabilizatora, što uzrokuje zračnost i kucanje, trošenjem glavnih šarki upravljačkih poluga, kao i kao kvar odbojnika amortizera. Do kucanja dolazi zbog zazora dijelova tijekom zavoja, na primjer, u slučaju trošenja poluge ili letve upravljača. U tom slučaju potrebno je popraviti ovu jedinicu i zamijeniti neispravne dijelove.