DIY popravak seaz 11116

Registriran: 22.10.
Postovi: 8

Registriran: 10.07.2007
Postovi: 321
Lokacija: Veliki Novgorod, SeAZ-11116, euro-2

Registriran: 05.09.
Postovi: 223
Lokacija: Orenburg, SeAZ-11116 (Euro-3)

Registriran: 28.06.
Postovi: 163
Mjesto: južno od Rusije

evo što je tamo na popisu (bilo je i leži na mom šarafu):

Katalog rezervnih dijelova verzija 1 1.24MB 07.12.2007
Priručnik za uporabu TJ motora i mjenjača 1.93MB 12.07.2007.
Shema ožičenja SEAZ 11116 1.23MB 25.10.2007.
shema E3-2110.jpg 1,13MB 06.12.2007
ECM dijagram 251, KB 25.10.2007

oni. Čini se da “Priručnik za popravak” još nije postojao? (inače sam se malo iznenadio - kao, to već ima, ali ne znam?)

što od sljedećeg trebate staviti na rapidshare? ili sve? nisam lijen.

Registriran: 26.05.2007
Postovi: 5

Registriran: 26.05.2007
Postovi: 5

Mače
Okavod godine 2008

Registriran: 29.09.2006
Postovi: 1216
Mjesto: Peter Rzhevka

Registriran: 26.05.2007
Postovi: 5

Registriran: 26.05.2007
Postovi: 5

Mače
Okavod godine 2008

Registriran: 29.09.2006
Postovi: 1216
Mjesto: Peter Rzhevka

Fray
Živi na forumu

Registriran: 21.04.2007
Postovi: 529
Mjesto: Petersburg, Primorski okrug

Mače
Okavod godine 2008

Registriran: 29.09.2006
Postovi: 1216
Mjesto: Peter Rzhevka

• OKA E3 015.jpg202,04 tisuća 79 Broj preuzimanja:
• OKA E3 024.jpg110,91 tisuća 91 Broj preuzimanja:
• OKA E3 012.jpg196,25 tisuća 74 Broj preuzimanja:

Tako da se ne sjećam odmah što je to bilo. Uređaj se uključio i počeo provjeravati
kontrola sve je nestalo. Produžio je napajanje novim žicama.

Provjerio sam sve ispočetka sa uređajem, pa s kontrolom sa žaruljom (ne s diodom)

br.vrlo sličan vaz bosch m 1.5.4

Ovo je iz OKI-ja (posljednji prije smrti SeAZ-a).

Tada su već išli E3, a prethodni su bili E2. Ako pogledate po forumu, tamo sam napisao cijeli članak o njima, istina je davno, 2007. godine.

• Kao
• ne sviđa mi se

14. prosinca 2012

• Kao
• ne sviđa mi se

mihail2008 15. siječnja 2014

Scandok i VagKom su svakako uzeti, scanmatica ne znam.

A kako dijagnosticirati takvo oko? Ona, kao obični Bosch, ne uzima, scanmatic2 je ne vidi.

ne znam drugo.
Prvi vidi.

• Kao
• ne sviđa mi se

mihail2008 15. siječnja 2014

• Kao
• ne sviđa mi se

mihail2008 16. siječnja 2014

ljudi su u posljednje vrijeme počeli kupovati oki

Proizvode li se još uvijek? Mislio sam da je ovaj brend potonuo u zaborav.

• Kao
• ne sviđa mi se

mihail2008 16. siječnja 2014

• Kao
• ne sviđa mi se

svoboda3737 16. siječnja 2014

A kako dijagnosticirati takvo oko? Ona, kao obični Bosch, ne uzima, scanmatic2 je ne vidi.

Prošli tjedan sam kupio SEAZ 11116 od OKA-Auto Boja - zelena metalik. Prije toga, prije četiri godine bio je KAMAZ OKA. Prilikom kupnje automobila polazio sam od nekoliko razmatranja:
- Na zalihama je bio iznos od oko 160 tisuća rubalja.
- Potreban vam je auto za suprugu da se nosi s kontrolama i dimenzijama
- Treba se voziti do kuće, gdje je cesta razbijena glinena staza, ili snježni nanos
- Poželjne su maksimalne uštede u proračunu
- Svekrvu, ženu i troje djece možete staviti u specijal. fotelje

Po svim točkama, s izuzetkom jedne, pristupili su OKA i Land Cruiser. OKA nije odgovarala sjedalima, džipu - za cijenu. Morao sam odustati od mjesta))). Mada, sjećam se da sam otišao u Kostromu i otišao autom: ja (visina 180, težina 75), žena (visina 180, težina 60), Vic (visina 170, težina 55), Kostroma (visina OGOGO, težina odgovara), ženin brat (visina 180, težina 100). Trebali ste vidjeti oči posjetitelja supermarketa kad smo izašli iz njega)))).

Operacije na poruci:

Automobili posebno male klase VAZ-1111 opremljeni su 12-voltnim električnim sustavom s negativnim terminalom spojenim na karoseriju automobila. Automobili su bili opremljeni rasplinjačem i pogonskim jedinicama za ubrizgavanje, što je malo utjecalo na mjesto i svrhu lanaca. Električni krug VAZ-1111, osnovni za sve verzije Oke, može se koristiti za popravak automobila bilo koje godine proizvodnje.

Električni sustav automobila uključuje sljedeće komponente:

• beskontaktni sustav paljenja;
• brava za paljenje s kontaktnom grupom i pomoćnim relejima;
• alternator s ugrađenom regulacijskom jedinicom;
• električni istosmjerni motor koji se koristi za pokretanje pogonske jedinice;
• vanjska rasvjeta i alarmni sustav, zajedno s ožičenjem i kontrolama;
• zvučni signal koji upozorava ostale sudionike u prometu;
• brisači i perači prednjeg i stražnjeg stakla;
• električno grijanje staklene površine na vratima prtljažnika;
• kontrola sustava dovoda zraka kroz grijač;
• kombinacija uređaja s kontrolnim lampicama;
• kutija s osiguračima koja štiti strujne krugove od prekomjerne amperaže (kao posljedica kratkog spoja ili kvara komponente).

Izvori napona za rad električara su:

1. Baterija se nalazi u motornom prostoru. Uređaj služi za pokretanje agregata i opskrbu potrošačima električne energije kada motor ne radi.
2. Generator pokreće radilica motora. Proizvod je dizajniran da napuni bateriju i osigura rad električara dok se automobil kreće.

Popis elemenata prikazanih na dijagramu:

Navedene boje spojnih žica odgovaraju tvorničkoj dokumentaciji. Mnogi vlasnici tijekom popravaka zamjenjuju dijelove snopova kabelima s proizvoljnom izolacijom u boji. Zbog toga je na nekim automobilima teško identificirati ožičenje.

Električni krug VAZ-11113 ne razlikuje se značajno od VAZ-1111. Automobil je bio opremljen moderniziranom verzijom agregata i nekim komponentama koje praktički nisu utjecale na elektriku.

Beskontaktno paljenje VAZ-11113

• 1 - kontrolni relej;
• 2 - brava za paljenje s kontaktnom grupom;
• 3 - zaštitni osigurač;
• 4 - kontroler;
• 5 - senzor koji određuje trenutak iskre;
• 6 - zajednički svitak paljenja;
• 7 - svijeće.

Na automobilima SeAZ-11116 s europanel i kineskim 3-cilindričnim motorom, električar je prošao promjene. Strojevi koriste elektroničku ploču instrumenata, što je dovelo do pojave niza novih senzora. Promijenjen je sustav opskrbe gorivom u koji je uvedena pumpa za gorivo s kontrolnim relejem. Velike inovacije pojavile su se u odjeljku motora, gdje se počeo ugrađivati ​​sustav za ubrizgavanje goriva i paljenje. Istodobno, glavni dio ožičenja, kutija s osiguračima i relej prošao je nepromijenjen u odnosu na staru verziju rasplinjača.

Dijagram prikazuje sljedeće jedinice električne opreme:

Brza, kvalitetna, jeftina kompjuterska dijagnostika, podešavanje brizgaljki, chip tuning, ugradnja plinske opreme.

• 
• 
• 

Električni shematski dijagrami ECM. (.rar 0,8Mb) preuzimanje

Upute za rad i održavanje. (pdf 1,7Mb) preuzimanje

Priručnik za rad i popravak VAZ 1111-11113 (rar.25,3Mb) preuzimanje

[ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

[ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

[ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

[ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

SeAZ-11116 razlikuje se od dobro poznatog modela VAZ-11113 s novom pogonskom jedinicom. Ispod haube bebe skriven je 3-cilindrični motor kineske korporacije FAW (TJ 376 QE) uparen s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Udovoljava ekološkim normama Euro 2, a po želji zamjenom upravljačke jedinice odgovarajućom moguće je postići Euro 3 standarde.

Vijek trajanja OKA - 11116 s kineskim motorom u odnosu na OKA - 11113 udvostručio se i iznosio je 200.000 km.

ZAJEDNIČKI PODACI
Stari naziv modela je VAZ-11116
Tip karoserije hatchback
Broj vrata/sjedala 3/4
Masa praznog vozila, kg 660
Zapremina motora, l 0,993
Snaga motora, h.p. 53
Moment, Nm pri o/min 77
Maksimalna brzina, km / h 150
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s 18

POTROŠNJA GORIVA
Potrošnja goriva na 100 km pri 90 km/h, l 4,5
Potrošnja goriva na 100 km, gradski ciklus, l 6.2

Cijene za OKA SeAZ-11116 od 137.400 do 142.550 rubalja - ovisno o konfiguraciji

Materijal preuzet [ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

Koga zanima detaljan izvještaj okova [ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

A evo i novog vidona za napravljenu LUDU STOOL:

[ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

[ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

[ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

[ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

[ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

[ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

[ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]
Sudeći po fotografiji, čak su je stavili na 13. radijus

[ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

[ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

[ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

Da, ima i motor, sudeći po cijevi, gurnut je 21081 (1.1l)
Karoserija je, osim kvake, jako lijepa, a unutrašnjost je naprosto sramotna. Nekako je sve prazno i ​​neukusno

Ali postoji takva opcija.

[ Za pregled linkova potrebna je registracija. Registriraj se. ]

U salonu InterAuto u Moskvi (održat će se od 29. kolovoza do 4. rujna) Serpuhovska automobilska tvornica predstavit će luksuznu modifikaciju Oke, koja će krenuti u masovnu proizvodnju, prenosi publikacija Autocentra. Najluksuznija "Oka" imat će radio pripremu, grijana sjedala, nove presvlake, ostala prednja sjedala pa čak i ... klimu. Koliko će koštati takva "Oka" još nije poznato.

Podsjetimo, 2008. "SeAZ" obećava početak proizvodnje ozbiljno modernizirane "Oke". Restilizirani automobil razvija anglo-belgijska tvrtka Multipass Business Ltd, koja bi trebala stvoriti novi izgled ruskog miniautomobila. Osim toga, inženjeri SeAZ-a obećavaju da će ozbiljno raditi na finom podešavanju ovjesa, upravljanja, kočnica (ispod haube ažurirane Oke nalazit će se kineski 1,0-litreni motor snage 53 KS). Istovremeno s dubokim restilizacijom Oke, SeAZ će proširiti svoje proizvodne kapacitete na 50 tisuća vozila, a u budućnosti i do 100 tisuća vozila godišnje.

Ja, kao bivši vlasnik okija, reći ću. kad sam štedio za VAZ 2105, izbila je kriza i plijen se počeo skrivati. Bilo je dovoljno novca za struju za oko, tada je koštao 1300 USD. Morao sam to uzeti jer Lada se odselila najmanje 3 godine. Ja sam općenito dobar automehaničar i uvijek sam se popravljao do pregrade dvigla. Ali ono što mi je privuklo oko nije bilo s jednim autom. To je samo mega-noćna mora. ne samo to, nakon što sam stigao do garaže, moj antifriz je prokuhao preko 34 tisuće vožnji, promijenio sam 3 visoke zavojnice. 2 startera, 1 put promijenjeni shruzy i 4 puta njihovi prašnici. 1 put se pokvarila kutija (2 nisu urezana) i nema se tu sitnica uopće brojati. A da nakon prvog kvara ne bih proveo tri dana na pregradi auta i ispravno zategnuo glavu dinamo ključem, onda se ne zna da bi to bilo točno s dviglom. općenito, pola godine sam ga završio pa godinu dana manje-više putovao. Ali problem je i dalje tu, spreman sam kupiti skupe uloške da obloge ne bi otpale na hladnoći! Previše sam lijen da sam zakivam podstavu. Ali niti jedan Ferado, na primjer, ne radi ovu veličinu. i tako dalje u mnogim točkama.

I trenutno košta 3500-4100 dolara, ali vjerojatnije je da ću tamo kupiti jadne klasike barem više prostora

Forum korisnika DIAMAG USB osciloskopa

vlad73 »05. travnja 2016., 06:52

valeron »05. travnja 2016., 16:03

lirosa »05. travnja 2016., 17:39

kikozik »05. travnja 2016., 17:54

kikozik »05. travnja 2016., 17:59

kikozik »05. travnja 2016., 18:03

valeron »06 tra 2016, 00:18

vlad73 »06. travnja 2016. 03:21

Serg57i »06. travnja 2016. 4:10

vlad73 7. travnja 2016. 04:53

Ekstra mali hatchback s 3 vrata i 4 sjedala s poprečnim motorom i pogonom na prednje kotače. Proizvodnja Oke započela je 1989. godine u Volžskom automobilskom pogonu.Motor je dvocilindrični s radnim volumenom od 650 ccm, 1997. godine povećan je na 750 ccm. volumen. Trenutno je proizvodnja automobila Oka prebačena u tvornicu automobila Kama, kao i tvornicu automobila Serpukhov. Uz osnovne modele KamAZ-11113 i SeAZ-11113, nude se ručne opcije za osobe s invaliditetom. Zbog vrlo niske cijene interesantna je za izvoz.

Ovaj mali automobil razvijen je u tvornici automobila Volga za "korporativnu" proizvodnju u tri tvornice - VAZ, KamAZ i SeAZ (u invalidskoj verziji). Proizvodi se u Volga Automobileu od 1990. godine.

Prepoznatljive karakteristike - skromne ukupne dimenzije, pogon na prednje kotače, dvocilindrični motor s radnim volumenom od 650 kubičnih centimetara ("pola" motora "osam"), univerzalna karoserija s troja vrata i preklopivim stražnjim sjedalom.

Kasnije se pojavila modifikacija 11113 sa snažnijim motorom od 0,75 litara. Osim toga, na bazi Oke razvijeno je električno vozilo koje se dio po dio sklapa u Pilot industrijskoj proizvodnji.

Prije nekoliko godina obustavljena je proizvodnja Oke u automobilskoj tvornici Volga, sada je proizvode samo KamAZ i SeAZ, iako pogonske jedinice (samo 0,75 litara) još uvijek proizvodi samo VAZ.

Sada "Oku" proizvodi samo SeAZ. Do kraja 2007. planiraju sastaviti 20 tisuća automobila nove modifikacije - s kineskim motorom.

Motor: benzinac, 0,993 l (53 KS).

Mjenjač: 5-brzinski ručni.

Cijena: 132-150 tisuća rubalja. (5000-5700 USD).

Svojedobno je Oku gradio cijeli svijet: VAZ je napravio agregate, KamAZ je napravio karoserije, a SeAZ je napravio kontrole za verzije s invaliditetom.

Gotovo od samog rođenja automobila, programeri nisu odustajali od pokušaja da dvocilindrični motor zapremine 650, a kasnije i 750 "kockica" zamijene nekim drugim - snažnijim, a kako ne bi cvrčio kao poslijeratni "invalid". Među kandidatima bili su originalni trocilindrični motor koji je stvorio VAZ (nikada nije ušao u proizvodnju), najmanji iz obitelji "osam" - VAZ-21081 (1100 smz), pa čak i motor iz Tavrije. No, na natječaju je pobijedio uvezeni trocilindraš.

S novim motorom Oka je postala uistinu internacionalna. SeAZ i kineski Tian Jin FAW potpisali su ugovor o isporuci pogonskih jedinica. Riječ je o 0,993 litre (Euro II) trocilindričnom motoru s ubrizgavanjem s pet-stupanjskim mjenjačem. Jednom su Japanci stavili ovaj motor na Toyotu.

Počevši od ožujka, Oka s Kinezom ispod haube (indeks SeAZ-11116) zamijenila je dvocilindričnog prethodnika SeAZ-11113 na pokretnoj traci. Ugovorom je predviđena isporuka 20 tisuća energetskih jedinica u 2007. godini.

Novi motor lako je stao ispod haube bebe, ali nije ostavio mjesta za rezervni kotač. No, proizvođači "Oke" odlučili su ga "preurediti" na 13-inčne kotače, a takav rezervni kotač s istim motorom nije stao ispod haube. Morala se preseliti u prtljažnik, smanjujući ionako skromni volumen pretinca.

Osim trocilindarskog motora, automobil je dobio novu tehnologiju osvjetljenja ("Hella"), branike i rešetke hladnjaka obojene u boju karoserije, pa čak i atermalno staklo. Inovacija u kabini je ploča s instrumentima s kombinacijom na bazi "desete".

U novoj armaturnoj ploči, kao i do sada, umjesto zatvorenog pretinca za rukavice nalazi se otvorena polica. U sredini panela nalazi se sat, a uz rubove su deflektori bočnih prozora stilizirani kao rešetke zvučnika. Iznad - četiri utora za puhanje vjetrobranskog stakla. Usput, rade vrlo učinkovito - staklo se suši ravnomjerno i brzo.

Svi gumbi i tipke, naravno, su iz modela VAZ. Instrument tabla "Lada-110" ugrađena je u ploču ne sasvim uspješno - kontrolna lampa za vanjsku rasvjetu prekrivena je preklopom ploče s instrumentima. Lampica "check engine" na lijevoj strani ploče je dekorativna. Radni - onaj koji je ugrađen u kombinaciju.

Presvlake vrata i sjedala sada su u plemenitoj tkanini. Sve je u redu, lijepo, ali nema džepova na vratima.Sjedala su vrlo udobna, nagib naslona reguliran je rotirajućim ručkama, ali naginjanje naslona vozačevog sjedala nije baš zgodno - poluga koja ga blokira nalazi se vrlo blizu praga. Vanjski retrovizori premali su prema modernim standardima.

Auto se pokazao vrlo dinamičnim i, što mi se posebno svidjelo, postao je manje osjetljiv na utovar: barem jedna osoba u kabini, najmanje četiri - jednako lako ubrzava. Peti stupanj je, sudeći po osjećajima u vožnji, štedljiv. Preporučljivo ga je uključiti nakon 100 km/h.

Motor u pokretu puno je ugodniji od "rodnog", ne ispušta karakteristično "okovano" hrkanje. Pedala spojke je bestežinska, taman da se ispod nje stavi opruga za bolji osjećaj. Mijenjanje brzina je vrlo ugodno - kratki potezi ručice, precizno i ​​bez grešaka uključivanje. Brojni omjeri prijenosa također su dobri - očito se naša "Oka" pokazala vrlo blizu automobilu za koji je ovaj mjenjač stvoren. Pogodak - sto posto!

Zaustavio sam se na semaforu, motor je radio u praznom hodu, a onda auto. počinje drhtati. Serpuhovci objašnjavaju ovaj nedostatak "starim" nosačima pogonske jedinice. Uvjeravaju da su završni radovi na novima pri kraju: moći će prigušiti vibracije motora u svim režimima rada.

Kočnice, opremljene vakuumskim pojačivačem iz VAZ-2110, postale su jasnije i upornije. Stoga nema disonance između povećane dinamike i kočnica.

Šteta, nismo mogli pravilno procijeniti ponašanje automobila u ekstremnim uvjetima. Za to je potreban topli suhi asfalt, a ne februarski mrazevi sa snijegom. Pa sačekajmo ljeto. Ali provjerili smo rad grijača. Prethodni motor nije imao dovoljno topline da zagrije unutrašnjost kada je bilo 20 stupnjeva ispod nule, pa su se sve pukotine u motornom prostoru morale zabrtviti. A ovdje je toplo, iako vani minus 25.

Pa, unatoč manjim nedostacima interijera, modernizirani automobil ostavlja dobar dojam.

"OKU" s trocilindričnim motorom može imati dobru potražnju i izglede da se neko vrijeme zadrži na tržištu.

+ Značajno povećana dinamička svojstva, učinkovit grijač i puhanje stakla.

- Povećane vibracije motora u praznom hodu, mali prtljažnik.

Kako god shvatili, dobra stara VAZ-ova "klasika" po cijeni "Oke", čak i s japansko-kineskim motorom, za Rusa je poželjnija opcija.

Od ostalih vozila za ovaj novac naći ćete jako dobar ... uvozni skuter s zapreminom motora oko 125 cm3 - na primjer Vespa, Piaggio itd.

- Henry Plummer je iz nekog razloga čekao dolazak anđela noći. Stražari su se postrojili jedan prema drugome, tvoreći dva reda s obje strane tepiha. 20 Ali nije rekla ništa, užas joj je stezao usne. Međutim, treba primijeniti smjernice i savjete od 11116 350 Često, ljepota bez uljepšavanja, čak i upravljanje milja. - Na istom mjestu kao i policijska uprava - na trećoj adaptaciji. Narod je, kao da se ništa nije dogodilo, nastavio baviti svojim poslom. Uputa erotskog medvjeda je lakša za hodanje. Vodstvo s obzirom da su nam susjedni svjetovi obećali pomoć, onda su svi njihovi pokušaji smiješni.

Bolje otišla k mužu (ali ja joj na tome ne zavidim), 80 A tigrovi u zaprezi voze njena kola. “A ovo je kopija karte koju sam uzeo sinoć u kombiju sjedišta. Sad dolazim k tebi.

Pa zašto to proučavati, poznata konstrukcija. Ili, kako si ti, konačno, nasilna Njemačka, pala, Žalosna pognuvši glavu pred velikim vođom. Dakle, Yula konačno zvuči sretno upravljanje 40 Julija je u njemu našla vezu s precima Teukra. Daljnji događaji u potpunosti su potvrdili Kimovu prognozu. 20 Opet, luđače, koračam prsima po istom koplju, Na isto opet plovim na popravke, u one pogubne vode, Gdje sam dno lađe na podvodnu liticu zasadio. Od Willana je Kim saznao da su Affenovi značajni resursi posvećeni obuci flote. - upitao je Batu Khan, pokušavajući zadržati veličanstvenu ravnodušnost, iako su mu oči bljesnule veselo more. Konj je visok, vitak, Polovtsian.Saznavši od bježećih 11116 da se deset mungalskih prinčeva pridružilo caru Batuu, princ Teodor je, po savjetu svog oca, odabrao vodstvo najboljih visokih pastuha s bujnim repovima i svilenkasto kovrčavom grivom.

“Radili smo za Dannyja Norwooda u Halwoodu, na planeti Dea Dia. Da. doktore! užasnuto je uzviknuo Plummer. Pomogla je Bulatku staviti u sedlo. Pozvao sam te, veliki graditelj Li Tong-po.

Gospodin nadporučnik pokušao mi je osvježiti pamćenje i ispričati što sam učinio prije sedam sati u osmom odlomku. Posao je gotov - okrunite umorne jarbole cvijećem. Pogodio je rub Gordonove kacige, odbacivši vozača robota unatrag. - odgovori Arapsha. Ti nosiš njezinog vodiča popravak, nosiš neuništivi adamant - 110 Tvoje srce je u njemu - tvrđe je od svakog kremena. sve ustrajnije dobivao sve, ometajući koncentraciju. Bi li ti fazijanske žitarice pomogle, Medeja, Da ćeš ostati kod kuće u očevoj kući. “Ali, Seaz Spyder, možete platiti jamčevinu za gospodina krijumčara, a onda on neće biti u saveznom zatvoru do suđenja. Seljaci i građani pristizali su sa svih strana kako bi popravili trg, pokušavajući se približiti trijemu katedralne crkve Uznesenja 11116, gdje su knezovi i knezovi nastupali na veči.

Malo dalje nalazio se hotel na dva kata, gdje si je svaki gost mogao priuštiti unajmiti sobu za par seaza i djevojku za deset za društvo za noćenje. Majka Clifa Blackmana bila je prostitutka, a oca nije poznavao. Čini se da su ih trimirali - Lori je došla na popravak. - Pažnja. Sve je sasvim realno, bez softverskih trikova, kao u priručniku 11116. Tražiš da ti kažem zašto djevojke služe božici. Alex Kahn je pogledao oko sebe tražeći barmena. Graysonu je odjednom sinulo da Centurion očito služi kao mamac. "Da, rekao je Joe", pridružio nam se Hamilton.

Njihovi sunarodnjaci su Novgorod, Smolensk, Rostov. To mi obećava slavu visokog katurna i žezla - S mojih usana veličanstveni je zvuk već spreman da odleti... 65 Ovo je putokaz besmrtnosti naše ljubavi ... Ostani tu I dalje dodaj kratke stihove dugi stihovi. Genton je jednostavno nastavio obiteljsku tradiciju, kombinirajući popravke sa špijunažom. Malo kasnije, iz ureda je izletio muškarac, Seaz lako identificirao ministra tajnog ureda. "U redu dečki", rekao je Chu. "Pa, Coopere, dugo ćemo se motati ovdje." Morao sam kružiti. Flashter Henry Plummer bio je podmazan običnom mašću za pištolje. Smrtno umorni Sky 11116 više ne ide nikamo i sklanja se za noć u zgradu trgovačkog centra. Neka bude tako.

Knjige i priručnici Oka VAZ 11116 besplatno

Priručnik za popravak i održavanje za Oka VAZ 11116

- popravak Oka VAZ 11116 na fotografijama
- detaljno su opisane komponente i sklopovi automobila
- "uradi sam" otklanjanje tipičnih kvarova Oka VAZ 11116
- dijagrami ožičenja u boji

Upute za uporabu Oka VAZ 11116 i servisni priručnik

- priručnik za rad
- servisni priručnik Oka VAZ 11116
- rješavanje problema
- interaktivni dijagram ožičenja

Shema ožičenja Oka VAZ 11116

- razvod električnih konektora Oka VAZ 11116
- značajke električne opreme
- otklanjanje kvarova električne opreme
- detaljna električna shema

Katalog dijelova i montažnih jedinica Oka VAZ 11116

- tablica zamjenjivosti autodijelova Oka VAZ 11116
- namijenjeno radnicima u servisima i vlasnicima automobila
- katalog dijelova

Priručnik za popravak motora Oka VAZ 11116

- pune tehničke karakteristike motora Oka VAZ 11116
- značajke dizajna i popravak motora
- "uradi sam" rješavanje problema s motorom Oka VAZ 11116
- detaljan opis procesa rastavljanja, otklanjanja kvarova i montaže motora sa fotografijama

Priručnik za popravak mjenjača mjenjača Oka VAZ 11116

- pune tehničke karakteristike kontrolne točke
- značajke dizajna i popravka kontrolne točke
- otklanjanje kvarova u mjenjaču i prijenosu automobila Oka VAZ 11116
- detaljan opis procesa rastavljanja, rješavanja problema i montaže mjenjača Oka VAZ 11116 sa fotografijama

Kodovi grešaka mlaznice Oka VAZ 11116

- opis i dijagram injektora
- dekodiranje kodova kvarova motora
- otklanjanje kvarova injektora
- razvod ubrizgavanja i ožičenja

Vodič za podešavanje Oka VAZ 11116

- podešavanje Oka VAZ 11116 vlastitim rukama
- ugađanje motora, ugađanje karoserije, podešavanje ovjesa
- vodič za podešavanje multimedije

Okin automobil počeo se proizvoditi davno i zaradio je značajnu popularnost među domaćim automobilistima. Naravno, tehničke karakteristike dotičnog automobila daleko su od zahtjeva modernog vozača. Unatoč tome, Oka je jedno vrijeme uživala veliku popularnost zbog svoje inherentne ekonomije. Vlasnici automobila Oka ranih godina proizvodnje često se susreću s kvarovima u sustavu motora. To je lako objasniti vijekom trajanja i radnim uvjetima vozila. Jedan od najučinkovitijih načina vraćanja vozila na posao je remont motora Oka ili VAZ 11113. Prilično je teško sami izvršiti popravke, jer će mnogi procesi zahtijevati skupu opremu. Kako biste uštedjeli novac, Oku možete pripremiti za veliki remont vlastitim rukama.

Prednosti remonta su jasne. Veliki popravak motora omogućit će: povećanje vijeka trajanja vozila, povećanje resursa motora i povećanje njegovih performansi.

Prva faza remonta je detaljna dijagnostika motora s unutarnjim izgaranjem. Prilično je teško izvršiti provjeru u garaži. Da biste odredili produktivnost motora, trebat će vam računalna oprema i povezane vještine.

Za potpunu obnovu motora potrebno je demontirati uređaj vozila. Nije tako lako izvesti ovaj postupak vlastitim rukama, unatoč malim dimenzijama motora. Kako bi se izbjeglo oštećenje motora, potrebno je koristiti niz specijalizirane opreme: potporni okviri, hidraulični izvlakač, uređaj za vješanje motora.

Nakon što je motor uspješno rastavljen, potrebno je pristupiti njegovom rastavljanju. Motor je potrebno strogo rastaviti određenim redoslijedom kako bi se spriječilo oštećenje njegovih pojedinih dijelova.

Nakon demontaže potrebno je prijeći na najvažniju fazu remonta, koja se sastoji u otklanjanju kvarova na pojedinim komponentama motora s unutarnjim izgaranjem. Glavna svrha remonta je vraćanje izvornih parametara elemenata vozila. Stoga je jedini ispravan priručnik za popravak Oke originalne upute proizvođača.

Tijekom velike restauracije motora VAZ 11113 obavezni su sljedeći postupci:

• Obnavljanje parametara bloka cilindra VAZ 11113.
• Popravak usisnih otvora radilice i bregaste osovine.
• Obnova nosivog dijela radilice.
• Obrada glave bloka cilindra VAZ 11113.
• Vraćanje nepropusnosti jedinice zavarivanjem.
• Korekcija geometrije klipnjače.
• Zamjena svih potrošnih materijala i gumenih brtvi.

Veliki popravak automobila zahtijeva odgovarajuće vještine i skupu opremu. Stoga, da biste izvršili restauraciju, morat ćete se obratiti profesionalcima.

Jedna od najvažnijih faza obnove motora je obrada glave cilindra. Proizvođač vozila navodi dopuštenu granicu obrade glave, koja se mora strogo pridržavati prilikom izvođenja popravaka. Prije nego što nastavite s velikim popravkom, potrebno je detaljno proučiti popratne upute pogona proizvođača. Također, neophodno je kod majstora provjeriti do koje dubine će se glava cilindra obraditi. Ako je element istrošen iznad dopuštene granice, daljnji rad glave bloka je zabranjen.Ako je moguća obrada i restauracija glave cilindra, rad je popraćen obaveznom zamjenom brtve glave motora. U ovom slučaju također je potrebno uzeti u obzir dubinu obrade elementa kako bi se bloku dala izvorna nepropusnost.

Za vraćanje motora s unutarnjim izgaranjem VAZ 11113 na tvorničke parametre, preporuča se koristiti usluge provjerenih radionica. Remont je prilično kompliciran i dugotrajan postupak koji moraju provesti kvalificirani majstori. Prije izvođenja popravaka potrebno je dobro procijeniti trošak obnove. Neki entuzijasti automobila zaborave cijeniti razliku između obnavljanja elementa i njegove zamjene. Uz kritično trošenje motora, troškovi popravka mogu znatno premašiti primarnu cijenu motora s unutarnjim izgaranjem. Ako je potrebno zamijeniti pojedine elemente vozila, vrijedi koristiti samo originalne rezervne dijelove proizvođača.

Nakon popravka, vrijedi početi razbijati automobil. Tijekom razdoblja uhodavanja potrebno je spriječiti povećano opterećenje pogonskog sustava. Inače, troškovi obnove motora se neće isplatiti i vozilo VAZ 11113 ponovno će izgubiti performanse.

Uspješna restauracija automobila VAZ 11113!

Oglasi:

“Prodaja od električne energije: XProg-m ažuriran. (gradi Peter) + kinesko ažuriranje. Kupujemo iProg USB i motoadapter. Info - iProg USB + motoadapter.
Prodaja od Vasilich: Kalkulatori za iProgPro. Kalkulatori za iProgUSB. Stool - Program za korekciju odometra.
Pozor svim vlasnicima iProg USB-a, ažuriranje počinje LJETO 2018 ... 14. studenog 2012. u Dijagnostika drugih automobila

Registrirajte se da biste dobili račun. Jednostavno je!

Opisan popravak glave motora u pododjeljku 10.5.1.

• tipke "na 8", "na 10", "na 13", "na 17" i "na 19"
• zamjenjive glave "za 10", "za 13", "za 17" i "za 19"
• ključevi za vijke s unutarnjim šesterokutnikom "5" i "10"
• ručica
• kliješta
• odvijač
• set ravnih sondi
• mikrometri (s mjernim rasponima 0-25, 25-50 i 75-100 mm)
• mjerač provrta
• indikator brojčanika s indikatorskim postoljem
• moment ključ
• skidač filtera ulja

Skinite pogonsku jedinicu s vozila i mjenjač s motora (vidi pododjeljak 10.6.).

1. Odvrnite maticu vijka donjeg pričvršćivanja generatora na prednji nosač motora i.

2. ... skinite oprugu i ravnu podlošku s vijka.

3. Otpustite maticu koja pričvršćuje alternator na zateznu šipku.

4. Uklonite maticu koja pričvršćuje zateznu šipku alternatora na svornjak glave cilindra.

5. Skinite ušicu sa klina i zatezne šipke. Stavite ušicu na klin i zavijte maticu (očica je potrebna za skidanje motora s podokvira).

6. Skinite pogonski remen alternatora s remenica alternatora i radilice motora.

7. Uklonite vijak donjeg pričvršćivanja generatora na prednji nosač motora i uklonite generator zajedno sa zateznom šipkom.

8. Izvadite mjernu šipku iz provrta bloka cilindra.

9. Otpustite stezaljke crijeva za ventilaciju kućišta radilice i uklonite crijevo.

10. Otpustite stezaljku spojnog crijeva na izlaznoj cijevi glave cilindra i.

11. ... izvadite crijevo iz razvodne cijevi zajedno s termostatom.

12. Uklonite tri matice koje pričvršćuju osjetnik momenta iskre na kućište pogona pribora.

13. Odvojite crijevo od kontrole vremena vakuumskog paljenja i uklonite osjetnik momenta iskre iz kućišta pogona.

14. Otpustite stezaljke i odvojite crijeva vakuumskog pojačivača i od ulazne cijevi.

15. ... zagrijavanje usisne cijevi.

16. Otpustite stezaljku i odvojite malo crijevo za ventilaciju kućišta radilice od priključka poklopca glave motora.

17. Otpustite stezaljku crijeva za gorivo (od pumpe za gorivo do karburatora) i.

18. ... uklonite ga iz priključka za ubrizgavanje pumpe za gorivo.

19. Odvrnite dvije matice koje pričvršćuju pumpu za gorivo i.

20. ... skinite pumpu za gorivo s vijaka kućišta pogona.

21. Uklonite vijak koji pričvršćuje kućište dodatnog pogona i.

22. ... uklonite kućište pogona s vijaka glave cilindra.

23. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju držač za prednju ispušnu cijev (ispod vijaka su postavljene opružne podloške).

24. Odvrnite četiri matice koje pričvršćuju prirubnice prednje cijevi prigušivača na vijke glave cilindra (ispod matica su postavljene ravne podloške) i.

25. ... skinite prednju ispušnu cijev s držačem i crijevo za dovod toplog zraka u filtar zraka.

26. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju prirubnicu ulazne cijevi pumpe za vodu.

27. Uklonite vijak koji pričvršćuje držač za dovodnu cijev na blok cilindra i.

28. ... skinite ulaznu cijev pumpe za vodu s crijevima i sklop termostata.

29. Otpustite stezaljku i uklonite izlazno crijevo grijača iz izlaza glave cilindra.

30. Odvojite crijevo regulatora vremena paljenja vakuuma od priključka rasplinjača.

31. Uklonite tri matice koje pričvršćuju usisnu cijev na glavu cilindra (ispod matica su postavljene ravne podloške) i.

32. ... skinite sklop usisne cijevi s karburatorom.

33. Zakačite trake za podizanje na okvire motora. Podignite motor zatezanjem remena. Uklonite maticu vijka koji pričvršćuje prednji nosač motora na držač podokvira.

34. ... uklonite opruge i ravne podloške i.

35. ... uklonite vijak ravnom podloškom.

36. Odvrnite maticu vijka koji pričvršćuje stražnji oslonac motora na podokvir, uklonite oprugu i ravne podloške i.

37. ... uklonite vijak ravnom podloškom. Uklonite motor iz podokvira.

38. Postavite motor na stabilno postolje ili postolje za rastavljanje i montažu. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju prednji nosač motora na blok cilindra i skinite oslonac.

39. Uklonite filtar za ulje iz motora (preporučamo korištenje posebnog skidača).

40. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju poklopac remena prednjeg bregastog vratila i uklonite ga.

41. Skinite maticu zateznog valjka.

42. Odvrnite vijak koji pričvršćuje pogonsku remenicu alternatora od radilice, fiksirajući zamašnjak od okretanja (naslonite odvijač na vijak koji pričvršćuje kućište spojke na motor i na zupčanik zamašnjaka). Skinite vijak remenice s ravnom podloškom.

43. Lagano odvojite pogonsku remenicu alternatora odvijačem (ili oštricom) i uklonite je s prednjeg kraja radilice.

44. Skinite razvodni remen bregastog vratila s remenice radilice.

45. Skinite zatezni valjak sa klina bloka cilindra.

46. Skinite odstojni prsten remenice praznog hoda.

47. Osigurajte remenicu bregastog vratila od okretanja prislonivši odvijač na klin štitnika zupčastog remena i uklonite vijak remenice.

48. Skinite zupčastu remenicu bregastog vratila, izvadite ključ remenice ako ne sjedne čvrsto u utor osovine.

50. ... četiri vijka stražnjeg poklopca (tri pričvršćuju pumpu za vodu na blok cilindra).

51. Skinite stražnji štitnik remena bregastog vratila.

52. Umetnite odvijač između prirubnice kućišta pumpe i bloka, izvucite pumpu iz sjedala.

53. Skinite pumpu i brtvu (strelica).

54. Odvrnite dvije matice koje pričvršćuju poklopac glave cilindra, uklonite ravne podloške i.

56. Skinite poklopac glave cilindra.

57. Uklonite šest vijaka glave cilindra.

58. ... pomoću izmjenjive glave, ključa za šesterokutne vijke i moment ključa (budući da je moment zatezanja vijaka oko 80 N / m ili 8 kgf / m).

59. Odvijačem odvojite glavu od bloka i.

60. ... skinite glavu cilindra.

61. Skinite brtvu glave cilindra.

62. Uklonite jedanaest vijaka koji pričvršćuju korito ulja motora.

63. Upotrijebite odvijač da odvojite korito ulja od bloka cilindra i uklonite kućište radilice i njegovu brtvu.

64. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju prijemnik pumpe za ulje (ispod glava vijaka su postavljene opružne podloške) i uklonite prijemnik.

65. Skinite O-prsten sa prijemnika pumpe za ulje.

66. Skinite četiri matice donjeg poklopca klipnjače (po dvije na svakoj kapici).

67. Skinite poklopce ležaja klipnjače. Ako na njima nisu vidljivi brojevi cilindara, nanesite oznake (probijanjem ili bojom).

68. Skinite školjke ležaja klipnjače iz nosača radilice. Ako ne planirate zamijeniti slušalice, označite ih na strani koja ne radi.

69. Pažljivo gurnite klipnjače u cilindre tako da klipnjače ne udare o stijenke cilindra.

70. Skinite sklop klipa / klipnjače iz cilindara. Ako se brojevi cilindara ne vide na klipnjačama, označite ih (probijanjem ili bojom).

71. Odvijačima odvojite zupčastu remenicu radilice i.

72. ... skinite ga s prednjeg kraja radilice.

73. Izvadite ključ za držanje nazubljene remenice iz utora na prednjem kraju radilice.

74. Uklonite šest vijaka koji pričvršćuju pumpu za ulje.

75. ... odvojite ga odvijačem i odvojite pumpu od bloka cilindra.

76. Skinite sklop pumpe za ulje s prednjeg kraja radilice.

77. Osigurajte zamašnjak od okretanja, odvrnite šest vijaka njegovog pričvršćivanja i.

78. ... uklonite podlošku za zaključavanje vijka.

79. Skinite zamašnjak sa stražnje prirubnice radilice motora.

80. Napomena: ako čahura za tiple ostane u zamašnjaku, odmah označite rupu na radilici u koju je ugrađena. Inače će se pojaviti neravnoteža.

81. Uklonite pet vijaka i dvije matice koji pričvršćuju držač stražnje uljne brtve radilice.

82. Odvojite držač odvijačem i.

83. ... izvadite ga iz motora.

84. Osigurajte radilicu od okretanja umetanjem metalne šipke ili klina u otvor za balansiranje njegove protuutege i odvrnite vijke koji pričvršćuju zupčanike balansnih vratila.

85. Skinite vijke s ravnim podloškama.

86. Odvojite zupčanike balansnog vratila s dva odvijača i.

88. Uklonite šest vijaka koji pričvršćuju poklopce glavnih ležajeva radilice (dva vijka na svakoj kapici) i.

89. ... uklonite kapice glavnih ležajeva i donje školjke.

90. Uklonite radilicu iz ležišta bloka cilindra.

91. Skinite potisne podloške radilice (na srednjem glavnom ležaju radilice) i gornje školjke glavnog ležaja.

92. Ako je potrebno, uklonite ključeve sa stražnjih krajeva osovina za ravnotežu.

93. Ako je potrebno zamijeniti stražnje ležajeve balansnih vratila, odvrnite pričvrsne vijke potisnih ploča i.

95. Izbacite ležajeve stražnje osovine iz sjedala bloka cilindra tako što ćete udariti balansna osovina kroz mekani metalni trn i.

96. ... uklonite stražnje ležajeve balansnog vratila.

97. Ako je potrebno zamijeniti prednje ležajeve, uklonite balansna vratila. Da biste to učinili, pomoću posebnih kliješta uklonite stražnje uspavljujuće prstenove.

98. ... skinite balansna vratila iz bloka cilindra kroz stražnja sjedala ležaja.

99. ... Izbijte čepove prednjih krajeva balansnih osovina, skinite prstenove i izvucite prednje ležajeve pomoću zamaha (bita), primjenjujući silu na vanjske prstenove ležajeva.

100. Preporučujemo uklanjanje klipnih prstenova posebnim izvlakačem. Ako nije, lagano otvorite bravu gornjeg kompresijskog prstena i uklonite ga iz klipa.

101. Na isti način uklonite donji kompresijski prsten.

102. ... prstenovi za struganje ulja (gornji i donji) i.

103. ... prstenovi za struganje ulja ekspandera.

104. Ako je potrebno, izvucite klin iz klipnjače pomoću posebnog trna. Imajte na umu da je za sastavljanje klipa s klipnjačom potrebno zagrijati gornju glavu klipnjače na temperaturu od 240 ° C, a za ugradnju klipnjača potreban je poseban trn.

105. Istisnite stražnju uljnu brtvu radilice iz držača, stavljajući blokove ispod držača kako biste ga izbjegli oštetiti. Očistite površinu za sjedenje držača do bloka cilindra od ostataka starog brtvila.