Odmah ću rezervirati da sam sav posao obavio bez posebnih izvlakača i uređaja, takoreći narodnim lijekovima - uz pomoć dobrog čekića pri ruci. Dakle, što nam treba za ovaj popravak Nive. Prvo, ključ za 13, a drugo, dobar ključ za kapicu za 22 i, kao što je gore spomenuto, čvrst čekić.
Prvi korak je podizanje bočne strane automobila gdje ćemo zamijeniti nosače. Skinite prednji kotač. Odvrnemo maticu glavčine i s njom skinemo kočioni disk. Ovdje su opisane detaljne upute za skidanje glavčine s diskom.
Zatim odvrnite pričvrsne matice ključem od 13 s obje strane, ovako nešto izgledat će kao na slici ispod:
Kada su ti priključci riješeni, možete uzeti ključ od 22 i odvrnuti donju maticu koja pričvršćuje nosač VAZ 2121.
Sada, nakon toga, potrebno je spustiti automobil, prvo zamijeniti nekakvu potporu ispod poluge, a barem panj, tako da se opruga stisne. Zatim pomaknemo vanjski CV zglob u stranu kako ne bi ometao uklanjanje oslonca i udarimo šaku snažnim udarcima čekića, nakon čega bi lopta trebala iskočiti iz svog sjedala. Gotovo sve bi se trebalo dogoditi kao što sam pokazao na fotografiji ispod:
Zatim ga možete zamijeniti novim dijelom. Cijena za njega je 250 rubalja u većini trgovina autodijelovima ili na tržištu. Procedura zamjene gornjeg nosača je još jednostavnija, pa mislim da se ne isplati detaljno opisivati.
Za razliku od klasične VAZ obitelji, Niva 2121 rijetko se nađe s obrnutim kotačem uz cestu. Radi se o nešto drugačijem radu ovjesa, koji u određenim načinima rada ne prima kritično opterećenje. Iako se sami kuglični zglobovi koriste sličnog dizajna.
Postoje tri generacije. Međusobno se razlikuju po geometriji kućišta:
NPO Belmag je uključen kao glavni dobavljač za kadroviranje Nive na pokretnoj traci. Distribuiraju se i proizvodi BZAK-a, Treka, Kedra i VIS-a. Pouzdanost komponenti je općenito ista. Resurs varira od 45 do 90 tisuća kilometara. Teško je izgraditi jednoznačnu ocjenu zbog nedosljedne kvalitete. Istodobno, strani proizvođači (Lemforder i TRW) na ovom području uopće ne mogu konkurirati domaćim tvrtkama.
Najčešće, element ne uspije zbog ulaska prljavštine u šarku kroz poderanu čizmu. U ovom slučaju, mehaničke čestice djeluju kao snažan abraziv. Krajnji rezultat je prirodan - povećani razmaci i kucanje. Pri ekstremnim razinama istrošenosti, sklop je uništen.
Da biste dobili maksimalnu količinu informacija o stanju donjeg kugličnog zgloba, trebali biste stvoriti iste uvjete kao kada se automobil kreće. Zato jednostavno podizanje automobila na lift i drmanje kotača neće donijeti konkretne rezultate.
Da biste uklonili kuglični ležaj Niva 2121, podignite automobil na dizalicu i demontirajte kotač, očistite sve elemente od prljavštine metalnom četkom ili komprimiranim zrakom, odvrnite regulator.
maticu glavčine (koristite dlijeto s postavljenim poklopcem).
Pomoću ključa od 22 mm odvijte maticu koja pričvršćuje sklop na zglob upravljača (PC).
Postavite graničnik na najnižoj točki kraka ovjesa (vijak, dizalice za boce, drveni blok).
Upotrijebite dva ključa od 13 mm kako biste oslobodili držač kugle s donje ruke.
Odmaknite računalo od poluge.
Pomoću izvlakača izvucite klin kugličnog zgloba.
Ako pri ruci nema posebnog uređaja, umetnite blok u prostor između gornjeg kraka ovjesa i nosača s odbojnim odbojnikom, nakon što pritisnete oprugu šipkom ili dizalicom i zategnete maticu potpornog klina. Zatim upotrijebite koncentrirane udarce kako biste pogodili ušicu računala dok ne dobijete rezultat.
Prije ugradnje novih nosača, ne zaboravite ga napuniti mašću ShRB-4.
VIDEO
Družimo se i skidamo prednji kotač.
Ključnim ključem "22" odvrnemo maticu koja pričvršćuje kuglični zglob na zglob upravljača.
Ugradite graničnik ispod donjeg kraka.
Ključem "13" odvrnemo maticu vijka koji pričvršćuje kuglični zglob na donji krak, držeći vijak od okretanja ključem iste dimenzije.
Odvijamo matice još dva vijka.
… I odmaknite zglob kugličnog ležaja od donje ruke.
Pomoću izvlakača istisnemo zatik kugličnog zgloba iz otvora zgloba upravljača.
Također možete koristiti takav izvlakač.
Pomičemo zglob upravljača u stranu i uklanjamo dršku kućišta vanjske šarke pogona iz glavčine.
U nedostatku izvlakača, odvrnite (ne do kraja) maticu koja pričvršćuje kuglični zglob na zglob upravljača (slika 1). Stisnemo oprugu sa graničnikom instaliranim ispod donjeg kraka. Montažu oštricu umetnemo s rubom između kraja ušica donje ruke i pritisne ploče nosača.
Udarajući čekićem po ušici zgloba upravljača, pritisnite zatik kugličnog zgloba iz otvora zgloba.
Nakon što smo odvrnuli maticu potpornog klina i maticu za podešavanje ležajeva prednje glavčine, pomičemo zglob upravljača u stranu i uklanjamo graničnik. Odvijamo matice vijaka koji pričvršćuju kuglični zglob na donju ruku (vidi sliku 2) i uklanjamo kuglični zglob.
Uklanjanje donjeg kugličnog zgloba na automobilu VAZ 2121 i Niva 2131 izvodi se za njegovu zamjenu, zamjenu gumene prtljažnike ili prilikom izvođenja drugih radova popravka u kojima će njegova prisutnost ometati njihov napredak, na primjer, prilikom uklanjanja donje ruke ovjesa. Karakterističan znak koji ukazuje na neispravnost kugličnog zgloba je pojava tupog metalnog udarca kada se automobil kreće, posebno izražen pri vožnji po neravnom terenu. Također, kuglicu treba zamijeniti u slučaju nepravodobne zamjene poderanog prašnika, kroz suzu u kojoj prljavština uđe u loptu i kao rezultat toga se povećava razmak u kugli.
Da biste izvršili popravak, pripremite standardni set alata, poseban izvlakač za loptu i izvršite sljedeći slijed radnji:
Skinite kotač s popravljene strane, a zatim odvrnite maticu za podešavanje ležaja prednje glavčine.
Zatim, pomoću ključa od dvadeset i dva, odvrnite maticu koja pričvršćuje kuglični klin na zglob upravljača.
Zatim ugradimo graničnik ispod donjeg kraka i ključem od trinaest odvrnemo matice koje pričvršćuju vijke kućišta kugličnog zgloba.
Vadimo sve vijke sa naših sjedala i pomičemo zglob upravljača uz potporu poluge.
Ugradite izvlakač i izvucite potporni klin iz okretne ruke.
Upravljački zglob pomaknemo malo u stranu i skinemo dršku kućišta vanjske šarke pogona kotača iz glavčine, nakon čega skinemo kućište kugličnog zgloba.
U nedostatku posebnog izvlakača, prst se može izbiti čekićem, koji nanosi oštre i snažne udarce šakom i istovremeno, radeći malom lopaticom za montažu na klinu, kao da istiskuje prst iz svoje sjedište.
Time su završeni radovi na popravku uklanjanja donjeg kugličnog zgloba na automobilima VAZ 2121 i Niva 2131. Izvedite potrebne popravke, a zatim izvršite instalaciju obrnutim redoslijedom.
Družimo se i skidamo prednji kotač.
Odvrnemo maticu za podešavanje ležajeva prednje glavčine
Ključnim ključem "22" odvrnemo maticu koja pričvršćuje kuglični zglob na zglob upravljača.
Ugradite graničnik ispod donjeg kraka.
Ključem "13" odvrnemo maticu vijka koji pričvršćuje kuglični zglob na donji krak, držeći vijak od okretanja ključem iste dimenzije.
Odvijamo matice još dva vijka.
… I odmaknite zglob kugličnog ležaja od donje ruke.
Pomoću izvlakača istisnemo zatik kugličnog zgloba iz otvora zgloba upravljača.
Također možete koristiti takav izvlakač.
Pomičemo zglob upravljača u stranu i uklanjamo dršku kućišta vanjske šarke pogona iz glavčine.
U nedostatku izvlakača, odvrnite (ne do kraja) maticu koja pričvršćuje kuglični zglob na zglob upravljača (slika 1). Stisnemo oprugu sa graničnikom instaliranim ispod donjeg kraka. Montažu oštricu umetnemo s rubom između kraja ušica donje ruke i pritisne ploče nosača.
Udarajući čekićem po ušici zgloba upravljača, pritisnite zatik kugličnog zgloba iz otvora zgloba.
Nakon što smo odvrnuli maticu potpornog klina i maticu za podešavanje ležajeva prednje glavčine, pomičemo zglob upravljača u stranu i uklanjamo graničnik. Odvijamo matice vijaka koji pričvršćuju kuglični zglob na donju ruku (vidi sliku 2) i uklanjamo kuglični zglob.
Uklanjanje potisne ploče i zaštitne čizme s kuglicom
Za zamjenu kugličnog zgloba na VAZ 21213 Niva, trebat će vam dizalo i poseban izvlakač, iako možete bez toga, s malo iskustva u popravku automobila. Trebat će vam dizalica, par ključeva (za "13" i "22") i čekić. Uklanjamo kotač. Odvrnemo maticu glavčine i s njom skinemo kočioni disk. Odvrnemo gornje matice koje pričvršćuju gornji kuglični zglob na zglob upravljača (ključ na "13"), a zatim pomoću ključa "22" odvrnemo donju maticu koja pričvršćuje oslonac i sada pažljivo izbijamo oslonac udarcima usmjerenim prema gore . Nakon toga sve skupljamo natrag, novom loptom.
Pretplatite se na naš kanal u Ja sam ndex.Dzene
Još korisnijih savjeta u formatu jednostavnom za korištenje
Odmah ću rezervirati da sam sav posao obavio bez posebnih izvlakača i uređaja, takoreći narodnim lijekovima - uz pomoć dobrog čekića pri ruci. Dakle, što nam treba za ovaj popravak Nive. Prvo, ključ za 13, a drugo, dobar ključ za kapicu za 22 i, kao što je gore spomenuto, čvrst čekić.
Prvi korak je podizanje bočne strane automobila gdje ćemo zamijeniti nosače. Skinite prednji kotač. Odvrnemo maticu glavčine i s njom skinemo kočioni disk. Ovdje su opisane detaljne upute za skidanje glavčine s diskom.
Zatim odvrnite pričvrsne matice ključem od 13 s obje strane, ovako nešto izgledat će kao na slici ispod:
Kada su ti priključci riješeni, možete uzeti ključ od 22 i odvrnuti donju maticu koja pričvršćuje nosač VAZ 2121.
Sada, nakon toga, potrebno je spustiti automobil, prvo zamijeniti nekakvu potporu ispod poluge, a barem panj, tako da se opruga stisne. Zatim pomaknemo vanjski CV zglob u stranu kako ne bi ometao uklanjanje oslonca i udarimo šaku snažnim udarcima čekića, nakon čega bi lopta trebala iskočiti iz svog sjedala. Gotovo sve bi se trebalo dogoditi kao što sam pokazao na fotografiji ispod:
Ali ovo bi trebao biti rezultat obavljenog posla:
Zatim ga možete zamijeniti novim dijelom. Cijena za njega je 250 rubalja u većini trgovina autodijelovima ili na tržištu. Procedura zamjene gornjeg nosača je još jednostavnija, pa mislim da se ne isplati detaljno opisivati.
Uklanjanje gornjeg kugličnog zgloba
Operacija se provodi prilikom zamjene kugličnog zgloba ili poklopca (prašnika) kuglične osovinice.
Družimo se i skidamo prednji kotač.
1. Pomoću glave "22" odvrnite maticu koja pričvršćuje kuglični zglob na zglob upravljača.
2. Uklonite dvije stezaljke (tlačne ploče) kočionih crijeva.
3. Ugradite graničnik ispod donjeg kraka.
Ključem "13" odvrnemo maticu vijka koji pričvršćuje kuglični zglob na nadlakticu, držeći vijak od okretanja ključem iste dimenzije.
4. Odvrnite matice još dva vijka. Vadimo vijke i pomičemo zglob upravljača kugličnim zglobom s nadlaktice
5. Izvlakačem istisnemo zatik kugličnog zgloba iz otvora zgloba upravljača
U nedostatku izvlakača, odvrnite maticu koja pričvršćuje kuglični zglob, uklonite stezaljke kočionog crijeva.
Stisnemo oprugu sa graničnikom instaliranim ispod donjeg kraka.
Umetnite blok između nadlaktice i držača odbojnog odbojnika.
Mamemo maticu klina kugličnog zgloba.
7. Udarajući čekićem po otvoru zgloba upravljača, izvucite zatik kugličnog zgloba iz otvora zgloba upravljača.
Nakon što odvrnete matice vijaka koji pričvršćuju kuglični zglob na nadlakticu i maticu potpornog klina, uklonite kuglični zglob.
8. Uklonite pritisnu ploču
9. Skinite zaštitni poklopac kuglične osovinice
10. Prilikom postavljanja novog poklopca kuglične osovinice, stavite u njega mast ShRB-4.
Sastavljamo i ugrađujemo kuglični zglob obrnutim redoslijedom
Kuglasti zglobovi nose težinu prednjeg dijela vozila, uključujući težinu motora. Istodobno, tijekom vožnje dobivaju stalne udarce kotača u bilo kojem smjeru. Bez obzira od kakvog su izdržljivog materijala izrađeni ovi dijelovi, njihov vijek trajanja je ograničen. Dobro je što je u mnogim slučajevima moguća restauracija "uradi sam".
Naravno da nije, to je izravno povezano sa sigurnošću.
Kada se kuglični zglob raskomada, kotač se lomi i njegova rotacija je blokirana. Automobil odmah napušta putanju. Posljedice mogu biti kobne.
Kretanje s zazorom u kugličnom zglobu dovodi do kršenja kontrole. U pravom trenutku možda nećete imati vremena za manevar.
Kod prvih znakova istrošenosti ovih komponenti potrebno je podvrgnuti dijagnostici ovjesa.
Dakle, nakon utvrđivanja simptoma kvara, donose se zaključci o održivosti dijela. Nakon utvrđivanja kritičnog trošenja, kuglice se moraju zamijeniti. Međutim, njihov trošak je prilično visok, pogotovo ako su sastavni dio ruke ovjesa. Stoga mnogi ljubitelji automobila radije rade popravke.
Važno je znati! Nakon popravka, lopta se ne vraća u stanje novog dijela. Vijek trajanja će biti kraći. Ali ne morate brinuti o sigurnosti u radu.
Postoje mnoge metode oporavka. Metoda popravka pomoću sjr tehnologije je prilično popularna, kada se rastopljeni polimer pumpa u šupljinu između kaveza i lopte.
Razmotrit ćemo popravke s rastavljanjem ove jedinice.
Da biste razumjeli mehanizam rada potpore, pogledajte dijagram:
Samo je polimerna obloga podložna trošenju. Tijekom njegove abrazije pojavljuje se zazor. Ako nastavite voziti s labavim kugličnim zglobom, lomi se i vrh cilindra, a onda prst može izletjeti iz kaveza.
Umetci se prodaju u autosaloni kao potrošni materijal. Ako je vaš kuglični zglob sklopiv, možete jednostavno izvući dno i zamijeniti polimer unutar proizvoda.
Prije svega, sklop se mora ispravno ukloniti. Prst se toliko čvrsto lijepi za ruku ovjesa da je s njom praktički jedan komad. Prethodno, po mogućnosti dan prije, spoj se obilno tretira tekućinom koja prodire. Sastav koji se koristi je WD-40 ili obični kerozin. Postoje dva načina da izvadite prst iz ušice:
Istisnite izvlakačem kugličnog zgloba. Ovo je najbezbolnija i najpouzdanija metoda, ali izvlakač nije uvijek pri ruci. Ne postoje univerzalna učvršćenja, ali strukture za pričvršćivanje kugličnog zgloba su različite.
Druga metoda je univerzalnija, ali postoji opasnost od oštećenja navoja na potpornoj ivici. Na vrh loptice potrebno je zašrafiti maticu od čvrstog čelika (tvrdoće 9,8) i preciznim kratkim udarcima čekića izbiti loptu iz ušice.
Važno! Ne možete izravno udariti prstom. Zakivat ćete navojni spoj i bit će nemoguće zašrafiti radnu pričvrsnu maticu.
Dakle, kuglični zglob je u vašim rukama. Vanjski cilindar (kavez) je monolitna struktura. Nemoguće je ukloniti prst.
Prazni dio potpornog tijela se može ukloniti. U tom slučaju možete više puta mijenjati plastične obloge, svaki put vraćajući performanse potpore. Uklonjivo dno omogućuje rutinski pregled bez skidanja kugličnog zgloba s ovjesa.
Na dnu se izbuši rupa veličine kuglice prsta (s malim razmakom, naravno). Izbušeno - uvjetno rečeno. Potreban je stroj za glodanje. Nemojte se bojati oštetiti plastičnu oblogu prilikom dosade, i dalje ćete je mijenjati. Unutra je izrezan konac. Ovo je prilično kompliciran postupak zbog velikog promjera. Ali u bilo kojoj alatnoj trgovini moći ćete obaviti takav posao za nominalnu naknadu.
Zatim se za ovu rupu izrađuje čep s navojem, ponavljajući oblik standardnog dna.
Savjet: Za preciznu izradu utikača koristite dva kuglična zgloba. Jednom odrežite dno mlinom i upotrijebite ga kao obrazac za uzorak.
Na proizvedenom dnu morate izrezati utore za ključ, inače će biti nemoguće čvrsto zategnuti jedinicu za popravak.
Sada, za popravke, bit će dovoljno odvrnuti utikač, ukloniti prst (provjeravati njegovu geometriju) i zamijeniti plastične umetke.
Važno! Potrebno je osigurati da je navoj zaključan, inače se dno može odvrnuti tijekom rada.
Princip je isti kao u prvom slučaju - napraviti zamjenjivo dno. Samo je izvedba drugačija. Ako je dno oslonca pretanko da bi se napravio puni spoj s navojem, mora se napraviti čašica za popravak. Tokari se na tokarilici iz čeličnog kruga prikladnog promjera. Na dnu čaše se obrađuje ista rupa i izrezuje se konac. I na kraju, napravljena je uklonjiva potpora.
Zatim se dno cilindra izrezuje od kugličnog ležaja pomoću brusilice ili pile za metal. Na njegovo mjesto zavareno je staklo za popravak. Metoda je dugotrajnija, ali ne dopušta da se prst zagrije tijekom procesa demontaže.
Daljnji rad prema istoj shemi: kada se pojavi zazor, odvrnite čep za popravak, uklonite prst, promijenite plastične umetke.
Vrijedno je napomenuti da proizvođači rezervnih dijelova proizvode mnoge mogućnosti za popravak kugličnih zglobova. Za ova sklopiva kućišta prodaju se i zamjenjivi umetci i novi klinovi. Međutim, u našem članku razmatramo samo samoproizvodnju.
Najbrži način za obnavljanje kugličnog zgloba. Stražnji (potporni) dio cilindra jednostavno je odrezan. Metoda nije važna - možete koristiti pilu za metal, možete koristiti brusilicu, nakon toga će i dalje biti temperaturni učinak.
Nakon pristupa šupljini cilindra, polimerne obloge se mogu mijenjati.
Važno! Prije ugradnje novih čahura svakako uklonite sve izrezane neravnine. Poderani metalni rubovi brzo će razdvojiti slušalice tijekom korištenja.
Nakon ugradnje novih umetaka, dno je pažljivo zavareno. U tom slučaju potrebno je debljinom šava nadoknaditi proizvodnju metala nastalog tijekom piljenja. To je obično 1,5-2 mm.
Važno! Koristite metodu zavarivanja koja minimizira izlaganje temperaturi. Unutrašnjost polimerne obloge može se zagrijati do svoje točke taljenja. Stoga, dok se potpuno ne ohladi, nemojte opterećivati zatik kako biste izbjegli deformaciju košuljice.
Ova tehnologija zahtijeva profesionalnu opremu, pa je nemoguće proširiti loptu u garaži. Prsten za navijanje izrezan je na promjer kuglice prsta.
Sjedalo i lopta su očišćeni od prljavštine, polirani. Od kaprolona se biraju ili obrađuju nove obloge i prsten za stiskanje.
Nakon montaže, ferula se utiskuje i valja na preši. Prilikom stiskanja, duž promjera prstena koriste se posebni umetci za pričvršćivanje.
Čep s navojem izgleda poželjnije jer nema toplinskog učinka na nosač. Međutim, ova metoda zahtijeva debelo dno, koje nije uvijek prisutno na kompaktnim dijelovima.
Staklo s rezbarijama - zlatna sredina. Zavarivanje se odvija bez utjecaja na plastiku, međutim, karakteristike čvrstoće metala se pogoršavaju.
Zavarivanje je najjednostavniji, ali neučinkovit način. Nakon visokotemperaturne obrade, novi polimerni umetci gube svojstva i njihov vijek trajanja se smanjuje.
Spaljivanje je idealna metoda u smislu kvalitete. Zapravo dobivate novi kuglični zglob, proizveden tvorničkim tehnologijama. Međutim, ova tehnika ne radi kod kuće.
VIDEO
A zapravo postoje dvije tehnologije oporavka - ili ulijte nešto unutra, skinuvši poklopac, ili potpuno rastavite loptu, istiskujući dno. Istodobno je uvrnuta kanta za ulje. Ili su jednostavno stisnuli vanjski dio na preši. Ali češće nego ne, lopta umre od poderanog poklopca, a zatim se unutra naguraju prljavština, pijesak, voda, bruse čahure, i željezo, i loptu. Dakle, ne može se svaka lopta vratiti. I nije važno kako obnoviti, napuniti ili rastaviti, glavna stvar je da je, u principu, moguće.
Vozio sam restauriranu loptu i volane dvije godine, neću reći ništa loše, stvarno dobro i... Vlasnik servisa (po njemu) odmah sebi obnavlja čak i nove dijelove, kaže - restaurirani one traju dulje... navikao sam donositi zaključke na temelju razumijevanja procesa, a kako je moguće obnoviti naizgled neodvojivi dio, ne razumijem... stručnjaci OPD kažu: prst se vadi , trošenje prsta se okreće, zatim se polira i puni plastikom.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678
Nema smisla puniti iskreno zahrđale, jer će geometrija prsta već biti previše poremećena, što će dovesti do nepravilnog oblika punjenog polimera, pa, sve što proizlazi iz toga.
Navedite primjere nezgoda koje su se dogodile krivnjom restaurirane lopte, a ne poštivanjem udaljenosti ili brzine npr. I sam se bavim popravcima, vidio sam mnogo restauriranih dijelova, ima stalnih kupaca koji su otišli za više od 50 tisuća restauriranih i izvrsno je, glavna stvar je obnoviti ga na vrijeme! A ako se bojite za svoj život, onda kupujte nove aute, a ne smeće koje se već u Europi raspada i poštujte SVA prometna pravila. PS: To što ste kupili novi dio ne znači da je dobar, pogotovo na našim tržištima. Novi novi nesklad.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40
Da biste odlučili kako popraviti svoj ovjes, jednostavno izračunajte cijenu obnove. U nekim slučajevima ima smisla kupiti novu jedinicu, ponekad će popravci biti isplativiji. U svakom slučaju, raznolikost mogućnosti daje vam priliku za uštedu novca.
Tijekom popravka šasije ili upravljača na Chevrolet Nivi, vlasnik automobila se suočava s činjenicom da je potrebno ukloniti kuglični zglob, a to je praktički nemoguće učiniti bez posebnog alata, budući da je sjedalo na kojem je gore navedeno elementi koji se nalaze postaje prljav. Za to postoji poseban izvlakač koji ponekad pojednostavljuje istiskivanje. Možete ga kupiti u gotovo svakom auto shopu, ali možete i vlastitim rukama napraviti izvlakač kugličnih zglobova, u nastavku je nekoliko načina kako to učiniti.
Pogledajmo kako to radi, a primjer bi bio stiskanje gornjeg kugličnog zgloba.
Bez uklanjanja sigurnosne matice, odvrnite je
Uzimamo izrađeni izvlakač i ubacujemo ga između prstiju nosača tako da glava vijka naliježe na prst koji treba istisnuti
Zatim s dva ključa, od kojih jedan drži tijelo izvlakača, a drugim koji odvrne vijak, odvrnemo ga dok se ne istisne iz sjedala.
Ako je potrebno, uklonite donju kuglicu, zatim izvlakač treba okrenuti i učiniti isto.
Ovo su tri najjednostavnija uklonjiva mehanizma za skidanje kugličnih ležajeva, a za njihovu izradu možete koristiti materijale pri ruci, najosnovnije što vam je potrebno za to je razumijevanje cijelog principa rada, ispod je crtež koji pomoći će vam razumjeti sva ova načela. I tako ima više opcija, a ako imate barem malo mašte i malo znanja u vodovodu, onda možete smisliti i napraviti svoj alat koji će vam odgovarati.
VIDEO
Zamjena gornjeg kugličnog zgloba na Nivi 2121 i 2131 provodi se u slučaju njegovog kvara, što je popraćeno pojavom karakterističnog kucanja kada se automobil kreće po neravnoj cesti. U pravilu, glavni razlog trošenja lopte može biti: ili vremenski faktor ili oštećenje gumene čizme, zbog čega prljavština uđe u mast, koja postupno miješajući se s njom počinje djelovati na principu brusnog papira i, kao rezultat toga, brzo povećanje razmaka i karakteristično kucanje. Da biste izvršili popravak, trebat će vam standardni set alata, poseban izvlakač. Ako imate sve što trebate, učinite sljedeći slijed radnji:
Podignite stranu koju treba popraviti i skinite kotač.
Očistimo površinu lopte, nadlakticu od prljavštine, ako je moguće, sve upuhujemo komprimiranim zrakom.
Otvorenim ključem od dvadeset i dva odvrnite maticu koja pričvršćuje zatik kugličnog zgloba na zglob upravljača i uklonite je.
Zatim uklonite tlačne ploče kočionog crijeva.
Pomoću ključa za trinaest odvijte tri matice vijaka koji pričvršćuju kućište kugle na gornju polugu ovjesa. Zatim uklanjamo matice i vadimo vijke iz njihovih sjedišta.
Pomičemo sklop zgloba upravljača s loptom u stranu i nastavljamo s rastavljanjem.
Ugradite izvlakač i pritisnite prst iz glave zgloba.
U nedostatku izvlakača, prst se može istisnuti čekićem, koji se oštrim i snažnim udarcima mora nanijeti na glavu zgloba upravljača.
Skinite kuglični zglob.
Izrađujemo zamjenu, nakon čega instalaciju izvodimo obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje, neophodno je zamijeniti maticu za pričvršćivanje klina, kao i matice vijaka samog kućišta. Imajte na umu da se koriste samozaključavanje. Također, prije ugradnje, prtljažnik mora biti napunjen mašću.
Time su završeni radovi na popravku zamjene gornjeg kugličnog zgloba na Nivi 2121 i 2131.
Odmah ću rezervirati da sam sav posao obavio bez posebnih izvlakača i uređaja, takoreći narodnim lijekovima - uz pomoć dobrog čekića pri ruci. Dakle, što nam treba za ovaj popravak Nive. Prvo, ključ za 13, a drugo, dobar ključ za kapicu za 22 i, kao što je gore spomenuto, čvrst čekić.
Prvi korak je podizanje bočne strane automobila gdje ćemo zamijeniti nosače. Skinite prednji kotač. Odvrnemo maticu glavčine i s njom skinemo kočioni disk. Ovdje su opisane detaljne upute za skidanje glavčine s diskom.
Zatim odvrnite pričvrsne matice ključem od 13 s obje strane, ovako nešto izgledat će kao na slici ispod:
Kada su ti priključci riješeni, možete uzeti ključ od 22 i odvrnuti donju maticu koja pričvršćuje nosač VAZ 2121.
Sada, nakon toga, potrebno je spustiti automobil, prvo zamijeniti nekakvu potporu ispod poluge, a barem panj, tako da se opruga stisne. Zatim pomaknemo vanjski CV zglob u stranu kako ne bi ometao uklanjanje oslonca i udarimo šaku snažnim udarcima čekića, nakon čega bi lopta trebala iskočiti iz svog sjedala. Gotovo sve bi se trebalo dogoditi kao što sam pokazao na fotografiji ispod:
Ali ovo bi trebao biti rezultat obavljenog posla:
Zatim ga možete zamijeniti novim dijelom. Cijena za njega je 250 rubalja u većini trgovina autodijelovima ili na tržištu. Procedura zamjene gornjeg nosača je još jednostavnija, pa mislim da se ne isplati detaljno opisivati.
Zamjena donjeg kugličnog zgloba na automobilu Niva 2121 i 2131 vrši se iz istih razloga kao i zamjena gornjeg. Da biste izvršili popravak, trebat će vam poseban izvlakač, standardni set alata. Ako imamo sve što je potrebno, radimo sljedeći slijed radnji:
Uklonimo kotač s popravljene strane i očistimo površinu lopte i potkoljenice od prljavštine metalnom četkom ili upuhujući sve komprimiranim zrakom.
Skinite zaštitni ukrasni poklopac matice glavčine i potpuno ga odvrnite.
Zatim, ključem za dvadeset i dva, odvrnite maticu koja pričvršćuje kuglični prst na zglob upravljača. Uklonite maticu.
Stavili smo stop ispod donje ruke, na primjer, drveni blok.
S dva trinaest ključa, jednim od kojih držimo vijak da se ne okreće, odvrnite maticu koja učvršćuje tijelo kugle na donji krak.
Nakon što smo odvrnuli preostale dvije matice pričvrsnih vijaka kućišta, izvadimo ih i pomaknemo zglob upravljača zajedno s loptom u stranu.
Ugradite izvlakač i istisnite kuglični prst iz zgloba upravljača. Ako ga nema, čekićem udarite oštrim udarcima u zglob na mjestu gdje se prst nalazi.
Uklanjamo loptu.
Time su završeni radovi na popravku uklanjanja donjeg kugličnog zgloba na Nivi 2121 i 2131. Zamijenite ga, nakon čega ugrađujemo novi obrnutim redoslijedom. Matice za pričvršćivanje tijela i klin moraju se zamijeniti novima - koriste se samozaporne. Prije montaže prtljažnik napunite čistom mašću.
VIDEO
Događa se da obnovljeni kuglični zglob vlastitim rukama može trajati dulje od jeftinih duplikata. Čak i početnik automobilski entuzijast može zamijeniti ovu jedinicu.
Dok je čizma netaknuta, lopta se praktički ne istroši. Intenzivno trošenje lopte počinje nakon što čizma postane neupotrebljiva, a prljavština ulazi unutra. Stoga pripazite na prašnike, jer pravovremena zamjena neupotrebljive prašnice produžuje vijek trajanja jedinice.
Istina, spoj zavarenog tijela nije hermetički zatvoren, stoga se voda kroz njega uvlači u tijelo, čak i cijelom čizmom. Stoga, ako se tijelo jedinice sastoji od dva dijela, preporučljivo je napuniti ga litolom kroz pištolj za mast.
Ako čujete kucanje ili škripu ovjesa tijekom vožnje po neravnim cestama, ovi zvukovi možda dolaze iz istrošenih kugličnih zglobova. Bolje je zajedno identificirati izvor neugodnih zvukova: jedan se spušta u kontrolnu rupu i stavlja ruku na loptu, a drugi ljulja automobil. Kada osjetite zvuk vlastitim rukama, uklonite oslonac, učvrstite ga u tisu i provjerite zračnost šarki. Prst se ne bi trebao micati od malih napora, ali ne bi trebao ni ugristi, inače je potrebno popraviti ili zamijeniti jedinicu.
Obavezno je provesti ovu provjeru i u sljedećim slučajevima:
Škripa pri okretanju volana.
Spontano njihanje pri pravocrtnoj vožnji.
Zategnut volan.
Skidač kugličnih zglobova.
Utičnica.
Stanite za auto.
Set ključeva.
Kliješta.
Željezna poluga.
Izvlakač loptica obično nije univerzalan. Ako niste pronašli odgovarajući izvlakač, može se uspješno zamijeniti čekićem. Samo trebate znati gdje pogoditi. Nema potrebe da izbijate prst iz sjedala. Udarac bi trebao biti okomit na prst, a morate udariti u ušicu (budući da će ga konusni prst istisnuti iz ušice laganim pritiskom od doskoka). Čekić je univerzalni izvlakač. Ne smije biti ni pretežak ni previše lagan, 600 grama će sasvim dobro doći.
Povlačenje: Otpustite pričvršćenje kotača. Podigni auto. Skinite kotač. Okrenite volan tako da bude udobno za rad. Ako je matica kliješta zategnuta, kliještima uklonite kliješta. Odvrnite maticu. Uzmite izvlakač, iscijedite prst. Odvrnite držač kućišta kugle. Pomoću šipke stisnite donju polugu i uklonite loptu. Uklanjanje i popravak krajeva osovine i kugličnih zglobova nije ništa drugačije; samo trebate uzeti drugi izvlakač. Metode oporavka su identične.
Montaža: Pričvrstite tijelo šarke na donji krak, zategnite pričvršćivače, pritisnite donju ruku šipkom za podizanje, umetnite klin u sjedalo. Zavrnite maticu na prst, zategnite je. Ako se prst okreće, povucite ručicu prema gore s nosačem (prst je s konusnim sjedištem, dakle, kada se prst pritisne, prestaje se okretati u sjedalu). Ne zaboravite pričvrstiti maticu. Za ugradnju nije potreban izvlakač. Sljedeća zamjena nosača neće vas natjerati na petljanje s šljefovima ako promijenite matice u samoblokirajuće.
Šmirgl ili brusilica.
Ekstruder.
Električna bušilica s velikom steznom glavom (tako da možete uhvatiti prst u njoj da izbrusite kuglicu brusnim papirom).
Bravarske tise.
Stroj za zavarivanje (po mogućnosti poluautomatski uređaj).
Kompresor.
Obnova nosača može se izvesti na dva načina:
Pretvaranje šarke koja se ne može odvojiti u sklopivu, brušenje kuglice prsta i zamjena obloga.
Popravite ubrizgavanjem omekšane plastike u razmak između kuglice i tijela pomoću ekstrudera.
Naravno, ne biste trebali kupovati opremu za jednokratni popravak, ali najjednostavniji ekstruder se može brzo napraviti vlastitim rukama iz starog glavnog kočionog cilindra, pričvršćujući na njega polugu za pritisak na klip. Može se zagrijati kako bi se plastika omekšala pomoću baklje ili puhala.
Popravak i restauracija "uradi sam" na drugi način obično se odvija bez rastavljanja jedinice.
Nemojte preuzimati restauraciju šarke, ako se prst skine s njega bez rastavljanja, takvoj jedinici neće pomoći popravak, već samo zamjena. Rupa za iglicu u tijelu mora biti manja od promjera kuglice da bi. U slučaju trošenja košuljice, prst nije mogao izletjeti iz tijela, što je uzrokovalo nesreću.
Kada vlastitim rukama obnavljate šarku, potpuno je rastavite i izbrusite kuglicu prsta, bez obzira na to kako namjeravate obnoviti čvor. Tada plodu vašeg rada neće biti potrebna zamjena tako brzo. Čak i kada planirate koristiti ekstruder za oporavak, nemojte biti lijeni rastaviti šarku da vidite je li potreban zamjenski prst. Ako nije potrebno, samo samljeti njegovu kuglicu.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
