DIY popravak četkice generatora

Pozdrav dragi vozači! Danas ću vam reći kako popraviti generator vlastitim rukama. Možda ste se već susreli s takvim problemom, kada se indikator pražnjenja baterije iznenada upalio na kontrolnoj ploči, to znači da se vaš automobil izgubio i nećete morati dugo voziti, baterija će trajati najviše 1- 2 sata.

Nemojte žuriti baciti generator. Pokušajte ga prvo popraviti. Najčešći kvar generatora je trošenje četkice.

Da biste provjerili sklop četke, morate ukloniti stražnji plastični poklopac savijanjem tri plastične kopče smještene u krug.

Skinite poklopac, odvrnite dva vijka i uklonite regulator napona.

Provjerite istrošenost četkica, ako je zaostala duljina četkica manja od pet milimetara, slobodno kupite novi regulator napona u trgovini. Ponekad se dogodi da generator ne puni ili puni bateriju, to je također kvar regulatora napona. Normalni napon generatora je 13,5 do 14,5 volti, ovisno o broju okretaja motora i opterećenju generatora.

Sljedeći kvar generatora je kvar diodnog mosta. Za provjeru dioda potrebno je ukloniti diodni most. Odvrćemo vijke koji drže diodni most.

Savijte žice u stranu.

Uklonite diodni most. Kako provjeriti diodni most. Pročitajte ovdje: Kako provjeriti diodni most?

Nakon uklanjanja diodnog mosta, svakako provjerite namote statora. To činimo, uključujemo multimetar u načinu biranja i provjeravamo sva tri namota statora na prekid kruga. Svi namoti moraju zvoniti među sobom.

Zatim provjeravamo kratki spoj na masu. Jednu sondu multimetra spajamo na masu, a drugu naizmjenično spajamo na terminale namota. Ne smije biti kratkog spoja na masu.

Slično, provjeravamo namot armature.

Provjeravamo sidro, nema kratkog spoja na masu.

Sada ću vam pokazati kako rastaviti alternator da biste zamijenili ležajeve. Odvrnemo četiri vijka koji spajaju dvije polovice generatora zajedno.

Odvrnite maticu i skinite remenicu.

Pomoću odvijača pažljivo podijelite generator na dva dijela kako ne biste oštetili aluminijske poklopce.

Zamijenite neispravne ležajeve novima. Ponovno sastavite generator obrnutim redoslijedom.

Prijatelji, želim vam puno sreće! Vidimo se u novim člancima!

Kao što naslov posta govori, pokušao sam produžiti život genadiji zamjenom ležajeva i četkica. Geni prijeđu 95 tisuća milja po državama i 53 tisuće milja u teškim uvjetima Rusije - majka. To nije dovoljno. I za tako solidan vijek trajanja, ležajevi su počeli škripati, a četke su se istrošile tako da su jedva dodirivale rotor.

Uklonili smo gen ispod haube i odvrnuli remenicu, počinjemo rastavljati. 4 vijka su odvrnuta glavom za 8, drže tijelo i 4 vijka za figurirani odvijač oko remenice. Oni drže ležaj i, kao i obično, isključuju ih i isključuju dlijetom.

Lagano udarite čekićem po tijelu jer se lijepi za stator, budite zdravi. Naš cilj je skinuti prednji poklopac i izvući rotor. Ako smo mogli, onda bravo. Ne, idemo dalje)))
Da biste uklonili stražnji poklopac, morate odvrnuti maticu na stražnjoj strani glave gena za 12 i 3 vijka s kovrčavim odvijačem iznutra. Lako se mogu dobiti 2 vijka, a jedan stsuka će biti ispod namota statora. Tako da ljudi ovdje onda morate biti oprezni, jer trebate malo izvući stator iz stražnjeg poklopca i saviti ga malo u stranu, jer je kosooki diodni most zalemio na namot. Sagnuli su se, dopuzali i okrenuli se. Nakon svega ovoga, stražnji poklopac će sam otpasti.
Nakon ovih manipulacija vidimo sljedeću sliku.

Pon 19. listopada 2015

Pregledi: 10 614 Kategorija: Auto električar

Zdravo! Danas ću vam pokazati kako sam popravio svoj generator koji bi, možda, netko drugi bacio na deponiju. Kad sam se jučer vozio kući, sve je bilo uključeno - svjetla, štednjak i glazba. U nekom trenutku je putno računalo zaškripalo i upalilo se svjetlo baterije na ploči. Odmah sam zaključio napon mreže na vozilu na BC-u i bio sam iznenađen - bio je 11,4 volta. Odmah sam sve isključio i polako se odvezao kući.

Nakon gašenja motora računalo je pokazalo 8 volti. Nakon uklanjanja i rastavljanja generatora, otkriveno je da je jedna od bakreno-grafitnih četkica releja-regulatora jednostavno pala sa žice. Ovaj košta 510 rubalja, ali mislio sam da bi bilo bolje da ga sam popravim.
Ovako to izgleda.

Nakon preturanja po skladištu pronađene su nove četke za bušilicu.

Razlikuje se po širini i debljini, ali je duljina bila ista. usporedi:

Nakon malo obrade na šiljilu, postali su gotovo identični, samo je boja bila drugačija.

Zatim sam tanku bakrenu žicu zalemio na pigtail četkice, kako s njom ubuduće ne bih imao problema kako ovaj isti pigtail zategnuti u kontaktni otvor četke.

Nakon što je očišćen kontakt četke releja-regulatora, još uvijek postoje ostaci stare kose.

I on je cijelu stvar kalajisao, koristeći lim i kiselinu za lemljenje.

Onda sam na tu žicu stavio oprugu.

I stavite ga u kontaktnu rupu četke relejnog regulatora.

Tada sam vidio da su kontaktne čahure rotora generatora protrljane četkama, toliko da se u žljebovima već vidjela plastika, odnosno trebalo je mijenjati ili kontaktne čahure ili rotor.

Eto, ovako izgleda popravljeni generator.

Vratio sam ga u auto, upalio i vidim 14,1 volta. Naravno, nisam se mogao oznojiti i kupiti sve ovo, uklj. i novi generator. Ali zašto? Na popravke je potrošeno 0 rubalja i minimum truda. Nadam se da je ovo nekome korisno. Sretno!

Četke generatora važan su dio automobilskog električnog sustava opskrbe i odvodnje. Bez njihovog sudjelovanja, generator automobila neće moći generirati napon.

Četke koje nas zanimaju izrađene su od grafita, zbog čega se često nazivaju karbonskim četkama. Koriste se ne samo na automobilima s motorom s unutarnjim izgaranjem, već i na raznim mehanizmima i strojevima opremljenim električnim motorom (alatnim strojevima, opremom za dizanje, gradskim javnim prijevozom i tako dalje). Najčešći su kistovi. EG-4.

Ova marka prikladna je za ugradnju na mnoge strojeve različitih godina proizvodnje, budući da ima standardne radne parametre. Ostali proizvodi se koriste rjeđe (npr. EG-61), koje karakterizira visoka granica sigurnosti zbog impregnacije posebnim sastavima.

Generator i četke za njega na domaćim automobilima nalaze se ispod desnog fara vašeg "željeznog konja". Pronaći ih je lako. Dovoljno je otvoriti haubu kako biste vidjeli generator - njegov namot i dva poklopca, izvana slični limenkama, izlaze na površinu.

Uz planirano održavanje, naravno, nitko ne obraća pažnju na sitne elemente generatora. Upravo iz tog razloga kvar njegovih četkica uvijek bude iznenađenje za vozača. Stručnjaci savjetuju nakon 50 tisuća kilometara (ili jednom svake četiri godine) da provjere njihovu ispravnost i funkcionalnost, a onda neće biti problema s radom generatora.

Važno je napomenuti da možete provjeriti četke (i promijeniti ih ako je potrebno) bez rastavljanja prilično glomaznog generatora. Osim toga, sljedeći simptomi mogu signalizirati potrebu da pogledate ispod haube automobila i provjerite grafitne četke:

• nepredvidivo isključenje elektroničkih uređaja u vozilu, nastalo iz nepoznatih razloga;
• smanjenje osvjetljenja unutrašnjosti automobila i vanjskih izvora svjetlosti;
• smanjenje napona;
• nerazumno brzo pražnjenje akumulatora automobila, koji je, štoviše, tada vrlo teško (a ponekad i nemoguće) napuniti.

Bilo koji od ovih simptoma govori vozaču da najvjerojatnije mora ukloniti stare četke i zamijeniti ih novima. Možete jednostavno provjeriti funkcionalnost starih proizvoda. Potrebno je odvojiti "minus" od baterije, ukloniti regulator napona i vizualno procijeniti do koje visine grafitni dijelovi koji nas zanimaju strše iz svog "zaklona". Četke je potrebno hitno promijeniti kada je njihova visina manja od pet milimetara.