Detaljno: uradi sam popravak runflat guma od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Run Flat gume razlikuju se od konvencionalnih guma bez zračnica s čvršćom bočnom stijenkom, što otežava montažu gume na naplatak. Za sastavljanje kotača koristi se takozvani "pomoćnik" ili "treća ruka".
Naše gumene stanice nude kvalitetne usluge ugradnja i popravak RunFlat guma.
Run Flat gume razlikuju se od konvencionalnih guma bez zračnica s čvršćom bočnom stijenkom, što otežava montažu gume na naplatak.
Treba imati na umu da su takvi uređaji uključeni samo u profesionalne mjenjače guma, koji zbog svoje cijene nisu ugrađeni u sve mjenjače guma.
Zato je vrijedno kontaktirati profesionalce, koji su stručnjaci naše stanice.
Profesionalna oprema za balansiranje s Haweka adapterima, koja vam omogućuje postizanje visoke preciznosti balansiranja;
Popravak gaznog dijela gume provodi se Tech materijalima u skladu s tehnologijom popravka, čime se osigurava pouzdanost i sigurnost popravljene gume;
Profesionalno dotjerivanje diskova jamči potpuno uklanjanje aksijalnog i radijalnog strujanja;
Pravilno sezonsko skladištenje guma i sklopova kotača osigurat će da vaše gume traju što je duže moguće.
Popravak uboda na gumama s Run on Flat tehnologijom je 400 rubalja, plus potrebni radovi na uklanjanju / ugradnji kotača.
Tehnologija RunFlat temelji se na principu ojačanih bočnih stijenki guma. Kada se obična guma ispuhne, ona će se saviti pod težinom automobila, perle se odmiču od naplatka, a guma se spljošti na cestu. U vožnji težina automobila potpuno uništi gumu unutar nekoliko stotina metara. Ojačane bočne stijenke RunFlat guma drže gumu na naplatku i podržavaju težinu automobila nakon potpunog gubitka tlaka. Istodobno, svi dinamički sigurnosni sustavi vozila kao što su ABS, ESP, DSC, CBC, itd. ostati aktivan.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Maksimalna udaljenost vožnje na probušenoj gumi ovisi o proizvođaču gume i uvjetima rada (50-150 km) Maksimalna brzina vozila je do 80 km/h.
Kako se guma ne bi uništila zbog gubitka tlaka, unutar kotača su ugrađeni senzori tlaka koji će obavijestiti vozača o smanjenju tlaka.
Opasno je koristiti RunFlat gume bez sustava za nadzor tlaka i sustava kontrole stabilnosti, jer je u slučaju gubitka tlaka u kotaču moguće izgubiti kontrolu nad putanjom vozila.
Proizvođači guma koriste različite oznake za Run Flat tehnologiju:
Dobra godina RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, kontinentalni SSR, Pirelli Trčite ravno, Dunlop RunOnFlat, Nokian Ravno trčanje, Yokohama ZPS). Za sve gume RunFlat postavljene na BMW vozila, oznaka Komponenta sustava RunFlat... RunFlat gume koje se koriste na vozilima Mercedes-Benz koriste oznaku MOExtended
Trebate li posebne naplatke za gume RunFlat?
- Svi proizvođači guma Runflat dopuštaju njihovu ugradnju na standardne felge.
Trebate li kupiti gume s Run flat tehnologijom sastavljene na diskove ili je moguće montažu i demontažu obavljati svake sezone?
- Svi proizvođači guma s Run flat tehnologijom dopuštaju sezonsku izmjenu guma bez negativnih posljedica za same gume ili felge.
Trebate li posebne mjenjače za montažu ovih guma?
- Za izvođenje radova na montaži guma dovoljan je mjenjač potrebnih kvalifikacija i moderna oprema opremljena "trećom rukom"
- U svakom slučaju moguće je popraviti isključivo gazni dio gume. Bočni rezovi RunFlat guma ne mogu se popraviti.
Popravak uboda u dijelu gaznoga sloja treba izvesti posebnim zakrpama.
Bez sumnje, napredak ne miruje, a u svakom području proizvodnje svakim se danom pojavljuje sve više novih razvoja i uređaja. Industrija proizvodnje automobilskih kotača ne zaostaje za ovim napretkom. Nedavno se pojavio novi sustav koji automobilu omogućuje kretanje čak i kada je kotač probušen ili ispuhan.
Ovaj razvoj se zove Run Flat gume, što znači trčanje na probušenim gumama. Ovaj razvoj pomaže automobilu da se kreće čak i nakon što je kotač probušen. Ovaj razvoj je postao popularan i svi ga proizvođači koriste za svoje proizvode. Jedna značajka svakog proizvođača je oznaka Run Flat sustava.
Zapravo, tehnologija Run Flat znači bočnu potporu gume. To je zbog deblje gume na ovom mjestu. Tijekom bušenja, Run Flat može zadržati automobil u istom položaju kao prije bušenja gume. Treba napomenuti da svi sustavi stabilizacije i stabilnosti ostaju u funkciji i nastavljaju pomoći vozaču da zadrži automobil na cesti.
Vozači se sve češće pitaju koliko dugo automobil s probušenim kotačem može putovati koristeći Run Flat tehnologiju. Deklarirane brojke su osamdeset kilometara pri brzini od osamdeset kilometara na sat. U praksi se ti pokazatelji značajno povećavaju. Neki vozači mogu ovako voziti i po nekoliko dana.
Glavna razlika između RunFlat guma i ostalih je što se više gume koristi za proizvodnju guma, a posebno za bočne strane gume. Druga razlika između Run Flat guma je ta što vozač može prijeći još veću udaljenost s probušenim kotačem bez zamjene.
Kako bi tehnologija Run Flat ispravno radila, a vozač mogao pratiti stvarno stanje guma svog automobila, na nju moraju biti ugrađeni neki senzori. Glavna stvar koja bi trebala biti je senzor tlaka u gumama. Tijekom probijanja kotača, senzor će pokazati da je tlak u kotaču pao, a automobil se sada vozi koristeći Run Flat tehnologiju. Prisutnost ovog sustava neophodna je kako bi vozač znao kada ga je probušio i od kojeg trenutka se vozi na RunFlatu. Drugi sustav koji se mora instalirati da bi RunFlat ispravno funkcionirao je sustav stabilnosti vozila.
Uz to, vozačima ostaje pitanje može li se RunFlat instalirati na obične diskove i koristiti tijekom cijele godine. Dobili smo odgovor od proizvođača da tu činjenicu uzimaju u obzir pri razvoju guma. Stoga vozači imaju priliku voziti RunFlat gume tijekom cijele godine bez brige da će morati odmah mijenjati probušeni kotač.
Unatoč svim ovim prednostima, gume ranflat može ugraditi običan montažer guma s konvencionalnom opremom. Osim toga, sigurne vrste RunFlat guma mogu se popraviti, ali postoje ograničenja. Popravlja se samo gazni dio gume.
Ove gume se mogu ugraditi kako u specijalizirani autoservis, tako i u one u kojima je vlasnik kupio gume ove tehnologije i prodaje svojim kupcima. Treba napomenuti da RunFlat nije brend, već samo razvoj koji mnogi poznati proizvođači kotača koriste u svojoj proizvodnji.
Kao što je gore navedeno, ove se gume mogu popraviti.Zapravo, ako smo nakon jakog probijanja gume prešli desetak kilometara, onda je bolje zamijeniti je novom, to je odluka koju preporučujemo. Kao što znate, skuplje su od običnih guma, pa oštećene kotače nije uvijek moguće zamijeniti novima. U tom slučaju trebate pribjeći popravku. Zapravo, proces popravka ovih guma se ne razlikuje od popravka konvencionalnih guma bez zračnica.
Nažalost, svi su razvoji nesavršeni i imaju svoje prednosti i nedostatke, to se odnosi i na RunFlat.
Obično je cijena RunFlat guma 15-25% viša od običnih guma.
- Drugi nedostatak je što je automobil tvrđi na ovim gumama nego na konvencionalnim gumama zbog tvrdih bočnih stijenki.
Prednosti RunFlat-a su gore navedene, ali ima ih još nekoliko o kojima ćemo ukratko.
- Prvo, sigurnost se stvara tijekom probijanja kotača.
- Drugo, to je rezerva za velike udaljenosti bez rezervnog kotača.
- Treće, stvara se poboljšano upravljanje.
Svi ljudi znaju da napredak ne miruje i da se sve neprestano razvija. Svaki dan izlaze novi telefoni i računala, napredak nije poštedio ni automobilski sektor. Ovaj put razvijeni su novi kotači koji su u stanju držati automobil čak i nakon probijanja. Ova tehnologija se zove RunFlat, što znači trčanje na probušenim gumama.
Suština izuma je da nakon probušenog kotača ne ispuhne kao obična guma, već ostaje na istoj razini kao i sa zrakom. Kao i svi automobilski sustavi i noviji izumi, ova tehnologija je nesavršena i ima niz prednosti i mana.
RunFlat gume su već duže vrijeme u prodaji. U slučaju probijanja ili oštećenja, ove gume omogućuju vam da dođete do najbliže (ili ne baš) radionice za gume, a da ne morate negdje na cesti zamijeniti oštećeni kotač rezervnim kotačem. RunFlat se na ruski prevodi kao "vožnja na probušenoj gumi". Proizvođači guma koriste različite oznake za tehnologiju Run Flat (primjer: Goodyear RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Nokian Flat Run, Dunlop ROF, Pirelli Run Flat, Yokohama ZPS).
Run Flat tehnologija temelji se na konceptu ojačanih bočnih stijenki guma. Kada se obična guma ispuhne, ona jednostavno propadne pod težinom automobila, perle se odmiču od naplatka, a bočne stijenke spljošte na cestu. Težina potpuno uništava gumu u roku od nekoliko kilometara. Ojačane bočne stijenke Ranflat guma drže gumu na naplatku i uspješno podupiru težinu automobila nakon probijanja i potpunog gubitka tlaka.
Prednosti RunFlat guma su očite:
1) Sigurnost - kada se probuši velikom brzinom, kotač neće eksplodirati i automobil neće izgubiti kontakt s cestom (mnogi su vjerojatno čuli neugodne priče o tome kako su kotači eksplodirali pri brzini od 180 km/h tijekom vožnje autocestom ).
2) Ušteda prostora u automobilu: većina automobila za koje je proizvođač preporučio gume RunFlat nije opremljena rezervnim kotačem.
3) Pogodnost - tijekom bušenja ne morate stajati na cesti, podići auto dizalicom i ugraditi rezervni kotač, samo se trebate odvesti do servisa za gume.
Svi RLD centri opremljeni su suvremenom njemačkom Hoffman opremom, što olakšava ugradnju Runflat guma.
Na prvi pogled sve je super: gume RunFlat omogućuju nastavak vožnje čak i ako je guma ozbiljno oštećena. Istina, ne predaleko (ne više od 80 km) i ne prebrzo (ne više od 80 km / h). Ne morate razmišljati o rezervnoj gumi ili problemima s promjenom kotača. Dovoljno je doći do najbližeg servisa za gume.
Ali nemojte misliti da su gume RunFlat savršene. Imaju i nedostatke.
Glavni nedostatak je njihova visoka cijena, u pravilu su gume s ojačanom bočnom stijenkom 1,5-2 puta skuplje od konvencionalnih guma. Drugi nedostatak Runflat guma je što nisu namijenjene za svaki automobil. Proizvođač opremi vozilo RunFlat gumama čak i na pokretnoj traci, odnosno ovjes takvog stroja je dizajniran za korištenje takvih guma.Teško je predvidjeti kakve će posljedice imati amortizeri konvencionalnog automobila od stalne vožnje na gumama s ojačanim bočnim stranicama. Osim toga, nije uvijek moguće pronaći montiranje gume u krugu od 80 km na nekoj udaljenoj autocesti.
Tehnologija RunFlat, bazirana na ojačanju bočnih stijenki gume, zahtijeva korištenje posebnih izmjenjivača guma za montažu i demontažu gume na naplatak. Takvu opremu nema svaka radionica. Istina, ako ne štedite disk, takve se gume mogu montirati pomoću konvencionalnog stroja, ali samo ako je mjenjač guma pametan.
Još jedna nijansa RunFlat guma: to je da često o probušenju možete saznati samo slučajno, ponašanje većine ovih guma u normalnom i probušenom stanju je praktički isto. To znači da o kvaru jednog ili dva kotača možete saznati samo "de facto". Stoga je preduvjet za korištenje RunFlat guma opremanje vozila sustavom za nadzor tlaka u gumama. U protivnom, takve gume možda neće poboljšati sigurnost, već naštetiti. Iz tog razloga, runFlat gume se ne smiju koristiti na vozilima koja nisu izvorno opremljena njima. Također vrijedi i suprotno pravilo: ugradnja na automobile dizajnirane za korištenje RunFlat guma, običnih guma, čak i iste marke i modela, dovodi do naglog pogoršanja stabilnosti i upravljivosti. Očigledan razlog za to je razlika u krutosti između RunFlat i običnih guma, što rezultira različitim ponašanjem u zavojima.
Između ostalog, u RLD centrima moguće je popraviti Run Flat gume, povezane s otklanjanjem njihovih bočnih oštećenja. Detalje o popravku guma možete pronaći u odjeljku "Popravak guma".
Što su Run Flat gume? U prijevodu to znači "vožnja na probušenoj gumi".
Run Flat gume razlikuju se od konvencionalnih guma po tome što su njihove bočne stijenke značajno ojačane i omogućuju im da izdrže težinu automobila čak i kada su prazne.
Na slici ispod možete vidjeti kako je ta sposobnost osigurana na Run Flat gumi.
U tom slučaju, automobil na koji je ugrađena run flat guma mora biti opremljen senzorom tlaka u gumama i ESP-om.
Međutim, gume Run Flat omogućuju vam da nakon probijanja odvezete udaljenost od najviše 50 km s teškim teretom i ne više od 150 km s laganim opterećenjem brzinom ne većom od 80 km / h do najbližeg mjenjača guma , u kojem mjenjači guma moraju biti opremljeni posebnim uređajem - "treća ruka", Na primjer, kao što je Technoscooter SL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12687 /
ili Technoscooter XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12688 /,
kao i posebna pomoćna ruka za montažu ekstra krutih guma, budući da su gume Run Flat tvrđe od običnih guma https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12689 /.
Ovi Technorolleri su ugrađeni na mjenjače guma talijanske tvrtke Sicam.
Sada je Sicam razvio nove svestrane NG Technorollere za montažu i demontažu Run Flat guma.
Na održivost gume Run Flat utječu brzina, udaljenost i koliko vozilo manevrira kada je guma prazna. Putovanje na dugu udaljenost na probušenoj gumi može oštetiti brtvu karkase.
Provjera održavanja gume provodi se nakon demontaže gume s naplatka.
Gumu treba montirati na ekspander zrna s dobrim osvjetljenjem.
Potrebno je pažljivo provjeriti cjelovitost bokova gume, njezinih bočnih stijenki s unutarnje i vanjske strane, kao i gazno područje.
Fotografija ispod prikazuje oštećenje plinonepropusne gumene obloge koja se nalazi na unutarnjoj površini trupa Run Flata. U ovom slučaju, Run Flat nije popravljiv.
Također, Run Flat se ne može popraviti pod bilo kojim od sljedećih uvjeta:
Promjena boje, odvajanje, nabiranje, naboranje unutarnje obloge gume;
Stvaranje otekline na bočnoj površini gume;
Dubina žljebova gaznoga sloja je manja od 1,5 mm;
Vidi se gola vrpca;
Guma je savijena ili poderana;
Ima posjekotina ili uboda na bočnoj stijenci gume;
Dimenzije posjekotina ili uboda u gaznome sloju su izvan raspona mogućnosti održavanja.
Nakon što se uvjerite da je Run Flat popravljiv, možete ga popraviti Uni-Seal Fungus tvrtke Tech International https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/
Ako je kut probijanja veći od 25° od okomice na gumu, primjenjuje se kombinirana metoda popravka pomoću Uni Seal stope i Centech flastera.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/
Proboji u gumama Run Flat smiju se popravljati samo unutar gaznoga sloja i ne smiju prelaziti 6 mm u promjeru. Tvrtka TESN ne ograničava broj popravaka malih uboda do 6 mm u području gaznoga sloja. Glavna stvar je da ove ubode ne oštete istu nit kabela i da se zakrpe ili gljivice ne preklapaju.
Neki proizvođači guma Run Flat postavljaju minimalni tlak u gumama pri kojem se guma može ponovno napuhati bez skidanja s naplatka radi pregleda. Pregledajte jamstvo proizvođača Run Flat i politiku popravka guma za tog određenog proizvođača.
TECN-ove preporuke za popravak Run Flat guma ne nadjačavaju preporuke proizvođača novih Run Flat guma. Temelje se na testovima provedenim u tvornici TECN iu neovisnom laboratoriju. TECN neprestano istražuje i testira nove Run Flat gume koje se pojavljuju na tržištu.
Čim su se pojavila vozila s pneumatskim gumama, uz niz drugih problema, pojavio se i problem popravka guma, koji traje do danas.
Svi vozači i profesionalni vozači gotovo se uvijek susreću s problemima - bušenjem, posjekotinama guma. Nažalost, na ruskim cestama, za koje gotovo da i nema normalnog održavanja, to je potpuno očito i prirodno, a nitko nije imun od toga da pod kotače padnu kamenje, čavli, krhotine stakla i sl., a što je posebno neugodno kada su oštećene potpuno nove gume.
Oštećenja guma mogu biti različita, a ovisno o tome, kotač možete promijeniti sami tako da zalijepite rupu na zračnici ili stavite flaster na bočnu stijenku gume ili možete pokušati doći do najbližeg autoservisa i napraviti tamo kvalificirani popravak ili zamjena guma.
Na ovaj ili onaj način, ali popravak lokalnih oštećenja na gumama, koji provode vozači ili posebne radionice i poduzeća tehničke službe, omogućuje vraćanje značajnog broja guma u pogon (do 70% oštećenih). Troškovi popravka ovise o visini štete i iznose 5-10% cijene nove gume.
U posljednje vrijeme došlo je do značajnih promjena u sastavu parkirališta zbog povećanja broja uvezenih vozila i, sukladno tome, guma, povećana je brzina i opterećenje guma, promijenila su se njihova potrošačka svojstva, uvedeni su brojni novi materijali. uveden, kako za proizvodnju novih guma tako i za njih.popravak i restauracija.
Zbog toga je široko rasprostranjena potraga kako bez popravaka i rezervnih guma i kotača.
Poznato je, na primjer, da na brojnim modelima automobila programeri nisu pronašli mjesto za rezervni kotač, ili su se možda jednostavno odlučili bez njega, predviđajući komplet za popravak guma s malim kompresorom koji pumpa posebno brtvilo u gumu koje brtvi bušotine promjera do nekoliko milimetara ...
Nema potrebe mijenjati kotač, ali ovaj sustav će postati neučinkovit u slučaju ozbiljnijeg oštećenja. Izmišljene su kompozicije koje se pumpaju u gumu kroz kalem ventila. Takvi spojevi, sadržani u limenci pod tlakom, šire se po unutarnjoj površini gume dok se kotrlja, "prekrivajući" izbočine koje se pojavljuju. Postoje i drugi prijedlozi - male bušotine su unutar gume prekrivene polimerom.Konačno, legalizirani "slijepi putnik" - poseban kotač, pojavio se radi smanjenja težine i prostora u prtljažniku.
Međutim, u ovom trenutku praktički ne postoji alternativa rezervnim kotačima, osim guma RUN-on-FLAT, koje su opremljene standardnim ili "opcijskim" modelima kao što su 1., 5., 6., 7. serija i Z4 BMW, SNEVROLET Corvette; FERRARI 612 Scaglietti; LEXUS SC 430; MERSEDES-BENZ A-klasa, SLK, CLK, CLS, CL; svi MINI itd.
RUN-on-FLAT gume u principu imaju sljedeću strukturnu razliku od konvencionalnih guma: imaju značajno pojačane bočne stijenke zbog tvrde gume. Zbog toga, kada se guma probuši i tlak u gumama padne na puni, guma, preuzimajući odgovarajući dio mase automobila, zadržava sposobnost da nastavi vožnju brzinom do 80 km/h u rasponu od 80 do 250 km. To je bit takozvanih guma "bez bušenja".
Međutim, korištenje ovakvih guma pretpostavlja da vozilo mora biti opremljeno sustavom za nadzor tlaka u gumama: senzor je ugrađen na naplatku unutar gume (slika 2) iz kojeg se na instrument tabli vozila prikazuje informacija o tlaku. .
Bez takvog sustava nadzora vozač ne može saznati o padu tlaka u gumi u slučaju probijanja ili drugog oštećenja gume, budući da se praktički ništa bitno ne mijenja kada se automobil kreće.
U pravilu, automobili s velikom snagom motora, sportski automobili opremljeni su gumama RUN-on-FLAT. U ovom slučaju, gume imaju seriju u rasponu od 50 i niže, na primjer, 215 / 45R17 87 V ContinentalSportContact 2 SSR.
Takvi automobili, ulazeći u cestovne uvjete Rusije, neizbježno su osuđeni na oštećenje guma koje su jedinstvene za danas i vrlo skupe. Uostalom, znamo kakve puteve imamo...
I onda se postavlja pitanje – što učiniti? Da li popravljati takve gume ili ne. Ako ne, onda ga baciti? Gdje mogu dobiti zamjenu? U autu nema rezervnog kotača...
Praksa pokazuje: među trgovinama guma ima i onih koji popravak RUN-on-FLAT guma poduzimaju, kako kažu, na vlastitu odgovornost i rizik.
Činjenica je da među proizvođačima guma još uvijek nema konsenzusa hoće li popravljati ili ne. Continental i Pirelli na ovo pitanje nedvosmisleno odgovaraju: gume RUN-ON-FLAT se ne mogu popraviti!
Drugi su oprezniji po tom pitanju. Popravak malih uboda na traci za trčanje ili u području ramena gaznog sloja neće biti teško, baš kao i kod konvencionalnih guma: gljivica ili flagelum. Glavna stvar je da ubode nisu bliže od 40 mm bočnoj zoni. To se posebno odnosi na oštećenja bočnih stijenki gume s kršenjem integriteta užeta trupa. U tom se slučaju guma ni pod kojim uvjetima ne može popraviti.
I dalje. Popravak RUN-on-FLAT guma mora obavljati kvalificirano i certificirano osoblje.
O odgovornosti. Svatko tko popravlja gume Continental RUN-on-FLAT također preuzima dodatnu odgovornost. Ova tvrtka u Rusiji nikome nije dala dozvolu za popravak njenih guma.
Što su Run Flat gume? U prijevodu to znači "vožnja na probušenoj gumi".
Run Flat gume razlikuju se od konvencionalnih guma po tome što su njihove bočne stijenke značajno ojačane i omogućuju im da izdrže težinu automobila čak i kada su prazne.
Na slici ispod možete vidjeti kako je ta sposobnost osigurana na Run Flat gumi.
U tom slučaju, automobil na koji je ugrađena run flat guma mora biti opremljen senzorom tlaka u gumama i ESP-om.
Međutim, gume Run Flat omogućuju vam da nakon probijanja odvezete udaljenost od najviše 50 km s teškim teretom i ne više od 150 km s laganim opterećenjem brzinom ne većom od 80 km / h do najbližeg mjenjača guma , u kojem mjenjači guma moraju biti opremljeni posebnim uređajem - "treća ruka", Na primjer, kao što je Technoscooter SL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12687 /
ili Technoscooter XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12688 /,
kao i posebna pomoćna ruka za montažu ekstra krutih guma, budući da su gume Run Flat tvrđe od običnih guma https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12689 /.
Ovi Technorolleri su ugrađeni na mjenjače guma talijanske tvrtke Sicam.
Sada je Sicam razvio nove svestrane NG Technorollere za montažu i demontažu Run Flat guma.
Na održivost gume Run Flat utječu brzina, udaljenost i koliko vozilo manevrira kada je guma prazna. Putovanje na dugu udaljenost na probušenoj gumi može oštetiti brtvu karkase.
Provjera održavanja gume provodi se nakon demontaže gume s naplatka.
Gumu treba montirati na ekspander zrna s dobrim osvjetljenjem.
Potrebno je pažljivo provjeriti cjelovitost bokova gume, njezinih bočnih stijenki s unutarnje i vanjske strane, kao i gazno područje.
Fotografija ispod prikazuje oštećenje plinonepropusne gumene obloge koja se nalazi na unutarnjoj površini trupa Run Flata. U ovom slučaju, Run Flat nije popravljiv.
Također, Run Flat se ne može popraviti pod bilo kojim od sljedećih uvjeta:
Promjena boje, odvajanje, nabiranje, naboranje unutarnje obloge gume;
Stvaranje otekline na bočnoj površini gume;
Dubina žljebova gaznoga sloja je manja od 1,5 mm;
Vidi se gola vrpca;
Guma je savijena ili poderana;
Ima posjekotina ili uboda na bočnoj stijenci gume;
Dimenzije posjekotina ili uboda u gaznome sloju su izvan raspona mogućnosti održavanja.
Nakon što se uvjerite da je Run Flat popravljiv, možete ga popraviti Uni-Seal Fungus tvrtke Tech International https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/
Ako je kut probijanja veći od 25° od okomice na gumu, primjenjuje se kombinirana metoda popravka pomoću Uni Seal stope i Centech flastera.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/
Proboji u gumama Run Flat smiju se popravljati samo unutar gaznoga sloja i ne smiju prelaziti 6 mm u promjeru. Tvrtka TESN ne ograničava broj popravaka malih uboda do 6 mm u području gaznoga sloja. Glavna stvar je da ove ubode ne oštete istu nit kabela i da se zakrpe ili gljivice ne preklapaju.
Neki proizvođači guma Run Flat postavljaju minimalni tlak u gumama pri kojem se guma može ponovno napuhati bez skidanja s naplatka radi pregleda. Pregledajte jamstvo proizvođača Run Flat i politiku popravka guma za tog određenog proizvođača.
TECN-ove preporuke za popravak Run Flat guma ne nadjačavaju preporuke proizvođača novih Run Flat guma. Temelje se na testovima provedenim u tvornici TECN iu neovisnom laboratoriju. TECN neprestano istražuje i testira nove Run Flat gume koje se pojavljuju na tržištu.
Odvoziti nekoliko desetaka kilometara s probušenom gumom i bez oštećenja nije izmišljeno, već pravo dostignuće tehnologije koja se naziva RunFlat. Razgovarajmo o prednostima i nedostacima takvih guma, kao io principu rada i uređaju.
Sam naziv RunFlat u prijevodu znači trčanje na probušenim gumama ili prazna vožnja. Mnogi proizvođači u svom arsenalu imaju niz guma s ovom tehnologijom. Ali cijena, naravno, neće biti mala. Kao i svaka tehnologija, ona ima svoje prednosti i nedostatke, za neke uvjete je idealna, ali za druge uopće ne radi, unatoč činjenici da se tehnologija prilično pozitivno deklarirala.
Ipak, kako radi tehnologija RunFlat koja vam omogućuje da dođete do najbliže servisne postaje čak i s probušenim kotačem ili čak kotačima. Zahvaljujući ovom proboju, neki su vozači jednostavno izvadili rezervni kotač iz prtljažnika.
Glavne razlike između guma s tehnologijom RunFlat i konvencionalnih guma su prisutnost posebnih pojačanja ili umetaka u bočnim dijelovima gume, modificirani trup i drugačiji oblik ruba, kao i mješavina temeljne gume otporne na toplinu. . Uglavnom, gume RunFlat su niskog profila i koriste se uglavnom na sportskim automobilima.
I tako, kako funkcionira takva guma s RunFlatom. U pravilu obična guma u svom sastavu ima sud, donji dio gume je deblji s ojačanim slojem gume. Stranice su slabije i u pravilu jednostavne strane za slijetanje na diskove. Kod runflat guma je drugačiji bočni dio, pa možda i cijela unutrašnjost.
Proizvođač bočne dijelove guma pojačava umetcima, no neki ih proizvođači mogu pojačati polumjesecom.Takav polumjesec pojačava ne samo bočni, već i donji dio gume. Svaki proizvođač takvih guma tehnologiju proizvodnje i materijal čuva u tajnosti i često nigdje ne navodi detalje. Ali ipak kažu da su takvi ojačani umetci izrađeni od izdržljivog poliuretana.
Svaki vozač zna da će se nakon probušene gume automobil gotovo odmah početi bacati po cesti i vući u jednom smjeru. Tada ne treba odgađati i već u sljedećih nekoliko minuta će se zaustaviti i zamijeniti oštećenu gumu rezervnom. Ako je vaš automobil opremljen gumama s RunFlat tehnologijom, tada je preduvjet prisutnost sustava stabilizacije vozila i standardnog sustava nadzora tlaka u gumama.
Upravo će ova dva sustava pratiti integritet takvih automobilskih guma, inače je vrlo teško razumjeti postoji li kvar ili ne. Sustav stabilizacije također će pomoći u vožnji automobila, budući da su za loše ceste takve gume prilično grube, a neravnine na cesti dobro se prenose na upravljanje.
Sustav nadzora tlaka u gumama pokazat će kolika je bušotina i koja je guma oštećena. Dovoljno je da se vozač odveze u opremljeni servis i popravi RunFlat automobilsku gumu. Ako na automobilu nema takvih sustava, postoji velika vjerojatnost da dođete u nesreću. Vozač jednostavno neće vidjeti probijanje u gumi, čime neće usporiti, a može ući u zavoj velikom brzinom. Kao rezultat toga, izgubit će kontrolu i izletjeti s ceste.
S druge strane, trenutak je alarmantan, ne mogu sve benzinske postaje, pogotovo izvan gradova milijunaša, obnoviti probušenu gumu RunFlat. Stoga se uz planirani vlak za velike relacije iskusnim vozačima savjetuje da uzmu rezervnu gumu. Iako, uz standardnu opremu premium automobila, obično rezervni kotač jednostavno nije osiguran. Ako se obratite zanatskim mjenjačima guma, oni će vas odbiti ili jednostavno uništiti vaše gume.
Kao i svaka tehnologija, gume RunFlat imaju svoje prednosti i nedostatke. S druge strane, može se primijetiti prilično velik resurs korištenja u različitim uvjetima. Nakon kvara, možete voziti više od desetak kilometara i uopće ne brinuti o oštećenju diska. Ali plusa nije bilo toliko u usporedbi s minusima. Iako negativnih pokazatelja nema puno, oni su prilično ozbiljni.
Ako govorimo o popravcima, onda je prije svega pitanje je li moguće zapečatiti kvar. Odgovor je nedvosmislen, moguće je, ali proizvođač ne jamči da će s novim kvarom prijeći istu udaljenost. Popravci mogu biti normalni kao i za gume bez zračnica. Ali ako je oštećenje sa strane ili duboko na gaznome sloju, onda se ne može popraviti.
Iskusni vozači s nedostacima ovih RunFlat guma dodaju nepouzdanost, lošu upravljivost i pretjeranu krutost. Potonje se jako osjeti kod lošeg ovjesa ili slabih amortizera. Neravnine i neravnine na podlozi će se snažno prenijeti na volan i nekoliko kilometara će vam se činiti kao sto. Obično je ovo niskoprofilna guma i ako uđete u duboku rupu na cestama Rusije, lako možete oštetiti disk. Neke gume s oznakom V/W/Y uopće se ne preporuča popravljati, jer su inače jednokratne ili najviše za jedan popravak.
Tresenje u kabini bit će intenzivno, a na neravnom premazu potpuno će se istresti i baciti na sjedalo. Prianjanje će biti loše, kao i odziv upravljača na zavoje, a pri ulasku u zavoj uopće morate biti oprezni jer će guma jednostavno ispuzati iz bočne strane diska. Kao rezultat toga, proizvođač takve gume s tehnologijom RunFlat savjetuje da je stavite na automobil s za to pripremljenim ovjesom, prilagođenim lošim cestama. Bez iznimke, gume RunFlat su prilično glasne, iako bi se nekima mogao svidjeti taj zvuk.
Video kako rade gume RunFlat:
