DIY popravak visokotlačnog crijeva za Karcher

Turistički klub Korbit ima bazu opreme. Tu je bunar i Karcher visokotlačni perač. Tri godine je cijeli ovaj sustav radio bez prekida. I tako, Karcheru je puklo crijevo. Odmah su se pojavila mnoga pitanja. Gdje mogu kupiti novo crijevo? Kamo pobjeći ako vam hitno treba Karcher?

Shvatili smo i podijelili svoje iskustvo! Prvo, Karcher crijevo je visokotlačno crijevo i može se popraviti. Drugo, popravak Karcher visokotlačnih crijeva može se obaviti ručno ili u specijaliziranoj organizaciji.

Tehnologija popravka crijeva Karcher "uradi sam" vrlo je jednostavna. Prvo smo izrezali crijevo uz rubove praznine. Zatim izjednačimo rezove - ili posebnim škarama, ili strojem, ili alatom za rezanje.

Nakon toga idemo u posebnu trgovinu za spoj (priključna cijev duž unutarnjeg promjera crijeva) i posebne stezaljke. U idealnom slučaju, postavite par stezaljki sa svake strane. Pažnja, jednostavne stezaljke neće raditi!

Ovaj DIY popravak crijeva ima nedostatke. Ako se crijevo koristi u području pranja, tada će se jedinica za popravak (stezaljke) stalno držati za nešto, što je nezgodno.

Još jedan nedostatak. Ako u svojoj garaži (u skladištu) nemate okovu i strujnu stezaljku, i dalje gubite vrijeme tražeći i kupnju okova potrebnog promjera i stezaljki.

Ali ima i pluseva. Takav popravak Karcher visokotlačnih crijeva neće biti skup. Pogotovo ako trebate produljiti crijevo ili napraviti nekoliko priključaka za popravak.

Ako nemate slobodnog vremena, obratite se profesionalcima. Pros . Karcher crijevo će se popraviti na licu mjesta za 10 minuta. Pažljivo se popravljaju, jedinica za popravak neće ometati rad s sudoperom. Popravljaju se profesionalnom opremom i pouzdano.

Minusi . Trošak popravaka je 500-800 rubalja za svaki čvor. Odnosno, uz tržišnu vrijednost neoriginalnog, ali prihvatljive kvalitete, Karcher crijeva od 2000-2500 rubalja (jesen 2018.), ima smisla izvršiti popravke ako imate relativno novo crijevo i ne više od 2 oštećenja. U drugim slučajevima vrijedi razmišljati o novom crijevu.

Pretplatite se na vijesti turističkog kluba "Korbita"!
Ne propustite cool događaje i važne informacije!

Sastavili smo popis organizacija u velikim gradovima Središnjeg federalnog okruga, u kojima možete popraviti crijevo Karcher:

Ako vaš grad nije na popisu, pokušajte kliknuti ovdje.

Barem ukratko, ali moramo razgovarati o razlozima popravka. U našem slučaju razlog je ovaj – sam umivaonik „drhti“ kada se pokrene. Crijevo koje je dolazilo iz sudopera postupno se trljalo o oštri kut. Ali mogu postojati i drugi razlozi - nekvalitetan materijal crijeva, nedosljednost između radnog tlaka crijeva i tlaka umivaonika, zastarjelost crijeva i drugi. Naravno, svi ti razlozi moraju biti eliminirani.

To je sve! Održavajte svoj alat u dobrom radnom stanju, i dalje se zabavljajte svojim rukama! Ugodan dan!

p.s. Ako imate ažurirane informacije ili želite dodati organizaciju, napišite o tome u komentarima.

NB! Dragi posjetitelji! Molim Zabilježite! Samo članci u kojima je autor deklarirao turistički klub "Korbita" stav su vodstva Turističkog kluba "Korbita" o temama iznesenim u članku u trenutku objave.

Ako je crijevo otrgnuto s prirubnice, tada se oštećeni dio crijeva mora ravnomjerno odrezati, do točke gdje nema produžetaka, pukotina i neoštećenog kabela.

Zatim kupite potrebnu prirubnicu i instalirajte je - srećom, veliki broj njih se prodaje u auto trgovinama, a postoji i izbor.Prirubnica je umetnuta u crijevo i jednostavno se dobro stisne uz pomoć čeljusti stege i udarima čekića s treće gornje strane.

Ako je oštećenje negdje po dužini crijeva, na primjer, posjekotina, puknuća ili nešto drugo, onda to radimo na isti način kao u prvom slučaju, prerežemo crijevo i presiječemo ga u cjelinu, ali ovdje konektor potrebnog promjera i par stezaljki pomoći će - kupujte samo stezaljke ne jeftine, već dobre kao one na fotografiji!

Popravak visokotlačnog crijeva na Karcheru gotovo je beznadan posao. Ako je oštećena u ravnom dijelu, zgnječena, usitnjena i tako dalje, tada je vrlo problematično pronaći dvostranu cijev božićnog drvca i stisnuti je kod kuće na crijevu. Možete bez kupnje novog (vrlo skupog) crijeva samo ako počne strgati metalni izlaz. Odnosno, navoj na spojnoj spojnici je otkinut i ne želim kupiti novo crijevo. Ruski obrtnici rade ovo:

Uzima se dio pravokutne cijevi, po mom mišljenju, 45x25, iz njega se pažljivo i promišljeno izrezuje hvataljka "STAPLE". S utorima za samo crijevo i za razvodnu cijev. Mislim da će na fotografiji biti jasnije. Ponavljam – ako uopće ne želite kupiti novo crijevo.

Dizajn proizvoda, naravno, nije muzej, ali radi kako treba. Veza može biti malo narušena, ali to nije kritično.

Visokotlačna crijeva, koja se češće nazivaju visokotlačna crijeva (HPH), dizajnirana su za stvaranje ili apsorpciju radne sile koja se pod visokim tlakom prenosi tekućinama ili plinovima koji se u njih upumpavaju.

Glavno područje primjene visokotlačnih crijeva su hidraulički i pneumatski sustavi raznih uređaja i mehanizama. Izvan industrijske proizvodnje, vlasnici vozila najčešće se bave RVD-om, to su crijeva servoupravljača (GUR), a oni koji koriste visokotlačne pumpe, primjerice, kod nas najčešći brend Karcher.

Dizajn RVD-a je zbog potrebe da izdrži unutarnji pritisak, koji može doseći nekoliko stotina atmosfera.

Osim toga, unutarnja površina visokotlačnog crijeva mora biti neosjetljiva na utjecaje transportiranog medija. Stoga je njegov donji sloj izrađen od gume otporne na ulje ili sintetičke gume.

Za izradu gornjeg debljeg sloja visokotlačnog crijeva koristi se guma otporna na habanje, koja se po potrebi nadopunjuje toplinskom zaštitom u obliku valovitog premaza, metala ili polimera.

Između gornjeg i donjeg sloja gume namotana je metalna žica u nekoliko slojeva, zbog čega crijevo dobiva potrebnu krutost i čvrstoću. Slojevi žice su prošarani tankim gumenim filmovima.

Postoje dvije vrste visokotlačnih crijeva, ovisno o načinu namotavanja žice:

1. Namotavanje. U proizvodnji ove vrste crijeva, zavoji žice su namotani u jednakim redovima.
2. Pletenice. U tom slučaju, zavoji su namotani pod kutom prema osi crijeva tako da se zavoji prethodnog sloja sijeku sa zavojima sljedećeg sloja žice. Pletena crijeva su izdržljivija i sposobna izdržati veći pritisak od namotanih crijeva.

Osim žice, tekstil može djelovati kao unutarnji kruti okvir.

Broj slojeva žice i debljina slojeva gume određuju se standardima koji određuju područje primjene određene vrste crijeva.

Za pričvršćivanje crijeva na svoje krajeve montiraju se spojnice (vrhovi) sljedećih vrsta:

Pričvršćivanje spojnica na krajeve crijeva vrši se pomoću spojnica za uvijanje, koje se uvijaju na posebnim strojevima.

Ovisno o vrsti drške, okovi se razvrstavaju po serijama:

1. Univerzalni. Ova serija se može koristiti u svim crijevima visokotlačnih crijeva, osim crijeva tipa namota.
2. Interlock. Serija se koristi za namotavanje rukava.

Prilikom ugradnje ove vrste okova, neophodno je ukloniti oba sloja gume, unutarnji i vanjski.

Priključci visokotlačnih crijeva

Operacija uklanjanja slojeva gume naziva se skidanje kore crijevom.

Cs. Okovi ove serije također stiskaju rukave za namotavanje, ali više nije potrebno skidati gumu gornjeg i donjeg sloja.

Otkazivanje armature najčešći je slučaj oštećenja visokotlačnih crijeva. To je zbog veličine i intenziteta opterećenja koje doživljavaju.

Uzroci oštećenja mogu se podijeliti u sljedeće vrste:

• Nedostaci u proizvodnji. Najčešće je to nekvalitetno stiskanje spoja spojnice s crijevom, zbog upotrebe zanatske ili nedovršene opreme.
• Oštećenja nastala tijekom rada glavnog mehanizma. Pojavljuju se kao posjekotine i pukotine u crijevu. Najčešći uzrok je progib crijeva zbog pogrešne duljine.
• Oštećenja uzrokovana neprikladnošću parametara visokotlačnog crijeva radnim uvjetima. To bi moglo biti puknuće crijeva ili puknuće spojnice, zbog toga je tlak bio veći od onog za koji je crijevo dizajnirano.
• U istoj seriji treba spomenuti i oštećenje vanjskog sloja RVD-a kada se koristi u drugačijem temperaturnom režimu za koji je predviđen.

Važno! Kako bi se maksimalno zaštitili od mogućih oštećenja visokotlačnih crijeva, pri njihovom odabiru potrebno je pažljivo provjeriti usklađenost njihovih karakteristika i parametara s radnim uvjetima.

Visokotlačna crijeva s priključcima

Prije svega, govorimo o izračunatoj vrijednosti maksimalnog dopuštenog tlaka, temperature i minimalnog radijusa savijanja crijeva.
Najčešća oštećenja visokotlačnih crijeva su sljedeća:

1. Korozija na spojevima.
2. Polomljeni rukavi.
3. Abrazija i propadanje gornjeg sloja crijeva.
4. Začepljen rukav.
5. Povreda nepropusnosti spojnog spoja.
6. Skidanje armature s crijeva.
7. Propuštanje spojnog spoja.
8. Toplinsko oštećenje unutarnjeg sloja gume.

Povratak na sadržaj ↑

Iz navedenog se može zaključiti da se popravak visokotlačnog crijeva sastoji ili u zamjeni oštećenog dijela ili u zamjeni spojeva koji su postali neupotrebljivi.

Prilikom zamjene oštećenog područja, kao i kod zamjene okova, bit će potrebno zgužvati spojke, odnosno, tehnološki su ove dvije radnje vrlo slične.

Redoslijed operacija u ovom slučaju izgleda ovako:

1. Oštećeni rukavac se odvaja od glavnog mehanizma.
2. Stroj za rezanje reže novi rukav prema veličini starog. Štoviše, za mjerenje se uzima udaljenost između krajeva bradavica na njegovim krajevima. Bolje je odabrati visokotlačno crijevo dizajnirano za veći tlak od onog za koje je staro visokotlačno crijevo dizajnirano.
3. Oznaka na rukavima pomoći će odabiru potrebnog promjera.

Tvornička oznaka DN označava promjer unutarnjeg provrta crijeva.

Ako se popravlja crijevo namijenjeno povećanom tlaku (teško crijevo), njegovi krajevi se čiste s unutarnje i vanjske strane na metalnu pletenicu. Ova se operacija izvodi na skidačima kore.

Zatim se odabiru potrebni pribor. To može biti nezgodno, budući da se uvezeni okovi proizvode prema različitim standardima.
U slučaju poteškoća, najlakši način je izvršiti mjerenja na starom okovu pomoću čeljusti i mjerača navoja, što će vam omogućiti da točno postavite potrebni promjer i korak navoja, a zatim odaberete potrebne parametre novog okova prema tablice.

Nakon skidanja kore i odabira armature, oni se savijaju na strojevima za presovanje. Uklonjive čeljusti za stiskanje dostupne su za svaki promjer.

Nadalje, provjerava se kvaliteta stiskanja. Za to se koristi kontrolna sonda, ali najbolje je testirati na posebnom ispitnom stolu.

Ako se pronađe nestandardna veza, tada se popravak provodi pomoću spojnice za popravak.Za to se uzima glava starog okova, na koju je zalemljen dio koji treba pritisnuti.

Ovu metodu često koriste vozači za hitne popravke crijeva servoupravljača, kao i vlasnici Kircher pumpi i mini perilica.

Najčešći uzrok oštećenja crijeva servoupravljača je taj što kada se volan okreće, dolazi do ozbiljne sile zbog trenja. Ova sila uzrokuje deformaciju elastičnog elementa, što mijenja veličinu rupa u mehanizmu raspodjele, čime se regulira pad tlaka u hidrauličkom cilindru.

Kao rezultat toga, rukavac servoupravljača spojen na restriktivni ventil se istroši. Ovo crijevo servo upravljača dizajnirano je za pritisak, ovisno o marki automobila, od 70 do 130 kgf / cm2.

S tako visokim tlakom popravak oštećenog crijeva servo upravljača sa stezaljkama ili žicom gotovo je nemoguć.

Preostale su dvije mogućnosti: ili zamijenite cijelu cijev servoupravljača ili zamijenite samo oštećeni dio tako što ćete preurediti spojeve na novo crijevo.

Štoviše, bolje je preurediti okove u posebnoj radionici.

Zamjena i ugradnja crijeva servo upravljača izvodi se na sljedeći način:

1. Prednji dio vozila je podignut dizalicom.
2. Volan je okrenut skroz ulijevo.
3. Šprica s cijevi pričvršćenom na iglu ispumpava se iz spremnika hidrauličkog pojačivača.
4. Nakon toga, crijevo se odspoji, radne rupe hidrauličkog sustava su zatvorene čepovima.

Crijeva servo upravljača

Odabir novog crijeva vrši se s točnim poštivanjem promjera, inače se radne kvalitete hidrauličkog pojačivača mogu promijeniti.

Zatim se postavlja novo crijevo, tekućina se puni u hidraulički sustav i provjerava se kvaliteta instalacije.

Povratak na sadržaj ↑

Osobe s profesionalnim vještinama mogu ručno popraviti crijevo za hidraulične sustave automobila ili Karcher pumpu koristeći najjednostavniju opremu i uređaje. Ali kvaliteta takvih popravaka ostat će upitna, što je vrlo nepoželjno.

Mora se shvatiti da visoki tlak stvara područje povećanog rizika, kada kvar ili nenormalan rad visokotlačnog crijeva može dovesti do ozbiljnih posljedica. Pogotovo kada je riječ ne o Karcher pumpi, već o hidrauličkim sustavima teške opreme. Daleko od potpune liste takvih posljedica izgleda ovako:

• Pucanje u armaturu i opasno pucanje potrganih crijeva;
• Požar ili eksplozija radne tekućine;
• Gubitak kontrole nad vozilom;
• Otrovanja i opekline od tekućine prolivene iz crijeva.

Da biste to izbjegli i osigurali dugotrajan i kvalitetan rad popravljenog cjevovoda, pomoći će vam strogo poštivanje uputa, pažnja i točnost tijekom instalacijskih radova, kao i kontaktiranje stručnjaka, ako je potrebno.

Ja sam krokodil, ja sam krokodil, i bit ću krokodil!

Sibgidravlika, OOO, tvrtka za popravke
[BOJA = rgb (164, 124, 39)] Područja djelovanja organizacije: [/ BOJA]
Popravak specijalnih vozila, Proizvodi od gume, Popravak industrijske opreme, Rezervni dijelovi za poljoprivredne strojeve
Pletena, 52/2

samo ponesite crijevo sa sobom, napravit će novo crijevo na starim spojnicama.
10 metara oko 1500 rubalja.
ups, plastika.
Inače, sami su okrenuli okovu na modelu.

Popravak visokotlačnog crijeva na Karcheru gotovo je beznadan posao. Ako je oštećena u ravnom dijelu, zgnječena, usitnjena i tako dalje, tada je vrlo problematično pronaći dvostranu cijev božićnog drvca i stisnuti je kod kuće na crijevu. Možete bez kupnje novog (vrlo skupog) crijeva samo ako počne strgati metalni izlaz. Odnosno, navoj na spojnoj spojnici je otkinut i ne želim kupiti novo crijevo. Ruski obrtnici rade ovo:

Uzima se dio pravokutne cijevi, po mom mišljenju, 45x25, iz njega se pažljivo i promišljeno izrezuje hvataljka "STAPLE". S utorima za samo crijevo i za razvodnu cijev. Mislim da će na fotografiji biti jasnije.Ponavljam – ako uopće ne želite kupiti novo crijevo.

Dizajn proizvoda, naravno, nije muzej, ali radi kako treba. Veza može biti malo narušena, ali to nije kritično.

Visokotlačna crijeva, koja se češće nazivaju visokotlačna crijeva (HPH), dizajnirana su za stvaranje ili apsorpciju radne sile koja se pod visokim tlakom prenosi tekućinama ili plinovima koji se u njih upumpavaju.

Glavno područje primjene visokotlačnih crijeva su hidraulički i pneumatski sustavi raznih uređaja i mehanizama. Izvan industrijske proizvodnje, vlasnici vozila najčešće se bave RVD-om, to su crijeva servoupravljača (GUR), a oni koji koriste visokotlačne pumpe, primjerice, kod nas najčešći brend Karcher.

Dizajn RVD-a je zbog potrebe da izdrži unutarnji pritisak, koji može doseći nekoliko stotina atmosfera.

Osim toga, unutarnja površina visokotlačnog crijeva mora biti neosjetljiva na utjecaje transportiranog medija. Stoga je njegov donji sloj izrađen od gume otporne na ulje ili sintetičke gume.

Za izradu gornjeg debljeg sloja visokotlačnog crijeva koristi se guma otporna na habanje, koja se po potrebi nadopunjuje toplinskom zaštitom u obliku valovitog premaza, metala ili polimera.

Između gornjeg i donjeg sloja gume namotana je metalna žica u nekoliko slojeva, zbog čega crijevo dobiva potrebnu krutost i čvrstoću. Slojevi žice su prošarani tankim gumenim filmovima.

Postoje dvije vrste visokotlačnih crijeva, ovisno o načinu namotavanja žice:

1. Namotavanje. U proizvodnji ove vrste crijeva, zavoji žice su namotani u jednakim redovima.
2. Pletenice. U tom slučaju, zavoji su namotani pod kutom prema osi crijeva tako da se zavoji prethodnog sloja sijeku sa zavojima sljedećeg sloja žice. Pletena crijeva su izdržljivija i sposobna izdržati veći pritisak od namotanih crijeva.

Osim žice, tekstil može djelovati kao unutarnji kruti okvir.

Broj slojeva žice i debljina slojeva gume određuju se standardima koji određuju područje primjene određene vrste crijeva.

Za pričvršćivanje crijeva na svoje krajeve montiraju se spojnice (vrhovi) sljedećih vrsta:

Pričvršćivanje spojnica na krajeve crijeva vrši se pomoću spojnica za uvijanje, koje se uvijaju na posebnim strojevima.

Ovisno o vrsti drške, okovi se razvrstavaju po serijama:

1. Univerzalni. Ova serija se može koristiti u svim crijevima visokotlačnih crijeva, osim crijeva tipa namota.
2. Interlock. Serija se koristi za namotavanje rukava.

Prilikom ugradnje ove vrste okova, neophodno je ukloniti oba sloja gume, unutarnji i vanjski.

Priključci visokotlačnih crijeva

Operacija uklanjanja slojeva gume naziva se skidanje kore crijevom.

Cs. Okovi ove serije također stiskaju rukave za namotavanje, ali više nije potrebno skidati gumu gornjeg i donjeg sloja.

Otkazivanje armature najčešći je slučaj oštećenja visokotlačnih crijeva. To je zbog veličine i intenziteta opterećenja koje doživljavaju.

Uzroci oštećenja mogu se podijeliti u sljedeće vrste:

• Nedostaci u proizvodnji. Najčešće je to nekvalitetno stiskanje spoja spojnice s crijevom, zbog upotrebe zanatske ili nedovršene opreme.
• Oštećenja nastala tijekom rada glavnog mehanizma. Pojavljuju se kao posjekotine i pukotine u crijevu. Najčešći uzrok je progib crijeva zbog pogrešne duljine.
• Oštećenja uzrokovana neprikladnošću parametara visokotlačnog crijeva radnim uvjetima. To bi moglo biti puknuće crijeva ili puknuće spojnice, zbog toga je tlak bio veći od onog za koji je crijevo dizajnirano.
• U istoj seriji treba spomenuti i oštećenje vanjskog sloja RVD-a kada se koristi u drugačijem temperaturnom režimu za koji je predviđen.

Važno! Kako bi se maksimalno zaštitili od mogućih oštećenja visokotlačnih crijeva, pri njihovom odabiru potrebno je pažljivo provjeriti usklađenost njihovih karakteristika i parametara s radnim uvjetima.

Visokotlačna crijeva s priključcima

Prije svega, govorimo o izračunatoj vrijednosti maksimalnog dopuštenog tlaka, temperature i minimalnog radijusa savijanja crijeva.
Najčešća oštećenja visokotlačnih crijeva su sljedeća:

1. Korozija na spojevima.
2. Polomljeni rukavi.
3. Abrazija i propadanje gornjeg sloja crijeva.
4. Začepljen rukav.
5. Povreda nepropusnosti spojnog spoja.
6. Skidanje armature s crijeva.
7. Propuštanje spojnog spoja.
8. Toplinsko oštećenje unutarnjeg sloja gume.

Povratak na sadržaj ↑

Iz navedenog se može zaključiti da se popravak visokotlačnog crijeva sastoji ili u zamjeni oštećenog dijela ili u zamjeni spojeva koji su postali neupotrebljivi.

Prilikom zamjene oštećenog područja, kao i kod zamjene okova, morat ćete zgužvati spojke, odnosno, tehnološki su ove dvije radnje vrlo slične.

Redoslijed operacija u ovom slučaju izgleda ovako:

1. Oštećeni rukavac se odvaja od glavnog mehanizma.
2. Stroj za rezanje reže novi rukav prema veličini starog. Štoviše, za mjerenje se uzima udaljenost između krajeva bradavica na njegovim krajevima. Bolje je odabrati visokotlačno crijevo dizajnirano za veći tlak od onog za koje je staro visokotlačno crijevo dizajnirano.
3. Oznaka na rukavima pomoći će odabiru potrebnog promjera.

Tvornička oznaka DN označava promjer unutarnjeg provrta crijeva.

Ako se želi popraviti crijevo namijenjeno povećanom tlaku (teško crijevo), njegovi krajevi se čiste s unutarnje i vanjske strane na metalnu pletenicu. Ova se operacija izvodi na skidačima kore.

Zatim se odabiru potrebni pribor. To može biti nezgodno, budući da se uvezeni okovi proizvode prema različitim standardima.
U slučaju poteškoća, najjednostavniji način je izvršiti mjerenja na starom okovu pomoću čeljusti i mjerača navoja, što će vam omogućiti da točno postavite potrebni promjer i korak navoja, a zatim odaberete potrebne parametre novog okova prema tablice.

Nakon skidanja kore i odabira okova, oni se zvijaju na strojevima za presovanje. Uklonjive čeljusti za stiskanje dostupne su za svaki promjer.

Nadalje, provjerava se kvaliteta stiskanja. Za to se koristi kontrolna sonda, ali najbolje je testirati na posebnom ispitnom stolu.

Ako se pronađe nestandardna veza, tada se popravak provodi pomoću spojnice za popravak. Za to se uzima glava starog okova, na koju je zalemljen dio koji treba pritisnuti.

Ovu metodu često koriste vozači za hitne popravke crijeva servoupravljača, kao i vlasnici Kircher crpki i mini perilica.

Najčešći uzrok oštećenja crijeva servoupravljača je taj što kada se volan okreće, dolazi do ozbiljne sile zbog trenja. Ova sila uzrokuje deformaciju elastičnog elementa, što mijenja veličinu rupa u mehanizmu raspodjele, čime se regulira pad tlaka u hidrauličkom cilindru.

Kao rezultat toga, rukavac servoupravljača spojen na restriktivni ventil se istroši. Ovo crijevo servo upravljača dizajnirano je za pritisak, ovisno o marki automobila, od 70 do 130 kgf / cm2.

S tako visokim tlakom popravak oštećenog crijeva servo upravljača sa stezaljkama ili žicom gotovo je nemoguć.

Preostale su dvije mogućnosti: ili zamijenite cijelu cijev servo upravljača ili zamijenite samo njezin oštećeni dio premještanjem spojnica na novo crijevo.

Štoviše, bolje je preurediti okove u posebnoj radionici.

Zamjena i ugradnja crijeva servo upravljača izvodi se na sljedeći način:

1. Prednji dio vozila je podignut dizalicom.
2. Volan je okrenut skroz ulijevo.
3. Šprica s cijevi pričvršćenom na iglu ispumpava se iz spremnika hidrauličkog pojačivača.
4. Nakon toga, crijevo se odspoji, radne rupe hidrauličkog sustava su zatvorene čepovima.

Crijeva servo upravljača

Odabir novog crijeva vrši se s točnim poštivanjem promjera, inače se radne kvalitete hidrauličkog pojačivača mogu promijeniti.

Zatim se postavlja novo crijevo, tekućina se puni u hidraulički sustav i provjerava se kvaliteta instalacije.

Povratak na sadržaj ↑

Osobe s profesionalnim vještinama mogu ručno popraviti crijevo za hidraulične sustave automobila ili Karcher pumpu koristeći najjednostavniju opremu i uređaje. Ali kvaliteta takvih popravaka ostat će upitna, što je vrlo nepoželjno.

Mora se shvatiti da visoki tlak stvara područje povećanog rizika, kada kvar ili nenormalan rad visokotlačnog crijeva može dovesti do ozbiljnih posljedica. Pogotovo kada je riječ ne o Karcher pumpi, već o hidrauličkim sustavima teške opreme. Daleko od potpune liste takvih posljedica izgleda ovako:

• Pucanje u armaturu i opasno pucanje potrganih crijeva;
• Požar ili eksplozija radne tekućine;
• Gubitak kontrole nad vozilom;
• Otrovanja i opekline od tekućine prolivene iz crijeva.

Da biste to izbjegli i osigurali dugotrajan i kvalitetan rad popravljenog cjevovoda, pomoći će vam strogo poštivanje uputa, pažnja i točnost tijekom instalacijskih radova, kao i kontaktiranje stručnjaka, ako je potrebno.