DIY popravak brusilice

Brusilica, kao najtraženiji alat u kući, podložna je velikom naprezanju i intenzivnoj upotrebi. Zbog toga se nakon nekog vremena događa da se pri pokretanju motora pojave trzaji, miris paljevine i drugi kvarovi, što sugerira da se kutna brusilica (kutna brusilica) pokvarila. Ali nemojte odmah nositi uređaj na popravak ili kupiti novi. Većinu kvarova na ovom uređaju možete sami otkloniti.

Tijekom dugih godina postojanja takvog alata kao što je kutna brusilica, njegov izgled, kao i unutarnja struktura, praktički se nisu promijenili. Da biste popravili mlin vlastitim rukama, morate znati strukturu njegovog mehaničkog dijela, kao i električnu.

Ako pogledate donju sliku, možete vidjeti od kojih dijelova se sastoji kutna brusilica.

1. Kotačić za podešavanje brzine vretena jedinice.
2. Elektromotor koji se sastoji od rotora i statora.
3. Gumb Start. Ponekad je na njega spojen sustav mekog pokretanja.
4. Plastično kućište visokog utjecaja.
5. Gumb za zaključavanje vretena (koristi se pri mijenjanju alata).
6. Sigurnosna spojka. Štiti motor od preopterećenja kada se alat zaglavi.
7. Zaštitna navlaka. Pokriva alat i štiti korisnika od istjecanja čestica obrađenog materijala, a također sprječava ozljede osobe kada se alat uništi, kao što je abrazivni disk.
8. Stezna matica alata. Može se odvrnuti pomoću posebnog ključa koji dolazi uz električni alat. Tu su i brzopričvrsne matice koje se mogu odvrnuti bez ključa.
9. Kućište mjenjača i sam mjenjač. Sastoji se od bloka zupčanika koji pomoću alata prenose rotacijske pokrete od rotora do vretena.

Video (kliknite za reprodukciju).

Slika ispod pokazuje električna shema brusilice.

Električni dio kutne brusilice ima sljedeće elemente:

• električni kabel s utikačem za spajanje na električnu mrežu;
• gumb za pokretanje;
• stator;
• električne četke (ugljene ili grafitne);
• kolektor;
• sidro (rotor).

Sljedeća slika prikazuje dijagram povezivanja brusilice, odnosno njegov motor.

Sve komponente elektromotora obavljaju određene funkcije.

1. Rotor - ovo je osovina na kojoj se nalaze zavojnice i kolektor. Rotor, koji se okreće u magnetskom polju statora, prenosi rotacijsko gibanje na kutnu brusilicu.
2. Kolektor... To je dio rotora na koji su spojeni svi upravljački kabeli. Električni signali od upravljačke jedinice do motora prolaze kroz razdjelnik. Električne četke su spojene na kolektor.
3. Električne četke. Njihova je glavna zadaća prijenos električne struje od strujnog kabela do kolektora.
4. Stator. To je zavojnica s određenim brojem zavoja. Zadatak statora je stvoriti magnetsko polje koje, u interakciji s armaturom, pokreće potonju.

Prema statistikama, većina slučajeva kvara kutnih brusilica povezana je s električnim dijelom uređaja. Neki kvarovi mogu biti manji, što vam omogućuje da sami popravite mlin. Ali, na primjer, ako namoti motora izgore, samo stručnjak može popraviti kutnu brusilicu.

Razlozi zbog kojih se kutna brusilica ne uključuje mogu biti sljedeći:

• neispravan električni utikač;
• neispravan električni kabel;
• gumb za pokretanje je pokvaren;
• prekinut kontakt između kabela za napajanje i gumba;
• lom kontaktne žice električne četke;
• jako trošenje električnih četkica;
• kvar namota rotora ili statora.

Mogu postojati različiti razlozi zašto kutna brusilica ne povećava brzinu.

1. Slom jedinice za kontrolu brzine... Za testiranje ove verzije potrebno je izravno spojiti motor uređaja, zaobilazeći regulator, i provjeriti rad uređaja.
2. Neispravan električni kabel zbog stalnog savijanja ili mehaničkih oštećenja. Zbog toga se oštećena žica počinje zagrijavati pod opterećenjem, a brzina motora pada.
3. Onečišćenje kolektora prašinom... Uklonite kontaminaciju alkoholom.
4. Problemi s četkom... Mogu se istrošiti ili imati kratku kontaktnu žicu, kao što je prikazano na sljedećoj fotografiji.

Četkica je, iako napola istrošena, dosta funkcionalna. U tom slučaju kratka kontaktna žica sprječava oprugu da pritisne elektrodu na kolektor. Ova situacija također može biti razlog zašto je kutna brusilica prestala raditi u normalnom načinu rada.

Razlozi zašto se mlin grije mogu biti sljedeći.

1. Neispravan način rada uređaja... Kao posljedica preopterećenja, elektromotor se može jako zagrijati, što često dovodi do izgaranja namota.
2. Kvar ležajanalazi na sidru. Kao rezultat toga, rotor se drži za stator, motor postaje težak za rad, a namoti se pregrijavaju. Problem se rješava zamjenom ležajeva.
3. Začepljeni ventilacijski kanalikroz koje ulazi zrak radi hlađenja motora. Potrebno je očistiti ventilacijske otvore od prašine.

Lom rotora, koji služi za hlađenje motora. Postavlja se na rotor, na strani suprotnoj od kolektora. Ako je impeler pokvaren, mora se zamijeniti novim.

Ako primijetite snažno iskrenje prilikom uključivanja kutne brusilice na mjestu gdje se nalazi kolektor, onda razlozi za ovu nevolju mogu biti sljedeći.

Za dijagnosticiranje električnog dijela kutne brusilice, kao i uklanjanje mehaničkih oštećenja uređaja, morat ćete ga rastaviti. Demontaža se provodi prema sljedećem algoritmu.

Pomoću ključa uklonite disk ili drugi dodatak s osovine jedinice.

Odvrnite ručku.

Skinite zaštitni poklopac.

Otvorite posebne prozore koji se nalaze na bočnim stranama kućišta kutne brusilice i uklonite električne četke, nakon što ste prethodno odspojili stezaljke.

Odvijte kućište mjenjača od kućišta LBM motora.

Lagano povucite kućište mjenjača i odvojite ga od kućišta. U tom slučaju, reduktor će se ukloniti zajedno s rotorom.

Nakon uklanjanja armature, stator motora će ostati u kućištu, koje se također lako uklanja radi dijagnostike nakon odvrtanja pričvrsnih elemenata.

Za rastavljanje mjenjača odvrnite vijke koji drže poklopac. Uklanjanjem poklopca otkrivaju se zupčanici reduktora.

Da biste uklonili sidro iz brusilice, morat ćete odvrnuti maticu koja se nalazi unutar mjenjača.

Kako biste uklonili ležaj iz armature, preporuča se korištenje posebnog izvlakača. Inače bi se osovina mogla oštetiti.

Kao što je gore spomenuto, najčešće kutna brusilica odbija raditi zbog kvarova u električnom dijelu jedinice. Za ispravnu dijagnozu električnih krugova instrumenta, serviseri električne opreme koriste poseban uređaj - tester.

Ako ste pritisnuli gumb za pokretanje jedinice i on ne radi, tada u 90% slučajeva uzrok kvara nije toliko ozbiljan da ne možete sami popraviti mlin.

Stručnjaci savjetuju da se pridržavate osnovnog pravila popravka električnog alata: prijeđite od jednostavnog do složenog.

Prvi korak je da provjera električnog kabela i utikača na njegovu kraju. Ako je sklopiv, odvrnite ga i provjerite pouzdanost kontakata.Inače ćete morati rastaviti brusilicu (skinuti poklopac uređaja) i "zazvoniti" kabel testerom, a također provjeriti ide li struja na kontakte gumba "Start". Ako uređaj pokaže prekid, kabel treba zamijeniti novim.

Ukazuje na situaciju kada struja teče do gumba, ali ne prolazi dalje (kada je pozicija uključena). kvarovi prekidača... Gumb se ne može popraviti. Mora se zamijeniti novim, ali prvo označite uklonjene kontakte kako biste ih u budućnosti ispravno povezali. Ako su kontakti pogrešno spojeni, namot motora može izgorjeti.

Ako se tijekom provjere pokazalo da su i kabel i tipka za pokretanje u dobrom stanju, ali struja ne teče do četkica, tada je potrebno napraviti čišćenje kontaktnih ploča držača četkica... Ako je ovaj postupak neučinkovit, preporuča se zamijeniti četke. Nadalje, ako je sve u redu s četkama, a struja teče do njih, treba provjeriti rotor i stator na kratke spojeve i lomove.

Rotor elektromotora može imati sljedeće kvarove: međuzavojni kratki spoj i lom žice na kontaktima lamela. Sidro brusilice možete provjeriti multimetrom: uređaj se prebacuje u način promjene otpora, vrijednost je postavljena na 200 Ohm, a otpor između dvije susjedne lamele se mjeri pomoću sondi. Stoga je potrebno provjeriti sve parove lamela. Ako su vrijednosti otpora iste, onda namot rotora nije oštećen. Detekcija drugih vrijednosti otpora tijekom "zvona", kao i otkrivanje otvorenog kruga, ukazuje na kvar u ovoj zavojnici. U tom slučaju morat ćete popraviti sidro brusilice.

Obično se ruptura vodiča događa na spoju s namotom. Pregledajte mjesta na kojima su svici spojeni na lamele, provjerite je li lemljenje kontakata sigurno.

Ako nemate mjerni uređaj, rotor možete provjeriti pomoću 12 V žarulja i baterija... Snaga bi trebala biti između 30-40 vata. Provjera se vrši na sljedeći način: dovedite napon od 12 V iz baterije na utikač kutne brusilice, spojite žarulju na prekid jedne žice, počnite okretati vreteno kutne brusilice. Ako je namot u dobrom stanju, svjetlo će gorjeti ravnomjerno, bez treptanja. Zatvaranjem među zavojima promijenit će se stupanj užarenosti spirale žarulje. U ovom slučaju, popravak sidra brusilice vlastitim rukama bit će težak, jer je shema namota sidra prilično komplicirana, a sam proces zahtijeva posebnu opremu i znanje. Stoga se preporuča povjeriti ovu operaciju stručnjacima. Ali najbolji izlaz iz situacije bio bi zamijeniti sidro na brusilici novim.

Ako lampica ne svijetli prilikom testiranja rotora, to ukazuje na prekid u statoru ili kratki spoj u njegovim namotima, kao i na probleme s električnim četkama.

Za provjeru statora brusilice koristite, kao u prethodnom slučaju, multimetar. Vrijednosti koje su vam potrebne postavljen na 20-200 Ohma i učinite sljedeće. Dodirnite jednu sondu na kontakt namota statora, a drugu na tijelo dijela. Ako uređaj pokazuje otpor, to znači da je došlo do kvara na kućištu. Dotaknite sonde na kontakte jednog namota, a zatim na kontakte drugog. Ako je otpor isti, zavojnice su upotrebljive. Ako uređaj pokazuje otvoreni krug na jednom namotu, to znači da ćete morati premotati stator ili zamijeniti dio novim.

Bit će problematično premotati stator kod kuće bez posebnog znanja, vještina i opreme. Bolje je kontaktirati stručnjaka koji se profesionalno bavi premotavanjem motora.

Mehanički kvarovi kutnih brusilica uključuju sljedeće.

Mehanički kvarovi uključuju lom držača osovine. Da biste zamijenili držač, morat ćete rastaviti mjenjač i ukloniti veliki zupčanik.