Detaljno: uradi sam popravak CV zgloba za Niva Chevrolet od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Radove izvodimo na razglednom jarku ili nadvožnjaku. Tijekom rada, morat ćete okrenuti pogonsku osovinu, stoga stavite stroj u neutralni položaj i otpustite ručicu parkirne kočnice. Stroj je moguće objesiti na jedan stup s prednje ili stražnje strane (ovisno o tome koju osovinu treba ukloniti). U tom slučaju ne morate kotrljati automobil da biste okrenuli osovinu.
Postupak uklanjanja za prednje i stražnje pogonske osovine je isti. Ugrađujemo podesivi graničnik ispod prijenosnog kućišta. Pomoću glave "13" s produžnim kabelom odvrnemo četiri matice koje pričvršćuju bočne nosače ovjesa prijenosnog kućišta i dvije matice poprečne grede stražnjeg nosača prijenosnog kućišta.
Spuštamo prijenosno kućište na graničnik tako da se skida s montažnih vijaka.
Okrećući osovinu otvorenim ključem "13", zauzvrat odvrnite četiri matice koje pričvršćuju osovinu na prirubnicu pogonske osovine.
Matice su opremljene teflonskim umetcima kako bi se spriječilo spontano otpuštanje. Preporuča se ne dopustiti ponovnu upotrebu orašastih plodova i odmah ih zamijeniti novima.
Da biste uklonili matice, umetnite lopaticu za montažu u razmak između CV spoja i prirubnice, a zatim pritisnite CV spoj tako da se lagano pomiče duž utora osovine i omogućuje vam uklanjanje odvrnutih matica.
Zatim stisnemo CV spoj s dvije montažne oštrice tako da pričvrsne igle izađu iz rupa u prirubnici pogonske osovine.
Kućište prijenosa, uklonjeno s montažnih vijaka, omogućuje to. Ako ne oslobodite prijenosno kućište, tada slobodan hod urezanih zglobova oba CV zgloba neće biti dovoljan.
Video (kliknite za reprodukciju).
Držeći pogonsku osovinu slobodnom rukom, odvrnite četiri matice koje pričvršćuju osovinu na prirubnicu prijenosnog kućišta...
Ugradite pogonsku osovinu obrnutim redoslijedom.
Kao automobil iz klase SUV-ova, Chevrolet Niva, odnosno, opremljen je pogonom na sve kotače. Ali kako se, ako ne kardanski prijenos, okretni moment može prenijeti s prijenosnog kućišta na kotače. Danas ćemo razmotriti potpunu sliku stražnjeg kardana automobila Chevrolet Niva, njegove značajke, strukturu, kako se zamjenjuje ako dođe do neispravnih kvarova.
Kardanski pogon je šuplja čelična cijev. Debljina metala cijevi je 1 do 2 mm. Zavareni na ovu cijev s obje strane:
Vilica druge šarke spojena je na urezani vrh i na nju se stavlja. Tako je osigurana žljebova veza. Ovaj spoj je nužno zapečaćen žlijezdom, koja je ugrađena na kliznu vilicu.
Dakle, okretni moment na automobilu Chevrolet Niva prenosi se preko kardana (prednji i stražnji), ali nas zanima samo stražnji. Na Chevrolet Nivi dizajn prednjih i stražnjih kardanskih zglobova gotovo je isti, razlika je samo u duljini uređaja.
Na restiliziranim modelima, dizajn osovine propelera ima poboljšani izgled, a na modelima od 2010. godine Chevrolet Niva je opremljena pogonskom osovinom sa šarkama jednakih kutnih krajeva. Komponente stražnjeg kardanskog zgloba modela Chevrolet Niva do 2010. i kardanskog zgloba modela iz 2010. prikazane su na fotografiji ispod.
Slika "A" prikazuje čeličnu bazu koja se zove osovina (2). S obje strane na krajevima se nalaze križevi, povezani s jedne strane prirubnicom osovine (1) i prirubnicom kliznog viljuška (4). Tu je i klizna vilica (3).Na restiliziranim modelima, kardanski dizajn već je dobio prepoznatljiv izgled od ranijih modifikacija Chevy Nive, a predstavlja osovinu sa šarkama jednakih kutnih brzina (B). Na slici se vidi da se osovina sastoji od cijevi (7), samog SHRUS uređaja (5) s obje strane i, naravno, prašnika. Prtljažnik je dizajniran da zaštiti spoj od ulaska ne samo prašine, već i vode i prljavštine. Također sprječava istjecanje masnoće.
Provjera operativnosti provodi se na uključenom neutralnom zupčaniku PP kutije. Automobil se vozi na nadvožnjak ili revizionu jamu i stavlja cipele ispod kotača kako bi se automobil mogao kretati bez kotrljanja s nadvožnjaka. Nastavljamo s aktivnostima provjere. Provjera se provodi za obje vrste konstrukcija:
Vanjski pregled. Pregledavaju se svi spojevi, ima li popuštanja zatezanja vijaka, u kakvom je stanju prtljažnik.
Zatim se objema rukama uhvati osovina na strani gdje se provjeravaju spojevi, a drhtanje se vrši oštrim pokretima. Ako postoji blagi zazor, onda je dizajn neispravan. Ne bi trebalo biti povratne reakcije.
Oštrim pokretima potrebno je okretati osovinu oko svoje osi rotacije, držeći jednom rukom utikač-prirubnicu šarke. Ne smije biti obodnih praznina.
Kada dizajn uređaja, da tako kažemo, izgubi ravnotežu ploča, ili se zamijene svi dijelovi proizvoda, tada je po završetku neophodno ponovno balansirati osovinu propelera. Ako se nakon balansiranja problemi s kvarom proizvoda ne otklone, vratilo se zamjenjuje sa svim elementima. Ako osovina nije uravnotežena, to će postupno dovesti do povećanja broja vibracija, osobito pri brzini od 60-80 km / h.
Balansiranje kardana provodi se ili posjetom servisu, gdje će majstori obaviti sve povezane radove, ili samostalno, što će uštedjeti financije. Ali to je druga priča.
Uklanjanje i zatim zamjena kardana na razinama opreme Chevrolet Niva do 2010. provodi se sljedećim redoslijedom:
Vozilo se postavlja na nadvožnjak. Na kontrolnoj točki ručica je u neutralnom položaju, a parkirna kočnica u donjem položaju. Cipele su postavljene ispod kotača radi sigurnosti.
Prije izvođenja demontaže potrebno je napraviti zareze na krajevima prirubnica, pogonskoj osovini i prijenosnom kućištu na spojevima. To će pomoći vratiti osovinu u prvobitni položaj bez potrebe za balansiranjem.
Matica kardanskog nosača je odvrnuta, dok podupire vijak tako da se ne okreće.
Sve matice za pričvršćivanje se odvrću na isti način. Na jednoj strani su ih četiri. Matice su obložene teflonom kako bi se spriječilo samorotiranje.
Nakon uklanjanja, čak i ako osovina nije zamijenjena, preporuča se zamijeniti matice novima.
Tri pričvrsna vijka se uklanjaju s jedne strane, a četvrti se ostavlja da pričvrsti proizvod u izvornom položaju.
Izvodimo operacije odvrtanja matica s druge strane pričvršćivanja. Redoslijed odvrtanja nije bitan.
Posljednji vijak se uklanja s jedne strane i kardan se uklanja, dok se njegovi dijelovi svode na utor.
Proizvod je uklonjen, sada je u popravku, a ako je nemoguće, zamjenjuje se novim. Redoslijed ugradnje je obrnut od uklanjanja.
Mnogi vlasnici Shniva voze upravo nove modele, pa će im biti relevantno predstaviti postupak uklanjanja kardanskog zgloba iz kardanskog zgloba.
Ne možete držati osovinu, ali je pričvrstite jakim užetom na dno automobila, dobro, ili upotrijebite pomoć prijatelja.
Vrijedno je obratiti posebnu pozornost na tako važno pitanje: Kako pravilno staviti prtljažnik na CV zglob? Ovo pitanje je prepuno svoje popularnosti na forumima, ali nažalost malo ljudi obraća pažnju na takve prilagođene stranice.Dakle, u nastavku je opisano kako zamijeniti prtljažnik na kardanu CV zglobom SUV-a Niva Chevrolet:
Nova čizma se kupuje, po potrebi i dvije, jer se po jedan proizvod nalazi s obje strane. Cijena jednog je oko 150-200 rubalja.
Kardan se uklanja, redoslijed je gore opisan.
Izvadimo uređaj iz jame i nastavimo s uklanjanjem stare istrošene čizme. Utikač se uklanja sa stražnje strane šarke.
Potporni prsten se skida sa spline dijela, a zatim se uklanja šarka.
Na strani na kojoj se stavlja prtljažnik ugrađuje se još jedan pričvrsni prsten, koji se također mora ukloniti.
Vadimo šarku, a redoslijed dijelova mora se zapamtiti. Istrošena čizma se uklanja.
Prtljažnik se može ukloniti rezanjem, ovaj slijed koraka je neophodan za ugradnju novog elementa.
Svi dijelovi se operu, zatim podmažu i stavljaju natrag.
Prtljažnik se u početku stavlja na osovinu, a zatim i na sve ostale dijelove.
Stege su ugrađene na prtljažnik.
Slično, prtljažnik se zamjenjuje s druge strane. Sve je spremno za sastavljanje kardana na svoje mjesto.
Dakle, svaki vozač automobila Chevrolet Niva moći će samostalno zamijeniti kardan koristeći ove podatke, bez obzira na godinu izlaska njegovog SUV-a. Uspješan popravak, dragi Shnivavody!
Još uvijek mislite da je dijagnostika automobila teška?
Ako čitate ove retke, onda vas zanima nešto učiniti sami u autu i stvarno spasitijer to već znaš:
STO lomat veliki novac za jednostavnu kompjutersku dijagnostiku
Da biste otkrili pogrešku, morate otići do stručnjaka
U servisima rade jednostavni ključevi, ali ne možete pronaći dobrog stručnjaka
I naravno da ste umorni od bacanja novca, i nema govora o stalnoj vožnji po servisu, onda vam treba jednostavan ELM327 AUTOSSCANER koji se spaja na bilo koji auto i preko običnog pametnog telefona uvijek ćete naći problem, isplatiti CHECK i uštedjeti puno.
Ovaj skener smo sami testirali na različitim strojevima i pokazao je izvrsne rezultate, sada ga preporučamo SVIMA! Kako ne biste nasjeli na kinesku krivotvorinu, ovdje objavljujemo poveznicu na službenu stranicu AutoScannera.
Granata na automobilu je šarka konstantne brzine. Čvor je dobio ovo ime zbog činjenice da izgleda kao vojni čvor. Može se nazvati i CV zglob. Uz pomoć njega u automobilu, okretni moment se prenosi s motora na kotač pod različitim kutovima rotacije pogonskog kotača.
Unutarnja granata na Shnivu
Ovaj dio se pojavio u vrijeme kada su proizvođači počeli proizvoditi automobile s prednjim pogonom. U početku se okretni moment prenosio na pogonski kotač pomoću konvencionalnog kardanskog zgloba.... Istodobno, životni vijek šarke bio je kratak, jer je stalno radio pod opterećenjem. Ovaj problem je dao poticaj činjenici da je izumljena posebna jedinica (SHRUS) koja je mogla prenositi moment na kotače pod različitim kutovima rotacije.
Uz pomoć njega, okretni moment se prenosi s motora na pogonske kotače. Ovo je uglavnom pogon na prednje kotače. Zbog zgloba konstantne brzine postoji ujednačen prijenos zakretnog momenta, uzimajući u obzir činjenicu da je kotač pod različitim kutom u odnosu na automobil.
Na Chevroletu granata može biti:
Kao automobil iz klase SUV-ova, Chevrolet Niva, odnosno, opremljen je pogonom na sve kotače. Ali kako se, ako ne kardanski prijenos, okretni moment može prenijeti s prijenosnog kućišta na kotače. Danas ćemo razmotriti potpunu sliku stražnjeg kardana automobila Chevrolet Niva, njegove značajke, strukturu, kako se zamjenjuje ako dođe do neispravnih kvarova.
Kardanski pogon je šuplja čelična cijev. Debljina metala cijevi je 1 do 2 mm. Zavareni na ovu cijev s obje strane:
Vrste kardanskih vratila
1. Vrh s prorezima; 2. Vilica šarke.
Vilica druge šarke spojena je na urezani vrh i na nju se stavlja. Tako je osigurana žljebova veza. Ovaj spoj je nužno zapečaćen žlijezdom, koja je ugrađena na kliznu vilicu.
Dakle, okretni moment na automobilu Chevrolet Niva prenosi se preko kardana (prednji i stražnji), ali nas zanima samo stražnji. Na Chevrolet Nivi dizajn prednjih i stražnjih kardanskih zglobova gotovo je isti, razlika je samo u duljini uređaja.
Na restiliziranim modelima, dizajn osovine propelera ima poboljšani izgled, a na modelima od 2010. godine Chevrolet Niva je opremljena pogonskom osovinom sa šarkama jednakih kutnih krajeva. Komponente stražnjeg kardanskog zgloba modela Chevrolet Niva do 2010. i kardanskog zgloba modela iz 2010. prikazane su na fotografiji ispod.
Usporedba kardanskih vratila starog i novog modela
Slika "A" prikazuje čeličnu bazu koja se zove osovina (2). S obje strane, na krajevima, nalaze se križevi (njihovu namjenu i dizajn možete pronaći u odgovarajućem članku), spojeni s jedne strane prirubnicom osovine (1) i kliznom prirubnicom vilice (4). Tu je i klizna vilica (3). Na restiliziranim modelima, kardanski dizajn već je dobio prepoznatljiv izgled od ranijih modifikacija Chevy Nive, a predstavlja osovinu sa šarkama jednakih kutnih brzina (B). Na slici se vidi da se osovina sastoji od cijevi (7), samog SHRUS uređaja (5) s obje strane i, naravno, prašnika. Prtljažnik je dizajniran da zaštiti spoj od ulaska ne samo prašine, već i vode i prljavštine. Također sprječava istjecanje masnoće. Provjera ispravnosti kardanskog mjenjača
Provjera operativnosti provodi se na uključenom neutralnom zupčaniku PP kutije. Automobil se vozi na nadvožnjak ili revizionu jamu i stavlja cipele ispod kotača kako bi se automobil mogao kretati bez kotrljanja s nadvožnjaka. Nastavljamo s aktivnostima provjere. Provjera se provodi za obje vrste konstrukcija:
1. Vanjski pregled. Pregledavaju se svi spojevi, ima li popuštanja zatezanja vijaka, u kakvom je stanju prtljažnik. 2. Zatim se objema rukama uhvati osovina na strani gdje se provjeravaju spojevi, a drhtanje se vrši oštrim pokretima. Ako postoji blagi zazor, onda je dizajn neispravan. Ne bi trebalo biti povratne reakcije. 3. Oštrim pokretima potrebno je okretati osovinu oko osi njezine rotacije, držeći jednom rukom utikač-prirubnicu šarke. Ne smije biti obodnih praznina.
