DIY popravak diskova s ​​žigom

Pozdrav dragi čitatelji i posjetitelji bloga Avtoguid.ru Danas u članku možete saznati kako popraviti aluminijske naplatke vlastitim rukama bez korištenja usluga centara za popravak automobila.

Ako želite i imate slobodnog vremena, sve radove na restauraciji aluminijskih felgi možete obaviti sami bez vanjske pomoći. Popravak odljevaka izvrsna je prilika da im vratite izvorni izgled i uštedite novac na specijaliziranim uslugama.

Mora se imati na umu da nisu bogovi ti koji spaljuju lonce i da se neki radovi na popravku automobila ili njegovih pojedinačnih jedinica mogu obaviti samostalno. Glavna stvar je biti strpljiv i ne žuriti. Aluminijski naplatci su popularni kod većine vozača.

Za razliku od žigosanih diskova, oni su pouzdani, izdržljivi i praktični. Korištenje kalupa omogućuje povećanje atraktivnosti izgleda automobila.

U početku su, bez iznimke, svi kotači automobila bili opremljeni utisnutim diskovima, čija je pouzdanost izazvala sumnje. Imali su nisku razinu kvalitete i nisu se mogli koristiti u značajnom vremenskom razdoblju.

Lijevani automobilski kotači zamijenjeni su aluminijskim naplatcima, što je izazvalo neviđeno uzbuđenje među vozačima. Diecast auti rasprodani su kao vrući kolači u gladnoj godini. To se posebno odnosi na rabljene, istrošene strojeve. Čak je i cijena automobila s aluminijskim naplatcima bila veća od sličnih automobila s žigosinama.

Moderni lijevani kotač proizvodi se metodom vrućeg lijevanja. Metalne sirovine se tope na visokim temperaturama u tekuće stanje i izlijevaju u posebne kalupe. Nedvojbeno je njihova pouzdanost veća od pouzdanosti utisnutih metalnih diskova, ali postoje osobitosti upotrebe i rada.

Zbog tehnologije proizvodnje, aluminijski naplatci imaju jednu slabu stranu. Uz dovoljno jake udare i sudare, njihova se površina deformira i narušava njezin integritet. Oštećenja dovode do kršenja geometrije diska i pojave karakterističnog ispadanja, koji se odaje na volan kada se automobil kreće.

Suvremeni strojevi opremljeni su poboljšanom verzijom odljevka kovanih kotača, čija je proizvodna tehnologija doživjela poboljšanja. To je učinjeno posebno kako bi se poboljšala pouzdanost i trajnost materijala. Prilikom izrade kovanog diska, pripremljeni materijal od lake legure lagano se zagrijava kako bi se povećala plastičnost baze i utiskuje se.

Struktura materijala postaje vlaknasta, što pridonosi značajnom povećanju njegove čvrstoće i pouzdanosti. Kovani kotači otporni su na razne vrste oštećenja i mogu se koristiti dugo vremena.

Svaki vozač treba zapamtiti da korištenje deformiranog aluminijskog kotača nekoliko puta smanjuje sigurnost vožnje vozila. To može biti slaba karika i tako izazvati nesreću. Povremeno je potrebno pregledati površinu aluminijskih naplataka, a ako se pronađu oštećenja, poduzeti hitne mjere za njihovo otklanjanje.

• oštećenje boje;
• strugotine i ogrebotine;
• aksijalni pomak;
• pukotine;
• radijalni pomak;
• kršenje integriteta diska.

Popravak aluminijskih naplataka mora se izvesti ovisno o godišnjem dobu. Ako se ugrađuju na ljetne gume, tada se restauracija provodi zimi. Kada koristite lajsne na zimskim gumama, vrijeme popravka za aluminijske naplatke dolazi ljeti.U principu, sve je jasno i razumljivo.

Treba imati na umu da se sva oštećenja na aluminijskim kotačima povezana s kršenjem njihove geometrije ili značajnim deformacijama mogu izvesti samo pomoću posebne opreme. Jednostavno je nemoguće učiniti bez pomoći kompetentnih i kvalificiranih stručnjaka.

Ostale vrste oštećenja: strugotine, ogrebotine i samo kršenje integriteta površine diska mogu se učiniti samostalno bez pomoći. U ovom slučaju nije potrebna uporaba posebne opreme i skupih materijala.

1. Aluminijski naplatci su oslobođeni gume i pažljivo pregledani na oštećenja. Da biste pojednostavili traženje nedostataka, vanjske i unutarnje strane diska moraju se očistiti od prljavštine.

2. Ako se na površini lijevanog diska pronađu pukotine, daljnji popravak postaje nemoguć. Za uklanjanje pukotina koristi se zavarivanje argonom. Ako je disk od legure aluminija ili magnezija, za popravak pukotina koriste se posebne elektrode. Nakon uklanjanja pukotina, možete prijeći na sljedeću fazu.

3. Mjesto zavarivanja i popravka pukotina mora se izbrusiti kako bi se uklonio zavar.

4. Geometrija aluminijskog kotača provjerava se posebnom opremom. Morate potražiti pomoć od stručnjaka koji će brzo i za mali novac obaviti dijagnostiku. Ako nije prekršen, zadatak je osjetno pojednostavljen i možete prijeći na sljedeću fazu.

5. Pomoću brusnog papira ili brusilice potrebno je ukloniti sve nepravilnosti i hrapavost na površini diska na mjestima oštećenja.

6.Epoksidna dvokomponentna pasta, usklađena s bojom kotača, ravnomjerno se nanosi na cijelu pripremljenu površinu lijevanog kotača (može se kupiti u gotovo svakoj trgovini autokemije). Za nanošenje je najbolje koristiti posebnu automobilsku lopaticu.

7. Za ubrzanje sušenja epoksidnog sloja može se koristiti sušilo za kosu.

8. Površinu lijevanog kotača, tretiranu epoksidnom pastom, izbrusiti finim brusnim papirom.

U ovom trenutku je završena glavna faza popravka strugotina, ogrebotina i samo manjih oštećenja aluminijskog kotača. Možete nastaviti s bojanjem površine aluminijskih kotača.

Nakon što je popravak lijevanih diskova vlastitim rukama u glavnoj fazi završio, možete nastaviti do završnog dijela rada na obnavljanju površine diska. To nije ništa manje važno i odgovorno od prethodnih vrsta posla. Nepažljivi postupci mogu uništiti izgled diska, a svi će napori proći uzaludno.

Slikanje aluminijskih kotača ne samo da će naglasiti individualnost stroja, već će također pružiti učinkovitu zaštitu od vanjskih nepovoljnih čimbenika.

Za zaštitu materijala od pojave korozivnih destruktivnih procesa koristi se poseban temeljni premaz za automobile. Nanosi se u dva ili tri sloja, ovisno o stupnju i dubini oštećenja. Pričekajte da se prethodni osuši prije nanošenja svakog temeljnog premaza. Možete koristiti sušilo za kosu kako biste ubrzali proces sušenja.

Pripremljena površina lijevanog diska može se obojiti. Koristi se sprej ili pištolj za prskanje. Ako nije moguće iznajmiti pištolj za prskanje, treba koristiti limenke s bojom. Kvaliteta rada u ovom slučaju bit će niža nego kod korištenja opreme.

Za kvalitetno lakiranje lijevanog kotača dovoljno je nanijeti dva sloja. Nakon nanošenja prvog sloja boje pričekajte da se potpuno osuši. Nakon što se boja potpuno osuši, alu felge se mogu ponovno koristiti.

Ne zaboravite da morate raditi s bojom u respiratoru, naočalama i gumenim rukavicama. Inače, nepažljivo rukovanje materijalima može doći do oštećenja organa vida i disanja. Na tome se popravak aluminijskih naplataka automobila može smatrati potpuno završenim.

Postoji veliki broj razloga koji uzrokuju oštećenje površine aluminijskog kotača, a oni ne ovise uvijek o stilu vožnje ili kvaliteti površine ceste.

Trenutno se mogu razlikovati sljedeće glavne točke u vezi s kršenjem integriteta površine aluminijskih kotača:

Nastaje kada lijevani disk udari u duboku rupu na površini ceste impresivnom brzinom. Prije svega pate diskovi na niskoprofilnim gumama. Oni su ti koji preuzimaju teret.

Radijalni pomak lijevanog diska reflektira se udaranjem volana. Čest uzrok štete je nepažnja vozača i udar u kamen (ivičnjak). To dovodi do pojave udubljenja na njegovoj površini.

Prilikom kretanja, lijevani disk ispisuje "osmice". Oštećenje može biti uzrokovano bočnim udarom o rubnik ili sudarom s drugim vozilom.

Sitni kamenčići, lomljeni kamen i šljunak ostavljaju tragove na površini lijevanog diska. Naravno, oni ne uništavaju duboko disk, već mu kvare izgled.

Nemojte se bojati popraviti aluminijske naplatke vlastitim rukama. U tome nema ništa strašno i teško. Najvažnije je pripremiti se i fokusirati se na kvalitetu rada, a ne na brzinu.

Naplatci ne stradaju samo od neočekivanih susreta s jamama ili neravninama na cesti. Lako se mogu oštetiti pritiskom na, na primjer, visoki rubnik. I reagensi koji se koriste za zalijevanje prometnica glavnog grada ne štede boje. Ali kozmetički nedostaci nisu velika stvar. Da, neugodno je i ružno, ali možete se voziti s njim. U krajnjem slučaju, disk se daje na ponovno bojenje. No, uletite li velikom brzinom u rupu s oštrim rubovima, posljedice mogu biti mnogo tragičnije. Nećete samo "osuditi" gumu, već ćete i otpisati disk. Pogotovo ako je lijevano. Uostalom, takav disk ima integralnu metalnu strukturu, a u slučaju oštećenja potpuno ga je nemoguće vratiti. Ali prije svega.

Krenimo od najmanjeg zla - gubitka atraktivnog izgleda diskova. Bojenje prahom može vratiti prijašnje stanje. Prije postupka, diskovi se isperu abrazivnim sredstvom za čišćenje i osuše. Zatim se stari premaz uklanja brusnim papirom. Odmastite površinu posebnom otopinom. Boja se nanosi pištoljem s elektrostatičkim učinkom: čestice boje prianjaju na disk zbog statičkog naboja. Zatim se disk stavlja u posebnu pećnicu, gdje se drži na temperaturi do 200 ° C kako bi se postigla polimerizacija boje. Proces traje oko 15 minuta.

Diskovi se također mogu obojiti akrilnom bojom. Za razliku od pudera koji se temelji na suhom koncentratu, akril je tekući. A to uvelike pojednostavljuje proces. Osim toga, ako su cijeli diskovi premazani bojom u prahu, tada akrilom možete obojiti dio površine, nanijeti određeni uzorak, na primjer. Za to nije potrebno kontaktirati stručnjake. Boje se prodaju u aerosolnim limenkama, što vam omogućuje rad u garaži.