Razlozi "stranih" zvukova tijekom rada alata mogu biti trošenje čahure ili ležaja armature. Da biste to učinili, potrebno je rastaviti elektromotor i ispitati ga na integritet ležaja i stupanj istrošenosti čahure. Sidro bi se trebalo lako okretati, bez trenja i izobličenja. Ako je potrebno, ove predmete možete kupiti u trgovini i sami zamijeniti.
U svim slučajevima potrebno je zamijeniti neispravne dijelove mjenjača. Sve opisane radnje zahtijevaju pažnju i slijed pri rastavljanju i sastavljanju odvijača. Pokazavši ove kvalitete, možete samostalno popraviti odvijač Interskol vlastitim rukama ili bilo kojim drugim, a samo u nekim slučajevima pribjeći pomoći servisnog centra.
VIDEO
Odvijač je alat koji se često koristi u profesionalnom području tijekom popravka i građevinskih radova, kao iu svakodnevnom životu. Kao i svaki elektromehanički uređaj, odvijači su skloni kvarovima. Ovaj uređaj nije složen uređaj, a u slučaju kvara, popravak osnovnih kvarova odvijača može se obaviti ručno.
Ispod je slika koja prikazuje unutarnju strukturu baterijskog uređaja.
U odvijače se mogu ugraditi i kolektorski elektromotori i motori bez četkica (nemaju električne četke).
Ako vam se odvijač pokvari, kvarovi ove jedinice mogu biti sljedeći.
Sve greške, osim električnog utikača, mogu se otkloniti tek nakon rastavljanja uređaja.
Da biste rastavili uređaj, slijedite ove korake:
odspojite bateriju iz tijela uređaja;
odvrnite sve pričvrsne elemente koji drže 2 polovice uređaja zajedno;
uklonite gornji dio kućišta;
uklonite sav sadržaj iz tijela uređaja;
pažljivo odvojite gumb za pokretanje iz kućišta bez oštećenja žica koje ga povezuju s motorom;
uklonite prekidač brzine;
odvojite motor, mjenjač, spojku i uložak odvrtanjem 4 vijka;
Da biste odvrtali uložak, trebate odvrnite vijak , što se može vidjeti unutar mehanizma kada su ekscentri otvoreni. Odvrnite vijak u smjeru kazaljke na satu jer ima lijevi navoj. Nakon toga, stezna glava se mora odvrnuti s osovine mjenjača okretanjem ulijevo (desni navoj).
Ako imate bateriju, prvi korak je da provjerite baterije u bateriji rastavljanjem. Postoje sklopivi i nesklopivi blokovi. U drugom slučaju, morat ćete pažljivo umetnuti odvijač na mjesto gdje su zidovi blokova zalijepljeni i polako ih odvojiti.
Nadalje, potrebno je izmjeriti napon na svim "bankama". Napon je naznačen na kućištu svake baterije. Napon bi trebao biti nešto niži od naznačenog, ali isti na servisnim baterijama. Neispravne baterije značajno će se razlikovati od ostalih u smislu izlaznog napona - trebat će ih zamijeniti. Nove baterije se mogu kupiti online.
Važno ih je pravilno lemiti, odnosno u seriji: plus jedne baterije spojen je na minus druge, a plus druge s minusom sljedeće itd.
Ako ste vlasnik mrežni odvijač , tada je algoritam provjere nešto drugačiji. Prvo morate odvrnuti tijelo uređaja i ukloniti polovicu.Uzmite tester i pozvonite kabel za napajanje da bi se otvorio. U slučaju ispravnog kabela, morate provjeriti gumb za pokretanje. S pritisnutim gumbom provjerite postoji li strujni krug na njegovim izlaznim kontaktima. Ako je gumb neispravan, trebat će ga zamijeniti ili popraviti. Kako to učiniti bit će riječi kasnije. S radnim gumbom, problem može biti u električnim četkama ili motoru.
Ispod je električni dijagram akumulatorskog odvijača.
Iz dijagrama se vidi da su 2 žice iz akumulatora prikladne za tipku, a 2 žice izlaze iz njega na motor. Također, 3 žice su spojene na gumb s tranzistora, koji je odgovoran za podešavanje brzine. Da biste razumjeli strukturu gumba odvijača, mora se rastaviti. Sve žice koje idu do ovog dijela ne moraju biti odlemljene. Neće ometati rastavljanje.
Polijetanje potisni mehanizam (crveno) sa svog sjedišta. Učinite to laganim rotacijskim pokretima, dok istovremeno povlačite dio u smjeru suprotnom od gumba, pazeći da ne prekinete šale.
Zatim uklonite poklopac gumba ... Na mjestima označenim strelicama na slici, nožem i odvijačem potrebno je izvući i gurnuti zasune, a zatim ukloniti poklopac.
Uklonite poklopac, vidjet ćete obrnuti pretinac ... Ali mehanizam gumba i dalje će biti nedostupan. Pomoću lemilice odvojite 2 elementa (označeno strelicom na sljedećoj slici).
Pažljivo izvucite element s brojem 1, a zatim uklonite poklopac koji prekriva odjeljak s mehanizmom za uključivanje uređaja.
Držeći povratnu oprugu, uklonite mehanizam iz kućišta.
U neispravnom gumbu vidjet ćete izbrisane jastučiće.
Kontaktne pločice brzo se troše zbog loše kvalitete metala. Fina metalna prašina s istrošenih kontakata nakuplja se između njih i zatvara jastučiće. Kao rezultat toga dolazi do spontanog pokretanja aparata.
Metalnu prašinu uklonite vatom umočenom u alkohol. Ako to ne uspije, možete ga ostrugati nožem. Nakon ovih radnji, spontano pokretanje uređaja će se zaustaviti.
Ako regulator brzine ne radi, tada je tranzistor izgorio, koji se mora zamijeniti.
Da biste provjerili stanje četkica, morate rastaviti motor , savijajući unatrag "antene" koje se nalaze na kraju tijela.
Zatim, laganim udarcima čekića po osovini motora, izbijte rotor iz kućišta.
U ovom slučaju, prvo se uklanja poklopac, u kojem se nalaze električne četke.
Sljedeća fotografija pokazuje da kolekcionar ima Crna boja ... To znači da će se zaprljati prašinom s četkica. Kao rezultat onečišćenja kolektora, kao i žljebova između njegovih ploča, snaga motora se smanjuje, a četke iskre. Kolektor je potrebno obrisati vatom natopljenom alkoholom i očistiti utore iglom.
Sljedeća fotografija prikazuje kako izgleda čist razdjelnik.
Ako su četke istrošene, trebat će ih zamijeniti. Neke modele odvijača teško je pronaći u prodaji originalne četke ... Ali možete pronaći četke koje su prikladne veličine, zatim ih obrežite na brusilici i spojite (zalemite) na držače četkica.
Ponekad, da biste zamijenili četke, morat ćete u njima ispiliti utor. Ovisi kako ih pričvrstite.
Da biste bolje razumjeli kako se četke zamjenjuju, možete koristiti sljedeći video.
Motorna kočnica je uređaj koji zaustavlja rotaciju armature u trenutku otpuštanja tipke za pokretanje. U odvijačima se ova funkcija provodi zatvaranjem plusa i minusa motora kada se gumb otpusti. Kao rezultat, dolazi do velike samoindukcije, i postoji blokada vretena (s puno iskrenja ispod četkica). Ako kočenje motorom ne radi, tada će biti potrebno zamijeniti regulacijski tranzistor ili gumb za pokretanje.
Mehanički kvarovi odvijača uključuju neispravnosti čegrtaljke, mjenjača i stezne glave uređaja.
Ako čegrtaljka ne radi na odvijaču, morat ćete ga odvojiti od mjenjača radi rješavanja problema. Ponekad se u spojku ugrađuju posebne šipke koje reguliraju silu, au nekim uređajima umjesto šipki u svaku rupu ugrađuju se 2 kuglice. Pritišće ih opruga, koja, kada se prsten za podešavanje uvije, pritiska na kuglice.
U većini slučajeva popravak čegrtaljke odvijača sastoji se od čišćenja njegovih komponenti od prljavštine i nanošenja nove masti.
Ako se u mjenjaču čuju neobični zvukovi ili se vreteno okreće u trzajima, uz klizanje, onda uzrok može biti kvar zupčanika mehanizma, istrošeni zubi na njegovom tijelu.
Zupčanici se najčešće lome ako su izrađeni od plastike (koriste se u jeftinim strojevima). Ako se to dogodi, onda ih je potrebno zamijeniti.
Na sljedećoj fotografiji možete vidjeti uređaj mjenjača.
Razlog činjenice da se vreteno ne okreće kada motor radi može biti trošenje plastičnih zubaca unutar kućišta mjenjača.
Da biste vratili rad mehanizma, potrebno je rastaviti mjenjač (bolje je fotografirati proces rastavljanja) i zašrafiti ga na mjesto istrošenih zuba mali vijak , samljeti do potrebne veličine. Mjesto na koje ćete ugraditi vijak mora biti zašrafljeno. Trebao bi biti smješten točno nasuprot plastičnom zubu koji se nalazi na unutarnjoj strani kućišta.
Takve oznake napravite na stražnjoj strani kućišta, nasuprot prvoj.
Zatim izbušite rupe na označenim mjestima.
U ove rupe uvijte vijke potrebne duljine, prethodno izbrusite tako da budu u ravnini s ostalim plastičnim zubima. Nakon podešavanja vijaka, možete sastaviti mjenjač s potrebnom količinom maziva na zupčanicima. Time je završen popravak mjenjača odvijača.
Da biste počeli popravljati ovu jedinicu, prvo morate izvadite steznu glavu iz odvijača ... Za to nije potrebno potpuno rastavljanje odvijača. Gore je opisano kako odvrnuti steznu glavu bez ključa.
Česti kvarovi stezne glave uključuju nepotpuni izlaz jednog od bregasta, kao što je prikazano na sljedećoj fotografiji.
Uzrok kvara može biti izlizani konac na matici koja steže bregove, ili istrošenim zupcima na samim bregastima. Da biste to provjerili, morat ćete rastaviti uložak.
Rastavljanje i popravak stezne glave odvijača vrši se na sljedeći način.
Potrebno je udariti čekićem po dijelu koji strši u njegovom središtu. Kako ne biste deformirali ovaj dio, možete položiti mali komad drveta.
Gornji dio neće biti dovoljan i bit će potrebno daljnje rastavljanje stezne glave. Da biste to učinili, lagano učvrstite vijak u bregove i udarite ga čekićem.
Kada unutrašnjost uloška ispadne, njegova analiza je gotova. Vidjet ćeš orah koji se sastoji od 2 polovice ... Najčešće kvarovi u steznoj glavi proizlaze iz ovog dijela. Navoj se na njemu istroši, a bregovi klize kada se zategnu. Stoga postoji pogrešno centriranje potonjeg.
Također, navoj se može nositi na bregastima, koji se, kao i matica, moraju zamijeniti. Ali ako ne pronađete potrebne dijelove da ih promijenite, onda će vam trebati potpuna zamjena uloška ... Prilikom sastavljanja uloška, bregovi se moraju postaviti na istoj razini, u komprimiranom stanju, nakon čega se stavlja matica koja se sastoji od 2 polovice, a nakon toga se cijela konstrukcija postavlja u tijelo. Kada se kvar otkloni, možete sastaviti odvijač.
U praksi je pronalaženje rezervnih dijelova za uložak problematično. Lakše je kupiti novu steznu glavu, jer njezina cijena nije tako visoka, unutar 300 rubalja.
VIDEO
Tri glavna razloga koji dovode do činjenice da morate napraviti popravak odvijača vlastitim rukama su:
Dijagram uređaja odvijača.
Svaki odvijač ima sljedeće osnovne elemente u svom dizajnu:
Motor.
Obrnuto.
Reduktor.
Regulator zavoja.
Tranzistor regulatora brzine, koji je spojen na radijator.
Popravak uređaja najčešće se mora obaviti u vezi s pojavom raznih kvarova koji su karakteristični za jeftine i skupe uređaje. Među njima se ističu:
Kada se odvijač pokvari, glavni postotak kvarova je baterija.
Slomljena baterija.
Pokvarena tipka za uključivanje uređaja.
Izgorjelo sidro.
Prisutnost zviždaljki i raznih škripa tijekom rada.
Povećano narezivanje stezne glave.
Nemogućnost regulacije brzine odvijača.
Stražnja strana odvijača se ne prebacuje.
Motor stroja ne prestaje se okretati nakon što se odvijač isključi.
Uređaj se uključuje na djelić sekunde, nakon čega slijedi klinčenje.
Razmotrite značajke uklanjanja svakog od navedenih kvarova.
Kako biste bili sigurni da je baterija odvijača oštećena, mora se provjeriti multimetrom.
Akumulator treba prvo provjeriti prije nego što se može zamijeniti. Akumulator treba provjeravati rutinskim mjerenjem razine napona pomoću multimetra na priključcima uređaja. Također možete provjeriti s bilo kojim drugim testerom. U tom slučaju treba postojati podudarnost izlaznog napona baterija u radnom stanju, ako su napunjene. Vrijednosti 12V, 18V itd. naznačene na kućištima baterija moraju se strogo poštivati. Ako ovaj uvjet nije ispunjen, uređaj treba zamijeniti.
Eventualni kvarovi na punjaču odvijača dovode do potrebe za rastavljanjem, nakon čega slijedi provjera pomoću testera koji je već korišten. Svaka baterija uključena u bateriju mora biti podvrgnuta sličnom ispitivanju. Nakon identificiranja neispravnih elemenata, u trgovini morate kupiti posebne elemente iste vrste s istim kapacitetom kako biste ih ugradili na mjesta prethodnih, zamjenjujući stare novima.
Prilikom popravka tipke za uključivanje morate imati posebne vještine i relevantna znanja iz područja elektronike. Demontažu uređaja treba obaviti s najvećom pažnjom i pažnjom. U suprotnom, otvaranje uređaja može uzrokovati da određene vrste dijelova lako ispadnu iz odvijača.
Najbolje je prvo napraviti skicu redoslijeda rasporeda različitih opruga, kontakata i vijaka.
Nakon što ste se uvjerili da je uzrok kvara u bateriji, tada će je biti potrebno rastaviti.
Kada se otvori kućište uređaja, potrebno je provjeriti ima li kontakata koji su potamnjeli u njemu. Ako su dostupni, potrebno ih je očistiti brusnim papirom.
Kada je sklopka već popravljena, moguće je da uređaj neće podesiti broj okretaja ako se okidač pritisne glatko. Međutim, funkcije uređaja se ne gube kada se okidač potpuno povuče. U ovom slučaju, sama greška je povezana s krugom za podešavanje. U tom se slučaju provodi potpuna zamjena prekidača.
Ako u uređaju nema rikverca, tada se zamjenjuje prekidačem za rikverc, ali ga također možete pokušati popraviti. U tu svrhu, popravak rikverca sličan je popravku prekidača. Poklopac prekidača se pažljivo podiže. Zatim se kontakti provjeravaju, čiste i sastavljaju.
Ako se ispod poklopca pronađu izgorjeli ili deformirani kontakti, naličje se mora zamijeniti. U verziji gumba, kada se naličje sastavi u svom tijelu, odnosno unutar njega, gumb se potpuno mijenja.
U slučaju da, kada se gumb otpusti, motor odvijača nastavi raditi, tada će se gumb morati promijeniti.
Kada se, kada se tipka otpusti, motor nastavi rotirati, što se prije nije dogodilo, tada se tipka potpuno mijenja.Razlog za nastavak rotacije gumba može biti njegovo otpuštanje, što prije nije primijećeno. To zahtijeva potpunu promjenu tipke ili je potrebno zasebno zamijeniti tranzistor.
Regulator brzine možete provjeriti pomoću multimetra konfiguriranog za zvonjenje krugova. Krug regulatora nije uključen u opći krug koji djeluje kao rezultat punog pritiska na gumb. Ovdje počinje zatvaranje kontakta. Dvije žice su spojene na elektromotor odvijača, isti iznos pada na gumb za bateriju.
Gumb za napajanje je preko 3 žice spojen na regulacijski element ili tranzistor s efektom polja, koji se nalazi izvan tijela odvijača. Potrebno je spojiti sonde kako bi se birao vod spojen na elektromotor i na ulaznu žicu.
Ako je moguće, sonde su spojene ne samo na žicu motora uređaja, već i na obrnute ulazne kontakte. Uređaj može pokazati postoji li kontakt ili ne. Nadalje, na isti način, sva mjerenja se provode za drugu žicu, koja je ulaz. Zatim trebate pomaknuti ručicu za rikverc da ponovite mjerenja. Ako nema kontakata, te promjene utječu na gumb.
Uzrok kvara također treba tražiti u četkama motora odvijača.
Ako su svi elementi uređaja u dobrom stanju, kao što su pokazale radnje koje su prethodno provedene, tada je neophodno provjeriti stanje četkica motora. To se može učiniti odspajanjem motora s gumba spajanjem multimetra na njegove žice kroz sonde.
Ako postoji mali otpor u krugu, to može značiti da su četke istrošene. U ovom slučaju nije isključen lom sidra, što se može dogoditi u rijetkim slučajevima. Također može doći do prekida namota. U tom slučaju se vrši potpuna zamjena motora. Ako su samo četke istrošene, tada možete vlastitim rukama vratiti motor odvijača.
Za obnovu motora, kod nekih modela odvijača mijenjaju se samo četke, a element se ne rastavlja u potpunosti. Za popravak ostalih modela, stražnji poklopac motora je odvojen četkama od njegovog dijela karoserije. U tu svrhu se prirubnica poklopca savija bez dodirivanja njegovih rubova, jer se nakon završetka montaže moraju vratiti na prvobitno mjesto.
Fleksibilne žičane četke su točkasto zavarene za pričvršćivanje na držač. Moguće je lemljenje žica za nove četke. U tu svrhu može se koristiti samo vatrostalni lem.
Dugotrajna uporaba odvijača može uzrokovati trošenje ili začepljenje ležajeva.
Prije početka montaže elektromotora odvijača pomoću tanke žice, koja služi kao stezaljka, svaka četka se uklanja u držač četke, poklopac se postavlja na svoje izvorno mjesto. U tom slučaju četke se oslobađaju i savijaju oko tijela uz rubove, što pridonosi najboljem pritisku stražnjeg poklopca.
Ako odvijač radi dulje vrijeme, onda to može biti popraćeno procesom zakrivljenosti osovine u vezi s mjenjačem zbog velikih opterećenja i pritiskanja alata. Stezna glava, koja se uvija oko osovine, ponekad uzrokuje snažno istjecanje tijekom rada uređaja. Potporna čahura ili ležaj osovine mogu se jako istrošiti. Kao posljedica oštećenja čahure ili samo ležaja, a ne osovine, samo ih zamijenite.
Ponekad je nemoguće pokrenuti motor na određeni djelić sekunde, odnosno naglo se zaustavi. To može biti zbog kvara mjenjača. Često do kvara dolazi zbog loma klina, koji služi kao prilog za satelit. Moguća je zamjena nosača ili cijelog mjenjača, koji može otkazati ako su zubi zupčanika istrošeni.
Ako nakon izvođenja svih gore navedenih radnji nisu pronađeni kvarovi na uređaju, tada je potrebno provjeriti stanje armature i ispravnost četkica motora. U tom slučaju motor treba odvojiti od prekidača, a zatim izmjeriti otpor spajanjem testera bilo koje vrste na žice motora.Ako uopće nema otpora u krugu, to može značiti da su četke istrošene. U ovom slučaju nisu isključeni kvarovi u armaturi motora, što može biti povezano s pucanjem namota. Međutim, ove vrste problema se rijetko mogu pojaviti.
VIDEO
Video (kliknite za reprodukciju).
Ako je armatura motora potpuno izgorjela, tada se motor uređaja potpuno mijenja. Ako su samo četke motora istrošene, onda je bolje sami popraviti uređaj. Prije početka popravka, lagano otvorite kućište motora odvijača kako ne biste oštetili njegove rubove. Gore su navedene sve faze rada vezane za zamjenu četkica. Moguće je da su čahure armature istrošene zbog magneta koji je otpao i počeo dolaziti u dodir s armaturom. Nakon što kapnete kap specijalnog ulja na čahuru, ugasite motor da pričekate dok se ulje ne rasprši u svim čahurama. Međutim, i dalje zahtijeva zamjenu s vremenom.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
