DIY popravak šivaćih strojeva jaguar

Složene popravke šivaćih strojeva koji se odnose na podešavanje jedinica i mehanizama može izvesti samo iskusni majstor. Ali takvi se popravci rijetko izvode, samo kada se dio pokvari na šivaćem stroju i treba ga zamijeniti uz naknadno podešavanje.
Najčešće se šivaći stroj počinje "igrati" ako se krše pravila njegova rada, navedena u uputama ili ako se ne poštuju jednostavne postavke i prilagodbe.

Glavni razlog koji dovodi do kvara šivaćeg stroja je šivanje tkanina koje nisu namijenjene ovom modelu šivaćeg stroja. Šivanje dvostrukog ruba na trapericama, zamjena patentnog zatvarača u kožnoj jakni ili torbi itd. - to je glavni razlog pojave praznina u ubodu, loma konca, loma igle. Ponekad to čak može dovesti do kvara šivaćeg stroja, naknadnih složenih popravaka povezanih s zamjenom dijelova.

Ovaj članak pruža osnovne preporuke o tome kako postaviti i izvesti jednostavan DIY popravak šivaćeg stroja.

Čudno, ali igla je najvažniji dio stroja. Tijekom svog "života" napravi tisuće uboda u tkanini i nije uvijek lagan i tanak, tako da prije ili kasnije vrh igle postaje tup, a sama igla se savija. A ako barem jednom igla udari u metalni dio tijela stroja, vrh će se saviti u doslovnom i prenesenom smislu riječi.
Međutim, obraćamo li pažnju na to? Čini se da je igla netaknuta, tako da je sve u redu. Ali uzmite povećalo i pogledajte njegov vrh, oštrica će mu biti savijena na jednu stranu. Kako bi takva točka probila tkivo? Postoji samo jedan način - razbiti ga.

Sada da vidimo kako će takva igla formirati šav.
Konac koji prolazi kroz ušicu igle će se uhvatiti za zakrivljenu točku i "usporiti", stvarajući višak gornje niti u ubodu. Evo prvog razloga zašto se petlje pojavljuju u šavovima. Štoviše, zakrivljeni vrh prouzročit će periodično lomljenje konca, posebno u područjima koja je teško šivati, kada je gornji konac iznimno zategnut.

Ispada da se ponekad cijeli popravak šivaćeg stroja sastoji samo od zamjene igle.
S iglom postupajte s velikom pažnjom. Čak i ako izvana nema nedostataka oštrice i nije savijen, pokušajte ih svejedno češće mijenjati.
Iskorištene igle ne trebate bacati jer postoje situacije kada se igle lome jedna za drugom, na primjer kod šivanja kožne torbe. Zatim se sjetite staklenke starih igala.

Drugi razlog za podešavanje šivaćeg stroja, posebno starih ručnih strojeva kao što su Singer ili Podolsk, je pogrešno umetanje igle u igličastu šipku. Oštrica igle (sl. B) treba biti na strani nosa kuke. Skinite ploču za ubod i provjerite je li to slučaj ako se stroj iznenada počne uvijati i kidati konac.

Često se događa da krojačica ugradi iglu iz industrijskog šivaćeg stroja u kućni šivaći stroj. Nemoguće je zbuniti kućnu iglu s industrijskom iglom. Kućna igla ima poseban rez na tikvici (slika B). Ali, ipak, instalirane su industrijske vrste igala. To se apsolutno ne smije činiti. Prvo, probijate razmak između vrha kuke i oštrice igle, a time i praznine u šavovima, a drugo, riskirate oštećenje kuke šivaćeg stroja. Neke su komercijalne igle primjetno duže od kućnih i mogu dodirnuti površinu udice, izgrebati je ili čak oštetiti udicu.

Slika (A) prikazuje dijagram kako provjeriti zakrivljenost igle. Izvana se igla ne može utvrditi je li krivulja ili ne, a ako je stavite na staklo (2), lako možete provjeriti zazor (1).Imajte na umu da će neravnomjerna, savijena igla uzrokovati praznine u šavovima i prije ili kasnije će se slomiti.

Kako bi šivaći stroj bio „samopouzdaniji“ za rad s teško šivim tkaninama, kao što su pletenina, rastezljiva, tanka prirodna i umjetna koža, traper, proizvode se igle za šivanje upravo takvih tkanina i materijala. Imaju poseban točkasti oblik i olakšavaju prolazak konca kroz tkaninu, gotovo eliminirajući preskakanje šavova i petlju gornjeg konca.
Pogledajte Igle za kućne šivaće mašine.

Petlja konca u šivanju, kao i karakteristično kucanje tijekom njihovog rada, možda je glavna razlika između šivaćih strojeva s cik-cakom, kao što su Chaika, Podolskaya 142 svih modela. Ukratko, petlja u šavu nastaje zbog neravnomjerne napetosti konca duž puta: slomljena opruga za kompenzaciju, zahrđao potplat stopala, pogrešno postavljen šatl itd. Međutim, nemoguće je sami postaviti mnoge parametre bez iskustva. Stoga, ako imate nekvalitetan ubod, obratite pažnju prije svega na stanje igle, na napetost donjeg konca u kućištu špulice i radi li ispravno zatezač gornjeg konca. Vrlo često ga djeca vole rastavljati i sastavljati, a nakon takvog popravka stroj prestaje raditi.

Ponekad je potrebno prilično često popravljati šivaći stroj Chaika, a to nije zbog kvara dijelova, dijelovi su jednostavno vrlo jaki, već s neusklađenošću interakcije nekih jedinica šivaćeg stroja, uglavnom pokreta shuttlea .
Gotovo svi ovi savjeti za popravak šivaćeg stroja Chaika mogu se koristiti za druge modele kućanskih strojeva.

Prije svega, provjerite nos shuttlea s povećalom, ne bi trebao imati nikakvih krhotina ili hrđavih mrlja. Ako postoje udubljenja, moraju se ukloniti malom turpijom i polirati do sjaja, inače će se nit stalno zadržavati iza oznaka datoteke i ispod će se pojaviti petlje. Samo to mora biti učinjeno pažljivo kako se vrh nosa shuttlea ne bi otupio.

Ponekad špulica (konac je namotana oko nje) može uzrokovati popravke na šivaćem stroju. Da, to je popravak, jer neiskusni "majstor" često rastavlja i sastavlja sve jedinice, kada je dovoljno staru metalnu špulicu jednostavno zamijeniti novom plastičnom. Ako su rubovi metalne špulice nazubljeni, a samo kućište špulice začepljeno vunom, konac špulice će trzama izlaziti, a gornji konac u šavu povremeno će se petljati odozdo.

Često je razlog za kontaktiranje servisera šivaćih strojeva to što je gornji konac loše reguliran. Zatežete ga gotovo u potpunosti, ali napetost je i dalje preslaba. Pogledajte, možda, između ploča zatezača nakupilo se dlačica niti, što sprječava da se podloške potpuno stisnu. Pričvršćivanje zatezača (Chaika) je možda olabavljeno.

Ali ipak, najčešće, šivaći strojevi kao što je Galeb imaju kvar u parametrima shuttlea i igle. Riječ je o složenoj vrsti popravka šivaćeg stroja, točnije postavljanju, ali za opće informacije preporučljivo je znati glavni razlog zbog kojeg nastaju sve "nevolje" šivaćih strojeva.

Najčešći uzrok neispravnosti šivaćeg stroja je gornji konac. Puknuće konca, petlje u šavu, neravni šavovi, preskakanje itd. To često ovisi o zatezaču gornjeg konca.
Upravo pričvršćivanje regulatora napetosti (Galeb) najčešće uzrokuje njegov loš rad. Plastično tijelo se pritisne pod pritiskom vijka i s vremenom zatezač počinje teturati, ili čak potpuno "ispadati" iz tijela.

Na ovoj fotografiji strelice označavaju pričvršćivanje šipke igle i zatezača. Prilikom šivanja grubih tkanina, šavova koji se presijecaju na kožnoj galanteriji, a posebno pri porubljivanju traperica, igla se može pomaknuti prema gore s iglom.
Lagano otpustite vijak i podesite njegov položaj, pazeći da su oštrica i utor igle u ispravnom položaju u odnosu na kuku (ne okrećući se lijevo ili desno).
Za detalje o tome kako rastaviti i sastaviti zatezač šivaćeg stroja, pogledajte članak "Uređaj zatezača šivaćeg stroja Chaika".

Podešavanje shuttle mehanizma kod šivaćih strojeva koji izvode cik-cak šavove proizvođača Chaika, Podolsk, Veritas i drugih podrazumijeva postavljanje točke petlje iznad ušica igle za 1,2 (3) mm u trenutku kada se točka petlje približi igli. Ovaj parametar se provjerava kada šivaći stroj šije ne samo ravni bod, već i lijevi i desni pad igle (prilikom šivanja cik-cak boda).
Točka shuttlea mora istodobno proći gotovo blizu oštrice igle - ovo je drugi uvjet koji vam omogućuje da oblikujete ubod bez praznina.

Na ovoj fotografiji strelica označava pričvršćivanje osovine shuttlea. Olabavite vijak ključem za 10 točaka i držeći ručni kotačić rukom, možete okretati osovinu (zajedno s hodom shuttlea) podešavanjem položaja točke kuke u odnosu na iglu.

Međutim, to nisu svi parametri za podešavanje interakcije nosa kuke i igle. Postoji takav parametar kao što je pravovremenost približavanja nosa shuttlea igli, naime u trenutku kada se igla počinje dizati. Igla se spušta na najnižu točku, a kada se podigne za 1,8-2,0 mm, trebala bi se susresti s nosom shuttlea, shuttle skida omču s igle i omota se oko sebe.

Ali to nije sve. Za šivaće strojeve koji izvode cik-cak bod postoji nešto kao što je ubod desnom i lijevom iglom. S lijevim i desnim ubodom igle, nos shuttlea bi trebao "pouzdano" ukloniti petlju koja je nastala iznad ušice igle. Trebao bi proći malo iznad ušice igle, ali manje od udaljenosti ušice same igle, oko 1 mm.

Međutim, takve prilagodbe često nije potrebno provoditi, dovoljno je samo s povećalom provjeriti kako shuttle stupa u interakciju s iglom i uvjeriti se da nisu potrebni popravci, podešavanje šivaćeg stroja i potražiti neki drugi razlog. Na primjer, promijenite konac, provucite ih ispravno, promijenite iglu, očistite shuttle od prašine i flisa itd.
Kako bi vam olakšali popravak šivaćeg stroja, rastavite potez shuttlea i proučite njegov uređaj. Promatrajte kako se ubod formira kada se ubodna ploča ukloni. Istodobno provjerite sve gore opisane postavke shuttlea. Također pogledajte kako radi kuka za šivanje.

Gore navedene postavke mogu poslužiti kao vodič ako odlučite sami popraviti svoj šivaći stroj. U pravilu će stroj raditi normalno s takvim prazninama, ali ako trebate šivati ​​pretanke pletene (svila) ili, naprotiv, zadebljane tkanine, potrebna vam je točnija prilagodba ovih parametara, što može samo postaviti od strane gospodara.

U mnogim slučajevima popravci šivaćih strojeva neće biti potrebni sve dok se šivaći stroj održava čistim i povremeno podmazuje. Ako se krojačica brine o svom stroju, onda će ga, dakle, zaštititi od preopterećenja tijekom rada, a ne dati ga u "pogrešne" ruke, što znači da će se šivaći stroj rjeđe lomiti.

Nakon duljeg rada očistite pretinac za špulicu i druga dostupna mjesta od prašine, flisa, mrlja od ulja. Sam shuttle i mehanizam shuttle treba povremeno čistiti tvrdom četkom za kosu. Preporučljivo je podmazati stroj barem jednom u šest mjeseci, a nakon podmazivanja malo ga pustiti u "praznom hodu", pogotovo ako se stroj ne koristi dulje vrijeme. Tijekom rada ulje se lagano zagrijava i bolje prodire u jedinice i mjesta trenja.

Bolje je uvući strojno ulje u medicinsku špricu i zakopati ga u malim kapima na pristupačnim mjestima gdje postoji trenje metalnih dijelova.

Veliki neprijatelj svih mehanizama je prljavština i hrđa, pokušajte automobil držati na hladnom i suhom mjestu. Ako se stroj neće koristiti dulje vrijeme, zaštitite ga od prašine, inače će se ulje iz prašine stvrdnuti, a stroj će se čvrsto okretati ili čak zaglaviti. Ovaj se slučaj razmatra u članku Podolsk Ručni šivaći stroj.

Jeftin šivaći stroj: prednosti i nedostaci
U ovom članku ćemo shvatiti je li takva kombinacija moguća - "jeftin i dobar stroj" i kako se jeftin šivaći stroj koji košta 3-4 tisuće rubalja razlikuje od stroja koji košta 30 tisuća.

Šivamo pleteninu bez praznina i petlje
Mnogi koji su pokušali šivati ​​pleteninu na običnom šivaćem stroju primijetili su da stroj često odbija napraviti lijep i ravnomjeran šav. Postoje praznine u pletenom šavu, petlje donjeg konca, a ponekad i prekidi. Zašto se to događa i kako to možete popraviti?

Koja je razlika između carpetlock i overlocker i coverlock
Coverlock je moderan i svestran stroj koji može prekrivati ​​tkanine, šivati ​​pokrovne šavove, pa čak i ušivati ​​dijelove poput običnog šivaćeg stroja. Ali nemoguće je popraviti takav šivaći stroj vlastitim rukama, svakako se morate obratiti servisnom centru.

Dekorativni šavovi na teškim područjima
Ponekad je potrebno napraviti savršeno ravnomjeran ukrasni šav na proizvodu, ali ne možete povući crtu kredom - ostat će tragovi, a nema dovoljno iskustva za žvrljanje "na oko". Jednostavni savjeti kako šivati ​​na "teška" područja.

Što kupiti šivaći stroj
Za one koji rijetko šivaju jednostavne proizvode ili povremeno obavljaju manje popravke na odjeći, možete kupiti jeftin šivaći stroj ekonomske klase. Obavlja gotovo sve operacije, jednostavan je za rukovanje, i što je najvažnije, bit će jeftinije izgraditi popravke za takav stroj ako to iznenada bude potrebno.

Savjeti za postavljanje overlock-a
Overlock je mnogo složeniji od šivaćih strojeva. Gotovo je nemoguće popraviti overlock bez posebnih znanja i vještina. Međutim, popravak ili podešavanje nije uvijek potrebno, ponekad je dovoljno samo podesiti napetost niti i opet će visoko kvalitetno prekriti tkaninu.

Šivanje haljine vlastitim rukama
Kako šivati ​​haljinu vlastitim rukama. Tehnologija i redoslijed šivanja haljina za početnike.

Kako napraviti uzorak i drugi savjeti za početnike
Kako napraviti uzorak, koji su alati potrebni za to. Ovi i mnogi drugi savjeti za početnike.

Kompaktan električni jednostavan cik-cak šivaći stroj. Tijelo stroja izrađeno je od plastike i sastoji se od dvije polovice. Drže se zajedno s četiri vijka: na vrhu su kratki vijci 1 i 3 (riža. 164), donji dugi vijci 5 i 4... Vijčani ulaz sa stražnje strane. Prilikom sastavljanja prvo morate moći spustiti vijke u duboku rupu 5 i 4koji bi trebao stati u njihove navojne, uspravne čahure, a zatim na isti način stavite kratke vijke u duboke rupe 1 i 3.

Riža. 164. Izgled (sa stražnje strane) šivaćeg stroja Jaguar:

Električni motor šivaćeg stroja Jaguar ima sljedeće tehničke podatke: D = 36 mm, 1 (bez remenice) = 57 mm, snaga - 15 vata. Za usporedbu: poljski elektromotor TUR-2 ima snagu od 90 vata. Cijeli šivaći stroj je 95% plastika. Čak je i shuttle napravljen od dva materijala – remen je od metala, sve ostalo je od plastike.

Šatl je dešnjak, ljulja se u okomitoj ravnini.

Da biste postavili željenu udaljenost od shuttlea do igle kada je u najnižem položaju (a ta udaljenost na lijevom ubodu cik-cak je 1 mm), potrebno je napraviti sljedeće radnje:

1. Uklonite elektromotor s blokom transformatora.
2. Izvadite iglu.
3. Zakrenite držač za dovod - ubacite hranu u gornji položaj i učvrstite.
4. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju kućište za vožnju shuttlea.
5. Podignite putno kućište shuttlea zajedno s lijevim krajem vodoravnog pogonskog nosača koji pokreće potiskivač shuttlea.
6. Nagnite lijevu stranu putnog kućišta shuttlea malo prema gore i pažljivo odspojite pogonsku letvu sa zupčanikom. Ovdje budite maksimalno pažljivi i oprezni kako ne biste slomili plastični zupčasti pogon koji je zakretno spojen plastičnom zakovicom na okomitu plastičnu polugu.
7. Pomaknite nazubljenu letvu-pogon 1 zub udesno ili ulijevo (odlučite se na mjestu) u zahvatu s cilindričnim pogonom zupčanika gurača shuttle-a.
8. Zamijenite putno tijelo shuttlea, pričvrstite ga s dva vijka, postavite iglu, spustite šipku igle u najniži položaj i pogledajte koliki je razmak između nosa kuke i igle. Ako je točka kuke lijevo od igle za 5-7 mm ili desno za 3-4 mm, ponovite cijelu operaciju od početka.

Ako je nos udice lijevo od igle za 3-4 mm ili desno za 1-2 mm, fino namjestite položaj udice. Otpustite vijak za podešavanje položaja kuke u odnosu na iglu i, pomičući pogon zupčaste letve udesno ili ulijevo, postavite razmak između igle i nosa kuke na 1 mm.

Stavite iglu na desni cik-cak bod. Dovodeći nos shuttlea do igle, postići njihov susret na udaljenosti od 1 mm iznad gornjeg ruba ušice igle. Podesite okomitim pomakom šipke igle. Ovdje postoje poteškoće u tome što je za unutarnju maticu vijka za podešavanje razine igle potreban šesterokutni nasadni ključ, a širina ruba je 1 mm. Nema ga kamo uzeti, a nije ni pričvršćen za auto. Stoga ga je bolje zamijeniti običnim bezglavim vijkom s navojem M4. Kako možete servisirati stroj s tako neviđeno složenom prilagodbom (prilagodbom)?

Šatl po promjeru i visini (os) odgovara šatlu iz stroja "Chaika". Ali visina njegovog pojasa je 3,5 mm, a visina pojasa šatla stroja "Chaika" je 4,5 mm.

Igla je vrlo niske tvrdoće i ima zračnost u okviru, što se dobro osjeti rukom, što je očito nedopustivo za šivaći stroj. Igla je blizu stražnje stijenke u otvoru za iglu.

Potrebno je ukloniti šipku igle i saviti je naprijed za 0,4-0,5 mm. Da biste uklonili šipku s iglom, trebate: ukloniti kućište za vožnju šahtla, spustiti dovod - motor za tkaninu i povući igličnu šipku prema dolje. Prilikom ugradnje igličaste šipke potrebno je ponovno uhvatiti zupčasti spoj donje plastične pogonske tračnice šahtla s čelnim zupčanikom.

Prilikom šivanja rezultat nije ravan ubod, već valovita linija.

Blok diskova za kopiranje izrađen je u jednom komadu s pogonskim zupčanikom (riža. 165).

Riža. 165. Detalj - plastični pogonski zupčanik s blokom diskova za kopiranje (stroj Jaguar):

• Dijagnostika;
• Zamjena shuttlea;
• Tehničko savjetovanje;
• Postavka boda;
• Uklanjanje neupotrebljive masti, podmazivanje po tehnologiji;
• Čišćenje i podmazivanje;
• Kompletiranje jedinica i dijelova;
• Opća prilagodba (podešavanje dvije ili više jedinica);
• Djelomično podešavanje (podešavanje jedne jedinice);
• Manji popravci (zamjena električnog kabela, popravak ručke pogona itd.);
• Popravak mehanizma trenja;
• Zamjena potisne opruge;

• Zamjena šavne ploče;
• Zamjena jedinice namota;
• Zamjena vanjskog električnog pogona;
• Zamjena unutarnjeg električnog pogona;
• Zamjena ručnog električnog pogona;
• Zamjena remena za noge;
• Zamjena pogonskog remena;
• Zamjena vodilice pređe (linkova);
• Zamjena remena lanca;
• Zamjena bloka za šivanje;
• Zamjena kopirne jedinice (bloka);
• Zamjena gornje ili donje osovine;
• Zamjena zatezača niti;
• Zamjena shuttle utičnice;
• I mnogo više.

Astralux, Aurora, Aiko, Baby Lock, Brother, Bernina, Bernetta, Boutiquae, Comfort, Csepel, Dragonfly, Duerkopp Adler, Elna, Husqvarna, Jaguar, Juki, Janome, Knoch, Kohler, Leader, Lucznik, Malvalock, Micron, Minerva, Naumann, Orsha, Pfaff, Protex, Phoenix, Pannonia, Prima, Radom, Singer, Siruba, Toyota, TYPICAL, Textima, Union, Veritas, Yamata, PMZ, Lada, Tula, Chaika, Podolsk, Belka, Kharkiv, Ilyana, i mnogi drugi.

1) Jednostavni samouki ljudi kojima je djed par puta pokazao kako postaviti šivaći stroj, u pravilu su to ljudi koji ne razumiju u potpunosti cijeli princip tehnike šivanja!

2) Neki mehaničari namjerno loše rade svoj posao, ostavljaju komade tkanine u stroju i ne zategnu do kraja matice i vijke, pa im se opet obraćate za popravak, ali to će biti sasvim drugi razlog kvara i oni tražit će vam novac kao za novu adaptaciju!

3) Mladi i neiskusni momci koji se nisu školovali za mehaničare za popravak šivaće opreme i nisu prošli praksu popravka, podešavanja u tvornicama za šivanje ili specijaliziranim šivaćim radionicama!

4) Većina mehaničara nema mogućnost kupnje dijelova, budući da nema obima narudžbi za popravke, pa stoga koriste ili stare dijelove od starih strojeva, ili nisu visoke kvalitete, život vašeg stroja nakon takvog popravka odlazi mnogo za poželjeti!

5) Ne govorite odmah telefonom iznos popravka kada ga pitate? povlačeći mačku za rep, kažu, trebaš gledati? To je učinjeno tako da nakon svog rada možete ubaciti nekoliko stotina ili čak tisuća rubalja za popravke!

6) Neki mehaničari često mijenjaju kontakt brojeve kako ne bi bili odgovorni za svoje greške i ne bi trošili novac na put do vas, budući da su vam prošli put 100% jamčili da će vam, ako se nešto dogodi, doći i sve je slobodno biti popravljen.

7) Neodgovorni majstori koji kasne na dogovoreni dan i sat i ne upozoravaju vas na to! Možda će doći pijani, ili će jednostavno zaboraviti na tebe!

8) U pravilu, a ne profesionalci, oni ulaze u ovo područje djelovanja kako bi zaradili, a iznos podcijene za gotovo 50% stvarne cijene popravaka, samo da bi dobili vašu narudžbu! Svi razumijemo da od takvog majstora ne možete očekivati ​​kvalitetnu uslugu, a vaša oprema najvjerojatnije neće dugo trajati, a popravak automobila za novog mehaničara nakon dovratnika prethodnog mehaničara je 2 puta teži i, sukladno tome , skuplje!

1) Naši mehaničari školovani su na specijalnim sveučilištima i tehničkim školama još u SSSR-u, iza sebe imaju kore i 10 godina prakse!

2) Svoj posao radimo kvalitetno i dugi niz godina! Bolje da nam se javite drugi put u 5 godina nakon našeg popravka, ali za to ćete nas savjetovati susjedima, rodbini i prijateljima kao dobru radionicu, nego da nam se javite već za 3 mjeseca za novi popravak zbog našeg nemara!

3) Svaki naš mehaničar ima najmanje 15 godina iskustva u tvornicama za šivanje ili servisima šivaće opreme!

4) Ljudi nam se obraćaju svaki dan! Ne opslužujemo samo pojedince, već i tvornice odjeće, krojačke i popravne radionice itd., tako da imamo pouzdane dobavljače dijelova za kućnu i industrijsku opremu za šivanje!

5) Iznos popravka objavljujemo odmah, na temelju opisa vašeg problema zbog kojeg ste nam se obratili za pomoć. Iznos je objavljen (na primjer) od 1000 rubalja. do 1500 str. sa ili bez detalja!

6) Radimo na tržištu popravka šivaće opreme više od 11 godina, mnoge organizacije i obični građani nas poznaju iz prve ruke, cijenimo naše kupce, tako da smo uvijek u kontaktu 7 dana u tjednu, od 9:00 do 20 sati!

7) Imamo operatere koji prihvaćaju, distribuiraju i podsjećaju na aplikacije, tako da nijedan mehaničar neće propustiti ili zaboraviti niti jednog klijenta, a u slučaju više sile klijent će jednostavno biti obaviješten!

8) Imamo samo iskusne mehaničare koji su pola života radili na ovim prostorima, koji svoj posao znaju kao nitko drugi! Zato naši klijenti nakon našeg popravka godinama koriste svoju opremu bez ikakvih problema. Svim korisnicima šivaće opreme savjetujemo da što pažljivije postupaju sa svojim strojevima i da ne koriste usluge majstora iz neprovjerenih izvora, jer nekvalitetni popravci ili prilagodbe povlače potpuni poremećaj i nove kvarove svih funkcija šivaćeg mehanizma!

Tvrtka "ShveiMaster" (u daljnjem tekstu "Agent") pruža uslugu Klijentu (u daljnjem tekstu "Korisnik") za odabir kvalificiranog voditelja (u daljnjem tekstu "Principal") za obavljanje kućanski ugovor.

Za Korisnika su usluge Agenta besplatne, a teret troškova snosi Nalogodavac. Pitanja vezana uz kvalitetu izvedbe i jamstvo za rad (pružanje usluga), Korisnik odlučuje s Nalogodavcem. Agent ne odgovara za obavljene poslove (usluge) Nalogodavca. Korisnik ima pravo prije početka rada sklopiti ugovor s Nalogodavcem za pružanje usluga (radova).

Kako bi se ubrzao poziv Nalogodavca radi otklanjanja posljedica jamstvenog slučaja, Korisnik se može obratiti Agentu, Agent će Nalogodavcu poslati poruku o nastanku jamstvenog događaja (za kontakt potrebno je znati broj narudžbe ).Agent nije odgovoran za brzinu odgovora Nalogodavca na zahtjev Korisnika u vezi s nastankom jamstvenog slučaja.

Kontaktiranjem Agenta i ostavljanjem prijave za odabir Nalogodavatelja, Korisnik je suglasan prenijeti svoje osobne podatke trećim osobama, odnosno potencijalnim izvršiteljima naloga - Nalogodavcima, u iznosu koji je dao Agentu. . Agent prilikom prijenosa informacija o Korisniku koristi otvorene kanale za prijenos informacija, SMS-a i e-pošte.

Kontaktiranjem Agenta i ostavljanjem prijave za odabir Nalogodavatelja, Korisnik pristaje na prijenos i obradu svojih osobnih podataka trećim stranama u skladu sa Federalnim zakonom od 27. srpnja 2006. br. 152-FZ „O osobnim podacima “, putem otvorenih SMS kanala i e-pošte.

Kontaktiranjem Agenta i ostavljanjem narudžbe za odabir Nalogodavatelja, Korisnik je suglasan slati SMS poruke u ime pošiljatelja Agenta na broj mobitela koji je naveo prilikom narudžbe.

Mehanizam šivaćeg stroja JAGUAR razlikuje se od mehanizama ostalih modela proizvedenih u to vrijeme. Pogledajmo kako to radi.

Na sl. 1 prikazuje pogled sprijeda. Ovdje: 1. prekidač stroja za tri položaja - s desna na lijevo - isključeno, prosječna brzina, maksimalna brzina; 2. Regulator duljine boda; 3. Gumb za odabir boda; 4. Regulator napetosti gornjeg konca (RNVN); 5. Uklonjivi stol-futrola za olovke.

Brojčanik duljine boda trajno oprugom prema gore. Na njegovoj šipki nalazi se navoj duž kojeg se pri rotaciji pomiče matica za podešavanje. Kada se okrene u smjeru kazaljke na satu, matica se pomiče dublje u stroj, čime se smanjuje duljina uboda. Baš kao i na Podolsk 2M ili Chaika 3, samo postoji proizvoljna instalacija zbog perača diska.

Ručka za automatizaciju prekidači uz klik, širina uboda mijenja se na isti način klikom, odnosno za određenu udaljenost. Za ovaj stroj ne postoji poseban regulator.

Idemo dalje, bočna strana automobila ima utičnicu za spajanje na 220V mrežu. Broj 1 označava rupu kroz koju na nekim modelima strojeva imamo pristup pričvršćivanju poluge za podešavanje duljine uboda. vidi sl. 2. Zamašnjak nema frikcioni mehanizam, pa nije posebno zgodno namotati konac na špulicu na ovom stroju. Dizalica za pedale također se ne vidi.

Pogled straga prikazan je na sl. 3. Na samom dnu nalazi se ploča s podacima o stroju. Gotovo sve rupe su zatvorene čepovima, ali za demontažu ćemo morati odvrnuti samo one označene brojem 1. Na postolju stroja vidljiv je uređaj za pričvršćivanje, u njega je umetnuto držač za kolut.
U radu ponekad trebate bljesnuti nešto usko. Na ovom autu pernica vrlo lako se uklanja, samo ga gurnite ulijevo. Također ga je potrebno ukloniti kako biste zamijenili špulicu, jer blokira pristup špuli.

Slika 5 prikazuje krupni plan upravljačkih gumba stroja. Strelica na shuttleu pokazuje mjesto gdje igla udara ako je podešavanje netočno ili postoji veliki zazor u mehanizmu za prijenos gibanja s glavne osovine na shuttle.

Oštećenje udice iglom je uobičajeno kod ovog modela. Ako se to dogodi, tada je stroj odmah počeo preskakati, trgajući gornji konac.

Gornji konac se lijepi za oštre rubove rupa, što također ne otežava rad stroja.

Ako iznenada morate rastaviti takav model, obratite pozornost na sliku 6.
Ovako treba umetnuti šesterokutni odvijač u vijak koji pričvršćuje gumb za podešavanje duljine uboda.

Ponekad mehanizam za pričvršćivanje svojim vijkom gleda udesno, tada se odvijač mora umetnuti u rupu s desne strane.

Pažnja! Ne pokušavajte rastaviti proizvode okvira dok ne odvrnete vijak za pričvršćivanje i uklonite gumb za duljinu boda.

Prije nego počnemo rastavljati šivaći stroj JAGUAR, morate:
- izvadite iglu;
- skinite stopalo. Ovdje je stopalo s držačem izrađeno kao jedna cjelina;
- uklonite ploču za ubod tako što ćete odvrnuti dva vijka.Na ovom stroju trebamo Phillips odvijač.

1. Montažni vijak; 2. Iglana ploča; 3. Držač igle; 4. Vijak za stezanje igle; 5. Stopica; 6. Vijak za pričvršćivanje stopala.

Slika 7 prikazuje isti sklop, samo s rastavljenim dijelovima.

Ako imate isti stroj, a ne samo ovaj, nakon što ste skinuli ubodnu ploču radi čišćenja, održavanja itd. - provjerite nepropusnost transporter za tkaninu... Vijci za pričvršćivanje su ovdje označeni kao 5.

Sam dovod (4) mora biti točno u sredini utora u zadnoj ploči i biti strogo paralelan s rubovima rupe. Ako se ovo pravilo ne poštuje (ispunjuje), tada je potrebno otpustiti pričvrsne vijke, postići gore navedeno i dobro zategnuti oba vijka.
Pa, sada pogledajmo razlog za popravak vlasnika mini Jaguar šivaćeg stroja. Slika 8 prikazuje krupni plan čunak... Ovdje vidimo da je površina shuttlea na mjestu ulaska igle i hvatajući konac igle nosom kuke jako oštećena. Ovaj shuttle treba promijeniti. Ali budući da shuttle ovdje ima tanju radnu površinu, neće raditi s drugim modelom stroja. Morao sam obnoviti ovaj shuttle. Po mogućnosti su uklonjene velike udarne rupe, zaobljeni i polirani svi rubovi i rubovi, uglačan je nos shuttlea, ali dok se cijeli stroj nije sklopio, nije bilo moguće provjeriti rad shuttlea.

Nakon odvrtanja sva (četiri) vijka označena s 1 na sl. 3 trebate podići prednji poklopac i ukloniti konektore prikazane na sl. 9. Žice u plavom konektoru vode do prekidača brzine i spriječit će nas da skinemo prednji poklopac.

Na slici 10. vidimo dvije polovice šivaćeg stroja.

Pažnja. Prilikom ponovnog sastavljanja proizvoda za tijelo, budite oprezni pri umetanju vijaka (samoreznih vijaka) na svoje mjesto. Mogu pasti u kućište i sve ćete morati ponovno rastaviti.

Slika 11 prikazuje krupni plan jedinica za uvlačenje konca... Ako ste se već bavili šivaćim strojevima, primijetit ćete da se jedinica za uvlačenje konca ovdje razlikuje od ostalih strojeva. Sama jedinica za navlaku navoja stoji jednim krajem na osi u tijelu stroja, a njen utor je postavljen na osovinu radilice. U ovom trenutku, navoj navoja može stvoriti utor u osovini, a zatim će se pojaviti kucanje i zazor u radu.

1. Igla. 2. Vijak za pričvršćivanje igle. 3. Spojna ruka. 4. Radilica 5. Prihvat navoja 6. Ekscentrik glavne osovine. 7. Vijak koji pričvršćuje spojnu ruku i okvir igle. U ovom trenutku, šipka igle se podešava u bočnom položaju.

Detalji stalka stroja prikazani su na slici 12.

1. Upravljačka ploča
2. Električni pogon
3. Crv
4. Mehanizam automatizacije.

Budući da je u stroju postojao snažan zazor u pogonu shuttlea, bilo je potrebno ukloniti ploču s transformatorom, pričvršćena je s dva vijka, vidi sl. 13 za pristup dijelovima na donjoj strani stroja.

Sada je otvoren pristup detaljima, prvo ćemo razmotriti detalje tablice s lijeve strane. vidi sl. 14.

Futrola za kalem pričvršćen za stražnji dio stroja. Pristup je zatvoren utikačem. Gurač šatla (2) pokretan nazubljenom letvom (4)

Čunak razlikuje se od sličnih na modernim strojevima i po načinu pričvršćivanja, i po veličini i po pogonu. Tračnica se kreće pravocrtno lijevo – desno. Položaj tračnice određuje tijek stroja.

1. Tijelo šatla; 2. potiskivač shuttlea; 3. Opruga potiska; 4. Zupčanik; 5. Preklopni poklopac pretinca za shuttle; 6. Montažni nosač; 7. Zasuni prstena za zaključavanje; 8. Osovina za podizanje transportera.

Ako pogledamo auto s desne strane. tada ćemo vidjeti jedinicu za podešavanje i desni kraj osovine za podizanje transportera. Desno se na kućište motora zalijepila kopča koja je izletjela s osi spojne poluge, koja prenosi kretanje s glavne osovine na osovinu mjenjača.
Pažnja. Evo uzroka kvara. Došlo je do zazora i, sukladno tome, kvarova, isječak je otpao i pojavio se zazor.

Otpuštanjem vijka za podešavanje možete promijeniti položaj donjeg kraja spojne poluge, odnosno mijenja se vrijeme približavanja nosa kuke igli.

Na slici 16. možete detaljnije vidjeti strukturu i rad dijelova u stalku stroja.

Ruka veze (1) ljuljanja na osovini (2). Hod se podešava promjenom položaja donjeg kraja spojne poluge, čime se kretanje prenosi na osovinu mjenjača (5). Ispod vijka (3) nalazi se klin na koji se oslanja kraj osovine za podizanje transportera (4).

S desne strane možete vidjeti krak pogonske poluge (vilica). Ova vilica je odgovorna za prijenos kretanja transportera tkiva. U gornjem dijelu se oslanja na ekscentrik za napredovanje, zatim je kroz kamen spojen na spojnicu regulatora duljine boda, a na samom dnu na polugu osovine motora transportera tkanine.

Da biste bolje pogledali jedinica za podešavanje duljine boda uklonite graničnu traku, pogledajte
slika 17

1. Veza regulatora; 2. Kamen; 3. Poluga; 4. Montažni vijak; 5. Otvor gumba za podešavanje; 6. Promotivni ekscentrik.
Promjenom položaja poluge (3) mijenja se položaj krila regulatora. Kamen u zavjesi počinje se kretati duž drugog profila i, sukladno tome, mijenja se duljina uboda.

Zamahujući polugom (1) Slika 16, uhvativši je na dnu, moguće je utvrditi postoji li zazor u sustavu prijenosa kretanja od glavnog vratila do shuttlea. Ako na ovom mjestu postoji pristojan zazor, onda ga treba eliminirati. Činjenica je da u gornjem dijelu ova poluga ima cilindar koji prolazi u utoru velikog cilindra pričvršćenog na glavno vratilo, vidi slike 18 i 19.

Ove slike prikazuju uređaj za pretvaranje kretanja rotacije glavne osovine u translacijska (linearna) kretanja zupčanika. Također je vrlo jasno vidljiv i puž (1) mehanizma za automatizaciju, koji je pričvršćen vijcima (2) (Sl. 18)

Na slici 19. krug 1 označava upravljački mehanizam za gotovo sve dijelove dna stroja. Jasno se vidi utor (2) za spojnu polugu. Ležaj (5) glavne osovine (4) je pričvršćen vijkom (6)

Dio koji je istaknut nacrtom sastoji se od nekoliko dijelova, izrađenih kao cjelina. Ne dirajte ga osim ako postoji hitna potreba.

Lijevo glavno vratilo prikazano je na slici 20. Glavno vratilo (1) se podešava pomoću podloške za podešavanje (2), koja je pričvršćena vijcima (3). Ekscentrično glavno vratilo (4) pričvršćen je na glavno vratilo s klinom (5). Vijak (6), uz pomoć kojeg se kretanje prenosi na navojni navoj (7), prelakiran je tako da se više ne dodiruje, a također i kako se ne bi samoodvrnuo. Spojna poluga (8) s polugom se pomiče u navojnom navoju i na cilindru; nakon duljeg rada može se stvoriti utor i pojaviti zazor koji se može eliminirati savijanjem navlake.

Kada smo sa stražnje strane pogledali kućište, složili smo se da pritežemo samo vijke (1), zašto? Budući da s unutarnje strane mogu završiti iglom ili osi, kao na slici 21, položaji 1 i 2. Spojna poluga (3) na osi (2) ne smije imati nikakav otvor i treba je pričvrstiti kopčom koja odletio i zalijepio se za motor. Zbog toga se pojavio zazor, hod se promijenio i igla je slomila shuttle. Ručica mjenjača (4) s desne strane nije imala zazor. Dižemo se više - jedinica za podešavanje, i ovdje je sve u redu. Malo viša je os, nakon što je ovaj uređaj pričvrstio kopčom, također je počeo normalno funkcionirati. Ako postoji zazor između cilindra i utora u cilindru glavne osovine, možete ga se riješiti savijanjem gornjeg kraja poluge prema sebi.
Poprečno vratilo (5) pomoću poluge (6) prenosi kretanje na transporter tkiva pomoću vilice (9).
Pritisna šipka (7) ovaj auto je crne boje. Upijanje konca je vrlo vidljivo (8)

Pogonska jedinica ovog šivaćeg stroja prikazana je na slici 22. Ovdje: 1. motor; 2. vijci za pričvršćivanje; 3. zupčasti remen; 4. Zupčanik; 5. Nosač
Instalacija ove jedinice na stroj nije teška, samo je potrebno izdržati uvjet lakoće kretanja i odsutnosti zazora.

Ponovno instaliranje dijelova koji su uklonjeni, mislim, neće vam biti teško. Sve sam stavio na svoje mjesto. Tečaj u ovom automobilu odabran je pojedinačno, pokazalo se otprilike
2,45 mm. Postavio sam prednji poklopac spajanjem električnih instalacija i pokušao ga bljesnuti na ovom stroju, vidjet ćete rezultat na sl. 23

Kako se pokazalo, uklanjanje zazora u dijelovima stroja i obnova shuttlea doveli su do dobrog rezultata.

p.s. Ono što bih želio reći u zaključku - ovaj stroj je vrlo osjetljiv, naravno, čak se i grube tkanine mogu šivati, ali ne isplati se. Lako ga je premjestiti na bilo koje mjesto, raditi na njemu i ukloniti, neće zauzimati puno prostora. Mala brzina šivanja i odsutnost pedale nisu baš depresivni. Postoje potpuno isti strojevi s tipkom za napajanje na rukavu i tipkom za pedalu. Za dobar, stalan posao, ako netko šije kod kuće, neće ići.

Da biste ostavljali komentare, morate se registrirati.
Nemate prava objavljivati ​​komentare