DIY popravak sjedala VAZ 2106

Sjedala "šest" malo tko voli. Češće dovode do bolova u donjem dijelu leđa, vratu i drugim područjima. Ovaj problem rješavamo glupim proračunom, ali vrlo učinkovito.

Odmah da kažemo: naš “krov” nije otpuhan. Da, metoda koja će biti opisana u nastavku izgleda čudno. No, prije ili kasnije svaki vlasnik “šestorke”, koji nema sredstava za ugradnju sjedala iz drugog automobila, pomisli na to. Ni u kojem slučaju vas nećemo odvratiti od zamjene uobičajenih sjedala s drugim. Štoviše! Također ćemo podržati zamjenu cijelog VAZ-2106 nečim modernijim, ali! Što ako postoje obične "sjedalice" i iz njih trebate iscijediti maksimum?

Prije početka...

Neugodnost klasičnih sjedala iz AvtoVAZ-a objašnjava se vrlo jednostavno - njihov smiješan oblik. Razvijeni još 1970-ih, nemaju ni trunke modernih autosjedalica. Nema lumbalne potpore, nema poplitealne potpore... Postoji samo jedan izlaz: učinite sve sami!

Zapamtite uvjet: proračun je glup. A ako je tako, onda ćemo uz pomoć improviziranih sredstava dati ispravan oblik utičnicama od pjenaste gume. Došla je daska, šperploča i komad lošije zvučne izolacije ...

Komad šperploče - za borbu protiv pretjerane mekoće sjedala

Počelo je. Dugim procjenama i mjerenjima odlučeno je da se pod presvlaku jastuka vozačevog sjedala ugura komad šperploče kako bi se dobila potrebna krutost. Već prva utrka pokazala je da je sjedenje na šperploči, blago rečeno, neugodno i potrebno je dodati mekoću. Zvučna izolacija postala je sloj između drvene baze naše "anatomske" stolice i vozača. Obratite pozornost: ne govorimo o modernim materijalima za izolaciju buke s folijom i drugim atributima, već o najjednostavnijoj "Shumki" vremena SSSR-a.

Neka vrsta filca s polietilenom ležala je ispod poklopca izravno na šperploči. Postalo je mnogo ugodnije sjediti. Nestao je vječni promašaj u nestvarnoj mekoći sjedala „šestica“, pod petom točkom osjeća se siguran temelj. Ali što učiniti s leđima?

Lumbalni oslonac od daske - jako jeftino i nerealno veselo!

Lumbalni oslonac od daske ispod poklopca je nešto! Veličinu ploče morate odabrati pojedinačno u svakom slučaju, a rezultat može zadovoljiti! Donji dio leđa doista počiva na nastaloj izbočini, pa čak postoji i prilika za opuštanje ...

Na kraju ove ludosti ugađanja vozačkog sjedala „šestica“ uspjeli smo dobiti nešto slično modernom sjedalu. Napomena: otprilike je isto kao što mjesec izgleda kao klasična nogometna lopta. Odnosno, okrugli i s tamnim mrljama.

Komad šperploče, ploča i sovjetska "Šumka" omogućili su da se s vremena na vrijeme sjedi i opusti. Ni na koji način nisu utjecali na cjelokupno pristajanje, odnosno volan je i dalje pomaknut u stranu, koljena su podignuta prema gore, a nezgodno je pritiskati pedale. Ipak, pozitivnih pomaka ima! I kako proračunski.

Ako ste umorni od bolova u leđima tijekom vožnje "klasika" i razmišljate "kako poboljšati sjedala na VAZ-2106", preporučujemo eksperimentiranje s gore navedenim stavkama. U vrtu se mogu naći šperploča i ploča, a "Shumka" se može zamijeniti, na primjer, starim kaputom ... Glavni uvjet za ovo "ugađanje" je prisutnost presvlaka za sjedala, jer je ispod njih da su dodaci "instalirani". A i prikrivaju svu ovu sramotu.

Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010.Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.

Razlog popravka je čavrljanje. Rastavili smo naslon za glavu i ustanovili da čelik jako klizi po čeliku, te više nema praznina za jače stezanje stezaljki. Umetnemo I u stezaljke bakrene trake.

Nasloni za glavu bili su zahrđali, pa ih je bilo teško izvući. Čistimo i podmazujemo.
Donji utori za pričvršćivanje na podupiračima naslona za glavu su ravni. Zaokruživanje donjih utora olakšat će uklanjanje naslona za glavu.

Sastavljanje leđa i naslona za glavu obrnutim redoslijedom. Time je dovršen popravak VAZ sjedala, ostaje samo da ga ugradite natrag u automobil.

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

Popravak i podešavanje salona "šestica" uključuje demontažu autosjedalica. Prije uklanjanja sjedala na VAZ 2106, morat ćete kupiti glavu za "8" i otvoreni ključ za "13". Prilikom izvođenja instalacijskih radova uzima se u obzir nedostatak međusobne veze između prednjih sjedala. Montiraju se na klizače pričvršćene na tijelo s 4 nosača.

Prethodno su prednja sjedala pomaknuta do kraja (kako bi se omogućio pristup stražnjim nosačima). Zatim pomaknu stolice unatrag. Za odvrtanje vijaka potreban vam je ključ "13". Odspojite električni konektor s prednjeg sjedala. Sljedeći korak je demontaža sjedala.

Po potrebi se tvornička sjedala zamjenjuju novim. Prije postavljanja stolica, morat ćete se uvjeriti da su klizne tračnice paralelne. Zatim podignite regulator i sjedalo se pomiče unatrag dok se ne zaustavi.

Nosači su zategnuti na moment od 20 N.m. Sjedala su pomaknuta naprijed, stražnji nosači su zategnuti na isti način. Žice su spojene na bateriju. Ako su kliznici ugrađeni, oni se podmazuju s Fiol-1 ili Litol-24.

Za podešavanje interijera VAZ 2106, morat ćete rastaviti stražnje sjedalo. Prethodno su vam stručnjaci savjetovali da proučite dizajn stražnjeg sjedala. Ova sofa se sastoji od jastuka i naslona. Prvi element je fiksiran s dva klina zavarena na tijelo "šestice". Ovi se šiljci ugrađuju u posebne rupe smještene uz rubove sofe.

Da biste uklonili sjedalo, morat ćete umetnuti odvijač između poda "šestice" i ruba dijela koji se demontira. Pritiskom na odvijač dižu sofu sa sjedala u zrak. Sljedeći korak je demontaža naslona. Ovaj element je pričvršćen pomoću dva nosača zavarena na karoseriju vozila. Ako se jastuk sjedala skine, naslon se demontira puhanjem prema gore. Takvi pokreti trebaju biti oštri. Prvo povučemo jednu stranu, a zatim drugu. Ugradnja kauča vrši se obrnutim redoslijedom.

Automobilska standardna sjedala "šest" u procesu rada mogu se pokvariti. Češće podešavanje stolice ne funkcionira, postoji izobličenje ili čirevi od ležanja. Da biste popravili sjedalo, morat ćete ukloniti posebne zasune na rubovima. Za rastavljanje ploče koristite ravni odvijač.

Nakon demontaže mehanizma sanjki, preporuča se pregledati okvir stolice. Ako je sjedalo oštećeno, popravci se izvode pomoću brusilice, zavarivanja i čekića. Zatim je okvir obojen. Struktura se sastavlja obrnutim redoslijedom.

Da biste popravili naslon, morat ćete ukloniti standardni poklopac.

Da biste to učinili, savijte zube odvijačem. Sljedeća faza je demontaža platna i ukrasnih umetaka. Nakon uklanjanja cijelog ogrtača, naslon se demontira. Okvir se provjerava ima li nedostataka.

Ako se na naslonu pojavi pukotina, popravak se obavlja čekićem i šperpločom. Pukotina se također može pojaviti u pričvršćivanju zakretnih mehanizama. U tom slučaju morat će se rezati brusilicom. Mehanizam popravljamo zavarivanjem i čekićem. Sljedeća faza je montaža mehanizma ljuljanja i njegova sinkronizacija. Prvo ćete morati očistiti i podmazati klipnjaču.

Ako mehanizam u popravljenoj jedinici dobro radi, struktura je sastavljena. Zatim se jedinica ponovno provjerava radi li ispravnosti. Komponente mehanizma moraju raditi sinkrono i paralelno. Konstrukcija je stegnuta stezaljkom, zavarena, zaštićena i lakirana.

Ako naslon za glavu sjedala VAZ 2106 visi, umetnuti smo bakrene trake u stezaljke. Preporuča se čišćenje i podmazivanje zahrđalih kopči. Stupovi naslona za glavu imaju ravne donje proreze. Za brzu demontažu naslona za glavu preporuča se ugradnja donjih utora. Naslon za leđa i glavu sastavljaju se obrnutim redoslijedom. Završeni su radovi na popravku sjedala "šestorke".

Pozdrav svima!
Zasad se s autom ne događa ništa globalno, sve radi, sve radi kako treba, živimo normalnim životom. Ne volim se kratko upisivati ​​u BZ, pa ću vam ovdje sve ispričati. Osim toga, promijenio sam antenu, lijevi blatobran je otpao, promijenio brisače u one bez okvira, kupio stalak za promjenu i telefon i skinuo očnjake s branika)
No, najtužnije što se dogodilo u posljednje vrijeme je to što su se otkačili nosači sanjki sjedala, i to s obje strane odjednom. Štoviše, nisu se samo odlijepile od dna, već su se i prepolovile... Nažalost, nisam stigao fotografirati.
Općenito, nazvao sam prijatelja, pristao zavariti pričvršćivače, raditi pola sata, općenito, ali kao i uvijek, nije sve tako jednostavno))

Inače, auto je u rodnoj, tvorničkoj boji, tamo nitko nikad nije ni pogledao (osim postavljanja žica) a stanje dna cijelog auta može se procijeniti sa gornje fotografije

Nemoguće je ostaviti u ovom obliku, pa su sljedeći dan ta mjesta očišćena i prekrivena temeljnim premazom u 3 sloja

Sljedeće, čekamo ljeto i potpuno ćemo zalijepiti pod modernom vibracijom buke.
Pa, za užinu - fotografija "prije" i "nakon" uklanjanja očnjaka. Isprva izgleda kao kuriozitet, ali s vremenom se navikneš i čini se da je ovo dobro rješenje za davanje modernijeg izgleda autu, a da se riješiš "kvadratnosti"

Okoreli Žigulist

Grupa: Žigulisti
Postovi: 961
Registracija: 1.1.2008
Broj korisnika: 1947
Automobil: VAZ 2106
Boja: ponoćno plava
Godina izlaska: 1993
Hvala vam rekao: 1 put

Zhigul

Grupa: Žigulisti
Postovi: 118
Prijave: 12.12.2007
Od: Dzerzhinsk
Broj korisnika: 1812
Stroj: 214100 motor s unutarnjim izgaranjem 21213
Boja: 201 bijela
Godina izlaska: 1988
Hvala vam je rekao: 0 puta

Okoreli Žigulist

Grupa: Žigulisti
Postovi: 961
Registracija: 1.1.2008
Broj korisnika: 1947
Automobil: VAZ 2106
Boja: ponoćno plava
Godina izlaska: 1993
Hvala vam rekao: 1 put

Zhigulesha

Grupa: Zhigulyonok
Postovi: 488
Registracija: 7.6.2007
Broj korisnika: 348
Automobil: VAZ 2106
Boja: plava
Godina izlaska: 2002
Hvala vam je rekao: 0 puta

I sve to u isto vrijeme? 🙂
I moj tata je prvo razbio vozačevu, a potom i suvozačku. Nakon zamjene 7. prestao sam lomiti, možda je postalo šteta?

Okoreli Žigulist

Grupa: Žigulisti
Postovi: 2451
Registracija: 21.6.2007
Iz: Moskva, Južno Butovo
Broj korisnika: 509
Stroj: 2106
Plava boja
Godina izlaska: 95
Hvala vam je rekao: 28 puta

Okoreli Žigulist

Grupa: Žigulisti
Postovi: 1145
Registracija: 30.3.2007
Od: Moskva, Južni upravni okrug, Chertanovo
Broj korisnika: 16
Stroj: VAZ-2106 4 st.
Tamnoplava boja
Godina izlaska: 2004
Hvala vam je rekao: 0 puta

Pitanje o sjedištima ovdje sam odlučio napisati u ovoj temi.
U planu je kupnja sjedala UNP Racer-1 ili Racer-2 (još nije odlučeno).
Zapravo je pitanje, kakav je osjećaj za one koji imaju takva ili su se prije vozili na takvim sjedalima?
Upravo sam negdje pročitao da je na klasicima stup upravljača pomaknut bliže centru i, ako stavite UNP, postaje malo primjetno.
Iako u ovo nekako baš i ne vjerujem.

Automobil VAZ 2106 obitelji Zhiguli proizveden je u danima Sovjetskog Saveza. Prvi automobil ovog modela sišao je s montažne trake Volga Automobile Plant 1976. godine. Novi model dobio je niz poboljšanja i promjena u dizajnu i oblogi karoserije automobila. Nije bez pažnje inženjera ostala i unutrašnjost automobila - postala je udobna, ergonomska i pouzdana. Upravo je salon postao predmet naše pažnje. Stara dobra "šestica" za 40 godina postojanja postala je retro automobil, dok je stalni rad u surovim uvjetima naše stvarnosti negativno utjecao na stanje automobila općenito, a posebno na unutrašnjost. Obraćajući pažnju na održavanje automobila, vlasnici zaboravljaju na salon ili jednostavno ne nalaze vremena i novca za to. S vremenom unutrašnjost automobila postaje moralno zastarjela i, naravno, fizički se troši.

Danas na tržištu usluga postoji ogroman broj radionica koje će pomoći obnoviti unutrašnjost svakog automobila.

Stavljajući svoj automobil u ruke profesionalaca, dobit ćete visokokvalitetan rezultat za takve vrste usluga kao što su:

• vučna obloga sjedala, dok je popravak strukture sjedala moguć;
• krojenje presvlaka za pojedinačne narudžbe;
• izvlačenje ili restauracija kartica vrata (ploča);
• restauracija premaza boja i lakova drvenih unutarnjih elemenata;
• restauracija i podešavanje nadzorne ploče automobila;
• zvučna izolacija;
• instalacija audio sustava;
• i tako dalje.

Naravno, bit ćete zadovoljni rezultatom, ali cijena ovih usluga često je visoka. Stoga je neprimjereno da vlasnici starih automobila domaće proizvodnje troše iz svog džepa iznos za popravak interijera, koji se ponekad pokaže i više od cijene samog automobila. Takav si luksuz mogu priuštiti samo restauratori automobila, ali oni teže sasvim drugim ciljevima.

Ali to ne znači da možete zaboraviti na ideju obnove salona svog vjernog prijatelja. Trgovine imaju prilično širok raspon jeftinih i visokokvalitetnih materijala koji se mogu koristiti za samopopravke. Razmotrivši ponudu trgovina automobilskom, građevinskom i namještajem, možemo odabrati ono što nam odgovara za restauraciju interijera.

Razmotrite popis elemenata unutrašnjosti automobila VAZ 2106 koji se mogu poboljšati i onih koji su podložni maksimalnom trošenju tijekom rada:

• sjedala;
• elementi unutarnje obloge (stupovi i ploče);
• obloge vrata;
• strop;
• obloga stražnje ploče;
• podna obloga;
• kontrolna ploča.

Gotovo 30 godina proizvodnje automobila, unutarnje obloge se proizvode u mnogo različitih boja: crna, siva, bež, smeđa, plava, crvena i druge.

Boja u boji dobila je takve elemente kao što su: presvlake sjedala - uključivala je kombinaciju kožne kože i velura; obloga vrata - izrađena od vlaknaste ploče i presvučena kožom; Poklopac ručice mjenjača od kože, kao i tekstilni tepih.

Perforirani strop razvučen na iglice izrađen je u bijeloj ili svijetlosivoj boji.

Ovi elementi interijera dodaju automobilu udobnost, sofisticiranost i individualnost.

Elementi interijera VAZ 2106, koji su ovaj automobil učinili najboljim u liniji klasika Avtovaza

S vremenom sjedala obrađena velurom postaju neupotrebljiva, gube svoj izvorni izgled, a presvlake se trgaju.Bit će vrlo teško samostalno obnoviti sjedalo, potrebno je imati vještine krojača, imati posebnu opremu za šivanje. Da biste to učinili, imajući samo jednu želju, malo je vjerojatno da će uspjeti. Stoga, u ovom slučaju postoje dvije mogućnosti: kontaktirajte radionicu za presvlake sjedala, ugradite sjedala strane proizvodnje u automobil (više o tome u nastavku) ili sami promijenite obloge.

Izbor materijala i boja koje nudi atelje je vrlo velik, njihovom kombinacijom možete realizirati svaku svoju ideju. Također možete promijeniti pjenastu gumu, promijeniti oblik sjedala, pa čak i ugraditi grijanje.

Raznolikost boja od umjetnog materijala Alcantara, namijenjena preoblikovanju unutrašnjosti automobila

Cijena rada u ateljeu uvelike će varirati ovisno o tome koje materijale želite koristiti. Može biti tkanina, alkantara, velur, kožna ili prava koža (čije se cijene također razlikuju ovisno o kvaliteti i proizvođaču).

In-house presvlake sjedala od umjetne kože daju sjedalima moderan izgled

Za visokokvalitetnu presvlaku sjedala morat ćete platiti pristojan iznos, u prosjeku od 8 tisuća rubalja za set sjedala prekrivenih tkaninom, drugi materijali će koštati više. Iskusni vozači znaju da je sasvim moguće sami ponovno zategnuti sjedala.

Kratke upute za samopovlačenje sjedala:

Baza obloge vrata sastoji se od vlaknaste ploče. Tijekom vremena, ovaj materijal, upijajući vlagu, prolazi kroz deformaciju. Obloga se počinje odmicati od unutarnje ploče vrata, savijati i izvlačiti kopče iz sjedala. Možete kupiti novo kućište i instalirati ga na nove kopče, tada će kućište služiti dugo vremena.

Za one koji žele napraviti oblogu u istom stilu s ostalim elementima interijera, potrebno je napraviti novu podlogu za obloge. Osnovni materijal može biti ista ploča od vlakana ili šperploča. Još je bolje koristiti manje higroskopne materijale, poput plastike ili pleksiglasa, oni će dulje trajati i neće se deformirati s vremenom.

Postupak izrade obloga vrata:

1. Obloga se uklanja s vrata.
2. Uz pomoć noža, tvornička imitacija kože se odvaja od baze kućišta i uklanja.
3. Baza od vlaknaste ploče postavlja se na novi list materijala, čvrsto se pritisne i ocrtava se kontura tvorničke baze, uzimajući u obzir rupe za kopče, vijke i ručke podizača prozora.
4. Pomoću ubodne pile izrezuje se nova baza. Sve rupe su izbušene.
5. Pripremljeni materijal se izrezuje duž konture baze, uzimajući u obzir dopuštenje od 3-4 cm za preklop.
6. Materijal je razvučen preko baze, omotani rubovi su zalijepljeni, dodatno se može učvrstiti klamericama.
7. Umetnuti su novi isječci.

Na sličan način izrađena je obloga za stražnja vrata.

Izrađena baza može se prekriti bilo kojim prikladnim materijalom. To može biti automobilski tepih, koža, alcantara. Da bi se stvorila mekana obloga, na podlogu se najprije zalijepi ploča od pjenaste gume debljine 5-7 mm.

Obrube vrata mogu se koristiti za montažu zvučnika. Za te je svrhe bolje koristiti poseban akustični podij. Za ugradnju zvučnika u vrata, preporuča se najprije izolirati vrata.

Na vrata se može postaviti samostalna obloga s akustičnim podijem

Stražnja polica u vašem automobilu vrlo je prikladno mjesto za ugradnju zvučnika. Najčešće to rade vlasnici VAZ-a 2106. Kako bi se postiglo najbolje zvučanje akustičnog sustava, umjesto obične police postavlja se nova polica za podij. Izrađen je uglavnom od iverice ili šperploče (10-15 mm), a na njega su postavljeni podiji koji odgovaraju promjeru zvučnika. Izrađena polica obložena je istim materijalom kao i obloga vrata.

1. Tvornička ploča se uklanja s vozila.
2. Izvode se mjerenja i izrađuje se šablona od kartona. Također je moguće izraditi šablonu prema tvorničkoj ploči.
3. Ako je polica akustična, tada je na predlošku označeno mjesto zvučnika.
4. Ploča od iverice (16 mm) ili šperploče (12-15 mm) se reže ubodnom pilom prema obliku predloška.
5. Rubovi su obrađeni. Uzimajući u obzir debljinu police, izračunava se kosina strane s kojom se ploča nalazi na staklu. Pripremljene su rupe za pričvršćivanje ploče na tijelo vijcima ili samoreznim vijcima.
6. Prema obliku predloška, ​​uzimajući u obzir kovrču, materijal je izrezan.
7. Materijal se navlači na ploču, kovrča je fiksirana ljepilom ili spajalicama. Ako se koristi tepih, lijepi se na cijelo pokriveno područje.
8. Ploča se postavlja na svoje izvorno mjesto i fiksira samoreznim vijcima.

Stražnja ploča vlastite izrade. Na panelu su ugrađeni akustični podiji. Ponel prekriven auto tepihom

Podna obloga je tekstilni tepih. Najosjetljivije je na habanje od nogu putnika i transportirane robe. Može se izraditi od bilo kojeg prikladnog materijala: tepiha, tepiha, linoleuma.

1. Uklonjiva sjedala, plastični pragovi i stupovi na vratima, okvir sustava grijanja, kopče za pojaseve.
2. Uklonjena je tvornička obloga poda.
3. Obloga, izrezana u tvornički oblik, rasprostire se po podu i pažljivo izravna.
4. Obrnutim redoslijedom uklanjanja ugrađuju se uklonjeni unutarnji dijelovi.

Visokokvalitetna zvučna izolacija izvor je veće udobnosti. Ova izjava je prikladna za sve automobile, a još više za domaće. Proces zvučne izolacije nije kompliciran, ali vrlo mukotrpan. Možete to učiniti sami.

Kako biste izbjegli probleme pri radu na postavljanju zvučne izolacije, molim vas da se pridržavate tri osnovna pravila:

1. Pažljivo zapamtite ili zapišite postupak rastavljanja kabine. Skicirajte ili označite na ožičenju gdje su žice i konektori spojeni. Uklonjene dijelove i nastavke slažite u grupe i da ništa ne izgubite.
2. Dobro očistite od prljavštine i odmastite površinu prije nanošenja elemenata za izolaciju buke. Pažljivo izmjerite dio prije rezanja materijala i nanošenja na površinu tijela.
3. Odmah uzmite u obzir debljinu nanesenih materijala kako ne biste izgubili potrebne razmake za ugradnju unutarnjih ukrasnih elemenata tijekom montaže.

Ako imate malo slobodnog vremena, rad na postavljanju zvučne izolacije može se podijeliti u faze. Na primjer, rastavite vrata, postavite zvučnu izolaciju i ponovno ih sastavite. Sljedećeg slobodnog dana možete napraviti sljedeća vrata itd.

Ako sami napravite zvučnu izolaciju, bez vanjske pomoći, možete mirno to riješiti za 5 dana. Riječ je o potpunoj zvučnoj izolaciji automobila domaće proizvodnje u karoseriji hatchbacka, uzimajući u obzir zvučnu izolaciju prtljažnika, potpunu demontažu putničkog prostora i uklanjanje nadzorne ploče.

Alati potrebni za radove na izolaciji buke:

• set alata za rastavljanje unutrašnjosti automobila;
• alat za uklanjanje ukrasnih kopči;
• nož;
• škare;
• valjak za izolaciju vibracija pri kotrljanju;
• građevinsko sušilo za kosu za zagrijavanje bitumenskog sloja za izolaciju vibracija;
• rukavice za zaštitu ruku.

Izolacija buke automobila provodi se pomoću dvije vrste materijala: koji apsorbiraju vibracije i koji apsorbiraju zvuk. Izbor materijala na tržištu je ogroman - različite debljine, karakteristike upijanja, različiti proizvođači. Trošak je također vrlo različit, za bilo koji proračun, koji materijal odabrati ovisi o vama. Naravno, skupi materijali su više tehnološki i imaju prednost u odnosu na jeftine, a rezultat njihove uporabe bit će bolji.

Materijali koji apsorbiraju vibracije i zvuk danas su najpopularniji na tržištu

Prilično je rijetko ukloniti prednja sjedala na VAZ 2106, a u većini slučajeva to je zbog njihovog kvara. Najčešći od njih je kada leđa nisu fiksirana u uspravnom položaju. Postoje i slučajevi sa sanjkama, kada se stolice počnu čvrsto kretati na njima. Općenito, u ovom slučaju, bolje je ukloniti sjedalo i shvatiti što je uzrok kvara. Za ovaj postupak trebat će vam:

1. 8 glava s produžetkom
2. Ručica ili poluga
3. Otvoreni ključ 13

Stolice su pričvršćene sa 4 vijka od kojih su dva sprijeda, a druga dva straga! Prvo, pomaknemo stolicu do kraja naprijed, čime ćemo dobiti pristup stražnjim pričvrsnim vijcima:

Sada možete sigurno odvrnuti dva vijka, kao što je prikazano na slici ispod:

Nakon što se stražnji dio oslobodi, možete nastaviti do prednjeg, prethodno pomaknuvši sjedalo do kraja. Jedan vijak se tamo odvrne na isti način kao i stražnji, ali drugi je malo drugačiji. Tamo ćete morati upotrijebiti ključ od 13 i odvrnuti maticu odozdo, kao što je jasno prikazano na fotografiji:

Nakon toga možete ukloniti prednje sjedalo VAZ 2106 za daljnji popravak ili zamjenu.

Ako je potrebna zamjena, tada kupujemo nove stolice po cijeni od 3500 komada i sve ugrađujemo obrnutim redoslijedom. Cijeli posao vam ne bi trebao trajati više od 15 minuta.

1. Priprema automobila za posao (pogledajte “Priprema automobila za TO i popravak”).

2. Skinite prednje sjedalo (pogledajte "Prednje sjedalo - skidanje i ugradnja").

3. Pomaknite vodilicu duž vanjskog klizača do prednjeg dijela sjedala.

4. Kliještima izvadite iz otvora na šipki blokadu hoda vijka, koja podešava nagib naslona sjedala.

5. Držeći šipku, odvijte vijak s nje.

6. Nasadni ključ za 8 mm odvrnemo vijak stražnjeg pričvršćivanja vanjskih sanjki.

7. Pomaknite vodilicu duž klizača do stražnjeg dijela sjedala.

8. Držanje šipke i vodilice rukom, nasadnim ključem za 8 mm odvrnemo vijak prednjeg pričvršćivanja sanjki.

9. Uklonite vanjski klizač zajedno s vodilicom izvlačenjem opružne kuke iz otvora na klizaču.

10. Nasadni ključ za 8 mm odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju unutarnji klizač i skinemo ih zajedno s vodilicom.

1. Očistimo ga od prljavštine i nanesemo mast na dijelove koji trljaju.

2. Ugradnja mehanizama za podešavanje prednjih sjedala vrši se obrnutim redoslijedom.

Prošlo je godinu dana otkako su sjedala iz Ford-Scorpio postavljena na VAZ 2106. Nova sjedala po dimenzijama su se izvrsno uklopila u interijer, a dobili smo kopije s novog modela sa servom i grijanjem je bio lijep bonus, ali i ona uobičajena su u redu. Dakle, kakvo je bilo podešavanje sjedala VAZ 2106?

Odmah napominjemo da su Fordova sjedala uklonila neugodan osjećaj koji se često javlja u lumbalnoj regiji za vozače, a također su ih spasili od problema stalnog neuspjelog mehanizma za podešavanje, općenito su dobili samo prednosti od instalacije. Za ugradnju nam je bila potrebna bušilica, 4 nosača od čelične trake (debljine - 3-5 mm).

Uklonili smo standardna sjedala i na prednje noge novog Forda ugradili nosače s vijcima M8x25, po dva nosača za svako sjedalo (vidi sl. 1). Zatim bušimo rupe u podu automobila (slika 2): ispod vozačevog sjedala i simetrično na os automobila - za suvozačka sjedala. Uz pomoć vijaka M10h40, učvršćeni su nosači prednjih "noga", vijci M10h75 - na stražnjim potisnim ležajevima. Potrebno je ojačati spojeve za pričvršćivanje, kako sa strane putničkog prostora tako i sa strane dna. Svoje planove provodimo uz pomoć podložaka od čeličnog lima, debljine - 3-5 mm. Pokrijte pričvršćivače odozdo s antikorozivnim mastikom. Ovdje je, zapravo, cijelo podešavanje sjedala VAZ 2106.

Slika 1 - Sklop pričvršćenja sjedala iz Forda (gore - opći pogled, lijevo - detalji); 1 - dodatni prednji nosači (a i b - desno i lijevo, respektivno); 2 - standardni stražnji nosač; 3 - šapa sjedala; 4 - dno automobila; 5 - pojačavajuće podloške.

Riža. 2 - Rupe za označavanje na dnu VAZ 2106 za ugradnju Fordovih sjedala.

Ideja mi se jako svidjela, ugađanje je ispalo učinkovito i jeftino, međutim, domaći nosači su još uvijek prilično slabi, pa ih vrijedi ojačati zavarivanjem šalova, kao što je prikazano na slici 1 s isprekidanom linijom.

Prednja sjedala na automobilu VAZ 2106 nisu zamjenjiva.Sjedala su postavljena na klizače koji su pričvršćeni za nosače na karoseriji s dva vijka sprijeda i dva straga. Da bismo uklonili prednja sjedala, potreban nam je ključ za trinaest, utičnica s osam i bodljika.

Ako je sve tu, onda krenimo s popravkom.

Da biste uklonili prednja sjedala, morate:

Pomaknite sjedalo do kraja i odvrnite matice vijaka koji pričvršćuju klizač na nosač karoserije. Uklonite matice i vijke i ostavite sa strane kako biste izbjegli gubitak.

Zatim sjedalo pomičemo skroz naprijed i na isti način ključem u osam točaka odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju klizač.

Sada možete, laganim okretanjem sjedala u stranu, izvući ga iz automobila.

Time je završen proces uklanjanja prednjih sjedala automobila VAZ 2106. Sada uklanjamo klizače sanjki, koji su pričvršćeni na okvir jastuka sjedala s po dva vijka.

Da biste uklonili klizače, morate:

Odvojite oprugu vanjskog klizača.

Sada vodilicu pomičemo skroz unatrag i prvo odvrnemo prednji vijak učvršćenja klizača, a zatim vodilicu pomaknemo naprijed i odvrnemo stražnji vijak učvršćenja klizača. Nakon što uklonite vijke i podloške, uklonite klizač.

Ugradite nove klizače sjedala obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Nakon postavljanja klizača uvijek ih podmažite mašću kao što je LITOL-24 ili FIOL-1. Ugradite nova prednja sjedala u automobil obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Za ovaj postupak trebat će vam:

8 glava s produžetkom
Ručica ili poluga
Otvoreni ključ 13

Stolice su pričvršćene sa 4 vijka od kojih su dva sprijeda, a druga dva straga! Prvo, pomaknemo stolicu do kraja naprijed, čime ćemo dobiti pristup stražnjim pričvrsnim vijcima:

Sada možete sigurno odvrnuti dva vijka, kao što je prikazano na slici ispod:

Nakon što se stražnji dio oslobodi, možete nastaviti do prednjeg, prethodno pomaknuvši sjedalo do kraja. Jedan vijak se tamo odvrne na isti način kao i stražnji, ali drugi je malo drugačiji. Tamo ćete morati upotrijebiti ključ od 13 i odvrnuti maticu odozdo, kao što je jasno prikazano na fotografiji:

Nakon toga možete ukloniti prednje sjedalo VAZ 2106 za daljnji popravak ili zamjenu.

Ako je potrebna zamjena, tada kupujemo nove stolice po cijeni od 3500 komada i sve ugrađujemo obrnutim redoslijedom. Cijeli posao vam ne bi trebao trajati više od 15 minuta.

Za skidanje prednjeg sjedala:

- isključite paljenje i odvojite žicu uzemljenja od akumulatora;

- pomaknite prednje sjedalo naprijed dok se ne zaustavi;

- Uklonite dva vijka 1 (Sl. 10.80) koji pričvršćuju stražnje dijelove klizača sjedala;

- pomaknite prednje sjedalo unatrag dok se ne zaustavi;

- Uklonite dva vijka 1 (Sl. 10.81) koji pričvršćuju prednje dijelove klizača sjedala;

- odspojite električne konektore sa sjedala;

- skinite prednje sjedalo iz automobila.

Za ugradnju prednjeg sjedala:

- provjerite jesu li vodilice sjedala međusobno paralelne;

- podignite regulator visine sjedala u gornji položaj prije nego ga postavite na mjesto;

- pomaknite prednje sjedalo unatrag dok se ne zaustavi;

- uvrnite vijke koji pričvršćuju prednje dijelove klizača sjedala i zategnite ih zakretnim momentom od 20 Nm redoslijedom prikazanim na sl. 10,82;

- pomaknite prednje sjedalo naprijed dok se ne zaustavi;

- uvrnite vijke koji pričvršćuju stražnje dijelove klizača sjedala i zategnite ih na moment od 20 Nm u slijedu prikazanom na sl. 10,82;

- spojite žicu za uzemljenje na akumulator;

Prednja sjedala u VAZ 2109 nisu najudobnija, leđa i koljena stražnjih putnika, utrnuli od umora, u obliku masaže. Alternativa ovom mučenju mogu biti sjedala iz stranog automobila ili obnova rođaka. Danas će se raspravljati o drugoj opciji.

1. Muka izbora.
______________________________________________
Odluka o zamjeni prednjih sjedala vjerojatno će vas dovesti do preloma u odluci.Što dalje? Stavite iste (najlakši način, ali muka će ostati), kupite od stranog automobila (možete odabrati u našoj trgovini) ili vratiti rodbinu do neprepoznatljivosti. Kako dalje ovisi o vama. A danas ćemo s vama podijeliti tajne obnavljanja zaliha sjedala. Govorimo o kompletu za samostalnu montažu anatomskog salona za VAZ. Takav skup možete pronaći pomoću bilo koje tražilice. Ovdje je jedna od stranica koja prodaje izložbene prostore i komplete za samomontažu. Na svojoj web stranici imaju i vodič za montažu. Podijelit ćemo s vama fotografije s detaljnim opisom stvarne montaže i ugradnje takvog kompleta.

2. Rastavljanje
______________________________________________________________________
U principu ne bi trebalo biti posebnih problema s rastavljanjem sjedala, ali mnogima će biti korisno saznati detalje.
Dakle, počnimo. Uklonimo sjedalo, izvadimo ga iz automobila i počnemo ga rastavljati. Zapisnik o rastavljanju sastavlja se na primjeru vozačkog sjedala:

Stražnja strana je rastavljena. A sad idemo dolje na sjedalo:

Rastavljanje prednjeg sjedala je gotovo. Kao što vidite, ništa komplicirano. Čak se i školarac može nositi s tim. Tada zabava počinje!

3. Montaža
______________________________________________________________________
Predstavljamo Vašoj pozornosti komplet CBC "Omega" za restauraciju prednjih sjedala:

Uz komplet je došlo i malo "Zabava".
Prvo, došlo je do zastoja s rokovima isporuke. Dječaci koji sjede za telefonom nisu baš razumjeli redoslijed. Pa, ništa se ne događa. Narudžbu potvrđujemo tjedan i pol nakon zadnjeg poziva. Čekamo još 3-4 dana na isporuku.
Drugo, kad je stigla narudžba, u njoj nije bilo okvira krune! Pa da, događa se i to. Svi isti ljudi. Plaćamo sljedeću pošiljku. Svi su sretni, svi se smiju. Prilikom sastavljanja sjedala ispada da ni umetak od pjene nije bio uključen u paket. Pa, tu je već dovratak, opet nisu zvali i psovali - našli su pjenastu gumu u zalihama.
Treće, pri zavarivanju tvorničkog okvira i okvira krune, potonjem je nedostajala vlastita duljina na dva mjesta. Dovratak sklopa proizvođača? Pa da, događa se i to. Izlazimo sami...
Općenito, pogledajte izvješće o montaži, tamo je sve jasno prikazano 🙂 Uzimajući u obzir gore navedeno, provjerite kompletnost.

3.1 Sjedalo
______________________________________________________________________
Počet ću sa sastavljanjem sjedala. Zapravo, ni ništa komplicirano. Najobičniji konstruktor.

Za rad će vam trebati:
1.plosnati odvijač;
2. čekić;
3.nož (ili škare);
4. žica;
5.ljepilo (kao trenutak 88, ur-600, itd.);
6. kist za ljepilo;
6.pjenasta guma 10mm, 0,5x0,5m (ako nije uključeno);
7.šilo (nije potrebno);
8.izolacijska traka (nije potrebno);

Upute proizvođača možete pronaći ovdje. Objavljujemo detaljne upute za montažu sjedala "Omega" jednog od kupaca. Prošireno i s komentarima 🙂

Važno! Na kraju je izvršena operacija koja nije opisana u uputama za montažu sjedala. Nije potrebno to činiti, ali za postizanje veće čvrstoće na habanje i habanje sjedala preporuča se.

Općenito, neke točke tijekom montaže, koje sam dodao, označene su "nije potrebno"... Odnosno, ako na početku komentara ispod neke slike vidite ovaj prefiks, onda to znači da proizvođač nije izvršio ovu operaciju - ovo je čisti gag 🙂

Zatim skupljamo sjedalo do kraja:

Sjedalo je sastavljeno. Kao što možete vidjeti, dodano je nekoliko stavki u vezi sa standardnim uputama za sastavljanje. Mislimo da neće biti suvišne. Nastavljamo s radom u znoju obrva!

3.2 Naslon za leđa
______________________________________________________________________
Pa, tu počinje druga polovica našeg filma. Nadam se da je još ostalo malo kokica? Ne?! Trči hitno u kuhinju i traži zamjenu! ... ali, ipak ... čekaj! nije briga! Tražimo dalje!

Šalu na stranu, idemo dalje. Po dolasku okvira krunice, on i tvornički okvir naslona odvezeni su zavarivaču. S njima je radio svoj prljavi posao. Sve je super funkcioniralo. Osim ako nas sam dizajn okvira krunice nije iznevjerio. U središnjem dijelu nedostajala mu je dužina do stražnjeg okvira. Dodani svornjaci i voila! Novi okvir naslona je spreman za montažu.
A sada slike! Sretno gledanje!