DIY popravak signala

Pon, 31. prosinca 2012

Pregledi: 11 570 Kategorija: Uradi sam

Ponekad se čini da automobilski signali iz nekog razloga tiho rade. Tako mi se javila prijateljica sa istim problemom i zamolila me da signaliziram bip da se uši napune... Dobro da sam znao jednu provjerenu metodu koju vam danas nudim. Da bismo to učinili, potrebna su nam dva seta signala za automobil i komad plastične kanalizacijske cijevi.

Odabiremo promjer cijevi tako da signalni uređaj može slobodno ući u njega. Duljina cijevi je otprilike pola metra.

Također ćete morati kupiti epoksidne i silikonske štapiće.

Zatim razrežemo cijev na 2 jednake polovice, pokušajte rezati cijev što je ravnomjernije moguće.

Ovdje napravimo prvi signal, ugradimo ga u cijev i premažemo silikonom radi nepropusnosti. Zatim, kako se silikon suši, pripremamo epoksid i punimo ga štrcaljkom direktno na vrh silikona. Zatim, na isti način, napravimo drugu cijev sa signalom ...

Nakon što su cijevi potpuno premazane silikonom i epoksidom, izlažemo svježem zraku 5 sati radi stvrdnjavanja.

U gotovim cijevima izrađujemo rupe za žice i za pričvršćivanje (za vijak). Odabiremo vijak kako bi vam kasnije bilo lako popraviti ovu strukturu ispod haube vašeg automobila. Zatim signalom pričvršćujemo cijevi na stražnjoj strani.

Evo kako se radi gotovo sve se vidi sa fotografija, ostale signale popravljamo na isti način kao i prethodne, prvo silikon pa epoksid, izlazimo žice, kao rezultat dobivamo četiri žice iz svakog signala, paraleliziramo ove žice i dobiti 2 žice iz svake cijevi.

Prednost ovih signala je što ove signalne uređaje nije briga kako ćete spojiti polaritet, oni će i dalje signalizirati. Ovi signali trube emitiraju zvuk na 300 herca. Pokušali smo samo dva, ali što ako spojimo sva četiri?

Zatim smo sve svoje signale pričvrstili ispod haube automobila, provukli žice, spojili ih preko releja, a kada je signal bio pritisnut, onda su se uši jednostavno skupile u cijev i nisu čule ništa oko pet minuta - bilo je jedno zvono... Ukratko, to nisu signali, to su samo ludi signali... Pa ako želite pojačati svoje signale, onda postupite kako je gore opisano i provjereno od nas. Želim vam svima puno sreće na putu.

4 signala i bez cijevi će biti glasno. A kako koristiti takve signale kada u blizini spava beba u kolicima, ili neka baka ili djed šeta ispred auta. Zatrubio si i oni imaju srčani udar od straha. Dijete je općenito u najboljem slučaju mucanje. Samo sam davao signale s Volge i dugo proučavao kako signalizirati da se ljudi ne bi uplašili. Glasan signal je potreban samo na autocesti a u gradu nije potreban.

I u gradu je jak signal. Djeca koja spavaju i djedovi uopće ne trebaju trubiti. Usporio sam i čekao, ništa neće pasti. I od jebača koji na cesti rade vraga da ne reagiraju na slab zvuk. To je kao u svađi, u pravu je tko jače viče.

Nedostatak zvučnog signala na automobilu je kvar koji utječe na sigurnost prometa. Sposobnost pravovremenog upozoravanja ili privlačenja pozornosti pješaka, kao i drugih sudionika u prometu, izravno trubom, može pomoći u izbjegavanju hitne ili prometne nesreće.

Neispravnost kao što je nedostatak zvučnog signala na automobilima obitelji VAZ prilično je lako dijagnosticirati i popraviti vlastitim rukama. Da biste to učinili, morate proučiti dijagram povezivanja (vrlo je jednostavan) i slijediti upute kako biste izvršili potrebne provjere.

Iako su dijagrami povezivanja malo drugačiji, na "klasičnim" i VAZ automobilima s pogonom na prednje kotače vrlo su slični. Jedina razlika je u označavanju releja i mjestu osigurača, inače su potpuno identični.

Shema ožičenja za zvučni signal VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 nakon 1993.), bez releja:

1. Zvučni signali S-308 i S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Baterija;
3. Kutija s osiguračima (1 po signalu);
4. Prekidač sirene (gumb na volanu);
5. DC generator;

Krug zvučnog signala VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, s relejem:

1. Zvučni signali S-309 i S-308;
2. Baterija;
3. Generator;
4. Kutija s osiguračima;
5. Gumb za sirenu na kolu upravljača;
6. Relej zvučnog signala RS - 528;

Shema zvučnih signala VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Zvučni signal;
2. Montažni blok za osigurače i releje;
3. Gumb na volanu;

Shema za uključivanje zvučnog signala VAZ 2110, 2111, 2112 i njihove modifikacije:

1. Zvučni rog;
2. Tipka za napajanje na kolu upravljača;
3. Blok za montažu osigurača (bez releja)

Krug za uključivanje zvučnog signala na automobilima VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Montažni blok za osigurače i releje (upravljačka i komforna jedinica);
2. Gumb za sirenu na kolu upravljača;
3. Zvučni signal;

Najčešći razlog izostanka zvučnog signala leži u samim signalima. Razlog je mehanički, vlaga i oksidacija dovode do začepljenja zvučne membrane i kao posljedica toga do izostanka vibracija i zvučnog efekta. Ponekad je moguće vratiti performanse prskanjem WD - 40 ili sličnog sastava u signal.

Na automobilima, gdje su ugrađena dva signala, u pravilu su različitih tonova, niskih i visokih. Ako jedan signal ne uspije, drugi neće moći u potpunosti osigurati potrebnu snagu i stoga je potrebna zamjena. Tipično, mnogi signali imaju ključ za podešavanje tona, a ako postoji šištanje, zveckanje ili drugi neželjeni zvučni efekti, možete ga prilagoditi kako biste dobili pravi zvuk. Također, uz njihovu pomoć možete premjestiti "kiselu" membranu, čime ćete vratiti performanse signala.

1) provjerite prisutnost dolazne mase ili napona na samom signalu (na starim sustavima "plus" je konstantan, a signal je kontroliran "minusom"). Ako postoji plus i minus, kada pritisnete "trubu", zamijenite same signale (signali se ne mogu odvojiti i moraju se zamijeniti u slučaju kvara);

2) Provjerite napon napajanja (osigurač, relej, montažni blok);

3) Tipka za napajanje na kolu upravljača (kontakti, podešavanje prekidača i tri poluge), prisutnost mase na stupu upravljača;

- signal zapišta ili nestaje:

- zvučni signal se pojavljuje spontano pri okretanju upravljača:

1) Neispravno podešavanje prekidača stupa upravljača (jako "pritisnut" na volan);

2) Kratki spoj na masu na stupu upravljača (žica za upravljanje signalom);

Treba napomenuti da se na nekim modelima "KALINA" i "PRIORA" signali unose u protuprovalni sustav (signaliziraju otvaranje ili zatvaranje vrata, igra ulogu čuvanja sustava i alarma), a neki uzroci signala kvar može biti povezan s tim.

Tijekom rada automobila, potrebno je popraviti njegove sustave i sklopove. Sigurnosni sustav u tom pogledu nije iznimka. Da biste uštedjeli novac, možete to učiniti sami. U ovom ćete članku naučiti kako popraviti auto alarme i privjesak za ključeve vlastitim rukama.

Sve greške alarma mogu se uvjetno podijeliti u sljedeće vrste:

• problemi s prehranom;
• problemi s ožičenjem;
• neuspjeh softvera;
• lažno pozitivni rezultati;
• kvar u privjesku za ključeve.

Pogledajmo pobliže svaki od kvarova u auto alarmima.

Problemi s napajanjem često su uzrok neispravnog rada alarma.To se može dogoditi i s opremom instaliranom na automobilu i s privjeskom za auto alarm. Sustav je bez struje zbog ispražnjenog akumulatora vozila. Auto prestaje reagirati na naredbe vlasnika. Baterija, koja služi kao izvor napajanja za privjesak, također se može prazniti. U tom slučaju, lampica i zaslon uređaja će se isključiti. Smanjenje napunjenosti baterije može se pravovremeno primijetiti smanjenjem dometa privjeska.

Nedostaci u ožičenju ponekad postaju uzrok isključenja sustava. Tijekom vremena kontakti oksidiraju, što dovodi do prekida prijenosa električne energije. Same žice također mogu biti oštećene. To se događa tijekom instalacije dodatne opreme ili prilikom pokušaja krađe stroja. Drugi razlog su neispravni osigurači. Simptomi su isti kao i kod problema s napajanjem – automobil ne reagira na naredbe. To je pod uvjetom da je privezak za ključeve ispravan.

Ponekad su kvarovi auto alarma uzrokovani nepravilnim radom upravljačke jedinice - "mozga" sustava. To je zbog kvara softvera.

Ove kvarove uzrokuju greške u postavljanju ili instalaciji auto alarma. Ako je osjetljivost senzora postavljena previsoka, alarm će se aktivirati na najmanji udar ili vibraciju. Alarme mogu biti uzrokovane malim suhim granama drveća koje padaju na stroj, kišom ili čak glasnim zvukom. Senzori postavljeni na optimalnu osjetljivost, ali ugrađeni na plastične dijelove, također neće raditi ispravno. Činjenica je da plastika pojačava vibracije koje senzori percipiraju. Kada se zagrije, ovaj materijal se širi, što može pokrenuti senzore.

Tijekom rada, privjesak za ključeve može početi raditi pogrešno ili se čak pokvariti. Razlozi tome su istrošenost i razna oštećenja uzrokovana padom ili izlaganjem vodi. Napuknut zaslon značajno smanjuje sadržaj informacija i upotrebljivost sigurnosnog kompleksa. Ispuštanje privjeska za ključeve također može oštetiti kvarc.

Prije nego počnete popravljati auto alarme, morate pronaći uzrok kvara. Potpuno različite kvarove mogu imati iste simptome. Da biste točno utvrdili uzrok kvara, potrebno je razmotriti sve moguće opcije u fazama.

Morate početi s privjeskom za ključeve. Pregledajte ima li mehaničkih oštećenja i tragova vode. Ako privjesak za ključeve uđe u vodu, na unutarnjoj strani poklopca zaslona će se stvoriti kondenzacija. Rad takvog uređaja (ako se uključi) bit će nestabilan. Ako privjesak za ključeve nije pao i pao u vodu, ali je zaslon isključen i ništa se ne događa kada pritisnete tipke, onda je kriva ispražnjena baterija.

Ako je privjesak za ključeve potpuno funkcionalan, ali se ništa ne događa kada pritisnete njegove tipke, onda mogu postojati dva razloga za to - jake vanjske smetnje ili problemi s automobilom i alarmom. Pokušajte dovesti privjesak za ključeve na dio automobila gdje je ugrađena antena za auto alarm i pritisnite tipku. Ako se ništa ne dogodi, kvarove treba tražiti u samom automobilu ili u alarmnoj opremi instaliranoj na njemu.

Zatim se provodi dijagnostika napajanja i ožičenja. Provjerite napunjenost baterije i provjerite jesu li terminali oksidirani. Puno napunjenost baterije lako se može odrediti radom elektronike u vozilu. Ako je sve u redu, sljedeći korak je provjera ožičenja. Da biste to učinili, potreban vam je poseban tester s kojim se pozivaju kontakti. Pregledajte žice na mehanička oštećenja. Posebnu pozornost treba obratiti na osigurače. Obično su u kutiji koja se nalazi na žici koja dolazi s pozitivnog terminala baterije.

Ako uzrok još nije pronađen, onda je kriv kvar u upravljačkoj jedinici ili neuspjeh njezinog softvera.Takav nedostatak neće biti moguće eliminirati vlastitim rukama, ali s kvarom softvera sve je puno lakše - dovoljno je izvršiti jednostavne manipulacije, o kojima ćemo govoriti u nastavku.

Najčešće, privjesak za ključeve za auto alarm zahtijeva popravak. Gumbi se troše i počinju slabo reagirati na pritisak, a sam uređaj može pasti na asfalt ili u lokvicu. Popravak gumba uključuje rastavljanje kućišta, čišćenje kontakata i zamjenu jastučića gumba (ako je potrebno). Za podizanje udubljenih gumba možete napraviti plastičnu podlogu koja se lijepi za njihova mjesta na ploči.

Najčešće, kada privjesak za ključeve padne s ploče, kvarc se odlijepi. Da biste uklonili ovaj nedostatak, dovoljno je rastaviti privjesak za ključeve i zalemiti kvarc na izvorno mjesto.

Da biste popravili pukotine na zaslonu, morate ga potpuno zamijeniti. Uklonite stari zaslon, skinite kontakte i zalemite kabele novog zaslona. Sam proces nije jako složen i zahtijeva početne vještine lemljenja. Poteškoća je u pronalaženju novog zaslona. Jedva ga možete pronaći u trgovinama, pa ćete morati naručiti iz Kine putem interneta. Neispravnosti uzrokovane prodiranjem vode ne možete sami ukloniti.

Problemi s napajanjem i ožičenjem rješavaju se skidanjem kontakata i terminala baterije te zamjenom osigurača i oštećenih žica. Kako biste izbjegli nepotreban rad, pomoću testera pronađite točan uzrok problema, a zatim ga popravite.

Kako bi se otklonio problem lažnih alarma, potrebno je podesiti osjetljivost senzora. Proces prilagodbe je iznimno jednostavan. Da biste to učinili, uvijte ili odvrnite vijak za podešavanje koji se nalazi na kućištu senzora.

Da biste riješili padove softvera, morate ponovno pokrenuti sustav. Da biste to učinili, isključite ga tako da na nekoliko minuta odspojite jedan od terminala iz baterije. Ako to ne pomogne, postavite tvorničke postavke auto alarma. Upute korak po korak za resetiranje postavki možete pronaći u uputama za vaš model alarma.

Najbolji način da testirate svoj auto alarm je da ga koristite prema uputama. Naoružajte auto i pokušajte otvoriti vrata, prtljažnik ili udariti auto. Trebali biste udariti u kotače, haubu i prozore, postupno povećavajući snagu udarca. Nakon što provjerite postavku osjetljivosti senzora, otvorite vrata automobila ključem i pokušajte ga pokrenuti, također pomoću ključa. Alarm bi se trebao upaliti. Provjerite ostatak funkcionalnosti, ovisno o konkretnom modelu, funkcionalnost će biti vrlo različita, predložili smo kako provjeriti osnovne i opće funkcije alarma.

Većina problema povezanih s radom auto alarma može se eliminirati ručno. Popravak upravljačke jedinice i druge složene elektronike bolje je povjeriti stručnjacima. Ako se, nakon što slijedite gore navedene preporuke, kvar ne otkloni, trebate kontaktirati autoservis. Za nastavak vožnje s pokvarenim alarmom potrebno je svladati postupak gašenja tajnom tipkom o čemu možete pročitati u uputama za auto alarm.

Klaxon (sirena) se odnosi na jednu od sigurnosnih značajki kojima je opremljeno svako vozilo. Sam uređaj mora biti ispravan kako bi vlasnik automobila mogao poslati signal drugim vozačima, obavijestiti o svom pristupu i čak spriječiti nesreću. Što učiniti u situaciji kada zvučni signal ne radi? Koji algoritam treba koristiti za povezivanje nakon popravka? Razmotrimo ove točke detaljno u članku.

Prvo, pozabavimo se uređajem za sirenu automobila. Njegov krug uključuje sljedeće elemente - sidro (1 i 15), šipku (2), matice za podešavanje (3) i zaključavanje (4), dva volframova kontakta (5 i 6), kao i jezgru (8).Osim toga, truba uključuje kondenzator (7), tijelo - 9 (u njemu se skupljaju svi elementi), namotaj (13), tipku za aktiviranje (nalazi se na upravljaču) - 10, rezonanciju disk (11) i membrana (12) ... Rad uređaja osigurava niz drugih elemenata - namot (13), relejni kontakt (14), signali (17), relejni namot (16) i druga armatura (15).

Nakon pritiska na kontrolnu tipku, struja počinje teći kroz namot, zbog čega se jezgra magnetizira i armatura se povlači prema gore. Zajedno s potonjim, šipka se pomiče, što savija membranu. Nadalje, zahvaljujući matici, kontaktna skupina se otvara, a električni krug je prekinut. Nakon toga elementi roga, kao što su sidro, šipka, disk i drugi, vraćaju se u prvobitni položaj. U tom slučaju, kontakti se ponovno zatvaraju i struja teče u namot. Otvaranje kontakata dolazi nakon pritiska na tipku sirene.

Kako znati da truba ne radi? Da biste to učinili, morate znati simptome kvara uređaja. To uključuje:

• Neuspjeh audio signala. U tom slučaju vozač pritisne tipku koja se nalazi na upravljaču, ali ništa se ne događa.
• Periodično okidanje. Postoje situacije kada rog isprva ispušta zvuk, ali nakon nekog vremena nestaje.

Sada pogledajmo razloge zašto zvučni signal ne radi na automobilu:

Ako iznenada zvučni signal ne radi, onda to nije razlog za očaj. Gore navedeni problemi mogu se eliminirati ručno. Da biste riješili problem, trebat će vam digitalni ili pokazivački multimetar, kliješta za stiskanje, kliješta, kao i oštar nož za papir. Također pripremite rezervne žice i priručnik za stroj.

Pregledi i popravci se provode sljedećim redoslijedom.

Provjerite je li osigurač netaknut i da li relej radi. Da biste to učinili, pronađite sigurnosni blok i pregledajte ga. Točan dijagram može se pronaći u tehničkoj dokumentaciji, no najčešće se sigurnosni uređaj nalazi u navedenom bloku ili instrument ploči. Nakon što je sklop pronađen, obratite pozornost na vanjsku stranu poklopca kako biste lakše pronašli ispravan osigurač.

Pomoću multimetra provjerite radi li uređaj ispravno. Uz njegovu pomoć najlakše je utvrditi zašto rog ne radi. Postavite način mjerenja otpora s "biperom" na uređaju (ako postoji takva funkcija). Ako imate pri ruci samo analogni multimetar, prije dijagnoze, kalibrirajte tester kratkim spojem njegovih sondi i pomoću regulatora pomaknite strelicu na nultu oznaku.

Sada dodirnite ispitne vodove kontakte osigurača. Ako je umetak osigurača netaknut, na zaslonu će se prikazati broj "0". U slučaju kada multimetar pokazuje beskonačnost ili neku vrstu otpora, osigurač nije u redu. Rješenje problema je ugradnja novog topljivog umetka.

Ako je osigurač u redu, pronađite kutiju releja koja se nalazi u motornom prostoru ili u putničkom prostoru. Ako imate poteškoća s traženjem, koristite priručnik za automobil. U pravilu se relej nalazi zajedno s osiguračima u istom bloku. Najlakši način je provjeriti funkcionalnost releja zamjenom uređaja s mjestima sa sličnim dijelom. Najčešće su instalirani releji zamjenjivi. Ako nakon zamjene zvučni signal počne raditi, tada možete zaključiti da relej nije u redu.

Provjera prekidača sirene upravljača

Za ovaj posao trebat će vam i tester. Nedostatak napona na tipki ukazuje na kvar.

Test prekidača releja

Da biste riješili ovaj problem, uklonite relej i postavite način mjerenja otpora na uređaju. Spojite jednu sondu multimetra na minus baterije, a drugu na konektor sklopnog uređaja.Nakon toga zamolite pomoćnika da pritisne tipku za sirenu. Ako se na zaslonu mjernog uređaja pojavljuju brojevi, to ukazuje na ispravnost kruga. U slučaju pojave natpisa Out of Limits, moguće je zaključiti da je čvor pokvaren. Sada možemo zaključiti zašto zvučni signal ne radi. Razlog je prekidač, a jedino rješenje, u ovom slučaju, je zamjena uređaja.

Najčešće se truba nalazi iza rešetke hladnjaka motora, ispred glavnog hladnjaka rashladnog sustava. Pronađite mehanizam i identificirajte pozitivne i negativne terminale. Da biste riješili problem, koristite priručnik za automobil. Nakon što primite potrebne informacije, spojite trubu na bateriju kako biste testirali njezin rad.

Zatim spojite pozitivni kontakt na "plus", a drugi (negativni) na "minus". Nakon spajanja drugog kontakta, truba bi trebala raditi. Inače, možemo govoriti o kvaru uređaja.

Provjera kontinuiteta električnog kruga

Na kraju dijagnosticirajte krug. U ovoj fazi vrijedi provjeriti kvalitetu uzemljenja petlje, kao i parametre struje i napona. Pronađite tlo kako biste točno odredili tlo. Za provjeru uzmite tester i postavite način mjerenja oma (otpora). Jednom sondom uređaja dodirnite minus, a drugom masu. Na zaslonu multimetra bi se trebali pojaviti brojevi, što ukazuje na integritet ožičenja.

Ako truba ne radi, svakako provjerite stanje kontaktnih grupa. Praksa pokazuje da je oksidacija najčešće uzrok propadanja. Da biste riješili problem, vrijedi očistiti kontakte.

Video: Zvučni signal ne radi. Kako pronalazite razlog?

Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili ”style =” boja: # CC3333 ″> kliknite ovdje