DIY popravak citroen c4 limuzine

Automobil Citroen C4 prvi put je viđen 2004. godine, i to nije bilo uzalud, jer ovaj automobil i danas ispunjava deklarirane pokazatelje pouzdanosti i sigurnosti u usporedbi s drugim automobilima iste klase. Isprva, relativno neprimjetan, sa svakom novom verzijom Citroena C4 počeo je sadržavati sve više i više novih funkcija. Najnovije inačice automobila temeljito su "nabijene" raznom elektronikom, što ponekad pomogne, ali ponekad trlja živce, a onda postaje nužan popravak Citroena C4. Ali prije svega.

Imajte na umu da popravak Citroena, odnosno njegova potreba, u nekim trenucima ovisi o konfiguraciji vozila. Dakle, sljedeće verzije su uključene u liniju ovog "Francuza":

• Classique
• Udobnost
• Ekskluzivno - varijacija za hatchback
• VTR, VTR + i VTR paket - Coupé varijanta

Što se tiče ispravnog izbora modela, to je na svakom osobno. Popravak Citroena C4 Picassa nakon perioda rada može biti potreban na isti način kao i Citroen C4 Cactus. Stoga nije poanta toliko u principijelnom izboru modela i konfiguracije, koliko u poznavanju slabih točaka automobila na koje se, pak, ponekad mora obratiti pozornost.

Želio bih unaprijed napomenuti da je općenito Citroen C4 istaknut automobil s izvrsnim karakteristikama kako za vožnju u urbanim sredinama tako i izvan nje. Ali u ovom ćemo članku više pažnje posvetiti ne prednostima modela, već nedostacima, tako da potencijalni kupci mogu vidjeti potpunu sliku tehničkih mogućnosti stroja.

Dakle, popravak Citroena C4 vrlo je često povezan s kvarovima automatskog mjenjača. Ponekad prestane držati ventil, ponekad pokvari cijelo tijelo ventila, a dogodi se i da se trakasta kočnica potpuno pukne, zbog čega se kutija samo zaklinje. Koliko god se proizvođači teško borili s ovim problemom, ne mogu ga u potpunosti riješiti. Stoga ljubitelji modela C4 često mudro biraju "mehaniku".

Ponekad je potrebno posjetiti autoservis Citroen C4 u Sankt Peterburgu zbog kvara na električnom sustavu grijanja sjedala. Najveći procvat ovog problema dogodio se 2008. godine. Međutim, ne često, ali s vremena na vrijeme, ovaj se nedostatak javlja kod novih modela. To je zbog međusobno povezanih elemenata sustava leđa i jastuka. Stoga, kada je barem jedna objava pohabana, cijeli sustav prestaje raditi.

Ostali kvarovi, zbog kojih je potrebno servisirati Citroen C4, uključuju povremeno isključenje senzora temperature motora, česte kvarove perača prednjih svjetala. A s agregatom, uglavnom zbog utjecaja kemije, koju cestovne službe razbacuju po cestama, boreći se s ledom, problemi počinju za tri-četiri godine.

A auto je, naravno, prekrasan, dizajneri su se potrudili. Ali nećete sami biti puni ljepote, stoga ne zaboravite osigurati pravovremeno održavanje Citroena C4 i povremeno pogledati čvorove sklone slabostima.

Sjajna francuska limuzina pristupačne cijene

Poruka Xandr »12. kolovoza 2013., 21:16

MR (C4 Hatch & DS4)
Dok se ne objavi nešto razumnije za limuzinu, ovaj priručnik možete koristiti, naravno, uz ograničenja.

Pronašao sam ovu informaciju na obližnjem forumu i pružio Alixx583.

Naš član foruma moinho prepoznao je knjigu i sada radi pretraživanje teksta. Ovu opciju možete pogledati na poveznici Priručnik za popravak (C4 Hatch & DS4) _uz pretragu

Ako imate bilo kakve dodatne informacije, pišite u osobno.

[Po stranici: 1, 2, 3, 4, 5]

[Po stranici: 1, 2]

[Na stranicu: 1. 14, 15, 16]

[Po stranici: 1, 2, 3, 4]

[Po stranici: 1, 2, 3, 4, 5]

[Po stranici: 1, 2, 3, 4, 5]

[Na stranicu: 1. 22, 23, 24]

[Na stranicu: 1. 5, 6, 7]

[Na stranicu: 1. 4, 5, 6]

[Na stranicu: 1. 14, 15, 16]

[Na stranicu: 1. 25, 26, 27]

[Na stranicu: 1. 4, 5, 6]

[Po stranici: 1, 2, 3, 4]

[Na stranicu: 1. 7, 8, 9]

[Po stranici: 1, 2, 3]

[Na stranicu: 1. 15, 16, 17]

Korisnici koji pregledavaju ovaj forum: nema registriranih korisnika i 2 gosta

Bilo je ovako.... vozio sam idućih 20 tyrsa, mislim da je vrijeme da se nešto radi, garancija je istekla prije tjedan dana, do OD-1500 km, ukratko naručio sam preko> potrošni materijal, danas je bio topao dan - Ukupno 5 i bacio sam se na posao na ulici blizu kuće. Iskustvo zamjena je već bilo. Prije sam držao Francuza i trebalo je mijenjati filtere. Ruske ceste, kako god kažu, jesu najopasnije ceste na svijetu ... Ne znaš gdje ćeš odletjeti kamen ili će prometni policajac iskočiti iz grmlja.

Dakle, počeo sam s filterom kabine, iza ovog Šumkova.

postoji takav otvor:

Smjelije ga vučemo, otvaramo i vadimo filter.Kao što vidite filter se pokazao zgužvan, gurnuli su ga na OD i FSU, ali mislim da je tako prašnjav u kabini!

Pažljivo ubacujemo novi tako da pravilno zatvori usis, možete vizualno provjeriti, otvor je na svom mjestu, Shumka je na svom mjestu.

Sad filter zraka, ovdje je sigurno teže, u početku sam se istrošio, kako odvrnuti udaljeni vijak

ALI ja sam krenuo u krivom smjeru, filtar se mora ukloniti u potpunosti, ali sam ga htio otvoriti na mjestu, izvadimo bateriju, dugo sam izbacio kućište iz njega, tako da nije dugo vaditi ga, zrak usis se također ne uklanja dugo, zakrenite nabor u smjeru kazaljke na satu i izvucite ga, a on je jednostavno pričvršćen na zasun:

Također odvrnemo spremnik s kočnicom, sada je pristup postao bolji, odvrnemo vijak koji drži kućište filtera:

odspojite otvor za zrak klikom na "žuto":

ne drži ništa drugo, pažljivo ga vadimo i otvaramo bez pare, donio sam ga doma, očistio od pijeska, ubacio novi filter.

Sada svijeće, skinite poklopac s motora (6 vijaka), odvojite zračne kanale pritiskom na "žuti" gumb, kako ne bi smetali

odvrnite blok sa poklopcima svijeća (4 vijka), izvadite ovaj blok

uzmemo svijećnjak i odvrnemo svijeće (slomio sam jedan ključ, uzeo ojačani, savjesno su zategnuti!)

Svijeće su, u principu, radničke (prešle 36.000) - imaju boju kave (ostavimo, odjednom će nam dobro doći!)

A sada je sve obrnutim redoslijedom, bez žurbe, s osjećajem, s propisnim rasporedom!

Imam još prednje kočione pločice (mislim i da ću je sam zamijeniti), odlučio sam isprobati "TEXTAR", tk. moji rođaci užasno škripe, ovo mogu reći nasumce, ali nadam se najboljem, čini se da je firma normalna, a tu su i gumice za četke (ne domaće, ali prikladne), promijenit ću ih bliže proljeću, sad ne vidim smisao:

a ako nekoga zanima evo račun za rezervne dijelove (cijene 2008):

ulje išao sam ga zamijenio na stanici, nerado sam skidao oklop, sisali su ga za 200 r, za odvrtanje filtera ulja treba ti glava na "27", sad se čini da je sve...Možda netko će dobro doći!
—————————————

Automobil Citroen C4 prvi put je viđen 2004. godine, i to nije bilo uzalud, jer ovaj automobil i danas ispunjava deklarirane pokazatelje pouzdanosti i sigurnosti u usporedbi s drugim automobilima iste klase. Isprva, relativno neprimjetan, sa svakom novom verzijom Citroena C4 počeo je sadržavati sve više i više novih funkcija. Najnovije inačice automobila temeljito su "nabijene" raznom elektronikom, što ponekad pomogne, ali ponekad trlja živce, a onda postaje nužan popravak Citroena C4. Ali prije svega.

Imajte na umu da popravak Citroena, odnosno njegova potreba, u nekim trenucima ovisi o konfiguraciji vozila. Dakle, sljedeće verzije su uključene u liniju ovog "Francuza":

• Classique
• Udobnost
• Ekskluzivno - varijacija za hatchback
• VTR, VTR + i VTR paket - Coupé varijanta

Što se tiče ispravnog izbora modela, to je na svakom osobno. Popravak Citroena C4 Picassa nakon perioda rada može biti potreban na isti način kao i Citroen C4 Cactus. Stoga nije poanta toliko u principijelnom izboru modela i konfiguracije, koliko u poznavanju slabih točaka automobila na koje se, pak, ponekad mora obratiti pozornost.

Želio bih unaprijed napomenuti da je općenito Citroen C4 istaknut automobil s izvrsnim karakteristikama kako za vožnju u urbanim sredinama tako i izvan nje.Ali u ovom ćemo članku više pažnje posvetiti ne prednostima modela, već nedostacima, tako da potencijalni kupci mogu vidjeti potpunu sliku tehničkih mogućnosti stroja.

Dakle, popravak Citroena C4 vrlo je često povezan s kvarovima automatskog mjenjača. Ponekad prestane držati ventil, ponekad pokvari cijelo tijelo ventila, a dogodi se i da se trakasta kočnica potpuno pukne, zbog čega se kutija samo zaklinje. Koliko god se proizvođači teško borili s ovim problemom, ne mogu ga u potpunosti riješiti. Stoga ljubitelji modela C4 često mudro biraju "mehaniku".

Ponekad je potrebno posjetiti autoservis Citroen C4 u Sankt Peterburgu zbog kvara na električnom sustavu grijanja sjedala. Najveći procvat ovog problema dogodio se 2008. godine. Međutim, ne često, ali s vremena na vrijeme, ovaj se nedostatak javlja kod novih modela. To je zbog međusobno povezanih elemenata sustava leđa i jastuka. Stoga, kada je barem jedna objava pohabana, cijeli sustav prestaje raditi.

Ostali kvarovi, zbog kojih je potrebno servisirati Citroen C4, uključuju povremeno isključenje senzora temperature motora, česte kvarove perača prednjih svjetala. A s agregatom, uglavnom zbog utjecaja kemije, koju cestovne službe razbacuju po cestama, boreći se s ledom, problemi počinju za tri-četiri godine.

A auto je, naravno, prekrasan, dizajneri su se potrudili. Ali nećete sami biti puni ljepote, stoga ne zaboravite osigurati pravovremeno održavanje Citroena C4 i povremeno pogledati čvorove sklone slabostima.

Auto - klub Peugeot - Citroen PCA - ukrajinski forum, sve o Pyzhu i Citroenu, novosti, najave, tehnička pomoć, život kluba, sastanci, praznici.

Debi: 2004., Ženeva. Model iz 2006
podvrgnut restylingu.
KAROSERIJA: hatchback s 3 ili 5 vrata
MOTORI:
benzinac -1,4 l, 90 KS; 16 l, 110,120 i 150 KS;
dizel -1,6 l, 90 i 110 KS; 2,0 l. 140 KS
MJENJAČI: M5, MB, A4.
POGON: prednji.
KOMPLETNI SETOVI:
Oassique, Contort, ekskluzivno. VTR, VTR paket.

TOTALNA OVISNOST (Zamjena ulja)!

Mijenjamo filtar za zrak: nakon otpuštanja držača, povlačimo plastični rezonator zračnog kanala, istovremeno uklanjajući nabor iz njega. Odvrnemo vijak koji pričvršćuje kućište filtera i otpusti cijevnu stezaljku na sklopu leptira za gas. Sada uklanjamo rezervoar kočnice, izvrćemo nekoliko samoreznih vijaka ispod - Torks-20 i odvodimo ga na stranu.

Protresajući tijelo gore-dolje, pomičemo cijev sa sklopa leptira za gas i vadimo tijelo. Samorezne vijke okrećemo po obodu i, nakon uklanjanja poklopca, mijenjamo element. Prilikom sastavljanja pazite da grana cijev čvrsto nasjedne na sklop leptira za gas!

Za zamjenu svjećica odvrnite šest samoreznih vijaka ukrasne obloge motora i četiri vijka modula za paljenje. Skinite crijeva za ventilaciju kućišta radilice pritiskom na žute stezaljke. Podižući modul tako da vrhovi izlaze iz bunara za svijeće, položimo ga preko poklopca ventila - u tom položaju ne blokira pristup i drži se na ožičenju (utikač nije bio isključen). Svijeće - ključ u ruke za 16".

U pogonu Priloženih agregata nalazi se automatski stroj, što je odlično - ne možete pogriješiti s zatezanjem remena!
Za zupčasti remen, otprilike isti uređaj, ali poluautomatski. Da biste ga postavili u radno stanje, potrebno je kombinirati strelicu na pokretnom sektoru s prednjim nišanom na nepokretnom. Ako ste morali promijeniti remen sa sličnim uzorkom pogona, neće biti poteškoća. Još jedna stvar, prema francuskoj tradiciji, u spoju remenice i radilice nema niti jednog klina. Odnosno, odvrtanjem središnjeg vijka možete beskonačno odabrati ispravan položaj osovine s remenicom. Ovdje ne možete bez trna! U njima nema ništa posebno: bušilice su prikladne i za pričvršćivanje bregastih vratila, a više ili manje iskusan automehaničar može napraviti kuku za radilicu od šipke od 6 mm. Ali bolje je povjeriti ovaj posao stručnjacima.

Ujedno neka mijenjaju stražnje jastučiće - ovdje su vam potrebni uređaji za uvrtanje klipova, koje nemaju svi. Štoviše, u mehanizmima tvrtke "Bosch" (ugrađeni su do 2006.) klipovi se moraju okretati u različitim smjerovima, što znači da će biti potrebna dva uređaja - s desnim navojem i s lijevim. Lakše je s prednjim jastučićima, važno je samo da ih pravilno orijentirate: kosina obloge treba biti na vrhu. Naravno, ne zaboravite očistiti sklop od istrošenih proizvoda i podmazati. I promijenite vodeće vijke - oni, s brtvilom za zaključavanje na navoju, isporučuju se u originalnom kompletu.

Na prvi pogled, promjena žarulja u prednjim svjetlima nije teška. Čini se da je pristup normalan, a gumene čepove kućišta lako je ukloniti. Ovo je zbunjujuće: kada pregori žarulja prednjeg svjetla, vlasnik preuzima. Nije bilo tako! Blok sjedi toliko čvrsto da napori prstiju jednostavno nisu dovoljni, a nije moguće zalijepiti kist kako bi ga čvršće uhvatili - otvor nije dovoljan. Samo želim kliještima izvući konektor. Uzmite si vremena - čahru za slijetanje na reflektoru možete lako izvući iz korijena. Bolje je napraviti najjednostavniji uređaj: savijamo čeličnu traku 1,5x10x150 mm u obliku kuke, oštrim vrh na šmirglu ispod klina. Guramo ga u razmak između bloka i svjetiljke i, tresući i pomičući trn duž perimetra bloka, postupno ga pomičemo iz svjetiljke. A da bismo razumjeli princip pričvršćivanja svjetiljke, koristimo ogledalo.

S prednjim maglenkama isti problem kao i kod mnogih drugih automobila: puno je prljavštine u radnom području. Osim toga, ovdje je potrebno ukloniti suknju branika - odvrnuti sedam vijaka za "Torks-20", tri "ključ u ruke" "za 10" i također istisnuti nekoliko zasuna. Izuzetno je nezgodno raditi bez dizala.
Lanterne uklanjamo kako bismo zamijenili lampe - takav je, nažalost, trenutni trend. Nakon što smo uklonili džepove i izvadili dva klipa u oblogu prtljažnika, savijamo ga natrag i odvrnemo plastičnu janjetinu. Možda neće ići ručno, a onda nije grijeh koristiti kliješta. Kod peterovrata također uklanjamo reflektor, a kod troja vrata svladavamo hvat dodatnog držača, izvlačeći svjetiljku iz sjedala.
Održavanje ovog stroja je ispodprosječno zadovoljstvo i plod je trenutnog općeg trenda kompliciranja operacija koje bi trebale biti krajnje jednostavne. Nagađanje se nehotice rađa; a ako se namjerava - da dileri ne ostanu bez posla?

NEKI ZAMJENSKI RADOVI

Naziv pozicije Učestalost, tisuća km (godina)

Motorno ulje, filter ulja 15 (1);
Filter zraka 15;
Filter kabine 15;
Filter goriva -* ;
Svjećice 30;
Pogonski remen za pričvršćivanje
oprema - **;
Zupčasti remen 60;
Ulje u ručnom mjenjaču / automatskom mjenjaču - *** / 60;
Antifriz u rashladnom sustavu (5);
Kočna tekućina (2).

- * - Ne podliježe regulaciji;
- ** - Kontrola pri svakom održavanju, zamjena prema stanju;
- *** - Preporuča se nakon 100 tisuća km.

PRIBLIŽNI TROŠKOVI ODVOJENIH RADOVA KOD PRODAVAČA

Cijena rada, rub (dolari)

Računalna dijagnostika motora-800 (27);
Promjena ulja i filtera motora-640 (22);
Zamjena filtera zraka / kabine - 640/500 (22/17);
Zamjena svjećica - 640 (22);
Zamjena remena pomoćnih jedinica - 1300 (44);
Zamjena zupčastog remena - 4800 (160);
Zamjena rashladne tekućine - 1950 (64);
Promjena ulja MKP / AKP-800/2100 (27/70);
Zamjena žarulje prednjeg svjetla
(kratka ili duga svjetla) - 640 (22);
Zamjena kočionih pločica
sprijeda / straga - 1200/1200 (40/40);
Normalni sat - 1600 (54);
Standardni sat za automobil stariji od 2 godine je 1250 (42).

Imamo Citroen C4 na planiranom popravku, sa motorom 1.6 (150 KS) na kojem je potrebno zamijeniti pogonski (rebrasti) remen pomoćnih jedinica. Pokazat ćemo vam vizualnu fotografiju i video instrukciju, nakon gledanja koje možete učiniti sve vlastitim rukama.

Pogonski remen mora se zamijeniti svakih 60 tisuća km, ili ako se na njemu pojave poprečne pukotine. Najprije odmaknemo srednji valjak od remenice radilice, a također pritisnemo remen na remenicu pumpe rashladnog sustava. Rukama povlačimo takvu bravu (zasun):

Na kraju će njegova brava raditi. Otpuštamo napetost remena, za to uzimamo glavu za 30, po mogućnosti dugim gumbom i okrećemo je u smjeru kazaljke na satu (gledano sa strane remenice radilice):

I izvlačimo zatik, opružan je, fiksira šipku zatezača u krajnjem gornjem položaju:

Naš pojas je olabavljen i možete ga skinuti. Stavljamo novi remen i vidimo da jasno pristaje na remenice. Zatim otpuštamo zatezač na gornjem valjku, za to opet okrenite glavu za 30 u smjeru kazaljke na satu dok zasun ne klikne. Kad to čujete, remen je zategnut. Ostaje povući jedan valjak, koji smo prvo olabavili, on pokreće remenicu pumpe rashladnog sustava. Uklonimo ga iz držača i utopimo gornji poklopac u tijelo:

Video zamjena pogonskog remena u Citroenu C4:

Sigurnosni video kako zamijeniti pogonski (rebrasti) remen u Citroenu C4:

Jedna od specijalizacija naših stanica je kvalitetan popravak Citroena C4. U našim autoservisima postoji specijalizirani alat za popravak Citroena C4. Potrošni materijal, ulja i tekućine dostupni su za rutinsko održavanje. U roku od par sati, iz glavnog skladišta, dovezemo sve rezervne dijelove za popravak Citroena C4.

Prije početka popravka Citroena C4 izvršit ćemo besplatna dijagnostika ovjes, motor ili elektrika (besplatna dijagnostika u slučaju popravka u našim servisima). Ne preporučujemo DIY popravke Citroena C4. Svatko mora raditi svoj posao. Popravak svog automobila trebate povjeriti onima koji to rade svaki dan.

Citroen C4 cijena popravka:

Preporuča se rutinsko održavanje i održavanje Citroena C4 svakih 7-10 tisuća km. kilometraža. To nužno uključuje promjenu motornog ulja, filtera ulja, filtera zraka i filtera kabine. Prilikom izvođenja planiranih radova, izvršit ćemo besplatnu dijagnostiku svih komponenti vozila i sastaviti popis preporuka.

Svakih 60 tisuća km. kilometraža, preporučujemo promjenu zupčastog remena s valjcima, a ako je motor lančani, onda je bolje zamijeniti lanac svakih 120 tisuća km. Svijeće je bolje zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara na benzinskim motorima i 100 tisuća kilometara. kilometraža na dizel motoru. Na modelima Citroen C4 s prilagodljivim ventilom za gas preporuča se čišćenje i prilagođavanje ventila za gas svakih 60 tisuća km.

Najpoznatiji problemi i kvarovi Citroena C4:
- zakiseljavanje klipova čeljusti s naknadnim neravnomjernim trošenjem jastučića i diskova;
- neuspješan dizajn filtera za gorivo - automobil se trza, zaustavlja, troit;
- škripa u unutrašnjosti automobila zbog nekvalitetne plastike - lijepljenje antiškripavim materijalom;
- problem s kutijom - rani kvar ležajeva i uljnih brtvi primarnog vratila;
- kod standardnih radijatora za hlađenje, curenje na spoju s bočnim dijelom;
- zategnut volan - problem sa servo upravljačem automobila - pregrada ili zamjena, prema rezultatu dijagnostike.

Stupanj istrošenosti ležaja kotača Citroen C4 može se utvrditi samo dijagnostikom.

Jamstvo za sve popravke Citroen C4 - 6 mjeseci.

Tuning Citroena C4, kao i modernizacija ostalih modela ove poznate francuske tvrtke, uvijek počinje doradom šasije. To je zbog činjenice da struktura ovjesa sadrži elemente koji se vrlo brzo troše. Pogledajmo detaljnije principe dorade šasije i ostalih elemenata Citroen C4 limuzine i coupea.

Često se od vlasnika kupea i limuzina modela C4 Picasso mogu čuti pritužbe na odvratno rukovanje. Čudno, ovaj se problem manifestira već godinu dana nakon kupnje novog automobila. Koji je razlog takvog kvara, jer se Citroen oduvijek smatrao proizvođačem osobnih automobila s prilično pouzdanom šasijom. Prije svega, problem je u nekvalitetnim A-stupovima. No, čak i unatoč lošoj kvaliteti regala, proizvođač im ipak uspijeva dati dvogodišnje jamstvo.

Tuning ovjesa francuskog automobila može se obaviti na dva načina. Prva metoda je potpuna zamjena regala. Više je popularan kod vlasnika automobila koji ne žele gubiti vrijeme. Druga opcija je ugradnja odstojnika na svaki od prednjih kotača, što je puno jeftinije od kupnje novih artikala. Sa zamjenom podupirača, sve je, u principu, jasno - potrebno je ukloniti kotače, demontirati amortizere i zamijeniti standardne podupirače novim elementima. A kako izvesti drugu opciju - doznajmo zajedno.

Prije rada morate kupiti odstojnike. Dijelove trebate odabrati ovisno o konfiguraciji Citroena. Ako imate model Picasso, onda za njegovo ugađanje morate tražiti dijelove s tri točke domaćeg proizvođača TehnoMaster... Ako imate veći model u konfiguraciji Grand C4 Picasso, potražite poliuretanske odstojnike u dvije točke istog proizvođača kako biste ga poboljšali. U slučaju da morate poraditi na ovjesu modela C4 New, potražite čelične podupirače u tri točke ruske tvrtke radi poboljšanja. Autoproizvod.

Nakon kupnje rezervnih dijelova možete početi s radom. Prvo morate podići podvozje prednje osovine i ukloniti kotače. Zatim, pomoću ključa # 13, odvrnite matice koje drže nosače i ugradite odstojnike u njih. Zatim je potrebno podesiti razmak između potpornih ploča. To se radi pomoću spojke - stisnemo papučicu dok ne klikne, nakon čega možete staviti kotače. Ni u kojem slučaju ne zanemarite potrebu za podešavanjem razmaka između potpornih ploča, inače će postojati opasnost od neusklađenosti kutova nagiba.

Što dobivamo kao rezultat obavljenog posla? Prvo, i limuzina i C4 Coupe bit će puno precizniji u zavojima. Drugo, automobil će se bolje držati na ravnoj stazi.

Chip tuning Citroen C4 je još jedan sjajan način da poboljšate svoj automobil. Zamjenom standardnog firmwarea u ECU-u postići ćemo značajno povećanje snage, dinamike i momenta. Osim toga, padovi u praznom hodu i tijekom promjene stupnjeva prijenosa potpuno će nestati.

Za zamjenu standardnog softvera potreban nam je novi program. Možete ga preuzeti s bilo kojeg besplatnog izvora na Internetu. Međutim, nisu svi uslužni programi koji se nalaze u konsolidiranom pristupu prikladni za određeni model iz Citroena. Na primjer, za Grand C4 Picasso, programi iz Boschobjavljen najranije 2013. Ostale konfiguracije C4 linije mogu se lako bljesnuti uslužnim programima iz Paulus 2012–2016 i popularan među našim automobilskim entuzijastima softver siječnja 7.2objavljeno ne prije 2014. Uz program, za neovisno podešavanje čipova, moramo pripremiti:

Prvi korak je pronaći upravljačku jedinicu motora automobila. U limuzini se ECU nalazi neposredno ispod upravljača automobila, dok je kod C4 Coupea utor za blok blago pomaknut ulijevo. Skinite zaštitnu ploču i spojite adapter na K-Line blok pomoću USB adaptera. Drugi kraj adaptera spajamo na prijenosno računalo. Zatim pokrećemo automobil kako bismo provjerili vezu. Ako je sve u redu, nakratko odspojite adapter s prijenosnog računala i nastavite s instaliranjem programa. Prvo instaliramo upravljački program PAK Bootloader, a zatim kopiramo novi firmware na tvrdi disk.

Ponovno spajamo adapter na prijenosno računalo. Također, paralelno s K-Line adapterom, morat ćete spojiti PAK Bootloader na računalo i ECU automobila. Čekamo da se mapa s podacima o auto bloku pojavi na zaslonu računala. Otvorite ovu mapu i u njoj potražite datoteku s nastavkom .bin. Zatim otvaramo arhivu našeg novog firmwarea, odabirom konačne mape za njegovu instalaciju, u kojoj se nalazi datoteka koju smo pronašli. Zaslon će prikazati upozorenje o zamjeni podataka. Pritisnite gumb "U redu" i pričekajte da PAC Combiloader Loader proradi.

Njegova je glavna svrha pomoći nam da ispravno konfiguriramo dostupne strojne sustave. Dakle, možete kalibrirati parametre motora i mjenjača, povećavajući snagu i poboljšavajući odziv automobila na mjenjač.

Također neće biti suvišno prilagoditi sustave za gorivo i ispušne plinove. Pri tome se pridržavajte ovog principa: prilikom pomicanja klizača sustava goriva udesno, postavite klizač u isti položaj. Nakon konfiguriranja sustava stroja, ponovno kliknite "OK" i pričekajte dok se instalacija firmwarea ne završi. Nemojte se bojati ako se motor nekoliko puta zaustavi i pokrene sam - to je normalno pri zamjeni softvera jedinice. Na kraju instalacije odspojimo adapter i PAK Loader i testiramo auto. Promjene u radu stroja primijetit ćete već od prvih okretaja motora. Zvuk će biti potpuno drugačiji, motor će raditi stabilnije i uglađenije.

Nakon chip tuninga, vaša limuzina dobiva oko 20% više snage i 15% više okretnog momenta. Ako imate C4 u konfiguraciji Coupe, tada će se ove brojke povećati za 25 odnosno 22%, zbog manje težine automobila. Potrošnja goriva će se smanjiti za 0,7-0,9 l / 100 km. Osim toga, nećete morati brinuti o padovima u praznom hodu.