DIY popravak čipova na braniku

Kvalitetni popravci na karoseriji automobila važna su točka u osiguravanju dobrog izgleda automobila i održavanju njegove visoke cijene na sekundarnom tržištu. Preuređenje branika "uradi sam" potrebno je svakom četvrtom vozaču, jer upravo ovaj plastični dio tijela često postaje žrtvom ograničenog pogleda. Uklanjanje strugotina i ogrebotina s branika često je isplativije od kupnje novog branika i potpunog farbanja. Čak i ako morate koristiti malo kita.

Rad s branikom ne razlikuje se puno od popravljanja strugotina i ogrebotina na metalnim dijelovima karoserije. Moderni automobili većinom imaju upravo odbojnike, koji su obojeni u boju karoserije, što zahtijeva kvalitetnu i pažljivu primjenu bilo koje boje. Inače će mjesto popravka biti previše vidljivo.

Idealno rješenje pri radu s branikom je rastaviti ga i postaviti na prikladnu visinu - na primjer na radnu površinu. Takva prilika omogućit će vam da jasnije vidite mjesto cijepanja i izvršite sve radnje na profesionalniji način. Ako nemate vremena ili želje da uklonite branik, možete preskočiti ovaj korak i pripremiti mjesto za popravak za popravak.

Razgovarajmo o opciji kada su strugotine ili ogrebotine dovoljno velike. U tom slučaju malo područje oko čipa prekrijte ljepljivom trakom, a neoštećene dijelove branika prekrijte novinama ili filmom kako ih ne biste poprskali farbom. Dovoljno je slijediti ove korake:

• isperite gornji sloj boje kako biste uklonili sjaj s cijelog pokrivenog područja branika;
• koristite fini brusni papir i stalno ga nanosite vodom kako ne biste ogrebali odbojnik;
• nakon toga procijenite potrebu za izvođenjem kita;
• ako postoji, odmastite mjesto kita otapalom, pripremite otopinu;
• Zalijepite neravnine, a zatim očistite stvrdnuti mort dok ne bude savršeno ujednačen.

Video (kliknite za reprodukciju).

Kit se hladi s dovoljnom količinom učvršćivača oko sat vremena. Nakon toga izbrusite najprije grubljim brusnim papirom, a zatim finim. Ponovite postupak punjenja ako je potrebno sve dok površina branika ne bude u savršenom stanju. Zatim ponovno odmastite mjesto popravka otapalom.

Ako želite kvalitetan popravak, morate nanijeti i temeljni premaz. To se može učiniti pomoću limenke ili boce s raspršivačem spojenih na kompresor. Temeljni premaz je potrebno nanijeti u malom sloju, pomičući izvor boje 12-15 centimetara od branika.

Kada se tlo osuši, procijenite njegovu savršeno ravnu površinu. Ako se tijekom nanošenja temeljnog premaza pojave poteškoće, nastale su pruge ili nepotrebno prskanje, temeljni premaz jednostavno operite gore opisanim postupkom. Tako ćete moći dovesti površinu u savršeno stanje i u potpunosti izbjeći probleme nakon završnog lakiranja.

Za farbanje će vam trebati limenka s savršeno usklađenom bojom boje ili emajlom kupljena nakon odabira računala, kao i lak za automobil s kojim se boja miješa. Ako nema laka potrebnog sastava, možete ga odbiti koristiti. Postupak farbanja branika je sljedeći:

• provjerite ujednačenost izvora boje u spreju na bilo kojoj ravnoj površini;
• ako je sve u redu, idite na farbanje branika;
• raspršivač se mora držati na udaljenosti od 8-11 centimetara od branika;
• svi pokreti moraju biti snažni i ujednačeni;
• pazite da boja ne dospije na dijelove branika ili karoserije automobila koji ne trebaju popravak;
• nakon bojanja ostavite dijelove da se potpuno osuše nekoliko sati.

Ovo je najlakši način za nanošenje automobilske cakline na branik. Plastika ima svoje osobitosti u percepciji boje, stoga često takvi popravci ne daju dugoročni rezultat. Ako je oštećenje duboko, takav lokalni popravak možda se neće nositi s postavljenim zadacima.

Stoga, ako ima previše oštećenja, bolje je otići u servis i povjeriti rad s automobilom stručnjacima. To će vam pomoći da dobijete mnogo ljepše rezultate i trajnije popravke branika.

Ako postoje sitni komadići ili plitke ogrebotine, jednostavno ih napunite bojom. Naravno, u slučaju ogrebotina, rezultat neće biti tako ugodan kako biste očekivali. Ogrebotina će i dalje biti vidljiva, ali neće biti tako uočljiva kao bez farbanja.

Čipovi se popravljaju vrlo jednostavno samo ako oštećenje nije doseglo plastičnu podlogu. U ovom slučaju, postupak popravka bit će jednostavan:

• isperite i osušite područje čipsa, a također ga odmastite otapalom;
• uzmite malo emajla koji odgovara boji (sličnost boje ovdje će igrati glavnu ulogu);
• upotrijebite mali umjetnički kist ili čak šibicu;
• nanesite kapljicu boje na čip i pričekajte malo dok se potpuno ne raširi;
• nakon toga četkom, šibicom ili drugim odabranim alatom izravnajte caklinu što je više moguće duž udubljenja dekoltea.

Možda se čini kao komad nakita, ali u stvarnosti ovdje nema ništa komplicirano. Ako nehotice ispustite boju na druge dijelove karoserije koje niste namjeravali popraviti, samo uzmite krpu natopljenu otapalom i obrišite svježu kap boje.

Ponekad je dovoljno polirati abrazivnim automobilskim kemikalijama kako bi se potpuno uklonile plitke ogrebotine na boji.

Naravno, ako je branik napuknut, tada će ga morati popraviti stručnjaci, na primjer, na sljedeći način:

Prije nego započnete s popravkom karoserije, utvrdite mogu li vam manje ozbiljni lijekovi pomoći. Na primjer, dobar profesionalni lak za lakiranje može biti izvrsna alternativa za popravak nekih ogrebotina. Također, nemojte odmah provoditi duboke popravke na oštećenom području. Možda jednostavne radnje s kapljicom visokokvalitetnog emajla mogu riješiti vaš problem.

Prilikom izvođenja popravaka zapamtite da kvaliteta rezultata ovisi o razini odabranih materijala, kao i o profesionalnosti izvršenih radnji. Ako postoji takva prilika, potrebno je obaviti tjelesni rad sa stručnjacima ili pod njihovim nadzorom. Ima li netko iskustva s karoserijama u garaži?

Farbanje automobila jedan je od najtežih tehnoloških procesa u popravku. Moguće je pogrešno slikati automobil, kršeći tehnologiju, a zatim stalno primati posljedice takve radnje. Jedna od opcija za nepravilno bojenje je nepravilno rukovanje plastikom. Crna plastika branika i ostalih autodijelova ne može se kvalitetno obojiti bez prethodne pripreme. U budućnosti će se na takvom dijelu pojaviti čipovi i ogrebotine. Čak i u autopraonici, problemi će nastati kada se koristi posebna oprema pod visokim tlakom. Okrhnuti branik se može popraviti, ali to ne daje uvijek željene rezultate. Morate znati kako pravilno pripremiti odbojnik za farbanje, kako nanijeti materijal boje i lakova, a također i kako održavati sloj laka u normalnom vizualnom i tehničkom stanju.

Čipovi odbojnika prilično su veliki i čest problem za moderne vlasnike automobila. U ovom slučaju je moguć popravak laka vlastitim rukama.Možete koristiti od primitivnih do profesionalnih alata za restauraciju, dobiti niz zanimljivih mogućnosti za restauraciju automobila. Ali to ne urodi uvijek baš plodom, čemu težimo. Potrebno je ispuniti sve tehnološke uvjete koji postoje na ovom području. Jedino tako možete stvarno promijeniti stanje stvari. Čak ni vrlo profesionalan popravak ne jamči da se čip sutra neće pojaviti na drugom mjestu. Stoga je bolje pristupiti popravku branika sveobuhvatno i provesti ovaj proces uzimajući u obzir sve zahtjeve. To će pomoći stvarnom ažuriranju dijela i dati mu potrebnu kvalitetu boje.

Na bijelom automobilu crni okrhnuti branik izgleda jednostavno grozno. Savršeno su vidljivi u svakom svjetlu i značajno kvare dojam automobila. Mora se priznati da se svaki automobilist želi riješiti takvih čipova i problema. Ali najvjerojatnije se odlazak do slikara i naručivanje usluga za farbanje branika neće dogoditi odmah. Privremeno možete izvoditi takve jednostavne postupke, koristeći zapravo improvizirana sredstva i dobru boju:

• kupiti minimalnu količinu boje koja je potpuno prikladna za boju obojenog branika, pobrinite se za normalnu kvalitetu materijala za slikanje;
• zatim, pomoću šibice, nanesite kapljicu boje na očišćenu površinu čipa - ova je metoda prikladna samo za one slučajeve kada čips ne prelazi veličinu rezanja šibice;
• možete kupiti limenku boje koja odgovara boji vašeg automobila, ova limenka se koristi mnogo teže, morate pripremiti površinu za nanošenje;
• čip se očisti, malo prostora oko njega se ostruže i očisti, zalijepi posebnom ljepljivom trakom, a zatim oslikava sprejom;
• morate pažljivo voziti balon na istoj udaljenosti od branika, bez dodirivanja drugih dijelova automobila, a također nanijeti nekoliko slojeva boje kako biste bili sigurni da je popravak obavljen.

Mora se imati na umu da je slikanje šibicom ili balonom samo privremeno rješenje problema. Problemi će se vjerojatno ponovno pojaviti za nekoliko tjedana. Ipak, sve ovisi o izvoru svih problema. Ako se na sudoperu pojavi čip, morat ćete prefarbati odbojnik - jednostavno je vrlo loše obojen. Ako je kamen uletio u branik, možete jednostavno popraviti nastali čip i nastaviti koristiti automobil.

Mnogo je problema koje treba brzo i učinkovito riješiti. Stoga vozači nisu uvijek jako kritični prema problemima lakiranja automobila. Ali postoje i drugi vlasnici automobila - za njih je svaka sitnica u automobilu nevjerojatno važna i jednostavno je nepopravljiv gubitak. Takvi su ljudi spremni potpuno prefarbati dio za popravak čipa na braniku. Ali ponekad se možete snaći sa sljedećim lokalnim popravcima:

• u servisu stručnjak određuje koji elementi boje se dodiruju oko čipa, čiste se nepotrebni slojevi koji mogu uzrokovati probleme u budućnosti;
• zatim se odbojnik priprema za bojanje, izravnavaju se moguće nepravilnosti, provodi se dovoljno kvalitetna priprema za nanošenje boje i njegovu kvalitetnu uslugu;
• ako je potrebno, površina se premazuje posebnim temeljnim premazom za plastiku kako bi se dobila više ili manje visoka kvaliteta boje;
• nakon toga se izravno nanosi boja, idealno usklađena sa zadatkom, a nakon sušenja se vrši poliranje i priprema površine;
• na ovaj način se obrađuju sva mjesta koja su već pokazala ili bi mogla pokazati ozbiljne probleme u procesu transporta.

Mora se priznati da su lokalni popravci gotovo uvijek vidljivi. To jest, možete razlikovati jednu boju od druge. Činjenica je da niti jedno računalo ne može odabrati boju 100% ispravno i idealno.Tako će razlika u tonovima, sjaju, svježini i glatkoći i dalje biti primjetna. Međutim, možete poduzeti skuplji, ali sigurniji postupak - potpuno slikanje dijela.

Potrebno je izvršiti potpuno lakiranje bilo kojeg dijela isključivo uz pomoć stručnog servisnog centra. Inače ćete morati stalno nijansirati dio ili se zadovoljiti niskom kvalitetom nanošenja boje. Postoji niz značajki koje treba promatrati u ovom procesu. Stručnjaci radije ne govore o tehnologiji bojanja, jer je još uvijek nemoguće izvesti u garaži. Proces je sljedeći:

• odbojnik se uklanja s automobila, boja se ispere do zemlje ili do plastike, zatim se plastika priprema za nanošenje boje, matiranje posebnim metodama;
• nakon toga se u kabini za prskanje pripremaju mjesta za odbojnik, dio se postavlja na posebno postolje i drži na dvije potporne točke za visokokvalitetno farbanje;
• površina branika se otvara temeljnim premazom kako bi se dobili potrebni uvjeti rada u budućnosti, tlo se suši i, ako je potrebno, pere;
• posljednja faza bit će sama slika, koja će ponovno plastičnom dijelu dati potrebnu boju, ali sada će boja puno bolje prianjati na odbojnik;
• a još jedan korak može se smatrati poliranjem rezultata nakon sušenja i ugradnjom gotovog obojenog branika izravno na željenu točku pričvršćivanja.

Ovo su faze najispravnijeg popravka čipova na braniku. Ako ima puno strugotina i ogrebotina, ne postoji način da se izvrši drugačiji popravak. Bolje je potpuno obojiti branik. Štoviše, tijekom slikanja odvija se prilično složena priprema površine. To pomaže u uklanjanju svih vrsta nedostataka, uklanjanju nepravilnosti i dobivanju idealne kvalitete rada vozila u budućnosti.

Upravo je branik u automobilu najnezaštićeniji element. Ispada da je podložan svim utjecajima koji samo mogu biti. Govorimo o prilično teškim uvjetima rada. Primjerice, donji dio branika može se oštetiti ako udari u rubnik dok je automobil parkiran. Ali postoje i druge mogućnosti za pojavu čipova na plastičnim dijelovima karoserije vašeg automobila:

• ogrebotine od netočnih zavoja i zavoja, od sudara s raznim preprekama, to se posebno odnosi na stražnji branik i bočne dijelove prednje strane;
• vrlo nekvalitetno farbanje, što uzrokuje strugotine i ogrebotine iz vedra neba samo tijekom rada automobila ili od elemenata;
• pranje automobila na previše moćnoj opremi koja može onemogućiti lak, ovo je vrlo važna točka, pa je bolje uvijek kontrolirati automobil nakon pranja;
• pada pojedinih predmeta u garažama i parkiralištima izravno na plastične dijelove, što ponekad uzrokuje i njihovu deformaciju i druge probleme;
• pada kamenje ispod kotača nadolazećih automobila u odbojnik - u ovom slučaju, čip je osiguran čak i tijekom tvorničkog lakiranja, ali se plastika također može oštetiti.

Upotreba dovoljno kvalitetnih rješenja za popravak i restauraciju plastičnih dijelova jednostavno je neophodna. Ako se odlučite kistom obojiti neugodne usitnjene dijelove, znajte da će to izgledati užasno. Da, i uskoro će sve vaše umjetnosti nestati i natjerati vas da ponavljate postupak iznova i iznova. Stoga je bolje provesti profesionalnu restauraciju i dobiti potrebnu kvalitetu rada automobila. Nudimo vam da pogledate video za profesionalno farbanje branika:

Branik je prilično težak za farbanje, čak i kada je u pitanju bojanje samo jedne male površine. Često stručnjaci moraju slikati najneobičnijim rješenjima.Stoga se uvijek trebate obratiti servisnom centru, gdje vam mogu biti ponuđene zaista visokokvalitetne usluge. Inače ćete morati stalno popravljati branik i trošiti nevjerojatan novac na ovaj proces. Uvijek je bolje koristiti usluge stručnjaka i platiti čak i prilično velik iznos novca nego platiti tri puta nižu cijenu. Kao rezultat toga, i dalje ćete imati više troškova ako uštedite na kvaliteti usluga koje primate.

Stoga je uvijek vrijedno kontaktirati stručnjake u visokokvalitetnim servisnim centrima. Jamstvo za bojanje se daje prilično rijetko, stoga pratite kvalitetu izvršenih usluga, koristite dodatna rješenja. Ponekad je korištenje ovakvih usluga odlična prilika za dotjerati izgled automobila. Ali ponekad obrtnici ne pružaju dovoljno visoku kvalitetu rada. A onda morate kontrolirati svaki korak stručnjaka i zapravo nadzirati svaku fazu slikanja. Što biste učinili da na braniku vašeg automobila vidite dovoljno velik i ružan čip?

Nakon što je razbio plastični branik na automobilu VAZ, vlasnik može relativno jeftino kupiti i ugraditi novi, obojen u odgovarajuću boju. Vlasnici stranih automobila nisu te sreće, plastični kompleti karoserije za njihove automobile su puno skuplji. Izlaz je popraviti oštećeni dio popravkom pukotine vlastitim rukama kako biste uštedjeli novac. Korisno je znati o metodama obnavljanja slomljene plastike vlasnicima ruskih automobila, a ne kupiti novi element zbog malih pukotina.

Ovisno o količini oštećenja i vrsti plastike, prakticiraju se sljedeće metode popucanih branika:

• kozmetičko lijepljenje acetonom i donor plastikom;
• lijepljenje suvremenim kemijskim spojevima;
• montirati na epoksidnu smolu pomoću armaturne mreže od stakloplastike;
• brtvljenje pukotine lemilom za lemljenje ojačanim metalnom mrežom;
• zavarivanje pištoljem za vrući zrak i plastičnom šipkom.

Referenca. Postoji jedna jednostavna metoda koju koriste auto-entuzijasti koji nisu pretjerano zabrinuti za izgled automobila. Ovo je spajanje rubova pukotine žicom ili spajalicama iz klamerice. Ovo je jednostavna stvar, što znači da nema smisla razmatrati ovu tehnologiju, sve je jasno.

Upotreba acetona za lijepljenje, koji može otopiti mnoge vrste plastike, privremena je mjera koja se koristi za male pukotine koje su se pojavile u sredini body kita. Njegova je suština sljedeća:

1. Komadi plastike, po sastavu slični materijalu branika, odabiru se i otapaju u acetonu do guste konzistencije.
2. Na stražnjoj strani branika, pukotina je odmašćena i također tretirana acetonom kako bi se omekšala površina.
3. Ukapljena plastika se nanosi na oštećenje s poleđine, a zatim se stvrdne nekoliko sati. Izvana se kvar može nijansirati pomoću korektorne cijevi.

Sve pojedinačne pukotine u većini plastike mogu se zapečatiti korištenjem debelih dvokomponentnih spojeva koji se prodaju u dvije cijevi. Iznimka su kompleti za tijelo od stakloplastike, oni su zalijepljeni epoksidnom smolom, a u slučaju ozbiljnih oštećenja koristi se armatura s fiberglas mrežom.

Uz brojne velike pukotine, lomove i rupe na braniku, metode lijepljenja postaju neučinkovite. U takvim slučajevima prakticira se lemljenje ili zavarivanje pištoljem za vrući zrak korištenjem donatorskog polimernog materijala. Nakon takvih popravaka mjesto kvara se temeljito čisti i boji u boju automobila. Na kraju, potrebno je potpuno polirati odbojnik kako se obojeno područje ne bi isticalo na pozadini starog premaza.

Savjet. Ako ste doživjeli nesreću ili ste se sudarili s fiksnom preprekom i razbili body kit, pokušajte prikupiti sve osim najmanjih komada koji su odletjeli. To će vam omogućiti da koristite "domaću" plastiku za popravke i ne tražite nešto slično.

Pripremni se proces malo razlikuje za različite metode lijepljenja i zavarivanja polimernih dijelova, pa ga treba razmotriti zasebno. Prvo pitanje je da li je zaista potrebno skinuti branik da bi se izvršio popravak. U većini slučajeva, demontaža je neophodna, jer plastika mora biti zabrtvljena s obje strane. Iznimka su razbijeni body kitovi, napukli na mnogim mjestima. Najprije se moraju spojiti, a zatim ukloniti. Inače, nakon popravka, dio može izgubiti oblik, zbog čega se točke pričvršćivanja neće konvergirati, a praznine sa susjednim elementima će se povećati.

Referenca. Često se tijelo branika odvoji na mjestima pričvršćivanja, a mali komadi plastike ostaju na vijcima. Prije demontaže, takav dio je sigurno zavaren na rastrgani nosač i tek tada se uklanja.

Za pripremu oštećenog karoserije za popravak potrebni su vam sljedeći alati i materijali:

• set ključeva i odvijača za uklanjanje elementa;
• električna brusilica;
• brusni papir različitih veličina zrna - od P180 do P320;
• tekućina za odmašćivanje - organsko otapalo ili bijeli špirit;
• krpe.

Bilješka. Uz pomoć stroja za mljevenje čišćenje možete obaviti bolje i puno brže nego ručno. Ovaj i ostali električni alati potrebni za farbanje i poliranje mogu se iznajmiti na 2-3 dana.

Bez obzira izvode li se radovi izravno na automobilu ili s uklonjenim branikom, mora se temeljito oprati i osušiti. Zatim, grubim brusnim papirom, trebate odlijepiti boju s udubljenjem od 3-5 cm od pukotine u svakom smjeru i izbrusiti područje finim brusnim papirom. Koju god metodu popravka odaberete, boja se mora ukloniti do baze, inače će ometati prianjanje ljepila ili fuziju polimera tijekom zavarivanja. Na kraju, područje treba odmastiti.

Savjet. Kvaliteta popravka karoserije ovisi o uvjetima u kojima je proizveden. Prikladnije je popraviti oštećenje u garaži opremljenoj jarkom za gledanje za jednostavno uklanjanje dijela i lemljenje labavih pričvršćivača na mjestu.

Da biste implementirali ovu metodu, morate kupiti sljedeći komplet za popravak branika marke 3M:

• 2 komponente FPRM za pripremu tekućeg polimera u cijevima od 150 ml (cijena - oko 2500 rubalja);
• posebna tvrda traka;
• samoljepljiva armaturna mreža od stakloplastike (inače - stakleno platno) širine 48 mm;
• inicijator prianjanja u aerosolnoj bočici;
• 2 lopatice - široke i uske;
• nož za papire;
• rukavice, naočale.

Referenca. Slične komplete nude i drugi proizvođači, ali marka 3M je najpoznatija i dokazana u praksi.

Lijepljenje tekuće smole pogodno je za većinu plastike i može se obaviti ili s uklonjenim kompletom karoserije ili na vozilu. Istina, druga opcija je prilično nezgodna, plus trebat će vam dobro osvjetljenje u inspekcijskoj jami. Za izrezivanje pukotine trebat će vam električna bušilica (ne brusilica!) S trnom za abrazivne kotače. Popravak se sastoji od sljedećih tehnoloških operacija:

Koristeći bušilicu male brzine i abrazivni kotač, zakosite oko 30 ° oko rubova pukotine s obje strane. U presjeku to izgleda otprilike ovako: "> Prije bojenja, nepravilnosti je potrebno zalijepiti

Važno! Nakon miješanja komponenti, sastav se mora koristiti u roku od 6 minuta, što je sasvim dovoljno za nanošenje na oštećenje s jedne strane. Vrijeme stvrdnjavanja od 30 minuta je ispravno za sobnu temperaturu od 21-23 ° C, stoga, kada radite u hladnoj sobi, neophodno je organizirati lokalno grijanje branika (na primjer, s infracrvenim grijačem).

Ako su na prednjoj strani elementa uočljive nepravilnosti, prije bojanja na kapi nanesite malo kita namijenjenog za plastiku. Nakon sušenja očistiti brusnim papirom P1500, odmastiti i obojiti pištoljem za prskanje, nakon nanošenja sloja temeljnog premaza. Nakon 1 dana ispolirajte površinu kompleta za tijelo.

Tehnologija se koristi za popravak oštećenja karoserija od stakloplastike, jer prethodna metoda u ovom slučaju neće raditi. Što je potrebno za rad:

• stakloplastike za popravak branika;
• poliesterska (epoksidna) smola u kompletu s učvršćivačem;
• mekana četka;
• pomoćni nož ili škare;
• rukavice od lateksa.

Savjet. Ako se na mjestu udara stvorila izbočina ili udubljenje, odmah nakon skidanja izravnajte ga građevinskim sušilom za kosu kako biste ga zagrijali.

Budući da će se flasteri od stakloplastike morati nanijeti na obje strane oštećenog područja, bolje je rastaviti odbojnik s automobila. Nakon završetka svih pripremnih radova, uključujući skidanje boje i odmašćivanje, nastavite sljedećim redoslijedom:

1. Brusilom s grubim brusnim papirom (P80-P120) napravite udubljenje u kućištu branika s prednje strane, pokrivajući radijus od 3-5 cm od pukotine. To je neophodno kako sloj stakloplastike u konačnici ne strši izvan ravnine dijela.
2. Na poleđini izbrusiti grubim brusnim papirom, ali bez udubljenja. Odmastite područje i ostavite da se osuši.
3. Izrežite zakrpe od stakloplastike. Na prednjem dijelu trebate napraviti uredan flaster koji ponavlja oblik udubljenja, a sa stražnje strane možete zalijepiti pravokutni sloj.
4. Pomiješajte smolu i učvršćivač u omjerima navedenim na pakiranju. Nanesite sastav četkom na površinu, nanesite flaster (možete u nekoliko slojeva) i zasitite ga smolom.
5. Točno promatrajte vrijeme određeno za stvrdnjavanje epoksidne smjese (napisano na posudi sa smolom), zatim pažljivo očistite područje popravka finim brusnim papirom. Zadatak je izravnati površinu uklanjanjem izbočina.

Bilješka. U početku se koristi grubi brusni papir kako bi se stvorila hrapavost na površini plastike, što pridonosi boljem prianjanju poliesterskog ljepila.

Time su završeni radovi na popravku same plastike, zatim se čišćenje, temeljni premaz i bojanje izvode standardnom tehnologijom. Posljednja operacija je poliranje branika, potrebno je elementu dati ujednačen sjaj.