DIY popravak čipova farova

Detaljno: DIY popravak čipova prednjih svjetala od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Inspektor prometne policije dobiva "limun" na lutriji. Pitaju ga:
- Kako ćete potrošiti svoj novac?
- Kupit ću raskršće i radit ću za dušu!

Servis "Popravak stakla farova" usmjerena na popravak oštećenja stakla prednjih svjetala i svjetala za maglu. Prednja svjetla su izrađena od kaljenog stakla. Udar kamena, u pravilu, dovodi do prolazne rupe, a veliki komad stakla se odlomi iznutra. Kroz rupe ispustite tlak u prednjem svjetlu, a osim činjenice da se prednje svjetlo počinje "znojiti", tamo dolazi prljavština i vlaga. Nakupljanje prljavštine i vlage tijekom vremena dovest će do "zamućenja" reflektora i ljuštenja sjajnog reflektirajućeg premaza, a far će izgubiti svjetlinu.

Popravak stakla farova razlikuje se od popravka vjetrobranskih stakala, prvenstveno po korištenom polimeru, a također i čisto tehnološki, budući da se prednja svjetla moraju ukloniti kako bi se izvršili popravci na unutarnjoj površini stakla.

Na popravljenom staklu vraća se nepropusnost i nema potrebe za zamjenom jedinice prednjeg svjetla. Na većini automobila, kada je potrebno zamijeniti staklo prednjeg svjetla, morate kupiti cijelu jedinicu prednjeg svjetla, budući da se stakla koja se mogu zamijeniti proizvode se za pojedinačne modele.

Danas je plastika otporna na udarce ugrađena na prednja svjetla gotovo svih automobila, čija su oštećenja iznimno rijetka. S vremenom, vanjska površina plastičnih farova postaje žuta i postaje dosadna. Ovaj se nedostatak uklanja poliranjem.

Prozirni film otporan na udarce debljine 0,5 - 1 mm, kada se lijepi, ponavlja konture stakla, prigušuje udar nadolazećeg kamena. Bilo je slučajeva kada je, čak i pri udaru u prepreku, film zadržao staklo netaknuto. Film zalijepljen na svjetiljku za maglu eliminira učinak "toplinskog šoka", odnosno, vrlo zagrijano staklo male površine ne puca kada udari u vodu.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ispod je tehnologija za popravak stakla prednjih svjetala.

Često je oštećenu optiku teško pronaći na tržištu. Možete napraviti individualni zahtjev. Međutim, to ne jamči da će biti provedena. Stoga će biti vrlo korisno znati kako sami popraviti automobilska svjetla. Prije nego što nastavite s ovim postupkom, potrebno je saznati od kojeg materijala je oštećena optika. Razmislite što su moderna prednja svjetla.

Staklena prednja svjetla... Najkvalitetniji i najučinkovitiji stručnjaci smatraju se optikom od stakla. Izgleda lijepo, elegantno, savršeno prenosi svjetlost, duže se koristi i ne zamućuje se. Istodobno, takvi su farovi, u usporedbi s drugim analozima, krhkiji, vrlo osjetljivi na ogrebotine i pukotine. Za zaštitu stakla koristi se poseban film. Pruža pouzdanu zaštitu od sitnog kamenja i može se obrisati bez ogrebotina na staklu. Međutim, premaz smanjuje propusnost optike za 4-5%, ali to se može zanemariti kako bi se uštedio novac na zamjeni oštećenog stakla.

Polikarbonatna optika jeftiniji je i praktičniji. Materijal je vrlo otporan na mehanička oštećenja, deterdžente i temperaturne ekstreme. Međutim, postoje značajni nedostaci:

zamućenost zbog ultraljubičastih zraka;
slaba otpornost na djelovanje raznih lužina, kiselina i drugih korozivnih tekućina;
relativno kratak vijek trajanja.

Akrilna prednja svjetla, poznatija kao optika od pleksiglasa. Akril je, u usporedbi s polikarbonatom, kvalitetniji i brzo poprima gotovo svaki oblik kada se zagrijava.U tom slučaju, nakon skrućivanja, stupanj prozirnosti se smanjuje za 6-8%. Ova optika ne postaje mutna, ali je sklonija pucanju uz značajne temperaturne fluktuacije.

Za popravak prednjih svjetala trebat će vam sljedeći alati:

fen za lemljenje;
Glodalica;
kompresor;
injektor;
bušilica;
UV lampa;
kliješta;
pinceta;
datoteke;
pila za metal;
brusni papir, krugovi ili drugi abrazivni materijal;
Sander;
nonius čeljust, ravnalo, olovka;
plastelin;
vakumska vrećica otporna na toplinu;
salvete, zaštitna oprema (rukavice, naočale).

Ovisno od čega je napravljena oštećena optika, pripremamo odgovarajući materijal. Najbolja opcija su krhotine prethodno popravljenih farova. Ako ih nema, pripremamo sličnu plastiku. Imajte na umu da se polikarbonat i akril ne smiju mijenjati. Ako su zavareni jedni na druge, tada će veza biti krhka. Takva optika neće dugo trajati, samo nekoliko dana.

Osim toga, trebat će vam pleksiglas, otapalo, škotska traka i posebno molekularno ljepilo. Može se zamijeniti dikloretanom. Za restauraciju glavnih farova potrebno je pripremiti pleksiglas debljine oko 6,0 mm, za bočna svjetla (maglenke) ili stražnja svjetla dovoljna je debljina od 4,0-5,0 mm.

Karoserija i prednja svjetla popravljaju se sušilom za kosu u sljedećem redoslijedu:

Postavljamo fragmente u pravom redoslijedu. Ako su neki dijelovi izgubljeni ili se ne mogu vratiti, koristite rezervne dijelove iz prethodno popravljene optike.
Svaki komad jedan po jedan zagrijavamo sušilom za kosu i pričvrstimo ga na svoje mjesto.
Dobivene šavove zavarimo s obje strane kako bismo osigurali čvrstoću.
Nepravilnosti nastale zavarivanjem najprije se uklanjaju turpijom, a zatim brusnim papirom.
Nakon toga restauriranu optiku pažljivo brusimo i poliramo pomoću diska od filca.

Slomljeni dijelovi farova mogu se zalijepiti zajedno pomoću posebnog ljepila. Postupak popravka sličan je gore navedenom slijedu. Ako nemate potrebne dijelove, možete ih sami izraditi od pleksiglasa. Svi šavovi moraju biti obrađeni učvršćivačem s obje strane bez greške.

Ponekad zalijepljena prednja svjetla možda neće odgovarati obliku kapice. U ovom slučaju, prianjanje se vrši pomoću tehničkog sušila za kosu.

U slučaju oštećenja staklene optike i nemogućnosti zamjene novim, možete napraviti sličan far od pleksiglasa:

Priprema predloška. Uništenu optiku stavljamo u dijelove, zamjenjujemo izgubljene elemente običnim plastelinom. Zatim izrađujemo matricu od gipsa.
Izrežemo radni komad potrebne veličine od pleksiglasa.
Na paus papiru crtamo predložak za unutarnji crtež stakla pomoću čeljusti.
Pomoću glodalice na radnom komadu od pleksiglasa reproduciramo optički uzorak s maksimalnom točnošću.
Nakon toga pleksiglas stavljamo na matricu od gipsa i pakiramo u vakumsku vrećicu otpornu na toplinu.
Dobiveni paket zagrijavamo dok pleksiglas potpuno ne omekša i uz pomoć kompresora damo mu oblik matriksa od gipsa.

Treba napomenuti da je ovaj postupak prilično kompliciran i dugotrajan. Teško je nositi se s tim bez potrebnih vještina i posebne opreme. Stoga je lakše pribjeći uslugama stručnjaka.

Stražnja svjetla se popravljaju na sličan način. Prvo se na stol izlažu dijelovi uništene optike. Zatim, u potrebnom slijedu, zalijepite postojeće elemente ljepilom.

U pravilu će neki dijelovi nakon nesreće biti izgubljeni ili uništeni bez mogućnosti oporavka. Stoga je potrebno pripremiti rezervne dijelove od slične svjetiljke. Prvo pripremamo predložak za element koji nedostaje i izrezujemo komad željenog oblika s najvećom preciznošću. Zalijepimo ga i na isti način pripremamo sljedeći element. Nakon lijepljenja, svi šavovi moraju biti pažljivo brušeni i polirani.

Vizualni video o restauraciji stražnje optike

Pukotine prednjih svjetala popravljaju se ljepilom:

Izbušimo rubove pukotina.
Površinu operemo i osušimo.
Ugradite injektor neposredno iznad pukotine i nanesite ljepilo.
Nakon punjenja pukotine ljepilom, uklonite injektor i kontrolirajte odsutnost mjehurića zraka u polimernom sastavu.
Da bi se ljepilo brže stvrdnulo, možete ga osušiti ultraljubičastom lampom.
Nakon što se ljepilo potpuno osuši, neravnine uklanjamo turpijom, a zatim brušimo i poliramo lampion.

Nakon popunjavanja pukotina, preporuča se tretiranje spojeva učvršćivačem.

Prvo operemo far, a zatim ga temeljito osušimo. Prvo, grubo mljevenje se izvodi u nekoliko faza s postupnim povećanjem veličine zrna kotača. Ne preporuča se snažno pritiskati kako bi se izbjeglo pregrijavanje plastike. Vrijeme jednog postupka ne smije biti dulje od 3-4 minute.

Nakon grubog brušenja prelazimo na poliranje. Za to se koriste maramice i poliranje. Mala količina smjese se nanosi na salvetu i površina se ručno polira 6-8 minuta. S plastičnim prednjim svjetlima možete rukovati pomoću brusilice. U tom slučaju koristite malu brzinu i izbjegavajte pregrijavanje površine.

Optiku se preporuča polirati svake 2 godine, kao i nakon popravka i kada se pojave pukotine ili strugotine. Ovaj postupak traje oko 20-30 minuta i nije težak.

Događa se da se na policama trgovina ne može pronaći sva optika za automobil, pa znanje o popravku farova nikada neće biti suvišno.Kućište farova ili lampiona popravlja se zavarivanjem toplim zrakom. U te svrhe koristite poseban fen za lemljenje, koji se "pokreće" zrakom kompresora. Uz pomoć fena, dijelovi tijela se vraćaju na svoje mjesto i pričvršćuju. Napuknuta ili slomljena svjetla obično se moraju popraviti, pa možda neće biti dovoljno krhotina. U tom slučaju dobro će doći rezervni dijelovi za farove koji su već popravljeni. Slika - DIY popravak čipova farova

Šav treba biti zavaren i izvana i iznutra kako bi se prednjim svjetlima osigurala potrebna čvrstoća. Prije početka rada trebali biste saznati od koje je plastike napravljeno kućište. To može biti ABC plastika ili polipropilen. Ako je ABC plastika, onda se može popraviti metodom "hladnog zavarivanja", ali se polipropilen može samo zavariti. Također imajte na umu da se ovi materijali ne mogu kombinirati! Ako zavarite jedno za drugo, dobit ćete vrlo krhku vezu.

Događa se da je staklo u prednjem svjetlu potpuno uništeno, te ga nije moguće zamijeniti novim. U ovom slučaju pleksiglas dolazi u pomoć. Prije početka ovog rada potrebno je reproducirati oblik oštećenog stakla. Izgubljeni dijelovi u ovoj fazi zamjenjuju se plastelinom. Kao rezultat toga, obrazac predloška trebao bi se pojaviti na vašem stolu. Na njemu se izrađuje gipsana matrica. Zatim biste trebali izrezati komad pleksiglasa željene veličine. Tipično, prednja svjetla zahtijevaju prozirno staklo debljine do 6 mm, a za bočna svjetla ili svjetla za maglu ne više od 5 mm.

Zatim morate uzeti paus papir i nacrtati unutarnji crtež starog stakla. Kako biste sve izmjerili vrlo točno, upotrijebite čeljust. Uzimajući predložak, crtež se reproducira na pleksiglasu pomoću glodalice. To vam omogućuje da zadržite svjetlosni tok gotovo na istoj razini i postignete minimalnu pogrešku.

Nakon poduzetih radnji, i gipsana matrica i pleksiglas se pakiraju u vakuumsku vrećicu otpornu na toplinu. Sljedeća faza će mnogima izazvati poteškoće, ali to se samo čini. Trebali biste pronaći poseban stroj ili radionicu koja će vam omogućiti da koristite ovaj uređaj za zagrijavanje omotnice dok pleksiglas ne omekša. U isto vrijeme, kompresor pomaže u stvaranju vakuuma u staklu. Kao rezultat toga, vanjski tlak zraka daje staklu oblik gipsa.Imajte na umu da ovi koraci samo pomažu u izradi prednjeg dijela prednjeg svjetla, ali "strane" se izrađuju zasebno i pričvršćuju kasnije.

Slomljeni komadi kapica lampiona ili pukotine zapečaćeni su ljepilom, koje se naziva molekularno. Možete ga zamijeniti dikloretanom. Ako je poklopac uništen cijeli ili značajan dio lampiona, tada će elementi koji nedostaju morat biti izrađeni od istog pleksiglasa prikladne boje. Nakon što je sve zalijepljeno, šavovi se obrađuju učvršćivačem. Pažljivo rukujte ljepilom jer može izazvati opekline ako dođe u dodir s kožom. Slika - DIY popravak čipova farova

Neravnine u šavovima na prednjem svjetlu uklanjaju se turpijom, obrađuju se brusnim papirom i poliraju GOI pastom i diskom od filca. Neće uspjeti potpuno eliminirati šavove, ali oni neće utjecati na kvalitetu svjetla.

Ako trebate postaviti pleksiglas na staru kapu, tada se materijal zagrijava sušilom za kosu, a oblik je ručno oblikovan. Kape složenih oblika probijaju se kroz vakuumsku prešu. Poklopac je zalijepljen na tijelo lampiona poliuretanskim brtvilom.

Nova svjetla vašeg automobila bit će jača od onih "domaćih", jer će izdržati čak i udarac kamenom. Jedina stvar je da se ovaj materijal može zamutiti ili izgrebati. Uzmimo u obzir činjenicu da svjetla za maglu mogu popucati zbog snijega ili hladne kiše, ali niske temperature nisu strašne za pleksiglas.

Sretno s popravkom farova vašeg automobila!

Optika stroja podvrgnuta je velikom mehaničkom naprezanju, što može dovesti do oštećenja ovih elemenata. Razlog može biti nepažnja vlasnika automobila na cesti ili upadanje u nesreću. Nije teško popraviti far. Sve što je potrebno je alat, zamjenski dijelovi i brtvilo za pričvršćivanje.Obnova prednjih svjetala potrebna je u situaciji kada deformacija ili oštećenje dovode do pogoršanja prijenosa svjetlosti proizvoda. Kao rezultat toga, povećava se rizik od nezgode tijekom vožnje noću. Osim toga, požutjela plastika nema najuočljiviji izgled.Uobičajeni nedostaci prednjih svjetala s kojima se suočavaju vlasnici automobila uključuju:

Pojava pukotina u staklu.

Povreda nepropusnosti na zglobovima.

Oštećenja kućišta i zatvarača, ogrebotine i strugotine.

Treba napomenuti da popravak prednjih svjetala može biti potreban u sljedećim slučajevima:

Problem se može pojaviti ako kemijski reagensi uđu u proizvod. Pod utjecajem visokih temperatura na vanjskom dijelu stakla nastaje plak koji smanjuje kapacitet prijenosa prednjeg svjetla. Osim toga, zbog pojave stranog "filma", staklo može dobiti žutu nijansu. U ovom slučaju, bolje je uključiti profesionalce za vraćanje prednjeg svjetla.

Ogrebotine ili strugotine na površini prednjeg svjetla mogu uzrokovati zamagljivanje. Ako se nedostatak ne otkloni na vrijeme, sloj zrcala je poremećen, a svjetiljka zahtijeva popravak. Vlaga također ima negativan učinak, čiji ulazak dovodi do oksidacije kontaktnih spojeva. Zato je kod zamagljivanja važno brzo otkloniti problem i popraviti far. Da biste vratili nepropusnost, možete koristiti brtvilo.

Zašto se prednja svjetla znoje i što učiniti u ovom slučaju - pročitaj ovdje.

U tom će slučaju biti uništen djelovanjem "kemije" i UV zraka.

Ovaj problem je poznat mnogim, ako ne i svim vlasnicima automobila. Za obnavljanje prednjeg svjetla primjenjuje se površinsko brušenje i poliranje. Pravilnim pristupom staklu možete vratiti izvorni izgled. Lanternu je preporučljivo popraviti samo ako imate iskustva, povjerenja u svoje sposobnosti i poznavanje tehnologije izvođenja radova.

Poliranje farova na automobilu

Zajedno s restauracijom možete obaviti i druge poslove - napraviti podešavanje farova automobila, na primjer, nanijeti boju na njih. Jedna od popularnih opcija je nanošenje crne boje.

Za popravak prednjeg svjetla učinite sljedeće:

Pripremite problematično područje - očistite ga, operite i osušite.
Napunite utor ljepilom.Pazite da se tijekom postupka ne pojave mjehurići.
Upotrijebite UV lampu za sušenje područja popravka.
Popravite rezultat. Da biste to učinili, pokrijte postojeću pukotinu s učvršćivačem.
Ispolirajte područje restauracije brusilicom ili brusnim papirom.

Osim obnove prednjeg svjetla, može biti potrebna obnova reflektora. Da biste to učinili, učinite sljedeće:

Odlijepite reflektor metalnom trakom.
Nanesite kromiranu boju na reflektor.

Alternativno, kada obnavljate reflektor, možete koristiti metalnu foliju ili foliju, nakon čega slijedi fiksiranje brtvilom.

Video: Kako pravilno vratiti prednja svjetla

Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili ”style =” boja: # CC3333 ″> kliknite ovdje

Zadatak hidrokorektora prednjih svjetala je promjena smjera svjetlosnog snopa. Ako uređaj ne uspije, tada poravnanje snopa postaje nerealno. Zato popravak korektora treba obaviti odmah nakon što se otkrije kvar. Ako oporavak nije moguć, zamijenite cijeli dio.Da biste to učinili, učinite sljedeće:

Skinite ručku korektora.

Odvrnite pričvrsnu maticu i uklonite glavni cilindar.

Upotrijebite odvijač za odvrtanje nosača, demontirajte kućište, vagu i svjetlovod.

Uklonite svjetiljku za osvjetljavanje skale kako biste bez problema demontirali hidraulični korektor.

Odmaknite prednja svjetla stroja od podređenih cilindara.

Uklonite sklop za podešavanje.

Nakon instaliranja novog uređaja, vratite sve elemente prema obrnutom algoritmu.

Video: Popravak hidrokorektora prednjih svjetala Lada GrantaAko se video ne prikaže, osvježite stranicu ili ”style =” boja: # CC3333 ″> kliknite ovdje

Najlakši način za otklanjanje nedostataka na plastici je injekcijsko zavarivanje. Svjetlo od polipropilena može dobiti drugi život uz konvencionalno zavarivanje. Šavovi za zavarivanje koriste se za spajanje potpuno odlomljenih dijelova prednjeg svjetla, jer je lijepljenje u ovom slučaju neučinkovito. Treba imati na umu da je pri spajanju različitih materijala gotovo nemoguće postići čvrstoću - far zavaren od plastike različitih vrsta trajat će ne više od 1-2 tjedna.

Popravak kućišta farova je dugotrajniji postupak, koji se često izvodi metodom protetike (zamjena pojedinih metalnih dijelova novima). Bolje je povjeriti takav posao stručnjacima servisnog centra.

S vremenom farovi mogu postati mat pod stalnim utjecajem dižućih čestica asfalta. Osim toga, optika izrađena od polikarbonata također gubi prozirnost kada je izložena sunčevoj svjetlosti. Tipično, polimerna svjetla obrađuju se zaštitnim spojem, koji je važno da se ne ošteti tijekom procesa poliranja.Stoga je za vraćanje prozirnosti i uklanjanje manjih oštećenja potrebno koristiti fino poliranje, a ozbiljnija oštećenja mogu se popraviti tek nakon uklanjanja tvorničkog zaštitnog sloja. Na kraju rada preporuča se pokriti filmom protiv šljunka.

Plak s unutarnje strane prednjeg svjetla nastaje zbog prodiranja kemikalija tijekom beskontaktnog pranja automobila. Pod utjecajem visoke temperature pretvara se u zamućeni film, što narušava propusnost svjetlosti optike. Zaštitna folija može puknuti iz istog razloga. U većini slučajeva problematično je potpuno eliminirati ove nedostatke zbog teškoća pristupa unutarnjoj površini. Bez prethodnog iskustva s tim, možete dodatno oštetiti plastični ili zrcalni sloj vašeg prednjeg svjetla. Stoga je bolje ne riskirati i kontaktirati specijalizirani servis automobila.

Često se događa, pogotovo nakon nezgode ili udarca velikog kamena u staklo prednjeg svjetla, da ga nije moguće obnoviti i zahtijeva zamjenu. Da biste ga potpuno zamijenili, morate kupiti novo staklo, to možete učiniti kod nas ili u bilo kojoj drugoj specijaliziranoj trgovini, ukloniti staro staklo, nanijeti novi sloj brtvila i zalijepiti novo staklo na far. Ako je brtvilo na prednjem svjetlu termički sklopivo, onda to nije tako teško učiniti, možete koristiti građevinsko sušilo za kosu, glavna stvar je to učiniti pažljivo i ne pregrijati plastiku prednjeg svjetla. Ako brtvilo na prednjem svjetlu nije termoplastično, onda se bojim da kod kuće i bez posebnih vještina to neće biti moguće učiniti i bolje je kontaktirati specijaliziranu radionicu.

Mi smo certificirani instalacijski centar za dodatnu opremu. Već 7 godina bavimo se popravkom, modernizacijom i podešavanjem automobilske optike bilo koje složenosti za automobile različitih marki i modela. Dajemo jednogodišnju garanciju za obavljene radove kod nas. Specijalizirani smo za ugradnju / zamjenu Bi-Led i Xenon leća, popravak i poboljšanje svjetla standardnih farova. Bilo koji rad s automatskim svjetlom i pozadinskim osvjetljenjem. Sva oprema je na lageru, montaža u Vašem prisustvu.

Ugradnja dodatne opreme u servisu Avtoprisma znači: - održavanje jamstva na automobil - 1 godina jamstva za rad - točne i poštene konzultacije - individualni pristup - povjerenje u kvalitetu rada - ispunjenje narudžbe na vrijeme

Vaša privatnost nam je važna. Iz tog razloga smo razvili Politiku privatnosti koja opisuje kako koristimo i pohranjujemo vaše podatke. Molimo pročitajte našu politiku privatnosti i javite nam ako imate pitanja.

PRIKUPLJANJE I KORIŠTENJE OSOBNIH PODATAKA

Osobni podaci odnose se na podatke koji se mogu koristiti za identifikaciju ili kontaktiranje određene osobe. Od vas se može tražiti da unesete svoje osobne podatke u bilo kojem trenutku kada nas kontaktirate.

U nastavku su neki primjeri vrsta osobnih podataka koje možemo prikupljati i kako ih možemo koristiti.

Koje osobne podatke prikupljamo:

Kada ostavite zahtjev na stranici, možemo prikupiti različite podatke, uključujući vaše ime, telefonski broj, adresu e-pošte itd. Kako koristimo vaše osobne podatke:

Osobni podaci koje prikupljamo omogućuju nam da vas kontaktiramo i prijavimo jedinstvene ponude, promocije i druge događaje i nadolazeće događaje.

S vremena na vrijeme možemo koristiti vaše osobne podatke za slanje važnih obavijesti i poruka.

Također možemo koristiti osobne podatke za interne svrhe, kao što su provođenje revizija, analiza podataka i raznih istraživanja kako bismo poboljšali usluge koje pružamo i dali vam preporuke u vezi s našim uslugama.

Ako sudjelujete u nagradnoj igri, natjecanju ili sličnom promotivnom događaju, možemo koristiti podatke koje nam date za upravljanje tim programima.

OBJAVLJIVANJE TREĆIM STRANKAMA

Podatke primljene od vas ne otkrivamo trećim stranama.

Ako je potrebno - u skladu sa zakonom, sudskim nalogom, u sudskom postupku, i/ili na temelju javnih zahtjeva ili zahtjeva državnih tijela na teritoriju Ukrajine - otkriti svoje osobne podatke. Također možemo otkriti podatke o vama ako utvrdimo da je takvo otkrivanje potrebno ili prikladno zbog sigurnosnih, provođenja zakona ili drugih društveno važnih razloga.

U slučaju reorganizacije, spajanja ili prodaje, možemo prenijeti osobne podatke koje prikupimo odgovarajućoj trećoj strani – pravnom sljedniku.

ZAŠTITA OSOBNIH PODATAKA

Poduzimamo mjere opreza - uključujući administrativne, tehničke i fizičke - kako bismo zaštitili vaše osobne podatke od gubitka, krađe i zlouporabe, kao i od neovlaštenog pristupa, otkrivanja, izmjene i uništenja.

POŠTOVANJE VAŠE PRIVATNOSTI NA RAZINI TVRTKE

Kako bismo bili sigurni da su Vaši osobni podaci sigurni, našim zaposlenicima donosimo pravila o povjerljivosti i sigurnosti te strogo pratimo provedbu mjera povjerljivosti.

Automobilska optika element je o kojem ovisi sigurnost na cestama. Pregorjela žarulja nije jedini razlog zašto far u automobilu ne radi. Prednje svjetlo, osim svjetiljke, uključuje i druge elemente - podlošku, reflektor, difuzor, hidrokorektor i druge elemente, čiji se kvarovi moraju otkloniti što je prije moguće nakon detekcije. Koji su razlozi kvarova farova automobila, kako se popravljaju farovi na automobilu i koje su značajke popravka pojedinih vrsta? Svaki vlasnik automobila trebao bi znati odgovore na ova pitanja.

Obnova farova automobila potrebna je u situacijama koje nastaju iz sljedećih uobičajenih razloga u praksi:

Upravljanje rasponom prednjih svjetala možda će biti potrebno popraviti iz tri uobičajena razloga:

Lom senzora, zbog čega su očitanja izobličena ili potpuno nestaju.
Loša veza, negativno utječe na očitanja uređaja.
Specifičnost modela automobila je mali kut podešavanja i druge značajke.

Bez obzira na razloge kvara farova automobila, potrebno je pravovremeno obaviti radove na otklanjanju kvarova i vraćanju standardne rasvjete.

Popravak stakla prednjih svjetala automobila češći je od ostalih vrsta restauracije - kamenje i drugi ostaci uzrokuju ozbiljna oštećenja stakla pri velikoj brzini, što pogoršava performanse farova i smanjuje prijenos svjetla.

Samoobnavljanje farova automobila izvodi se u slučaju pukotina i strugotina. Popravak auto-optike uključuje sljedeće korake:

Temeljito očistite pukotinu, operite i osušite dok se potpuno ne osuši.
U središnji dio defekta ugradite injektor za dovod ljepljive smjese.
Napunite pukotinu ljepilom kako biste spriječili stvaranje mjehurića zraka.
Osušite ljepilo nakon uklanjanja injektora (sušenje se vrši UV lampom).
Pokrijte zapečaćeni nedostatak učvršćivačem kako biste učvrstili rezultat.
Završna faza je poliranje šmirglom ili brusilicom.

Time je završena obnova farova. Ovo je samo mali dio posla s kojim se može suočiti obični auto-entuzijast. Često je potrebna obnova reflektora prednjih svjetala. Za to se koriste sljedeće metode:

Zalijepite prethodno obrađeni reflektor metaliziranom trakom.
Bojanje reflektora farova kromiranom bojom.Potpuna obnova reflektora prednjih svjetala ovom metodom događa se 1-2 sata nakon lakiranja.
Obnova reflektora prednjih svjetala napravite sami pomoću metalne folije ili filma. Trake filma su fiksirane pod utjecajem sušila za kosu, a valoviti elementi obojeni su kromiranom bojom.

Ponekad je obnova reflektora prednjih svjetala nemoguća zbog ozbiljnih oštećenja - djelomičnog ili potpunog taljenja pod utjecajem visokih temperatura svjetiljke. U tom slučaju možete sami izraditi reflektor ili kupiti gotov proizvod u specijaliziranoj trgovini. Važno je odabrati model koji preporučuje proizvođač, a prilikom izrade vlastite proizvodnje pažljivo pratiti usklađenost s tom usklađenošću.

Popravak perača prednjih svjetala često se sastoji u čišćenju mehanizma od nakupljene prašine i prljavštine - u te se svrhe koristi WD-40 ili ulje sličnih svojstava. Vjerojatnost loma perilice možete smanjiti redovitom upotrebom, po mogućnosti na brzinu.

Hidrokorektor prednjih svjetala dizajniran je za promjenu smjera svjetlosnog snopa. Neuspjeh uređaja ograničava mogućnost podešavanja, stoga hidrokorektor prednjih svjetala treba popraviti odmah nakon što se otkrije kvar. Ako se kontrola dometa prednjih svjetala ne može popraviti, mora se zamijeniti:

Skinite ručku hidrokorektora i skinite glavni cilindar, koji je pričvršćen pričvrsnom maticom (mora se odvrnuti).
Skinite obrub, skalu i svjetlosnu vodilicu tako da odvijačem odvrnete elemente.
Uklonite svjetiljku za osvjetljavanje vage koja sprječava uklanjanje korektora.
Odvojite podređene cilindre od prednjih svjetala.
Uklonite cijeli hidrokorektor.

Instalacija novog uređaja vrši se naopako.

Popravak prednjih svjetala vlastitim rukama je lakši kada imate posla s plastičnom konstrukcijom. Vanjske nedostatke moguće je ukloniti toplinskim zavarivanjem - snažni mlazovi vrućeg zraka tope potrebni dio konstrukcije, nakon čega mu se daje željeni oblik ili se pričvršćuje odvojivi dio prednjeg svjetla. Glavno pravilo je da se toplinsko zavarivanje izvodi samo između dijelova izrađenih od iste plastike.

Popravak farova automobila također uključuje restauraciju nosača, koji posebno često pati u plastičnim konstrukcijama. Za to se ne preporuča koristiti prethodno naznačenu metodu zavarivanja - pričvršćivanje neće dugo trajati. Najbolja opcija je protetika, kojoj moraju vjerovati profesionalni obrtnici u autoservisima, kao i složeni popravak auto optike.

Prednje svjetlo, kao i svaki dio automobila, s vremenom se istroši, o čemu svjedoči manje svijetla i zamućena svjetlost. Smanjenje kvalitete svjetla može biti uzrokovano raznim razlozima. Jedan od njih je pogoršanje reflektivnih svojstava reflektora. O tome i kako samostalno obnoviti reflektor prednjih svjetala ćemo govoriti u ovom članku.

Prije svega, kršenje zrcalnog sloja nastaje zbog fizičkog trošenja reflektora. Njegov vijek trajanja nije beskonačan. Čak i uz pažljiv odnos prema automobilu, nemoguće je izbjeći promjene temperature zimi. Stoga se ne može isključiti vjerojatnost susreta s ovim problemom.

Često je uzrok oštećenja reflektora kršenje nepropusnosti. Fine čestice prašine i vlage ulaze u unutrašnjost i uzrokuju gubitak sjaja reflektora. Kao rezultat toga, kvaliteta svjetlosnog toka postupno se smanjuje.

Gubitak reflektirajućih svojstava također može biti uzrokovan ugradnjom nestandardnih svjetiljki veće snage. Temperatura unutar prednjeg svjetla doseže kritičnu vrijednost, nakon čega se na površini reflektora formira izgorjelo mjesto.

Bez obzira na razlog, reflektor se mora ili zamijeniti ili obnoviti. Trošak obnove jednog reflektora u radionici za popravak automobila nije manji od 1000 rubalja, što nije prihvatljivo za svakog vozača.Stoga predlažemo da razmotrimo nekoliko jednostavnih načina za obnavljanje reflektora prednjih svjetala vlastitim rukama.

Da biste došli do reflektora, prednje svjetlo uklonjeno iz automobila mora se rastaviti. Prva opcija omogućuje ponovljeni prolaz šava vrućim zrakom iz građevinskog sušila za kosu. Druga opcija je ostaviti žarulju u pećnici na 100°C 20 minuta. Nakon otvaranja, svi dijelovi se čiste od ostataka brtvila, peru bez upotrebe tekućina koje sadrže alkohol i suše.

Brtvilo koje drži komponente prednjeg svjetla zajedno počinje se propadati kada je izloženo temperaturama iznad 75 °C.

Počnimo s time kako obnoviti reflektor na prednjem svjetlu pomoću folije trake. Sve što vam treba je metalizirana traka, kupljena u trgovini za oko 30 RUB. Njegova ljepljiva baza dobro podnosi visoke i niske temperature, a aluminijska folija je vrlo otporna na habanje.

Kako bi se nakon lijepljenja ljepljive trake na reflektor dobila glatka površina s minimalnim brojem šavova, prvo se od nekoliko traka oblikuju komadi najprikladnijeg oblika. Zatim uklonite zaštitnu foliju i pažljivo je zalijepite. Cijeli postupak traje oko pola sata.

Površina se mora odmastiti neposredno prije lijepljenja.

Prednosti metode: trajnost, niska cijena, jednostavnost implementacije.

Nedostaci: prilikom lijepljenja ostaju nepravilnosti i šavovi koji narušavaju svojstva reflektora.

Aluminijska folija je vrlo reflektirajuća, što je čini prikladnom za obnavljanje reflektora prednjih svjetala. Trebat će vam i malo epoksida. Za održavanje savršeno glatke površine folije, cijeli uzorak je izrađen od običnog papira. Zatim se dijelovi dupliciraju s aluminijskog lima, tanki sloj smole se nanosi na reflektor i lijepi, uklanjajući višak smole.

Prednosti: podnosi sve temperaturne fluktuacije.

Nedostaci: nalazi se između metalne folije i plastične podloge, epoksidno ljepilo je bez zraka i jako se dugo suši. Gotovo je nemoguće ukloniti osušeno ljepilo. Stoga takav reflektor nije prikladan za ponovni oporavak. S pojavom folije trake, ova metoda se praktički ne koristi.

Popravak reflektora prednjih svjetala s kromiranom bojom je najpopularniji. Nema potrebe ništa rezati i lijepiti. Boja se raspršuje na odmašćenu površinu reflektora iz limenke s bijelim kromom dok se ne dobije jednoličan, jednoličan sloj. Nakon farbanja, far se suši u skladu s uputama na spreju.

Prednosti: Pruža glatku površinu. Možete čak i poprskati boju na metalnu traku, čime se povećava reflektirajući učinak.

Nedostaci: Ne podnosi visoke temperature. Pokušajte pronaći kromiranu boju otpornu na toplinu.

Obnova reflektora metodom nanošenja metaliziranog samoljepljivog filma zaštitnog znaka Oracal smatra se ništa manje učinkovitom. Filmovi iz serija Oracal 351 i Oracal 352 mogu izdržati padove temperature od -40 do + 120 ° C i, prema proizvođaču, mogu se koristiti na otvorenom dvije godine bez pogoršanja performansi. Budući da je prednja svjetiljka hermetički zatvoren prostor, produljuje se vijek trajanja samoljepljive folije.

Najbolja reflektirajuća svojstva posjeduje film u boji "Sjajni krom".

Od papira ili obične trake potrebno je izraditi šablone koji točno ponavljaju oblik reflektora. Zatim izrežite poliesterski film na isti oblik. Pomoću sušila za kosu zalijepite ga na pripremljenu površinu reflektora, zaglađujući ga i sprječavajući pojavu mjehurića. Spojevi i rubovi mogu se dodatno obraditi kromiranom bojom.

Prednosti: pouzdan proizvođač, izvrstan reflektirajući učinak.

Nedostaci: cijena 1 m 2 počinje od 5 dolara.

Video (kliknite za reprodukciju).

Kao što vidite, obnova reflektora prednjih svjetala jednostavan je postupak i sasvim je moguć u garaži.S obzirom na činjenicu da autoservisne radionice uzimaju red veličine više novca za sličan posao, uvijek ima smisla pokušati vlastitim rukama vratiti prednje svjetlo na prethodnu svjetlinu pomoću jedne od predloženih metoda.

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 84