DIY popravak strugotina na karoseriji automobila

Dobrodošli na blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

U ovom članku ćemo pogledati kako ukloniti čips na automobilu vlastitim rukama.

Mnogo kamenih krhotina izgleda užasno, pogotovo na tamnim automobilima. Što je još gore, čips razbija zaštitni premaz i doprinosi pojavi hrđe na tim područjima. Nakon nekog vremena hrđa može narasti u dubinu i u promjeru te će je biti teško ukloniti (pogledajte članak o uklanjanju korozije), stoga je strugotine najbolje popraviti što prije od trenutka kada se pojave.

Čipovi se pojavljuju zbog kamenja koji leti tijekom kretanja, a koji izleti ispod kotača drugih automobila. Što se više držite udaljenosti od drugih vozila, manje će se čipova pojaviti.

Kamenje ne izleti ispod kotača drugih automobila kao meci, samo se malo diže i nema puno ubrzanja. Punu snagu udarca, zbog kojeg dolazi do strugotine, daje brzina vašeg automobila. Dakle, što brže vozite i što je udaljenost kraća, veća je vjerojatnost da ćete okrhnuti boju.

U modernim automobilima boja može biti samostalni zaštitni premaz (akrilna boja bez laka) ili lakirana boja (baza + lak). Točnije, prvo se na metal nanosi temeljni premaz, a zatim baza (tanki sloj koji daje boju) i lak (najdeblji sloj koji daje zaštitu).

Čipovi mogu biti tri vrste - oštećenje samo laka (ako je boja lakirana), oštećenja laka i boje do zemlje te oštećenja svih slojeva metala.

• Ovisno o vrsti čipsa i vrsti boje, mogu biti potrebni različiti materijali i komponente. To može biti ili korektor ogrebotina/strugotina (za vrlo male komadiće), ili boca s bojom odabranom kodom, temeljni premaz za metal i lak u istoj bočici (za lakirane boje). Također se može koristiti boja iz aerosolne limenke, koja ima određene značajke, o kojima ćemo govoriti u nastavku.

Četke za crtanje s oštrim vrhom bolje su za punjenje strugotina bojom od četke pričvršćene za čep boce.

• Četke koje se isporučuju s bocom boje za nijansiranje obično su izrađene od plastike. Ne upijaju i ne drže boju normalno te "hvataju" veliku površinu pri nanošenju boje, stoga su nezgodne pri popravljanju sitnih strugotina. Bolje je kupiti mali kist za slikanje s prirodnim dlačicama i finim vrhom. To će vam olakšati lakiranje čipsa jer vam daje bolju kontrolu. Vrh kista trebao bi biti u obliku slova V kako bi zadržao kap boje. Četke se mogu kupiti u različitim veličinama od najmanjih do 5 mm. Korisni su za punjenje komadića boje različitih veličina.

Brusni papir P600 / P800 zalijepljen na gumicu olovke za jednostavno rukovanje velikim rubovima strugotina.

• Za pripremu srednjih do velikih strugotina za popravak i za izglađivanje boje kojom je strugotina ispunjena, potrebno je pripremiti brusni papir P600 / P800, P2000. Na gumicu na kraju olovke možete super zalijepiti P600 ili P800 brusni papir (može se rezati ili napraviti bušilicom). S ovim mini blokom za brušenje bit će prikladno zagladiti rubove srednjih i velikih strugotina i, ako je potrebno, očistiti hrđu unutar čipa.P2000 brusni papir omotan oko školske gumice može se koristiti za izravnavanje osušene boje nakon punjenja čipa.
• Abrazivna pasta za poliranje za vraćanje sjaja, u slučaju da odlučite izgladiti višak boje brušenjem.

• Pažljivo pregledajte karoseriju automobila i potražite mjesta gdje ima čipova. Većina čipsa obično se nalazi na prednjem dijelu automobila, pored farova i rešetke. Također, čips može biti na retrovizorima i dnu vrata.
• Ako su čipovi vrlo mali, onda možete koristiti posebnu olovku (korektor) slične boje. Srednje do velike strugotine ne mogu se popraviti lektorom; za to je potrebna boja.
• Prije popravljanja strugotina, operite i osušite površinu tijela.
• Za velike strugotine upotrijebite brusni papir P600 ili P800 kako biste zagladili rubove i očistili šupljinu (za praktičnost koristite gumicu za brisanje olovke na koju je zalijepljen brusni papir). Zakošeni rubovi čipa omogućit će da boja teče glatko i pouzdanije. Dobit ćete glatki prijelaz sa stare boje na novu, a rub od strugotine će biti manje uočljiv nakon što se boja osuši. Možete malo "uhvatiti" područje oko čipa. Ako zemlja ostane unutra, morate je pokušati ne očistiti.

• Ako na automobilu postoji nekoliko čipova, a nema iskustva u njihovom popravku, tada je za početak popravka bolje odabrati čip na najmanje uočljivom mjestu.
• Ako čip prolazi kroz sve slojeve premaza do metala, tada se prije boje mora nanijeti temeljni premaz i ostaviti da se osuši. Pomoći će povećati prianjanje, a boja će se držati sigurnije.

• Prije upotrebe dobro promiješajte boju jer to može utjecati na njenu boju. Stavite malu količinu boje u posudu, odakle će je biti prikladnije uzeti četkom ili čačkalicom / šibicom.
• Ako je temperatura okoline niska, za zagrijavanje površine potrebno je koristiti sušilo za kosu. Boja bi trebala lako teći unutar čipa. Šupljina cijepanja može se puniti u fazama, uvijek iznova. Također koristite sušilo za kosu kako biste ubrzali vrijeme sušenja između slojeva.

• Boja unutar čipa mora se nanositi od središta do rubova. Umočite sam vrh četkice ili čačkalice u boju tako da se na vrhu stvori mala kapljica. Stavite ovu kap u središte dekoltea. Veliki čips se mora puniti u fazama. Prvo nanesite jedan sloj, pričekajte najmanje 30 minuta, a zatim nanesite drugi sloj. Dakle, potrebno je ispuniti cijelu šupljinu cijepanja i to tako da bude iznad razine cijele susjedne ravnine. Boja će se nakon sušenja malo slegnuti, pa ju je potrebno nanositi više nego što je potrebno.
• Višak boje nakon sušenja potrebno je izbrusiti brusnim papirom P2000 s vodom, uvijek s tvrdim blokom (za to možete koristiti gumicu). Jednostavno je nemoguće izgladiti boju do razine cijele površine brusnim papirom.

• Prilikom mljevenja bit će jasno da li je popravljeni čip na istoj razini. To zahtijeva da se voda osuši nakon brušenja. Površina treba biti ravnomjerno mat. Ako je ostalo udubljenje, nakon potpunog sušenja možete dodati boju ili lak i izbrusiti.

• Ako ste brušenjem izgladili strugotine, tada da biste vratili sjaj boje, trebate koristiti pastu za poliranje s posebnim kotačićem za poliranje ili krpom za poliranje. Možete pročitati detaljan članak “uradi sam poliranje tijela”.

• Neke boje su uočljivije nakon popravka ostruganja od drugih.Na automobilu u crvenoj, crnoj, bijeloj, plavoj, zelenoj boji, čips je prilično lako učiniti nevidljivim. Lagani "metaliki" i "sedef" puno su uočljiviji nakon obnove.

• Lak se koristi kada se čip popravlja na stroju prekrivenom bojom i lakom. Lak pruža osnovnu površinsku zaštitu.

• Ako namjeravate nanijeti lak, tada, punjenjem čipa bojom, morate ostaviti prostor za lak.

• Svaki sloj laka trebao bi se sušiti najmanje 30 minuta prije nanošenja sljedećeg.
• Neke boje koje se prodaju za popravak strugotina mogu se miješati s lakom bez potrebe nanošenja laka preko vrha.

Ako koristite boju u spreju, dobro je protresite i raspršite u malu posudu. Zatim namočite čačkalicu ili četkicu u boju i rasporedite boju unutar čipa, počevši od sredine. Ponovite nanošenje boje u intervalima da se osuši. Kao rezultat toga, boja bi trebala biti nešto viša od opće površine, jer će se taložiti nakon potpunog sušenja. U ovoj fazi možete završiti ili nastaviti izravnavanje nanesene boje brušenjem. To je najbolje učiniti nakon 1-2 dana, ovisno o debljini boje i temperaturnim uvjetima.

Jedna od metoda zaštite od usitnjavanja je korištenje zaštitne folije (kao što je 3M VentureShield) na područjima koja su najsklonija lomljenju. Proziran je i gust i dovoljno mekan da odoli udaru kamenja, ali s vremenom požuti.

Drugi način zaštite nape od usitnjavanja je posebna plastična obloga. Nedostatak mu je što se neko kamenje koje padne na njega može, kao na odskočnu dasku, dizati i pasti na krov.

Prilikom vožnje automobila na površini karoserije pojavljuju se male ogrebotine i strugotine. Oni kvare izgled vozila i leglo su korozije. Pa, hrđa uništava premaz karoserije automobila. Da biste riješili probleme, morate znati sami popraviti čipove na automobilu.

Male strugotine i ogrebotine, to je prilično lako popraviti sami. Međutim, prije nego što izvršite restauraciju laka u malim područjima, morate pripremiti:

• Vozite vozilo u grijano i dobro osvijetljeno mjesto.
• Operite i odmastite površinu koju ćete tretirati. Istodobno, benzin se ne može koristiti kao odmašćivač, jer može oštetiti boju karoserije. Za nanošenje koristite krpu koja ne ostavlja dlačice.
• Nakon odmašćivanja, spojevi za bojenje se nanose na male nedostatke (koriste se za bojenje strugotina) ili se koristi posebna olovka za uklanjanje ogrebotina, dobro, oko velikih oštećenja, brušeni su, mjesto se tretira temeljnim premazom. U nekim slučajevima, kit se koristi za izglađivanje malih udubljenja.

Po završetku pripremnih radova, prijeđite izravno na restauraciju boje na automobilu.

Mala oštećenja mogu se lako ukloniti vlastitim rukama kod kuće.

Kada slikate čips na automobilu, morate odrediti prirodu oštećenja. Ako su to plitki nedostaci, onda možete koristiti sredstvo za poliranje ili olovku. Nakon površinske obrade oštećenja su gotovo nevidljiva. Ako čips ima produbljivanje, tada se postupak obnove provodi na sljedeći način:

• Na pripremljenu površinu nanosi se temeljni premaz.
• Na osušeni temeljni premaz nanosi se boja identična onoj koja se koristi za bojanje karoserije vozila.
• Nakon bojenja nanosi se mali sloj laka, koji skriva umjetničke nedostatke i čini obojeno područje gotovo nevidljivim. Pa, tretiranje područja slojem voska dat će mu sjajni sjaj.

Kako bi odabrali pravu nijansu boje, obraćaju se uslugama kolorista.Međutim, šifra boje može se pronaći u tehničkoj dokumentaciji za vozilo.

Ako na jednom dijelu ima puno strugotina, slikanje mjesta neće pomoći u rješavanju problema. Boja nanesena četkom bit će prilično uočljiva. Za učinkovitije popravke vrši se lokalno lakiranje karoserije.

Dio je demontiran, opran i istrošen. Nakon sušenja, potpuno se brusi strojem za poliranje (prvo se koriste krupnozrni diskovi, nakon čega se mijenjaju u finozrnate). Neka područja se obrađuju brusnim papirom. Na površinu se nanosi kiseli temeljni premaz. Nakon što se osuši, nanosi se akrilni temeljni premaz. Ako je dio oštećen, preko akrila se mora nanijeti epoksidni temeljni premaz, koji daje površini mehaničku čvrstoću.

Nakon što se temeljni premaz osuši, dio se može prelakirati. Oslikani dio karoserije, nakon što se boja osuši, nanosi se lakom. Na kraju radova na restauraciji laka mjesto popravka se polira.

Ako se dio karoserije ne može demontirati, cijeli se dijelovi karoserije zalijepe novinama i ljepljivom trakom.

Ako je dio automobila prekriven malim brojem sitnih strugotina i nema znakova korozije, tada možete vlastitim rukama popraviti čipove na laku automobila. Ne treba puno vremena i truda.

Čipovi se toniraju mekom umjetničkom četkom, a zatim se nanosi lak ili emajl. Tako se rješavaju plitkih oštećenja. Ako čipovi imaju udubljenja, algoritam oporavka je sljedeći:

• Pripremite površinu za rad.
• Nanesite temeljni premaz na čip i ostavite da se osuši. Mljevenje.
• Obnovljeno mjesto je obojano, nanese se lak.

Samo mokro brušenje može savršeno izravnati površinu koja se obrađuje. Za to se područje poprska vodom.

Ako dugo ne obraćate pažnju na oštećenja laka, dolazi do korozije metala. Nemoguće je ukloniti hrđu s tijela olovkom. Ako se pojavi korozija, morat ćete je ukloniti i tek nakon toga nastaviti s uklanjanjem strugotina. Algoritam obavljenog posla je sljedeći:

• Oštećeno područje se čisti do metala. To se odnosi i na velike i male štete.
• Područje zahvaćeno hrđom obrađuje se neutralizatorom korozije i odmašćuje.
• Na površinu se nanosi temeljni premaz, polira, boji i polira.

Ako postoje udubljenja, moraju se popraviti. Da biste to učinili, koristite posebne uređaje za povlačenje i automobilski kit.

Da biste obojeno područje učinili nevidljivim, morate odabrati pravu boju. Da biste to učinili, morate znati kako odrediti nijansu:

• Prvi način je proučavanje dokumentacije vozila. U tehničkoj putovnici vozila naveden je kod bojanja, prema njemu možete pronaći materijal za bojanje željene nijanse.
• Ako dokumentacija za automobil nije dostupna, morate demontirati poklopac spremnika za plin i otići u trgovinu. Tamo se odabire željena boja prema boji.
• Alternativna opcija bila bi korištenje usluga kolorista. Stručnjak za prilagođene predloške odabrat će točnu nijansu boje.

Površina automobila obojena je pištoljem za raspršivanje ili sprejom. Boja se nanosi na osušenu, odmašćenu površinu u suhom, zatvorenom prostoru. Ako prašina ili vlaga dospije na tretirano područje tijekom bojanja, slika će se oštetiti. Nakon nijansiranja tijela, s vrstom metalik ili sedef boje, provode se poliranje koje gotovo u potpunosti maskira restaurirano područje.

Nakon sušenja, zatamnjena područja vidljiva su golim okom. Da biste popravili ovaj nedostatak, potrebno ih je polirati. Ova se operacija izvodi pomoću mlinca i posebnog mlijeka.

Metode poliranja karoserije automobila nakon lakiranja imaju niz nijansi:

1. Brušenje se vrši brusnim papirom granulacije P1000 namočenim u vodu.
2. Sljedeći korak je korištenje brusnog papira sitnije granulacije P2000.
3. Na mjestu poliranja formira se mat i glatka površina. Da biste dobili sjaj, polirajte brusnim strojem grubom abrazivnom pastom.
4. Rezultat je fiksiran srednjim abrazivnim lakom.
5. Na kraju rada, površina se obrađuje mlijekom za poliranje i mekom mlinom.

Mala oštećenja na laku karoserije automobila ne zabrinjavaju mnoge vozače, ali uzrokuju ozbiljnije probleme. Kako biste izbjegli skupe popravke, male strugotine i ogrebotine moraju se odmah ukloniti. Velika oštećenja mogu se popraviti kod kuće, tako da možete puno uštedjeti.

• Popravak strugotina i ogrebotina na karoseriji automobila: kojoj metodi dati prednost
• DIY popravak ogrebotina, strugotina na karoseriji automobila
• Radite na komadićima boje
• Faze popravka ogrebotine ili strugotine na tijelu
• Materijali za popravak ogrebotina i strugotina na karoseriji automobila
• Izračun proračuna

Svaki auto-entuzijast brine o izgledu svog automobila. Ali ponekad se tijekom rada na njemu pojavljuju ogrebotine i čipovi koji nisu ugodni za oko.

Ovaj trenutak je prilično neugodan za vlasnika automobila, ne samo zato što automobil gubi svoj estetski izgled, već i zato što se na mjestima ogrebotina i strugotina počinje razvijati korozija i hrđa.

Stoga je vrlo važno riješiti se tako male štete što je prije moguće, jer će odgađanje popravka dovesti do još većih novčanih troškova. Naučit ćete kako samostalno ukloniti ogrebotine i male strugotine na karoseriji automobila iz ovog članka.

Ovaj tip automobila neće se svidjeti svakom ljubitelju automobila. Sve ogrebotine koje se mogu pojaviti na karoseriji automobila mogu se podijeliti u nekoliko vrsta. To su ogrebotine na gornjem sloju boje, ogrebotine do razine tla i ogrebotine do metala. Svaka od ovih vrsta eliminacije zahtijeva vlastiti pristup, o čemu će biti riječi u nastavku.

Počnimo s najmanjim i najjeftinijim oštećenjem - ogrebotinom na gornjem sloju boje. Prilično je lako ukloniti takvu ogrebotinu. Postoji nekoliko načina za obavljanje ovog posla.

Jedan od njih je poliranje površine tijela. Ovaj se posao može obaviti samo kada ogrebotina nije dosegnula razinu tla. Za poliranje su vam potrebne posebne paste koje će vam pomoći ukloniti tanki sloj boje na mjestu ogrebotine i izravnati ga na jednu razinu.

U ovom slučaju, treba imati na umu da automobil nije obojen, već naprotiv, sloj boje je uklonjen. To će zahtijevati točnost i brigu, jer možete pretjerati i polirati do sloja zemlje. Tada ćete morati obojiti ne samo ogrebotinu, već i cijelo mjesto za poliranje. A to će dovesti do dodatnih troškova novca i vremena.

Drugi način uklanjanja ogrebotina koje nisu dosegle temeljni sloj je obrada voštanom olovkom. Najbolji učinak ove metode može se postići ako se nakon korištenja voštane bojice površina tretira bojom obogaćenim lakom.

Treba imati na umu da se prije upotrebe voštane olovke automobil mora temeljito oprati, a mjesto ogrebotine mora se očistiti benzinom ili bijelim špiritom. Uklanjanje ogrebotine voštanom olovkom je dovoljno jednostavno. Ako ogrebotina nije dotakla sloj tla, ali je sama po sebi vrlo široka - ovdje se nećete izvući poliranjem i voštanom olovkom.

U svakom slučaju, morate slikati. Za farbanje će biti dovoljna samo ogrebotina. Da biste to učinili, možete zalijepiti ogrebotinu s obje strane ljepljivom trakom ili ljepljivom trakom. Za nanošenje boje možete koristiti četku s kojom djevojke farbaju nokte. Glavno je da ga dobro isperite u acetonu i malo razrijedite.

Ako pri ruci nemate staklenku laka za nokte, kao četkicu možete upotrijebiti šibicu malo raščupanu na kraju.I ne zaboravite da prije nanošenja boje morate izvršiti iste radnje kao i prije bilo kakvog farbanja - kvalitetno oprati automobil i tretirati područje bojenja bijelim špiritom ili benzinom.

Ako je ogrebotina dotakla sloj tla, postoje i dva moguća rješenja za ovaj problem. Prvi je prikladan samo za vrlo tanke i male ogrebotine. Sastoji se, kao iu prethodnom slučaju, u prekrivanju ogrebotina voštanom olovkom. Opet, ne zaboravite na preliminarnu obradu ogrebotina i pranje automobila. Ali nemojte si laskati. Ova metoda ima jedan veliki nedostatak.

S vremenom će sloj voska početi blijedjeti, a ogrebotina će postati vidljivija. Stoga će se ovaj tretman morati izvoditi iznova i iznova u određenim intervalima, a kako bi se to izbjeglo, najbolje je popravljati mjesto ogrebotine. U tom se slučaju nanose dva sloja boje nakon preliminarne pripreme.

Ako primijetite široku ogrebotinu koja je došla do tla - zaboravite na voštanu olovku, to neće pomoći u ovom pitanju. Ovdje će pomoći samo bojanje mjesta oštećenja.

Za to se mjesto ogrebotine mora oprati i tretirati, kao što je gore spomenuto, benzinom ili bijelim špiritom. Tada ne boli zalijepiti problematično područje ljepljivom trakom oko perimetra i nanijeti dva sloja boje. Ova metoda je puno pouzdanija i učinkovitija od voštane olovke, a radi se samo jednom, za razliku od prve.

Što ako je ogrebotina prošla kroz gornji sloj boje, temeljni premaz i došla do metala? Iako je ovo oštećenje jedno od najneugodnijih, postoje i načini da se popravi. Ovdje nećete izaći s običnim slikanjem, a još više s voštanom olovkom. Prije svega, kao iu svim slučajevima, automobil treba temeljito oprati pjenom i osušiti.

Tada je standardni postupak obrada bijelim špiritom ili benzinom.... Nakon toga ponovno obrišite automobil na mjestu oštećenja, prvo vlažnom, a zatim suhom krpom. Ako su na mjestu ogrebotine već vidljivi elementi korozije, sljedeći korak je nanošenje antikorozivnog temeljnog premaza.

Ovaj element nikada ne smijete izostaviti, jer farbanje duboke ogrebotine bez antikorozivnog temeljnog premaza može dovesti do neočekivanih rezultata.

Korozija i hrđa će se nastaviti razvijati ispod sloja boje i uskoro će poništiti sve vaše napore.

Nakon završetka ove faze, prelazimo na sljedeću - nanošenje tankog sloja obične zemlje. To je učinjeno kako bi se boja bolje prianjala, a duboka ogrebotina bez temeljnog premaza bit će malo uočljiva. Zatim idemo izravno na slikanje. Ovdje, na tanki sloj temeljnog premaza, trebate nanijeti dva, ili bolje tri sloja boje, a zatim pustiti da se dobro osuši.

Ponekad vlasnici automobila imaju problema s parkiranjem, u čemu vrlo često pate odbojnici. Stoga su ogrebotine na odbojnicima prilično čest problem koji se ne može zanemariti.

Plastični odbojnik nije osjetljiv na koroziju i hrđu, pa je ovdje sve jednostavno - čišćenje od prljavštine, obrada benzinom i dotjerivanje akrilnim lakom iz limenke za popravak ili boje.

Ako vaš automobil ima metalik boju - sve je isto s jednom malom značajkom. Sastoji se od toga da tako obojeni sloj ima nešto veći sjaj, što ponekad postaje vrlo uočljivo. Kako bi se uklonio ovaj problem, obojeno područje je prekriveno tankim slojem laka.

To praktički eliminira razliku u reflektirajućim svojstvima dvaju područja. Dakle, sada znate kako ukloniti ogrebotine na karoseriji automobila, duboke i široke, i male površne. Istodobno, ne zaboravite da se ogrebotina mora obraditi i ukloniti što je prije moguće, jer se na njenom mjestu uskoro mogu pojaviti korozija i hrđa.

Otklonili smo ogrebotine, ali postoji još jedan uobičajeni problem s karoserijom automobila - mrvice boje.Čipovi boje, čak i na maloj dubini, imaju prilično veliku površinu, pa se ovdje ne koristi voštana olovka.

Ako je dubina čipa mala, može pomoći tretiranje problematičnog područja lakom za obogaćivanje boje, nakon čega se nanosi sloj zaštitnog laka.

Prije obrade površinu treba očistiti i odmastiti. U slučaju kada je strugotina dosegla sloj zemlje ili metala, poliranje je beskorisno, a nijansa čipa se ne može izbjeći. Neki vlasnici automobila suočeni su s problemom napuhane boje.

Oštećenja su prilično neugodna, jer se ispod tih oteklina pojavljuju žarišta hrđe i korozije. Stoga se ovaj problem mora odmah riješiti. Da biste to učinili, pažljivo otvorite bocu i uklonite preostalu boju.

Trebali biste ukloniti toliko da preostala boja čvrsto prianja na karoseriju automobila. Ako nakon otvaranja mjehurića ispod njega nađete tragove korozije ili hrđe, obavezno ga uklonite i tretirate mjesto antikorozivnim temeljnim premazom.

Tada možete početi slikati. Boja se nanosi u nekoliko slojeva tako da bude jednaka u razini sa starim slojem.

Mjesto kvara temeljito očistimo od prljavštine, tragova hrđe, ako ih ima. Izrađujemo skidanje do zemlje. Odmastiti.

Tijekom rješavanja problema odlučili ste kakav temeljni premaz trebate: za boju ili za metal. Nanesite temeljni premaz gumenom lopaticom i ostavite da se osuši. Zatim ponovno čistimo područje.

Odnosno, svi se postupci izvode u skladu s tehnologijom oslikavanja tijela, samo na maloj površini.

Prije nanošenja boje na mjesto popravka, prekrijte okolnu površinu dijela tijela filmom ili papirom i ljepljivom trakom. Nanesite boju iz limenke u skladu s uputama.

Ako koristite "olovku" za popravak ogrebotine ili ivera, tada nanesite boju u dva ili tri sloja. Nemojte odmah ukloniti nastali priljev... Pustite da se boja osuši.

Nakon popravka strugotine ili ogrebotine na karoseriji i potpunog sušenja boje, ispolirajte tijelo na mjestu popravka. S obzirom da je površina oštećenja mala, tijelo se može polirati bez upotrebe opreme, t.j. ručno.

Ako imate preveliku površinu ogrebotine na karoseriji automobila, popravak će se, najvjerojatnije, morati obaviti na cijelom dijelu karoserije. Ovdje je već jedna "olovka" neizostavna.

Na isti način, popravak plastičnih dijelova provodi se s jedinom razlikom što se koriste sredstva za plastične površine.

Na policama trgovine možete pronaći komplet za popravak za obnovu površine automobila. U svom najjednostavnijem obliku, to je nekoliko limenki boje, nadopunjenih potrošnim materijalom.

Kompleti su skuplji i uključuju četke, brusni papir, lak, ljepljivu traku i druge dodatke. Trgovine često nude nijansiranje boje koje odgovara željenom tonu. Kompleti za popravak jakih strugotina sadrže temeljni premaz, kit i alate za rad s njima.

Smjese za obradu korozije ponekad se mogu naći u kompletima. Antikorozivna mastika idealna je za popravke automobila sa značajnim oštećenjima laka. Posljednja završna obrada može se izvesti ne samo lakom, već i posebnim sredstvima koja povećavaju reflektivnost boje.

Vrijedno je uzeti u obzir da će biti prilično teško uskladiti boju s mastikom prema kodu, boje i mastika u kompletima za popravak su prilično gusti, brzo se suše. Gusta mastika može se razrijediti otapalom i koristiti obične alate, a s bojom budite oprezniji.

Glavni razlozi za stvaranje nedostataka su sitno kamenje i cestovni pijesak. Ostavljaju višestruke, ali male ogrebotine. Prilikom dijagnosticiranja automobila potrebno je procijeniti njihovu veličinu i dubinu prodiranja.

Mat površina znači da je oštećen samo lak. Bijelo tijelo - oštećenje boje ili čak tla. Na proračun će utjecati ne samo "dubina" posla, već i brzina reakcije.

Ogrebotine koje su došle do metala zahtijevaju hitan popravak. Idealan vozač trebao bi držati voštane bojice pri ruci i popraviti sva opasna oštećenja ako se otkriju. Pravovremeni kozmetički radovi uštedjet će novac u budućnosti. Približne smjernice za određivanje troškova:

- Fix it PRO i New Fix - setovi od nekoliko olovaka, od 0,15 USD do 2 USD bez dostave.

- Jedna olovka Fix it PRO (Olovka za popravak automobila) - 0,1 USD.

- 5X i 5kom - Više ogrebotina, cijena do 7 dolara.

- 3M Scratch Remove - duboka šteta, do 15 dolara.

Ako odlučite provesti cijeli ciklus temeljnog premaza i bojanja, tada će glavni izvor uštede biti pažnja. Nemojte štedjeti na materijalima, nemojte previše razrjeđivati ​​lak – može iscuriti.

Mrlje boje nastaju zbog visoke vlažnosti u prostoriji. Iz istog razloga nemojte koristiti auto dok se potpuno ne osuši.

Tijekom vremena, tijekom rada, u gotovo svim uvjetima, na automobilu se pojavljuju mali nedostaci karoserije ili odbojnika u obliku ogrebotina i čipova. Ovo oštećenje boje nije samo estetski nedostatak, već i praktična opasnost za karoseriju automobila. Stoga je preporučljivo ukloniti čips koji su se pojavili što je prije moguće. To će zaštititi karoseriju automobila od štetnih učinaka korozije. Ponekad, čak i mali čip, koji je praktički nevidljiv za druge, ali znajući za to, stalno "reže" vaše oko, uzrokujući stalnu nelagodu. da li je moguće sami uklonite strugotine na automobilu? Da, moguće je, a to ne zahtijeva visoke kvalifikacije ili velike financijske troškove.

Naravno, postoji najjednostavnija opcija - kontaktirati stručnjaka. Međutim, takva naizgled jednostavna operacija može biti prilično skupa, ili će kvaliteta biti, kako kažu, još gora nego što je bila, odnosno još uočljivija. To se također često događa i tada morate platiti opet i više da ispravite ono što ste učinili. Izbor je vaš - ako ima novca i nema želje da se petljate, onda je bolje ne štedjeti, već odmah kontaktirati pristojnu tvrtku. U nastavku je članak za one koji žele i mogu sami napraviti manje popravke na svom automobilu.

Uz veliku količinu oštećenja, nema smisla napraviti popravak karoserije na mjestu. Doista, u ovom slučaju, vaša hauba ili branik bit će prekriveni mrljama ili točkicama s nešto drugačijom bojom, a sam proces popravka mjesta bit će prilično dug i naporan. U ovom slučaju, bolje je potpuno obojiti cijeli dio tijela. Proces slikanja je prilično kompliciran, ali to možete učiniti i sami. No, hoće li biti kvalitetniji i jeftiniji, na vama je. Budući da će to već zahtijevati posebne alate, materijale i vještine.

Ako su strugotine male i nema ih puno i nema korozije metala, to je upravo ono što možete jednostavno eliminirati.

Za zaštitu karoserije automobila od utjecaja okoline, proizvođači koriste višeslojnu zaštitu, koja je kombinacija nekoliko različitih materijala. Stvrdnuta struktura takvog premaza prikazana je na slici. U modernim automobilima, željezo je prethodno podvrgnuto dodatnoj zaštiti - pocinčano. Debljina i kvaliteta mogu varirati.

Stoga se, počevši od popravka, mogu razlikovati najmanje dvije vrste manjih oštećenja laka automobila:

• pod utjecajem željeza;
• ne dosežući željezo.

Činjenica je da je u svakom od ovih slučajeva obnova laka ispravna na različite načine. Ako oštećenje zahvaća samo lak i boju, na primjer plitku ogrebotinu, dovoljno je to područje tretirati polirom kako bi se popravilo. U slučaju da se kršenje lakiranja pokazalo dubljim, oštećenim željezom, popravak će biti malo teži.

Postoji nekoliko različitih pristupa kako ispravno obojiti čipove na autu, a svaki od njih ima svoje pristaše i protivnike.No, u svakom slučaju, na mjesto oštećenja se nanosi boja, koja iznad njega tvori svojevrsnu kupolu, te se mora tretirati poliranjem kako bi se postojeći lak doveo na opću razinu. To će popravljeno područje učiniti manje vidljivim. Na vidljivost najviše utječe točnost odabira boje.

Oni su u stanju ukloniti ogrebotine i strugotine na automobilu, koje samo dodiruju lakiranu površinu automobila, a ne dopiru do boje. Ovi proizvodi često u svom sastavu imaju abrazivne tvari, zbog kojih se gornji sloj laka briše, a površina, izravnavajući se, ponovno postaje navodno glatka i sjajna.

Lakovi se odabiru ovisno o veličini ogrebotine. Ali ne biste se trebali zanositi ovim sredstvima, jer možete potpuno ukloniti sloj laka.

Omogućuju vam uklanjanje ogrebotina s automobila, koje dodiruju ne samo lak, već i sloj boje. Ovi proizvodi ispunjavaju oštećenu površinu, štiteći je od korozije.

Osim prednosti, ova sredstva imaju značajan nedostatak: nakon duljeg izlaganja vodi, ispiru se, a također i ako nemate standardnu ​​boju automobila (crna, bijela ili crvena), ali, na primjer, svijetlozelena s metalnim efektom, onda će ogrebotina i dalje biti vidljiva ...

Uklanja najozbiljnije ogrebotine i strugotine na automobilu koje su došle do metala ili tla. Restauratorska olovka je tuba s automobilskom bojom i četkom.

Boje se obično podudaraju s kodom boje vozila. Sredstvo za uklanjanje ogrebotina najsigurnije je koje smo pregledali jer se boja ne ispire i štiti vaš automobil od korozije. Jedino upozorenje je da je u nekim specifičnim slučajevima teško pronaći alat, jer nisu sve kodirane boje za automobile u olovkama. U takvim slučajevima, boje se odabiru vizualno iz kataloga sa stvarnim bojama.

Ako je strugotina vrlo mala, uzmite šibicu ili čačkalicu i nanesite kap boje na oprano i suho područje čipa. Kada se boja malo stvrdnula, možete je zagladiti malim kistom. Boja se odabire prema broju automobila iz kolorista ili prema dijelu automobila (na primjer, poklopac spremnika za gorivo). S vremenom, boja malo izgori, stoga je način odabira dijela automobila poželjniji.
Također vam je potrebno malo laka i učvršćivača, u pravim omjerima pomiješajte boju s lakom i učvršćivačem. Nijansa s malom marginom. Nakon sušenja, najmanje jedan dan, polira se profesionalnim lakom 3M, prije poliranja možete ga obrezati dvotisućitim brusnim papirom.

U tom će slučaju popravak čipa biti teži i dugotrajniji, jer je potrebno ukloniti započete procese korozije i širenja hrđe. Da biste to učinili, trebate koristiti tradicionalni popravak karoserije, koji uklanja hrđu i omogućuje vam lokalno farbanje dijela bez vidljivih razlika od ostatka karoserije.

Za popravak takvog čipa trebat će vam brusni papir granulacije 600, 800 i 1000, eventualno kit, temeljni premaz i boja, kao i alati za njihovo nanošenje te otapalo za odmašćivanje. Proces rada u ovom slučaju je sljedeći:

• Prvo, potrebno je očistiti lokalni čip na automobilu, uzimajući u obzir moguće širenje korozije ispod boje.
• Hrđa se mora ukloniti do metala, a zatim se površina mora isprati i odmastiti. Preporučljivo je tretirati mjesta na kojima je izvršeno uklanjanje korozije temeljnim premazom. Možete koristiti akrilni dvokomponentni temeljni premaz u spreju. Za ove radove bit će potrebno nekoliko kapi. Nanesite tanku četku ili naoštrenu šibicu na metal. Nakon 10-15 minuta nanesite drugi sloj. Nakon toga čekaju oko 2 sata dok se tlo potpuno ne osuši ili ga ubrzavaju zagrijavanjem.
• Ako je potrebno, nanesite punilo, ostavite da se osuši i upotrijebite brusni papir granulacije 600 i 800 kako biste površinu prilagodili specifikacijama.
• Ponovno odmastiti površinu i po potrebi nanijeti temeljni premaz, koji se zatim mora isprati brusnim papirom od 1000 i vodom.
• Nakon toga slijedi završno odmašćivanje i farbanje dijela tijela ili mjesta čipa.

Boja se nanosi markerom ili četkom - ova operacija zahtijeva određenu pažnju. Boju nije preporučljivo nanositi u debelom sloju, najbolje više puta, već tanko i precizno. Najbolje je raditi u garaži ili u hladu, a ne "na izravnom suncu". Ako je površina dovoljno velika, može se koristiti sprej ili sprej. Prilikom lakiranja na ovaj način pazite da sprejom ne udarite druge dijelove vozila. Za to možete koristiti ljepljivu traku i stare novine. Nakon što se boja potpuno osuši, možete je polirati.
Mnogi također nanose auto lak, vjerujući da će se time poboljšati vizualna kvaliteta lakiranja automobila. Međutim, ispod laka svaka razlika u boji postaje vidljivija, stoga je preporučljivo koristiti lak samo s savršeno usklađenom bojom ili ga ne koristiti za male lokalne popravke.

Prema tehnologiji Dr.ColorChip, boje koje se koriste za lokalni popravak razlikuju se po svom sastavu od tradicionalnih kompleta za popravak, odabranih prema kodu boje automobila. Formula dr. ColorChip pruža mogućnost brzog sušenja boje bez upotrebe kamera ili drugih sušilica. Za uklanjanje viška boje, Dr. Colorchip Sealac, koji se nanosi na salvetu i polira ručno dok se ne ukloni sav višak boje, a zatim se mrlje od otopine SealAct brišu ručnikom od mikrovlakana.

Sve što trebate je uključeno. Vrlo brzo i jednostavno - cijenu izdanja - saznajte na Internetu. Recenzije su različite, često se ne podudaraju s bojom. Ako odaberete ovu opciju, pročitajte više na forumima.

Naravno, od svih gore navedenih metoda i sredstava za uklanjanje strugotina i ogrebotina ne treba očekivati ​​potpuno savršen rezultat. Ali ako usporedite omjer cijene i kvalitete i troškove rada, onda su to prilično učinkovite metode i prikladne su u većini slučajeva.