Popravak strugotina na laku automobila uradi sam

Tijekom vremena, tijekom rada, u gotovo svim uvjetima, na automobilu se pojavljuju mali nedostaci karoserije ili odbojnika u obliku ogrebotina i čipova. Ovo oštećenje boje nije samo estetski nedostatak, već i praktična opasnost za karoseriju automobila. Stoga je preporučljivo ukloniti čips koji su se pojavili što je prije moguće. To će zaštititi karoseriju automobila od štetnih učinaka korozije. Ponekad, čak i mali čip, koji je praktički nevidljiv za druge, ali znajući za to, stalno "reže" vaše oko, uzrokujući stalnu nelagodu. da li je moguće sami uklonite strugotine na automobilu? Da, moguće je, a to ne zahtijeva visoke kvalifikacije ili velike financijske troškove.

Naravno, postoji najjednostavnija opcija - kontaktirati stručnjaka. Međutim, takva naizgled jednostavna operacija može biti prilično skupa, ili će kvaliteta biti, kako kažu, još gora nego što je bila, odnosno još uočljivija. To se također često događa i tada morate platiti opet i više da ispravite ono što ste učinili. Izbor je vaš - ako ima novca i nema želje za petljanjem, onda je bolje ne štedjeti, već odmah kontaktirati pristojnu tvrtku. U nastavku je članak za one koji žele i mogu sami napraviti manje popravke na svom automobilu.

Uz veliku količinu oštećenja, nema smisla napraviti popravak karoserije na mjestu. Doista, u ovom slučaju, vaša hauba ili branik bit će prekriveni mrljama ili točkicama s nešto drugačijom bojom, a sam proces popravka mjesta bit će prilično dug i naporan. U ovom slučaju, bolje je potpuno obojiti cijeli dio tijela. Proces slikanja je prilično kompliciran, ali to možete učiniti i sami. No, hoće li biti kvalitetniji i jeftiniji, na vama je. Budući da će to već zahtijevati posebne alate, materijale i vještine.

Ako su strugotine male i nema ih puno i nema korozije metala, to je upravo ono što možete jednostavno eliminirati.

Za zaštitu karoserije automobila od utjecaja okoline, proizvođači koriste višeslojnu zaštitu, koja je kombinacija nekoliko različitih materijala. Stvrdnuta struktura takvog premaza prikazana je na slici. U modernim automobilima, željezo je prethodno podvrgnuto dodatnoj zaštiti - pocinčano. Debljina i kvaliteta mogu varirati.

Stoga se, počevši od popravka, mogu razlikovati najmanje dvije vrste manjih oštećenja laka automobila:

• pod utjecajem željeza;
• ne dosežući željezo.

Činjenica je da je u svakom od ovih slučajeva obnova laka ispravna na različite načine. Ako oštećenje zahvaća samo lak i boju, na primjer plitku ogrebotinu, dovoljno je to područje tretirati polirom kako bi se popravilo. U slučaju da se kršenje lakiranja pokazalo dubljim, oštećenim željezom, popravak će biti malo teži.

Postoji nekoliko različitih pristupa kako ispravno obojiti čipove na autu, a svaki od njih ima svoje pristaše i protivnike. No, u svakom slučaju, na mjesto oštećenja nanosi se boja, koja iznad njega tvori svojevrsnu kupolu, te se mora tretirati poliranjem kako bi se postojeći lak doveo na opću razinu. To će popravljeno područje učiniti manje vidljivim. Na vidljivost najviše utječe točnost odabira boje.

Oni su u stanju ukloniti ogrebotine i strugotine na automobilu, koje samo dodiruju lakiranu površinu automobila, a ne dopiru do boje.Ovi proizvodi često u svom sastavu imaju abrazivne tvari, zbog kojih se gornji sloj laka izbriše, a površina, izravnavajući se, ponovno postaje navodno glatka i sjajna.

Lakovi se odabiru ovisno o veličini ogrebotine. Ali ne biste se trebali zanositi ovim sredstvima, jer možete potpuno ukloniti sloj laka.

Omogućuju vam uklanjanje ogrebotina s automobila, koje dodiruju ne samo lak, već i sloj boje. Ovi proizvodi ispunjavaju oštećenu površinu, štiteći je od korozije.

Osim prednosti, ova sredstva imaju značajan nedostatak: nakon duljeg izlaganja vodi, ispiru se, a također i ako nemate standardnu ​​boju automobila (crna, bijela ili crvena), ali, na primjer, svijetlozelena s metalnim efektom, onda će ogrebotina i dalje biti vidljiva ...

Uklanja najozbiljnije ogrebotine i strugotine na automobilu koje su došle do metala ili tla. Restauratorska olovka je tuba s automobilskom bojom i četkom.

Boje se obično podudaraju s kodom boje vozila. Sredstvo za uklanjanje ogrebotina najsigurnije je koje smo pregledali jer se boja ne ispire i štiti vaš automobil od korozije. Jedino upozorenje je da je u nekim specifičnim slučajevima teško pronaći alat, jer nisu sve kodirane boje za automobile u olovkama. U takvim slučajevima, boje se odabiru vizualno iz kataloga sa stvarnim bojama.

Ako je strugotina vrlo mala, uzmite šibicu ili čačkalicu i nanesite kap boje na oprano i suho područje čipa. Kada se boja malo stvrdnula, možete je zagladiti malim kistom. Boja se odabire prema broju automobila iz kolorista ili prema dijelu automobila (na primjer, poklopac spremnika za gorivo). S vremenom, boja malo izgori, stoga je način odabira dijela automobila poželjniji.
Također vam je potrebno malo laka i učvršćivača, u pravim omjerima pomiješajte boju s lakom i učvršćivačem. Nijansa s malom marginom. Nakon sušenja, najmanje jedan dan, polira se profesionalnim lakom 3M, prije poliranja možete ga obrezati dvotisućitim brusnim papirom.

U tom će slučaju popravak čipa biti teži i dugotrajniji, jer je potrebno ukloniti započete procese korozije i širenja hrđe. Da biste to učinili, trebate koristiti tradicionalni popravak karoserije, koji uklanja hrđu i omogućuje vam lokalno farbanje dijela bez vidljivih razlika od ostatka karoserije.

Za popravak takvog čipa trebat će vam brusni papir granulacije 600, 800 i 1000, eventualno kit, temeljni premaz i boja, kao i alati za njihovo nanošenje te otapalo za odmašćivanje. Proces rada u ovom slučaju je sljedeći:

• Prvo, potrebno je očistiti lokalni čip na automobilu, uzimajući u obzir moguće širenje korozije ispod boje.
• Hrđa se mora ukloniti do metala, a zatim se površina mora isprati i odmastiti. Preporučljivo je tretirati mjesta na kojima je izvršeno uklanjanje korozije temeljnim premazom. Možete koristiti akrilni dvokomponentni temeljni premaz u spreju. Za ove radove bit će potrebno nekoliko kapi. Nanesite tanku četku ili naoštrenu šibicu na metal. Nakon 10-15 minuta nanesite drugi sloj. Nakon toga čekaju oko 2 sata dok se tlo potpuno ne osuši ili ga ubrzavaju zagrijavanjem.
• Ako je potrebno, nanesite punilo, ostavite da se osuši i upotrijebite brusni papir 600 i 800 kako biste površinu prilagodili specifikacijama.
• Ponovno odmastiti površinu i po potrebi nanijeti temeljni premaz, koji se zatim mora isprati brusnim papirom od 1000 i vodom.
• Nakon toga slijedi završno odmašćivanje i farbanje dijela tijela ili mjesta čipa.

Boja se nanosi markerom ili četkom - ova operacija zahtijeva određenu pažnju.Boju nije preporučljivo nanositi u debelom sloju, najbolje više puta, već tanko i precizno. Najbolje je raditi u garaži ili u hladu, a ne "na izravnom suncu". Ako je površina dovoljno velika, može se koristiti sprej ili sprej. Prilikom lakiranja na ovaj način pazite da sprejom ne udarite druge dijelove vozila. Za to možete koristiti ljepljivu traku i stare novine. Nakon što se boja potpuno osuši, možete je polirati.
Mnogi također nanose auto lak, vjerujući da će se time poboljšati vizualna kvaliteta lakiranja automobila. Međutim, ispod laka svaka razlika u boji postaje vidljivija, stoga je preporučljivo koristiti lak samo s savršeno usklađenom bojom ili ga ne koristiti za male lokalne popravke.

Prema tehnologiji Dr.ColorChip, boje koje se koriste za lokalni popravak razlikuju se po svom sastavu od tradicionalnih kompleta za popravak, odabranih prema kodu boje automobila. Formula dr. ColorChip pruža mogućnost brzog sušenja boje bez upotrebe kamera ili drugih sušilica. Za uklanjanje viška boje, Dr. Colorchip Sealac, koji se nanosi na salvetu i polira ručno dok se ne ukloni sav višak boje, a zatim se mrlje od otopine SealAct brišu ručnikom od mikrovlakana.

Sve što trebate je uključeno. Vrlo brzo i jednostavno - cijenu izdanja - saznajte na Internetu. Recenzije su različite, često se ne podudaraju s bojom. Ako odaberete ovu opciju, pročitajte više na forumima.

Naravno, od svih gore navedenih metoda i sredstava za uklanjanje strugotina i ogrebotina ne treba očekivati ​​potpuno savršen rezultat. Ali ako usporedite omjer cijene i kvalitete i troškove rada, onda su to prilično učinkovite metode i prikladne su u većini slučajeva.

Karoserija automobila je dio koji zahtijeva njegu i pažljivo rukovanje. Neoprezna vožnja, loša kvaliteta cesta i drugi čimbenici često su uzroci kvarova na laku automobila. Pojava sitnih strugotina na laku zahtijeva popravak, jer kvari izgled stroja i uzrokuje daljnja oštećenja. Stoga vozači ponekad trebaju informacije o tome kako ukloniti strugotine na karoseriji automobila.

Niti jedan vlasnik automobila nije osiguran od oštećenja laka. Osim neoprezne vožnje, čips na automobilu pojavljuje se iz sljedećih razloga:

• nepovoljni vremenski uvjeti - tuča, padovi temperature;
• cesta posuta ruševinama;
• insekti koji se zabijaju u automobil punom brzinom;
• nepažnja drugih, fizička oštećenja;
• neispravno pranje automobila.

Vlasnik automobila ne primjećuje stvaranje malih komadića boje. Samo pažljiv pregled tijela nakon putovanja i čišćenje automobila od prljavštine pomaže u pronalaženju mogućih nedostataka. Ako se pronađu, poželjno je što prije popraviti tijelo. Ostavljanje manjih oštećenja bez nadzora preplavljeno je posljedicama.

Mikrooštećenja narušavaju integritet laka i postaju razlog njegove daljnje korozije, a povećanje površine kvara poskupit će popravke. Dok se čeka, situacija će se pogoršati početkom hrđanja karoserije. Oštećena boja neće spriječiti oksidaciju metala. U tom će slučaju karoserija automobila zahtijevati dug i skup profesionalni popravak.

Lak automobila sastoji se od temeljnog premaza, boje i prozirnog laka koji služi kao dodatna zaštita. Neke boje već imaju lak u svom sastavu, pa im nije potrebna dodatna zaštita. Što se tiče dubine, strugotine na stroju se dijele na oštećenja:

• lak;
• lak i boja;
• lak, boja i temeljni premaz.

Prema vrsti, nedostaci boje dijele se na:

• tragovi poliranja;
• "Paučina" - manja oštećenja gornjeg sloja;
• vodeni tragovi - mali, ali vidljivi nedostaci na sloju laka;
• neke male ogrebotine;
• duboke ogrebotine;

Popravak je potreban kada dođe do oštećenja svakog sloja, a ne samo ogrebotina koje su došle do tla. Male strugotine mnogo je lakše popraviti.

Prije nego što prijeđete izravno na popravak, potrebno je pronaći sve strugotine na tijelu i procijeniti štetu. Da biste to učinili, trebali biste pažljivo pregledati automobil, posebno u području prednjeg branika, farova i hladnjaka.

Da biste ispravno obnovili automobil, trebali biste procijeniti opće stanje, utvrditi je li tlo oštećeno. Ako šteta nije previše ozbiljna, ima smisla početi sami popravljati uz pomoć specijaliziranih alata. Postoje sljedeći načini obnavljanja boje:

• restauracija laka lakom;
• obnavljanje boje četkom;
• korištenje aerosolne bočice;
• popravak usitnjene boje automobila pomoću laka.

Prije početka nanošenja premaza potrebno je temeljito očistiti površinu od korozije. Mjesto oštećenja treba očistiti od prljavštine. Pomoću brusnog papira za glačanje površine napravite podlogu za premaz.

Nikada nemojte koristiti pretvarač hrđe. Kada se nanese, na mjestu korozije pojavit će se mrlja čak i nakon lakiranja.

Zatim se nanosi glavni restauratorski premaz. Postoje različite metode primjene, pa ćemo ih detaljnije razmotriti u nastavku.

Posljednji korak je brušenje i poliranje površine. Brušenje se vrši papirom P2000 uz krutu podlogu i poliranje pastom za poliranje i krpom. Za procjenu dobivenog rezultata najprikladnije je koristiti vodu i paziti da se ravnomjerno širi po površini.

Ova metoda obnove koristi se za uklanjanje malih strugotina na stroju. Plitka oštećenja se nakon sušenja prekrivaju posebnom pastom protiv grebanja. To pomaže u zaustavljanju daljnje korozije i čini čips manje uočljivim. Glavne prednosti su jednostavnost izvedbe i pouzdanost premaza. Među nedostacima je trajanje rada.

Neki vlasnici automobila radije povremeno poliraju cijelo tijelo. To vam omogućuje da se riješite suptilnih nedostataka u ranim fazama, spriječite daljnju koroziju i obnovite izgled automobila, dajući mu sjaj kao nakon lakiranja.

Usitnjavanje pastom za poliranje bit će vidljivo ako:

• u slučaju oštećenja velikog područja, nijansa se mijenja u mat;
• za duboke ogrebotine, premaz neće dati učinkovit rezultat.

Ova metoda se odnosi na restauraciju uvjetno. Olovke se najčešće koriste kao privremeno uklanjanje čipsa. Ovo je najlakši način za popravak čipova na karoseriji automobila vlastitim rukama. Dostupne su tri vrste restauratorskih olovaka:

• vosak;
• gel korektor;
• olovka za bojanje.

Štapić voska - koristi se za uklanjanje strugotina bilo koje dubine. Po izgledu i načinu nanošenja podsjeća na ruž za usne. Sastav tvari takvih olovaka sadrži inhibitor korozije, pa je pouzdana, ali kratkotrajna zaštita. Za privremene popravke površinu premažite olovkom bez čišćenja od korozije.

Korektorski gel - mogućnost bez lakiranja za obnovu boje. Tekućina u takvoj olovci ima visoku viskoznost i stvrdne se dugo vremena. Nakon obnove defekta takvom olovkom, površina se vizualno ne razlikuje od ostalih područja.

Olovka za bojanje - boca boje, spremna za korištenje. Dobro funkcionira za prikrivanje malih strugotina na automobilu ili lakih oštećenja. Posebno osjetljiv na koroziju. Nakon uporabe preporuča se površina lakirati i polirati.

Optimalni alat za uklanjanje strugotina velikih površina. Izrađuje se nakon brušenja i čišćenja oštećenog mjesta od starog sloja laka.Uz pravilno usklađivanje boja, obojena područja se ne razlikuju od ostatka tijela.

Boja u spreju traje dulje od boje olovke zahvaljujući ravnomjernom nanošenju. Dodatna prednost je mogućnost bojenja na teško dostupnim mjestima.

Osim boje, sprej limenke imaju i auto-primer, koji je neophodan za farbanje malih, ali dubokih strugotina. Postoji i akrilna boja koja ne zahtijeva lak.

Lak je gornji zaštitni sloj premaza. U slučaju ozbiljnih oštećenja, otvaranje poliranjem nije dovoljno. Nakon lokalnog popravka čipa, potrebno je lakiranje.

Površina se premazuje lakom nakon što se boja potpuno osuši. Lak se nanosi u nekoliko tankih slojeva prije nego što površina oštećenog područja malo strši izvan razine vanjskog dijela laka. Nakon toga se neravnine ispravljaju izravnavanjem površine uz pomoć brušenja.

Zapušteni nedostaci uzrokuju koroziju. Ako je oštećenje doseglo metal, potreban je hitan popravak čipa na karoseriji automobila.

Da biste uklonili takav nedostatak, izbrusite površinu oko njega grubim brusnim papirom. Kako bi boja bolje legla, granice restauriranog područja moraju biti ravne. Nakon čišćenja površine, premažite je temeljnim premazom i pričekajte da se sloj osuši.

Preporučljivo je zalijepiti čip bojom koja sadrži lak, jer kada se premaže preko sloja boje, mjesto otklanjanja kvara bit će vidljivo.

Kako bi se uklonili nedostaci na tijelu, posebni setovi se prodaju u autosaloni. To uključuje temeljni premaz, boju i lak i četke za premazivanje. Komplet za popravak karoserije ima širok raspon boja i omogućuje vam popravak gotovo svih nedostataka i ogrebotina.

Ako se pronađu manja oštećenja na karoseriji automobila, nemojte ih ostavljati bez nadzora. Pažljivo rukovanje strojem, kao i pravovremeni popravci, održat će lakiranje stroja u dobrom stanju više od 10 godina.

Na bilo kojoj autocesti nalazi se kamenčić koji, izleteći ispod kotača, udari u karoseriju automobila energijom metka ispaljenog iz malokalibarske puške. Kao rezultat toga, formiraju se čipovi - točkasto oštećenje laka različitih dubina (od desetinki mikrometra do milimetra) golim metalom. Nisu tako bezopasni kao što se čine.

Korozija tijela obično počinje s ovog mjesta. Osim toga, automobil ima neuredan izgled i značajno gubi na vrijednosti. Predlažemo da se upoznate s time kako popraviti strugotine na karoseriji automobila pomoću tehnologije Nussle (Njemačka), koja se bavi popravkom karoserije i proizvodnjom profesionalnih alata za popravak udubljenja bez bojenja.

Ako niste posebno zainteresirani za visokokvalitetno uklanjanje strugotina, onda možete uzeti tanku četku, nitro emajl prikladne boje i obojiti štetu. Za one kojima se malo mrlja na autu ne čini dobrom idejom, trebali biste učiniti drugačije, potrošiti do tri dana na popravak čipa.

Radovi se izvode u suhim i grijanim garažama. U ekstremnim slučajevima, popravci se mogu obaviti ljeti. Prostorija mora biti elektrificirana. Alternativno, pronađite prijenosni generator struje.

Struja će vam omogućiti da dobro osvijetlite mjesto rada i spojite infracrveni grijač. Prije početka rada morate nabaviti neke alate i potrepštine.

• akrilne boje za vanjsku upotrebu. Možete koristiti topiv u vodi ili Gifthalic;
• dvokomponentni akrilni temeljni premazi;
• dvokomponentni akrilni lak;
• vodootporni brusni papir P1500 i P2000;
• pasta za završno poliranje;
• povećalo;
• metalni alat s oštrim krajevima - nož za alat, udica i slično. Možete ih napraviti sami;
• prijenosni infracrveni emiter. Na primjer, Ballu BHH / M-09.

Popravak čipsa dobar je razlog da temeljito operete automobil. Rad počinje nakon potpunog sušenja. Područje za popravak je temeljito odmašćeno, čak i ako ste prilikom čišćenja koristili sredstvo za čišćenje poput Fairy. White spirit je najprikladniji za to.

Svjetlo treba postaviti tako da mjesto rada ne bude zaklonjeno rukama i alatima. Zato koristite dva ili tri izvora.

Prvo morate odrediti vrstu premaza boje na vašem automobilu. Nisu sva tijela lakirana. Na proračunskim modelima tijekom vrućeg sušenja stvara se sjajni caklinski film. Procjena se vrši čistom krpom i kapljicom paste za poliranje, koju treba utrljati po tijelu bez primjene značajne sile. Ako na krpi postoje mrlje u boji, onda nema laka, postoji samo pigment.

Procijenite razmjer oštećenja povećalom. Ako je čip došao do metala, onda je bolje pretpostaviti da je korozija već počela.

Pri radu s čipom koristi se minijaturni alat i doslovno homeopatski dijelovi materijala - temeljni premaz, boja, lak, modifikatori hrđe.

Ocrtajte područje voštanom bojom u boji kako biste ga imali na vidiku.

Očistite metal ispod strugotine oštrim krajem žice i vrhom noža za alat. Stavite kap modifikatora hrđe. Uključite infracrveni grijač, pričekajte trenutak kada se dio tijela osjetno zagrije, a mjesto popravka je potpuno suho.

Očistite mjesto popravka brusnim papirom P1500, čineći oko čipa mat „krpu“ promjera oko 8 cm. Kako ne biste zahvatili veću površinu, uzmite komad drvene letve veličine kutije šibica i omotajte ga šmirgl papir.

Razrijedite malu količinu 2K akrilnog temeljnog premaza. Može se ocijediti u posudu iz aerosolne bočice. Pomoću čačkalice, naoštrene šibice ili četke s finim vrhom stavite zemlju unutar čipsa tako da bude napola pun. Ponovno upotrijebite infracrveni grijač i pričekajte da se naneseni materijal potpuno osuši. Može se skupiti, pa se postupak pranja ponavlja.

Ako je automobil nov, onda ima smisla pronaći kod boje, koji je napisan na natpisnoj pločici modela, pored VIN koda. Svaki proizvođač za njega nađe posebno mjesto, no u većini slučajeva se ugrađuje ispod haube, na štit između motornog prostora i putničkog prostora. Kao opcija - donji stražnji kut prednjih vrata, B-stup. Nakon dvije do tri godine rada, boja boje postaje manje zasićena. Ali što je automobil lakši, veća je vjerojatnost da ćete biti u tonu koristeći tvorničke oznake.

Uobičajena je zabluda da se automobilske boje uobičajeno nazivaju "nitro boja". Formulacije pigmenta na bazi otopljene celuloze (dakle korijen "nitro") trenutno se ne koriste. Sve moderne automobilske boje proizvode se na akrilnoj bazi. Mogu biti topljivi u vodi ili Gifthalic koji sadrže alkidnu smolu koja djeluje kao vezivo.

Boja, koja se smatra "domaćom" za automobil, vjerojatno je Giftal, kada se osuši stvara jak vodootporan film i ne zahtijeva dodatni lak. Neophodan uvjet za njegovu uporabu je termičko stvrdnjavanje. Stoga se nakon nanošenja - postupak je sličan temeljnom premazu - mjesto popravka nužno zagrijava infracrvenim odašiljačem. Trebao bi biti topao na dodir. Vrijeme potpunog sušenja od 5 do 10 sati. Na temperaturama ispod 20°C ova boja će se nakon mjesec dana potpuno polimerizirati.

Ima smisla koristiti vodotopive akrilne boje za vanjsku upotrebu u dva slučaja:

• boja je promijenila svoj ton tijekom rada;
• završni sloj je lak.

Boje topive u vodi mogu se međusobno miješati kako bi se postigla željena nijansa. Vlaga neće moći prodrijeti u temeljni sloj i uzrokovati koroziju. Iako nakon potpunog sušenja tvore jak vodonepropusni film, najbolje je na njih nanijeti sloj dvokomponentnog akrilnog laka.

Nije potrebno koristiti infracrveni odašiljač za sušenje sloja akrilne boje na bazi vode ili dvokomponentnog laka. U tom slučaju će biti potrebno najmanje dva dana za potpuno stvrdnjavanje.

Kao rezultat uzastopnog punjenja čipa slojevima temeljnog premaza, boje i laka, na površini dijela koji se popravlja trebao bi se pojaviti bubuljica visine ne više od dvije ili tri desetine milimetra. Da bi ga se riješili, provode doradu.

Površina oko prištića obojana je bilo kojom bojom koja se lako može isprati. Na primjer, vodena disperzija. To će vam omogućiti da precizno kontrolirate položaj brusnog papira i ne brusite ono što ne biste trebali.

Prvo se uzima brusni papir P1500. Učvršćuje se na mali drveni blok veličine kutije šibica i lagano se navlaži. Brusite izbočinu dok se na površini kontrolne boje ne pojave pruge. Provjerite kvalitetu rada klizeći prstom duž tuberkula. U idealnom slučaju, ne biste trebali osjetiti razliku između njega i ostatka površine.

Zaštitna boja se ispere, brusni papir 1500 se zamjenjuje s P2000, čime se konačno izglađuje izbočina. Površina ostaje mat. Poliranje se vrši pastom nanesenom na mekanu krpu od prirodnog materijala. Na primjer, flanel, bicikli, filc. Podloga od filca je pregruba za ovaj posao.

Tehnologija koju nudi Nussle je dug i mukotrpan proces. Ali vrijeme i trud neće biti izgubljeni. Mjesto bivšeg čipa ne razlikuje se od ostatka površine tijela.