DIY popravak sa 7b

Poruka broj 1 Doc »29. studenog 2016., 19:04

Poruka broj 2 korben dallas »29. studenog 2016., 20:46

Poruka broj 3 Denis# »29. studenog 2016., 20:56

O poznata zvijer

okretan, snažan, svidjelo mi se. Sad mu traži normalan prijemnik, jer on trenutno napumpa svoje, a onda prdi u atmosferu.

Poslano nakon 2 sata 14 minuta 40 sekundi:

Poruka broj 4 Doc »29. studenog 2016., 23:49

Poruka broj 6 Doc »29. studenog 2016., 23:54

motor će biti 3 ili 4kw 3000 o/min za izbirljive 2800 o/min

i chastotnik, chastotnik je i dalje potreban u garaži za naknadnu ugradnju tokara

Poslano nakon 4 minute 8 sekundi:
ili napravite viteški potez, zamijenite lešinar 2 žice sa 4 žice, ostavite mjerač kakav je, samo ubacite 2 faze u garažu

Pozdrav, sretna vam Nova godina svima!
Dakle, suština pitanja je da postoji zakucani kompresor so7b, ali zbog njegove konstruktivne jednostavnosti i prilično dobrih performansi, mislim da ima smisla to učiniti.

Ako je netko koristio takvu jedinicu, onda bih volio čuti recenzije o njoj, isplati li se koristiti kao jedinicu za slikanje ili ne.

Htio sam saznati i što učiniti ako je košuljica odnosno babit ispuna istrošena, ima li uložaka za popravak ili morate potpuno mijenjati klipnjaču?

Također bih želio znati što uliti u karter? Nema puno informacija o ovoj temi..

Iskreno, ako se ne planira farbanje u industrijskim razmjerima, ovaj kompresor je jebeno nepotreban. Bolno, ružan je i težak. Relevantno kada vam je potreban vrlo visok protok zraka i uz minimalne troškove.
Za njega se mogu nabaviti rezervni dijelovi, jeftini su. U krajnjem slučaju, naručite putem interneta.
Ulje - KS-19.

Hvala, bar nešto!
U industrijskim razmjerima, ne, naravno, farbanje je moguće, a želim napraviti antikorozivnu donju stranu automobila.

Posebno hvala marki ulja!

A ne vkurse sta sa klipnjacom, babit je skoro sav otopljen.. Ojaca je u smecu?

U principu se može uliti bilo koje kompresorsko ulje, po mogućnosti ne najskuplje (potrošnja ulja za putovnicu - 30 grama na sat), a KS-19 prema putovnici treba.
Najvjerojatnije će biti lakše promijeniti cijelu klipnjaču, košta oko 500 rubalja.

I ja sam sklon ovome, ali bojim se da neće uspjeti ni za 500r, po cjeniku u Sankt Peterburgu klipnjača za kompresor košta oko 1500 - 1900r nekako neopravdano skupo IMHO

Prije su rezervni dijelovi za to koštali peni, sada - jao! Može se pokazati da je to ekonomija. svrsishodnije je uzeti njegov motor kao osnovu, kupiti NORMALNI MODERAN (i mali. u isto vrijeme) kompresor. glavu (ovdje - kome će se nešto svidjeti, ili će se možda odlomiti "povremeno"), "povezati ih" pojasom na prikladnom kanalu, a ostalo izbaciti. Za ovu jedinicu je izuzetno nezgodno (teško i glomazno).
U svakom slučaju - prijemnik je normalan s odvajanjem vlage i preciznom kontrolom tlaka, startnim relejem (po mogućnosti s dekompresorom za pokretanje), ili čak "dodatkom za ulje" (ne sjećam se kako je ovo sranje, dodavanje ulja u zrak za podmazivanje pneumatski alat, znanstveno nazvan) - OBAVEZNO.
Jer na gradilištu (gdje mu je uvijek bilo mjesto, ako bolje razmislite) - svi ti nishtyaki - jasno "od zloga".

Više puta naišao na slomljene klipove i ploče ventila (s ostacima ploča). Radi monstruozno glasno, vibracije, itd. "neugoda" - izvan svake razumne granice. Ovi ventili su nepouzdani. Rezervni dijelovi su jako skupi.
Suočavanje s njim će zaštititi. i regul. ventili nisam uspio do kraja (prvi je iz nekog razloga imao pomahnitalu petlju histereze i ako su radili, onda su izbacili previše, drugi - s vremena na vrijeme mijenjao razinu usta).
Htjeli su točnost - ugradili su velike (prema promjeru ljestvice) manometare na adaptere. Tako im se općenito "čini" tečaj dolara na Tokijskoj burzi - strelica skoči TAKO da shvatiš dovraga, morao si vratiti obične (a pakao se vidi i izdaleka).

Kao što je gore navedeno, samo pristojan izlaz zraka čini ovaj pothvat barem nekako opravdanim, ali pritisak u isto vrijeme još uvijek nije dovoljan za pijesak.

Kistovi i sl. Lijepe sitnice - da, ali možda vrijedi pogledati nešto drugo pristojnije?

Shl. I iako mi duša ne laže za Kinom, ima ih. Aparat općenito od 4 sput go.

ZZY. Ideja o nadogradnji: snaga starih 3,5 kW - motor je sasvim dovoljan čak i za modernu 3-cilindričnu glavu, ostavljamo samo kotač od zdravog propelera zamašnjaka (lakše je staviti poseban ventilator motora stranu za hlađenje i da se ne zavaravate) i kućište.
Montiramo ga na odgovarajući kanal, ne zaboravljajući na kotače i "transportne" ručke. Konstrukcija je iznesena na ulicu, prijemnik sa avenije Pneumatska sranja - u garaži uz zid.
Ako vam je potreban "visoko kompaktan" raspored - okomita shema u kockastom okviru, motor na dnu ljuljajućeg okvira (za podešavanje napetosti), glava s zamašnjakom - na vrhu i ventilator sa strane.

A ipak - zrak. filter tamo je samo sranje. Odvojite vrijeme da se upoznate s dizajnom 🙂 🙁
Čuo sam - sa strane su stavljali tavu "Zaporizhzhya". Možete probati nešto jednostavnije, naravno (na primjer, VAZ "klasična" "tava" sa suhim zamjenjivim filterskim prstenom unutra), ali samo tamo, na glavi, dovod zraka je IZNIMNO nezgodan i dizajniran je za standard lijevani (od legure) razdjelnik.

Da, ne želim ograditi u posebnom vrtu, želim da barem nekako funkcionira, dugo sam proučavao njegov dizajn, jednostavan kao pet kopejki, ali ideja s lijevanim kliznim ležajem od babit je najgluplji u mom umu..
U mom slučaju, ova obloga je progutana, ili rastopljena, pa, općenito, nije stvar u tome, stvar je u tome da ćete očito morati promijeniti klipnjaču, kao i ulazni ventil koji je sa strane cilindar, budući da je okvir koji drži laticu, očito zbog vibracija, oslabio i odstupio, kao rezultat toga, bio je spljošten klipom ..
Nema druge glave, možda Zilov kompresor, ali je također potrebno modificirati da radi od elektromotora..

ZIL-ovsky se može pokrenuti od konvencionalnog motora (1-fazni), a zatim - zujanje!
U našim 3-faznim garažama, luksuz bez presedana.

Samo ZAŠTO je to potrebno - neutvrđeno. CO-7 je tipičan dizajn "opće namjene", s njim je lako napumpati gume. Bilo na motociklu, čak i na džipu. Puhanje također nije problem. Pour Movil (ovo je već auto). Obojite ogradu HOLIDAY (ne brkati s AUTO) pištoljem za prskanje.

A u garaži su zadaci drugačiji: farbanje je jedno, pješčano staklo drugo. Postoji i specifična specifičnost u obliku pneumatskog alata.
A onda se skupi dio za samu jedinicu već gubi na pozadini priključaka-prijelaza-mlaznica-pištolja za prskanje (i priveza za njih), separatora ulja i "aditiva za ulje", manometara-termometara (viskozimetara), opet, prijemnik treba normalan...

Jedan putni pištolj za prskanje (bez rezervnih dijelova) košta kao cijeli kompresor.

Plus buka, prašina i tako dalje. Nelagoda od ovog čudovišta je slika ulja.

Kompletna restauracija kompresora co7b, u prvom dijelu ga rastavljamo i radimo otklanjanje kvarova.

Kompresor SO-243 zvani SO-7B proizveden u tvornici SOS u Vilniusu 1991. Kupio sam kompresor bez provjere.

Kompresor SO-7B, popravak klipnjače.

zamjena ventila koji puca.

Rješavanje problema s glavom kompresora.

Kompresor je otišao bez ploče ventila i. lakše je reći elektromotor i glava kompresora.

Odlučio sam sastaviti kompresor co-7b, napravit ću stanje što bliže tvorničkom, vidjet ćemo i provjeriti.

Kupio sam kompresor SO-7A za rezervne dijelove i našao ga unutra u užasnom stanju.

Popravak kompresora SO-7B. Zamjena izgorjelog motora.

Modifikacija kompresora SO-7b Kanal pomoći: Visa kartica Sberbank - 4276 8600 1052 8400 QIWI kartica QIWI - 4890 4943 8824 7595 E-pošta.

Kompresor SO7b, trošenje bloka cilindra, potrošnja ulja.

Kako biste naručili popravak ili kupnju klipnog kompresora, posjetite našu web stranicu ili nazovite +380672929472 +380502227123

Pregled i rješavanje problema sovjetskog kompresora SO-7B. 1983. nadalje Popravak, restauracija, revizija.

demontaža CO7B kompresora, pregled i popravak dijelova.

VK grupa Povezivanje s partnerskim programom Channel remo.

samopopravak klipnog kompresora.

Kompresor SO-7 je u potpunosti obnovljen, obnovljen, obnovljen, poboljšan. Instaliran na kompresoru.

SO-7A 1975 SO-7B 1982 ((SO-243 1991.))

Izmjena kompresora SO-7b za dugotrajan rad. Vodeno hlađenje i provjera performansi. Resivan.

Kompresor SO-7B TANDEM Elektromotor 7,5 kW 1500 o/min Prijemnik 450 litara Broj okretaja na kompresoru 740 o/min.

Kako biste naručili popravak ili kupnju klipnog kompresora, posjetite našu web stranicu ili nazovite +380672929472 +380502227123

"Prodano" veliko hvala svima.

Kako biste naručili popravak ili kupnju klipnog kompresora, posjetite našu web stranicu ili nazovite +380672929472 +380502227123

Priprema klipnjače za izlijevanje babita, te samog procesa.

Domaći kompresor na bazi dvije glave SO-7B, snage elektromotora 7,5 kW.

Klipovi, klipovi i prstenovi SO-7B i SO-243

Električno tijelo 12 * 12 * 14 STL:

Garaža 56: Kućište za kompresor SO-7B.

Asinkroni motor 7,5 kW 1500 o/min Spremnik za zrak zapremnina 450 litara Sovjetski kompresor SO-7B proizv.

Kompresor SO 7B za radionicu Video pregled Kratki video pregled kompresora SO-7B. Karakteristike: Proizvo.

Kako biste naručili popravak ili kupnju klipnog kompresora, posjetite našu web stranicu ili nazovite +380672929472 +380502227123

Kako sam stavio automatizaciju i nepovratni ventil (ventil kompresora)

8.4. Kratke upute za popravak

Popravak kompresorskih instalacija dijeli se na: strujni (T) - obavlja se svakih 1500 sati; kapital (K) - provodi se nakon 7500 sati. Tijekom rutinskih popravaka kompresor se djelomično rastavlja, otklanjaju se kvarovi na jedinicama i dijelovima koji nastaju tijekom rada, a pojedini dijelovi se zamjenjuju novima iz seta rezervnih dijelova. Za tekuće popravke trebate:

očistite ventile kompresora od naslaga ugljika. Da biste to učinili, morate rastaviti ploču ventila; Pažljivo očistite svaku ploču ventila i njihova sjedišta od naslaga ugljika i isperite benzinom, a zatim ih temeljito osušite. Podmažite ploče i brtvene površine ploče ventila tankim slojem kompresorskog ulja, a zatim ga skupite. Ako je radna površina oštećena, zamijenite ploče ventila novima;

očistite dno klipova, ispusnu šupljinu glave kompresora i ispusnu cijev od naslaga ugljika. Očišćene površine isperite benzinom i dobro ih osušite;

očistite ispusni vod od naslaga ugljika. Da biste to učinili, uklonite cjevovod, isperite ga 5% otopinom kaustične sode dok potpuno ne omekša i uklonite naslage ugljika, isperite vodom i osušite. Na isti način isperite prijemnik i separator ulja i vlage;

očistite i isperite rashladna rebra bloka cilindra i glave.

Tijekom remonta kompresor je potpuno rastavljen, sva početna slijetanja i sučelja su obnovljena u skladu sa zahtjevima tehničkih specifikacija za remont SO-7B UK.

Ako se otkrije kvar, kompresor se mora zaustaviti. Kompresor se može pokrenuti tek nakon što je kvar otklonjen.

Stranice: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Postoje situacije kada kompresor zraka, koji mirno zvecka uz motor u kutu garaže, počne raditi neispravno ili se čak potpuno gasi. A u ovom trenutku, srećom, postoji potreba za tim. Nemojte se bojati, nakon proučavanja teoretskih informacija, popravak kompresora vlastitim rukama neće se činiti kao nešto nedostižno.

Glavna svrha jedinica zračnog kompresora je stvaranje kontinuiranog, jednolikog mlaza komprimiranog zraka. Gusti mlaz plina tada se pokreće raznim pneumatskim alatima.To mogu biti zračni kistovi, pištolji za napuhavanje guma, ključevi, strojevi za rezanje, pneumatska dlijeta, čavlići i još mnogo toga. U minimalnoj konfiguraciji, kompresorska jedinica je opremljena kompresorom (motorom koji stvara protok zraka) i prijemnikom (spremnikom za skladištenje komprimiranog plina).

Kompresori s elektromotorom klipnog sustava našli su najveću primjenu u autoservisima. U kućištu kompresora, prijenosna šipka se pomiče duž osi naprijed-natrag, dajući oscilatorni moment povratnom kretanju klipa s O-prstenovima. Sustav premosnog ventila koji se nalazi u glavi cilindra radi na takav način da kada se klip kreće prema dolje, zrak se uzima iz ulazne cijevi, a prema gore - vraća se u izlaz.

Protok plina usmjerava se na prijemnik, gdje se zbija. Zbog svog dizajna, puhalo proizvodi neravnomjernu struju zraka. Što nije primjenjivo na upotrebu pištolja za prskanje. Svojevrstan kondenzator (prijemnik) spašava situaciju, koji izglađuje pulsacije tlaka, dajući ujednačen protok na izlazu.

Složeniji dizajn kompresorske jedinice podrazumijeva pričvršćivanje dodatne opreme dizajnirane za automatski rad, odvlaživanje i vlaženje. A ako je u slučaju jednostavnog izvršenja lako lokalizirati kvar, onda kompliciranje izvedbe opreme komplicira pretragu. Sljedeće su najčešće greške i lijekovi za najčešće klipne sustave komprimiranog plina.

Kako bi se olakšalo pronalaženje problema, svi se nedostaci mogu klasificirati prema prirodi kvara:

• Puhalo kompresorske jedinice se ne pokreće
• Motor kompresora bruji, ali ne pumpa zrak ili puni rezervoar zraka presporo
• Prilikom pokretanja aktivira se prekidač toplinske zaštite ili pregori mrežni osigurač.
• Kada se puhalo isključi, tlak u spremniku komprimiranog zraka pada
• Toplinski zaštitni prekidač povremeno se isključuje
• Ispušni zrak sadrži puno vlage
• Motor snažno vibrira
• Kompresor radi s prekidima
• Protok zraka se troši ispod normalnog

Razmotrimo sve uzroke problema i kako ih riješiti.

Ako se motor ne pokrene i ne zuji, tada se napon napajanja ne primjenjuje na njega. Prije svega, pomoću indikatorskog odvijača provjerite prisutnost "nule" i "faze", kao i pouzdanost veze utikač-utičnica. U slučaju lošeg kontakta poduzimaju se mjere za čvršće prianjanje. Ako je na ulazu kruga 220 V, izgledaju osigurači kompresorske jedinice.

Neispravni se zamjenjuju uređajima za pasivnu zaštitu iste klase kao i neispravni. Ni u kojem slučaju nisu dopušteni termotaljivi umetci dizajnirani za veću električnu struju. Ako osigurač ponovno pregori, trebali biste saznati uzrok kvara - vjerojatno kratki spoj na ulazu kruga.

Drugi razlog zašto se jedinica ne pokreće je taj što je relej za kontrolu tlaka u prijemniku neispravan ili postavke razine nisu u redu. Za provjeru, plin se ispušta iz cilindra i testira se kompresor. Ako motor radi, relej se resetira. U suprotnom, neispravni dio se zamjenjuje.

Također, motor se neće pokrenuti kada se aktivira prekidač toplinskog preopterećenja. Ovaj uređaj isključuje strujni krug namota električnog uređaja u slučaju pregrijavanja klipnog sustava, ispunjenog zapljenom motora. Pustite da se puhalica hladi najmanje 15 minuta. Nakon što to vrijeme protekne, ponovno ga pokrenite.

S podcijenjenim mrežnim naponom, elektromotor ne svladava pomicanje osi, dok će zujati. S ovim kvarom, prije svega, provjeravamo razinu napona u mreži pomoću multimetra (mora biti najmanje 220 V).

Ako je napon normalan, onda je tlak u prijemniku vjerojatno previsok, a klip ne nadjača potiskivanje zraka.U tom slučaju, proizvođači preporučuju postavljanje automatskog prekidača “AUTO-OFF” u položaj “OFF” na 15 sekundi, a zatim ga premjestiti u položaj “AUTO”. Ako to ne pomogne, tada je prekidač za kontrolu tlaka u prijemniku neispravan ili je premosni (provjerni) ventil začepljen.

Posljednji nedostatak možete pokušati ukloniti uklanjanjem glave cilindra i čišćenjem kanala. Zamijenite neispravan relej ili ga pošaljite u specijalizirani centar na popravak.

Puštanje kompresora u pogon je popraćeno pregorijevanjem osigurača ili aktiviranjem automatske toplinske zaštite

Ovaj kvar nastaje ako je ugrađeni osigurač ispod preporučene nazivne snage ili je opskrbna mreža preopterećena. U prvom slučaju provjeravamo usklađenost dopuštenih struja, u drugom odspajamo dio potrošača iz električne mreže.

Ozbiljniji uzrok kvara je nepravilan rad naponskog releja ili kvar zaobilaznog ventila. Zaobilazimo kontakte releja prema shemi, ako motor radi, tada je aktuator neispravan. U tom je slučaju preporučljivije kontaktirati službeni servisni centar za tehničku podršku ili sami zamijeniti relej.

Pad tlaka komprimiranog zraka ukazuje da negdje u sustavu postoji curenje. Područja rizika su: visokotlačni zračni vod, nepovratni ventil na glavi klipa ili izlazni ventil prijemnika. Cijeli cjevovod provjeravamo sapunastom otopinom na curenje zraka. Uočene nedostatke omotamo brtvenom trakom.

Odvodni ventil može procuriti ako nije pravilno zatvoren ili neispravan. Ako je zatvoren do kraja, a otopina sapuna mjehuri na izljevu, onda mijenjamo ovaj dio. Prilikom uvrtanja novog, ne zaboravite namotati fum traku na navoj.

U slučaju nepropusnosti zračnog voda i ispušnog ventila zaključujemo da upravljački ventil kompresora ne radi ispravno. Za daljnji rad obavezno ispustite sav komprimirani zrak iz prijemnika! Zatim nastavljamo popravljati kompresor vlastitim rukama, rastavljajući glavu cilindra.

Ako postoji prljavština ili mehaničko oštećenje premosnog ventila, čistimo ga i pokušavamo popraviti nedostatke. Ako se kvar ne otkloni, mijenjamo kontrolni ventil.

Ovaj kvar nastaje kada je napon napajanja prenizak, protok zraka je slab ili je sobna temperatura previsoka. Mjerimo napon u mreži pomoću multimetra, on mora biti barem donja granica raspona koji preporučuje proizvođač.

Slab protok zraka u ispusni sustav nastaje zbog začepljenog ulaznog filtera. Filter treba zamijeniti ili oprati prema priručniku za održavanje uređaja. Klipni motor je hlađen zrakom i često se pregrije kada se nalazi u slabo prozračenom prostoru. Problem se rješava premještanjem kompresorske jedinice u prostoriju s dobrom ventilacijom.

Ova situacija se događa pod sljedećim uvjetima:

• Veliko nakupljanje vlage u prijemniku
• Filter za usis zraka je prljav
• Povećana je vlažnost u prostoriji kompresorske jedinice

S vlagom u izlaznoj struji komprimiranog zraka bori se sljedećim metodama:

• Redovito ispuštajte višak tekućine iz cilindra
• Očistite ili zamijenite filterski element
• Premjestite kompresorsku jedinicu u prostoriju sa suhim zrakom ili ugradite dodatne filtere za odvajanje vlage

Općenito, klipni motori su skloni visokim vibracijama. Ali, ako prethodno relativno tiha kompresorska jedinica počne tutnjati, postoji velika vjerojatnost da su vijci za pričvršćivanje motora olabavljeni ili je materijal vibracionih jastuka istrošen. Ovaj se kvar otklanja povlačenjem svih zatvarača u krug i zamjenom polimernih izolatora vibracija.

Prekidi u radu motora mogu biti uzrokovani nepravilnim radom prekidača za kontrolu tlaka ili prekomjernim usisom komprimiranog zraka.

Prekomjerna potrošnja plina nastaje zbog neslaganja između kapaciteta kompresora i potrošnje energije. Stoga, prije kupnje novog pneumatskog alata, pažljivo proučite njegove karakteristike i potrošnju zraka po jedinici vremena.

Potrošači ne bi trebali uzeti više od 70% kapaciteta kompresora. Ako snaga puhala s marginom preklapa zahtjeve pneumatskih alata, tada je tlačna sklopka neispravna. Ili ga popravljamo ili zamjenjujemo novim.

Ovaj kvar nastaje kao posljedica curenja plina u visokotlačnom sustavu ili začepljenog filtera za usis zraka. Propuštanje zraka može se minimizirati povlačenjem svih čeonih spojeva i omotanjem brtvenom trakom.

Ponekad se dogodi da prilikom ispuštanja kondenzata iz prijemnika zaborave potpuno zatvoriti odvodni ventil, što također dovodi do curenja plina. Ovaj problem je lako riješiti - čvrstim zatvaranjem ventila. Ako je filtar za prašinu začepljen, očistite ga ili, još bolje, zamijenite novim.

Većina gore navedenih kvarova može se izbjeći pravilnim provođenjem prvog puštanja u pogon i uhodavanja mehanizama, kao i redovitim rutinskim održavanjem.

Kako bi uređaj dugo radio ispravno, preporučeno održavanje treba započeti u početnim fazama rada. Stručnjaci preporučuju sljedeće radnje od datuma kupnje:

Pravovremeno poštivanje ovih jednostavnih zahtjeva održat će mehanizam u dobrom stanju. Takav dugotrajan postupak kao što je popravak kompresora vlastitim rukama bit će potreban iznimno rijetko. Pravilno uzemljenje izbjeći će probleme s električnim dijelom uređaja. Redovita zamjena filtera za ulje i čišćenje spriječit će prijevremeno trošenje dijelova koji se trljaju.

Pokrenite kompresor SO-7b i provjerite stvarni učinak. Kanal za pomoć: Visa kartica Sberbank - 4276 8600.

Kako biste naručili popravak ili kupnju klipnog kompresora, posjetite našu web stranicu ili nazovite +380672929472.

Popravak kompresora SO-7B. Zamjena izgorjelog motora.

Izmjena kompresora SO-7b za dugotrajan rad. Vodeno hlađenje i provjera performansi. Resivan.

Rješavanje problema s glavom kompresora.

Modifikacija kompresora SO-7b Kanal pomoći: Visa kartica Sberbank - 4276 8600 1052 8400 QIWI kartica QIWI - 4890 4943.

Unaprijed se ispričavam zbog nemara ovog videa. Nemojte me krivo shvatiti, ne razmetam se ☺.

Kompletna restauracija kompresora co7b, u prvom dijelu ga rastavljamo i radimo otklanjanje kvarova.