DIY popravak bate startera

Članak detaljno opisuje s popratnim fotografijama proces popravka startera na automobilu VAZ 2110.

U novom automobilu kvarovi i kvarovi na starteru su rijetki. Ali ako je automobil služio više od 5 godina, tada se mogu pojaviti problemi. Vlasnik automobila također može utvrditi neispravnost startera - automobil se ne pokreće, nekarakteristični zvukovi pri pokretanju motora, starter se spontano isključuje.

Ali mnogi vozači ne obraćaju pažnju na takve signale iz automobila. I dovode situaciju do te mjere da se starter više ne može "spasiti". Ali iskusni vozač koji prati svoj automobil, odmah, po zvuku automobila koji radi, utvrdit će neispravnost ovog dijela. Pa kako popraviti starter? Njegov se popravak odvija u nekoliko desetaka faza opisanih u nastavku.

1. Prvo morate ukloniti starter iz automobila. Sada nastavljamo s rastavljanjem dijela.

3. Odvojite gumu od kontaktnog vijka vučnog releja.

4. Pažljivo uklonite dva vijka koji drže vučni relej.

5. Vučni relej se mora ukloniti sa startera.

6. Odložite sam starter i skinite armaturu s vučnog releja. Da biste to učinili, podignite ga i omča sidra se oslobađa od poluge.

7. Sada se vraćamo na sam starter. Uklonite matice anglijske šipke.

8. Sljedeći korak je skidanje poklopca s pogonskog kraja s mjenjačem i istim montažnim dijelom.

9. Poklopac se također mora skinuti sa strane kolektora četkama i držačima četkica.

10. Zatim uklonite zupčanik iz osovine sidra.

11. Izvucite samo sidro iz startera.

12. Sidreno vratilo ima podlošku na strani pogona (na to obratite posebnu pozornost).

13. Upotrijebite odvijač ili drugi tanak predmet za uklanjanje nosača osovine sidra.

14. Zatim malim odvijačem uklonite dvije poluge s poklopca startera. Općenito, nije ih potrebno uklanjati, ako ste u žurbi, možete ih ostaviti, međutim, prikladnije je ukloniti pogon i mjenjač bez ovih klinova.

15. Zatim uklonite tri zupčanika reduktora. Kvar startera može se sastojati upravo u činjenici da su ti zupčanici oštećeni, slomljeni zubi ili igličasti ležajevi ugrađeni u zupčanike. Ako je ovaj kvar prisutan, zamijenite dijelove i starter će ponovno raditi.

16. Ali, ako su zupčanici u redu, nastavite rastavljati i dalje provjeravati oštećenje startera. Potrebno je ukloniti mjenjač s pogonom s poklopca, nakon pritiska na zupčanik pokretačkog pogona.

17. Nosač s brtvom mora se skinuti s poluge.

19. Čekićem oborite zaustavni prsten s pričvrsnog prstena koristeći prikladnu šipku.

20. Pažljivo uklonite prvo pričvrsni prsten, a zatim i zaustavni prsten.

21. Uklonite sklop aktuatora s pogonskog vratila.

22. Odvrnite pričvrsni prsten poluge.

23. Zatim skinite polugu s podloškom i povodcem.

24. Odvijačem odvrnite oprugu poluge.

25. Sada možete skinuti polugu s košuljice i odvojiti polovice poluge.

26. Skinite pričvrsni prsten zupčanika.

27. Zatim rastavite unutarnji zupčanik i uklonite nosač pogonskog vratila s osovine.

28. Pažljivo uklonite o-prsten iz pore. Pažljivo ga pregledajte. Oštećeni, deformirani, stvrdnuti prsten negativno će utjecati na rad cijelog startera. Mora se zamijeniti.

29. Sljedeći korak je uklanjanje umetka iz nosača.

30. Sa strane kolektora, odvrnite dva vijka i uklonite držač četkice.

31. Pomoću odvijača odvojite kopče četke.

32. Zatim uklonite ove kopče i njihove opruge.Ponovno zamijenite deformirane ili oštećene dijelove, jako stisnute ili savijene, slomljene opruge.

33. Izvucite četke iz vodilica držača četkica.

34. Neizolirane četke se moraju ukloniti.

35. Zatim uklonite kartonsku izolacijsku traku. Ako je oštećen, stisnut, potrgan, zamijenite ga novim.

36. Uklonite izolirane četke s spojnim vodilicama.

37. Pažljivo i detaljno pregledajte sidro. Obratite pažnju na kolektora.

1. Ako je dio prljav, zadimljen, izbrusite ga staklenim finim brusnim papirom. Ako su na njemu vidljivi tragovi značajne hrapavosti ili liskun jako strši, izbrusiti dio na tokarskom stroju, a zatim izbrusiti kolektor finim brusnim papirom.

2. Ako su na sidru vidljivi tragovi žute naslage s ležaja, očistite ga finom staklenom krpom, jer to kasnije može dovesti do zaglavljivanja zupčanika osovine. Ako ima udubljenja ili udubljenja na površinama dijelova kao što su klinovi i ureznice osovine, zamijenite cijelu armaturu. Obratite pažnju na namotavanje duž krajeva armature. Ako vidite bilo kakve nedostatke, zamijenite sidro.

3. Provjerite pouzdanost lemljenja vodova namota armature na kolektorske ploče.

38. Pomoću ispitne lampe napajane izmjeničnom strujom od 220 V provjerite stanje namota armature. Spojite napon žarulje na kolektorsku ploču i jezgru armature. Ako je sve u redu, lampa se ne smije paliti. Ako ipak izgori, tada se sidreni namot zatvorio. U tom slučaju jednostavno zamijenite armaturu startera novom.

39. Dok držite kvačilo za prelazak, okrenite zupčanik startera u oba smjera: u smjeru kazaljke na satu, zupčanik bi se trebao kretati apsolutno slobodno i uopće se ne smije okretati suprotno od kazaljke na satu. Ako je nešto pokvareno, zamijenite pogon.

40. Zatim stavite pogon startera na pogonsku osovinu. Ako je sve u redu, onda bi se trebao slobodno kretati, bez zaglavljivanja ili zaustavljanja, duž utora osovine.

41. Ako vidite da su dijelovi pogona jako istrošeni, deformirani, oštećeni, zamijenite pogon. Ako na zavojnom kraju zubaca zupčanika pronađete ureze, izbrusite ih sitnozrnatim brusnim kolutom. Odaberite krug s malim promjerom.

42. Pregledajte čahure u kojima se osovine okreću. Ugrađuju se u poklopac startera na strani pogona, na strani razdjelnika, nosač armature i pogonskog vratila. Ako su čahure deformirane ili urezane, zamijenite poklopce ili nosače slomljenim čahurama. Napuknute poklopce i nosače također treba zamijeniti.

43. Pažljivo pregledajte sam starter, te ako na njemu ima tragova trljanja sidra, zamijenite poklopac i međunosač novim.

44. Istrošene četke do veličine između radne površine i terminala manje od 3,5 mm, zamijenite.

45. Četke se moraju slobodno kretati prema držaču četkica. I držač četkica ne bi trebao imati pukotine, strugotine, nedostatke. Provjerite je li to tako. Ako je sve u redu, prijeđite na sljedeću fazu popravka. Ako postoje kvarovi, zamijenite dijelove.

46. ​​Započnite provjeru pogonskog vratila. Njegovi elementi ne bi trebali pokazivati ​​znakove oštećenja, jakog trošenja i deformacije. Ako postoji plak, uklonite ga finim staklenim brusnim papirom. Radite pažljivo kako ne biste oštetili dijelove.

47. Pomoću ohmmetra provjerite zatvara li kontaktna ploča kontaktne vijke vučnog releja. Ako se ne zatvore, zamijenite dijelove ili jednostavno popravite relej.

48. Za popravak releja:

• 1. Uklonite dva vijka.
• 2. Odlemite zavojnice releja i terminale.
• 3. Zatim uklonite poklopac i brusnim papirom izbrusite klinove i glave vijaka. Relej treba sastaviti obrnutim redoslijedom.

49. Sada nastavite sa montažom startera. Prije pokretanja podmažite zupce zupčanika motornim uljem. Sastavite starter obrnutim redoslijedom.

50. Ugradite držač četkice u starter odvojeno od poklopca na strani kolektora.Za sastavljanje i ugradnju ovog dijela koristite čahuru promjera (oznaka 1) jednakog promjeru razdjelnika (približno 30 milimetara).

51. Ugradite montirani držač četkice u kućište startera dok se ne zaustavi, zatim uklonite čahuru i postavite poklopac na starter sa strane kolektora. Renoviranje je završeno.

I vaš starter za automobil VAZ opet je kao nov!

Primijetivši prve znakove kvara, nemojte otklanjati pogreške popravke startera na stražnjem plameniku. Zatezanje s provjerom i vraćanjem dovest će do činjenice da se u jednom trenutku motor jednostavno neće pokrenuti. Pokazat ćemo u videu i reći vam kako provjeriti relej uvlakača, zamijeniti četke, čahure startera, kako bismo vlastitim rukama popravili kvarove i pravilno sastavili starter automobila.

Postoje samo 2 načina za provjeru neispravnosti startera: prema karakterističnim simptomima i prema rezultatima otklanjanja poteškoća nakon rastavljanja. Glavni uzroci kvarova i njihovi simptomi.

Bez uklanjanja startera iz automobila, možete pouzdano provjeriti samo loš kontakt i činjenicu neispravnosti upravljačkog kruga releja za uvlačenje. Ako starter ne reagira kada se ključ okrene u položaj Start, upotrijebite odvijač kako biste izravno premostili priključke za napajanje solenoidnog releja. Rad startera će ukazati na kvar u upravljačkom krugu ili samom vučnom releju.

Ako znate koristiti multimetar, u načinu mjerenja istosmjerne struje provjerite dolazi li napon na upravljački terminal nakon okretanja ključa za paljenje u položaj Start. Ako napon dođe, ali uvlakač ne radi (nema karakterističnog klika), potrebno je popraviti ili zamijeniti vučni relej.

Prije rastavljanja preporučujemo da proučite uređaj i princip rada startera automobila. Također, prilikom popravka važno je razumjeti princip rada i dijagnostičke metode releja za uvlačenje, starter bendix.

• Abrazija četkica koje se troše zbog čvrstog pritiska na rotirajuću armaturu. Istrošenost se može procijeniti vizualno ili pomoću čeljusti. Dovoljno je usporediti debljinu novih četkica s istrošenim elementima.
• Nošenje na kolektorskim pločama. Četke se troše puno brže od kontaktnih ploča armature, ali i nakon nekoliko stotina tisuća kilometara mogu postati neupotrebljive. Stupanj istrošenosti određen je dubinom utora koji nastaje trenjem s četkama. Ako četke ne priliježu čvrsto u trenutku rotacije armature, može se pojaviti iskre, što će izazvati izgaranje i daljnje ljuštenje dijelova lamela. Među ostalim nedostacima koji nastaju kao posljedica udaranja i aksijalne igre osovine armature su ovalnost, pomak zone trenja četkica.
• Kršenje izolacije kontakata kolektora, što dovodi do kvara na masu tijela armature; zatvaranje od skretanja do skretanja.
• Istrošene čahure koje pričvršćuju osovinu armature. Kritično iscrpljivanje brončanih ili bakreno-grafitnih čahura dovodi do udaranja osovine armature, zbog čega bakreno-grafitne četke puno brže propadaju, a uočava se neravnomjerno trošenje kolektora. Također, trošenje čahure može uzrokovati pomak armaturnih ploča, što dovodi do zatvaranja od zavoja do zavoja.
• Istrošeni ili nepravilni odabir distancionih podloški kako bi se spriječila aksijalna igra osovine armature.
• Izgaranje kontaktne ploče solenoidnog releja. Pregaranje namota, zatvaranje zavojnice zavojnice solenoida.
• Istrošeni zupčanik osovine armature.
• Uklanjanje magneta iz kućišta startera.
• Prijelom terminala pozitivne žice koja ide od priključka za napajanje uvlakača do četke. Ponekad terminali, zbog svog položaja na mjestu s agresivnim okruženjem, jako korodiraju.

Operacije, koje su u većini slučajeva ograničene na samopopravak startera:

• zamjena sklopa četkice. Već smo razmotrili kako zamijeniti četke za pokretanje vlastitim rukama, pa se nećemo zadržavati na tome;
• čišćenje radnog područja kolektora sitnozrnatim brusnim papirom;
• podmazivanje planetarnog mjenjača, osovine armature na mjestu pomicanja utikača solenoidnog releja;
• potpuno čišćenje svih dijelova od proizvoda habanja grafitnih četkica i kolektora, prljavštine.

Mnogi proizvođači ne osiguravaju popravak i održavanje solenoidnog releja, pa ga raspalite kako biste ga rastavili. To se može učiniti samo u svrhu čišćenja brusnim papirom ili turpijom kontaktnih površina terminalnih vijaka, ploče. Ako se otkrije kratki spoj od skretanja do zavoja ili kvar na kućištu, preporučujemo da ga radije zamijenite vlastitim rukama. Također smatramo da je ideja popravka kolektorskih lamela i premotavanja armature startera vrlo sumnjiva. Za rasprostranjene modele pokretača takav je popravak jednostavno neisplativ, jer je često lakše pronaći servisirani rabljeni dio za rastavljanje ili čak kupiti novi lanser.

• Prije uklanjanja terminala radi popravka ili zamjene startera, obavezno uklonite terminal s negativnog terminala akumulatora.
• Kada provjeravate da je starter skinut s vozila, čvrsto ga učvrstite u škripcu.
• Čak i za rotiranje armature bez uključivanja krune zamašnjaka, potrebna je znatna struja, stoga, prilikom provjere nakon popravka, nemojte koristiti tanke žice i osigurati pouzdan kontakt na stezaljkama napajanja.
• Granice tolerancije za aksijalni, radijalni zazor i minimalni promjer kolektora možete pronaći u tehničkoj dokumentaciji. Čak i prije početka popravka, preporučujemo da saznate model startera, koji bi trebao biti naznačen u identifikacijskoj oznaci na tijelu.
• Prilikom sastavljanja slijedite redoslijed ugradnje odstojnih podloški kako biste ograničili aksijalni zazor. Kako biste pravilno sastavili starter nakon popravka vlastitim rukama, označite i fotografirajte tijekom procesa rastavljanja.
• Potrebno je podmazati samo planetarni reduktor. Za ove namjene dobro je prikladna mast za CV zglobove. Nikada ne podmazujte radnu površinu bakreno-grafitnih čahure. Mast će skupljati prašinu, pretvarajući se u abrazivnu pastu.