DIY popravak startera ford fieste

Ako se starter ne pokrene, prije svega provjerite ima li terminal releja za vuču 50 napon potreban za uvlačenje - najmanje 8V. Ako se napaja navedeni napon, tada je potrebno provjeriti vodove koji se odnose na električni krug startera prema dijagramu ožičenja. Hoće li se starter povući s punim naponom akumulatora može se provjeriti na sljedeći način:

- ne uključujte nikakvu brzinu, uključite paljenje;
- premostite stezaljke 30 i 50 na starteru žicom (poprečni presjek najmanje 4 mm 2), pogledajte i shemu ožičenja Električna oprema - starter, generator, baterija (BD 111 HFM / PMS) .

Ako se u isto vrijeme starter normalno pokreće, greška leži u žicama koje idu do startera. U tom slučaju provjerite uklonjeni starter.

Uvjet ispitivanja: spojevi moraju biti zategnuti dok ne pokvare i ne smiju se oksidirati.

27.09.2017 381

Zdravo. Drago mi je što mogu dobrodošlicu svima na našu stranicu posvećenu Ford automobilima. Danas ću vam, dragi čitatelji, reći kako kod kuće revidirati starter na Ford Fiesta Mark 6. Naučit ćete rastaviti starter 6. Fieste te ga očistiti, popraviti i podmazati.

Većina "fiestovodova" upoznata je s problemom kada nakon nekoliko godina rada automobil ne pali iz prvog puta. Ključ se okreće, starter bruji, ali motor ne pali. Lansiranje se u pravilu događa u drugom ili trećem pokušaju. S vremenom se problem pogoršava i auto je moguće pokrenuti tek nakon četvrtog ili petog pokušaja. Mnogi se ljudi pitaju u čemu je problem i žale se na bilo što: na svijeće, loš benzin ili probleme s motorom. Međutim, vrlo često razlog leži u banalnom onečišćenju startera ili u problemima s bendixom. Rješenje ovog problema bit će pokriveno u ovom članku. Reći ćemo vam kako rastaviti starter na Fiesti i napraviti njegovo održavanje, odnosno reviziju.

1. Jama za promatranje ili lift (tko je čime bogat);
2. Ključevi za: 13 (sa čegrtaljkom), 7, 10;
3. TORX # 25;
4. WD-40 tekućina ili sredstvo za čišćenje i mazivo za rasplinjač.

1. Vozimo se u nadvožnjak ili dižemo auto na lift, ili ga dižemo, ako nema ni jednog ni drugog.
2. Zatim izbacujemo negativni terminal s baterije.
3. Sada morate ukloniti starter. Odvijamo terminal sa solenoidnog releja, za to je potrebno odvrnuti dvije matice na "13" i 10 (prva ide na bateriju, druga je za upravljanje relejem za uvlačenje).

1. Da biste uklonili sam starter, morate odvrnuti tri pričvrsna vijka (dva duga i jedan kratki).
2. Kada se starter demontira, pregledavamo i procjenjujemo njegovo stanje. U ovom slučaju problem je bio nedostatak podmazivanja i velika kontaminacija, zbog čega je pomicanje bendiksa bilo otežano.

1. Demontaža startera. Odvrnite maticu ključem na "13", a zatim TORX # 25 - tri vijka koji pričvršćuju relej uvlakača. Također je potrebno odvrnuti dva duga vijka na "7", s kojima su starter i tijelo bendixa pričvršćeni jedno na drugo.

Napomena 1! Ako ne namjeravate mijenjati četke, nemojte odvrtati čep koji se nalazi na stražnjoj strani poklopca startera. To će vam ozbiljno zakomplicirati posao!

Napomena 2! U podnožju "nosa" startera, gdje se nalazi osovina s bendixom, nalazi se igličasti ležaj, a ne čahura, pa provjerite stanje plastičnog kaveza, masti i samih ležajeva. Budite oprezni, ležaj se može raspasti tijekom rastavljanja!

1. Kako biste pravilno isprali i očistili osovinu bendixa, potrebno ju je odvojiti, za to je potrebno ukloniti kavez zajedno s prstenom na kraju osovine.To se radi na sljedeći način, odmaramo s kopčom u produženom škripcu, a zatim lagano udaramo sa strane mjenjača.

1. Tada se sve događa slučajnim redoslijedom, sve napunite tekućinom za čišćenje rasplinjača ili "VD-shkoy" i sve ispravno isperemo. Tijekom ispiranja pazite da tekućina za ispiranje ne prodre u ležaj.

1. Nakon završetka ispiranja procjenjujemo stanje svih dijelova, mijenjamo po potrebi. Zatim sve podmazujemo i sastavljamo obrnutim redoslijedom. Preporučam podmazivanje ležajeva litijskom ili grafitnom mašću, a planetarnog mjenjača Litolom ili alternativom tipa SHRUS itd.

Nešto kao ovo! Nakon toga, preporuča se provjeriti sastavljeni starter, a zatim ga ugraditi na mjesto daljnjeg servisa. Imam sve, hvala na pažnji! Napišite u komentarima koje ste znakove kvara startera imali prije nego što ste ga počeli popravljati.

Također možete postati naš partner

Pažnja. UVIJEK odspojite bateriju. Tijekom rada, rizik od kratkih spojeva je vrlo visok. Nemojte se dovoditi u opasnost da ostanete bez ruku i očiju.

brojevi dijelova:

• Bosch 1 006 209 804 Bendix
• Bosch 2 339 304 015 Solenoidni relej
• Teret 138763 Relej, uvlakač
• Unipoint SNLS221A Relej, uvlakač startera
• Magneti marelli AME 0539 Solenoidna zavojnica
• Solenoidni relej ZM 2494 12V (Starter Valeo!) Pažnja! Zahtijeva poboljšanje!

S lijeve strane (u smjeru vožnje i tako dalje) nalaze se 3 pričvrsna vijka. Treći se ne vidi na fotografiji - nalazi se ispod naljepnice na pojasu

Ali prvo morate odvrnuti napajanje startera. Napajanje je na desnoj strani solenoidnog releja

Morate odvrnuti jednu veliku maticu (na fotografiji je zahrđala), ključ za 13 i jedan mali, ključ za 10
Žičani svežanj se može pomicati

Sada odvrnemo sam starter i izvadimo ga. To može zahtijevati odvajanje konektora senzora ulja i radilice.

Posao ispod auta je gotov, možete upaliti bateriju i uključiti radio za one kojima je dosadno, ali toplo preporučam da ništa ne palite dok se sve ne sastavi. Čemu svi ti nepotrebni rizici?

Nadalje, prikladno je koristiti škripac. Stegnemo retraktor i tamo.
Ovdje je pažnja. Trebat će nam ključ! to je ključ TORX25. Odvijač može odigrati okrutnu šalu.

Na fotografiji se vijci teško pomiču, ali se mogu jednostavno odvrnuti. Ključ je potreban za izvlačenje. Upotrijebite kvalitetan alat, jer se prorezi vrlo lako izrezuju, a zatim se vijci dugo buše.

Skinuli smo pull-up i bacili ga u stranu, doći ćemo do njega na kraju

Sada stegnemo sam starter i odvrnemo dva duga vijka iza njega

I startna kapica u ruci

Naša je pozornost usmjerena na vilicu i stari bendix

Što učiniti s njima? Da, nafig skini i baci. Vilica će nam i dalje dobro doći, ali bendix smo već kupili, zar ne?

Kako ne bi gubio vrijeme na sitnice i ne stao na tome, istovremeno vadi osovinu.

Ovdje vidimo planetarni mjenjač. Mora se rastaviti i temeljito isprati. U ovoj teškoj stvari mi pomaže kerozin.

Sve rastavljamo i dobro operemo da zablista.

Zatim sam uzeo stari dobri litol i podmazao mehanizam u potpunosti.

Obratite pažnju na vanjsku opremu. Plastični je (od tvrde plastike). Očigledno mu je dodatna namjena da pukne kada se zaglavi, kako ne bi zapalio vatru.
Sada se prisjećamo redoslijeda operacija i sastavljamo sve natrag.

Nismo zaboravili da je potrebno prati ne samo opremu, već sve, sve općenito. Kućišta, utikač.

Iz torbe vadimo novi bendix. Tako sjajna i lijepa.

Stavili smo na osovinu

I ne zaboravite na naš prethodno oprani čep i oprane poklopce.

Opet u poroku

Prebacujemo ključ na zatezanje i počinjemo montažu obrnutim redoslijedom.

Sjećajući se izbačenog retraktora

Prepolovite laganim pokretom ruke (ne gubite oprugu.)

Također sve očistite. Ovdje nije potrebno podmazati, kao što nije potrebno podmazati osovinu s bendixom.
Ovi dijelovi moraju biti čisti i suhi.

Konačno sastavljamo starter

Ostaje ga samo pričvrstiti na auto.

PAŽNJA.Ako iznenada poslušate loš savjet da uključite glazbu, prvo što trebate učiniti je odspojiti bateriju. A ako niste slušali, ponovno provjerite je li onemogućeno!

Na 58. tisuću vožnje došlo je do problema s paljenjem motora. Starter se vrtio u praznom hodu, t.j. bendix nije zahvatio krunu zamašnjaka. Problem je u principu dobro poznat vlasnicima fijesta i fuzija, bio je razgovor na ovom forumu - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416.htm ?30. Ona ima dva rješenja: zamijeniti starter pod jamstvom ili ga sama očistiti. Budući da mi je jamstvo isteklo tjedan dana prije nego što su se pojavili prvi znakovi kvara, morao sam ga sam čistiti.

Alat: ključevi 13 i 7, nasadne glave 13 i 10, prorezni odvijač, rupa za pregled ili dobra dizalica.

1. Skinite poklopac kućišta radilice (ako postoji).
2. Pomoću glave s 13 utičnica odvijte dva donja vijka koji pričvršćuju starter na motor.

3. Pomoću glave s 13 utičnica odvijte gornji vijak koji pričvršćuje starter na motor. Po mom mišljenju, prikladnije je odvrnuti ispod haube, a ne odozdo.

4. Žice za napajanje startera vise izravno na njegovom tijelu, a pričvršćene su na solenoidni relej (bočno-desno-gore).

5. Da biste odspojili žice, s glavama utičnice za 13 i 10, odvrnite matice na solenoidnom releju koji pričvršćuju žice za uzemljenje i "+".

6. Uklonite starter.
7. Procijenite opseg onečišćenja vani.

8. Rastavite starter. Da biste to učinili, pomoću ključa od 7 odvrnite dva klina koji zatežu tijelo.

9. Procijenite opseg onečišćenja unutra. Na ovom starteru, bendix se pomicao duž zupčanika vodilice samo odvijačem i nije se vratio u prvobitni položaj bez pomoći.

10. Temeljito očistite svu prljavštinu (koristio sam WD-40). Da bi se to postiglo sve što treba lako vrtjeti, vrtiti i trčati. Podmažite ležajeve i zupčanike.
11. Sastavite starter.

12. Ugradite starter na vozilo.

Hvala vam puno na vašem korisnom savjetu!

Mako, jesi li primio tantijeme?

2% D0% B5% D1% 80 /

Nisam, nažalost, večeras mogao nadjačati skidanje startera: `(
čini se da se ideja bez otvora za gledanje (i uz pomoć dizalice) pokazala suludom.
Općenito, pronašao sam i odvrnuo samo dva vijka (1), dok je za odvrtanje jednog od njih bilo potrebno okrenuti ploču (2) na jednu stranu.

vikendom sam se složio sa pitom, možda ipak nađem 3 vijka i savladam starter (auto je počeo jako loše paliti, od petog puta hvata motor).

Suprug je prije dva tjedna očistio starter na dachi. sa standardnom utičnicom.
kaže da samo jedan vijak treba odvrnuti odozdo, a gornja dva su bolja odozgo.

Također vam je potrebna dobra rasvjeta, a stezaljke na starteru mogu se odvrnuti samo odozdo.
pravi motor 1.4

Imam ovakav problem. Ford Fiesta 2008. Starter radi u praznom hodu,
zamašnjak se ne drži. Za početak smo kupili rabljeni starter, provozali se cijelo proljeće i
ljeto nema problema. U jesen je počelo isto.

U nativni starter je ugrađen novi bendix (Bosh 1000r).
servis se upalio 20 puta zaredom bez problema, kupio sam novi relej za uvlačenje
(1000r) sam ga mijenjao, palio 3 puta i opet isto dupe. Otišao u garažu
rastavio cijeli starter na vijak, isprao gdje je bila mast, promijenio mast,

Sve sam skupio - počelo je tjedan dana, čak
zvuk je postao drugačiji. Tjedan dana je prošao opet isti magarac - onda se uključi zamašnjak
ne hvata. Kad sam skinuo starter, uvijek sam stavio ruku na zamašnjak, na dodir
bez čipsa. Pokušao sam ga brzinom gurati s mjesta na metar, tako da je zamašnjak malo
okret, bez reakcije, drugi metar - ne pomaže. Našao sam i relej za pokretanje
promijeni blok osigurača, tri su identična releja promijenjena sva tri
mjestimice - nije pomoglo. Baterija je normalna (napunio sam, stavio drugu). ČEEEEEEEE
NAPRAVITI. NEĆU DA SE ODRŽAVAM NA SVOJ UM. Pa ipak, kad je malo na bibiku
ideš, zagrij se, onda nema problema s paljenjem, nema starta s poda.

Možda je netko imao nešto slično,
pisati.

Postoji mnogo razloga za neispravan rad motora startera.Vučni relej ili karbonske četke mogu se zaglaviti ili jako istrošiti. Osovina armature može se zalijepiti u ležajeve

REDOSLJED RADOVA

1. Odspojite negativni kabel s akumulatora.

2. Odvrnite maticu, odspojite glavnu dovodnu žicu od startera i uklonite upravljačku žicu s vučnog releja.

Na dizelskom motoru, uklonite potporni vijak startera (na stražnjoj strani kućišta startera).

Riža. 15.13. Mjesto donjeg pričvrsnog vijka startera

3. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju starter na krater spojke i skinite starter (slika 15.13).

Imam ovakav problem. Ford Fiesta 2008. Starter radi u praznom hodu,
zamašnjak se ne drži. Za početak smo kupili rabljeni starter, provozali se cijelo proljeće i
ljeto nema problema. U jesen je počelo isto.

U nativni starter je ugrađen novi bendix (Bosh 1000r).
servis se upalio 20 puta zaredom bez problema, kupio sam novi relej za uvlačenje
(1000r) sam ga mijenjao, palio 3 puta i opet isto dupe. Otišao u garažu
rastavio cijeli starter na vijak, isprao gdje je bila mast, promijenio mast,

Sve sam skupio - počelo je tjedan dana, čak
zvuk je postao drugačiji. Tjedan dana je prošao opet isti magarac - onda se uključi zamašnjak
ne hvata. Kad sam skinuo starter, uvijek sam stavio ruku na zamašnjak, na dodir
bez čipsa. Pokušao sam ga brzinom gurati s mjesta na metar, tako da je zamašnjak malo
okret, bez reakcije, drugi metar - ne pomaže. Našao sam i relej za pokretanje
promijeni blok osigurača, tri su identična releja promijenjena sva tri
mjestimice - nije pomoglo. Baterija je normalna (napunio sam, stavio drugu). ČEEEEEEEE
NAPRAVITI. NEĆU DA SE ODRŽAVAM NA SVOJ UM. Pa ipak, kad je malo na bibiku
ideš, zagrij se, onda nema problema s paljenjem, nema starta s poda.

Možda je netko imao nešto slično,
pisati.

Trebat će vam: ključevi za 13 i 7, nasadne glave za 13 i 10, odvijač s prorezima, otvor za gledanje ili dizalica.

1. Ako postoji, uklonite zaštitu kućišta radilice.

2. Odvrnite dva donja vijka startera na motor s utičnicom od 13:

3. Gornji vijak za pričvršćivanje startera na motor također je odvrnut s utičnicom 13:

4. Žice za napajanje startera nalaze se izravno na njegovom tijelu:

5. Za odspajanje ovih žica potrebno je odvrnuti matice na solenoidnom releju, koji pričvršćuju uzemljenje i "+" žice, s glavama utičnice 13 i 10:

7. Rastavite starter, da biste to učinili, odvrnite dva klina koji uvlače tijelo ključem sa 7 prstenova:

8. Temeljito očistite prljavštinu (možete koristiti WD-40). Sve bi se trebalo lako okretati, treba podmazati ležajeve i zupčanike.

Skinuo je zaštitu motora Ford Fusion. Odvrnuo sam dva vijka na "10" koji pričvršćuju starter, ali se ne može skinuti. Gdje se još nalazi montažni vijak? Hvala vam.

Informacije u nastavku za benzinske motore. Suočio sam se sa uklanjanjem startera na svom Fusion 1.4 dizelu. Da biste uklonili starter, morate kopati iz rupe i ispod haube. I tako, lako odvrnemo dva donja vijka pomoću rupe, ali gornji vijak je dostupan samo ispod haube. Odvrnemo bateriju, kućište od nje i s 13 (kao) glavom s produžnim kabelom odvrnemo gornji vijak, prvo ga prstom opipamo u slijepi. Sretno svim diesel operaterima.

Na Ford Fusionu, kao i na drugim automobilima, trebala bi biti 3 vijka za pričvršćivanje startera.

nije vidljivo na ovoj fotografiji jer ometa naljepnica na pojasu.

Ali prvo morate uzeti ključeve za utičnice "10", "13", a također odspojiti žicu s "minus" terminala baterije, a zatim odvrnuti napajanje startera. Napajanje se nalazi na desnoj strani solenoidnog releja.

Morat ćete odvrnuti jednu veliku maticu (zahrđala na fotografiji), ključ za "13" i jedan mali, ključ za "10".

Zatim odvrnemo sam starter i izvadimo ga. To može zahtijevati odvajanje konektora senzora ulja i radilice.

Poruka broj 1 KimIV »23. ožujka 2016., 10:00

Razlog potrebe za servisiranjem startera je zaglavljivanje bendixa na vijčanim izrezima osovine na vanjskim temperaturama ispod nule (-25. -30), što ne dopušta pokretanje motora.Proizvodi habanja diska kvačila su nabijeni u utore i to dovodi do tako čvrstog prianjanja bendixa da sila releja za uvlačenje postaje nedovoljna da pomakne bendix i dovede njegov zupčanik u zahvat s prstenom zamašnjaka.

Vanjska manifestacija kvara. Okrećemo ključ za paljenje u položaj "Start", kliknemo ispod haube i zatim utišamo. Starter motor se ne okreće. Svaki vozač u takvoj situaciji će reći: "Napunite bateriju i zategnite terminale!". Ali u ovoj situaciji, terminali su uredni, očišćeni, razvučeni i baterija je svježe napunjena. Kako razlikovati jedno od drugog? Kada je baterija prazna, okretanje ključa za paljenje u položaj "Start" dovodi do gašenja uređaja ili do značajnog smanjenja svjetline žarulja / LED dioda. A sa zaglavljenim bendixom, uredan i dalje sjajno svijetli. Kod mene se to očitovalo u 5. zimi rada automobila i prijeđenim 55 tisuća km.

Kako palite motor? Nećete skinuti starter po hladnom vremenu. Općenito, lako je. Do ove metode sam došao razmišljanjem i logičnim proračunima. Morate pokucati na tijelo startera nečim poput čekića, možete koristiti samo ključ. Dva ili tri lagana udarca dovela su do činjenice da je relej za uvlačenje već mogao pomaknuti bendix. Dobro je takvo tapkanje raditi s pomoćnikom, odnosno kombinirati ga s okretanjem ključa za paljenje u položaj "Start". Ali prošle zime sam napravio jedno i uvijek sam uspio pokrenuti stroj.

Bila je teorija i offtopic, sada praksa. Odvajam masu od baterije.

Zatim sav posao odozdo, osim odvrtanja gornjeg vijka startera koji je najbliži putničkom prostoru. Ali ovi vijci su posljednja stvar, prvo morate otkačiti žice za napajanje startera. Žice su uokvirene blokom koji se uklanja nakon što se odvrnu dvije matice na 10 i 13. Pristup tim maticama je konačno loš. Odozgo je potpuno blokiran usisnom granom. Filter ulja ometa dno. Ljudi na forumu () izrazili su mišljenje da će kombiniranje održavanja startera sa sljedećim MOT-om (promjena ulja i filtera) uvelike olakšati uklanjanje startera. Ali ne tražim lake načine, odlučio sam patiti. Bilo je potrebno puno vremena da se blok prepolovi. S foruma sam već znao da postoje 3 zasuna. Dva pred mojim očima. Gdje je treći?

Trebalo je oko tri sata da je pronađe, uz dva srednja čaja. Iz nekog razloga mi se činilo da bi treći zasun trebao biti na suprotne dvije druge strane, odnosno bliže kućištu startera. Stoga sam tvrdoglavo skakao tamo. Ali pokazalo se da se blok ne dijeli na pola, već ima poklopac, poput škrinje. Ovaj poklopac se okreće prema dolje i visi na plastičnim snopovima. Zašto uopće otvarati ovaj poklopac? Da, zašto ne. Forum je bio zbunjen, navodno lakši pristup maticama za montažu jastučića. Da, matice su vidljive, ali pristup nije olakšan. Općenito, bilo je moguće ne otvoriti blok, već odvrnuti matice onako kako jesu. Do matica možete dopuzati samo s glavom s nastavkom od 7-10 cm i kratkom kvakom. Odvrnuo je, uklonio blok i odnio ga naprijed prema carlsonu. Sada vijci za montažu startera. Dva prednja su kutijasta (ključ) za 13. Stražnja je otvorena za 13.

Uklanjanje startera, odnosno njegovog produžetka udesno (u smjeru automobila), ometa konektor. Ometa ga činjenica da je konektor pričvršćen na motor. Nema puno smisla odspajati konektor, samo trebate odvojiti njegovo tijelo od čipa u obliku gljive. To se postiže pomicanjem konektora prema strelici na fotografiji.

Kao rezultat toga, konektor skače s čipa koji ga učvršćuje na motor i konektor se može zamahnuti u stranu zajedno sa žicama. Sve, starter je uklonjen, možete rastaviti. Ali ovo je poslije ručka. Umoran kao vrag, pola dana ruke gore, a glava zabačena, oči pune prašine, pijeska.

Otišao sam kući, večerao gljivar od panjeva (smeđa breza) i nastavio rastavljati starter kako bih ga isprao, očistio i podmazao. Prvo, tu su dva vijka za montažu retraktora, unutarnji TORX 20. Iz nekog razloga se na forumu spominje 25.

Zatim dva duga vijka koji pričvršćuju prednji (sa strane bendixa) poklopac startera. Ključ je običan šesterokut 7.Odvrnuo sam ga glavom, pa je vjerojatnije da NE slomiti rubove.

Kućište startera obrisano je iznutra čistom pamučnom krpom. Između magneta, samih magneta, malo kistova. Planetarni automobil, poklopac s igličastim ležajem i bendixom, odnosno ne sam bendix, već osovina i šiljci na kojima se nalazi, opran je kerozinom.

Dok je pio čaj, detalji su malo tekli na komadiću papira. Zatim ga je obrisao krpom i počeo sastavljati. Svi ležajevi i planetarni zupčanici bili su podmazani litolom. Zupčasto vratilo s bendixom ostavljeno je suho i čisto. Inače, glavne krivce svega ovog idiota nisam fotografirao. Bendix na zrncima osovine bio je jako čvrst. Vrlo je usko. Ruka se mogla pomaknuti samo uz napor. A zimi je, očito, još uvijek hvatao mraz, pa se uklinjao. Nakon ispiranja utora, bendix se počeo slobodno kretati, doslovno pod vlastitom težinom. Nagnete osovinu ulijevo/desno, bendix lako klizi prema nagibu. Sve skupio obrnutim redoslijedom. Na mjestu, starter je konačno instaliran odmah.

Trebalo je sat i pol za rastavljanje, čišćenje, podmazivanje, sastavljanje i ponovno postavljanje. Dakle, ispada, s foruma i šteta se također događa. Da nisam bio opterećen forumskim znanjem i da nisam 3 sata otvorio beskorisnu kutiju, učinio bih to prije ručka. Ali morao sam steći nova znanja i obogatiti se osobnim iskustvom.

Klub automobila Ford Fiesta

Članak je napisan za one koji sami popravljaju automobil, a nemaju financijsku mogućnost ili želju kupiti novi starter. Možda specijalizirane radionice za popravke startera rješavaju problem na sličan način, ali vam nikada neće dati informaciju, a još više neće pisati na forumu, jer je to njihov kruh. A izostanak bilo kakvih konkretnih informacija o popravku Valea za Ford tijekom godina jasna je potvrda toga.

Drugi dio: ugradnja solenoidnog releja

p.s. Bio sam jako zadovoljan (sada nije tako strašno stati u prometu

) i što je najvažnije nisam morao kupiti još jedan starter.
Ako netko treba novi bendix za Ford, onda se oglas može naći na OLX-u (neću se oglašavati), ali Valeo ima vrlo pouzdan bendix. Prije tri godine, kada je moj starter počeo zviždati bez uključivanja, samo sam držao bendix u otapalu jedan dan. Odatle je izašla sva stara mast, zajedno s prašinom od trenja iz spojke, koja je čvrsto zakucala mehanizam valjaka bendixa. Onda sam zakuhao Bendix u masnoći i od tada sam prešao preko 50.000 km.

PS final: Za one koji nisu u temi rezervnih dijelova na Valeu: konkretno na Fordu, pogledajte originalni serijski broj za uvlačenje (516608) i pokušajte ga pronaći u prodaji po šifri. Kad bi se sve komponente slobodno prodavale, ovakav članak ne bi bio napisan
... 0g-pobjednik /

Malo povijesti.
Do 2007. na Fordove je ugrađivan Bosh starter, ali zbog određenih nedostataka u dizajnu (detaljno na internetu) često su otkazivali i tijekom jamstva te su ih službenici mijenjali u Valeo starter. Od 2008. godine na sve nove automobile ugrađuje se Valeo starter. Ima malo drugačiji, više tehnološki dizajn. Razlikuje se po većoj izdržljivosti prije kvara od Bosha, ali za razliku od Bosha (pitanje za Valeo), releji za uvlačenje i bendiksi se ne prodaju u slobodnoj prodaji. Sada se svi ovi "refurbished" Bosh-ovi prodaju, jednom uklonjeni pod jamstvom i obnovljeni u tvornici.

Skinuo je zaštitu motora Ford Fusion. Odvrnuo sam dva vijka na "10" koji pričvršćuju starter, ali se ne može skinuti. Gdje se još nalazi montažni vijak? Hvala vam.

Informacije u nastavku za benzinske motore. Suočio sam se sa uklanjanjem startera na svom Fusion 1.4 dizelu. Da biste uklonili starter, morate kopati iz rupe i ispod haube. I tako, lako odvrnemo dva donja vijka pomoću rupe, ali gornji vijak je dostupan samo ispod haube. Odvrnemo bateriju, kućište od nje i s 13 (kao) glavom s produžnim kabelom odvrnemo gornji vijak, prvo ga prstom opipamo u slijepi. Sretno svim diesel operaterima.

Na Ford Fusionu, kao i na drugim automobilima, trebala bi biti 3 vijka za pričvršćivanje startera.

nije vidljivo na ovoj fotografiji jer ometa naljepnica na pojasu.

Ali prvo morate uzeti ključeve za utičnice "10", "13", a također odspojiti žicu s "minus" terminala baterije, a zatim odvrnuti napajanje startera. Napajanje se nalazi na desnoj strani solenoidnog releja.

Morat ćete odvrnuti jednu veliku maticu (zahrđala na fotografiji), ključ za "13" i jedan mali, ključ za "10".

Zatim odvrnemo sam starter i izvadimo ga. To može zahtijevati odvajanje konektora senzora ulja i radilice.

Zamjena startera za Ford Fiesta vrši se samo ako nije moguće popraviti starter na Ford Fiesti ili će to koštati više od zamjene novim.

Prvo ćemo postaviti dijagnozu starter Ford Fiesta, bez skidanja. Ako dijagnostika pokaže problem u starteru, skinemo starter i stavimo ga na poseban stalak za dijagnostiku.

Nakon očitanja, majstor će proizvesti rastavljanje i otklanjanje kvarova... Nakon utvrđivanja cijene popravka startera Ford Fieste, donosi se odluka što je najbolje učiniti: popraviti i zamijeniti starter novim.

Servisna stanica na Grazhdanki - 603-55-05, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
Servisna stanica u Kupčinu - 245-33-15, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

PAŽNJA. Starteri skinuti s vozila ne popravljamo. Samostalno radimo dijagnostiku, postavljamo dijagnozu i dajemo garanciju da je problem u starteru i da ćemo ga riješiti.

Kada zamijeniti ili popraviti starter:
- auto ne pali, starter ne daje znakove života;
- prilikom pokušaja pokretanja automobila čuje se buka, automobil se neće pokrenuti;
- nakon pokretanja motora, starter se ne odvaja;

Jamstvo na zamjenu - 360 dana.
Jamstvo na popravak - 180 dana.

Po potrebi možemo pomoći oko evakuacije automobila do naših servisa.

• Objavljeno 18. lipnja 2017
• Otklanjanje uzroka nestabilnog rada retraktora startera.
  ————————————————
  Popravak startera motora Ford Fusion.
• Ford Fusion starteri rarter popravak

retraktor je bio odvrnut, T-bit.

Je li sam starter snimljen na dizalu ili je moguće na zemlji

Moguće je i na tlu, ali ga malo podignite ispred auta, inače nema dovoljno mjesta.

Ogroman izbor rezervnih dijelova omogućuje vam popravak gotovo bilo kojeg modela istog dana kontakta, bez pribjegavanja dugotrajnoj narudžbi. Moguća je kupnja ne samo novih, već i obnovljenih agregata, u ovom slučaju Mazdini starteri i drugi koštaju malo jeftinije. Za veleprodajne kupce (autoservise zainteresirane za promptno pružanje usluga svojim kupcima) posebni uvjeti i vrijede popusti. U radionicama grupe tvrtki Exin, svi vlasnici Ford automobila bilo kojeg modela mogu obaviti besplatnu dijagnostiku, dobiti preporuke od majstora i, naravno, otkloniti kvarove startera ili alternatora.

Cijena popravka startera - od 500 rubalja

Naši tehničari će dijagnosticirati starter ili generator uz pomoć suvremene opreme, te procijeniti stupanj kvara ponuditi vam najbolje rješenje za vraćanje operativnosti.

Neki kvarovi (izgorjeli namot ili solenoidni relej, napuknuto kućište itd.) često čine trošak popravka Fordovih startera nerazumno visokim. U ovom slučaju vrijedi razmisliti o kupnji sastavljenog startera - obnovljenog ili novog, za obje opcije jamstveni rok je godinu dana.

Manji popravci (zamjena bendixa, ležajeva, četkica strujnog kolektora) neće vas dugo čekati, ali po želji kupac može dogovoriti dostavu (npr. u autoservis gdje se auto nalazi).

Zahvaljujući suradnji s vodećim prijevozničkim tvrtkama, usluge Exin dostupne su u bilo kojem gradu u Rusiji i CIS-u. Udaljenost nije prepreka za sklapanje partnerskih odnosa.

Ako želite kupiti starter Ford novo ili renovirano - u našoj trgovini pronaći ćete ono što tražite! Ogroman izbor jedinica na zalihama i po narudžbi, fleksibilan sustav popusta i dostave u najbližu radionicu. Naše prednosti su očite!

Ford Fusion ne okreće starter na hladnom