Detaljno: uradi sam popravak startera za plin 3309 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Parametri startera plina 3307-3309
Starter ne zahtijeva nikakvo posebno održavanje. Pouzdanost matica, vijaka i konektora električnih kontakata povremeno se provjerava i briše se vanjske površine startera.
Tehnički podaci startera,
minimalni promjer kolektora
Promjer čahure i ležajeva u poklopcima, mm:
Moment pritezanja za vijke i matice, Nm:
vijci držača četkica …………… 3,2 ± 0,5
Ležajevi i pokretni dijelovi podmazuju se sljedećim mazivima:
- čahure ležajeva - ulje Ehtra ND 20;
- utor osovine, izbočina na čahuru bendixa, osovina poluge - mašću LIS 2;
- jezgra releja - s tankim slojem masti LIS 3.
Rotor, čiji se krajnji razmak mijenja nakon utora u rasponu od 0,2 do 0,5 mm, podešava se podloškama debljine 0,2 mm. Rotor se proteže prema razdjelniku, a razmak između poklopca razdjelnika i zaporne podloške provjerava se pipačima. Vijci i matice su zategnuti. Za moment zatezanja pogledajte dolje tehničke podatke startera. 
Provjera startera provodi se prema sljedećim parametrima
- brojač broja okretaja do 1200 o/min;
- ampermetar s mjernim područjem do 100 A, klasa točnosti 1,5;
- ampermetar s rasponom mjerenja do 1500 A, klasa točnosti 1,5;
- voltmetar s rasponom mjerenja do ZOV, klasa točnosti 1,5;
- alat za spajanje startera I na izvor napajanja;
- izvor napajanja koji odgovara testiranom starteru. 
Starter na Volgi je vrlo pouzdana stvar, a neka vrsta nevolje se ne događa često. U pravilu tijekom rada uopće ne zahtijeva nikakvu pažnju na sebe, ali svi znamo da se sve može pokvariti, čak i ako je, kao u poznatom slučaju, riječ o čistoj hidraulici.
Dakle, u srcu startera je istosmjerni motor. Na prednjem kraju njegove osovine nalazi se klizna čahura i zupčanik, koji se u trenutku pokretanja spaja sa zupcima zamašnjaka motora. Pokret spojke osigurava solenoidni relej koji se nalazi na kućištu startera. Štap releja se u trenutku pokretanja pomiče i povlači utikač, čime se kvačilo sa zupčanikom gura u položaj zahvata s zamašnjakom.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Svitak vučnog releja ima dva namota.
- Povlačenje. Povezuje se kada se ključ pomakne u "početni" položaj. Omogućuje kretanje šipke releja. Nakon što se prvi namot aktivira, šipka se pomiče i pomiče kontakt "peni", zatvarajući kontakte, uključujući motor startera i drugi, držeći namot.
- Zadržavanje. Potreban je kako bi se držalo držalo uvučeno sve dok ključ ne bude u "početnom" položaju.
Sukladno tome, svi se kvarovi svode ili na probleme s uvlakačem, ili sa samim elektromotorom, ili sa spojkom.
U pravilu, starter odbija pokrenuti automobil u najnepovoljnijem trenutku i potpuno neočekivano. Odnosno, jučer je sve bilo u redu, ali danas okrećemo ključ u položaj "start", ali se ne okreće ... ili ga okreće nekako ne kako bi trebao, ili proizvodi strane zvukove. U svakom slučaju, ne treba čekati čudo, neće proći samo od sebe. Pokušajmo pronaći i riješiti problem.
U pravilu je kriv podnapon u mreži na vozilu. Stoga počnite provjeravanjem punjenje baterije.
Ako je s baterijom sve normalno, a napon na njoj je 12 V ili više, provjerite stanje stezaljki. Najčešći uzrok je loš kontakt. Stezaljke dobro očistite od oksida, podmažite ih mašću (litol, mast itd.) i dobro učvrstite. Previše povlačiti stezaljke se ne isplati, jer će to deformirati olovne stezaljke baterije, a i same stezaljke žice, koji se sada izrađuju od onoga što općenito nije jasno.
Provjerite tijelo i motor na masu.Da biste to učinili, jednostavno odaberite način mjerenja otpora na multimetru i izmjerite ga između negativnog terminala baterije i motora, a zatim između terminala i nekog neobojenog vijka na tijelu. Otpor bi trebao biti blizu nule. Ako nije, pregledajte negativni kabel motora i provjerite integritet "pigtaila" koji povezuje motor i tijelo. Pričvršćen je na zvono spojke.
- u ožičenju;
- u retraktoru;
- direktno u starter motor.
Počnimo tražiti problem jednostavno.
- Provjerite protuprovalne sustave. Možda se šale s tobom.
- Možda imate banalno ispražnjenu bateriju.
- Ako postoji osigurač za strujni krug startera, provjerite da li postoji kontinuitet.
- Provjerite pojavljuje li se napon +12 V na kontrolnom kontaktu startera (ovo je tanki vijak na solenoidnom releju). Ako nema napona, provjerite dodatni relej startera i prekidač paljenja.
- Zamolite pomoćnika da okrene ključ u položaj "start" i slušajte. Da li starter proizvodi zvukove dok to radi? Možda je vaš solenoidni relej klinovi. Radi, klik to ukazuje, ali je njegovo kretanje ograničeno.
Ako napon dođe na kontrolni kontakt releja uvlakača, masa nije prekinuta, ali starter odbija surađivati s vama i ne uvija se, radimo sljedeće.
- Obavezno uklonite automobil iz prijenosa i stavite ga na ručnu kočnicu;
- Prevodimo ključ u položaj "paljenja";
- Uzimamo ključ 17 i njime premošćujemo strujne vodove uvlakača.
Ako se starter istovremeno brzo okreće, onda je naš problem u samom releju uvlakača. Najlakši način je jednostavno ga zamijeniti novim, ali možete ga pokušati popraviti.
Skinite starter i odvrnite 3 vijka (2 vijka za ZMZ 406), pričvršćivanje uvlakača. Odvrćemo vijke koji pričvršćuju kontaktnu skupinu i proučavamo stanje kontaktnog "nikla" i kontaktnih jastučića vijaka. Najvjerojatnije ćemo na njima pronaći jako gori. Očistimo kontakte i učinimo njihovu površinu apsolutno glatkom i ravnom. Sličnu operaciju provodimo s niklom. Jako pojedeni peni može se jednostavno okrenuti, ako to još nije učinjeno prije vas.
Također, testerom ćemo provjeriti ima li kratkog spoja namota releja na kućište i ima li kvarova u njima. Ako je sve normalno, stavite sve obrnutim redoslijedom i pokušajte započeti.
Ako problem nije u retraktoru, provjerite sam motor startera.
Skidamo ga iz auta i rastavljamo. Ovdje nema ništa posebno teško.
- Odvrnite i uklonite uvlakač.
- Skinite šipku za uvlačenje.
- Skinite stražnji poklopac startera tako što ćete odvrnuti dva vijka koji ga pričvršćuju i ukloniti pričvrsni poluprsten u sredini.
- Skinite stator motora zajedno s kućištem s vijaka.
Sada morate pažljivo pregledati stanje kontaktnih jastučića kolektora. Ako su jako istrošene, možete ih pokušati izbrusiti na ravnu površinu.
Gledamo istrošenost četkica. Po potrebi ih mijenjamo.
Multimetrom provjeravamo ima li kratkih spojeva namota na kućištu i odsutnosti unutarnjih kratkih spojeva i prekida u namotima. Ako postoji, nosimo starter na popravak ili ga zamjenjujemo novim. Ne možete ništa sami.
Pucketanje ili škripanje pri pokretanju motora
Ovaj zvuk se javlja kada zupčanik startera nije u potpunosti u kontaktu sa zupcima ruba zamašnjaka. Razloga može biti nekoliko, a većina ih se lako može otkloniti.
- Labav starter za zvono spojke. Događa se. Samo pokušajte protresti starter rukom, ako ne pristaje čvrsto, zategnite matice njegovog pričvršćivanja na potreban zakretni moment i pokušajte pokrenuti motor. Zastrašujući zvukovi će najvjerojatnije nestati.
- Nedovoljno kretanje klizne spojke startera. Zupčanik jednostavno ne sjedne na svoje mjesto. Obično je kriva okno obrasla blatom. Za vraćanje performansi, skinite starter iz auta. Zatim očistite osovinu i podmažite je dobrom mašću. Provjerite kretanje zupčanika, ne bi trebalo biti vezivanja.
- Možda je kriva vilica koja pokreće klizna spojka. Događa se da se slomi ili deformira, iako rijetko. U oba slučaja, utikač se mora zamijeniti.
- Pojedena kruna zamašnjaka. Ovaj problem možete lako uočiti tako da uklonite starter i jednostavno pogledate u rupu na zvonu spojke. Postoji nekoliko rješenja za problem: zamjena zamašnjaka, zamjena krunice (stara se sruši, a nova se zagrijava i vruće pritisne na zamašnjak), možete pokušati okrenuti staru krunu (grijemo krunu i pritisnite je sa zamašnjaka, ponovno zagrijte i pritisnite stražnjom stranom).
Pričvršćivanje uvlakača na kućište startera je labavo. Rezultat je nepotpuno kretanje zupčanika. Zategnite pričvrsne elemente.
Metalni zvuk zvona spojke kada motor radi i povremeno škripanje pri pokretanju
Najvjerojatnije ćete ga pronaći uklanjanjem startera. da mu je "kljun" bio otkinut. To se događa iz raznih razloga. Starter je možda bio slabo povučen do zvona ili je povučen u iskošenju, možda je došlo do greške u zalivanju ili je možda došlo do prekomjernog pomicanja zupčanika. Ima smisla zavariti "kljun" s argonom na mjestu samo u slučaju slobodnog pristupa aparatu za zavarivanje, u svim ostalim situacijama, bolje ga je zamijeniti. Ali budući da vjerojatno nećete moći pronaći "kljun" zasebno, najvjerojatnije ćete morati promijeniti sklop startera.
U pravilu, ovakvo ponašanje ukazuje da trebate bolje upoznati Bendix.
Za one koji ne razumiju u potpunosti što je to, objasnimo.
Bendix nije ništa više od slobodnog kotača. Njegovo značenje je da kada se starter okreće, on kruto povezuje pogonski zupčanik s osovinom elektromotora, a u trenutku kada se motor pokrene i poveća njegova brzina, počinje kliziti, sprječavajući motor s unutarnjim izgaranjem da zakrene motor startera. Slična stvar je prisutna i na stražnjem kotaču bicikla, stvara karakterističan zvuk cvrkuta prilikom vožnje. Odnosno, to uopće nije sam pogonski zupčanik, već upravo stvar na koju je ovaj zupčanik pričvršćen.
Ovaj dio se uklanja prilično jednostavno, ali ćete se jako zaprljati. Iako, ako ste uklonili starter, ne biste se trebali više brinuti.
- Pritisnemo potisnu čahuru s osovine.
- Odvijte odvijačem i uklonite uskočni prsten.
- Skinite sklop bendixa sa zupčanikom.
- Mijenjamo u novi i stavljamo sve obrnutim redoslijedom.
- Kao
- ne sviđa mi se
krea2003 14. listopada 2013
reci mi gdje da potražim ključ problema
nekad krene s pola okreta, a nekad.
okreneš paljenje, kreneš okretati starter, jedva okreće bateriju, baterija je prazna, ugasiš paljenje i starter se nastavlja vrtjeti.. pa čak i skinuš sve stezaljke sa kontakt brave i startera okreće se iz nekog razloga.
zatim još jednom i pokrenuo.
- Kao
- ne sviđa mi se
Toyota007 14. listopada 2013
krea2003, Promijenite solenoidni relej. Nikle tamo su sve izgorjele.. Loš je kontakt na niklama pa je sve zavareno kao zavareno.. Ujedno provjeri opruge da nisu pokvarene.
Post je uređen Toyota007: 14. listopada 2013. - 17:28
- Kao
- ne sviđa mi se
krea2003 14. listopada 2013
krea2003, Promijenite solenoidni relej. Nikle tamo su sve izgorjele.. Loš je kontakt na niklama pa je sve zavareno kao zavarivanje..
a ovaj dio se ne može popraviti?
- Kao
- ne sviđa mi se
Toyota007 14. listopada 2013
a ovaj dio se ne može popraviti?
Bolje staviti novi, nije tako skup.
- Kao
- ne sviđa mi se
krea2003 14. listopada 2013
Bolje staviti novi, nije tako skup.
Bolje staviti novi, nije tako skup.
Pa, bilo tko drugi, košta 800 rubalja, a potrebno je pola sata da se to riješi ako postoji rezervni dio.
- Kao
- ne sviđa mi se
krea2003 16. listopada 2013
Rastavio sam ga, petlje je jako izgorjelo, očistio ga i sve je radilo.
- Kao
- ne sviđa mi se
bilo je potrebno staviti nove novčiće. čistio ga ne dugo. od tjedan do mjesec dana.
Pa, bilo tko drugi, košta 800 rubalja, a potrebno je pola sata da se to riješi ako postoji rezervni dio.
- Kao
- ne sviđa mi se
Toyota007 16. listopada 2013
Rastavio sam ga, petlje je jako izgorjelo, očistio ga i sve je radilo.
- Kao
- ne sviđa mi se
krea2003 16. listopada 2013
bilo je potrebno staviti nove novčiće. čistio ga ne dugo. od tjedan do mjesec dana.
Kupit ću nove novčiće i staviti rezervni starter. leži u garaži
- Kao
- ne sviđa mi se
Toyota007 16. listopada 2013
Siguran sam više od 1200
Retraktor se ne razlikuje puno od 402. Na 402.600 rubalja i plin-53 je dvostruko skuplji. Ne želim raspravljati o tome, ali cijena od 1200 rubalja je previsoka.
Štoviše, na ZMZ-53 lako mogu ugraditi starter iz ZMZ-402, glavna stvar je pronaći dugačke vijke s maticama. Ovdje pobjeđuju po cijeni startera.
- Kao
- ne sviđa mi se
u donjem bi živjeli svi plinovodi. cijene su svuda različite. daleko slinimo na vaše cijene.
- Kao
- ne sviđa mi se
Toyota007 16. listopada 2013
u donjem bi živjeli svi plinovodi. cijene su svuda različite. daleko slinimo na vaše cijene.
Nemamo više od jedne starternice, najbliži pogon je u Čeboksariju.
- Kao
- ne sviđa mi se
krea2003 16. listopada 2013
Nemamo više od jedne starternice, najbliži pogon je u Čeboksariju.
čini se da u Moskvi postoji tvrtka
Oni proizvode SOLLERS, iako tvornica vjerojatno nije u Moskvi
Post je uređen krea2003: 16. listopada 2013. - 20:56
- Kao
- ne sviđa mi se
Kupit ću nove novčiće i staviti rezervni starter. leži u garaži
Sumnjam da se prodaju zasebno
- Kao
- ne sviđa mi se
čini se da u Moskvi postoji tvrtka
Oni proizvode SOLLERS, iako tvornica vjerojatno nije u Moskvi
Sollers nikada nije imao proizvođača startera, a Cheboksary je proizvodio startera za traktore.
Svi su doneseni iz Kine, objesite svoje oznake. Pitanje je samo tko kontrolira kvalitetu?
Vezano za štikle. sada je malo vjerojatno da će se naći zasebno, ali starter pogoni su u prodaji. Cijena oko 236 rubalja.
Sollers nikada nije imao proizvođača startera, a Cheboksary je proizvodio startera za traktore.
Svi su doneseni iz Kine, objesite svoje oznake. Pitanje je samo tko kontrolira kvalitetu?
Vezano za štikle. sada je malo vjerojatno da će se naći zasebno, ali starter pogoni su u prodaji. Cijena oko 236 rubalja.
Ne znam kako, ali u našoj "pedali auta" možete kupiti novčiće, a mi imamo starter.I pravimo uredne i ECU-e.
- Kao
- ne sviđa mi se
Toyota007 17. listopada 2013
i Cheboksary su nekada proizvodili startere za traktore.
Zapravo, postoji vrlo moćna tvornica traktora, gusjeničarski traktori.
i imamo starter. i pospremamo, i kompjuter.
Sretni ste!!I imamo plinsko postrojenje, ali to ne radimo.
I momci općenito. Svi smo i ja također uprljali temu velikom poplavom. očistit ću ga.
Dobar dan! pomozite s problemom! problem je u ovome! ujutro pali na hladnom motoru. nakon zagrijavanja do xx sve je u redu ali! nakon pokreta gas počinje nestajati, električne pedale su ugrađene! već istrošena do ruba! pa cim pocne biti glup, napravim peregazovku na 2100 o svim gasovima uopce! stani, skreni s utabane staze i kreni iznova! sve norma! idemo dalje pri ubrzanju do 60 km/h opet nestaje kao da je netko bacio sidro s leđa! u čemu je problem? fini filter je zamijenjen. ali na ploči je uključen senzor injektora i razina ulja je kritična! hvala unaprijed
Imam potpuno isti problem samo senzor razine ulja ne svijetli. Reci mi što da radim?
pogledajte papučicu kočnice - naglasak je na senzoru - morate ukloniti papučicu - inače je nećete vidjeti - sjedi na vijaku - ili je oslabljena ili sama papučica kočnice visi i, kada se kreće, pritiska na senzor kočnice i ecu pada brzina - najvjerojatnije je razlog ovo
Dobra večer!Pomozite PLZ. GAZ 3309.D-245 E3 električna papučica plina ne reagira kada se pritisne, mirovanje je više od normalnog (ne puno)
Dobar dan! pomozite s problemom! problem je u ovome! ujutro pali na hladnom motoru. nakon zagrijavanja do xx sve je u redu ali! nakon pokreta gas počinje nestajati, električne pedale su ugrađene! već istrošena do ruba! pa cim pocne biti glup, napravim peregazovku na 2100 o svim gasovima uopce! stani, skreni s utabane staze i kreni iznova! sve norma! idemo dalje pri ubrzanju do 60 km/h opet nestaje kao da je netko bacio sidro s leđa! u čemu je problem? fini filter je zamijenjen. ali na ploči je uključen senzor injektora i razina ulja je kritična! hvala unaprijed
pokušajte promijeniti filtar zraka
Dobar dan! pomozite s problemom! problem je u ovome! ujutro pali na hladnom motoru. nakon zagrijavanja do xx sve je u redu ali! nakon pokreta gas počinje nestajati, električne pedale su ugrađene! već istrošena do ruba! pa cim pocne biti glup, napravim peregazovku na 2100 o svim gasovima uopce! stani, skreni s utabane staze i kreni iznova! sve norma! idemo dalje pri ubrzanju do 60 km/h opet nestaje kao da je netko bacio sidro s leđa! u čemu je problem? fini filter je zamijenjen. ali na ploči je uključen senzor injektora i razina ulja je kritična! hvala unaprijed
Dobro! Imao sam ovo! skinuo gumeni vrući zrak s turbine i sve je nestalo! nashol plastiku i idi
Plinski 3309 motor d-245.7. U praznom hodu sve je normalno u pokretu, počinje otkazivati u okretajima, pritisni tenisicu, ne ide, moraš trzati nogom!! (pritiskati pedalu trzajima više puta) dok ne trči nakon što istom brzinom ide bez problema, usporio sve nove kvarove! pobjegao opet ide! U prvoj drugoj brzini, trećoj četvrtoj je stalno rjeđe! Pomislio sam na curenje zraka u cijevi za gorivo i zamijenio sva crijeva! nije pomoglo otišao kod specijaliste dijagnostike provjerio je rekao dvije greške papučica gasa i kočnice u procesu dijagnostike papučica kočnice je pala i gas je ostao promijenio papučicu gasa (košta 5000 r) ali problem nije otišao gdje uspon ne znam !! Dijagnostičar je rekao ako lampica (provjerite motor) ne svijetli, onda ne morate ići k nama! da, i sam bih rastavio pogrešku na kodovima odsjaja, ali ne pokazuje ništa! molim te reci mi je li lako hvala unaprijed!!
Prijatelji, sve je samo papučica kočnice, odnosno žaba u njoj, rastavljena, očišćena, postavljena na mjesto, namjestena I SVE JE OK.
kako podesiti senzor papučice kočnice
kad se plin oštro pritisne, puca bijeli prigušivač
- Postovi: 736
- Mjesto: Sverdlovsk regija Kamensk-U
- Daewoo Matiz 0,8 Mx
Prvo provjerite sve osigurače, posebno one koji idu do prekidača za paljenje, ovdje može biti uključena i signalizacija.
Uključite kratka ili duga svjetla (kada je paljenje uključeno, prednja svjetla bi se trebala upaliti, tada možemo pretpostaviti da kontakt na bravi radi). Zatim morate potražiti zašto nema napajanja na ploči s instrumentima. Razumijem da su svi problemi zbog struje. Provjerite stezaljke i žice iz akumulatora, možda su negdje pokidani vodiči u pletenici mase (to se događa kod dugotrajnog rada), pokušajte baciti dodatnu žicu s akumulatora na motor.
Avtoshnik, 22. listopada 2013., 06:20, # 12
Prvo provjerite sve osigurače, posebno one koji idu do prekidača za paljenje, ovdje može biti uključena i signalizacija.
Uključite kratka ili duga svjetla (kada je paljenje uključeno, prednja svjetla bi se trebala upaliti, tada možemo pretpostaviti da kontakt na bravi radi). Zatim morate potražiti zašto nema napajanja na ploči s instrumentima. Razumijem da su svi problemi zbog struje. Provjerite stezaljke i žice iz akumulatora, možda su negdje pokidani vodiči u pletenici mase (to se događa kod dugotrajnog rada), pokušajte baciti dodatnu žicu s akumulatora na motor.
sve je to u redu i brava i struja i osigurači i masa su sve provjerili i sve je normalno sa indikatorom i sestrama na ploči. Suština je da Bosch blok blokira starter i zašto ne mogu razumjeti.
Dobro vsem.Pomogite s popravkom a / m plinskog turbodizela euro3 2008, tjedan dana je već koštao ne razumijem u čemu je stvar. navečer sam upalio auto,sve je bilo mormalo ujutro pokušavam upaliti masu,ima mali puc na lijevoj strani ispod haube,pregorio osigurač.opet pljesak,progledao sve žice ima nista, stavio sam jos jedan osigurac, upalio masu, okrenuo paljenje normalno, panel gori prema ocekivanju, samo check ne gori, cudno okretanje startera ne vrti. Pokušavam izravno zatvoriti se okreće ali ne počinje. okupio sve električare po gradu,neko ne može riješiti problem,netko se stvarno ne uzme da popravi,a tko to onda radi slegne ramenima kažu ne zna.Što ti je nije baš mozak izgorio zašto .pomoć auto je mrtva težina, a gdje možete dati mozak ako to
- Postovi: 736
- Mjesto: Sverdlovsk regija Kamensk-U
- Daewoo Matiz 0,8 Mx
mansur, 31. listopada 2013., 00:35, # 14
Dobro vsem.Pomogite s popravkom a / m plinskog turbodizela euro3 2008, tjedan dana je već koštao ne razumijem u čemu je stvar. navečer sam upalio auto,sve je bilo mormalo ujutro pokušavam upaliti masu,ima mali puc na lijevoj strani ispod haube,pregorio osigurač.opet pljesak,progledao sve žice ima nista, stavio sam jos jedan osigurac, upalio masu, okrenuo paljenje normalno, panel gori prema ocekivanju, samo check ne gori, cudno okretanje startera ne vrti. Pokušavam izravno zatvoriti se okreće ali ne počinje. okupio sve električare po gradu,neko ne može riješiti problem,netko se stvarno ne uzme da popravi,a tko to onda radi slegne ramenima kažu ne zna.Što ti je nije baš mozak izgorio zašto . pomoć auto je mrtva težina, a gdje možete dati mozak ako to
Čini se da je došlo do kratkog spoja u Mozgama jer su izgorjela dva osigurača, a na trećem je pregorio kratkospojnik za zatvaranje unutar Mozga. Tako da možete otvoriti samu kutiju i vidjeti gdje je izgorjela.
Avtoshnik, 1. studenog 2013., 07:34, # 15
Čini se da je došlo do kratkog spoja u Mozgama jer su izgorjela dva osigurača, a na trećem je pregorio kratkospojnik za zatvaranje unutar Mozga. Tako da možete otvoriti samu kutiju i vidjeti gdje je izgorjela.
ljubazni prema svima. hvala Juri, mazgi su otvoreni, strucnjaci kazu da je tamo sve cisto, cak se cuje i psovanje sakupljaca mozga
- Poruke: 3973
- Mjesto: Belgorod regija
mansur, 5. studenog 2013., 23:02, # 16
ljubazni prema svima. hvala Juri, mazgi su otvoreni, strucnjaci kazu da je tamo sve cisto, cak se cuje i psovanje sakupljaca mozga
to je sranje dovraga
Starter GAZ 53 koristi se za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem. Pušta se u rad s ključem za paljenje okrenutim u krajnji lijevi položaj (u smjeru kazaljke na satu).
Primjer novog modela kamiona GAZ-53
Na kamion GAZ 53 ugrađen je starter ST-230, pričvršćen je s dvije matice na kućištu spojke s lijeve strane motora s unutarnjim izgaranjem u smjeru vožnje (bliže vozaču). Krug je vrlo jednostavan, u principu se ni na koji način ne razlikuje od kruga sličnog uređaja na drugom modelu automobila ili kamiona.
Detaljan dijagram uređaja za pokretanje za GAZ 53
- Okvir. Metalna je, cilindrična;
- Statorski namot. Instaliran unutar tijela i postavljen uz njegove zidove;
- Sidro (rotor). To je pokretni dio u lanseru. Osovina armature se okreće u 3 ležaja (jedan u prednjem poklopcu, dva na međunosač);
- Sklop četke. 4 četke su u kontaktu s kolektorom rotora, pokrećući ga;
- Naslovnica. Zatvara sklop četke, štiteći ga od prljavštine, vode i ulja;
- Bendix. Zupčanik, zupčanik zahvaća zamašnjak motora i pokreće motor;
- Stražnji poklopac (bendix tijelo). To je zaštitni poklopac bendixa, stražnji kraj tijela služi kao oslonac za cijelu os rotirajuće osovine;
Izgled startera za kamion GAZ 53
Shema ožičenja jednostavnog mehanizma je jednostavna, veza prolazi kroz relej za uvlačenje. Jedan kontakt releja napaja se konstantnim naponom od 12 volti, drugi kontakt se napaja strujom iz prekidača za paljenje.
U trenutku okretanja ključa pod utjecajem elektromagnetskog polja, jezgra u releju se pomiče i pokreće bendix.
Gotovo istodobno, jezgra zatvara kontakte na releju, pretvarajući električni krug u rad. Starter se okreće i pokreće motor. Važno je na vrijeme otpustiti ključ za paljenje kako biste izbjegli oštećenje okidača.
ST-230 starter ima sljedeće karakteristike:
- Nazivna snaga uređaja - 1500 W;
- Rotacija - desno;
- Potrošnja struje u načinu rada bez opterećenja - do 85 Ampera;
- Potrošnja struje pri punom opterećenju - do 530 Ampera;
- Polovi u uzbudnom namotu - 4;
- Broj zuba bendix zupčanika - 9;
- Moment - ne prelazi 2,25 kgf / m;
- Frekvencija rotacije - 40 o/min.
Povratak na sadržaj
GAZ 53 starter je prilično moćan uređaj, ali se još uvijek može preopteretiti. Na primjer, dugo bez prekida vozite starterom ako se motor ni na koji način ne želi pokrenuti. Kod vrlo ranog paljenja motor se vrti s napetošću, dolazi do povratnog trzaja.
To također preopterećuje uređaj za pokretanje, što dovodi do raznih kvarova (aluminijski stražnji poklopac može prsnuti). Okretanjem ključa za paljenje da biste uključili relej za uvlačenje kad motor radi, plin 53 može oštetiti starter, prije svega, patiti će bendix zupčanik.
Izgleda kao starter bendix GAZ 53
- Suhi klik se čuje kada se ključ za paljenje okrene, ali motor se ne pokreće. Obično postoje dva razloga - električni relej ne radi, ili su kontakti na releju uvlakača startera izgorjeli.
- Kada pokušate pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem, čuje se zujanje (šum bendixa koji radi u praznom hodu), ali se motor ne okreće. Razlog je neispravan bendix, njegov zupčanik na osovini ne blokira i okreće se u oba smjera (zupčanik radnog mehanizma trebao bi se okretati samo u jednom smjeru). Zubi na rubu zamašnjaka također mogu biti istrošeni, često se troše neravnomjerno, negdje na jednom mjestu.
- Starter se jedva okreće, na mjestu pričvršćivanja miriše na izgorjeli namotaj. Zatvara namot statora ili rotora.
- Starter se uopće ne okreće i ne daje znakove života. Češće ovako izgori namot rotora ili je električni relej neispravan.
- Namot ne gori, ali je rotacija otežana. Čahure rotora u kojima se okreće su istrošene. Također, razlog može biti ne u starteru, već u slaboj masi motora s tijelom.
Kamioni za srednja opterećenja proizvedeni u automobilskoj tvornici Gorky opremljeni su ugrađenom električnom mrežom dizajniranom za 12 ili 24 volta. Električni krugovi GAZ 3307 i 3309 imaju mnogo zajedničkih rješenja, ali nisu zamjenjivi. Elementi sustava dizelskih strojeva dizajnirani su za povećani napon.
Glavna razlika između GAZ 3307 i GAZ 3309 promatra se u odjeljku motora. Na najnovijim izdanjima dizelskih automobila počele su se koristiti pogonske jedinice proizvođača YaMZ i MMZ, opremljene elektroničkim komponentama s CAN sabirnicom. Dodatno, u krug je uključen i sustav protiv blokiranja kočnica.
Značajke dizajna električnog sustava dizelskog kamiona GAZ 3309 uključuju:
- Napon u mreži na vozilu je 24V, što osigurava siguran početak pogonske jedinice pri niskim temperaturama.
- Za napajanje se koriste četiri punjive baterije kapaciteta 55 A / h svaka. Uređaji su spojeni u paru u paralelne krugove, koji se zatim serijski križaju. Kada koristite YaMZ dizelski motor, ugrađene su dvije baterije od 110 A / h.
- Motor je opremljen sinkronim trofaznim generatorom s principom elektromagnetske uzbude. Uređaj je opremljen s ugrađenom ispravljačkom jedinicom i regulatorom napona s vijkom za podešavanje. Prebacivanje jedinice osigurava rad generatora zimi i ljeti. Prilikom isporuke iz tvornice, vijak je odvrnut do graničnika, odnosno u stanju je za rad u toploj sezoni.
Benzinski kamion GAZ 3307 stvoren je na temelju modela automobila GAZ 53A, ali ima promjene u dizajnu električnog kruga:
- ugrađen je generator izmjenične struje povećane snage;
- koristi se integrirani relejni regulator napona koji osigurava stabilnost rada;
- korišteni su nadograđeni visokonaponski razdjelnik impulsa i svitak za paljenje;
- uvedeno beskontaktno paljenje s tranzistorskim prekidačem.
Opći koncept mreže na vozilu ostao je nepromijenjen. Izvor istosmjerne struje napona od 12V je baterija i generator. Negativni terminali instrumenata pričvršćeni su na tijelo ili na kućišta jedinica.
Značajke električnog kruga opisane su u priručniku za uporabu priloženom svakom kamionu GAZ.
Detaljan dijagram električne opreme GAZ 3307 u maksimalnoj opremi uključuje elemente i sklopove:
Oznake boja žica na dijagramu:
- B - bijela;
- K - crvena;
- F - žuta;
- Z - zelena;
- Kch - smeđa;
- H - crna;
- G - plava;
- O - narančasta;
- P - ružičasta;
- F - ljubičasta;
- C - siva.
Gornji dijagram treba koristiti s oprezom pri popravku rabljenih kamiona GAZ 3307. Zbog niske otpornosti ožičenja na koroziju, vlasnici često zamjenjuju čitava područja proizvodima s različitom izolacijom. Kao rezultat toga, tijekom naknadnog održavanja nastaju poteškoće.
Dijagram povezivanja ovih čvorova ne razlikuje se od ostalih automobila. Relej i zasebna žica ugrađeni su u krug kako bi se osigurao rad ampermetra ugrađenog u ploču instrumenata. Fotografija prikazuje krugove za spajanje generatora na bateriju (akumulator) preko releja za istovar.
Shematski dijagram ugradnje generatora na GAZ 3307
Kamion je opremljen beskontaktnim sustavom paljenja na baterije s tranzistorskim prekidačem koji se sastoji od čvorova:
- zavojnice;
- distributer impulsa;
- pojedinačne svijeće;
- spojne žice.
Paljenje se aktivira okretanjem ključa u bravi. Distributer osigurava slanje impulsa na svijeće nakon 45 stupnjeva. s odstupanjem trenutka signalizacije unutar 1 stupnja. Komponente uključuju elemente koji smanjuju razinu radijskih smetnji tijekom rada.
Komponente sustava paljenja za benzinski automobil GAZ 3307
- trajni magnet;
- otpornik za suzbijanje buke R u vrhu svijeće (5,5 kOhm);
- dodatni otpori R1-R15 s različitim ocjenama;
- kondenzatori C1-C11;
- tranzistori VT1 i VT2;
- diode i zener diode;
- upravljački mikro krug KR1055HP1 ili KS1055HP1 (označen D na dijagramu);
- prekidač D1;
- prigušnica L;
- primarni namot L1 zavojnice za paljenje;
- sekundarni namot L;
- zavojnica;
- zaštitni osigurač za 60A (na štitu motornog prostora);
- svijeće;
- ampermetar P;
- prekidač za paljenje S;
- prekidač baterije S1;
- baterija G;
- senzor pulsa (označen B na dijagramu).
Provjera funkcionalnosti prekidača prikazana je u videu s HF Autoelectric kanala.
Na kamionima s benzinskim motorima u kabini se nalaze dva jastučića tipa PR-121. Čvorovi se nalaze u središnjem dijelu armaturne ploče, pričvršćeni na okvir s dva samorezna vijka. Jastučići su dizajnirani da koriste zastarjele cilindrične umetke.
Raspored osigurača u putničkom prostoru GAZ 3307
Nazivna vrijednost osigurača u gornjem dijelu s opisom jedinica i krugova koje treba zaštititi:
Kompletna postava: GAZ-3307, 53, GAZ-3309, GAZ-66, 3308, 33081, 33086, GAZ-33104
1 - ST230-3708041 Zaštitno kućište
2 - ST 230-3708300 Poklopac sa strane kolektora, sklop
3 - ST230-3708304 Opruga četke
4 - Podloška 5T GOST 6402-70 Podloška 5T GOST 6402-70
5 - Vijak 2M5x12 GOST 17473-80 Vijak 2M5x12 GOST 17473-80
6 - FE-3.599.164-02 Četka, sklop
7 - ST230-3708042 Brtveni prsten
8 - ST230-3708009 Podloška za podešavanje
9 - ST 230-3708200 Sidro za starter, sklop
10 - ST230-3708050-A Ležaj, sklop
11 - ST230-3708600-01 Sklop pogona
12 - ST230-3708602 Prsten za oprugu
15 - ST 230-3708601-01 Navlaka za granu
16 - ST230-3708610-01 Pogonska spojka, sklop
18 - ST230-3708014 Os poluge
19 - ST230-3708020 Poluga za uključivanje pogona, sklop
20 - ST 230-3708003 Spojnica
23 - 291579-P29 Vijak M12-6hh140
25 - ST230A-3708400 Poklopac s pogonske strane, sklop
26 - ST230-3708007 Prsten za zaključavanje
27 - Matica M6 GOST 5927-70 Matica M6 GOST 5927-70
28 - 45 9816 0045 Podloška 6T GOST 6402-70
30 - Vijak 2M6x20 GOST 17473-80 Vijak 2M6x20 GOST 17473-80
31 - Vijak M6h16 GOST 17473-80 Vijak M6h16 GOST 17473-80
32 - ST 230A-3708805 Baza releja
33 - ST230A-3708810 Sidro, sklop
34 - ST 230A-3708800 Relej startera, sklop
35 - ST230A-3708808 Brtveni prsten
36 - ST230A-3708820 Jaram s poklopcem, sklop
37 - Podloška 8 GOST 10450-68 Podloška 8 GOST 10450-68
38 - Podloška 8N GOST 6402-70 Podloška 8N GOST 6402-70
39 - 250510-P29 Matica M8-6N OST 37.001.124-93
40 - CT230-3708002 Savjet
41 - ST230A-3708100 Kućište, sklop
42 - CT230-3708105 Vijak za stup
43 - ST 230A-3708101 Kućište
45 - ST230A-3708180 Izlazni sklop
46 - ST230-3708106 Izolacijska čahura
47 - Vkkt 2M5x8 GOST 71473-80 Vkkt 2M5x8 GOST 71473-80
48 - CT 230-3708110 Uzbudni svitak, sklop
49 - ST230-3708001 Specijalna podloška
50 - ST230-3708003 Spojnica
51 - 45 9816 0003 Podloška 4 OST 37.001.115-75
52 - Vijak za pričvršćivanje kućišta 2M4x8 GOST 17473-8 Vijak za pričvršćivanje kućišta 2M4x8 GOST 17473-80
|
Video (kliknite za reprodukciju). |
ST 230-3708041, ST230-3708300, ST230-3708304, ST 230-3708042, ST230-3708009, ST230-3708200, ST230-3708030-A-3708030-3708030-3708030-3708030-3708030-3708030-3708030-3708030-3708030-3708030-3708030-3708030-3708030-3708030-3708009 3.708.601-01, ST230-3708610-01, ST230-3708014, ST230-3708020, ST230-3708003, ST230-3708005, ST-230A 3.708.400, ST230-3708007, ST230A-3.708.805, 3.708.810 ST230A-, ST230A-3.708.800, 3.708.800 ST230A- , ST230A-3.708.820, ST 230-3.708.002, 3.708.100 ST230A-, ST230-3708105, ST230A-3.708.101, ST230-3708102, ST230A-3.708.180, ST230-3708106, ST 230-3.708.110, ST230-3708001, ST230-370800
