Detaljno: DIY popravak startera od viburnuma od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Ovisno o kvaru koji se dogodio, redoslijed i opseg popravka može se promijeniti.
Najčešći kvarovi startera:
1. Pregori namot ili kontaktni vijci i kontaktna ploča u vučnom releju. Za otklanjanje ovih kvarova potrebno je zamijeniti vučni relej. To se može učiniti na vozilu bez skidanja startera.
2. Neispravno kvačilo za prekoračenje. Da biste uklonili ovaj kvar, potrebno je rastaviti starter i zamijeniti pogon.
3. Istrošeno; startne četke. Skinite starter, zamijenite sklop četke i očistite razdjelnik. Prilikom zamjene sklopa četkica, nema potrebe za uklanjanjem pokretača i vučnog releja.
Za završetak posla trebat će vam:
- dvije žice za napajanje (sa stezaljkama na krajevima) za pokretanje motora iz akumulatora drugog automobila;
- izvlakač za vanjske pričvrsne prstenove;
Električni dio startera možete provjeriti bez rastavljanja.
1. Uklanjamo starter.
Prilikom provjere nemojte kratko spojiti stezaljku pozitivnog kabela akumulatora na kućište startera. Da biste to učinili, produžite stezaljku, na primjer, umetanjem čeličnog nanosa u nju.
2. Spojimo negativni terminal akumulatora na kućište startera jednom žicom. Druga žica, spojena na pozitivni terminal akumulatora, spojena je na priključni vijak 2 vučnog releja, na koji je spojena žica startera. Ako se armatura startera počne okretati, motor startera radi ispravno.
3. Drugu žicu spajamo na kontaktni vijak 1 vučnog releja. Pomoću odvijača ili drugog prikladnog metalnog predmeta kratko spajamo terminal 3 i kontaktni vijak vučnog releja. Ako je došlo do glasnog klika i armatura startera se počela okretati, to znači da vučni relej radi ispravno.
Video (kliknite za reprodukciju).
Za daljnju provjeru startera, kao i za utvrđivanje uzroka kvara, potrebno je rastaviti starter.
1. Pomoću nasadnog ključa od 10 mm odvijte maticu koja pričvršćuje vrh žice na terminal (kontaktni vijak) vučnog releja.
2. Skinite vrh žice s kontaktnog vijka vučnog releja.
3. Nasadnim ključem od 8 mm odvrnite dva vijka vučnog releja.
4. Uklonimo vučni relej sa startera (u tom slučaju potrebno je odvojiti okovu jezgre releja s gornjeg kraja pogonske poluge).
Provjerite lakoću kretanja jezgre vučnog releja. Spojite ohmmetar na terminale vučnog releja i, gurajući armaturu do kraja, provjerite jesu li kontaktni vijci zatvoreni (električni otpor je blizu nule). Neispravan vučni relej mora se zamijeniti.
5. Pomoću nasadnog ključa od 10 mm odvrnite dvije matice na spojnim šipkama.
6. Nakon što ste pažljivo odvojili stator od prednjeg poklopca, uklonite stator s šila.
7. Skinite središnji zupčanik planetarnog reduktora (ponekad zupčanik ostaje na osovini armature).
8. Udvajajući odvijačem s prorezima, uklonite tri planetna zupčanika reduktora jedan po jedan.
Provjerite stanje planetarnog zupčanika. Igličasti ležajevi zupčanika ne smiju biti oštećeni. Zubi zupčanika mjenjača ne bi trebali imati strugotine, ogrebotine, tragove korozije i druga oštećenja. Potrebno je zamijeniti neispravne elemente mjenjača (bilo pogon ili sklop startera).
9. Naslonivši se na gornji dio prednjeg poklopca startera s odvijačem, odvojite nosač pogonske ruke.
10. Skidamo pogon s poklopca zajedno s pogonskom osovinom, pogonskom polugom, nosačem poluge i vanjskim zupčanikom mjenjača.
Provjerite stanje pogona. Pogon se mora kretati slobodno, bez zaglavljivanja, duž utora osovine.Pogonski zupčanik treba se slobodno okretati samo u jednom smjeru, neprihvatljivi su lomovi zubi i jaki urezi na ulaznom dijelu zuba. Male nedostatke možete ukloniti dijamantnom turpijom ili abrazivnom šipkom. Potrebno je zamijeniti neispravan i jako istrošen pogon (ili sklop startera).
11... Čekićem, kroz otvoreni ključ od 13 mm, srušite prsten graničnika pokretača (u ovom slučaju ispod zupčanika crvenog zupčanika treba staviti drveni blok ili komad guste gume> ' ktor).
12. Odvijačem s utorom uklonite prsten za zaustavljanje vožnje iz utora osovine i uklonite zaustavni prsten i prsten za zaustavljanje vožnje s osovine.
13. Skinite pogonski sklop s osovine pomoću poluge i spojke.
14. Skinite pričvrsni prsten 1 spojke pogonske poluge pomoću izvlakača.
15. Uklonimo podlošku 2 s pogona 4, spojku 5 spojenu s pogonskom polugom 3.
Kod zamjene samo pogona može se izostaviti daljnji rad na rastavljanju startera.
17. S pogonskog vratila 1 sukcesivno uklanjamo potisnu podlošku 5, oslonac osovine 4, brtveni gumeni prsten 3 i vanjski zupčanik planetnog zupčanika 2
18. Pomoću križnog odvijača odvrnite dva vijka koji pričvršćuju sklop četke na stražnji poklopac startera.
19. Skinite stražnji poklopac.
20. Podižući odvijačem s prorezima, uklonite sklop četke iz kolektora armature.
21... Skinite prednji nosač osovine armature.
22... Skinite potisnu podlošku s osovine armature
.
23... Prevladavajući silu magneta, uklanjamo armaturu sa statora.
24. Pregledavamo namote kolektora i armature.
Nisu dopušteni tragovi ugljenisanja namota - takvo se sidro mora zamijeniti.
25... Kontaminirani kolektor čistimo sitnozrnatim brusnim papirom, stegnuvši osovinu armature kroz traku debelog papira u steznu glavu električne bušilice. Sidro isperemo vodom s deterdžentom za uklanjanje prljavštine, ugljene prašine i abrazivnih ostataka te ga osušimo čistom krpom, ispuhnemo komprimiranim zrakom iz pumpe za gume.
26... Zamjenjujemo dotrajale četke (visina od radnog ruba do izlaza jednaka ili manja od 3,5 mm) i četke koje imaju mehanička oštećenja.
27... Operemo dijelove mjenjača i vozimo white spiritom ili kerozinom.
Sklop četke možete ugraditi na razdjelnik armature startera pomoću posebnog trna ili pomoću glave alata odgovarajuće veličine i oblika. Ako ih nema, četke se mogu ugraditi bez ovih uređaja. Za ovo:
1) pričvrstite sklop četke na stražnji poklopac startera s dva vijka;
2) podmazujemo kraj osovine armature s dvije kapi motornog ulja;
3) umetnite četiri četke u odgovarajuće držače četkica. Umetanjem opruga četkica u držače četkica, na kolektor armature stavljamo sklop četkica;
4) savijte vanjske graničnike opruga sve četiri četke kliještima s tankim čeljustima;
5) umetnite oprugu u držač četkice;
6) držeći oprugu odvijačem, savijte četiri opružna graničnika s ravnim cijevima. Ugradite ostale tri opruge na isti način;
7) umetnuti armaturu startera u stator sa sklopom četkice i postavljenim stražnjim poklopcem (u tom slučaju potrebno je držati armaturu kako njen kolektor ne bi izašao iz zahvata sa sklopom četkice).
Daljnja montaža startera izvodi se obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Istodobno na dijelove mjenjača nanosimo mast SHRUS-4. Prije ugradnje pogona, umočite ga u motorno ulje i pustite da ulje iscuri. Čahure u kojima se rotiraju armatura i pogonska osovina, kao i vijčani klinovi pogona, podmazuju se motornim uljem;
8) kako bismo bili sigurni da je starter ispravno sastavljen, provjeravamo njegovu učinkovitost prije ugradnje. kao što je prikazano na početku odjeljka
Prikladnije je raditi na razglednom jarku ili nadvožnjaku. Odvojite terminal žice od negativnog terminala baterije. Uklonite filtar zraka (pogledajte "Uklanjanje filtra za zrak").
Odvojite upravljačku žicu releja vuče.
Pomoću glave "13" odvrnite maticu koja pričvršćuje vrh žice spojene na "pozitivni" terminal baterije.
... i uklonite vrh žice.
Pomoću glave "15" odvrnemo dvije matice pričvršćivanja startera (donja matica se ne vidi na fotografiji).
Uklanjamo starter. Ugradite starter obrnutim redoslijedom. Rastavljamo starter kako bismo zamijenili vučni relej, držač četkica s četkama i pogonske elemente. Vučni relej se može zamijeniti na vozilu. Radi jasnoće prikazujemo zamjenu vučnog releja na uklonjenom starteru.
Pomoću glave "13" odvrnite maticu donjeg kontaktnog vijka vučnog releja i uklonite vrh žice s njega.
Pomoću križnog odvijača odvrnite dva vijka koji pričvršćuju vučni relej.
... i uklonite ga. Izvadimo oprugu i armaturu vučnog releja s prednjeg poklopca.
Pomoću ključa "8" odvrnite dva zatezna vijka.
Odvojite kućište i prednji poklopac.
Iz tijela vadimo sidro s držačem četkice i stražnji poklopac.
Pomoću Phillips odvijača odvrnite dva vijka.
... i skinite stražnji poklopac. Valovita opružna podloška ugrađena je u ležište stražnjeg poklopca.
Izolirane četke uklanjamo iz držača četkica.
Skinite poklopac planetarnog zupčanika.
Vadimo tri satelita planetarnog reduktora pogona.
Uklonite gumeni čep. Pritiskom prsta na kraj pogonske osovine.
... uklonite pogonski sklop s prednjeg poklopca.
Pomoću dva odvijača otpustite potpornu ušicu i uklonite polugu pogona. Završnu površinu zupčanika podupiremo na drveni blok. Postavljanjem čeljusti otvorenog ključa "na 13" na zaustavni prsten pogonskog zupčanika ..
... i udarivši po ključu čekićem, pritisnite planetarni zaustavni prsten.
Odvijačem izvučemo prsten za zaključavanje i izvadimo ga. Skinite prsten za zaustavljanje vožnje pogonskog zupčanika.
Skinite kvačilo za prelazak sa sklopa pogonskog zupčanika.
Pomoću odvijača izvucite pričvrsni prsten iz utora osovine i uklonite ga.
Skinite zupčanik planetarnog reduktora s pogonskog vratila.
Između ležaja i kolektora armature umetnemo dvije metalne ploče i naslonimo ih na čeljusti škripca, udarajući čekićem, kroz mekani metalni zahvat u kraj osovine, pritisnemo ležaj. Vanjskim pregledom provjeravamo stanje namota kolektora i armature.Nije dopuštena karbonizacija namota. Ako je kolektor malo opečen, njegove ploče čistimo finom abrazivnom krpom. U slučaju jakog gorenja i istrošenosti kolektora, armaturu treba zamijeniti. Zahvaćanje i omotavanje materijala kliznog ležaja na otvoru osovine armature otklanja se najfinijim brusnim papirom, nakon čega slijedi poliranje. Ohmmetrom provjeravamo kratki spoj namota armature na njegovu jezgru. Krajevi namota trebaju biti dobro zalemljeni na lamele. Zacrnjenje namota i odvajanje lakirane izolacije od njih nije dopušteno. Kada se četke istroše, mijenjamo sklop držača četkica. Starter sastavljamo obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje armature u stator montiramo držač četkica. Prije ugradnje držača četkica na kolektor armature, uklonite opruge sve četiri četke tako da četke klize u vodilice.
Da biste to učinili, savijte četiri kopče držača opruge.
... izvaditi oprugu. Nakon ugradnje držača četkica na kolektor armature, ugradite opruge i savijte držače opruga. Ugradimo stražnji poklopac i na njega pričvrstimo držač četkice. Nanesite mazivo SHRUS-4 na zupčanike planetarnog reduktora.
Zaustavni prsten pogonskog zupčanika ugrađujemo na zaustavni prsten pomoću kliznih kliješta.
Prilikom postavljanja kućišta na sidro, držite sidro drškom čekića kako ga ne bi privukli trajni magneti i spustite kućište na stražnji poklopac.
Popravak startera Lada Kalina opsežna je tema i ne možete je staviti u okvir jedne kratke recenzije. Pokušajmo barem shvatiti zašto se ovaj čvor odjednom "ne uvija" ili radi vrlo teško.
Jedan od razloga može biti u neispravnosti vučnog releja. Označava se karakterističnim klikovima pri pokretanju motora.
Izgorjeli namot, karakteristične naslage ugljika na kontaktnoj ploči - to se "liječi" zamjenom spomenutog dijela. Ako imate iskustva, za to nećete morati skidati i temeljito razvrstati sam starter. Ako se nakon takve zamjene automobil upalio bez problema, možemo reći da je imao sreće.
Ali klikovi mogu biti simptomi ozbiljnijeg kvara, koji zahtijeva remont startera (u nekim slučajevima - i njegovu zamjenu).
Najjednostavnija dijagnoza upravo uklonjenog startera radi se na sljedeći način.
- Spojite terminal "uzemljenja" akumulatora jednom žicom na kućište startera. Drugi pričvrstimo na "plus" akumulatora i slobodnim krajem ga dovedemo do kontaktnog vijka vučnog releja (na koji je već izvučena žica iz startera). Ako sidro ostane nepomično, motor je neispravan.
Prema propisima o održavanju, svakih 45 tisuća km potrebno je skinuti starter, promijeniti mazivo i očistiti kolektor. Imam velike sumnje da servis ne pristupa ovom pitanju na pravi način. Možda, ako se starter ukloni, malo je vjerojatno da će se rastaviti, u najboljem slučaju, ulje kaplje na osovinu bendixa (pojasnit ću pojam "bendix": ovako vozači nazivaju spojku za pretjecanje koja dolazi u dodir s krunom zamašnjaka , prema nazivu tvrtke koja je proizvela ove dijelove, slično kao što se fotokopirni strojevi nazivaju “kopirnim strojevima”). Smatram da je ovakav pristup neprihvatljiv. Provjeren na jednoj Kalini, kada sam morao "jednom u hladnoj zimskoj sezoni" na -20 stupnjeva skinuti i srediti starter zbog bendixa zaglavljenog na osovini. Kilometraža je do tada bila 50 tisuća km. Odlučio sam ne stati na ove grablje i učiniti sve kako treba. Imam 41 tisuću kilometraže, ali dok je vikendom bilo toplo, odlučio sam sve napraviti unaprijed. Gledajući unaprijed, reći ću da je dizajn Bosch startera vrlo pouzdan i da će, uz pravilno održavanje, vjerojatno trajati cijeli životni vijek automobila. Prilikom rastavljanja nisam našao nikakve znakove trošenja, ali je mast praktički bila “mrtva”. Svi znaju čemu vodi trčanje bez podmazivanja. Stoga ne zanemarujemo održavanje startera. Ne košta ni novčića.
Remont startera ne zahtijeva posebna znanja i vještine, ali zahtijeva točnost i strpljenje.
Alati i materijali: otvoreni i ključevi ključevi za 10, 12 i 13, odvijač Phillips, ključ ključ za 8 ili glavu, ravni odvijač, odvijač TORX 20, glave za 7 i 15, bušilica sa bušilicom d 5-6, brusni papir-nula ili materijal koji ga zamjenjuje, CIATIM-201 (ili LITOL-24), WD-40, 3 upuštena vijka M5h35.
Uklanjanje startera: 1. Uklonite pozitivni terminal iz baterije (ključ 10) 2. Uklonite pročistač zraka 3. Skinite terminal sa releja startera (plava strelica), pomaknite zaštitni gumeni poklopac i odvrnite maticu ključem ili glavom, uklonite terminal iz akumulatora (crvena strelica)
4. Poprskajte WD-40 na klinove za pričvršćivanje startera (gore - zelena strelica, dolje s druge strane startera, nije vidljivo). Ne trebate prskati, ali bit će puno lakše ručno odvrnuti i zategnuti matice (provjereno). Odvijte obje matice s glavom od 15 inča. Poželjno je da produžetak glave bude nešto duži od udaljenosti od matice do stražnje strane startera, jer je inače vrlo nezgodno odvrnuti donju maticu. Izvadimo starter.
Demontaža i montaža startera.
Na automobil ugrađujemo starter i pročistač zraka.
Zaključno, nekoliko riječi o podmazivanju. Utore po kojima Bendix hoda preporuča se podmazati CIATIM-201 mašću. Ova se mast od LITOL-24 zapravo razlikuje samo po manjoj debljini. Ako nema CIATIM-a, možete kapnuti kap motornog ulja u LITOL, ili možete koristiti LITOL kakav jest. Samo trebate nanijeti umjerenu količinu masti, a glavni neprijatelj u ovoj jedinici nije gusta mast, već prljavština. Povremeno održavanje startera rješava ovaj problem.
Na Lada Kalina je instaliran starter tipa 5702.3708. Starter BOSH 0001108203 može se ugraditi na neke automobile.
Osovina armature prenosi rotaciju na pogonsku osovinu kroz planetarni mjenjač.
Planetarni zupčanici reduktora rotiraju se na igličastim ležajevima.
Pogon startera sastoji se od zupčanika i spojke za pretjecanje.
Dijagram povezivanja startera na sl. jedan.
Vučni relej je ugrađen na kućište motora. Velika struja koju troši starter prilikom pokretanja motora prenosi se kroz bakrene kontakte releja.
Relej ima dvije zavojnice za uvlačenje i zadržavanje.
Kada se ključ za paljenje okrene u položaj II, napon se dovodi na upravljački izlaz vučnog releja "50" tipa 902-3747-11, a iz njega se napon dovodi na dva namota solenoidnog releja iz baterija.
Pod utjecajem magnetskog polja, metalna jezgra vučnog releja, prevladavajući silu opruge, uvlači se u zavojnicu. Pritom pokreće ručicu pogona startera.
Poluga zauzvrat produžuje pogon startera, dovodeći zupčanik u zahvat s prstenastim zupčanikom zamašnjaka motora.
Istodobno, bakrena kontaktna ploča zatvara kontaktne vijke.
Kroz namote armature startera počinje teći struja, armatura se rotira, pokrećući motor.
Negativni terminal namota uvlakača releja spojen je na masu kroz namote armature startera.
Nakon što su kontaktni vijci zatvoreni, struja prestaje teći kroz namot, a jezgru vučnog releja drži samo jedan namot, što omogućuje smanjenje zagrijavanja namota releja i smanjenje energije u trenutku pokretanja.
Spojimo negativni terminal akumulatora na kućište startera jednom žicom.
Druga žica, spojena na pozitivni terminal akumulatora, spojena je na priključni vijak 2 vučnog releja, na koji je spojena žica startera.
Ako se armatura startera počne okretati, motor startera radi ispravno.
Drugu žicu spajamo na kontaktni vijak 1 vučnog releja. Pomoću odvijača ili drugog prikladnog metalnog predmeta kratko spajamo terminal 3 i kontaktni vijak vučnog releja.
Ako je došlo do glasnog klika i armatura startera se počela okretati, to znači da vučni relej radi ispravno.
Za daljnju provjeru startera, kao i za utvrđivanje uzroka kvara, potrebno je rastaviti starter.
1. Odvojite terminal "-" od baterije.
Odvojite upravljačku žicu releja vuče.
2. S glavom od 13 odvijte maticu koja pričvršćuje vrh žice spojene na pozitivni terminal baterije
3. Uklonite kraj žice
4. Odvrnite dvije matice za montažu startera s glavom.
6. Oznaka na kućištu startera
S glavom od 13, isključite maticu koja pričvršćuje vrh žice na izlaz vučnog releja. Skinite opružnu podlošku s izlaza
8. Uklonite kraj žice
9. Odvrnite tri vijka koji pričvršćuju vučni relej
10. Skinite vučni relej sa startera
11. Izvadimo oprugu iz releja
12. Skinite sidro vučnog releja s pogonske poluge
13. Pomoću križnog odvijača odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopac ležaja
Kako vlastitim rukama popraviti starter 2110-3708010 "KZATE", instaliran je na automobile VAZ-2110, Lada Kalina, Priora. U našim autoservisima obično ne poduzimaju popravak startera, već ga nude da ga kupe kao sklop.
Prilično detaljan pregled, autor, osim samog popravka startera, provodi i kompletan edukativni program o strukturi dijela, uobičajenim problemima.
Video popravak startera iz VAZ 2110 3708010 "KZATE":
