DIY VAZ 2106 klasični popravak startera

Detaljno: uradi sam popravak klasičnog startera vaz 2106 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Starter VAZ 2106 je električni motor s četiri pola, koji je odgovoran za pokretanje motora u automobilu. Princip rada mehanizma temelji se na prijenosu početnog hoda na radilicu motora. 4 četke uređaja omogućuju povećanje snage zakretnog momenta. Naravno, ako starter pokvari, motor se neće moći pokrenuti.

Zupčanici koji su napustili transporter nakon 80-ih bili su opremljeni starterima s krajnjim razdjelnikom 35.3708. Stariji modeli bili su opremljeni modelom ST-221. Dizajnerske značajke ovih uređaja praktički se ne razlikuju, stoga, prilikom zamjene, možete instalirati bilo koji. Razlika je u tome što moderniji starteri imaju jednu shunt zavojnicu i tri serije, dok stariji modeli imaju dvije zavojnice oba tipa.

Dajemo dijagram "Starter zupčanika za VAZ 2106":

Kako razumjeti da je starter potrebno popraviti ili promijeniti? Na to mogu ukazivati sljedeći signali:

Relej startera na VAZ 2106 radi ispravno, ali armatura ne radi ili se vrti vrlo sporo. To može biti zbog izgorjelog kolektora. Također je vrijedno provjeriti integritet namota, jesu li pričvršćivači releja labavi, postoji li kratki spoj u kolektoru, jesu li četke istrošene ili zaglavljene. Također, problem može nastati zbog ispražnjene baterije.
Starter se uključuje, ali relej i armatura ne rade. Najvjerojatnije to ukazuje na zaplijenjeno sidro. Također morate provjeriti jesu li papučice dobro zategnute, postoji li kratki spoj na masu i koliko su žice netaknute.
Armatura se okreće, ali se radilica ne okreće. To može značiti da je opruga pufera otkazala. Također morate provjeriti integritet svih elemenata spojnice.
Čuju se glasni zvukovi. To obično ukazuje na neispravne čahure i zupčanici.
Prilikom pokretanja motora, starter nastavlja raditi. To je rezultat kvara povratne opruge, iskošenog uređaja ili zaglavljenog releja i ručke aktuatora.

Video (kliknite za reprodukciju).

Otpustite donji pričvrsni vijak i izvadite ga.
Odvijamo crijevo s usisnika zraka, odvrnemo maticu kojom je štit pričvršćen odozgo i maticu koja se nalazi ispod usisnika zraka.
Uklanjamo štit.
Odvrnemo dva gornja pričvrsna vijka s kojima je starter spojen na kućište radilice.
Također odvrnemo donji pričvrsni vijak.
Pomičemo uređaj naprijed i odspojimo relejni izlaz iz bloka.
Isključujemo maticu koja pričvršćuje žicu između baterije i releja.
Pokretom prema gore uklanja se starter motor.

Instalacija novog uređaja vrši se naopako.

Popravak startera VAZ 2106 dug je i nezahvalan zadatak. Štoviše, u trgovini možete kupiti potpuno novi uređaj za malu naknadu. Stoga vam savjetujemo da ne gubite svoje dragocjeno vrijeme i, u slučaju kvara, jednostavno ugradite novi. Ali ako još uvijek želite petljati, predlažemo da pogledate video tutorial.

Popravak startera VAZ 2106 prilično je mukotrpan proces koji zahtijeva izdržljivost osobe i njegove ravne ruke. Sasvim je moguće sami izvršiti popravke ako ispravno slijedite sve točke priručnika. Danas objavljujemo članak o samostalnom popravku startera na automobilu VAZ 2106.

DIY popravak startera

1. Prvi korak je skidanje startera s motora.

2. Pomoću ključa "13" oslabite zatezanje matice koja pričvršćuje žicu na vučni relej.

3. Zatim odspojite kraj žice.

4. Na izlaz releja dovodimo napon 12V.

5. Stavili smo "minus" - na tijelo, a ohmmetar je spojen na kontaktne vijke.U tom slučaju, za radni relej, armatura bi trebala potisnuti spojku za pretjecanje u prozor prednjeg poklopca, a kontaktni vijci bi se trebali zatvoriti. Neispravan vučni relej zamjenjujemo novim.

6. Pomoću križnog odvijača odvrnite tri vijka.

8. Izvadimo šipku s oprugom iz kućišta releja.

9. Ugradite novi vučni relej obrnutim redoslijedom.

10. Za daljnje rastavljanje startera, pomoću križnog odvijača odvrnite dva vijka.

12. Za provjeru stanja četkica, upotrijebite prorezni odvijač da odvrnete vijak koji pričvršćuje kontaktnu žicu.

13. Pritiskom na oprugu odvijačem, uklonite četku. Na isti način uklanjamo tri preostala kista. Četke istrošene do visine od 12 mm ili manje se mijenjaju.

14. Spajanjem ohmmetra zauzvrat na terminale namota statora, provjeravamo ih na kratki spoj na kućište i kratki spoj između okreta. Istodobno, pazimo da su vodovi slobodnog namota izolirani od kućišta.

15. Odvojite odvijačem, uklonite pričvrsni prsten.

17. Pomoću ključa "10" odvrnite dva zatezna vijka.

19. Odvojite kućište startera i uklonite izolacijske cijevi zateznih vijaka iz njega.

20. Vanjskim pregledom provjeravamo stanje kolektora i namota. Pougljenje namota nije dopušteno. Ako je kolektor malo opečen, njegove ploče čistimo finom abrazivnom krpom. U slučaju jakog gorenja i trošenja, bolje je zamijeniti sidro. Zahvaćanje i omotavanje bronce s ležajeva na čepovima osovine armature otklanja se najfinijim brusnim papirom, nakon čega slijedi poliranje.

21. Ohmmetrom provjeravamo namotaj armature na kratki spoj. Zamjenjujemo neispravno sidro.

22. Uklonite gumenu brtvu s poklopca pogona.

23. Skinite podlošku za podešavanje s osi armature. Prilikom ponovnog sastavljanja mora se ponovno instalirati.

24. Otkvačite osovinu poluge.

26. Izvadimo sidro s pogonom.

27. Podižući odvijačem, uklonite ručicu pogona spojke.

28. Zupčanik bi se trebao lako okretati u jednom smjeru, a ne u drugom, ne smije imati strugotine i urezine na ulaznom dijelu zuba. Ako je zupčanik istrošen ili spojnica neispravna, mijenjamo sklop.

29. Naslonivši os sidra na drveni blok, kroz ključ "13" srušiti čep sa pričvrsnog prstena.

30. Podižući odvijačem, uklonite pričvrsni prsten.

31. Skinite sklop graničnika i slobodnog kotača s pogonskim zupčanikom s osovine.

32. Nakon promjene sklopa kvačila, stavite pričvrsni prsten na mjesto i stavite čep sa suženim utorom do namota armature.

33. Udarcima čekića kroz ključ "13" graničnik se pritisne na potporni prsten.

34. Komprimiranim zrakom uklanjamo ugljenu prašinu s tijela i držača četkice. Pogonski prsten i plastične površine u dodiru s njim podmažite Litol-24 ili mašću br. 158. Potporni ležajevi - čahure rotora, zavojni izrezi osovine armature i glavčina preletne spojke podmazuju se motornim uljem.

35. Daljnja montaža se provodi obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

36. Prije sastavljanja startera, umetnite stezne vijke kućišta u odgovarajuće rupe.

Pažnja! Ako je izoliran samo jedan vijak, pri sastavljanju startera stavljamo izolacijsku cijev na onu koja može dodirivati bakrenu sabirnicu koja povezuje namote statora startera.

37. Za zaključavanje pričvrsnog prstena, provucite armaturu startera kroz čahuru poklopca na strani pogona.

Popravak startera VAZ 2106 uspješno je završen. Hvala na pažnji!

Poznato je da auto ne može voziti bez startera. Čini se da je to jednostavan elektromotor, ali bez njega nigdje. Klipnu jedinicu s neuspjelim "startnim" uređajem moguće je pokrenuti samo iz potiskivača, ali možda samo za put do stručnjaka za autoservis.

Razlozi kvara takvog kritičnog mehanizma prilično su očiti. Većina bolesti se može liječiti ako sami popravite starter. Dalje navodimo glavne izvore kvarova:

prirodno trošenje i habanje elemenata elektromotora;
ulazak vode tijekom pranja motora automobila;
neispravan rad jedinice, na primjer, produljena razdoblja rada elektromotora nakon pokretanja motora;
kratki spojevi.

Preliminarno napominjemo da je prema simptomima pri okretanju ključa za paljenje potrebno odvojiti vrste kvarova elektromotora za pokretanje. Ako se, primjerice, nakon okretanja ključa čuje klik ili pucanje, onda je problem u cilindru uvlakača. Potonji se može potpuno zamijeniti.Za početak ćemo analizirati kako vlastitim rukama napraviti popravak startera na automobilima VAZ. Prvo, uzmimo prvi od automobila u ovoj liniji.Za popravak VAZ 2101 vlastitim rukama koristit ćemo alate navedene u nastavku:

set ključeva;

ravni i križni odvijači;

šmirgl papir;

glave.

Dakle, počinjemo s radom otvaranjem haube.

Odvojite terminale od baterije.

Demontirajte kućište filtra zraka s filtarskim elementom.

Odvrnemo tri matice koje pričvršćuju elektromotor na motor.

Odspojimo žice, nakon što fotografiramo spojeve.

Uklanjamo neispravan uređaj.

Možda će to spriječiti takozvane "hlače" - ispušna cijev, tada ćete morati odvrnuti četiri vijka i "spustiti hlače".

Odvojite cilindar za uvlačenje od demontiranog elementa tako da odvojite žicu i odvrnete tri vijka. Pregledamo, po potrebi potpuno zamijenimo.

Nakon što odvrnete vijke, skinite poklopac motora.

Nakon što ste odvrnuli dva vijka, demontirajte poklopac.

Odvajamo namote od ploča držača četkica, uklanjamo izolacijsku cijev.

Odvajamo poklopac sa strane kolektora.

Odvijačem vadimo četke elektromotora. Mjerimo ih, po potrebi zamjenjujemo.

Rastavljamo pogon neispravne montažne jedinice. Da biste to učinili, uklonite klin, zatim uklonite polugu pogona, odspojite pogon iz spojke, a zatim ga uklonite.

Pregledavamo namote elektromotora.

Ako je potrebno, istisnite, nakon čega mijenjamo čahure sklopa.

Čistimo elemente s naslagama ugljika ili naslagama. Pokvarene dijelove zamjenjujemo novim.

Sastavljamo i sastavljamo na povratku.

Imajte na umu da se popravak startera "uradi sam" na VAZ 2106 provodi prema sličnim uputama.Također saznajte gdje se nalaze filter goriva na Hyundai Solarisu i uređaj pumpe za gorivo.

Očigledno, ovdje nema puno poteškoća.

Isto se može reći i za popravak startera, na primjer, Audi 80 vlastitim rukama. Tu morate djelovati, praktički ponavljajući gore navedene točke.

Međutim, ne odlučuju se svi za popravak startera vlastitim rukama. Nekome će možda biti mnogo prikladnije kontaktirati tehničara za autoservis. Za takve vozače sastavili smo tablicu s cijenama za opisanu operaciju.

Starter VAZ 2106 u rezu

Kao što znate, da biste vozili automobil, trebate ga pokrenuti. A s pokvarenim starterom, to je izuzetno teško učiniti, pa se često postavlja pitanje popravka startera na automobilima VAZ 2106.
Koji bi mogli biti razlozi neispravnog stanja startera VAZ 2106? Kako to popraviti vlastitim rukama?
Ovaj priručnik za popravak dat će odgovore na ova i druga pitanja i sve će odmah doći na svoje mjesto!

Pogledajmo neke od simptoma neispravnog startera i što bi mogao biti uzrok kvara s ovim simptomom.
Tako:

Kada se ključ za paljenje okrene, ne dolazi do pomicanja startera. Takav znak može karakterizirati i mrtvu bateriju i neispravan starter.
Ako sva elektronika auta radi, ali ne upali, to je starter.
U ovom slučaju to znači da su kontakti u solenoidnom releju zaglavljeni i ne rade.
Drugi znak je da se starter okreće, ali ne pali. Uzrok ovog kvara može biti značajno trošenje četkica startera.
Još nešto – kada okrenete ključ za paljenje, čuje se klik, a onda se ništa ne događa. Opet, ovo ukazuje da relej uvlakača ne radi ispravno.
Prilikom pokušaja pokretanja motora čuju se višestruki klikovi ispod prostora na poklopcu motora. Ovo je znak da je bendix pokvaren - zupčanik za zahvat s zamašnjakom.
Starter "klinovi".To je već ozbiljnije, jer u ovom slučaju može biti uzrokovano razvojem osovine startera ili u kućištu - dolazi do iskošenja i zubi se zakače.
Možda postoji još jedna opcija - neispravni ležajevi. Bolje je i jeftinije!

Evo nekoliko problema sa starterom koji se mogu dogoditi vašem vozilu. Ako pronađete jedan od njih, to znači da starter VAZ treba popraviti što je prije moguće.
Sada na stvar.

Što trebate ukloniti i popraviti starter:

Tipke 8, 10 i 13
odvijač (2 komada)
čeljusti

Noniusna čeljust - može biti normalna ili elektronička

Trebat će vam takav mjerni uređaj

Identificiran je kvar i mogući razlog za njega, alat je pripremljen, izmoljen (nije potrebno, ali moguće) i možete početi popravljati starter!

Za popravak startera, potrebno ga je ukloniti iz vozila.
Započnimo:

Bilješka! Obavezno uklonite negativni terminal s baterije. Inače, prijeti zatvaranjem kruga prilikom uklanjanja startera.

Prije početka uklanjanja osigurajte dobar pristup starteru.
Da biste to učinili, morate ukloniti kućište filtra zraka.
Da biste ga uklonili, odvrnite tri vijka koji pričvršćuju starter na kućište mjenjača.
Da biste to učinili, uzmite ključ od 13 i prvo odvrnite 2 gornja vijka, a zatim donji.
Odvojite žice od startera, a zatim ga uklonite.

Savjet. Nosite rukavice kada skidate starter kako se ne biste opekli ili udarili rukama o razdjelnik.

Dakle, starter je uklonjen. Sada možete početi rastavljati.

Savjet! Prilikom rastavljanja startera pazite da ne izgubite nijedan od malih dijelova kojih ima u izobilju.

Počinjemo rastavljati starter VAZ 2106 uklanjanjem releja za uvlačenje. To se radi na sljedeći način.
Prvo morate odspojiti žice - izlaz namota iz startera. Pomoću ključa 13 odvijte pričvrsnu maticu i uklonite žicu i podloške.

Nadalje, odozdo odvrnite tri vijka koji pričvršćuju relej za uvlačenje.
Relej će se izvući. Zatim skinite sidro releja za uvlačenje tako što ćete skinuti oprugu s njega i lagano ga gurnuti prema gore i u stranu.
Sada idite na starter i uklonite gornju zaštitu.
Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju zaštitni poklopac i uklonite ga.
Za sljedeći korak potrebni su nam odvijači. Uz njihovu pomoć izvučemo pričvrsni prsten osovine rotora i skinemo ga zajedno s podloškom.

Mjerenje kratkog spoja na okvir multimetrom

Izmjerite kratki spoj na kućište. Kako to učiniti može se vidjeti na fotografiji.
Sada uzimamo ključ za 10 i odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju poklopac s kućišta.
Zatim pomoću odvijača odvrnite vijke koji pričvršćuju spojnu žicu i namote startera.

Rastavljeni držač četkice za starter VAZ 2106

Sada je potrebno odvojiti kućište i poklopac startera.
Četke uklanjamo zajedno s oprugama. Da biste to učinili, jednostavno ih odvojite odvijačem.
Uzimamo prethodno pripremljeni trn za ležaj i istisnemo stražnji ležaj startera. Pazite da ne razbijete kućište!
Odvijačem i kliještima vadimo utikač.
Zatim morate ukloniti gumeni čep, a zatim i sidro s vilicom.
Iztisnemo drugi ležaj.
Sada maknimo zavojnice - zupčanik za zahvat s zamašnjakom.
Da biste to učinili, pomaknite podlošku i uklonite pričvrsni prsten s dva odvijača.

Budi oprezan! Obujmica obično odleti u nepoznati kut garaže. Stoga, zamijenite nešto da ne odleti daleko.

Zatim jednostavno ručno uklanjamo bendix.

Kvačilo startera (bendix)

Na ovome se rastavlja cijeli starter.

Dakle, sada, prema stanju dijelova, potrebno je utvrditi koji je od njih postao neupotrebljiv i što će se morati promijeniti:

Četke.
Noniusom izmjerite visinu četkica. Mora biti najmanje 12 mm. Ako to nije slučaj, četke će se morati promijeniti.
Namoti pokretača.
Ne smiju se spaliti. Također, ne smiju pokazivati znakove oštećenja izolacije, pukotine ili ozbiljnija mehanička oštećenja.
Sidro za pokretanje.
Provjerite pristajanje kraja osovine i dna startera. Povratak bi trebao biti minimalan.Ako je površina provrta ili osovine istrošena, potrebna je zamjena (najbolje).
Aksijalni zazor ne smije biti veći od 0,5 mm.
Ako je površina sidra izgorjela, morate je očistiti brusnim papirom.

Ležajevi.
Provjerite aksijalni zazor ležaja. Uhvatite unutarnju kopču i zamahnite vanjsku drugom rukom. Promijenite ih ako je potrebno.
Zamijenite solenoidni relej ako je potrebno (pogledajte gore za znakove neispravnosti)
Bendix. Zupci zupčanika ne smiju biti istrošeni i ne smije se okretati u dva smjera.
Vilica za uvlačenje također bi trebala biti bez očitih oštećenja - pukotina, strugotina i znakova istrošenosti.

Ako trebate nešto zamijeniti, onda to neće biti teško. Pogotovo s obzirom na to da cijena starter dijelova nije tako visoka.

Mjerenje aksijalnog zazora (razmak)

Nakon što su pronađeni svi neispravni dijelovi, otklonjeni razlozi i zamijenjeni svi potrebni dijelovi, možete nastaviti sa montažom. Redoslijed montaže je obrnut od redoslijeda rastavljanja, tako da nećemo ulaziti duboko u ovaj proces.
Obratimo pažnju samo na neke točke:

Prije montaže obavezno podmažite sve ležajeve, osovinu armature i pogonski zupčanik (bendix).

Ne zaboravite ništa instalirati - zapamtite da ne bi trebalo ostati nikakvih dodatnih dijelova.

Ispravno instalirajte startne četke.

Zategnite sve učvršćivače na dovoljan zakretni moment.

Nakon sastavljanja startera, ugradite ga na vozilo. Sve je potpuno isto.
Pričvršćujemo starter, spajamo žice, vraćamo filtar zraka i spajamo bateriju.Članak popravak startera VAZ 2106 + video uz njega pomoći će vam da jasnije zamislite kako vlastitim rukama popraviti starter svoje omiljene šestice. Nadamo se da će vam ovi savjeti, dodatne informacije i fotografije pomoći da sami popravite starter.
Ako nakon popravka startera i dalje postoji neki kvar, onda možete ponoviti posao - možda ste nešto propustili. Ili se obratite majstorima u najbližem servisu.Dobrodošli!
Starter - vrlo je bitan za svaki auto, bez njega auto jednostavno ne bi upalio dok stoji i jednostavno biste ga morali stalno gurati kako biste ga nekako oživjeli i pokrenuli motor. No, unatoč tome, s vremenom, starter postaje neupotrebljiv i trebat će ga zamijeniti, ali zašto ga mijenjati ako se može jednostavno popraviti, ili možda ima samo neispravan relej uvlakača startera, pa ne pokreće automobil, pa u kako ne biste prije vremena naletjeli na auto shop, možete pokušati prvo rastaviti neispravan starter, vidjeti koji je dio postao neupotrebljiv, zatim otići u auto-trgovinu i kupiti ga, a ništa ne treba mijenjati.Ali kako rastaviti starter uklonjen iz automobila, malo tko zna, pa smo, posebno za takve ljude, pripremili ovaj članak, u kojem smo detaljno opisali proces popravka startera na automobilima klasične obitelji.Bilješka!
Da biste popravili stari starter, morat ćete nabaviti: glavni set ključeva, kliješta, kao i dva odvijača, od kojih će jedan biti križni, a drugi ravni (ravni tip, ako je moguće, uzmite dva odvijači odjednom), a također ćete morati uzeti nonius čeljusti, čekić i konvencionalne trnove s kojima će se moći nesmetano pritisnuti i istisnuti ležajevi (čahuri) koji se nalaze unutar startera!Sažetak:Kada treba popraviti starter?
Uglavnom, popravak ove jedinice je svačiji posao, da tako kažem, odnosno netko to želi učiniti, a netko uopće ne, odnosno, osoba će otići i kupiti si novi starter, ali ipak, u oba od ovih situacija postavlja se pitanje, kako razumjeti da starter ne radi?Prije analize ovog pitanja, shvatimo za što je odgovoran starter u automobilu.Kao što je ranije spomenuto, starter je potreban za pokretanje automobila, pa ako je starter neispravan, prvi problem koji će auto imati je taj što neće upaliti, pri okretanju ključa u bravi mogu se pojaviti razne vrste klikova. dogoditi, ali auto neće upaliti. (U ovom slučaju, ovaj kvar može biti povezan ili s solenoidnim relejem, ili s četkama koje su ugrađene u unutrašnjost motora startera)Sljedeći kvar povezan je s bakrenim kontaktima startera, događa se da ti kontakti pregore i, u vezi s tim, starter počne slabo vrtjeti motor automobila, tako da se vaš automobil ne pokreće za 1 sekundu kao prije , ali npr. za 3-10 sekundi, ali možda i više, sve ovisi koliko su kontakti izgorjeli.A starter može jednako loše zavrtjeti motor zbog istrošenih čahura, koje se također nalaze u unutrašnjosti motora startera.I posljednji kvar je kada se sam starter vrti, ali u isto vrijeme uopće ne vrti motor. Ovaj kvar može biti uzrokovan bendixom koji ćete morati promijeniti kako bi se motor počeo normalno vrtjeti.Bilješka!
Više detalja o tome kako provjeriti ispravnost startera možete pronaći u članku pod naslovom: "Provjera ispravnosti startera"!Bilješka!
Prije nego što nastavimo s popravkom, napominjemo jedan važan detalj, ovaj članak o popravku odnosi se samo na model startera čiji je "35.3708"!rastavljanje:
1) Na početku rada ključem odvrnite maticu koja se nalazi bliže motoru startera, a nakon odvrtanja skinite terminal namota startera s klina kontaktnog vijka, uklanjajući oprugu i dvije ravne podloške. Slika - DIY popravak klasičnog startera vaz 2106

2) Zatim odvrnite tri vijka koji pričvršćuju relej uvlakača na poklopac i nakon odvrtanja pažljivo uklonite relej držeći njegovu armaturu.

3) Nakon što ste držali armaturu tako da se nije pomaknula, a relej uvlakača pažljivo je odvojio od njega, ostavite relej na stranu i uhvatite armaturu i tako uklonite oprugu iz njega.

4) Zatim rukom uhvatite sidro i povucite ga ravno prema gore, a kada izađe iz zahvata s polugom koja ga drži, mirno skinite sidro s poklopca i time ga potpuno skinite.

5) Sada, kada je sidro uklonjeno, odvijačem odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopac na elektromotor, a zatim skinite ovaj poklopac i stavite ga na stranu.

6) Nakon što je poklopac skinut, nastavite držati elektromotor, a zatim izvadite iz njegovog središnjeg dijela, prvo tako što ćete odvijačem izvući pričvrsni prsten osovine, a zatim i podlošku označenu strelicom.

7) Zatim ključem odvrnite dva zatezna vijka i zatim, kao što je prikazano na fotografiji u gornjem kutu, odvojite poklopac zajedno s glavnim motorom, naziva se i rotor, od tijela.

8) Zatim uklonite sve vijke (na fotografiji je prikazan samo jedan vijak) koji drže namote statora.

9) Zatim pogledajte u unutrašnjost statora i uklonite izolacijsku cijev odatle.

10) Sada, kada se skine izolacijska cijev, odvojite sam stator i poklopac u kojem je ostalo nekoliko elemenata statora, koje će kasnije također trebati ukloniti.

11) Zatim preokrenite poklopac sa elementima statora kao što je prikazano na slici i nakon okretanja skinite kratkospojnik s držača četkice.

12) Zatim uklonite sve četke statora i njihove opruge pomoću odvijača.

Bilješka!
Kada su četke uklonjene, provjerite ih čeljustom i ako je njihova visina manja od 12 mm, zamijenite ove četke novima!

13) Zatim uzmite u ruke trn odgovarajućeg promjera i njime istisnite stražnji ležaj, neki ga nazivaju i čahurom.

14) Sada ponovno uzmite u ruke poklopac s rotorom u njemu, a zatim kliještima uklonite klin osi pogonske poluge.

Bilješka!
Kada je osovinski klin uklonjen, skinite samu osovinu pogonske ruke tankim odvijačem!

15) Zatim uklonite gumeni čep iz tijela.

16) I nakon što izvadite čep, odvijačem odvojite ramena sa udubljenjima koja postoje na spojnici, a kada se ramena otkače, skinite samo anker ili kako se još naziva rotor zajedno sa spojkom.

17) Zatim skinite polugu na čijem se kraju nalaze upravo ona ramena koja ste prethodno izvukli iz zahvata sa spojkom.

18) Zatim, koristeći odvijač kao polugu, pomaknite potisnu podlošku ... (Nastavak u odlomku 19)

19) I odmah iza njega, gurnite i tako uklonite pričvrsni prsten dok ga širite s dva odvijača.

20) Sada na osovini rotora, uklonite samu spojku.

21) Nadalje, kada su svi detalji kao što je sidro, to je rotor, itd. Da biste ga izvadili iz kućišta, položite kućište kao što je prikazano na slici, a zatim pritisnite prednji ležaj iz njega pomoću trna.

Skupština:
Starter se sastavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Bilješka!
Prilikom ponovnog sastavljanja zapamtite nekoliko značajki, prvo, ako se na kolektoru armature pronađu tragovi žarenja, onda brusnim papirom očistite površinu kolektora armature od ovih tragova gorenja. Kada se sve očisti, isperite površinu kolektora benzinom ili alkoholom, a zatim ovaj kolektor ispuhnite komprimiranim zrakom tako da se sva sitna kožica i krhotine u potpunosti uklone s površine kolektora!

I također prilikom sastavljanja startera podmažite klizni dio, nosač vratila motornim uljem, kao i zupčanik koji se nalazi na samoj spojci i čahure koje se nalaze u poklopcima startera! (Ako ne znate gdje se nalaze svi ovi dijelovi i sva ta mjesta, onda pogledajte na dnu naslova "Rješavanje problema sa starter dijelovima", sve piše detaljno)

A kada je starter sastavljen, zatim pomoću nonius čeljusti provjerite aksijalni zazor osovine armature, da biste to učinili, prvo potpuno izvucite osovinu i zapišite rezultirajuću vrijednost, a zatim gurnite ovu osovinu i također zapišite rezultirajuću vrijednost, nakon usporedbe ove dvije vrijednosti, dobit ćete aksijalni zazor armature, koji ne smije biti veći od 0,5 mm!

Bilješka!
Prije početka, odmah ću primijetiti riječ "Rješavanje problema" koja je napisana u naslovu malo iznad. Ne znaju svi što je to i zašto je to potrebno za početne dijelove, objašnjavamo. Pronalaženje kvarova - u biti, ako pročitate ovu riječ, već možete shvatiti o čemu se radi, odnosno naslov ovog unosa dešifriran je ovako: "Pronalaženje nedostataka među starter dijelovima", to ćemo sada učiniti !

1) Nakon što je starter potpuno rastavljen, prvo što trebate učiniti je uzeti stator u ruke i prvo provjeriti stanje njegovih namota, koji bi trebali biti u dobrom stanju i koji ne bi trebali imati tragove izgaranja. Također provjerite oba pola statora, koji ne bi trebali imati mehanička oštećenja, kao i pukotine itd.

Bilješka!
Polovi kod statora, to je u biti dio koji se nalazi unutar samog statora, na primjer, jedan od polova na fotografiji malo iznad je označen crvenim strelicama, a drugi plavim! (No mora se provjeriti i samo kućište statora, u tom slučaju zamijenite sam stator novim)

2) Zatim pregledajte jedan od poklopaca za pukotine, a također pobliže pogledajte čahuru označenu strelicom, njeno trošenje također nije dopušteno.

3) Sada uzmite samo sidro u ruke i također ga pregledajte ima li oštećenja, neravnina, zarezivanja, obratite posebnu pozornost na utore osovine (urezi su označeni strelicom) i također obratite pažnju na klin koji se nalazi na istom vratilo.

4) Zatim provjerite pomiče li se sidro elektromagnetnog releja lako (označeno plavom strelicom u rastavljenom stanju), a također provjerite ohmmetrom jesu li kontaktni vijci (označeni crvenom strelicom) zatvoreni kontaktnom pločom. (Što je ohmmetar, pogledajte članak pod naslovom: "Što je ohmmetar")

5) Nakon toga, pregledajte kvačilo za nedostatke, zupci zupčanika ove spojke, koji su označeni strelicom, ne bi trebali biti jako istrošeni.

6) I na kraju, pregledajte ručicu pogona startera, na kojoj također ne bi trebalo biti pukotina, kao i tragova značajnog trošenja utora vilica. (Utori su utori, utori i spojevi)

Dodatni video isječak:
Ako nešto niste razumjeli iz napisanog članka, pogledajte video isječak u kojem je prikazan proces zamjene čahure startera, dok je starter gotovo potpuno rastavljen i sve je jasno vrlo jasno, općenito, pogledajte:

Video (kliknite za reprodukciju).