Zaustavni prsten je pričvršćen potpornim prstenom koji je postavljen ispod.
Izolirane četke A su zalemljene na stezaljke namota statora, a neizolirane četke B zalemljene su na držač četkica. Prilikom uklanjanja držača četkica, izolirane četke ostaju na stezaljkama namota statora.
Četiri namota polja su pričvršćena u kućištu startera.
Rastavite vučni relej samo kada ga treba popraviti.
Zavojnice vučnog releja ugrađene su u nerastavljivo kućište, stoga, ako su oštećene, zamijenite sklop vučnog releja.
41. Provjerite stanje namota statora. Da biste to učinili, uključite ispitnu lampu u krugu od 220 V AC i spojite žicu na jedan od terminala namota statora, zatvorite drugi kraj kruga na kućište. Ako je lampa upaljena, to znači da je oštećena izolacija namota. Zamijenite namot ili stator. Na isti način provjerite drugi namot.
Prilikom testiranja s 220 V pazite da rukama ne dodirnete dijelove startera pod naponom.
Namoti statora mogu se provjeriti megoommetrom. Spojite jedan kontakt na terminal, a drugi na kućište statora. Otpor namota mora biti najmanje 10 kOhm. Ako je manje, zamijenite stator.
42. Pregledajte sidro. Ako je kolektor prljav ili postoje opasnosti, ogrebotine na njemu, izbrusite ga finom staklenom krpom. Ako je kolektor jako hrapav ili ako liskun viri između ploča, izbrusiti kolektor na tokarskom stroju i zatim izbrusiti finom staklenom krpom. Odstupanje jezgre u odnosu na osovine ne smije biti veće od 0,08 mm. Ako je otpuštanje veće, zamijenite armaturu.
Video (kliknite za reprodukciju).
43. Ako postoji žuti plak s ležaja na osovini armature, uklonite ga finim brusnim papirom, inače će uzrokovati zaglavljivanje zupčanika na osovini. Ako ima ogrebotina i ogrebotina na površinama rukavaca i utora vratila, zamijenite armaturu.
44. Provjerite pouzdanost lemljenja vodova namota armature na kolektorske ploče. Pregledajte namot na krajevima armature: promjer namota trebao bi biti manji od željeznog paketa armature. Ako je promjer veći, zamijenite sidro
45. Provjerite stanje namota armature pomoću ispitne lampice u krugu AC 220 V. Spojite žice na kolektorsku ploču i jezgru armature. Ako žaruljica svijetli, postoji kratki spoj namota armature ili kolektorske ploče na masu. U tom slučaju, sidro se mora zamijeniti.
Namoti armature se mogu provjeriti meggerom. Spojite jedan od njegovih kontakata na kolektor, drugi na jezgru armature. Otpor namota mora biti najmanje 10 kOhm. Zamijenite armaturu s manjim otporom.
46. Dok držite kvačilo za pretjecanje, pokušajte okretati zupčanik startera u oba smjera: trebao bi se slobodno okretati samo u smjeru kazaljke na satu. Ako se zupčanik okreće u oba smjera, zamijenite pogon.
47. Gurnite pogon startera na osovinu armature. Trebao bi se slobodno kretati, bez zaglavljivanja duž utora osovine.
48. Ako su dijelovi pogona jako istrošeni ili oštećeni, zamijenite pogon. Ako se na ulaznom dijelu zuba zupčanika nađu urezi, izbrusiti ih sitnozrnatim šmirglom malog promjera.
49. Pregledajte bočni poklopac startera razdjelnika i međunosač. Ako se na tim dijelovima pojave pukotine, zamijenite ih. Također pregledajte čahure u poklopcu i nosaču, u kojima se rotira osovina armature.Ako se utvrdi jako trošenje ili mehanička oštećenja, zamijenite poklopac ili potporu s neispravnim čahurama.
50. Pregledajte čahuru utisnutu u kućište spojke. Ako je čahura istrošena ili na njoj ima ogrebotina ili udubljenja, zamijenite čahuru.
Čahura se nalazi u slijepoj rupi na kućištu kvačila i stoga je teško dostupna. Da biste uklonili čahuru, uvijte slavinu odgovarajuće veličine u čahuru dok se ne zaustavi na dnu rupe, kao da režete navoj u čahuru. Daljnjim zakretanjem slavine, rukav će se istisnuti iz rupe.
52. Provjerite kretanje četkica u držačima. Četke bi se trebale lako kretati bez zaglavljivanja. Provjerite jesu li držači četkica dobro pričvršćeni: moraju biti čvrsto pričvršćeni.
53. Držači izoliranih četkica ne smiju biti spojeni na masu. Provjerite to s ispitnom lampom.
54. Provjerite snagu opruga koje pritiskaju četke pomoću dinamometra. Da biste to učinili, umetnite armaturu u poklopac sa strane pogona, ugradite kućište i držač četkica
55. Umetnite četke u držače četkica. U trenutku odvajanja opruge od četke, sila bi trebala biti u rasponu od 9,0-11,0 N (0,9-1,1 kgf).
56. Provjerite otpor namota vučnog releja ommetrom. Otpor namota za povlačenje trebao bi biti unutar 0,52–0,59 Ohma (isprekidane crvene linije), a otpornosti - 0,725–0,795 Ohm (pune žute linije) pri temperaturi okoline od +15 do +25 ° C. Armatura vučnog releja mora se slobodno kretati u kućištu, bez zaglavljivanja.
Istodobno s provjerom otpora namota, provjerite zatvara li kontaktna ploča kontaktne vijke vučnog releja. Ako ohmmetar pokazuje beskonačnost, tada ili postoji otvoreni krug u namotu, ili ploča ne zatvara kontaktne vijke. U prvom slučaju potrebno je zamijeniti vučni relej.
Popravak startera je problematičan posao, ali ako to učinite sami, možete uštedjeti svoj obiteljski proračun. Tijekom rada, starter je stalno pod velikim opterećenjem, te je izložen prašini, vlazi, prljavštini i ulju, što pridonosi brzom uništavanju izolacije elektromotora i kvarovima pogonskog mehanizma.
Već smo pisali o nekim od znakova kvara startera te o provjeri i popravku releja uvlakača. Još jedan kvar koji dovodi do popravka startera je proklizavanje spojke slobodnog kotača - bendix, što je posljedica onečišćenja utora i valjaka. U tom slučaju, kada je starter uključen, čuje se šum rotirajuće armature, a radilica je na svom mjestu (ovo je dobro prikazano u videu s uputama za popravak startera na dnu stranice). Popravak je ovdje neophodan.
Bendix možete provjeriti izravno na automobilu bez uklanjanja cijele jedinice. Za ovo vam je potrebno:
Uključuje prijenos;
Pritisnite papučicu kočnice;
Startni starter.
Ako u isto vrijeme čujete zvuk rotacije armature, onda bendix klizi i treba ga popraviti ili zamijeniti novim.
Za početak, možete pokušati izvesti mali popravak i ukloniti onečišćenje bendixa bez rastavljanja startera. Za ovo:
skinite starter iz auta (Video upute na kraju članka);
cijeli ga uronite u posudu s benzinom i ostavite tamo nekoliko sati;
bez vađenja startera iz spremnika, nekoliko puta okrenite zupčanik spojke za bolje ispiranje utora;
izvadite i osušite starter.
Ako se, kao rezultat takvog "ne lukavog" popravka, kvar ne otkloni, morat ćete ukloniti i rastaviti spojku za prekoračenje.
Popravak startera s demontažom bendixa izvodi se sljedećim redoslijedom:
Prije rastavljanja bendixa, prije svega, mora se ukloniti sa sidra (pogledajte video ispod).
Zatim vrlo pažljivo razbuktajte presavijeni rub kućišta i uklonite ga s vanjske linije.
Zatim uklonite opruge i rastegnite ih tako da se, kada su slobodne, povećaju za oko 10 mm.
Zatim je potrebno isprati sve dijelove bendixa, utore vanjskog kaveza u benzinu i očistiti zareze i neravnine na radnim površinama.
Ne zaboravite podmazati sve strukturne elemente motornim uljem prije montaže.
Ako pravilno zamotate rubove kućišta, tada će takav popravak startera produžiti život bendixa još nekoliko godina.
Starter automobila je sofisticirani električni uređaj koji se može koristiti za pokretanje motora jednostavnim okretanjem ključa za paljenje. Bilo koji od njih dizajniran je za stotine tisuća uspješnih lansiranja, a uz pravilnu njegu može trajati dugo vremena, pokretajući automobilski motor bez problema u svim uvjetima. Nedostatak pravovremene dijagnostike i zamjene istrošenih dijelova može dovesti do takve situacije da će, daleko od kuće ili autoservisa, jednostavno propasti, isporučujući ogroman broj problema vlasniku automobila.
Vrijedi napomenuti da iako je moguć samostalni popravak pokretača, njegova provedba zahtijeva iskustvo i skup elementarnih alata, koji jednostavno nisu pri ruci na dugom putovanju. Sukladno tome, popravak motora startera možda neće biti moguć, što će gotovo zajamčeno blokirati vozilo. Ali nije uvijek nemoguće pokrenuti motor zbog kvara startera, a prije poduzimanja njegovog "popravka", obratite pozornost na druge komponente - na primjer, zamašnjak ili akumulator. Osim toga, nemoguće je popraviti starter vlastitim rukama ako ne znate kako radi.
U srcu svakog startera je snažan kratkotrajni elektromotor.
Rad startera pri pokušaju pokretanja automobila je sljedeći:
nakon okretanja ključa za paljenje, napon počinje teći do namota elektromotora;
bendix istiskuje zupčanik, koji je spojen na zamašnjak;
nakon uspješnog okretanja radilice, bendix zupčanik se vraća u prvobitni položaj, u isto vrijeme se otvara električni krug i starter prestaje raditi.
Unatoč činjenici da postoji nekoliko vrsta startera, njihov električni dio je isti, a razlike su samo u mehanizmima za automatsko odvajanje od zamašnjaka. Prigušivač trenja također se može razlikovati. Osim klasičnog dizajna, najrašireniji je starter s planetarnim mjenjačem - ugrađuje se na dizelske i snažne benzinske motore. Takvi dizajni imaju neke prednosti u odnosu na klasične opcije:
kompaktnije dimenzije;
povećana učinkovitost;
lakše pokretanje motora sa slabim punjenjem baterije;
ovaj starter zahtijeva manje startne struje, što povećava pouzdanost pokretanja po hladnom vremenu.
Naravno, složeniji dizajn znatno otežava samostalno popravljanje uređaja.
Kvalitativna provjera ove jedinice je nemoguća bez demontaže. Najbolje je raditi u jami, koja će omogućiti slobodno kretanje ispod automobila. Od alata će biti potreban standardni set ključeva, a prisutnost nasadnih ključeva s fleksibilnim nastavkom uvelike će pojednostaviti zadatak. Demontaža se provodi u nekoliko faza.
Terminali se uklanjaju iz akumulatorske baterije.
Električni kabeli su uklonjeni s pinova solenoidnog releja i terminala.
Zaštita motora je demontirana.
Nakon odvrtanja matica koje pričvršćuju starter na blok motora, može se ukloniti.
Provodeći periodičnu kontrolu četkica, možete pravovremeno primijetiti kritično smanjenje njihove visine, koja ne smije biti manja od 12 mm. Da biste došli do četkica, odvrnite vijak koji pričvršćuje kontaktne žice i stisnite oprugu - nakon toga se mogu slobodno ukloniti. Nakon mjerenja duljine donosi se odluka o postavljanju novih ili vraćanju starih na svoje mjesto. Kao što pokazuje praksa, ako je starter već rastavljen, a nove četke su na zalihama, bolje ih je zamijeniti. Treba razumjeti da je zamjena četkica za starter operacija koja se mora obavljati redovito, osobito kod čestih pokretanja motora.
Ovo je dugotrajniji proces od skidanja četkica.U početku je potrebno ukloniti podlošku s osovine i odvrnuti par vijaka. Nakon odspajanja kućišta uređaja, morat ćete s njega ukloniti izolacijske cijevi vijaka estriha. Sada biste trebali procijeniti vanjsko stanje kolektora i namota. Na njima ne bi trebalo biti očitih crnih mrlja, kao ni na samom kolektoru. Ako su još uvijek prisutni, preporučljivo je zamijeniti kolektor, iako se kao privremena mjera može očistiti sitnozrnatim brusnim papirom.
Da biste to učinili, morat ćete izvaditi sidro iz kućišta. Da biste došli do njega, morate ukloniti podlošku s osi samog sidra, skinuti os poluge i izbiti je - nakon toga možete ukloniti sidro zajedno s pogonom. Poluga pogona spojke se uklanja i ručno se provjerava slobodno okretanje zupčanika: treba biti potpuno slobodno u jednom smjeru, a potpuno blokirano u suprotnom smjeru. Čips, a još više čips ne bi trebao biti otkriven. Ako je slobodna rotacija otežana ili nemoguća, a na zubima postoje tragovi istrošenosti, spojka zajedno sa zupčanikom zamjenjuje se novim - neprihvatljivo je raditi s takvim uređajem.
U procesu postupnog rastavljanja startera, pomoću ohmmetra, namoti samog startera i armature testiraju se na prisutnost tragova kratkih spojeva. Provjera armature startera je obavezna, jer je tada rastavljanje radi toga prilično problematično. Ponovno sastavljanje sklopa treba obaviti pažljivo i polako. Prije toga se sve površine temeljito čiste od prašine i prljavštine, a plastični dijelovi se nužno podmazuju jednim od posebnih maziva, na primjer, litolom. Svi metalni dijelovi, koji su u višku u starteru, tretiraju se motornim uljem. Kako možete izvršiti kvalitetnu i samodijagnozu prikazano je u videu:
