Nakon što smo rastavili svijeću iz rudnika, mjerimo razmak svijeće motorne pile između središnje i bočne elektrode. Ako je njegova vrijednost prevelika (više od 0,7-1,5 mm), može se povremeno pojaviti iskra, a ako je minimalna (manja od 0,7 mm), može biti nedostatna za optimalno paljenje mješavine goriva.
Ako benzin uđe u komoru za izgaranje, a nije utvrđena nedosljednost u sustavu paljenja, vjerojatni uzrok kvara može biti rasplinjač. Ova jedinica je dizajnirana da miješa gorivo sa zrakom i dovodi ih u cilindar. Nakon demontaže rasplinjača, čistimo njegove kanale i mlaznice pomoću univerzalnih alata.
Treba imati na umu da se rasplinjač sastoji od mnogo malih dijelova, pa stoga njegovo rastavljanje, rastavljanje i čišćenje zahtijevaju posebnu njegu.
Nakon dijagnosticiranja sustava paljenja motorne pile calm 180 i njegove restauracije, prelazimo na rješavanje problema s pogonskom jedinicom, odnosno u grupi cilindra i klipa pile.
Tijekom rada dijelovi cilindrično-klipne skupine pile otkazuju zbog sila trenja, visokih temperatura i opterećenja. Ako alat ne postigne punu snagu pri pokretanju i stane u praznom hodu, mogući problem može biti oštećenje dijelova motora. Za rastavljanje pogonske jedinice potrebno je odvrnuti 4 vijka i ukloniti cilindar. Vlasnik je dužan pažljivo pregledati njegovu unutarnju radnu površinu na strugotine, zareze i pukotine.
Čak i najmanje oštećenje "zrcala" cilindra može negativno utjecati na kompresiju motora motorne pile i njegove performanse.
Kod dijagnosticiranja motora s unutarnjim izgaranjem vršimo i vizualni pregled klipa i kompresijskih prstenova. Izrađeni od aluminijske legure i lijevanog željeza, više su izloženi habanju nego čelični cilindar. U slučaju loma i prekomjernog trošenja klipnih prstenova, moraju se zamijeniti.
Ako se pri vizualnom pregledu uoči ovalnost radne površine cilindra, morat će se dosaditi. Da bismo to učinili, mjerimo njegov promjer u većoj veličini, odabiremo klip i izvodimo naknadnu obradu.
VIDEO
U procesu piljenja drva, rezni dio alata je podvrgnut velikim opterećenjima. Kako bi se smanjile sile trenja i kasnije trošenje lanca, motorna pila calm je opremljena sustavom podmazivanja koji postupno opskrbljuje gumu uljem. Brzi gubitak svojstava rezanja zubima i odsutnost tragova tekućine za podmazivanje mogu ukazivati na njezino curenje ili začepljenje cijevi.
Princip podmazivanja lanca Stihl 180
Prije svega, prilikom dijagnosticiranja sustava podmazivanja lanca za motornu pilu ms 180, obraćamo pozornost na crijeva za dovod ulja i njihove točke pričvršćivanja.Oštećeni spojevi se ne mogu popraviti i stoga se moraju zamijeniti. Uljni kanali se mogu očistiti komprimiranim zrakom. U te svrhe koristimo kompresor ili običnu auto ručnu pumpu.
Zbog svoje jednostavnosti rada i popravka, motorna pila ovog modela stekla je široko priznanje među profesionalcima i amaterima u području obrade drva.
Chainsaw Calm je alat koji je dizajniran za sječu drva, pogone za preradu, uređenje okoliša i druge potrebe kućanstva. U slučaju kvara bilo kojeg dijela ili kvara uređaja, morat ćete popraviti motornu pilu Stihl.
Motorna pila se mora koristiti u skladu s uputama za uporabu, tada će trajati dugo i neće propasti. Sve moguće kvarove Stihl motorne pile mogu se samostalno identificirati i otkloniti. Razmotrite glavne probleme koji se mogu pojaviti u komponentama i dizajnu uređaja i kako vlastitim rukama popraviti motornu pilu Stihl 180.
Ako primijetite da Calm ulijeva svijeću na motornu pilu Stihl, možda je došlo do kvara u sustavu goriva. Motor mora raditi na mješavini benzina i ulja. Ako je smjesa mršava, dolazi do smanjenja snage, cilindar se pregrije i sustavi pile se troše. Mokri čep na motornoj pili Stihl nastaje zbog nerazmjerne smjese goriva. Nedostatak zraka u smjesi sprječava ispravno izgaranje emulzije.
Korištenje benzina niske kvalitete može dovesti do trošenja motora.
Začepljenje svjećice također uzrokuje korištenje ulja za 4-taktne motore i trošenje klipa. Ako dođe do takvog kvara, potrebno je ukloniti poklopac spremnika za plin i podesiti dovod goriva. Potrebno je popraviti dovod zraka. Začepljeni filter mora se ispuhati zrakom ili ga je bolje zamijeniti. Kako možete očistiti filtere opisano je u uputama za uporabu motorne pile.
Kvalitetu smjese bit će moguće odrediti pomoću izolatora svjećice. Ako se na njemu pojavi smeđa boja, to znači da je kvaliteta smjese normalna. Bijela boja ili čađa ukazuje na loš ili preobogaćen sastav smjese.
Svijeća je uzrok podmazivanja. Prekidi u stvaranju iskre uočavaju se kada je razmak pogrešno postavljen. U uputama za popravak i rad uređaja navedena je udaljenost između kontakata svjećice. Ako nemate takve podatke, onda možete postaviti 0,7-1 mm.
Ako je razmak manji, tada se smanjuje učinkovitost paljenja smjese, ako je veći, dolazi do prekida u stvaranju iskre. Kako bi se uklonilo prekomjerno obogaćivanje smjese, motor se pročišćava. U tom slučaju morate ukloniti svijeću i nekoliko puta okretati radilicu s ručnim starterom.
Kada popravljate motornu pilu, primijetit ćete da ulje ne dolazi na lanac. Ako lanac nije podmazan, dolazi do prekida u sustavu podmazivanja. Postoje takvi kvarovi:
Lanac je suh, svijetle boje.
Lanac se prebrzo rasteže.
Guma je prevruća i na njoj se otopila boja.
Ulje se ne ispušta u spremnik.
S oštrim lancem, pilu je postalo teže rezati.
Takvi znakovi ukazuju na to da je došlo do kršenja procesa podmazivanja. Da biste provjerili dovod ulja u jedinicu za podmazivanje, morate ukloniti gumu i uključiti motornu pilu. Zatim povećajte brzinu i promatrajte krajnju točku uljnog voda. Ako ulje teče, to znači da njegov volumen nije dovoljan za pravilno podmazivanje. Ako nema opskrbe, trebate očistiti filtar. Također biste trebali prilagoditi protok ulja. U nedostatku kvarova potrebna je daljnja dijagnostika i popravak "uradi sam". Ako se ispostavi da se tvar ne isporučuje, tada se uljni sustav popravlja.
Razmotrite glavne kvarove i metode za njihovo uklanjanje:
Polomljeno crijevo za ulje. To se može vidjeti na pregledu. U tom slučaju, crijevo se mora zamijeniti.
Ako na osovini pumpe za ulje nema navoja, treba ga zamijeniti.
Ako postoje nedostaci na niti, onda se mora zamijeniti.
Ako nema vadičepa za glavnu osovinu, tada se na njegovo mjesto može ugraditi čavao istog promjera.
Filter je možda začepljen. To se često događa sa Stihl MS 180. Možete ga isprati benzinom. Ako to ne riješi problem, filtar treba zamijeniti.
Motorna pila Stihl 180 često ima smanjenje tlaka u uljnom vodu. To se događa kada je vod za ulje iz spremnika umetnut u tijelo alata. Kvar se može otkriti po curenju ulja na dnu pile.
Da biste riješili problem, morate ukloniti ručku pile, izvući crijevo. Nakon toga morate očistiti crijevo. Zatim na njega nanesite brtvilo i stavite ga u tijelo alata.
Ako se motorna pila ne pokrene, uzrok može biti kvar jedinice za paljenje i pokretanje motora. Ako se prilikom mjerenja razmaka između modula i zamašnjaka ne pronađu odstupanja, potrebno je provjeriti svjećicu. Izvlači se iz osovine i mjeri se zazor. Ako gorivo uđe u komoru za izgaranje i nema kvarova u sustavu paljenja, onda je rasplinjač neispravan.
Ako pila ne održava brzinu u praznom hodu, moglo bi se dogoditi sljedeće:
začepljen filter;
kršenje sustava paljenja;
karburator se pokvario;
dijelovi motora su deformirani.
Za samopopravak morate slijediti ove korake:
Isperite ili zamijenite crijevo za gorivo.
Očistite filter.
Provjerite kvalitetu benzina i ulja.
Provjerite rad karburatora i svjećica.
Kada se Stihl motorne pile poprave, one će raditi ispravno.
Ako pila ne dobiva zamah, to može dovesti do:
neispravan motor;
trošenje cilindra;
kvar klipnih prstenova;
lom svjećice;
neispravnost zavojnice;
neuravnoteženi vijci karburatora.
Ako se nakon ispitivanja ne pronađu nedostaci, provjerava se karburator.
Da biste popravili uređaj, prvo ga morate rastaviti. Morate ukloniti bočni poklopac, lanac pile i šipku. Zatim očistite instrument, ispuhnite ga kompresorom i očistite sve sklopove četkom. Zatim uklonite ručku. Da biste to učinili, uklonite čepove s amortizera pomoću odvijača. Nakon toga skinite amortizere i ručku.
Zatim se starter uklanja. Skinite poklopac kućišta i odvrnite vijke startera. Dio se uklanja. Zatim uklonite zamašnjak tako da odvrnete maticu koja ga drži, odvrnite maticu zamašnjaka. Morate se okrenuti ulijevo. Skinite zamašnjak. Zatim demontirajte spojku, pogon pumpe za ulje i karburator.
Nakon toga se motor uklanja i rastavlja. Drže ga 4 vijka na dnu pile. Morate ih odvrnuti i ukloniti motor. Zatim se sam motor rastavlja. Odvrnite vijke kućišta radilice, uklonite ga. Zatim demontirajte radilicu, uljne brtve, ležajeve i klipne prstenove. Na kraju demontaže provode se popravci i otklanjanje kvarova.
Nakon popravka, alat će se morati ponovno sastaviti. Da biste to učinili, ugradite klip na klipnjaču. Strelica na njoj treba gledati duž lanca, a lijevo od klipa nalazit će se strana radilice u koju želite ugraditi zamašnjak. Stavili su klip u cilindar. Ugradite ležajeve, brtve i osigurač u cilindar. Nakon toga, odmastite mjesto pričvršćivanja kućišta radilice i ugradite ga na svoje mjesto. Prilikom ponovnog sastavljanja, promatrajte obrnuti slijed za demontažu.
Skinite pogonski lančanik prije nego što odvrnete spojku. Skinite podlošku vadičepa i uklonite lančanik i igličasti ležaj. Odvrnite spojku. Skinite odbojnu ploču i pumpu.
Zamjena lančanika motorne pile potrebna je kada:
ometa kretanje lanca;
pogonski lančanik se istrošio.
Za zamjenu morate ukloniti lančanik lančane pile. Zubi lančanika ne smiju odstupati od potrebnih dimenzija, inače će rad pile biti popraćen vibracijama, što će dovesti do oštećenja radilice i ležajeva. Životni vijek lančanika je 2 puta duži od lanca. Koristite 2-3 lanca dok se rezna površina ne izbrusi. Nakon toga promijenite zvjezdicu. Nalazi se iza spojke.Skinite poklopac spojke.
Skinite šipku, lanac i spojku. Ali prvo morate popraviti radilicu. Zatim se skidač stavlja u rupu na rukavu i okreće u smjeru kazaljke na satu. Skinite spojku. Iza toga se nalazi zvjezdica. Sada se rastavlja. Ako je neispravan, zamjenjuje se.
Razmislite kako promijeniti pumpu za ulje. Ako element propušta, tada treba obnoviti brtvu između dva dijela. Ako ovaj dio pumpe za ulje nije oštećen, onda se mora obrisati i vratiti. Sada provjeravaju crijevo. Na njemu ne bi trebalo biti pukotina. Ako je crijevo oštećeno, zamijenite ga. Zatim se izlazni kanali čiste kompresorom.
Razmotrimo kako se provodi dijagnostika i zamjena grupe klipa. Potrebno je provjeriti stanje cilindra i stupanj istrošenosti klipa. Nakon demontaže motora, odvrnite paletu, uklonite radilicu s klipom iz cilindra. Odvrnite čepove klipnih klinova. Ako je klip neispravan, mora se zamijeniti. Potporni prstenovi su fiksirani rezom prema dolje. Prije ugradnje klipne grupe u cilindar, klip se podmazuje uljem. Prije ugradnje kućišta radilice, odmastite njegovu površinu i nanesite brtvilo.
Potrebno je postaviti paljenje na motornoj pili. Paljenje se podešava na sljedeći način:
ugasite svijeću i procijenite njezin izgled;
odrediti udaljenost između magneta i zavojnice (do 0,2 mm);
provjeri iskru.
Karburator se podešava na toplom motoru. Ako se motor ne ugodi, zaglavljeni karburator mogao bi biti uzrok viška benzina u smjesi. Da biste uklonili dio, potrebno je odvrnuti matice za pričvršćivanje, odvojiti paljenje i šipku od upravljačke poluge motora. Zatim se poluga uklanja. Zatim možete ukloniti filter i karburator.
VIDEO
Prigušivač je pričvršćen s dvije matice. Morate ih odvrnuti i povući prigušivač prema sebi. Zatim se vijci zavojnice odvrću i demontiraju. Kod Stihl pile, rasplinjač ima 1 vijak za podešavanje brzine u praznom hodu. Ako je brzina u praznom hodu prekršena, tada je potrebno popraviti rasplinjač. Ovo je složen proces i teško ga je izvesti sami. Obratite se servisu.
Skinite bočni poklopac. Pregledajte unutrašnjost zaštitnog kućišta. Ako nema oštećenja, provjerite lansirnu jedinicu. Odvrnite vijak startera i uklonite oprugu. Dijagnosticirajte remenicu s kabelom. Ako je uže netaknuto, provjerava se svaki dio mehanizma za lansiranje:
Uže za startanje izrađeno je od sintetičkog materijala i postupno će se istrošiti. Ako je oštećen, napukao ili poderan, mora se zamijeniti.
Početna »Kako zamijeniti startno uže za motornu pilu Stihl 180
Popravak motorne pile Calm 180: Rješavanje i rješavanje problema
Motorna pila Stil MS 180 smatra se jednom od najpouzdanijih među modelima u svom segmentu. Ali tehnika. ovo je tehnika, a ponekad postoje kvarovi zbog kojih ćete možda morati popraviti stihl ms 180.
VAŽNO. Iskusni električar izlio je u mrežu tajnu kako platiti struju na pola, na legalan način. Čitaj više
Više o popravku jedinica saznat ćete čitajući članak.
Ovo je prvo pitanje koje se postavlja od vlasnika motorne pile 180, koja je iz nekog razloga prestala normalno funkcionirati. Odgovor na ovo očito neće funkcionirati. Ispravno je reći: moguće je, ali je li potrebno? Popravak lančane pile u servisnom centru, naravno, košta više od pokušaja da sami riješite problem, ali koristeći usluge stručnjaka, dobivate jamstva i povjerenje da će motorna pila biti ispravno podešena i podešena. Općenito, izbor je na vama.
Još jedna mala nijansa u vezi s izborom popravka ili ne je da je za dijagnosticiranje motorne pile i njezino daljnje rastavljanje i popravak potrebno imati određene alate i određeno poznavanje dizajna pile. Inače nećete moći ni odvrnuti i skinuti zamašnjak, a da ga ne oštetite.
Prilikom izvođenja samopopravnih pila, vrlo često se odsječu aluminijske lopatice ventilatora koje se nalaze na zamašnjaku.To je zbog činjenice da prilikom rastavljanja ne koristite posebnu radilicu radilice, već je pokušajte popraviti ugradnjom odvijača između tijela pile i oštrica zamašnjaka, što dovodi do strašnih posljedica. Matica zamašnjaka ima ozbiljan zakretni moment, a lopatice su krhke i ne mogu izdržati takve sile.
Da biste sami izvršili kvalitetan popravak vilica od 180 mm, morat ćete:
zračni kompresor (za čišćenje motorne pile i ispuhivanje glavnih komponenti i sklopova);
vakuum mjerač je neophodan za provjeru nepropusnosti kućišta radilice i rasplinjača, kao i za prepoznavanje neispravnih uljnih brtvi;
klip za blokiranje radi ograničavanja kretanja radilice;
elektronički tahometar za pravilno podešavanje motorne pile rasplinjača;
T-ključ STIHL Torx 27 ili ekvivalentan;
izvlakač ležaja radilice.
Samo s ovim alatima, koji svojim rukama mirno popravljaju motornu pilu 180, možete to učiniti sasvim dobro.
Uobičajeni nedostaci za mir motorne pile mogu uključivati:
Puknuća užeta startera;
Istrošenost pogonskog lančanika;
Propuštanja u sustavu opskrbe uljem za podmazivanje lanca;
Uljna pumpa otporna na habanje;
Ulaz zraka kroz uljne brtve u kućištu radilice;
Nema iskre na svjećici;
Nedostatak opskrbe gorivom u slučaju kvarova u rasplinjaču (nećemo se zadržavati na njima, što se tiče popravka i podešavanja motorne pile, pitanje je dovoljno široko i o njemu će se raspravljati u zasebnom članku);
Lomljenje izbočina sjedala ispod upravljačke poluge motora.
Sada pogledajmo kvarove detaljnije i započnimo s popravkom pumpe za ulje.
U nedostatku opskrbe uljem za podmazivanje lanca, potrebno je dijagnosticirati cijeli sustav i utvrditi razlog zašto se ulje ne dovodi. Može postojati nekoliko glavnih razloga:
Začepljen filter ulja ili uljni sustav;
Nema navoja na uljnoj pumpi pužnog zupčanika;
Smeće ili neispravnost same crpke;
Smanjenje tlaka u uljnom sustavu (ulje će curiti na dnu motorne pile).
Za provjeru navoja na uljnoj pumpi s pužnim pogonom, uzmite pogonski lanac i odvrnite spojku. U tu svrhu, svjećica se odvrne, a na njegovo mjesto je postavljen klipni čep, koji osigurava pouzdano pričvršćivanje radilice alata od okretanja.
Zatim se skine poklopac sa strane šipke motorne pile Calm 180, a odvijačem se drži pričvrsni prsten držeći pogonski lančanik i sam lančanik se uklanja.
Tako se lančanik 180 vjetrobranskog stakla po potrebi zamjenjuje.
Spojka je odvrnuta glavom 19 i ključevima. Odvrnite čahuru u smjeru kazaljke na satu dok je navoj ostao. Iza rukava se nalazi reflektirajuća ploča, koja se također mora ukloniti. Sljedeći detalj. pužni pogon pumpe za ulje. Nakon što ste pregledali i otkrili nedostatak niti, možete sigurno odbaciti dio i ugraditi novi, jer je njegova obnova nemoguća. Montaža motorne pile. Stalak 180 izvodi se obrnutim redoslijedom.
VIDEO
Saznajte više na našoj web stranici: Pretplatite se na naš YOUTUBE kanal! Budimo prijatelji na društvenim mrežama.
VIDEO
Savjeti za popravak i održavanje motorna pila Hvala na lajkovima ispod videa! Pretplatite se na naš kanal.
Ako je zupčanik u dobrom stanju, pila je još uvijek rastavljena, okretanje se uklanja iz amortizera, stražnja ručka se odmotava i poluga za upravljanje gasom se otpušta, nakon čega se blok ručke uklanja iz amortizera pomoću teške -urezni odvijač.
Uklonite ručke kako biste pristupili dnu gdje se nalazi pumpa za ulje.
U sljedećem koraku, crijevo za ulje koje dolazi iz spremnika za ulje uklanja se sa sjedišta na kućištu i provjerava se začepljenost cijevi dovodom zraka kroz crijevo za ulje do kućišta spremnika za ulje.Ako se pronađe začepljenje, potrebno ga je očistiti, ako to nije moguće, neispravno crijevo mora se zamijeniti.
Uljna pumpa se zatim uklanja iz tijela Calm 180 i ispere benzinom.
Obično su pumpe za ulje tihe i rijetko ih zahtijevaju zamjenu. Uglavnom, razlog za nedostatak opskrbe uljem do blokade, pa nakon ispiranja i provjere zupčanika pumpe radilice, možete biti sigurni da će nakon ponovne ugradnje lančane pile 180 problem opskrbe uljem nestati.
Nakon popravka, motorna pila Stihl 180 sastavlja se obrnutim redoslijedom. Važna točka je brtvljenje crijeva za ulje na mjestu ugradnje, u sjedištu tijela. Crijevo i otvor za njegovu ugradnju potrebno je isprati benzinom, zatim ispuhati komprimiranim zrakom dok se potpuno ne osuši i nanijeti brtvilom otpornim na ulje, a zatim ga zamijeniti.
Česti lom motornih pila. Smirenost koja nastaje zbog pogreške operatera je neispravnost upravljačkog mehanizma motora. Točnije, kada se sjedalo upravljačke ruke pokvari zbog njegovog dizajna, da biste riješili ovaj problem, morat ćete zamijeniti tijelo pile, što je prilično teško učiniti sami. Pogledajmo algoritam za popravak DIY koji se koristi za zamjenu lančane pile:
Tijelo se oslobađa od bloka ručke;
U tu svrhu se uklanja starter, uklanjaju se poklopci goriva i spremnik za ulje, a vijci za pričvršćivanje startera se odvrću;
Osim toga, kroz otvor za svjećicu u cilindru ugrađen je klipni čep, zamašnjak se odmotava i uklanja s osovine motora;
Pogonski lančanik se uklanja i spojka se odmotava;
Dvije matice su uvijene za 8 mm, držeći kućište filtra zraka i rasplinjač, moduli se uklanjaju sa sjedala;
U sljedećem koraku odmotaju se 4 vijka koji drže motor za kućište. U slučaju lančane pile 180, na mjesto gdje su postavljeni vijci za pričvršćivanje motora ugrađuju se posebni rukavi koji mogu sami ispasti i izgubiti se.
Posljednji trenutak. brisanje pumpa za ulje , gumeno koljeno rasplinjača i spremnici goriva i ulja.
Ugradite dijelove u novo kućište obrnutim redoslijedom. Paralelno s otklanjanjem glavnog kvara, možete provjeriti gumeno koljeno rasplinjača, dio koji je iscrpio svoj vijek i izgubio elastičnost mora se zamijeniti.
Kako popraviti motornu pilu 180 ako je potrebno zamijeniti ambalažu? Potrebno je rastaviti motor, za što ga prvo morate ukloniti iz motorne pile. Uklanjanje se provodi pomoću algoritma opisanog u odlomku: "Kontrolni gumb lančane pile se razbio 180" smiri se "- kako popraviti".
Nakon uklanjanja motora, odvrću se 4 vijka koji pričvršćuju nosač motora, nakon čega se uklanja. Tako uklanjanjem korita dobivamo pristup uljnim brtvama i ležajevima radilice.
Važna točka u zamjeni uljnih brtvi je ponovna ugradnja i brtvljenje korita.
Motorna pila je nezamjenjiv alat u gradnji i nabavi drva za ogrjev. Pravilna uporaba uz umjeren rad osigurava dug vijek trajanja alata bez loma. Međutim, problemi mogu nastati potpuno neočekivano, a servisna motorna pila gubi performanse, a kvar može biti potpuno beznačajan.
Prikazan je popravak pokretača motorne pile nakon prekida užeta za pokretanje. Bez startnog kabela, motorna pila postaje potpuno neaktivna, nema drugog načina za pokretanje alata. Popravak je ispitan na primjeru motorne pile Partner P350S, nezgodno pouzdano pokretanje ove pile zahtijeva najmanje 4-5 povlačenja startnog užeta da bi pila radila, tako da je, vjerojatno, prvi kvar bio u prekidu kabela. Kabel se ne lomi odmah, najprije pukne zaštitna čarapa navoja konaca i sprječava pokretanje pile. Bolje je ne čekati da se svi niti prekinu i unaprijed popraviti kabel.Nije potrebno ništa izmišljati, popravci ne bi trebali uzrokovati poteškoće, ali je potrebno točno poštivanje uvjeta montaže. Uputa korak po korak sa shemom radnji s fotografijama i videozapisima data je u nastavku.
1. Odvrnite tri vijka koji pričvršćuju poklopac startera. Priloženi ključ za svjećice s ravnim odvijačem dobro će raditi za ovaj proces, ali najbolje je koristiti normalan alat da biste ubrzali stvari.
2. Uklonite starter. Motorna pila je opremljena mehanizmom mekog pokretanja, nalazi se iznad koluta kabela.
3. Odvrnite vijak koji pričvršćuje mehanizam za meki start i zavojnicu startera. Pazite da ne izgubite perilicu!
Gotovo svi vodeći proizvođači motornih pila upotpunjuju svoje proizvode starterima sličnog principa rada. Nije slučajno da specijalizirane trgovine nude univerzalne startne dizajne koji su podjednako uspješni i za motorne pile Shtil, Husqvarna, Makita i za kineske poluslužbene krivotvorine pod navedenim zaštitnim znakovima. Samo pokretači motornih pila domaće proizvodnje (Lesnik, Ural i niz drugih) imaju neke značajke.
Princip rada startera za motornu pilu je sljedeći. U utor tijela kroz koji se provlači kabel ugrađuje se ručka. Ako se ručka naglo podigne, sajla se izvlači i zahvaća bubanj začepnog mehanizma, koji prenosi kretanje na bubanj s klinovima na osovini. U tom slučaju radilica radi nekoliko okretaja, a radna smjesa u prostoru između klipa i glave cilindra je komprimirana. U skladu s tim, kada se ručka spusti, kontakt između zupca i klinova se gubi i osovina se zaustavlja.
S povećanjem volumena motora, povećava se i potrebna količina mješavine goriva i zraka koja je potrebna za njegovo naknadno paljenje, pa se povećava broj trzaja za startni kabel za pile velike snage. Stoga se za ubrzanje povrata bubnja koriste neželjene povratne opruge, izrađene od čelika s visokim elastičnim svojstvima.
Olakšanje pokretanja motorne pile provodi se na sljedeće načine:
Preliminarnim obogaćivanjem radne smjese, za što postoji poseban prigušivač u dizajnu rasplinjača.
Ugradnja automatskog dekompresijskog ventila, koji smanjuje radni tlak u cilindru motorne pile.
Ugradnja dodatne opruge, koja tijekom kretanja kabela olakšava odmotavanje radilice.
Prisutnost u dizajnu nekih motornih pila (na primjer, serija Partner S, Maxcut, itd.) Primer - pumpa koja osigurava preliminarno pumpanje goriva.
Kod čestih pokretanja motorne pile, neki dijelovi startera su stalno izloženi dinamičkim opterećenjima. Kao rezultat toga, sajla može puknuti, nekoliko zubaca čegrtaljke se raspada, a osovina će se okretati mnogo manjom brzinom. Stoga su revizija, pa čak i popravak startera, operacije koje se ponekad provode nekoliko puta u sezoni.
Prilikom izvlačenja, uže se neprestano trlja o kućište startera. Za zamjenu, rastavite tijelo jedinice i pažljivo podignite bubanj za začepljenje kako biste spriječili da povratna opruga iskoči sa svojih sjedišta. Bolje je raditi ovaj posao zajedno: pomoćnik popravlja oprugu dok se kabel mijenja. Nakon pričvršćivanja kabela u ručku i u utore bubnja, kabel se namota oko valjka, a tijelo se sastavlja.
VIDEO Ako se utvrdi da je materijal opruge pokretača loše kvalitete, opruga će puknuti (obično na mjestu pričvršćivanja na bubanj, gdje tvori petlju). U ovom slučaju ne vrijedi zamijeniti oprugu.Temeljito očistite njegovu površinu od prljavštine i tragova masnoće, pažljivo izbrusite mjesto uništenja, a zatim otpustite oprugu na 600 ... 650 ° C (čelik opruge trebao bi dobiti grimiznu boju). Oprugu je potrebno polako hladiti, a na 100 ... 150 ° C već je moguće pažljivo omotati njen kraj u obliku restriktivne izbočine na unutarnjoj površini bubnja (čelik će dobiti potrebnu plastičnost) i umetnite ga na mjesto. Elastična svojstva opruge se neće promijeniti.
Postavljanje opruge pokretača u ispravan utor nije lako, čak ni za iskusnog korisnika. Prvo, oprugu treba uvijati na prethodni promjer i ugraditi u šupljinu glavčine bubnja. Vanjski kraj opruge je fiksiran restriktivnim izbočenjem, a vanjski kraj odvijačem treba postaviti nasuprot rupe u bravi. Petlja na unutarnjem kraju opruge poravnava se s rupom odvijačem, nakon čega se disk spušta. Zarotirajte disk da provjerite je li držač na mjestu. Zatim se sastavlja sama čegrtaljka.
Nakon ugradnje opruge potrebno je podesiti njezinu napetost. Da biste to učinili, kabel je umetnut u utor na obodu, a povratna opruga je uvijena oko njega. Nakon uklanjanja labavosti, najbolje je namotati oprugu još nekoliko zavoja kako bi se osigurala potrebna napetost dijela.
Ne preporučuje se popravak same začepnice kod kuće, jer će mnoge operacije zahtijevati korištenje CNC stroja. Lakše je kupiti novu jedinicu u specijaliziranim prodavaonicama.
VIDEO U dizajnu motorne pile, starter je odgovoran za pravilno pokretanje motora alata. S vremenom su vlasnici motornih pila suočeni s potrebom popravka ove važne jedinice. I, što je prije moguće otkloniti kvar, manje će drugi važni dijelovi i mehanizmi alata podleći trošenju.
S povećanjem snage motorne pile povećava se količina mješavine goriva, koja bi se trebala zapaliti kada se motorna pila pokrene. U tom slučaju potrebno je povećati broj trzaja užeta za pokretanje motora kako bi se motor pokrenuo. Kako bi ubrzali povratak mehanizma bubnja, proizvođači koriste posebnu čeličnu povratnu oprugu startera izvrsne elastičnosti. Vodeće marke koriste druge metode za lakše pokretanje motorne pile:
Prethodno obogaćivanje mješavine goriva pomoću zasebne klapne;
Ugradnja automatskog dekompresijskog ventila, koji smanjuje tlak unutar cilindra motorne pile;
Ugradnja temeljnog premaza dizajniranog za pumpanje goriva prije pokretanja motora.
Korištenje jedne od ovih tehnologija uvelike olakšava pokretanje i produljuje vijek trajanja startera, što je posebno vidljivo na niskim temperaturama.
Remenica startera je potpuno pukla ili napukla;
Opruga je pukla;
Kabel startera je potrgan.
Da biste popravili svaki od ovih kvarova vlastitim rukama, trebat će vam određeni alati. Sa sobom morate imati komplet odvijača i rezervni kabel. Potrebno je skinuti i pregledati starter za motornu pilu sljedećim redoslijedom:
Da biste pronašli uzrok kvara, starter će se morati ukloniti iz motorne pile. Da biste to učinili, odvijačem odvrnite vijke, s kojima se zaštitni poklopac drži s starterom pričvršćenim na njega;
Nakon uklanjanja poklopca, morate pažljivo odvrnuti vijak pomoću kojeg je starter pričvršćen na zaštitni poklopac;
Zatim morate pokušati glatko pokrenuti starter - za to uklonite oprugu i stezaljke iz njega;
Nadalje, zavojnica s kabelom se uklanja sa startera radi pregleda.
Kao rezultat pregleda, možete pronaći niz tipičnih kvarova. To uključuje:
Razna oštećenja remenice u obliku puknuća ili pukotina, uglavnom na stražnjem dijelu - ometaju normalan rad cijelog startera;
Oštećenje startne opruge laganog starta - u takvim slučajevima ne može biti neispravna samo opruga, već i mjesto njezina učvršćenja - ovo je najranjiviji dio opruge;
Oštećen pas zamašnjaka startera.
U svakom slučaju, svaki neispravan dio mora se potpuno zamijeniti novim dijelom.
Prije ugradnje opruge pokretača motorne pile, morat ćete ukloniti kopču mehanizma - to treba učiniti vrlo pažljivo kako se dio ne bi slomio;
Zatim morate pogledati unutar isječka - u njemu ćete vidjeti oprugu omotanu oko elementa u obliku slova C. Da biste izvukli oprugu, prstom pričvrstite njezin gornji dio i lagano povucite ručku startera u stranu;
Nakon uklanjanja stare opruge, morate namotati novi dio. Istodobno, pokušajte izbjeći savijanje i uvijanje novog opružnog elementa;
Da biste prikupili oprugu pokretača motorne pile, morat ćete djelovati što je moguće pažljivije, inače jedan pogrešan pokret može dovesti do odmotavanja dijela;
Nakon što ste uspjeli u potpunosti umetnuti oprugu u starter, morate pažljivo pričvrstiti kopču.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
