DIY popravak startera na vazu

Detaljno: uradi sam popravak startera na vazu od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Normalan rad motora automobila moguć je samo ako su svi njegovi sastavni elementi, kao i glavne komponente stroja, u ispravnom stanju. Jedna od glavnih komponenti sustava paljenja u domaćim "desetkama" je uređaj za pokretanje. Za više informacija o tome kako vlastitim rukama popraviti starter VAZ 2110 i u kojim slučajevima to treba izvesti, možete naučiti iz ovog materijala.

Na domaćim "desetkama" instaliran je starter s brojem 5702.3708, koji je u stvari elektromotor istosmjerne struje. Jedna od glavnih komponenti takvog uređaja je vučni relej, kao i planetarni mjenjač. Uzbuđenje motora provodi se djelovanjem trajnih magneta ugrađenih unutar strukture jedinice. Tijelo samog mehanizma izrađeno je od čelika, spojeno je pomoću dva klina s poklopcima uređaja.

Oznaka sastavnih elemenata uređaja

Također, dizajn startne jedinice podrazumijeva prisutnost armature i statora. Armatura je dizajnirana za rotaciju u sinteriranim oblogama, zbog čega se rotacija prenosi preko mjenjača na pogon uređaja. Kada vozač okrene ključ u bravi za paljenje, napon iz akumulatora automobila prenosi se na zavojnice releja. Kao rezultat utjecaja magnetskog polja, armatura se najprije uvlači, uslijed čega se zupčanik reduktora zahvaća s zamašnjakom. Sukladno tome, to dovodi do zatvaranja kontaktnih vijaka unutar strukture.

Tada sama armatura ostaje u istom stanju, fiksira je ovako uz pomoć namota za držanje. Kada se ključ okrene u bravi za paljenje, ovaj namot je bez napona. U konačnici, to pridonosi činjenici da se sidro vraća u prvobitni položaj (autor videa je HF autoelektričar).

Video (kliknite za reprodukciju).

Ako uređaj prestane raditi, razlozi mogu biti sljedeći:

Zamjena startera VAZ 2110 i popravak na sljedeći način:

Pokretanje motora na modernom automobilu provodi se pomoću električnog startera. Do kvara ovog uređaja može doći iz različitih razloga povezanih s njegovim nedostacima ili prirodnim trošenjem jedinice. Popravak startera VAZ 2107 ima smisla samo ako troškovi rezervnih dijelova i rada ne prelaze cijenu novog. U svakom slučaju, prvo je potrebno utvrditi uzroke kvara, to se može učiniti analizom njihovih vanjskih manifestacija:

Zakretanje rotora u praznom hodu ukazuje na kvar spojke za pretjecanje.
Klikovi solenoidnog releja u nedostatku bilo kakvih drugih znakova rada startera ukazuju na izgaranje kontakata.
Nedostatak rotacije rotora startera može biti uzrokovan trošenjem sklopa četkice ili prekidom njegovog namota.

U nekim slučajevima, neuspješni pokušaji pokretanja motora uzrokovani su niskim napunjenošću baterije. Vozači se obično suočavaju s takvim problemom zimi. Popravak startera započinje uklanjanjem, čišćenjem od prljavštine i temeljitim pregledom.

Ova operacija zahtijeva set ključeva i prijenosnu svjetiljku za osvjetljavanje radnog područja. Postupak demontaže startera je sljedeći:

Odspojite bateriju.
Na releju uvlakača odvrnite maticu na kontaktnoj osovini i uklonite žicu koja ga povezuje s baterijom.
Isključujemo kontrolni krug.
Pomoću ključa "13" odvrnite tri vijka koji pričvršćuju starter na blok cilindra.
Pažljivo uklonite uređaj sa sjedišta i, nakon što ga odmotate, izvadite ga iz motornog prostora.

Prilikom uklanjanja jedinice pazite da ne oštetite obližnje ožičenje.

Starter motor uklonjen iz motornog prostora mora se očistiti od prljavštine i tragova tehničkih tekućina. Postupak rastavljanja mehanizma je sljedeći:

Uklonimo relej za uvlačenje iz kućišta startera i odvrtanjem zateznih vijaka rastavljamo ga na sastavne dijelove. Tijekom pregleda posebna se pozornost posvećuje mjedenim kontaktnim skupinama čije gorenje može dovesti do kvara mehanizma.
Rastavljamo poklopac uređaja i provjeravamo stanje sklopa četke. Značajno trošenje gusjenice i trošenje ugljika česti su uzroci kvara startera.
Cjelovitost namota rotora provjerava se pomoću multimetra postavljenog na način mjerenja otpora.
Spojka za prekoračenje se provjerava ručno; servisirani uređaj omogućuje samo jednosmjernu rotaciju.

Nakon utvrđivanja razloga kvara elektropokretača, trebali biste se posvetiti kupnji potrebnih rezervnih dijelova.

Metode vraćanja uređaja u rad ovise o prirodi kvara. Najlakši način da se nosite sa izgaranjem kontakata na releju za uvlačenje dovoljno je brusiti ih finim brusnim papirom. Klizni prstenovi se također čiste i poliraju prilikom zamjene četkica. Ostatak kvarova otklanja se zamjenom neispravnih dijelova ili sklopova.

Popravak startera vlastitim rukama štedi novac na kupnji novog uređaja. Obnovljeni mehanizam montira se na automobil obrnutim redoslijedom od uklanjanja i povezuje se s mrežom na vozilu. Provjeravamo i pokrećemo motor popravljenim starterom.

Popravak startera VAZ 2106 prilično je mukotrpan proces koji zahtijeva izdržljivost osobe i njegove ravne ruke. Sasvim je moguće sami izvršiti popravke ako ispravno slijedite sve točke priručnika. Danas objavljujemo članak o samostalnom popravku startera na automobilu VAZ 2106.

DIY popravak startera

1. Prvi korak je skidanje startera s motora.

2. Tipkom "13" oslabite zatezanje matice koja pričvršćuje žicu na vučni relej.

3. Zatim odspojite kraj žice.

4. Na izlaz releja dovodimo napon 12V.

5. Stavljamo "minus" - na kućište i spojimo ohmmetar na kontaktne vijke. U tom slučaju, za radni relej, armatura bi trebala potisnuti spojku za pretjecanje u prozor prednjeg poklopca, a kontaktni vijci bi se trebali zatvoriti. Neispravan vučni relej zamjenjujemo novim.

6. Pomoću križnog odvijača odvrnite tri vijka.

8. Izvadimo šipku s oprugom iz kućišta releja.

9. Ugradite novi vučni relej obrnutim redoslijedom.

10. Za daljnje rastavljanje startera, pomoću križnog odvijača odvrnite dva vijka.

12. Za provjeru stanja četkica, upotrijebite prorezni odvijač da odvrnete vijak koji pričvršćuje kontaktnu žicu.

13. Pritiskom na oprugu odvijačem, uklonite četku. Na isti način uklanjamo tri preostala kista. Četke istrošene do visine od 12 mm ili manje se mijenjaju.

Pročitajte također: DIY jama za popravak automobila

14. Spajanjem ohmmetra zauzvrat na terminale namota statora, provjeravamo ih na kratki spoj na kućište i kratki spoj između zavoja. Istodobno, pazimo da su vodovi slobodnog namota izolirani od kućišta.

15. Odvojite odvijačem, uklonite pričvrsni prsten.

17. Pomoću ključa "10" odvrnite dva zatezna vijka.

19. Odvojite kućište startera i uklonite izolacijske cijevi zateznih vijaka iz njega.

20. Vanjskim pregledom provjeravamo stanje kolektora i namota. Pougljenje namota nije dopušteno. Ako je kolektor malo opečen, njegove ploče čistimo finom abrazivnom krpom. U slučaju jakog gorenja i trošenja, bolje je zamijeniti sidro. Zahvaćanje i omotavanje bronce s ležajeva na čepovima osovine armature otklanja se najfinijim brusnim papirom, nakon čega slijedi poliranje.

21. Ohmmetrom provjeravamo namotaj armature na kratki spoj. Zamjenjujemo neispravno sidro.

22. Uklonite gumenu brtvu s poklopca pogona.

23. Skinite podlošku za podešavanje s osi armature.Prilikom ponovnog sastavljanja mora se ponovno instalirati.

24. Otkvačite osovinu poluge.

26. Izvadimo sidro s pogonom.

27. Podižući odvijačem, uklonite ručicu pogona spojke.

28. Zupčanik bi se trebao lako okretati u jednom smjeru, a ne u drugom, ne smije imati strugotine i urezine na ulaznom dijelu zuba. Ako je zupčanik istrošen ili spojnica neispravna, mijenjamo sklop.

29. Naslonivši os sidra na drveni blok, kroz ključ "13" srušiti čep sa pričvrsnog prstena.

30. Podižući odvijačem, uklonite pričvrsni prsten.

31. Skinite sklop graničnika i slobodnog kotača s pogonskim zupčanikom s osovine.

32. Nakon promjene sklopa kvačila, stavite pričvrsni prsten na mjesto i stavite čep sa suženim utorom do namota armature.

33. Udarcima čekića kroz ključ "13" graničnik se pritisne na potporni prsten.

34. Komprimiranim zrakom uklanjamo ugljenu prašinu s tijela i držača četkice. Pogonski prsten i plastične površine u dodiru s njim podmažite Litol-24 ili mašću br. 158. Potporni ležajevi - čahure rotora, zavojni izrezi osovine armature i glavčina preletne spojke podmazuju se motornim uljem.

35. Daljnja montaža se provodi obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

36. Prije sastavljanja startera, umetnite stezne vijke kućišta u odgovarajuće rupe.

Pažnja! Ako je izoliran samo jedan vijak, pri sastavljanju startera stavljamo izolacijsku cijev na onu koja može dodirivati bakrenu sabirnicu koja povezuje namote statora startera.

37. Za zaključavanje pričvrsnog prstena, provucite armaturu startera kroz čahuru poklopca na strani pogona.

Popravak startera VAZ 2106 uspješno je završen. Hvala na pažnji!

Kao što znate, starter je jedan od najvažnijih dijelova automobila. Neispravnost ovog elementa lako se otkriva čak i od strane neiskusnih vozača.
Takvi se popravci mogu obaviti sami, samo morate imati upute pri ruci, koje će biti navedene u nastavku.U ovom članku ćemo razmotriti starter popularnog automobila zlatne mladeži 90-ih VAZ 2109.

Ovaj automobil postao je predak velikog broja automobila.

starter vaz 2109 prije popravka

Ali kao rezultat rada, ovaj model se počeo raspadati baš kao i prethodna Lada. Dijelovi su opet počeli otkazivati, kao u prethodnom Zhiguliju.
Posebno je patio starter, koji je bio glavni dio startnog sustava, koji je često bio izložen velikim opterećenjima, osobito u zimskoj sezoni.

Popravak startera VAZ 2109 nije osobito težak za iskusnog vozača koji se uspio upoznati s ovim dijelom u starim modelima klasičnog Zhigulija. Ovaj dio je prilično jednostavan u svom dizajnu, kao i većina automobila ove obitelji.
Dio se sastoji od:

elektromotor istosmjerne struje, koji ima 4 pola, opremljen elektromagnetskom vezom;
tu su i spojke za slobodan hod;
vučni relej.

Greške u ovom dijelu je lako razlikovati. Opći dizajn starter "devet" nije doživio apsolutno nikakve promjene, iako su programeri modernizirali neke elemente.
Tako:

Glavna razlika u odnosu na prethodne modele startera je rukavac osovine, koji se više ne ugrađuje u starter, već u sustav spojke. I ovaj element se često zaboravlja prilikom izvođenja popravnih radova, ljudi koji nisu dobili posebno tehničko obrazovanje i nisu proučavali shemu "devet". Da biste zamijenili čahuru startera na VAZ 2109, morate imati neke vještine. Ako do sada niste radili ovaj posao, tada se možete naći licem u lice s raznim poteškoćama.
Još jedan kvar koji bih želio istaknuti je relej za uvlačenje startera VAZ 2109. Ovaj dio također često postaje krivac za kvar startera "devet".
Prazan ponovljeni rad, koji ne drži zupčanik u potrebnom zahvatu, može se smatrati njegovim kvarom.

Inače, nedostaci povezani sa starterom modifikacije VAZ 2109 su sljedeći:

osovina startera se ne okreće ili radi vrlo sporo;
zupčanik proklizava, to se događa kod lošeg spajanja s krunom zamašnjaka, iako se osovina okreće;
tijekom rada, starter emituje lupkanje ili nenormalan zvuk.

Nakon što ste primijetili jedan od gore navedenih kvarova, morate odmah nastaviti s popravkom. Ako ovaj posao ne obavite odmah, tada riskirate trajno oštećenje dijela i više ga nećete moći popraviti.

Prije rješavanja problema, vrijedi pogledati performanse baterije. Simptomi slabe baterije često su slični neispravnom starteru.
Također biste trebali provjeriti sljedeću vrstu komunikacije: baterija / prekidač za paljenje / starter / vučni relej. Uklanjanje startera nije tako teško.
Za ovo vam je potrebno:

uklonite terminale iz baterije;
rastavite zaštitu kućišta radilice;
odspojite terminale ožičenja;
odvrnite matice koje pričvršćuju starter na kućište radilice (ima ih tri).

Pažnja: U procesu demontaže posebna se pozornost mora posvetiti dijelovima startera kao što su armatura, stanje namota, nedostaci u zupčanicima, čistoća kontakata i još mnogo toga.

Nemojte misliti da prije uklanjanja startera trebate podići automobil VAZ 2109 do jame za pregled. Starter počinjemo popravljati nakon što je potpuno uklonjen.
Pa počnimo:

provjeravamo relej primjenom napona od 12 V na izlaz, ne zaboravite da minus treba zatvoriti na kućište;
istovremeno s ovim postupkom pričvršćujemo ohmmetar na kontaktne vijke (ako relej radi normalno, spojka bi se trebala pomaknuti u rupu kada se primi struja, a vijci bi trebali biti zatvoreni - ako se to ne dogodi, tada bi relej trebao biti zamijenjen).

Pročitajte također: DIY popravak ovratnika jakne

provjera releja startera VAZ 2109

provjeravanje četkica;
poklopac startera se uklanja, nakon čega se odvrne vijak koji pričvršćuje pričvršćivanje svih žica;
opruga se uklanja;
četka se uklanja (u pravilu, njezina minimalna visina treba biti 12 mm - inače, to znači njezino brisanje i obveznu zamjenu).

Nastavljamo raditi s VAZ 2109. Starter, koji se popravlja vlastitim rukama, mora se pažljivo pregledati.
U ovoj fazi možete se čak i naoružati povećalom kako biste sve bolje vidjeli.
Prijeđimo na sljedeći korak:

provjeravamo namotavanje samog startera (kao što je gore spomenuto, ovaj se uređaj ne razlikuje mnogo od ostalih modela VAZ 2109, a popravci startera sami moraju biti izvedeni vješto i poznavati sve osnove kruga);
uzimamo ohmmetar i provjeravamo kratki spoj između zavoja i na kućištu;
pregledavamo kolektor i druge namote (za to je potrebno pažljivo ukloniti prsten kako ne bi otpao i izvući ga);
uklonite podlošku s osi;
odvrnemo nekoliko vijaka;
odvojite cijevi koje služe za izolaciju vijaka za vezivanje i izvadite ih;
pažljivo pregledavamo kolektor i namot (ne bi trebali imati naslage ugljika ili surfati);
manje promjene na površini obrišite brusnim papirom.

Na vaz 2109, popravak startera vlastitim rukama također podrazumijeva temeljitu provjeru namota armature.

uzimamo kontrolnu lampu za 220 W;

provjeravamo da li je izolacija puknuta, određujemo otpuštanje osovine (koje bi trebalo biti 0,08 mm, otpor izolacije trebao bi biti najmanje 10 kOhm;

spojimo kolektor armature s jednom žicom sa strujom od 220 V;

Drugu žicu povezujemo preko svjetiljke od 220 W 100 W na kućište za napajanje (ako žarulja svijetli, tada je došlo do kvara u sidru i potrebno ga je zamijeniti.

Na automobilu VAZ 21099, popravak startera, gdje je sidro u redu, također podrazumijeva pregled i provjeru kolektora.
Nekoliko važnih savjeta:

ako su ploče spaljene na dva mjesta na kolektoru, tada je zavojnica slomljena;

ako su ploče plave, to znači da je došlo do strujnog kruga (to se događa rijetko, ali se događa):

zatvaranje od zavoja do zavoja detektira se na vidljivim mjestima armaturne žice ili sabirnice (obično su zavoji zgužvani ili savijeni);

možete ukloniti kratki spoj i popraviti oštećene gume provjeravanjem stranih tijela;

ako se mjesto zatvaranja ne pronađe, ostaje samo premotati sidro.

Na automobilu VAZ 21093, popravak startera, kao i na VAZ 21099 i 2109, nakon provjere namota, podrazumijeva pregled spojnica i zupčanika.
Da bismo to učinili, provodimo operacije sljedećeg tipa:

uklonite podlošku s osi sidra;

izvadimo sidreni sklop s pogonom;

izvadite polugu pogona spojke;

počinjemo rotirati zupčanik (dok ne bi trebalo biti čipova i zareza, ako ih ima, preporučljivo je zamijeniti uređaj).

Video, naravno, može pomoći u ovom pitanju, ali prije svega trebate razumjeti što radite i kako to radi.Pažnja: Prilikom sastavljanja startera obrnutim redoslijedom, preporučljivo je provjeriti njegovu školjku. Svi plastični dijelovi moraju biti prekriveni litolom (na slici dolje), čak i ako su u dobrom stanju.Uputa također preporučuje podmazivanje svih dijelova koji trljaju strojnim uljem radi profilakse.
Naučivši kako popraviti starter vlastitim rukama, dobivamo jedinstvenu priliku ne samo da kvalitetno popravimo svoj omiljeni automobil, već i da stvarno uštedimo. Uostalom, cijena novog startera nije jeftina u trgovinama, a nije uvijek moguće pronaći dobar.Dobrodošli!
Starter - vrlo je bitan za svaki auto, bez njega auto jednostavno ne bi upalio dok stoji i jednostavno biste ga morali stalno gurati kako biste ga nekako oživjeli i pokrenuli motor. No, unatoč tome, s vremenom, starter postaje neupotrebljiv i trebat će ga zamijeniti, ali zašto ga mijenjati ako se može jednostavno popraviti, ili možda ima samo neispravan relej uvlakača startera, pa ne pokreće automobil, pa u kako ne biste prije vremena naletjeli na auto shop, možete pokušati prvo rastaviti neispravan starter, vidjeti koji je dio postao neupotrebljiv, zatim otići u auto-trgovinu i kupiti ga, a ništa ne treba mijenjati.Ali kako rastaviti starter uklonjen iz automobila, malo tko zna, pa smo, posebno za takve ljude, pripremili ovaj članak, u kojem smo detaljno opisali proces popravka startera na automobilima klasične obitelji.Bilješka!
Da biste popravili stari starter, morat ćete nabaviti: glavni set ključeva, kliješta, kao i dva odvijača, od kojih će jedan biti križni, a drugi ravni (ravni tip, ako je moguće, uzmite dva odvijači odjednom), a također ćete morati uzeti nonius čeljusti, čekić i konvencionalne trnove s kojima će se moći nesmetano pritisnuti i istisnuti ležajevi (čahuri) koji se nalaze unutar startera!Sažetak:Kada treba popraviti starter?
Uglavnom, popravak ove jedinice je svačiji posao, da tako kažem, odnosno netko to želi učiniti, a netko uopće ne, odnosno, osoba će otići i kupiti si novi starter, ali ipak, u oba od ovih situacija postavlja se pitanje, kako razumjeti da starter ne radi?Prije analize ovog pitanja, shvatimo za što je odgovoran starter u automobilu. Kao što je ranije spomenuto, starter je potreban za pokretanje automobila, pa ako je starter neispravan, prvi problem koji će auto imati je taj što neće upaliti, pri okretanju ključa u bravi mogu se pojaviti razne vrste klikova. dogoditi, ali auto neće upaliti. (U ovom slučaju, ovaj kvar može biti povezan ili s solenoidnim relejem, ili s četkama koje su ugrađene u unutrašnjost motora startera)

Pročitajte također: Učinite sami popravak letve upravljača na vazu 2108

Sljedeći kvar povezan je s bakrenim kontaktima startera, događa se da ti kontakti pregore i, u vezi s tim, starter počne slabo vrtjeti motor automobila, tako da se vaš automobil ne pokreće za 1 sekundu kao prije , ali npr. za 3-10 sekundi, ali možda i više, sve ovisi koliko su kontakti izgorjeli.A starter može jednako loše zavrtjeti motor zbog istrošenih čahura, koje se također nalaze u unutrašnjosti motora startera.I posljednji kvar je kada se sam starter vrti, ali u isto vrijeme uopće ne vrti motor. Ovaj kvar može biti uzrokovan bendixom koji ćete morati promijeniti kako bi se motor počeo normalno vrtjeti.Bilješka!
Više informacija o tome kako provjeriti ispravnost startera možete pronaći u članku pod naslovom: "Provjera ispravnosti startera"!Bilješka!
Prije nego što nastavimo s popravkom, napominjemo jedan važan detalj, ovaj članak o popravku odnosi se samo na model startera koji je "35.3708"!rastavljanje:
1) Na početku rada ključem odvrnite maticu koja se nalazi bliže motoru startera, a nakon odvrtanja skinite terminal namota startera s klina kontaktnog vijka, uklanjajući oprugu i dvije ravne podloške. Slika - Popravak startera na vazu uradi sam

2) Zatim odvrnite tri vijka koji pričvršćuju relej uvlakača na poklopac, a nakon odvrtanja pažljivo uklonite relej držeći njegovu armaturu.

3) Nakon što ste držali armaturu tako da se nije pomaknula, a relej uvlakača pažljivo je odvojio od njega, ostavite relej na stranu i uhvatite armaturu i tako uklonite oprugu iz njega.

4) Zatim rukom uhvatite sidro i povucite ga ravno prema gore, a kada izađe iz zahvata s polugom koja ga drži, mirno skinite sidro s poklopca i time ga potpuno skinite.

5) Sada, kada je sidro uklonjeno, odvijačem odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopac na elektromotor, a zatim skinite ovaj poklopac i stavite ga na stranu.

6) Nakon što je poklopac skinut, nastavite držati elektromotor, a zatim izvadite iz njegovog središnjeg dijela, prvo tako što ćete odvijačem izvući pričvrsni prsten osovine, a zatim i podlošku označenu strelicom.

7) Zatim ključem odvrnite dva zatezna vijka i zatim, kao što je prikazano na fotografiji u gornjem kutu, odvojite poklopac zajedno s glavnim motorom, naziva se i rotor, od tijela.

8) Zatim uklonite sve vijke (na fotografiji je prikazan samo jedan vijak) koji drže namote statora.

9) Zatim pogledajte u unutrašnjost statora i uklonite izolacijsku cijev odatle.

10) Sada, kada se skine izolacijska cijev, odvojite sam stator i poklopac u kojem je ostalo nekoliko elemenata statora, koje će kasnije također trebati ukloniti.

11) Zatim preokrenite poklopac sa elementima statora kao što je prikazano na slici i nakon okretanja skinite kratkospojnik s držača četkica.

12) Zatim uklonite sve četke statora i njihove opruge pomoću odvijača.

Bilješka!
Kada su četke uklonjene, provjerite ih čeljustom i ako je njihova visina manja od 12 mm, zamijenite ove četke novima!

13) Zatim uzmite u ruke trn odgovarajućeg promjera i njime istisnite stražnji ležaj, neki ga nazivaju i čahurom.

14) Sada ponovno uzmite u ruke poklopac s rotorom u njemu, a zatim kliještima uklonite klin osi pogonske poluge.

Bilješka!
Kada je osovinski klin uklonjen, skinite samu osovinu pogonske ruke tankim odvijačem!

15) Zatim uklonite gumeni čep iz tijela.

16) I nakon što izvadite čep, odvijačem odvojite ramena sa udubljenjima koja postoje na spojnici, a kada se ramena otkače, skinite samo anker ili kako se još naziva rotor zajedno sa spojkom.

17) Zatim skinite polugu na čijem se kraju nalaze upravo ona ramena koja ste prethodno izvukli iz zahvata sa spojkom.

18) Zatim, koristeći odvijač kao polugu, pomaknite potisnu podlošku ... (Nastavak u odlomku 19)

19) I odmah iza njega, gurnite i tako uklonite pričvrsni prsten dok ga širite s dva odvijača.

20) Sada na osovini rotora, uklonite samu spojku.

21) Nadalje, kada su svi detalji kao što je sidro, to je rotor, itd. Da biste ga izvadili iz kućišta, položite kućište kao što je prikazano na slici, a zatim pritisnite prednji ležaj iz njega pomoću trna.

Skupština:
Starter se sastavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Bilješka!
Prilikom ponovnog sastavljanja zapamtite nekoliko značajki, prvo, ako se na kolektoru armature pronađu tragovi žarenja, onda brusnim papirom očistite površinu kolektora armature od ovih tragova gorenja. Kada se sve očisti, isperite površinu kolektora benzinom ili alkoholom, a zatim ovaj kolektor ispuhnite komprimiranim zrakom tako da se sva sitna kožica i krhotine u potpunosti uklone s površine kolektora!

Pročitajte također: Sami renoviranje stana u panelnoj kući odakle početi

I također prilikom sastavljanja startera podmažite klizni dio, nosač vratila motornim uljem, kao i zupčanik koji se nalazi na samoj spojci i čahure koje se nalaze u poklopcima startera! (Ako ne znate gdje se nalaze svi ovi dijelovi i sva ta mjesta, onda pogledajte na dnu naslova "Rješavanje problema sa starter dijelovima", sve piše detaljno)

A kada je starter sastavljen, zatim pomoću nonius čeljusti provjerite aksijalni zazor osovine armature, da biste to učinili, prvo potpuno izvucite osovinu i zapišite rezultirajuću vrijednost, a zatim gurnite ovu osovinu i također zapišite rezultirajuću vrijednost, nakon usporedbe ove dvije vrijednosti, dobit ćete aksijalni zazor armature, koji ne smije biti veći od 0,5 mm!

Bilješka!
Prije početka, odmah ću primijetiti riječ "Rješavanje problema" koja je napisana u naslovu malo iznad. Ne znaju svi što je to i zašto je to potrebno za početne dijelove, objašnjavamo. Pronalaženje kvarova - u biti, ako pročitate ovu riječ, već možete shvatiti o čemu se radi, odnosno naslov ovog unosa dešifriran je ovako: "Pronalaženje nedostataka među starter dijelovima", to ćemo sada učiniti !

1) Nakon što je starter potpuno rastavljen, prvo što trebate učiniti je uzeti stator u ruke i prvo provjeriti stanje njegovih namota, koji bi trebali biti u dobrom stanju i koji ne bi trebali imati tragove izgaranja. Također provjerite oba pola statora, koji ne bi trebali imati mehanička oštećenja, kao i pukotine itd.

Bilješka!
Polovi kod statora, to je u biti dio koji se nalazi unutar samog statora, na primjer, jedan od polova na fotografiji malo iznad je označen crvenim strelicama, a drugi plavim! (No mora se provjeriti i samo kućište statora, u tom slučaju zamijenite sam stator novim)

2) Zatim pregledajte jedan od poklopaca za pukotine, a također pobliže pogledajte čahuru označenu strelicom, njeno trošenje također nije dopušteno.

3) Sada uzmite samo sidro u ruke i također ga pregledajte ima li oštećenja, neravnina, zarezivanja, obratite posebnu pozornost na utore osovine (urezi su označeni strelicom) i također obratite pažnju na klin koji se nalazi na istom vratilo.

4) Zatim provjerite pomiče li se sidro elektromagnetnog releja lako (označeno plavom strelicom u rastavljenom stanju), a također provjerite ohmmetrom jesu li kontaktni vijci (označeni crvenom strelicom) zatvoreni kontaktnom pločom. (Što je ohmmetar, pogledajte članak pod naslovom: "Što je ohmmetar")

5) Nakon toga, pregledajte kvačilo za nedostatke, zupci zupčanika ove spojke, koji su označeni strelicom, ne bi trebali biti jako istrošeni.

6) I na kraju, pregledajte ručicu pogona startera, na kojoj također ne bi trebalo biti pukotina, kao i tragova značajnog trošenja utora vilica. (Utori su utori, utori i spojevi)

Dodatni video isječak:
Ako nešto niste razumjeli iz napisanog članka, pogledajte video isječak u kojem je prikazan proces zamjene čahure startera, dok je starter gotovo potpuno rastavljen i sve je jasno vrlo jasno, općenito, pogledajte:

Članak detaljno opisuje s popratnim fotografijama proces popravka startera na automobilu VAZ 2110.U novom automobilu kvarovi i kvarovi na starteru su rijetki. Ali ako je automobil služio više od 5 godina, tada se mogu pojaviti problemi. Vlasnik automobila također može utvrditi neispravnost startera - automobil se ne pokreće, nekarakteristični zvukovi pri pokretanju motora, starter se spontano isključuje.Ali mnogi vozači ne obraćaju pažnju na takve signale iz automobila. I dovode situaciju do te mjere da se starter više ne može "spasiti". Ali iskusni vozač koji prati svoj automobil, odmah, po zvuku automobila koji radi, utvrdit će neispravnost ovog dijela. Pa kako popraviti starter? Njegov se popravak odvija u nekoliko desetaka faza opisanih u nastavku.1. Prvo morate ukloniti starter iz automobila. Sada nastavljamo s rastavljanjem dijela.3. Odvojite gumu od kontaktnog vijka vučnog releja.4. Pažljivo uklonite dva vijka koji drže vučni relej.5. Vučni relej se mora ukloniti sa startera.6. Odložite sam starter i skinite armaturu s vučnog releja. Da biste to učinili, podignite ga i omča sidra se oslobađa od poluge.7. Sada se vraćamo na sam starter. Uklonite matice anglijske šipke.8. Sljedeći korak je skidanje poklopca s pogonskog kraja s mjenjačem i istim montažnim dijelom.9. Poklopac se također mora skinuti sa strane kolektora četkama i držačima četkica.10. Zatim uklonite zupčanik iz osovine sidra.11. Izvucite samo sidro iz startera.12. Sidreno vratilo ima podlošku na strani pogona (na to obratite posebnu pozornost).13. Upotrijebite odvijač ili drugi tanak predmet za uklanjanje nosača osovine sidra.14. Zatim malim odvijačem uklonite dvije poluge s poklopca startera. Općenito, nije ih potrebno uklanjati, ako ste u žurbi, možete ih ostaviti, međutim, prikladnije je ukloniti pogon i mjenjač bez ovih klinova.15. Zatim uklonite tri zupčanika reduktora. Kvar startera može se sastojati upravo u činjenici da su ti zupčanici oštećeni, slomljeni zubi ili igličasti ležajevi ugrađeni u zupčanike. Ako je ovaj kvar prisutan, zamijenite dijelove i starter će ponovno raditi.16. Ali, ako su zupčanici u redu, nastavite rastavljati i dalje provjeravati oštećenje startera. Potrebno je ukloniti mjenjač s pogonom s poklopca, nakon pritiska na zupčanik pokretačkog pogona.17. Nosač s brtvom mora se skinuti s poluge.

Pročitajte također: Shema popravka perforatora Makita 2455 "uradi sam".

19. Čekićem oborite zaustavni prsten s pričvrsnog prstena koristeći prikladnu šipku.20. Pažljivo uklonite prvo pričvrsni prsten, a zatim i zaustavni prsten.21. Uklonite sklop aktuatora s pogonskog vratila.22. Odvrnite pričvrsni prsten poluge.23. Zatim skinite polugu s podloškom i povodcem.24. Odvijačem odvrnite oprugu poluge.25. Sada možete skinuti polugu s košuljice i odvojiti polovice poluge.26. Skinite pričvrsni prsten zupčanika.27. Zatim rastavite unutarnji zupčanik i uklonite nosač pogonskog vratila s osovine.28. Pažljivo uklonite o-prsten iz pore. Pažljivo ga pregledajte. Oštećeni, deformirani, stvrdnuti prsten negativno će utjecati na rad cijelog startera. Mora se zamijeniti.29. Sljedeći korak je uklanjanje umetka iz nosača.30. Sa strane kolektora, odvrnite dva vijka i uklonite držač četkice.31. Pomoću odvijača odvojite kopče četke.32. Zatim uklonite ove kopče i njihove opruge. Ponovno zamijenite deformirane ili oštećene dijelove, jako stisnute ili savijene, slomljene opruge.33. Izvucite četke iz vodilica držača četkica.34. Neizolirane četke se moraju ukloniti.35. Zatim uklonite kartonsku izolacijsku traku. Ako je oštećen, stisnut, potrgan, zamijenite ga novim.36. Uklonite izolirane četke s spojnim vodilicama.37. Pažljivo i detaljno pregledajte sidro. Obratite pažnju na kolektora. jedan.Ako je dio prljav, zadimljen, izbrusite ga staklenim finim brusnim papirom. Ako su na njemu vidljivi tragovi značajne hrapavosti ili liskun jako strši, izbrusiti dio na tokarskom stroju, a zatim izbrusiti kolektor finim brusnim papirom. 2. Ako su na sidru vidljivi tragovi žute naslage s ležaja, očistite ga finom staklenom krpom, jer to kasnije može dovesti do zaglavljivanja zupčanika osovine. Ako ima udubljenja ili udubljenja na površinama dijelova kao što su klinovi i ureznice osovine, zamijenite cijelu armaturu. Obratite pažnju na namotavanje duž krajeva armature. Ako vidite bilo kakve nedostatke, zamijenite sidro.3. Provjerite pouzdanost lemljenja vodova namota armature na kolektorske ploče. 38. Pomoću ispitne lampe napajane izmjeničnom strujom od 220 V provjerite stanje namota armature. Spojite napon žarulje na kolektorsku ploču i jezgru armature. Ako je sve u redu, lampa se ne smije paliti. Ako ipak izgori, tada se sidreni namot zatvorio. U tom slučaju jednostavno zamijenite armaturu startera novom.39. Dok držite kvačilo za prelazak, okrenite zupčanik startera u oba smjera: u smjeru kazaljke na satu, zupčanik bi se trebao kretati apsolutno slobodno i uopće se ne smije okretati suprotno od kazaljke na satu. Ako je nešto pokvareno, zamijenite pogon.40. Zatim stavite pogon startera na pogonsku osovinu. Ako je sve u redu, onda bi se trebao slobodno kretati, bez zaglavljivanja ili zaustavljanja, duž utora osovine.41. Ako vidite da su dijelovi pogona jako istrošeni, deformirani, oštećeni, zamijenite pogon. Ako na zavojnom kraju zubaca zupčanika pronađete ureze, izbrusite ih sitnozrnatim brusnim kolutom. Odaberite krug s malim promjerom.42. Pregledajte čahure u kojima se osovine okreću. Ugrađuju se u poklopac startera na strani pogona, na strani razdjelnika, nosač armature i pogonskog vratila. Ako su čahure deformirane ili urezane, zamijenite poklopce ili nosače slomljenim čahurama. Napuknute poklopce i nosače također treba zamijeniti.43. Pažljivo pregledajte sam starter, te ako na njemu ima tragova trljanja sidra, zamijenite poklopac i međunosač novim.44. Istrošene četke do veličine između radne površine i terminala manje od 3,5 mm, zamijenite.45. Četke se moraju slobodno kretati prema držaču četkica. I držač četkica ne bi trebao imati pukotine, strugotine, nedostatke. Provjerite je li to tako. Ako je sve u redu, prijeđite na sljedeću fazu popravka. Ako postoje kvarovi, zamijenite dijelove.46. Započnite provjeru pogonskog vratila. Njegovi elementi ne bi trebali pokazivati znakove oštećenja, jakog trošenja i deformacije. Ako postoji plak, uklonite ga finim staklenim brusnim papirom. Radite pažljivo kako ne biste oštetili dijelove.47. Pomoću ohmmetra provjerite zatvara li kontaktna ploča kontaktne vijke vučnog releja. Ako se ne zatvore, zamijenite dijelove ili jednostavno popravite relej.48. Za popravak releja:

1. Uklonite dva vijka.

2. Odlemite zavojnice releja i terminale.

3. Zatim uklonite poklopac i brusnim papirom izbrusite klinove i glave vijaka. Relej treba sastaviti obrnutim redoslijedom.

49. Sada nastavite sa montažom startera. Prije pokretanja podmažite zupce zupčanika motornim uljem. Sastavite starter obrnutim redoslijedom.50. Ugradite držač četkice u starter odvojeno od poklopca na strani kolektora. Za sastavljanje i ugradnju ovog dijela koristite čahuru promjera (oznaka 1) jednakog promjeru razdjelnika (približno 30 milimetara).51. Ugradite montirani držač četkice u kućište startera dok se ne zaustavi, zatim uklonite čahuru i postavite poklopac na starter sa strane kolektora. Renoviranje je završeno.