DIY popravak startera niva chevrolet

Prije nego što sam nastavio sa zamjenom startera, odspojio sam akumulator. Najprije sam uklonio svu donju zaštitu motora.

Starter je pričvršćen s tri vijka, nakon što se odvrnu, može se izvući s dna motora, samo će šipka ometati to. Tako da sam ga odmah odvrnuo.

Sada možete odvrnuti starter. Donji vijak je lako dostupan s dna. Odvrnuo sam ga malom čegrtaljkom.

Odozgo sam odvrnuo druga dva vijka. Ovako starter izgleda odozgo.

Ovdje sam već koristio ključ za ključ. Kod ključa je samo kragni dio lagano savijen, inače ne bi bilo podlosti prema ovim vijcima. Srednji vijak je također više-manje dostupan.

Gornji vijak je najteže dosegnuti od tri. Ali u principu, ključ se lako bacio na njega, samo se hod tipke pokazao vrlo malim i trebalo je puno vremena da se okrene.

Kada su sva tri vijka odvrnuta, starter se lako pomaknuo sa svog mjesta.

Ali da bi se to izvuklo odatle, smetala je zaštita startera od topline. Ovo su takvi listovi metala oko njega. Sa strane kutije starter je svojim izbočinama naslonio na zaštitu u koju su uvrnuti vijci. U ovom trenutku sam samo rukama preklopio zaštitu.S druge strane, zaštita na dnu je pričvršćena maticom. Pokušao sam ga odvrnuti velikom čegrtaljkom. Nije popuštala. Zatim sam pritisnuo malo jače i ona se nekako okrenula. I kad sam pogledao, vidio sam da se matica nije ni pomišljala okrenuti, nego sam samo zarotirala ušicu na koju je bila pričvršćena. Istina, istodobno se zaštita sagnula i omogućila uklanjanje startera, a sam nosač se uopće nije slomio i činilo se da se čvrsto drži i ne zvecka. Onda sam sve to tako ostavio.

(Ispostavilo se da sam ovdje pogriješio. Matica se nije trebala okrenuti, zavarena je na nosač. I trebate odvrnuti vijak koji ide u ovu maticu s druge strane.)

Sada se starter lako izvlači sa svog mjesta. Žice koje odgovaraju starteru omogućuju vam da ga uklonite bez odspajanja.

Samo 2 žice pristaju na starter. Jedan mali crveni koji je upravo utaknut u konektor. Odspojimo ga mirno povlačenjem konektora. Druga zdrava, zašrafljena maticom, zatvorena gumenom mlaznicom, odvrtanjem koje sam potpuno izvadio starter.

Nakon što sam odvrnuo dvije matice sa stražnje strane startera, odvojio sam njegove dvije polovice i vidio ovu sliku.

Ispostavilo se da se unutar njega nalazi plastični dio u obliku čaše sa zubima, na kojem se kreću tri zupčanika. Dakle, razletio se i ti zupčanici stoga nisu kretali u krug i stoga nisu rotirali zupčanik koji se spaja sa zamašnjakom.

I zupčanik koji ih okreće također je izgubio jedan zub, ali najvjerojatnije je to zbog odletanja plastičnih fragmenata.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ovo foto izvješće detaljno prikazuje kako napraviti vlastitim rukama zamjena startera automobilom Chevrolete Niva. Vrijedi napomenuti da je zamjena startera prilično rijetka potreba. U 80% slučajeva starter se može popraviti. U našem slučaju, došlo je do mehaničkog kvara jednog od zupčanika pokretača. Ovaj rezervni dio se ne prodaje posebno, pa sam ga morao zamijeniti novim starterom.

U postupku zamjene startera nema ništa komplicirano. Može i sam. Od alata trebat će ti:

• Ključ s čegrtaljkom i glave za 10, 12;
• Phillips i ravni odvijači;
• Možda će biti potrebno prodirajuće mazivo poput WD-40;

Također savjetujemo vam da pročitate s našim videozapisom o kvarovima pokretača, glavnim mogućim uzrocima.

Propeler
Sudionik

Popularnost:
Dob: 49 godina
Registriran: 20.10.
Postovi: 50
Mjesto: Tver

Prije nego što sam nastavio s uklanjanjem startera, odspojio sam akumulator.
Prvo sam uklonio sve štitnike podvozja.

Starter je pričvršćen s tri vijka, nakon što se odvrnu, može se izvući s dna motora, samo će šipka ometati to. Tako da sam ga odmah odvrnuo.
Prvo maticu odozdo.

Sada možete odvrnuti starter. Donji vijak je lako dostupan odozdo. Odvrnuo sam ga malom čegrtaljkom.

Odozgo sam odvrnuo druga dva vijka. Ovako starter izgleda odozgo

Ovdje sam već koristio ključ. Kod ključa je samo kragni dio lagano savijen, inače ne bi bilo podlosti prema ovim vijcima. Srednji vijak je također više-manje dostupan.

Gornji vijak je najteže dosegnuti od tri. Ali u principu, ključ se lako bacio na njega, samo se hod tipke pokazao vrlo malim i trebalo je puno vremena da se okrene.

Kada su sva tri vijka odvrnuta, starter se lako pomaknuo sa svog mjesta.

Ali da bi se to izvuklo odatle, smetala je zaštita startera od topline. Ovo su takvi listovi metala oko njega. Starter je sa strane kutije svojim izbočinama naslonio na zaštitu u koju su uvrnuti vijci. U ovom trenutku sam jednostavno rukama odgurnuo zaštitu (na fotografiji je već savijena).

S druge strane, zaštita na dnu je pričvršćena maticom. Pokušao sam ga odvrnuti velikom čegrtaljkom. Nije popuštala. Zatim sam pritisnuo malo jače i ona se nekako okrenula. I kad sam pogledao, vidio sam da se matica nije ni pomišljala okrenuti, nego sam samo zakotrljala ušicu na koju je bila pričvršćena. Istina, istodobno se zaštita sagnula i omogućila uklanjanje startera, a sam nosač se uopće nije slomio i činilo se da se čvrsto drži i ne zvecka. Onda sam sve to tako ostavio.
(Ispostavilo se da sam ovdje pogriješio. Matica se nije trebala okrenuti, zavarena je na nosač. I trebate odvrnuti vijak koji ide u ovu maticu s druge strane.)

Sada se starter lako izvlači sa svog mjesta.

Žice koje odgovaraju starteru omogućuju vam da ga uklonite bez odspajanja.

Samo 2 žice pristaju na starter. Jedan mali crveni, koji se jednostavno utakne u konektor. Mirno ga odspojimo povlačenjem utikača. Druga zdrava, zašrafljena maticom, zatvorena gumenom mlaznicom, odvrtanjem koje sam potpuno izvadio starter.

Ovako izgleda mjesto na kojem je ugrađen starter.

Nakon što sam odvrnuo dvije matice sa stražnje strane startera, odvojio sam njegove dvije polovice i vidio ovu sliku.

Ispostavilo se da se unutar njega nalazi plastični dio u obliku stakla sa zubima, na kojem se kreću tri zupčanika. Tako se raspao u komadiće i ti zupčanici stoga nisu radili u krugu i stoga nisu rotirali mali zupčanik koji se spaja sa zamašnjakom.

I zupčanik koji ih okreće također je izgubio jedan zub, ali najvjerojatnije je to zbog odletanja plastičnih fragmenata.

Istina nekako nije teško povjerovati da se to dogodilo samo od ulaska vode u starter. Najvjerojatnije je voda pogoršala već započeti proces pucanja plastike od pregrijavanja, kada sam čak i zimi puno okretao starter za pokretanje. Samo ne razumijem zašto je ovaj dio plastičan? Uostalom, trebao bi imati prilično veliko opterećenje.

Kako se pokazalo, čini se da ne prodaju rezervne dijelove za starter. Morao sam kupiti novi.
Instalirao sam ga obrnutim redoslijedom. Prvo sam spojio žice. Zatim ga je umetnuo na mjesto. Prvo sam umetnuo srednji vijak. Pritom je vijak umetnut odozgo, lijevom rukom, a desnom rukom gurnuo starter s druge strane zaštite. Zatim je umetnuo gornji vijak i zategnuo ih oba. Nakon toga sam umetnuo i zategnuo donji vijak odozdo. Nakon toga sam zavrnuo šipku koja je zatvorila izlaz startera i zaštitu motora. A zaštita startera ostala je u savijenom položaju. Spojio sam bateriju i provjerio da li sve radi.
Kad je već sve bilo sakupljeno, mogao sam konstatirati da u ovoj operaciji nema ništa superkomplicirano.

Posljednji put uredio Propeller (petak, 12. svibnja 2006. 11:23); uređeno 1 put ukupno

Može se dogoditi da Chevrolet Niva ne pali, ili se pokreće, ali s povremenim prekidima. To može biti zbog kvara, na primjer, električnog sustava ili sustava goriva. Najčešći kvar je kada otkaže starter. Ali da bi se ispravno i u potpunosti provela dijagnoza, potrebno je ukloniti starter, Chevrolet Niva nije iznimka.

Ovaj uređaj je elektromotor istosmjerne struje, koji dolazi u aktivnost iz trajnog magneta, koji je u kombinaciji s planetarnim mjenjačem, plus elektromagnetski relej s dva namota. Stoga, prije rastavljanja, trebate razumjeti je li to razlog zašto se motor ne želi pokrenuti. To se može utvrditi i vizualno i zamjenom baterije.

Potrebno je poduzeti niz radnji:

1. Provjeravamo sve postojeće električne spojeve koji spajaju starter i akumulator, jer se dogodi da loš kontakt između mase i plusa dovede do lošeg rada uređaja, a čuje se i škljocanje releja uvlakača, a time nema dovoljno snage za okrenite radilicu u motoru. Ovaj se problem eliminira skidanjem kontakata startera, akumulatora, raznih skupina kontakata.
2. Provjeravamo samu bateriju, potrebno je zamijeniti sam utikač za opterećenje provjerenim koji radi. Ako nema rezultata, potrebno je ukloniti jedinicu i zamijeniti je.

Za zamjenu trebate:

1. Odspojimo terminale s baterije, ako se to ne učini, može doći do kratkog spoja, što će dovesti do potpune zamjene ožičenja
2. Pomoću ključa s čegrtaljkom uklonite zaštitu kućišta radilice
3. Zategnemo tri vijka koji pričvršćuju starter
4. Demontiramo toplinsku zaštitu
5. Zajedno sa žicama pažljivo izvucite jedinicu, izvlačeći je, pažljivo povucite žice prema sebi i odvojite od uređaja.
6. Žice za napajanje koje su spojene mogu se očistiti, možda razlog nestabilnog pokretanja motora leži u lošem kontaktu.

Nakon što je uklonjen, možete obaviti dijagnostiku i naknadne popravke.

Kada je starter uklonjen, možete ga pokušati sami popraviti ili odnijeti u specijalizirani servis. Ako imate iskustva i ideju o tome kako sve funkcionira i, na primjer, sigurni ste da uzrok kvara, na primjer, leži u kvaru releja za uvlačenje, tada možete početi sami popravljati. Ali u svakom slučaju, da biste bili sigurni da je to problem u njemu, treba ga provjeriti na posebnom postolju gdje je opterećenje, jer u praznom hodu može raditi po potrebi, ali ne pod opterećenjem.

Drugi razlog za loše paljenje može biti kvar planetnog zupčanika koji ima plastične dijelove. Možete razumjeti u kakvom su stanju tako da odvrnete jedinicu i rastavite je na pola, da biste to učinili, jednostavno odvrnite nekoliko matica na stražnjoj strani.

Kako kažu majstori, starter Chevrolet Niva, neprikladan za popravak, jer se rezervni dijelovi za njega ne prodaju, ali vrijeme ne stoji i sve možete učiniti sami. Nakon izvršenih popravaka, sve se sastavlja i postavlja na svoje mjesto obrnutim redoslijedom.

Demontaža startera na automobilu Chevrolet Niva izvodi se za zamjenu neispravnih elemenata. Za popravak pripremite standardni set alata i izvršite sljedeći slijed radnji:

• Nakon uklanjanja startera, odvrnite maticu i odvojite žice pozitivnih četkica od kontaktnog vijka.

• Odvrnemo dva vijka i skinemo vučni relej sa startera. Između releja i kućišta mjenjača bit će ugrađena brtva. Zamijenite ga ako je oštećen.

• Podižući petlju armature vučnog releja malo prema gore tako da se odvoji od poluge, skinite sidro.
• Sada odvrnemo dvije matice spone koje drže kućište startera s mjenjačem.

• Izvadimo vijke i skinemo poklopac startera s sklopa pogonskog kraja s mjenjačem.

• Odvojite ravnim odvijačem, uklonite mjenjač s pogonom s poklopca.

• Skinite gumenu brtvu s pogonske poluge mjenjača startera. Ako je oštećen, zamijenite ga novim.
• Zatim uklanjamo tri planetna zupčanika s osovina nosača. Operite ih u kerozinu i pregledajte na mehanička oštećenja ili pretjerano istrošenost, po potrebi ih zamijenite novima.
• Uklonite i rastavite pogon startera.

• Sada moramo ukloniti osigurač s unutarnjeg zupčanika.
• Zatim uklonite podlošku i potporu s osovine.

• Skinite unutarnji zupčanik s osovine.
• Zatim uklonite središnji zupčanik s osovine armature. Isperite ga i pregledajte ima li mehaničkih oštećenja i privremenog trošenja, po potrebi zamijenite novim.

• Izvadimo dvije spone.
• Dalje duž perimetra, malim ravnim odvijačem izvučemo nosač osovine armature.

• Uklonimo nosač osovine armature i podlošku koja će se ugraditi upravo tamo na osovinu armature.

• Iz kućišta startera vadimo armaturu zajedno s držačem četkice.
• Savijte unatrag držače opruga četkice pomoću malog ravnog odvijača.

Time su završeni radovi na popravku na rastavljanju startera na automobilu Chevrolet Niva. Izvedite potrebne popravke, a zatim ponovno sastavite starter obrnutim redoslijedom.

Otpor bi trebao biti vrlo velik (stremiti do beskonačnosti). U suprotnom, držač četkice zamijenite novim.

U slučaju jakog trošenja četkica mijenjamo sklop držača četkica.

Starter sastavljamo obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje armature u kućište startera montiramo držač četkica. Prije postavljanja držača četkica na kolektor armature, gurnite četke u vodilice i povežite ih žicom. Nakon ugradnje držača četkica na kolektor armature.

Zaustavni prsten pogonskog zupčanika ugrađujemo na zaustavni prsten pomoću kliznih kliješta.

Vučni relej ugrađujemo tako da se njegov upravljački terminal nalazi s desne strane.

Klub vlasnika i ljubitelja automobila Chevrolet Niva

Prije toga sam čitao knjige da zamislim kako to snimati, čitao forum. Općenito, ništa previše komplicirano, samo nezgodan pristup. Kad sam već u autu pogledao gdje se stvarno nalazi i kako sve to izgleda, čak sam sumnjao da li se to isplati raditi. Ali onda sam svejedno odlučio probati.

Na kraju mogu reći da nije tako teško. Stoga sam odlučio napraviti foto reportažu, možda nekome dobro dođe.

Istina, nisam fotografirao kako sam skinuo stari starter, samo sam snimio proces ugradnje novog, ali dat ću ove fotografije obrnutim redoslijedom da pokažem kako skinuti starter.

Prvo sam uklonio sve štitnike podvozja.

Sada možete odvrnuti starter. Donji vijak je lako dostupan odozdo. Odvrnuo sam ga malom čegrtaljkom.

Odozgo sam odvrnuo druga dva vijka. Ovako starter izgleda odozgo

Ovdje sam već koristio ključ. Kod ključa je samo kragni dio lagano savijen, inače ne bi bilo podlosti prema ovim vijcima. Srednji vijak je također više-manje dostupan.

Gornji vijak je najteže dosegnuti od tri. Ali u principu, ključ se lako bacio na njega, samo se hod tipke pokazao vrlo malim i trebalo je puno vremena da se okrene.

Kada su sva tri vijka odvrnuta, starter se lako pomaknuo sa svog mjesta.

S druge strane, zaštita na dnu je pričvršćena maticom. Pokušao sam ga odvrnuti velikom čegrtaljkom. Nije popuštala. Zatim sam pritisnuo malo jače i ona se nekako okrenula. I kad sam pogledao, vidio sam da se matica nije ni pomišljala okrenuti, nego sam samo zakotrljala ušicu na koju je bila pričvršćena. Istina, istodobno se zaštita sagnula i omogućila uklanjanje startera, a sam nosač se uopće nije slomio i činilo se da se čvrsto drži i ne zvecka. Onda sam sve to tako ostavio.

(Ovdje se pokazalo da sam pogriješio.Matica se nije morala okrenuti, zavarena je na nosač. I trebate odvrnuti vijak koji ide u ovu maticu s druge strane.)

Sada se starter lako izvlači sa svog mjesta.

Žice koje odgovaraju starteru omogućuju vam da ga uklonite bez odspajanja.

Samo 2 žice pristaju na starter. Jedan mali crveni, koji se jednostavno utakne u konektor. Mirno ga odspojimo povlačenjem utikača. Druga zdrava, zašrafljena maticom, zatvorena gumenom mlaznicom, odvrtanjem koje sam potpuno izvadio starter.

Ovako izgleda mjesto na kojem je ugrađen starter.

Nakon što sam odvrnuo dvije matice sa stražnje strane startera, odvojio sam njegove dvije polovice i vidio ovu sliku.

Ispostavilo se da se unutar njega nalazi plastični dio u obliku stakla sa zubima, na kojem se kreću tri zupčanika. Tako se raspao u komadiće i ti zupčanici stoga nisu radili u krugu i stoga nisu rotirali mali zupčanik koji se spaja sa zamašnjakom.

I zupčanik koji ih okreće također je izgubio jedan zub, ali najvjerojatnije je to zbog odletanja plastičnih fragmenata.

Istina nekako nije teško povjerovati da se to dogodilo samo od ulaska vode u starter. Najvjerojatnije je voda pogoršala već započeti proces pucanja plastike od pregrijavanja, kada sam čak i zimi puno okretao starter za pokretanje. Samo ne razumijem zašto je ovaj dio plastičan? Uostalom, trebao bi imati prilično veliko opterećenje.

Instalirao sam ga obrnutim redoslijedom. Prvo sam spojio žice. Zatim ga je umetnuo na mjesto. Prvo sam umetnuo srednji vijak. Pritom je vijak umetnut odozgo, lijevom rukom, a desnom rukom gurnuo starter s druge strane zaštite. Zatim je umetnuo gornji vijak i zategnuo ih oba. Nakon toga sam umetnuo i zategnuo donji vijak odozdo. Nakon toga sam zavrnuo šipku koja je zatvorila izlaz startera i zaštitu motora. A zaštita startera ostala je u savijenom položaju. Spojio sam bateriju i provjerio da li sve radi.

Kad je već sve bilo sakupljeno, mogao sam konstatirati da u ovoj operaciji nema ništa superkomplicirano.

Lokacija: MOSKVA, Središnji administrativni okrug, Khamovniki

Poput povećanja grudi: evo grudi prije. ovdje u procesu, ali poslije!

Jedan dobar udarac u uho zamjenjuje tri sata edukativnog razgovora.

hrana, šuštanje i tiho psovanje..

Sada je jasno zašto je starteru bio potreban dodatni toplinski štit - kako bi zaštitio entot plastičnu krunu zuba od zagrijavanja i uništenja.

Propeler, na donjoj točki pričvršćivanja zaslona, ​​morate odvrnuti ne maticu, već vijak. Matica je zavarena na uho

Ne treba miješati uzrok i posljedicu. Prvo se srušio središnji metalni zupčanik. A onda su njezini fragmenti razbili plastiku. A štit je potreban za zaštitu žica od kolektora. Vruće, snažno je i zrači.

Korisna napomena. Propeler, pliz, ispravi ovu točku u izvješću.

u usporedbi s Nivinim motorom, imamo dvoslojni ekran, možete ga vidjeti na fotografijama: sastoji se od bivšeg Nivinog ekrana i dodatnog, prikovanog za Nivin dno. Štoviše, u knjizi od 2123 zaslon je identičan jednom sloju. Tako sam shvatio razlog zašto je drugi sloj bio zakovan. od za zaštitu žica dovoljan je jedan ekran Nive. Istodobno, nakon izravnog pregleda, jasno je da dodatni zaslon štiti žice, a vijke za pričvršćivanje startera! Zbog čega? Da li se vijci pregrijavaju? malo vjerojatno. A unutra je plastika.

Inače, zbog ovog dodatnog paravana pokvare se uši pričvršćivanja sita: jer riblja juha po jačini ostaje od kukuruzišta, a težina paravana se udvostručila. Kod sebe sam očistio dodatni ekran i bacio ga, a ostavio samo jedan sloj (Niva). Upravo sada mislim da sam ga možda uzalud bacio, oprema će se istopiti.

Korisna napomena. Propeler, pliz, ispravi ovu točku u izvješću.

Vas ne možeš odgovarati na poruke

Vas ne možeš uredi svoje postove

Prije nego što sam nastavio sa zamjenom startera, odspojio sam akumulator. Najprije sam uklonio svu donju zaštitu motora.

Starter je pričvršćen s tri vijka, nakon što se odvrnu, može se izvući s dna motora, samo će šipka ometati to. Tako da sam ga odmah odvrnuo.

Sada možete odvrnuti starter. Donji vijak je lako dostupan odozdo. Odvrnuo sam ga malom čegrtaljkom.

Odozgo sam odvrnuo druga dva vijka. Ovako starter izgleda odozgo.

Ovdje sam već koristio ključ za ključ. Kod ključa je samo kragni dio lagano savijen, inače ne bi bilo podlosti prema ovim vijcima. Srednji vijak je također više-manje dostupan.

Gornji vijak je najteže dosegnuti od tri. Ali u principu, ključ se lako bacio na njega, samo se hod tipke pokazao vrlo malim i trebalo je puno vremena da se okrene.

Kada su sva tri vijka odvrnuta, starter se lako pomaknuo sa svog mjesta.

Ali da bi se to izvuklo odatle, smetala je zaštita startera od topline. Ovo su takvi listovi metala oko njega. Starter je sa strane kutije svojim izbočinama naslonio na zaštitu u koju su uvrnuti vijci. U ovom trenutku sam samo rukama preklopio zaštitu.S druge strane, zaštita na dnu je pričvršćena maticom. Pokušao sam ga odvrnuti velikom čegrtaljkom. Nije popuštala. Zatim sam pritisnuo malo jače i ona se nekako okrenula. I kad sam pogledao, vidio sam da se matica nije ni pomišljala okrenuti, nego sam samo zakotrljala ušicu na koju je bila pričvršćena. Istina, istodobno se zaštita sagnula i omogućila uklanjanje startera, a sam nosač se uopće nije slomio i činilo se da se čvrsto drži i ne zvecka. Onda sam sve to tako ostavio.

(Ispostavilo se da sam ovdje pogriješio. Matica se nije trebala okrenuti, zavarena je na nosač. I trebate odvrnuti vijak koji ide u ovu maticu s druge strane.)

Sada se starter lako izvlači sa svog mjesta. Žice koje odgovaraju starteru omogućuju vam da ga uklonite bez odspajanja.

Samo 2 žice pristaju na starter. Jedan mali crveni koji je upravo utaknut u konektor. Odspojimo ga mirno povlačenjem konektora. Druga zdrava, zašrafljena maticom, zatvorena gumenom mlaznicom, odvrtanjem koje sam potpuno izvadio starter.

Nakon što sam odvrnuo dvije matice sa stražnje strane startera, odvojio sam njegove dvije polovice i vidio ovu sliku.

Ispostavilo se da se unutar njega nalazi plastični dio u obliku stakla sa zubima, na kojem se kreću tri zupčanika. Dakle, razletio se i ti zupčanici stoga nisu kretali u krug i stoga nisu rotirali zupčanik koji se spaja sa zamašnjakom.

I zupčanik koji ih okreće također je izgubio jedan zub, ali najvjerojatnije je to zbog odletanja plastičnih fragmenata.

Ovo foto izvješće detaljno prikazuje kako vlastitim rukama promijeniti starter na automobilu Chevrolete Niva. Vrijedi napomenuti da je zamjena startera prilično rijetka potreba. U 80% slučajeva starter se može popraviti. U našem slučaju, došlo je do mehaničkog kvara jednog od zupčanika pokretača. Ovaj rezervni dio se ne prodaje posebno, pa sam ga morao zamijeniti novim starterom.

U postupku zamjene startera nema ništa komplicirano. Može i sam. Od alata će vam trebati:

• Ključ s čegrtaljkom i glave za 10, 12;
• Phillips i ravni odvijači;
• Možda će biti potrebno prodirajuće mazivo poput WD-40;

Skinite zaštitu startera - ne možete puzati. Rastavio sam pod auta i izvukao ga kroz dno.

Ponekad se dogodi da automobilski entuzijast, nakon što je prevladao neku posebno duboku lokvicu, otkrije da je automobil prestao paliti. To se može dogoditi s bilo kojim automobilom, ali to se posebno često događa s Chevrolet Nivom. Kako samostalno ukloniti starter iz ovog automobila, reći ćemo čitatelju u ovom članku.

Ako otvorite haubu Chevrolet Nive, starter će biti lijevo od motora, odmah ispod usisnog razvodnika. Međutim, neće ga biti moguće vidjeti, jer je odozgo prekrivena toplinskom zaštitom. Također ga je nemoguće vidjeti odozdo, jer je tamo prekriven zaštitom kućišta radilice.Dakle, jedini način da dođete do njega je da skinete svu tu zaštitnu opremu.

1. Odvijač s ravnim oštricom (srednji).
2. Set utičnica s čegrtaljkom.
3. Set otvorenih ključeva.
4. Set ključeva za ključeve.

1. Stroj se postavlja iznad revizijske jame. Poklopac se otvara, negativni terminal akumulatora se odvrne i ukloni s otvorenim ključem 10.
2. Iz revizijske jame, pomoću glave utičnice od 13, odvrću se svi pričvrsni vijci zaštite kućišta radilice.

Poklopac kućišta radilice se uklanja pomoću glave utičnice

Donji pričvrsni vijak šipke je odvrnut

Ovaj poklopac se mora ukloniti

Vijci za pričvršćivanje su odvrnuti, starter se uklanja

Iznad je redoslijed skidanja startera s vozila bez klime. Na Chevrolet Nivi s klima uređajem redoslijed je isti, osim u dvije točke.

• Toplinski štit startera na Nivi s klima uređajem ima nešto drugačiji oblik i kraći je 3 cm.
• Kako biste dobili pristup gornjim pričvrsnim vijcima startera, prvo morate skinuti crijevo za usis toplog zraka. Stezaljka koja ga pričvršćuje na motor otpušta se ravnim odvijačem i crijevo se uklanja, otkrivajući pristup nosaču startera.

Kao što vidite, glavni problem nije ukloniti starter s Chevrolet Nive, već doći do njega. Ovdje treba napomenuti da gornja metoda uklanjanja startera nije jedina. Neki auto-entuzijasti radije uklanjaju starter s vrha bez korištenja otvora za gledanje. Međutim, to zahtijeva više vremena i potrebno je puno iskustva za izvođenje ovog postupka. Upravo iz tog razloga članak sadrži tradicionalnu verziju "donjeg" uklanjanja startera.

Dijagram pokretača Chevrolet Niva: 1 - kolektor; 2 - stražnji poklopac; 3 - kućište statora; 4 - relej za uvlačenje; 5 - sidro releja; 6 - poklopac s pogonske strane; 7 - poluga; 8 - nosač kraka; 9 - brtvilo za brtvljenje; 10 - planetarni zupčanik; 11 - bendix; 12 - umetak poklopca; 13 - pričvrsni prsten; 14 - pogonsko vratilo; 15 - spojka slobodnog kotača; 16 - pogonski prsten; 17 - oslonac pogonske osovine s umetkom; 18 - zupčanik s unutarnjim zupčanikom; 19 - nosač; 20 - središnji zupčanik; 21 - oslonac osovine armature; 22 - permanentni magnet; 23 - sidro; 24 - držač četkice; 25 - četka.

Chevy Niva starter tip 5722.3708 je istosmjerni elektromotor s uzbudom iz permanentnih magneta, u kombinaciji s planetarnim mjenjačem i s elektromagnetskim relejem za vuču s dva namota. Poklopci i kućište statora su zategnuti s dva klina. Osovina armature se okreće u dva sinterirana umetka ugrađena u poklopac i nosač. Četiri trajna magneta pričvršćena su u kućište statora. Rotacija s osovine armature prenosi se na pogonsku osovinu preko planetarnog mjenjača koji se sastoji od središnjeg zupčanika, tri planetna zupčanika, nosača i unutarnjeg zupčanika. Planetarni zupčanici startera Chevy Niva rotiraju se na igličastim ležajevima.

Shema ožičenja startera Niva Chevrolet: 1 - starter; 2 - akumulatorska baterija; 3 - generator; 4 - prekidač za paljenje.

Dijagram povezivanja startera Chevy Niva prikazan je kada je starter uključen, napon iz akumulatora kroz sklopku za paljenje dovodi se na oba namota vučnog releja startera (uvlakač II i držanje I). Nakon što su kontakti vučnog releja zatvoreni, namot za povlačenje se odvaja.

Prije početka rada na demontaži startera Chevy Niva, odvojite negativnu žicu s terminala akumulatora.

Uklonite tri vijka koji pričvršćuju starter Chevy Niva na kućište spojke

Uklonite vijak donjeg nosača stražnje ulazne cijevi i pomaknite podupirač u stranu

Pažljivo kako ne biste uvrtali žice, uklonite starter

Odvojite žičani blok od priključka solenoida startera

Gurnite zaštitni poklopac, odvrnite pričvrsnu maticu i uklonite žicu s kontaktnog vijka releja za uvlačenje pokretača Niva Chevrolet

Uklonite starter iz automobila; ugradnja startera na Chevrolet Niva izvodi se obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Da biste rastavili starter Chevy Niva, trebat će vam ključevi za 8 i 10, odvijači s Phillipsom te plosnate oštrice i kliješta za skidanje pričvrsnih prstenova.

Odvrnite maticu i odvojite terminal žice "pozitivnih" četkica od kontaktnog vijka

Uklonite dva vijka koji pričvršćuju vučni relej i skinite relej uvlakača Niva Chevrolet. Obratite pažnju na brtvu, ne zaboravite je postaviti prilikom sastavljanja

Skinite armaturu uvlakača pokretača tako da je podignete prema gore kako biste oslobodili petlju armature s poluge

Odvijte dvije matice anglijske šipke i skinite poklopac pogonskog kraja sa zupčanikom i pogonskim sklopom

Odvojite odvijačem i uklonite Niva Chevrolet starter mjenjač s pogonom s poklopca

Skinite brtvu s pogonske ruke. Zamijenite oštećenu ili jako istrošenu brtvu

Skinite tri planetna zupčanika reduktora s osovina nosača. Pregledajte zupčanike, ako su im zubi oštećeni, zamijenite zupčanike

Srušite zaustavni prsten s pričvrsnog prstena pomoću odgovarajućeg trna

Pomoću posebnih kliješta ili otkucavanjem odvijačem skinite pričvrsni prsten, a zatim granični

Skinite sklop aktuatora s polugom i bendixom

Skinite pričvrsni prsten s poluge

Skinite polugu s pogonskim prstenom i podloškom

Skinite unutarnji pričvrsni prsten zupčanika, zatim podlošku i oslonac osovine

Skinite unutarnji zupčanik

Skinite središnji zupčanik s osovine armature startera Niva Chevrolet

Pregledajte opremu. Zamijenite zupčanik ako su zubi zupčanika jako istrošeni ili slomljeni.

Izvadite dvije spone

Odvojite odvijačem i uklonite nosač osovine armature

Imajte na umu da je na osovini armature ugrađena podloška

Skinite sklop armature startera Chevy Niva s držačem četkice iz kućišta statora

Savijte unatrag opružne kopče četkica i uklonite opruge

Skinite sklop stražnjeg poklopca s držačem četkica Chevy Niva s osovine armature

Pregledajte sidro Chevrolet Niva. Ako je kolektor 1 prljav ili ima opasnosti, tragove gorenja itd., izbrusite kolektor finom staklenom krpom. Ako postoji značajna hrapavost kolektora ili izbočina liskuna između njegovih ploča (lamela), izbrusiti kolektor na tokarskom stroju, a zatim ga izbrusiti finim staklenim brusnim papirom. Odstupanje jezgre u odnosu na osovine ne smije biti veće od 0,08 mm. Ako nije, zamijenite sidro. Ako nađete žuti premaz s ležaja na osovini 2 armature, uklonite ga finim brusnim papirom. Ako postoje tragovi ogrebotina, urezivanja na površinama rukavaca i utora osovine, zamijenite armaturu. Provjerite pouzdanost lemljenja vodova namota 3 armature na kolektorske ploče. Pregledajte namot na krajevima armature; promjer namota treba biti manji od promjera željeznog paketa armature. U suprotnom, zamijenite sidro.

Pregledajte držač četkica Chevrolet Niva. Provjerite lakoću kretanja četkica u vodilicama držača četkica. Moraju se pomicati bez zaglavljivanja, a sam držač četkica ne smije biti oštećen.

Provjerite megoommetrom ili pomoću svjetiljke napajane naponom od 220 V, nema li kratkog spoja namota armature na masu

Provjerite ima li kratkih spojeva između dijelova namota armature ili kolektorskih ploča startera, ima li lomova na mjestu lemljenja dijelova namota na kolektorske ploče

Uklonite dva vijka i skinite držač četkice s bočnog poklopca kolektora

Uklonite terminale četkice i uklonite četke za pokretanje Chevy Niva

Uklonite spojnu šipku

Pregledajte priključnu šipku startera. Zamijenite ga ako je potrebno.

Sastavljanje startera Niva Chevrolet vrši se obrnutim redoslijedom. Prije montaže podmažite zupce pogonskog zupčanika motornim uljem, zavojne zupce pogonskog vratila, unutarnje zupce zupčanika, planetarne zupčanike i zupce osovine rotora mašću (CIATIM-201, -202, -203 ili Litol-24).