Detaljno: uradi sam popravak startera uaz 469 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
UAZ starter može se predstaviti u obliku različitih jedinica. Ovi modeli imaju praktički isti dizajn. Starter sa zupčanikom ima 4 pola i 4 četke. Pričvršćuje se na kućište radilice s 2 klina.
Za UAZ starter, okretni moment ne prelazi 1,6 kgf / m, a nazivna snaga je 1,7 kW. Osovina armature ima spojku i pogonski zupčanik. Prvi element prenosi moment u jednom smjeru - od dotičnog uređaja do motora.
Dijagram vam omogućuje da saznate radi li starter zupčanika ispravno ili ne. Što se tiče pogona, njegova se prikladnost utvrđuje vizualnim pregledom nakon rastavljanja glavne jedinice. Na isti se način provjerava stanje četkica i kolektora. Prvi dijelovi se zamjenjuju novima, a drugi se odmašćuju benzinom.
Automehaničari preporučuju da se starter mjenjača povremeno pregledava. potrebno:
provjerite stanje stezaljki (ne bi smjele biti prljave, a pričvršćivači ne bi trebali biti labavi);
uklonite kućište i pregledajte razdjelnik (ako je potrebno, otklonite kvar);
otvorite poklopac, pregledajte i očistite kontakte;
zategnite pričvrsne vijke tijela glavne jedinice;
uklonite predmetni uređaj kako biste uklonili prljavštinu.
Preporuča se obavljati neke radove održavanja na glavnoj jedinici svakih 32.000 km. To će zahtijevati:
uklonite starter zupčanika iz motora;
provjerite kolektor i četke (ako je visina posljednjih elemenata manja od 6 mm, tada se zamjenjuju);
demontaža startera (zamjena istrošenih dijelova);
tijekom procesa montaže podmazuju se ležajevi, čahure i druge jedinice.
Video (kliknite za reprodukciju).
Povratak na sadržaj
Solenoidni relej za pokretanje
Ako se armatura ne okreće, tada se starter popravlja. Ako nema kontakta između četkica i razdjelnika, tada će biti potrebno rastaviti starter zupčanika s motora. Zatim se rastavlja i eliminira uzrok kvara.
Ako nema kontakta u prekidaču releja startera, tada je žica isključena, poklopac prekidača se uklanja s terminala. Izgorjeli kontakti se čiste. Ako dođe do prekida u priključcima unutar samog uređaja, preporuča se odnijeti u autoservis. Nedostatak napona kada je starter uključen omogućuje zamjenu prekidača za paljenje.
S slomljenim namotom ili izgorjelim kontaktima u releju, krug se provjerava na isti način kao u prethodnoj verziji. Svjetiljka je spojena na "K" terminal. Ako ne svijetli, morat ćete rastaviti relej i očistiti kontakte. Ako se armatura zaglavi u čahuru svitka, prvi element (s relejem i čahurom) se čisti od prljavštine. Odsutnost pozitivnog rezultata osigurava isporuku startera na popravak u autoservis.
Ako se, kada je glavna jedinica uključena, radilica motora ne okreće potpuno ili djelomično, tada možemo reći:
kvar ili ispražnjena baterija, baterija se provjerava (ako je potrebno, zamjenjuje se);
prisutnost kratkog spoja u armaturi ili svitku, kratki spoj se eliminira ili se jedinica upućuje na popravak;
o čvrstom okretanju radilice motora, u hladnoj sezoni motor se zagrijava;
da zbog slabog zatezanja vrhova, strujni krug dotičnog uređaja može biti poremećen, u ovom slučaju su stezaljke zategnute;
o jakom trošenju ležajeva, potrebno je vratiti starter na popravak.
Ako nema kontakta u stezaljkama (posebno za akumulator), tada se provjeravaju i zategnu odgovarajući vijci. Ako je baterija neispravna ili ispražnjena, morat će se napuniti ili zamijeniti. Loš kontakt namota ili njegovo neispravno stanje zahtijeva zamjenu ovog elementa ili osiguravanje pouzdanog kontakta.Često se nakon pokretanja motora starter zupčanika ne isključuje. Ova pojava se može dogoditi kada je pogon zaglavljen i u slučaju pečenja kontakata prekidača releja. U tom se slučaju provode radovi na popravku.
Vlasnici automobila UAZ često promatraju zaglavljivanje zatvarača prekidača sustava paljenja. Kao rezultat toga, starter se automatski isključuje kada se vozilo kreće. U tom slučaju preporuča se zamijeniti prekidač. To možete učiniti vlastitim rukama ili uz pomoć stručnjaka. Preporuča se da se starter pošalje u popravljeni autoservis.
Rastavite starter sljedećim redoslijedom:
Odvrnite maticu 26 (vidi sliku 261) i odvojite izlaz od kontaktnog vijka 14.
Uklonite vijke 28 koji pričvršćuju vučni relej na poklopac na strani pogona i uklonite relej.
Odvrnite matice 24 na polugama.
Odvrnite dva vijka 25 i skinite poklopac.
Skinite bravu 12 i podloške za podešavanje 11.
Skinite poklopac 13 sa strane razdjelnika.
Uklonite četke 8 iz držača četkica i skinite pomicanje 9.
Skinite kućište 7.
Odvrnite maticu koja pričvršćuje osovinu poluge, odvrnite osovinu poluge 31 i uklonite polugu 29.
Skinite armaturu 6 s pogonskim sklopom s poklopca na strani pogona.
Pomaknite potisni prsten 3 ulijevo, uklonite sigurnosni prsten 4 s osovine, a zatim pogon 5.
Da biste pregledali kontakte vučnog releja, odvrnite dva vijka 23, odlemite dva ulaza 27 i skinite poklopac releja 16.
1-poklopac na strani pogona; 2-pogonski prsten; prsten s 3 točke; 4-braviti prsten; 5-pogon; 6-sidro; 7-slučaj; 8-četka; 9-traverza; 10-potisna podloška; 11-podloška za podešavanje; podloška s 12 bravica; 13-poklopac sa strane kolektora; 14-pinski vijak; 15-pinska ploča; 16-relejni poklopac; 17-povratna opruga; 18-zaliha; 19-sidreni relej; 20-kompenzacijska opruga; 21-odbojna opruga; 22-zupčanik; 23-vijak M5h14; 24-matica spona; 25-vijak M6h16; 26-matica M8; 27-ulaz zavojnica releja; 28-vijak M6h30; 29-poluga; 30-matica M8; 31-osna poluga
Temeljito očistite dijelove od prljavštine. Pregledajte i provjerite dijelove i sklopove startera. Zamijenite oštećene dijelove.
Pomoću posebnog uređaja ili ispitne lampe spojene na AC mrežu provjerite da nema kratkog spoja zavojnica polja na kućište.
Prilikom provjere ispitnom lampom, spojite je na tijelo i terminal koji se nalazi na tijelu (Sl. 288). Ako je žaruljica upaljena, to ukazuje na oštećenje izolacije zavojnica namota polja. U tom slučaju numerirajte polove zavojnica, odvrnite vijke za pričvršćivanje polova i uklonite zavojnice polja. Oštećena područja izolacije omotajte izolacijskim kalupom. Zatim vratite stupove i zavojnice na mjesto. Zategnite vijke za stupove.
Riža. 288. Provjera kratkog spoja zavojnica namota polja na kućište
Pomoću posebnog uređaja ili ispitne lampe provjerite postoji li kratki spoj izoliranih držača četkica na tijelu (Sl. 289). Ako je kratko, zamijenite izolacijsku brtvu i čahuru zakovice držača četkica. Četke u držačima četkica moraju se slobodno kretati, bez zaglavljivanja. Provjerite stanje čahure ležaja u poklopcu i zamijenite ako je istrošena. Promjer rupe nove čahure nakon prešanja i razvrtanja trebao bi biti 12,5 + 0,035 mm s hrapavostom površine klase 8. Zamijenite četke ako je visina manja od 6-7 mm.
Riža. 289. Provjera zatvaranja izoliranih držača četkica na tijelo
Provjerite stanje čahure (ležaja) u poklopcu i, ako je istrošena, zamijenite čahuru. Promjer rupe nove čahure nakon prešanja i razvrtanja trebao bi biti 12,5 + 0,035 mm s hrapavostom površine klase 8.
Provjerite posebnim uređajem ili ispitnom lampom postoji li kratki spoj namota rotora na željeznom listu rotora. Da biste to učinili, spojite jedan kraj na jednu od lopatica rotora, a drugi na željeznu vrećicu rotora. U tom slučaju lampa ne bi trebala svijetliti (sl. 290).
Riža. 290. Provjera zatvaranja namota rotora na paketu željeza rotora
Pažljivo pregledajte rotor. Prednji dio namota rotora trebao bi biti manjeg promjera od željeznog paketa.Povećani promjer dijela namota ispred njega ukazuje na "razmak" namota. Zamijenite takav rotor. Krajevi žica za namatanje moraju biti sigurno zalemljeni na stezaljke kolektora.
Provjerite ima li kratkih spojeva između zavoja rotora. Ako se pronađe kratki spoj, zamijenite rotor.
Razdjelnik rotora mora biti čist. U slučaju značajne hrapavosti kolektora ili izbočenja liskuna, izbrusiti ga na tokarskom ili posebnom stroju. Nakon utora, izbrusiti kolektor staklenim brusnim papirom granulacije 100 do hrapavosti površine 7.
Izlaz kolektora u odnosu na osovinske rukavce ne smije biti veći od 0,05 mm. Otpuštanje paketa željeza rotora u odnosu na osovine osovine ne smije biti veće od 0,25 mm. Istodobno provjerite otklon osovine, jer otklon može uzrokovati zaglavljivanje pogona na utoru osovine. Ako postoji žuti premaz s ležaja na osovini rotora na mjestu gdje se zupčanik startera okreće, tada ga treba ukloniti finim brusnim papirom. Prisutnost žutog plaka često dovodi do zalijepanja zupčanika na osovinu nakon pokretanja motora i do pomaka namota rotora.
Pregledajte pogon startera izvana i provjerite proklizavanje. Pogon se mora kretati slobodno, bez zaglavljivanja, duž klizna dijela osovine. Ako su čahure (ležajevi) pogona jako istrošene, zamijenite ih.
Dok držite rotor, zupčanik bi se trebao slobodno okretati u smjeru kazaljke na satu. U smjeru suprotnom od kazaljke na satu, zupčanik bi se trebao okretati samo s rotorom. Provjerite proklizavanje spojke slobodnog kotača na postolju prilikom testiranja startera za potpuno kočenje.
Provjerite ispravnost uvlakača i pričvrsnih namota ohmmetrom ili mjerenjem otpora voltmetrom i ampermetrom. Ako su namoti neispravni, zamijenite vučni relej. Očistite kontakte na vijcima terminala, a ako su jako izgorjeli, okrenite vijke za 180 stupnjeva. oko osi. Ako je kontaktni disk jako istrošen, okrenite ga neistrošenom stranom prema kontaktima.
Armatura vučnog releja mora se slobodno kretati u kućištu.
Sastavite starter obrnutim redoslijedom od rastavljanja, uzimajući u obzir sljedeće:
Prije montaže podmažite ležajeve, klinove i utor motornim uljem.
Sastavite sklop rotora startera, za koji stavite na osovinu rotora međuležaj, pogon 5 (vidi sliku 261) i potisni sklop koji se sastoji od potiska 3 i 4 prstena za blokiranje. Za praktičnost ugradnje prstena za zaključavanje, koristite trn.
Ugradite potisnu podlošku 10 na rotor sa strane razdjelnika.
Prilikom konačnog zatezanja vijaka na tijelu, poravnajte klinove i utore na poklopcima i tijelu.
Provjerite aksijalni zazor rotora, koji bi trebao biti približno 0,8 mm.
Nakon montaže provjerite i podesite starter.
Budući da je odjeljak o popravku UAZ-a upravo otvoren, potrebno ga je ažurirati. Žao nam je, danas je opet članak o tehnologiji! Odlučio sam tiho proučiti komponente automobila UAZ. Najteže od njih, što se mene tiče, su komponente sustava paljenja. Odlučio sam početi s UAZ starterom. Dakle, što nam mudre stranice govore...
Na lijevoj strani motora (u smjeru vozila) ugrađen je starter 42.3708 ili 4211.3708-01 s elektromagnetskim vučnim relejem i polužnim pogonom s kvačilom slobodnog hoda. Dijagram povezivanja startera prikazan je na drugoj slici.
Smjer rotacije ... ..kazaljke na satu Nazivni napon, V… ..12 Snaga (kada se napaja akumulatorskom baterijom kapaciteta 60 (Ah), kW (KS) ... 1,2 (1,65) U praznom hodu na 20°C: potrošena struja A, ne više ... ..75 napon na stezaljkama startera, V, ne više ... ..12 Brzina rotora, min -1, ne manje ... ..5000 Potpuno kočenje na 20°C: kočni moment, kgf · m ... ..1,6 ± 0,16 potrošena struja, A, ne više ... ..520 napon na stezaljkama startera, V, ne više ... .. 7
1. Provjerite stanje stezaljki, pazeći da nisu prljave ili labave. 2. Skinite zaštitni poklopac i pregledajte razdjelnik, popravite ako je potrebno. 3. Otvorite poklopac 13 (vidi prvu sliku) sa strane kolektora, pregledajte i po potrebi očistite kontaktne površine, zatim ispuhnite komprimiranim zrakom. 4. Po potrebi pritegnite stezne vijke kućišta startera. 5. Provjerite pričvršćenost startera na kućište spojke. 6. Kada vozite vozilo u teškim uvjetima, skinite starter kako biste očistili pogon i slobodni kotač od prljavštine.
1. Uklonite starter iz motora. 2. Provjerite stanje kolektora i četkica. Pazite da se četke ne zaglave u držačima četkica. Ako su četke manje od 6 mm, zamijenite ih. 3. Rastavite starter. Zamijenite istrošene dijelove. 4. Prilikom sastavljanja podmažite ležajeve i nosače vratila motornim uljem. Lagano podmažite klizni dio osovine, čahure pogonskih grana, klinove i osovinu poluge Litol-24 mašću
Kada sam tražio zašto starter možda ne radi, našao sam upravo takvu sliku iz priručnika za automobile UAZ.
Jučer sam zabio na posao i otišao u garažu po UAZ! Nakon još jedne podvodne zasjede, starter se počeo loše vrtjeti, prvi dojam je bio kao da je baterija na izmaku jer je voltmetar pri punjenju počeo pokazivati samo 12 volti! i pri pokretanju, strelica je pala na 8 inča. Ali nisam baš vjerovao ovom senzoru i uzeo sam tester u ruke! Punjenje se pokazalo više nego normalno, pri punom opterećenju (4 tumanki, udaljeno, 2 peći, itd.) 13,5 volti! Pad napona bez punjenja nije velik pa se ne radi o napajanju! Odlučio sam napraviti reviziju startera po savjetu iskusnih! Skinuo starter
Kistovi su dosta živahni ali ukiseljeni i nisu došli do sidra! Stoga ga je jedva zavrnuo jer je bio potpuno trom!
