DIY popravak startera VAZ 21043

Detaljno: uradi sam popravak startera VAZ 21043 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Relej startera uključuje pogonski zupčanik sa zamašnjakom, pokrećući glavni sklop. Na sličan način aktivira se relej startera VAZ 2105. Mehanizam je fiksiran s 3 vijka. Tijelo ove jedinice i njezin poklopac su zategnuti s 2 vijka.

Popravak startera VAZ 21053 provodi se ručno ili uz pomoć automehaničara u slučaju kvara različitih jedinica. Relej za omogućavanje možda neće raditi (ne okreće starter) iz sljedećih razloga:

baterija je prazna,
žice su oksidirane ili su vrhovi slabo zategnuti,
kratki spoj u svitku releja VAZ starter prekidača,
otvoreni krug,
sidro je zaplijenjeno.

Višestruki rad dotične jedinice VAZ 2105 i njezino gašenje povezani su sa sljedećim razlozima:

baterija je prazna,
žice su jako oksidirane,
prekid ili kratki spoj u namotu.

Ako se starter ne okreće, morat ćete ga rastaviti. Važna točka je provjera releja za uključivanje VAZ 21053. Da biste to učinili, trebate ugraditi brtvu između prstena i zupčanika, čija je debljina 12,8 mm. Tada se relej startera uključuje. Indikator normalnog napona je 9 V pri temperaturi od (20 ± 5) ° C. Ako dobivene vrijednosti ne odgovaraju normi, relej pokretača VAZ 2105 morat će se zamijeniti novim.

Ako je automobil opremljen starterom ST-221 s vučnim relejem s jednim namotom, provjerava se trenutna potrošnja. Ova brojka ne smije prelaziti 23 A.

Starter se ne okreće ili su njegovi mehanički podaci odstupili od norme, pokvario se relej za uključivanje VAZ 21053, armatura nije uspjela - svi ovi i neki drugi razlozi ukazuju na potrebu za popravkom. Prilikom provjere mehaničkih performansi, slijedite ove korake.

Video (kliknite za reprodukciju).

Dinamometrom izmjerite pritisak opruga na četke. Za nove jedinice, ova bi brojka trebala biti jednaka 9,8 ± 0,98 N. Ako vrijednost za istrošene dosegne 12 mm, dijelovi se zamjenjuju novima.
Pomaknite startni pogon VAZ 2105 duž kraja sline kako biste bili sigurni koliko se slobodno kreće. Važno ga je jasno vratiti iz radnog položaja u prvobitni položaj pod utjecajem armaturne opruge releja za zatvaranje.
U slučaju okretanja zupčanika na sidro, posljednji element mora biti na svom mjestu.

Povratak na sadržaj

Kada se starter ne okreće ili relej startera nije u redu, ove dijelove treba zamijeniti. Postupak zamjene startera provodi se pomoću ključa na "10". Isključuje donji vijak koji učvršćuje toplinski štit. Ključ na "13" se koristi za uvijanje matica za pričvršćivanje preklopa, nakon čega se uklanja. Pomoću istog ključa odvrću se pričvrsni vijci startera. Starter VAZ 2105 kreće se naprijed. Nadalje, blok je isključen s izlaza vučnog releja. Nakon odspajanja žica od posljednje jedinice do baterije, glavni dio se demontira.

Nova oprema se postavlja obrnutim redoslijedom. Prilikom ugradnje veliku pozornost treba posvetiti sigurnom pričvršćivanju žice za napajanje releja startera VAZ 21053. Rastavljanje ove jedinice smatra se teškim procesom. To će zahtijevati ključeve za "13" i "10". Nakon odvrtanja 3 vijka, relej startera se uklanja. Stabljika i opruga se izvlače iz tijela dijela. Za naknadno rastavljanje startera koristi se Phillips odvijač. Uz njegovu pomoć, vijci se otpuštaju i poklopac se uklanja. Stanje četkica može se provjeriti nakon uklanjanja.

Prilikom raščlanjivanja dijela koji se razmatra, posebna se pozornost posvećuje izolaciji slobodnih izvoda za namotavanje. Nakon uklanjanja pričvrsnog prstena, bit će potrebno demontirati izolacijske cijevi. Istodobno, vizualno se provjerava stanje svih namota i kolektora VAZ 2105.Ako se posljednji element lagano zagrije, ploče se bruse brusnim papirom. U slučaju jakog zagrijavanja, armatura se mijenja.

Sljedeći korak je uklanjanje gumene brtve i uklanjanje podloške. Proces montaže uključuje ugradnju ovog elementa na svoje mjesto. Sidro se uklanja zajedno s pogonom. Prilikom skidanja poluge morate uzeti u obzir da se zupčanik mora slobodno okretati u određenom smjeru. Istrošeni dio zamjenjuje se novim.

Montaža sklopa vrši se obrnutim redoslijedom. Čep se gura na osovinu prema prstenu za zaustavljanje. Da biste to učinili, upotrijebite čekić i ključ za "14". Važna točka je ispuhivanje prašine iz startera VAZ 21053. Za podmazivanje dijelova koristi se Litol-24 ili mast br. 158. Motornim uljem podmazuju se sljedeći dijelovi:

Automehaničari preporučuju da vijke umetnete u željene rupe prije procesa montaže. Prilikom izolacije prvog vijka, odgovarajuća cijev se klizi preko elementa koji dodiruje bakrenu sabirnicu. Problem zbog kojeg se starter ne okreće preporučuje se što prije riješiti.

VAZ 21043 (2104). Dima Kornêêv. Pretplatite se Popravak startera VAZ 2104 u garaži

Popravak startera VAZ-2107, pregrada startera VAZhttps://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3581/remont_startera/remont_startera_vaz2107.html U ovom priručniku razmotrit ćemo složen popravak startera VAZ-2107 s njegovom kompletnom pregradom i popravkom svih greške odjednom. Shema ožičenja VAZ-21043.

VAZ -Uradi sam popravak automobilahttps://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2329/category/vazPopravak i zamjena startera na VAZ 2107. Ugradnja i zamjena spremnika za plin na VAZ 2104, 21041, 21043. Popravak i zamjena stražnje glavčine na OKA, VAZ 1111, 1113. Zamjena kratkog svjetla na VAZ 2106.

Starter vaz 2106 fotografija 21043 popravak pokretača sata. izvor. Rastavljanje popravka startera VAZ 2106. izvor. Podaci o fotoanalozima. izvor. Uklanjanje i instalacija Članak o uklanjanju i izvoru.

Starter na klasičnom VAZ 21043 -Popravak i rad forum. Popravak i održavanje. 5. studenog 2011. Starter na klasičnom VAZ-u 21043. Danas mi se auto zabio u drugi. Šteta nije jaka, ali razloge još nismo shvatili!

starter VAZ 21043 -Održavanje i popravak | Forum Hej! Ja imam takav problem! počeo paliti moj auto, ali nije krenuo bez čekanja da se starter potpuno zaustavi, nakon toga opet okrenuo ključ, problem ne svijetli na instrument tabli

Uklanjanje startera na Zhiguli. VAZ 21043 (2104) Makarov. pokrećemo vaz 21043 u mrazu -30g. vladimir lyashuk. Popravak startera VAZ 2104 "uradi sam" u garaži.

Uređaj za pokretanje VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, popravak vučni relej VAZ 2107, popravak startera, montaža startera VAZ 2105, provjera startera VAZ 2104. Shema

Kvar startera vaz 21043 pogledajte video VAZ 21043 sa krivim starterom. Popravak startera (popravak nerastavljivog releja uvlakača startera). Popravak br. 19 Bendix Starter VAZ 2101. Zamjena startera Zamjena Bendixa

VAZ 2105, popravak startera, - za to tanko vam upute za popravak startera VAZ 2105! Zvyattya starter VAZ 2105 Zvychayno, trebate popraviti starter, yogo za klip morate ga uzeti iz auta.

Auto električar. //strong>//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1717.ua/search?ie=UTF-8hl=ruq=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE % D0% BD% D1% 82% 20% D1% 81% D1% 82% D0% B0% D1% 80% D1% 82% D0% B5% D1% 80% D0% B0% 20% D0% B2% D0 % B0% D0% B7% 2021043 Starteri, generatori, klima uređaji, zavojnice za paljenje, plinske pumpe, senzori

Vjerojatno najneugodnije što može biti, kada uđete u auto s mislima o dobrom putovanju, okrenete ključ za paljenje, a kao odgovor duboka tišina. I u ovom trenutku se sjetite svih opscenih riječi i izlijete ih na svoj auto. A još je gore kad je vani -30, a ti si se već smrznuo do kosti. No, nemojmo govoriti o tužnom, nego jednostavno razvrstajmo glavne razloge neispravnog pokretača.

ALI! Prije toga je neophodno obratiti pozornost na druge moguće uzroke kvara. Budući da se u 90% slučajeva u problemu neispravnog startera kriju potpuno različiti neradni elementi.

Prvi korak je obratiti pozornost na sljedeće elemente:

1) Ispražnjena baterija.

Najčešći problem u ovom slučaju! Posebno je relevantno zimi! U ovom slučaju morate naplatiti. zamijenite bateriju, ili je zagrijte (ako je problem nastao zimi) ili upalite.

Glavni znak neispravne baterije bit će zvuk isključenog releja pri okretanju ključa za paljenje! Ali ako je baterija "zdrava" i postoji šum releja za okidanje, pogledajte sljedeći odlomak.

Općenito, pokretanje motora zimi je posebna tema. Čemu će biti posvećen poseban članak!

2) Nedostatak "mase" na solenoidnom releju.

Obratite pažnju na pouzdanost pričvršćivanja negativne žice od "mase" akumulatora na elektromagnetni relej startera. Po potrebi ostružite i ponovno pričvrstite uteg na retraktor startera.

3) Otvoreni krug "starter za paljenje"

Kada okrenete ključ za paljenje, a kao odgovor nastane prazna tišina, čak ni relej ne radi, tada je problem u kontaktnoj grupi za paljenje.

Prije svega provjerite kontakt od paljenja do startera. Ako je sve u redu s ovim, idite na solenoidni relej.

Iznad smo opisali najčešće uzroke neradnog startera. Kao što razumijete, gore opisani kvarovi nisu izravno povezani sa starterom. Stoga, prije uklanjanja i zamjene startera, pažljivo provjerite sve 3 gore navedene točke. U nastavku ćemo pogledati probleme samog startera. Zatim ćemo govoriti o elementima samog startera.

4) Neispravan solenoidni relej

Ovdje nije ostalo ništa, kako to zamijeniti (Kako zamijeniti solenoidni relej?). Ali prvo, opet, obratite pozornost na terminale za uvlačenje. U 90% slučajeva potrebno ih je očistiti. Ako, kada pokušate pokrenuti automobil ključem, čujete klikove, onda je problem najvjerojatnije u ispražnjenoj bateriji, ali ako je napunjena, onda postoji problem s kontaktima releja. Ako nema zvukova ili klikova, onda je zavojnica releja izgorjela (u ovom slučaju, potrebno ju je zamijeniti).

5) Četke su labave na kolektoru

6) Jako trošenje razdjelnika

Ako još uvijek niste shvatili u čemu je problem, pokušajte upaliti auto iz potiskivača (Kako pokrenuti od potiskivača?) i odvezite se u servis.

Starter VAZ 2105: pravila za zamjenu i popravak instalacija, velika se pozornost mora posvetiti sigurnom fiksiranju žice za napajanje releja startera VAZ 21053. Prilikom uklanjanja poluge, mora se uzeti u obzir da se zupčanik mora slobodno okretati u određenom smjeru.

Vaz 2105 - kako ukloniti starter | Popravak 2105 2106 2107 2121.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2604/vaz-2105-snyatie-i-ustanovka-startera VAZ 2105 - uklanjanje i ugradnja startera. Uklanjanje startera na automobilu VAZ 2105 izvodi se za njegov popravak, kako bi se zamijenili neispravni elementi, kao i pri izvođenju drugih radova u kojima će njegova prisutnost ometati njihov napredak.

VAZ-2105. Električna oprema. Starter. Upravljanje. starter se mora postaviti obrnutim redoslijedom od skidanja. Lakiranje i antikorozivni premazi. VAZ-21051 i VAZ-21053.

Uklanjanje startera VAZ 2105 starter VAZ 2105. Instalacija. Mnogi dijelovi startera mogu biti uzrok nefunkcionalnog pokretača. Uklanjanje startera VAZ 2105. Naravno, da biste popravili starter, prvo ga morate ukloniti iz automobila.

Pozdrav dragi vozači! Posebno pozdrav, svi vlasnici VAZ "sedam"! Jer će biti o njoj - VAZ 2107.

Iako se domaća autoindustrija nema čime pohvaliti, ako uzmemo u obzir modelsku liniju i kvalitetu proizvedenih automobila, ipak postoje primjerci automobila na koje treba obratiti pažnju.

VAZ 2107 je automobil koji se zasluženo može nazvati nacionalnim. Zbog pomalo neobičnog dizajna ovaj automobil se izdvaja iz serije "klasičnih" automobila VAZ.

Ova činjenica, dopunjena malim strukturnim razlikama, postala je razlog zašto je model dugo izdržao na pokretnoj traci. Na trenutke se činilo da će se "sedam" proizvoditi zauvijek, ali vrijeme čini svoje.

Ipak, stotine tisuća automobila sedmog modela kreću se cestama zemlje, što će još dugo voditi u ocjenama popularnosti među "klasicima".

Uređaj automobila VAZ 2107 u osnovi se ne razlikuje od prethodnih modela. Najveća inovacija posljednjih godina bila je ugradnja sustava za ubrizgavanje goriva umjesto uobičajenog rasplinjača.

Ostalo je klasično. To vrijedi i za sustav pokretanja. Zato za svakog vozača koji je kupio VAZ 2107, kako ukloniti starter ostaje hitno pitanje.

Kao i u većini drugih automobila, starter se nalazi na dnu motora u "sedmici". Da biste došli do njega, potrebno je imati vidikovac ili nadvožnjak, jer se ne može ukloniti s vrha.

Nezgodno mjesto je jedina poteškoća u uklanjanju startera. Inače, sve je krajnje jednostavno, nisu potrebni posebni alati ili posebna znanja.

Uklanjanje startera VAZ 2107 događa se samo s isključenim paljenjem na sljedeći način:

za početak se uklanja poklopac baterije i odspaja se terminal "uzemljenja";

blatobran se uklanja, ako je ugrađen u donjem dijelu motornog prostora;

radi praktičnosti uklanja se punjiva baterija s potporom;

stezaljka kabelskog svežnja koja vodi do startera je odvrnuta;

žice se odvrću i uklanjaju iz releja za vuču startera;

odvrnu se tri vijka učvršćenja startera (dva na vrhu i jedan dolje) nakon čega se starter skida ispod auta.

U ovoj fazi, starter je potpuno spreman za popravak ili održavanje.

Ako možete pronaći dobrog, stručnog pomoćnika za popravak startera, morat ćete ga sami ugraditi natrag u automobil. Ova lekcija nije nimalo nezgodna, ali prilično odgovorna, pa je treba provoditi vrlo pažljivo u skladu s dolje navedenim redoslijedom.

Da bi se starter VAZ 2107 mogao zamijeniti, odnosno postaviti na svoje redovno mjesto, potrebno je učiniti sljedeće:

prije ugradnje, pažljivo pregledajte starter, njegovu opremu, kvalitetu izrade, prisutnost čahure za centriranje;

starter se ugrađuje na redovno mjesto na dnu automobila i uvija se najdužim vijkom, nakon čega se ušrafljuju i zategnu još dva montažna vijka;

stezaljke žice su ugrađene i matice su zategnute;

postavljeni su i učvršćeni nosači kabelskog svežnja;

nosač baterije je pričvršćen, baterija je postavljena na svoje mjesto;

terminali baterije su spojeni, zaštitni poklopac je zatvoren;

ispituje se električni sustav i postavlja se štitnik od prašine.

Izvođenje takvih manipulacija sasvim je dovoljno za ugradnju startera, međutim, rad na starteru može se olakšati ako obratite pozornost na još neke detalje. Dakle, na motoru s rasplinjačem bit će suvišno ukloniti filtar za zrak, a na injektoru - nastavak ulazne cijevi.

Starter nije najteža i najskuplja jedinica za održavanje. Ali on je jedna od ključnih komponenti automobila.

neispravnost kontakta koji dovodi struju na relej startera;

kvar samog startera ili releja.

Potrebno je ukloniti starter VAZ 2107 (injektor, rasplinjač) s isključenim akumulatorom. Inače, "pozitivna" žica od akumulatora do kontakta vučnog releja može stvoriti kratki spoj. Radovi na demontaži izvode se sljedećim redoslijedom:

Uklonite blatobran ako je postavljen na dnu motornog prostora.

Odvrnite matice i odvojite upravljačke i strujne žice od vučnog releja.

Nakon toga možete provjeriti rad startera i po potrebi ga popraviti ili zamijeniti.

Prije provjere startera, potrebno ga je temeljito očistiti od prljavštine. Zatim se trebate uvjeriti da vučni relej radi. Da biste to učinili, potrebno je primijeniti na kućište startera "minus", a na izlaz "50". Ispravan relej za uvlačenje (vučni) će gurnuti zupčanik startera naprijed, a pojavit će se karakterističan klik.Ako relej radi ispravno, potrebno je multimetrom provjeriti namote startera.

Provjera zatvaranja. Spojite jednu sondu na tijelo, s drugim dodirujte vodove namota u seriju. Ako namot nije zatvoren, otpor bi trebao biti najmanje 10 kOhm.

Provjera otvorenog kruga. Spojite ispitne vodove uređaja na vodove za namotaje. U slučaju prekida, multimetar će pokazati "beskonačnost".

Ako starter VAZ 2107 (karburator, injektor) ima zatvorene ili slomljene namote, mora se zamijeniti. Praktički je nemoguće premotati namot u radionici.

Posao ugradnje startera nije težak, ali izuzetno odgovoran. Stoga je prije ugradnje potrebno izvršiti vizualni pregled, provjeriti opremu, uvjeriti se da je starter ispravan i da je čahura za centriranje startera dostupna.

Postavite starter na njegovo izvorno mjesto i pričvrstite ga najdužim vijcima, zatim nekoliko kraćih.

Ugradite napojne i upravljačke žice, zategnite pričvrsne matice terminala.

Ugradite bateriju, spojite terminale na nju.

Savjet: kako biste olakšali uklanjanje i ugradnju startera VAZ 2107, prije početka rada vrijedi ukloniti filtar zraka na motoru rasplinjača ili produžetak usisnog razvodnika na mlaznici.

2) Zatim odvrnite tri vijka koji pričvršćuju relej uvlakača na poklopac i nakon odvrtanja pažljivo uklonite relej držeći njegovu armaturu.

3) Nakon što ste držali armaturu tako da se nije pomaknula, a relej uvlakača pažljivo je odvojio od njega, ostavite relej na stranu i uhvatite armaturu i tako uklonite oprugu iz njega.

4) Zatim rukom uhvatite sidro i povucite ga ravno prema gore, a kada izađe iz zahvata s polugom koja ga drži, mirno skinite sidro s poklopca i time ga potpuno skinite.

5) Sada kada je sidro uklonjeno, odvijačem odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopac na elektromotor, a zatim skinite ovaj poklopac i stavite ga na stranu.

6) Nakon što je poklopac skinut, nastavite držati elektromotor, a zatim izvadite iz njegovog središnjeg dijela, prvo tako što ćete odvijačem izvući pričvrsni prsten osovine, a zatim i podlošku označenu strelicom.

7) Zatim ključem odvrnite dva zatezna vijka i zatim, kao što je prikazano na fotografiji u gornjem kutu, odvojite poklopac zajedno s glavnim motorom, koji se naziva i rotorom, od tijela.

8) Zatim uklonite sve vijke (na fotografiji je prikazan samo jedan vijak) koji drže namote statora.

9) Zatim pogledajte unutrašnjost statora i uklonite izolacijsku cijev odatle.

10) Sada, kada se skine izolacijska cijev, odvojite sam stator i poklopac u kojem je ostalo nekoliko elemenata statora, koje će kasnije također trebati ukloniti.

11) Zatim preokrenite poklopac sa elementima statora kao što je prikazano na slici i nakon okretanja skinite kratkospojnik s držača četkice.

12) Zatim uklonite sve statorske četke i njihove opruge pomoću odvijača.

Bilješka!
Kada su četke uklonjene, provjerite ih čeljustom i ako je njihova visina manja od 12 mm, zamijenite ove četke novima!

13) Zatim uzmite u ruke trn odgovarajućeg promjera i njime istisnite stražnji ležaj, neki ga nazivaju i čahurom.

14) Sada ponovno uzmite poklopac s rotorom u njemu i zatim kliještima uklonite kliješta osovine pogonske poluge.

Bilješka!
Kada je osovinski klin uklonjen, skinite samu osovinu pogonske ruke tankim odvijačem!

15) Zatim uklonite gumeni čep iz tijela.

16) I nakon što izvadite čep, odvijačem odvojite ramena sa udubljenjima koja postoje na spojnici, a kada se ramena otkače, skinite samo anker ili kako se još naziva rotor zajedno sa spojkom.

17) Zatim skinite polugu na čijem se kraju nalaze upravo ona ramena koja ste prethodno izvukli iz zahvata sa spojkom.

18) Zatim, koristeći odvijač kao polugu, pomaknite potisnu podlošku ... (Nastavak u odlomku 19)

19) I odmah iza njega, gurnite i tako uklonite pričvrsni prsten dok ga širite s dva odvijača.

20) Sada na osovini rotora, uklonite samu spojku.

21) Nadalje, kada su svi detalji kao što je sidro, to je rotor, itd. Da biste ga izvadili iz kućišta, položite kućište kao što je prikazano na slici, a zatim pritisnite prednji ležaj iz njega pomoću trna.

Skupština:
Starter se sastavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Bilješka!
Prilikom ponovnog sastavljanja zapamtite nekoliko značajki, prvo, ako se na kolektoru armature pronađu tragovi žarenja, onda brusnim papirom očistite površinu kolektora armature od ovih tragova gorenja. Kada se sve očisti, isperite površinu kolektora benzinom ili alkoholom, a zatim ovaj kolektor ispuhnite komprimiranim zrakom tako da se sva sitna kožica i krhotine u potpunosti uklone s površine kolektora!

I također prilikom sastavljanja startera podmažite klizni dio, nosač vratila motornim uljem, kao i zupčanik koji se nalazi na samoj spojci i čahure koje se nalaze u poklopcima startera! (Ako ne znate gdje se nalaze svi ovi detalji i sva ta mjesta, pogledajte dno naslova "Rješavanje problema s dijelovima za pokretanje", sve detaljno piše)

A kada je starter sastavljen, zatim pomoću nonius čeljusti provjerite aksijalni zazor osovine armature, da biste to učinili, prvo potpuno izvucite osovinu i zapišite rezultirajuću vrijednost, a zatim gurnite ovu osovinu i također zapišite rezultirajuću vrijednost, nakon usporedbe ove dvije vrijednosti, dobit ćete aksijalni zazor armature, koji ne smije biti veći od 0,5 mm!

Bilješka!
Prije početka, odmah ću primijetiti riječ "Rješavanje problema" koja je napisana u naslovu malo iznad. Ne znaju svi što je to i zašto je to potrebno za početne dijelove, objašnjavamo. Pronalaženje kvarova - u biti, ako pročitate ovu riječ, već možete shvatiti o čemu se radi, odnosno naslov ovog unosa dešifriran je na sljedeći način: "Pronalaženje nedostataka među starter dijelovima", to ćemo sada učiniti !

1) Nakon što je starter potpuno rastavljen, prvo što trebate učiniti je uzeti stator u ruke i prvo provjeriti stanje njegovih namota, koji bi trebali biti u dobrom stanju i koji ne bi trebali imati tragove izgaranja. Također provjerite oba pola statora, koji ne bi trebali imati mehanička oštećenja, kao i pukotine itd.

Bilješka!
Polovi kod statora, to je u biti dio koji se nalazi unutar samog statora, na primjer, jedan od polova na fotografiji malo iznad je označen crvenim strelicama, a drugi plavim! (No mora se provjeriti i samo kućište statora, u tom slučaju zamijenite sam stator novim)

2) Zatim pregledajte jedan od poklopaca za pukotine, kao i pobliže pogledajte čahuru označenu strelicom, njezino trošenje također nije dopušteno.

3) Sada uzmite samo sidro u ruke i također ga pregledajte ima li oštećenja, neravnina, zarezivanja, obratite posebnu pozornost na utore osovine (urezi su označeni strelicom) i također obratite pažnju na klin koji se nalazi na istom vratilo.

4) Zatim provjerite da li se sidro solenoidnog releja (označeno plavom strelicom u rastavljenom stanju) lako pomiče, a također provjerite ohmmetrom jesu li kontaktni vijci (označeni crvenom strelicom) zatvoreni kontaktnom pločom. (Što je ohmmetar, pogledajte članak pod naslovom: "Što je ohmmetar")

5) Nakon toga, pregledajte kvačilo za nedostatke, zupci zupčanika ove spojke, koji su označeni strelicom, ne bi trebali biti jako istrošeni.

6) I na kraju, pregledajte ručicu pogona startera, na kojoj također ne bi trebalo biti pukotina, kao i tragova značajnog trošenja utora vilica. (Utori su utori, utori i spojevi)

Dodatni video isječak:
Ako nešto niste razumjeli iz napisanog članka, pogledajte video isječak u kojem je prikazan proces zamjene čahure startera, dok je starter gotovo u potpunosti rastavljen i sve je jasno vrlo jasno, općenito, pogledajte:

Danas popravljamo VAZ 2105 - njegov starter

Petorica se prestala uključivati? Ovo je problem – bez toga ne možete nikuda.
Pa, shvatimo zajedno zašto se automobil ne pali, što je uzrokovalo kvar na starteru i kako popraviti ovaj kvar. Pa idemo redom.
U ovom ćete članku pronaći sve što vam je potrebno za samopopravak startera na automobilu VAZ 2105 - fotografije, videozapise, detaljne upute, kao i mnoge korisne savjete koji će vam olakšati rad i uštedjeti novac.

Alati

Uklanjanje startera VAZ 2105

Popravak startera

Demontaža startera

Rješavanje problema sa starterom VAZ 2105

Sastavljanje startera VAZ 2105

Montaža

Mnogi dijelovi startera mogu biti uzrok nefunkcionalnog pokretača. Dakle, ako se pri pokušaju pokretanja motora čuje karakterističan klik, a onda je sve tiho - možemo zaključiti da je relej uvlakača neispravan i prije nego što potpuno rastavite starter, pokušajte ga zamijeniti.
Ako se starter okreće, ali se motor ne okreće, onda je problem u bendixu - zupčanik koji je u kontaktu s zamašnjakom. Ili bi kontakti na starteru mogli jednostavno oksidirati i odbio je raditi.

Što je korisno za popravak startera:

Standardni set alata (ključevi, odvijači, kliješta)

Motorno ulje

Šmirgl papir

Multimetar

čeljusti

Imate li sve što vam je potrebno za popravke? Evo priručnika za popravak startera VAZ 2105!

Naravno, da biste popravili starter, prvo ga morate ukloniti iz automobila.
Evo što ćemo učiniti:

Savjet! Prije skidanja startera UVIJEK (!) Odvojite negativni pol s akumulatora!

Uklonimo filtar zraka radi praktičnosti. Ako je automobil injektor, tada je potrebno odvrnuti nosače usisnog razvodnika.

Zatim ćete morati upotrijebiti ključ od 10 (najprikladnije s glavom) da odvrnete vijak koji pričvršćuje štit za starter.

Zatim uzimamo ključ 13 i odvrnemo žice s releja uvlakača startera kako ih ne bismo otkinuli tijekom postupka uklanjanja.

Zatim odvrnemo tri pričvrsna vijka startera. Ova se operacija izvodi istom tipkom na 13.

U potpunosti odvrnite štitnik startera.

Pažljivo izvadite motor za pokretanje iz motornog prostora vozila.

Uklanjanje je završeno.

Savjet! Bolje je raditi na hladnom motoru kako ne biste opekli ruke na razdjelniku.

Dakle, starter je u našim rukama i možete ga početi rastavljati. Radno mjesto treba biti čisto i na njemu ne smije biti ništa suvišno – u starteru ima mnogo sitnih dijelova.
Oni su mali, ali vrlo važni! Nemojte ih trošiti.

Savjet! Prije rastavljanja startera, obavezno ga očistite od prljavštine! Ovako će biti mnogo praktičnije.

Uklonite relej uvlakača. Da biste to učinili, pomoću ključa od 13 odvrnite maticu koja pričvršćuje izlazne žice namota statora.
Zatim odvrnemo dva vijka koji ga pričvršćuju s dna releja i pažljivo izvadimo relej zajedno s oprugom i jezgrom, koji se mora odvojiti od utikača.

Sada počinjemo rastavljati stator. Osiguran je s dvije igle. Odvrnemo ih glavom 10 ili običnim ključem.
Skinite stator sa klinova.

Sada smo suočeni s planetarnim mehanizmom, koji također treba rastaviti.

Najprije odvijačem odvojite glavni zupčanik, a zatim sve ostale. Obratite pažnju na stupanj istrošenosti.

Sada morate ukloniti pogon startera. Da bismo to učinili, izvučemo oslonac poluge (vilice) i skinemo pogon, osovinu, polugu i vanjski sklop zupčanika.

Srušimo pričvrsni prsten sa zupčanika, uklonite ga.

Zatim uklonite pogon s osovine. Tu je i pričvrsni prsten - skinite i njega.

Vratimo se rastavljanju statora. Stražnji poklopac je pričvršćen s dva Phillips vijka.
Odvrnite ih i skinite poklopac.

Sklop četke uklanja se prilično jednostavno - odvojite ga odvijačem i uklonite.

Zatim se uklanja potisna podloška i armatura se uklanja sa statora.

Zapravo, demontaža startera je gotova.

Sada se obratimo pozornost na to koji dijelovi bi mogli postati neupotrebljivi, kao i treba li ih mijenjati ili "još uvijek sliče":

Solenoidni relej. Provjereno multimetrom.
Kontakte uređaja treba spojiti na stezaljke elektromagnetskog releja i zatvoriti pritiskom na nikla.

Ako ton biranja radi ili pokazuje otpor blizu nule, tada relej radi. Ako ne, relej se mijenja.

Jezgra solenoidnog releja se u njemu mora slobodno kretati.Na kućištu ne bi trebalo biti čipova, ogrebotina, ogrebotina i tako dalje.
Lakoća kretanja provjerava se rukom. U slučaju nesukladnosti sa zahtjevima, jezgru treba zamijeniti.

Namoti. Paljenje tragova strogo je zabranjeno.
Ako je namot armature izgorio, nažalost, treba ga zamijeniti. Ako se na razdjelniku pronađu tragovi gorenja, to se može očistiti brusnim papirom.

Prisutnost strugotina i drugih mehaničkih oštećenja nije dopuštena na površini kolektora.

Početni Bendix. Opis njegovog kvara je iznesen gore.
Zamijenite ako je potrebno.

Četke (pogledajte Zamjena četke za pokretanje i sve o tome) trebaju imati visinu od 12 mm - to je minimum. Ako su četke na vašem starteru istrošene više nego što je dopušteno (provjereno čeljustom), potrebno ih je zamijeniti!

Planetarni zupčanik. Pažljivo pregledajte sve zupčanike - svaki od njih ima li mehaničkih oštećenja.
Neispravne zupčanike treba zamijeniti.

A ako su svi oštećeni, onda treba promijeniti cijeli mehanizam. Nakon montaže provjerite lakoću rotacije zupčanika.

I posljednji je ispitivanje namota armature i statora. Stator se provjerava na sljedeći način.
Jedna žica multimetra spojena je na tijelo samog startera, druga na izlaz namota statora (naizmjenično). Trebao bi pokazati otpor blizu 10 kOhm.

Spojimo multimetar na terminale za namotaje i gledamo očitanja - otpor ne bi trebao težiti beskonačnosti.

Jednu žicu multimetra spajamo na kućište, drugu na kontaktne ploče. Otpor bi u ovom slučaju također trebao biti oko 10 kOhm.

Ako nešto nije u redu, kao u ovom priručniku, dio se mora zamijeniti.

Svi znaju riječi - redoslijed montaže je obrnut od redoslijeda rastavljanja. Koliko god otrcano zvučalo, stvarno je tako.
Stoga se nećemo upuštati u ovaj proces, već ćemo obratiti pozornost samo na neke male točke koje se ne smiju zaboraviti.