Učinite sami popravak startera vaz 2107 injektora

Detaljno: uradi sam popravak starter vaz 2107 injektora od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Starter nije najteža i najskuplja jedinica za održavanje. Ali on je jedna od ključnih komponenti automobila.

Okretanjem ključa za paljenje, žaruljice na instrument tabli su upaljene, ali se starter ne okreće, motor se ne pokreće? Dva su razloga:

neispravnost kontakta koji dovodi struju na relej startera;
kvar samog startera ili releja.

U drugom slučaju, starter se mora ukloniti, provjeriti, popraviti i ponovno instalirati. Proces popravka je prilično kompliciran i zaslužuje veliki zaseban članak. Ovdje ćemo vam reći kako zamijeniti starter VAZ 2107 (karburator, injektor) i provjeriti njegovu izvedbu.

U "sedam", kao i u većini automobila, starter se nalazi na dnu motora u blizini mjenjača. Radovi na zamjeni startera moraju se izvesti na jami ili dizalu kako bi se imao slobodan pristup pričvrsnim vijcima i stezaljkama napajanja. Zapravo, jedini problem s demontažom / ugradnjom startera je njegovo nezgodno mjesto. Rad ne zahtijeva posebne alate i pripremu.

Potrebno je ukloniti starter VAZ 2107 (injektor, rasplinjač) s isključenim akumulatorom. Inače, "pozitivna" žica od akumulatora do kontakta vučnog releja može stvoriti kratki spoj. Radovi na demontaži izvode se sljedećim redoslijedom:

Odvojite terminale baterije (možete ukloniti bateriju, bez nje će biti prikladnije raditi).

Uklonite blatobran ako je postavljen na dnu motornog prostora.

Odvrnite pričvršćivače kabelskog svežnja koji idu do startera.

Odvrnite matice i odvojite upravljačke i strujne žice od vučnog releja.

Odvrnite dva gornja i jedan donji pričvrsna vijka (Jedan od gornjih je izrazito nezgodan, pa ga neki "obrtnici" nakon odvrtanja ne vraćaju na mjesto. To slabi pričvršćivanje i može dovesti do loma u uvjetima dinamičkih opterećenja i vibracije na sklopu) ...

Video (kliknite za reprodukciju).

Skinite starter tako da ga povučete ispod vozila.

Nakon toga možete provjeriti rad startera i po potrebi ga popraviti ili zamijeniti.

Prije provjere startera, potrebno ga je temeljito očistiti od prljavštine. Zatim se trebate uvjeriti da vučni relej radi. Da biste to učinili, potrebno je primijeniti na kućište startera "minus", a na izlaz "50". Ispravan relej za uvlačenje (vučni) će gurnuti zupčanik startera naprijed, a pojavit će se karakterističan klik. Ako relej radi ispravno, potrebno je multimetrom provjeriti namote startera.

Za pristup namotu uklonite sklop četke. Provjera se provodi u dvije faze:

Provjera zatvaranja. Spojite jednu sondu na kućište, a drugom dotaknite vodove namota u seriju. Ako namot nije zatvoren, otpor bi trebao biti najmanje 10 kOhm.
Provjera otvorenog kruga. Spojite ispitne vodove uređaja na vodove za namotaje. U slučaju prekida, multimetar će pokazati "beskonačnost".

Zatim morate provjeriti namot armature. Ako armatura nije zatvorena, otpor između tijela i kontaktnih ploča trebao bi biti veći od 10kΩ.

Ako starter VAZ 2107 (karburator, injektor) ima zatvorene ili slomljene namote, mora se zamijeniti. Praktički je nemoguće premotati namot u radionici.

Posao ugradnje startera nije težak, ali izuzetno odgovoran. Stoga je prije ugradnje potrebno izvršiti vizualni pregled, provjeriti opremu, uvjeriti se da je starter ispravan i da je čahura za centriranje startera dostupna.

Da biste "vratili" starter na izvorno mjesto, potrebno je izvršiti sljedeće radnje:

Postavite starter na njegovo izvorno mjesto i pričvrstite najdužim vijcima, zatim nekoliko kraćih.

Ugradite napojne i upravljačke žice, zategnite pričvrsne matice terminala.

Ugradite potporu kabelskog svežnja startera.

Ugradite bateriju, spojite terminale na nju.

Ugradite štitnik od prašine (ako je u opremi).

Savjet: kako biste olakšali uklanjanje i ugradnju startera VAZ 2107, prije početka rada vrijedi ukloniti filtar zraka na motoru rasplinjača ili produžetak usisnog razvodnika na mlaznici.

Pozdrav dragi vozači! Nastavit ćemo svladavati značajke rada, dijagnostike i popravka glavnih jedinica domaćih automobila. Za one koji su naoružani stranim automobilima, u principu, ovaj materijal je također prikladan. Barem da shvati bit problema.

Uostalom, bez obzira na to kako okrećete starter, ali na stranom automobilu i u Zhiguliju ili Ladi, praktički je isto. Razlika u dizajnu može biti beznačajna, a novi princip rada startera za serijske automobile još nije izmišljen.

Stoga ćemo razmotriti tehnologiju za popravak startera na VAZ 2107. Popravak startera VAZ 2107, prije svega, sastoji se od izvođenja radnji usmjerenih na prepoznavanje i uklanjanje mogućih kvarova. Obično takvi popravci ne uzrokuju nikakve poteškoće i sasvim su u moći čak i automehaničara početnika.

Neispravnosti startera VAZ 2107 ne mogu se nazvati temeljno različitim od kvarova startera drugih modela Zhiguli. Međutim, kada počnete dijagnosticirati stanje i popravljati starter, morate imati jasnu predodžbu o mogućim problemima u njegovom radu.

Na primjer, znate li koje radnje treba poduzeti kada se starter VAZ 2107 ne okreće loše ili se ne okreće kada se ključ okrene u bravi? U ovoj situaciji, prije svega obratite pozornost na svjetlo upozoravajućih lampica. Ako slabo gore ili se povremeno gase, vaš se problem može smatrati riješenim - najvjerojatnije vam se baterija jednostavno ispraznila.

Naravno, slaba snaga baterije ne može biti jedini razlog lošeg rada startera. Tako se, na primjer, armatura startera neće okretati s jako oksidiranim polovima baterije i krajevima žice. Očistite ih i premažite vazelinom. A ako su vrhovi labavi, zategnite ih više.

Ako dođe do kratkog spoja na masu ili prekida strujnog kruga u namotu releja releja, morat ćete promijeniti relej - nema drugog načina da promijenite situaciju.

Kako biste uklonili otvore u krugu napajanja releja i u krugu napajanja zavojnice releja za zatvaranje, provjerite spojeve žica u krugu.

Ponekad, kada je starter uključen, vučni relej radi, ali se ne okreće: armatura se ili uopće ne okreće, ili se okreće vrlo sporo. U ovom slučaju moguće je da se radi o simptomima izgaranja kolektora, što će biti dovoljno za čišćenje.

Istrošenost ili vješanje četkica također može uzrokovati ovu situaciju. U tom slučaju, četke se moraju zamijeniti.

Događa se da se nakon uključivanja startera okreće samo armatura, dok zamašnjak ostaje nepomičan. Takav kvar može biti izazvan proklizavanjem u kretanju spojke slobodnog kotača, pucanjem prstena spojke ili proklizavanjem duž osi poluge za uključivanje spojke. U takvim slučajevima potrebno je zamijeniti spojku i polugu za uključivanje.

Neuobičajeni zvuk koji ispušta starter kada se armatura okreće može ukazivati na labavo pričvršćivanje startera, njegovo fiksiranje s kosom, oštećenje zuba zupčanika zamašnjaka ili istrošenost čahure ležaja.

Ne može biti da vas ne zanima pitanje kako sami provjeriti starter VAZ 2107, bez pribjegavanja pomoći stručnjaka iz servisnog centra?

Predlažemo da se upoznate sa sekvencijalnom metodom, prema kojoj možete dobiti ideju o stanju pokretača automobila VAZ 2107:

Izvadite starter iz automobila i očistite vanjsku površinu od prljavštine
Spojite stezaljke solenoidnog releja i baterije zajedno (dok kućište startera mora biti spojeno na negativni terminal)
Za provjeru namota armature i statora, skinite stražnji poklopac startera i odvojite sklop četke
Pomoću ohmmetra provjerite da namoti nisu kratko spojeni na kućište. Ako nema kratkog spoja, minimalno očitanje uređaja bit će 10 kOhm
Provjerite jesu li namoti prekinuti. Da biste to učinili, spojite sonde ohmmetra na vodove namota. Ako primijetite tendenciju indikatora ohmmetra ka beskonačnosti, smatrajte to prekidom namota.
Uklonite odsutnost kratkog spoja armature "na masu" - spojite sondu ohmmetra na tijelo, a drugu naizmjenično spojite na kontaktne ploče. Ako nema kratkog spoja, očitanje ohmmetra bit će najmanje 10 kOhm.

Samo na prvi pogled, posao povezan s popravkom startera može se činiti teškim. Ali nakon što ste to učinili barem jednom, lako možete dijagnosticirati i ukloniti većinu kvarova sedmog modela Zhiguli startera.

Pokretanje motora na modernom automobilu provodi se pomoću električnog startera. Do kvara ovog uređaja može doći iz različitih razloga povezanih s njegovim nedostacima ili prirodnim trošenjem jedinice. Popravak startera VAZ 2107 ima smisla samo ako troškovi rezervnih dijelova i rada ne prelaze cijenu novog. U svakom slučaju, prvo je potrebno utvrditi uzroke kvara, to se može učiniti analizom njihovih vanjskih manifestacija:

Zakretanje rotora u praznom hodu ukazuje na kvar spojke za pretjecanje.
Klikovi solenoidnog releja u nedostatku bilo kakvih drugih znakova rada startera ukazuju na izgaranje kontakata.
Nedostatak rotacije rotora startera može biti uzrokovan trošenjem sklopa četkice ili prekidom njegovog namota.

U nekim slučajevima, neuspješni pokušaji pokretanja motora uzrokovani su niskim napunjenošću baterije. Vozači se obično suočavaju s takvim problemom zimi. Popravak startera započinje uklanjanjem, čišćenjem od prljavštine i temeljitim pregledom.

Ova operacija zahtijeva set ključeva i prijenosnu svjetiljku za osvjetljavanje radnog područja. Postupak demontaže startera je sljedeći:

Odspojite bateriju.
Na releju uvlakača odvrnite maticu na kontaktnoj osovini i uklonite žicu koja ga povezuje s baterijom.
Isključujemo kontrolni krug.
Pomoću ključa "13" odvrnite tri vijka koji pričvršćuju starter na blok cilindra.
Pažljivo uklonite uređaj sa sjedišta i, nakon što ga odmotate, izvadite ga iz motornog prostora.

Prilikom uklanjanja jedinice pazite da ne oštetite obližnje ožičenje.

Starter motor uklonjen iz motornog prostora mora se očistiti od prljavštine i tragova tehničkih tekućina. Postupak rastavljanja mehanizma je sljedeći:

Uklonimo relej za uvlačenje iz kućišta startera i odvrtanjem zateznih vijaka rastavljamo ga na sastavne dijelove. Tijekom pregleda posebna se pozornost posvećuje mjedenim kontaktnim skupinama čije gorenje može dovesti do kvara mehanizma.
Rastavljamo poklopac uređaja i provjeravamo stanje sklopa četke. Značajno trošenje gusjenice i trošenje ugljika česti su uzroci kvara startera.
Cjelovitost namota rotora provjerava se pomoću multimetra postavljenog na način mjerenja otpora.
Spojka za prekoračenje se provjerava ručno; servisirani uređaj omogućuje samo jednosmjernu rotaciju.

Nakon utvrđivanja razloga kvara elektropokretača, trebali biste se posvetiti kupnji potrebnih rezervnih dijelova.

Metode vraćanja uređaja u rad ovise o prirodi kvara. Najlakši način da se nosite sa izgaranjem kontakata na releju za uvlačenje dovoljno je brusiti ih finim brusnim papirom. Klizni prstenovi se također čiste i poliraju prilikom zamjene četkica.Ostatak kvarova otklanja se zamjenom neispravnih dijelova ili sklopova.

Popravak startera vlastitim rukama štedi novac na kupnji novog uređaja. Obnovljeni mehanizam montira se na automobil obrnutim redoslijedom od uklanjanja i povezuje se s mrežom na vozilu. Provjeravamo i pokrećemo motor popravljenim starterom.

Mehanizam pokretača smatra se jednim od glavnih u sustavu paljenja, jer njegov ispravan rad omogućuje pokretanje motora. Popravak startera VAZ-2107 ili njegova zamjena bit će potreban u slučaju kvara jedinice i kada se pojave prvi simptomi kvara.Starter jedinica na domaćim "sedmicama" je četveropojasni elektromotor opremljen s četiri struje. Ova jedinica je motor konstantnog napona. Njegov kvar dovest će do činjenice da se radilica pogonske jedinice neće moći okretati pri pokušaju pokretanja motora.Na domaće "sedmerke" može se instalirati jedan od dva modela starter uređaja:

4216.3708-02;

5722.3708.

Dizajn uređaja za pokretanje modela 4216.3708-02 za VAZ-2107

Uređaj mehanizma 4216.3708-02:

1 - prednji zaštitni poklopac uređaja;
2 - brtveni element dizajniran za zaštitu jedinice od prodora vlage i prašine u strukturu;
3 - slobodni kotač, opremljen zupčanikom pogonskog uređaja;
4 - sama pogonska poluga;
5 - pregrada koja odvaja dva sastavna dijela mehanizma;
6 - spona;
7 - dionica;
8 - relej za uvlačenje mehanizma;
9 - podloške za podešavanje;
10 - kućište sidrene remenice;
11 - podloška za zaključavanje;
12 - stražnji zaštitni poklopac izrađen od metala;
13 - držač mehanizma četke;
14 - kućište u koje je ugrađen statorski uređaj;
15 - sidreni sklop mehanizma;
16 - os na kojoj je montiran spojni uređaj pogonske jedinice;
17 - pričvrsni metalni prsten;
18 - brtveni element izrađen u obliku prstena;
19 - limiter, izrađen u obliku prstena i dizajniran za ograničavanje kretanja zupčanika.

Dizajn starter uređaja za "sedam" 57722.3708

Glavni strukturni elementi modela 5722.3708:

Bez obzira na model uređaja, jedinica je montirana u motornom prostoru. S desne strane bloka motora vidi se mehanizam za pokretanje. Učvršćen je na mjestu s tri vijka i pričvršćen je na kućište spojke.

Na automobilima VAZ-2107, dijagram povezivanja mehanizma pokretača bit će isti, bez obzira na model uređaja:

1 - generatorska jedinica, neophodna za punjenje baterije i stvaranje napona kada motor radi;
2 - baterija;
3 - starter jedinica;
4 - relej za aktiviranje mehanizma;
5 - blok;
6 - prekidač za paljenje.

Shema povezivanja mehanizma startera

Razlozi zašto jedinica prestaje raditi na injektoru ili rasplinjaču VAZ-2107 i zahtijeva njegovo uklanjanje i rastavljanje:

Autoelektrični HF kanal govorio je o uzrocima kvarova u radu mehanizama za pokretanje.

Prije nego što popravite uređaj, morate ga dijagnosticirati. To će vam omogućiti da sami odredite vrstu kvara i postupak za popravak. Postoje dvije opcije za provjeru startera - sa ili bez uklanjanja.

Da biste dijagnosticirali rad uređaja za pokretanje bez demontaže, trebat će vam metalni proizvod. Koristit će se za zatvaranje kontaktnih terminala na izlazu mehanizma. Kao metalni predmet može se koristiti komad električnog kabela ili goli odvijač.

Ako postoji iskrenje, ali nema pokretanja uređaja za pokretanje, radi se sljedeće:

Izvodi se dijagnostika kontaktnih terminala na bateriji, morate biti sigurni da nema oksidacije na terminalima. Ako ima bijele ili bilo koje druge boje, čišćenje se vrši brusnim papirom. U nedostatku, možete koristiti nož, ali morate postupati pažljivo.
Provjerava se rad solenoidnog releja. Rastavite sklop i po potrebi zamijenite uređaj.
Izvodi se dijagnostika integriteta električnog kruga između releja za uvlačenje uređaja i samog mehanizma. Čvor će također morati biti rastavljen. To bi moglo biti zbog oštećenog ožičenja.

Sklop startera rotira radilicu, ali rotacija nije dovoljna za pokretanje motora:

Potrebno je provjeriti napunjenost baterije i po potrebi je nadopuniti. Ukoliko ne postoji mogućnost dopune, dopušteno je "zapaliti" automobil iz vozila s napunjenom baterijom.
Potrebna je dijagnostika integriteta energetskih kabela spojenih na mehanizam za pokretanje. Moguće je da je došlo do loma ili kvara izolacije.

Prilikom okretanja ključa u utoru za bravu, radilica se ne okreće, ali se čuju klikovi uređaja:

Slaba baterija. Potrebno punjenje.
Kontakti su oštećeni ili je njihova kvaliteta loša. To su kontaktni elementi spojeni na starter. Potrebno je provjeriti integritet dijelova i po potrebi ih zategnuti.

Ako gore opisani koraci nisu pomogli, morate provjeriti rad vučnog releja. Također, problem može biti u radu prekidača za paljenje. Ako dijagnostika nije omogućila utvrđivanje uzroka, bit će potrebno rastavljanje i pregled prekidača. Kako biste bili sigurni da brava ne radi, morate kvalitetno očistiti sve kontakte i spojeve.

Korisnik akumulatora je pokazao kako možete provjeriti struju starter uređaja na mehanizmu koji nije uklonjen iz automobila.

Nakon uklanjanja, mehanizam za pokretanje mora biti sigurno pričvršćen u škripcu. To treba učiniti pažljivo kako ne biste oštetili uređaj. Zatim na njega trebate spojiti napajanje iz baterije i odvijačem ili komadom kabela zatvoriti kontaktne vijke. Ako se mehanizam počne vrtjeti, tada je problem u radu releja za uvlačenje.

Kako biste bili sigurni da vučni relej radi, na njega je spojen pozitivni terminal iz akumulatora. Negativni kontakt spojen je na tijelo mehanizma. Ako ovaj element radi, tada će sidreni uređaj unaprijediti zupčanik. Možda to nećete vidjeti, ali ćete čuti karakterističan klik.
Zatim se provjerava integritet mehanizma četke i armature; za to se na jedinicu primjenjuje napon od 12 volti. Za provjeru rada sidrenog uređaja uzima se kućanska svjetiljka od 220 volti i spaja se na razmak između namota i remenice. Ako, kao rezultat veze, izvor svjetlosti počne gorjeti ili se pojavljuju iskre, tada se element sidra mora zamijeniti. Ako iskri, možete čuti miris paljevine.
Za dijagnosticiranje sklopa četke koristi se žarulja od 12 volti. Uređaj je spojen na sklop četke ili tijelo mehanizma. Ako je, kao rezultat veze, izvor svjetlosti počeo gorjeti, tada se četke moraju zamijeniti.
Dijagnostika bendixa je u tijeku. Da biste to učinili, morate položiti mekanu brtvu oko dijela i stegnuti ga u škripac. Potrebno je provjeriti kvalitetu rada same spojke. Ako se, kao rezultat fizičkog utjecaja, okrene u različitim smjerovima, tada se bendix mora zamijeniti. Spojka bi se trebala okretati samo u jednom smjeru.

Prilikom obavljanja dijagnostike startera na VAZ-2107, mora se imati na umu da je većina kvarova uzrokovana neispravnostima električnih krugova, kao i baterije ili releja za uvlačenje.

Da biste uklonili uređaj, postupite na sljedeći način:

Automobil je smješten u garaži s jamom ili na nadvožnjaku. Podiže ručicu ručne kočnice kako bi spriječio da se vozilo otkotrlja.
Otvara se motorni prostor, žica za uzemljenje je isključena iz akumulatora. Stezaljka terminala mora se unaprijed olabaviti ključem.
Pomoću nasadnog ključa od 10 vijaka se odvrću vijci koji pričvršćuju toplinski štit mehanizma pokretača.
Uređaj za filtriranje zraka se uklanja, a zatim se demontira njegovo kućište. Također morate isključiti cijev za dovod zraka.
Pomoću nasadnog ključa od 13 matica se odvrne, čime se pričvršćuje štitnik startera. Zatim se ovaj element demontira.
Pomoću istog ključa od 13 odvrću se tri vijka koji pričvršćuju tijelo pokretačkog mehanizma. Trebat će vam ključ s produžnim kabelom. Bit će prikladnije odvrnuti najniži vijak ispod dna, iz jame.
Ključ se koristi za odvrtanje matice koja pričvršćuje kabelsku papučicu spojenu na pozitivni terminal baterije.
Kabel s kontaktom spojenim na startni relej je isključen.
Mehanizam pokretača se rastavlja. Prilikom skidanja potrebno je djelovati sa strane stražnje stijenke motornog prostora.

Kanal Dvigatel govorio je o demontaži uređaja za pokretanje na automobilima VAZ-2107.

Prilikom rada na automobilu opremljenom motorom za ubrizgavanje, potrebno je demontirati nastavak usisnog razvodnika. Spaja se izravno na pogonski sklop. Također, na motorima s ubrizgavanjem umjesto jedne matice koja učvršćuje štitnik za starter, koriste se dvije.

Glavna značajka demontaže ICE rasplinjača je potreba za uklanjanjem kućišta filtra zraka. Bez toga, čvor neće biti moguće ukloniti.

Postupak popravka startera VAZ-2107 uključuje dvije faze. Govorimo o rastavljanju uređaja i otklanjanju kvarova na njegovim sastavnim dijelovima.

Prilikom rastavljanja uređaja potrebno je zamijeniti neispravne dijelove novim:

Kanal za popravke i održavanje automobila pokazao je postupak samorastavljanja mehanizma pokretača za klasične VAZ modele.

Otklanjanje kvarova sastavnih elemenata izvodi se na sljedeći način:

Prvo se na mehanizmu mjeri visina četkica. Dijelovi se s vremenom troše. Stoga, ako je visina 1,2 cm ili manja, četke se moraju zamijeniti.
Izvodi se vizualna provjera stanja namota. Na njemu ne bi trebalo biti tragova oštećenja izolacije ili izgaranja. Polovi statorskog uređaja moraju biti bez mehaničkih oštećenja u obliku pukotina i drugih nedostataka. Ako postoji, namot se mora zamijeniti ili premotati.
Pregledajte rukavac na poklopcu sa strane kolektorskog uređaja. Ne smije biti dotrajan, pukotine ili bilo koji drugi nedostaci nisu dopušteni.
Izvodi se vizualna provjera sidrenog elementa. Nije dopušteno prisustvo bodovanja, urezivanja, posebno, govorimo o šiljcima i osovini. Kolektorski mehanizam armature ne smije imati tragove izgaranja, inače se mora zamijeniti.
Zatim je potrebno provjeriti koliko se lako pomiče sidreni uređaj elementa za uvlačenje. Morate biti sigurni da su kontaktni vijci ploče zatvoreni, to će zahtijevati ohmmetar ili multimetar.
Provjeravaju se zupčanici spojke pogonskog uređaja. Na zubima ne bi smjelo biti znakova istrošenosti.
Izvodi se vizualna provjera pogonske ruke. Na njemu nisu dopušteni tragovi pukotina i drugih nedostataka, kao i trošenje utora.

Jedan od slabih uređaja startera VAZ-2017 je bendix, ali često se ne može popraviti, samo zamijeniti.

Altevaa TV govorila je o provjeri namota kako bi se utvrdile njihove greške i zamijenili dijelovi.

Postupak montaže provodi se obrnutim redoslijedom:

Po potrebi se čisti površina uređaja kolektora armature. Za čišćenje se koristi fini brusni papir. Nakon čišćenja, mehanizam kolektora mora se puhati strujom komprimiranog zraka, a također se mora tretirati gorivom ili otopinom alkohola.
Zatim se klizna površina sidrene remenice tretira tekućinom motora. Također, obradi su podložni remenici, zupčanik pogonske spojke i elementi ležaja koji se nalaze u poklopcima uređaja.
Kada je montaža mehanizma dovršena, pomoću nonius čeljusti, dijagnosticira se aksijalni zazor osovine armature. Da biste to učinili, osovina se pomiče u jednom smjeru - do kolektorskog mehanizma, a zatim u drugom - do pogona.Potrebno je izmjeriti razliku u parametrima izbočine remenice od poklopca sa strane pogonskog elementa. Veličina praznine ne smije biti veća od 0,5 mm.

Postupak demontaže opisan je u odjeljku o dijagnostici uređaja s uklanjanjem. Proces uklanjanja se ne razlikuje puno na ICE-u s ubrizgavanjem i rasplinjačem.

Za instalaciju slijedite ove korake:

Mehanizam se ugrađuje u sjedalo. Za pričvršćivanje uređaja najprije se priteže najduži vijak, a zatim preostali kratki vijci.
Svi vijci su zategnuti kako bi se sklop sigurno učvrstio.
Kabel za napajanje je spojen, kao i upravljački kabel. Matice koje pričvršćuju stezaljke terminala su zategnute.
Nosač svežnja s kabelima mehanizma je pričvršćen vijcima.
Stezaljke su spojene na bateriju, stezaljke su zategnute ključem.
Ako je uređaj opremljen štitnikom od prašine, postavlja se na svoje mjesto. Vijak koji pričvršćuje kućište je zategnut.

Kanal Budny Avtobiznes predstavio je video koji detaljno prikazuje priručnik za popravak mehanizama pokretača na klasičnim VAZ modelima.

Često starter pokvari u automobilima VAZ. U ovom ćemo članku govoriti o tome što dovodi do takvih kvarova, kako ih prepoznati i ukloniti.
Starteri koje proizvođač koristi za ugradnju na VAZ 2107 mogu biti različitih tipova i malo se razlikovati u dizajnu. Pritom se princip njihova rada, naravno, ne mijenja.
Ovaj mehanizam stvara istosmjernu struju i stvara zakretni moment potreban za rotaciju radilice.

Da biste popravili bilo koji dio, morate znati njegovu strukturu i princip rada:

Okvir;
Sidro;
Pogonska jedinica;
četke i releji, spoj na koji se vrši pomoću kontaktnih vijaka. Riječ je o strukturnim elementima od kojih se svaki sastoji od pojedinačnih rezervnih dijelova koji se po potrebi mogu zamijeniti.

Popravci na starteru VAZ 2107 sami su jednostavni. Glavna stvar je ispravno odrediti uzrok kvara.

Sav posao počinje nečim. I ovaj nije iznimka.
Prvo morate razumjeti što ne radi kako treba i tek nakon toga razmislite što se može učiniti i kako popraviti kvar.

Da biste ispravno utvrdili, prvo morate razmisliti i vidjeti što može biti uzrok problema:

Ako se nakon okretanja ključa u bravi za paljenje motor ne pokrene, provjerite žarulje na tabli. Ugašene ili slabo goruće i izumiruće žarulje ukazuju na kvar u bateriji: ispražnjena je ili su terminali slabo zategnuti.
Svaki vozač ima tester u automobilu koji vam omogućuje provjeru napona i kapaciteta baterije bez rastavljanja.
Ako baterija nema nikakve veze s tim, trebate provjeriti položaj prekidača brzine i, ako je potrebno, staviti ga u položaj "P".
Zatim morate saznati dolazi li do startera uopće snaga iz prekidača za paljenje?

Savjet! Najlakši način za to je na konektoru crvene žice koji povezuje starter i relej za pražnjenje.

Ovaj se posao može izvesti na dva načina:

Metoda 1: - uzima se bakrena žica presjeka 2,5 mm2 i umetne u otvoreni konektor. Jedan kraj na terminal akumulatora, a drugi na starter.
Tako se simulira paljenje.
Metoda 2: - ovdje su potrebne dvije osobe: jedna okreće ključ u bravi za paljenje, a druga kontrolnom sondom dodiruje vrh žice koja dolazi iz releja za pražnjenje. Ako se u isto vrijeme upali kontrolna lampica, onda nema oštećenja u prekidaču paljenja ili u releju.

Svaki dio može propasti. Ali nije dovoljno samo to učiniti.
Također je potrebno otkriti što je uzrokovalo kvar i spriječiti da se ponovi. Uostalom, razlog možda nije u samom dijelu, ali na primjer, kvar može biti skriven u krugu koji se nalazi čak i prije njega.
Razmislimo o uzrocima kvara. Od kojih može biti nekoliko:

Savjet! U slučaju problema s kontaktom, zgužvajte žicu okruglim bakrenim vrhom i zajedno s pričvršćivačem pričvrstite masu na relej. Ovo će biti najjednostavnije rješenje ovog problema.

Nakon što se uvjerite da su i relej i sklopka za paljenje u redu, popravljajući VAZ 2107, pažljivo se pregledava starter. Da biste to učinili, uklonite ga i napravite vizualni pregled kontakata na solenoidnom releju.
Otpuštene matice ponekad su uzrok lošeg kontakta, zbog čega se terminali zagrijavaju i izgaraju.
Kako odrediti radni kapacitet solenoidnog releja?

Savjet! Lakše je to učiniti: uzmite komad žice s presjekom od 8-10 mm2 i spojite ga na pozitivni terminal. Stavite starter na akumulator, naslonivši tijelo na negativni terminal.
Dodirnite drugi kraj žice na terminal na solenoidnom releju.

Pažnja: Ako nakon takve manipulacije starter počne raditi, to znači da je uzrok kvara u releju. Ako nema reakcije, može se pretpostaviti da je problem u četkama.

Postoji još jedan problem sa svim automobilima, a ne samo s VAZ 2107: starter, koji treba popraviti, ima precijenjenu potrošnju energije. To može biti dokazano snažnim smanjenjem osvjetljenja ploče s instrumentima i svjetline svjetala.
Postoje tri vrste problema koji se mogu pojaviti:

Nedovoljan kontakt žice
Povećana mehanička otpornost
Nizak otpor.

Savjet! Ako čišćenje vanjskih kontakata električnog kruga nije pomoglo u otklanjanju kvara, morate provjeriti kontakte unutar startera, kao i sklopove četkica.

Postoje i mehanički razlozi koji sprječavaju nesmetan rad startera:

Istrošenost čahure doprinosi zatvaranju između namota i klinovima pokretnih elemenata.

Otpor radilice zbog greške u odabiru košuljica ili neispravno napunjenog, previše viskoznog, motornog ulja.

Lom u namotu armature... Ovaj nedostatak doprinosi iskrenju na razdjelniku. Električni luk, koji nastaje na mjestu puknuća, može izgorjeti čelik, a ne samo izolaciju. Na internetu možete vidjeti sličan video.
U slučaju odlemljenja namota potrebni su vam samo smirgl, lem i lemilo.

Sasvim je jasno da nijedan popravak električne opreme automobila, a posebno startera, ne možete učiniti sami. Da biste to učinili, trebate zazvoniti namot, to će biti potrebno kako biste ispravno utvrdili kvar.
Ako ipak odlučite sami popraviti starter, trebali biste naučiti kako pravilno ukloniti i rastaviti starter VAZ 2107. Nakon što ste instalirali svoj automobil na nadvožnjak ili jamu za pregled, morate odspojiti žicu s negativnog terminala akumulatora.
Daljnje radnje ovisit će o vrsti motora vašeg automobila - rasplinjaču ili ubrizgavanju.

U tom slučaju morate ukloniti kućište filtra zraka, nakon što ste prethodno odspojili i uklonili MAF senzor (osjetnik protoka zraka).
Zatim, pomoću ravnog odvijača, potrebno je ukloniti gumene držače koji pričvršćuju filter iz nosača.
Potrebno je ukloniti dovod vode iz držača tako da ga odvojite od priključka filtra.

Popravak startera u motoru karburatora

Prije svega, morate ukloniti blatobrane - glavne i dodatne. Pomoću nasadnog ključa odvijte 4 vijka za prednji i 4 vijka za bočno pričvršćivanje glavnog štitnika, te još 2 vijka na stražnjoj strani dodatnog.
Donji vijak ima drugu veličinu i za uklanjanje je potreban nasadni ključ.
Nadalje, već s nasadnim ključem 13, s produžetkom, potrebno je odvrnuti vijke koji pričvršćuju starter i kućište spojke. Zatim oni vijci koji pričvršćuju starter na nosač usisnog razvodnika i nosač koji drži snop lambda sonde - sondu.
Zatim, pažljivo uklonite produžetak usisnog razvodnika i ključem odvrnite maticu ispušnog razvodnika, uklonite štit.

Pažnja: Daljnji koraci su isti za obje vrste motora VAZ 2107.Nakon otklanjanja svih kvarova i zamjene istrošenih elemenata, ugradnje startera VAZ 2107, popravak električnog dijela automobila može se smatrati uspješno završenim.U većini slučajeva, popravak startera VAZ 2107 može se obaviti samostalno, štedeći puno vremena. Stoga, svladajmo neke dijagnostičke tehnike, "liječenje" ovog mehanizma i pozabavimo se situacijama kada će samo zamjena pomoći.Ako se pri okretanju ključa u bravi za paljenje starter ne okreće, ne čuju se klikovi ili zvukovi, razlog može biti sljedeći:

ispražnjena ili neispravna baterija;

kontakti baterije su oksidirani;

problem s kontaktima samog startera;

otvoreni krug u namotima uređaja ili električnom krugu automobila.

Kada se starter polako okreće, čuju se klikovi vučnog releja, razlog može biti sljedeći:

u akumulatoru je napunjenost, ali nije dovoljno dobro okretati pokretne dijelove startera;

na kontaktima su se stvorile naslage ugljika ili su oksidirali;

istrošene četke ili izgorjeli kolektor;

kratki spojevi u namotima ili držačima četkica.

Istrošenost četkice za pokretanje

Ponovljeno aktiviranje releja i njegovo spontano isključivanje može biti uzrokovano padom napona u mreži zbog oksidiranih kontakata ili kvara vučnog releja. Kada se starter okreće, ali se zamašnjak ne okreće, može postojati nekoliko razloga:

problem sa slobodnim hodom (bendix);
oštećeni pogonski zubi ili zamašnjak;
ležajevi ili opruge vučnog releja su istrošeni.

Ovo su, možda, glavni kvarovi i njihova uobičajena objašnjenja. Jednako vrijede i za modele s rasplinjačem i za mlaznice.

Rastavljanje mehanizma nije primarni zadatak, budući da je napajanje startera spojeno na bateriju, tada morate početi s njim. Ako automobil nije prestar, malo je vjerojatno da će problem ležati u strukturi samog startera. Dovoljno je očistiti kontakte baterije ili samog uređaja kako bi sve ponovno radilo u željenom načinu rada.Poteškoće počinju kada je stroj dugo radio i njegov rad nije bio delikatan. Ako se nakon potpune provjere električne opreme vašeg VAZ 2107 starter ne pokrene ili nastavi raditi s prekidima, onda je razlog unutar uređaja i potrebno je ukloniti i rastaviti starter. Na ovom modelu, i u verzijama s rasplinjačem i s brizgaljkama, instaliran je prilično nezgodno. Da biste normalno došli do njega, morat ćete odvesti automobil na nadvožnjak ili vidikovac.Nakon što je paljenje isključeno, možete nastaviti s "radom". Mora se izvesti sljedećim redoslijedom:

uklonite terminal za uzemljenje iz baterije;

ako se ispod nalazi zaštitno kućište od blata, potrebno ga je i demontirati;

uklonite električne žice iz solenoidnog releja;

odvrnite tri pričvrsna vijka (dva gornja, jedan donji);

skinite starter.

Kao što vidite, ništa komplicirano. Jedina stvar, u slučaju injekcijskog modela, mehaničarima se savjetuje da uklone i strije na ulaznoj cijevi. Sada moramo rastaviti sam uređaj.

Provjera integriteta namota statora

Operacija koja se zaista može nazvati popravkom je zamjena četkica. Činjenica da su izbrisani, možete lako saznati tijekom dijagnoze. Dovoljno je okrenuti starter na bok kada je spojen na akumulator i pravilno ga okrenuti. Ako se jedinica odmah zaustavi, "kriva" je istrošenost četkica. Zamjena dijelova je jednostavna i pristupačna čak i za početnika. Već je gore rečeno da je dovoljno skinuti poklopac sa stražnje strane startera. Kada se držač četkica ukloni, opruge u njemu izgurat će četke van, koje će visjeti na žicama. Zamjena je pitanje minuta.

Glavna stvar je da ni u kojem slučaju ne dopustite da ulje ili gorivo dođu na četke ili namote žice.... Električar ne podnosi vlagu i masnoću. Stoga, tijekom bilo kakvih operacija s dijelovima startera, posebno kada se sastavlja, postupajte pažljivo i, ako je moguće, klonite se tekućina i goriva i maziva.

Postoji jedan rijedak kvar kada se starter uključi, ali ništa se ne okreće. U ovom slučaju je kriv bendix - uređaj koji upozorava na oštar udar zubaca pogonskog zupčanika na zamašnjak. Njegovi glavni kvarovi su trošenje valjaka, samog zupčanika, slabljenje tlačne opruge ili neadekvatnost maziva. Ovaj dio je jeftin, brzo se mijenja i stoga nema smisla petljati s popravcima. Bolje ga je kupiti u trgovini, zamjena se vrši na "vratu" kada se sastavlja starter.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ponekad je potrebno zamijeniti čahure armature, ali to je izuzetno rijetko, jer su izrađene od vrlo pouzdanog materijala i trošenje se javlja tek nakon stvarno dugog rada. Ima ih samo dva - u nožnom prstu i stražnjem poklopcu. Obično je proces izbacivanja čahure sa sjedala zbunjujući, ali odabirom pravog vodiča nećete ništa pokvariti. Zatim se dio potrebnog promjera podmazuje i gura u rupu. Ako radnja postane teška, nemojte koristiti veću silu, već radije izbrusite tijelo čahure i pokušajte ponovno, inače bi utičnica jednostavno mogla puknuti.