Detaljno: uradi sam popravak startera VAZ 21083 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Kao što znate, starter je jedan od najvažnijih dijelova automobila. Neispravnost ovog elementa lako se otkriva čak i od strane neiskusnih vozača. Takvi se popravci mogu obaviti sami, samo morate imati upute pri ruci, koje će biti navedene u nastavku.U ovom članku ćemo razmotriti starter popularnog automobila zlatne mladeži 90-ih VAZ 2109.
Ovaj automobil postao je predak velikog broja automobila.
starter vaz 2109 prije popravka
Ali kao rezultat rada, ovaj model se počeo raspadati baš kao i prethodna Lada. Dijelovi su opet počeli otkazivati, kao u prethodnom Zhiguliju. Posebno je patio starter, koji je bio glavni dio startnog sustava, koji je često bio izložen velikim opterećenjima, osobito u zimskoj sezoni.
Popravak startera VAZ 2109 nije osobito težak za iskusnog vozača koji se uspio upoznati s ovim dijelom u starim modelima klasičnog Zhigulija. Ovaj dio je prilično jednostavan u svom dizajnu, kao i većina automobila ove obitelji. Dio se sastoji od:
elektromotor istosmjerne struje, koji ima 4 pola, opremljen elektromagnetskom vezom;
tu su i spojke za slobodan hod;
vučni relej.
Greške u ovom dijelu je lako razlikovati. Opći dizajn starter "devet" nije doživio apsolutno nikakve promjene, iako su programeri modernizirali neke elemente. Tako:
Glavna razlika u odnosu na prethodne modele startera je rukavac osovine, koji više nije ugrađen u starter, već u sustav spojke. I ovaj element se često zaboravlja prilikom izvođenja popravnih radova, ljudi koji nisu dobili posebno tehničko obrazovanje i nisu proučavali shemu "devet". Da biste zamijenili čahuru startera na VAZ 2109, morate imati neke vještine. Ako do sada niste radili ovaj posao, tada se možete naći licem u lice s raznim poteškoćama.
Još jedan kvar koji bih želio istaknuti je relej za uvlačenje startera VAZ 2109. Ovaj dio također često postaje krivac za kvar startera "devet". Prazan ponovljeni rad, koji ne drži zupčanik u potrebnom zahvatu, može se smatrati njegovim kvarom.
Video (kliknite za reprodukciju).
Inače, nedostaci povezani sa starterom modifikacije VAZ 2109 su sljedeći:
osovina startera se ne okreće ili radi vrlo sporo;
zupčanik proklizava, to se događa kod lošeg spajanja s krunom zamašnjaka, iako se osovina okreće;
tijekom rada, starter emituje lupkanje ili nenormalan zvuk.
Nakon što ste primijetili jedan od gore navedenih kvarova, morate odmah nastaviti s popravkom. Ako ovaj posao ne obavite odmah, tada riskirate trajno oštećenje dijela i više ga nećete moći popraviti.
Prije rješavanja problema, vrijedi pogledati performanse baterije. Simptomi slabe baterije često su slični neispravnom motoru startera. Također biste trebali provjeriti sljedeću vrstu komunikacije: baterija / prekidač za paljenje / starter / vučni relej. Uklanjanje startera nije tako teško. Za ovo vam je potrebno:
uklonite terminale iz baterije;
rastavite zaštitu kućišta radilice;
odspojite terminale ožičenja;
odvrnite matice koje pričvršćuju starter na kućište radilice (ima ih tri).
Pažnja: U procesu demontaže posebna se pozornost mora posvetiti dijelovima startera kao što su armatura, stanje namota, nedostaci u zupčanicima, čistoća kontakata i još mnogo toga.
Nemojte misliti da prije uklanjanja startera trebate podići automobil VAZ 2109 do jame za pregled. Starter počinjemo popravljati nakon što je potpuno uklonjen. Pa počnimo:
provjeravamo relej primjenom napona od 12 V na izlaz, ne zaboravite da minus treba zatvoriti na kućište;
istovremeno s ovim postupkom pričvršćujemo ohmmetar na kontaktne vijke (ako relej radi normalno, spojka bi se trebala pomaknuti u rupu kada se primi struja, a vijci bi trebali biti zatvoreni - ako se to ne dogodi, tada bi relej trebao biti zamijenjen).
provjera releja startera VAZ 2109
provjeravanje četkica;
poklopac startera se uklanja, nakon čega se odvrne vijak koji pričvršćuje pričvršćivanje svih žica;
opruga se uklanja;
četka se uklanja (u pravilu, njezina minimalna visina treba biti 12 mm - inače, to znači njezino brisanje i obveznu zamjenu).
Nastavljamo raditi s VAZ 2109. Starter, koji se popravlja vlastitim rukama, mora se pažljivo pregledati. U ovoj fazi možete se čak i naoružati povećalom kako biste sve bolje vidjeli. Prijeđimo na sljedeći korak:
provjeravamo namotavanje samog startera (kao što je gore spomenuto, ovaj se uređaj ne razlikuje mnogo od ostalih modela VAZ 2109, a popravci startera sami moraju biti izvedeni vješto i poznavati sve osnove kruga);
uzimamo ohmmetar i provjeravamo kratki spoj između zavoja i na kućištu;
pregledavamo kolektor i druge namote (za to je potrebno pažljivo ukloniti prsten kako ne bi otpao i izvući ga);
uklonite podlošku s osi;
odvrnemo nekoliko vijaka;
odvojite cijevi koje služe za izolaciju vijaka za vezivanje i izvadite ih;
pažljivo pregledavamo kolektor i namot (ne bi trebali imati naslage ugljika ili surfati);
manje promjene na površini obrišite brusnim papirom.
Na vaz 2109, popravak startera vlastitim rukama također podrazumijeva temeljitu provjeru namota armature.
uzimamo kontrolnu lampu za 220 W;
provjeravamo da li je izolacija puknuta, određujemo otpuštanje osovine (koje bi trebalo biti 0,08 mm, otpor izolacije trebao bi biti najmanje 10 kOhm;
spojimo kolektor armature s jednom žicom sa strujom od 220 V;
Drugu žicu povezujemo preko svjetiljke od 220 W 100 W na kućište za napajanje (ako žarulja svijetli, tada je došlo do kvara u sidru i potrebno ga je zamijeniti.
Na automobilu VAZ 21099, popravak startera, gdje je sidro u redu, također podrazumijeva pregled i provjeru kolektora. Nekoliko važnih savjeta:
ako su ploče spaljene na dva mjesta na kolektoru, tada je zavojnica slomljena;
ako su ploče plave, to znači da je došlo do strujnog kruga (to se događa rijetko, ali se događa):
zatvaranje od zavoja do zavoja detektira se na vidljivim mjestima armaturne žice ili sabirnice (obično su zavoji zgužvani ili savijeni);
Na automobilu VAZ 21093, popravak startera, kao i na VAZ 21099 i 2109, nakon provjere namota, podrazumijeva pregled spojnica i zupčanika. Da bismo to učinili, provodimo operacije sljedećeg tipa:
uklonite podlošku s osi sidra;
izvadimo sidreni sklop s pogonom;
izvadite polugu pogona spojke;
počinjemo rotirati zupčanik (dok ne bi trebalo biti čipova i zareza, ako ih ima, preporučljivo je zamijeniti uređaj).
Video, naravno, može pomoći u ovom pitanju, ali prije svega trebate razumjeti što radite i kako to radi.
Pažnja: Prilikom sastavljanja startera obrnutim redoslijedom, preporučljivo je provjeriti njegovu školjku. Svi plastični dijelovi moraju biti prekriveni litolom (na slici dolje), čak i ako su u dobrom stanju.
Uputa također preporučuje podmazivanje svih dijelova koji trljaju strojnim uljem radi profilakse. Naučivši kako popraviti starter vlastitim rukama, dobivamo jedinstvenu priliku ne samo da kvalitetno popravimo svoj omiljeni automobil, već i da stvarno uštedimo. Uostalom, cijena novog startera nije jeftina u trgovinama, a nije uvijek moguće pronaći dobar.
Članak detaljno opisuje s popratnim fotografijama proces popravka startera na automobilu VAZ 2110.
U novom automobilu kvarovi i kvarovi na starteru su rijetki. Ali ako je automobil služio više od 5 godina, tada se mogu pojaviti problemi.Vlasnik automobila također može utvrditi neispravnost startera - automobil se ne pokreće, nekarakteristični zvukovi pri pokretanju motora, starter se spontano isključuje.
Ali mnogi vozači ne obraćaju pažnju na takve signale iz automobila. I dovode situaciju do te mjere da se starter više ne može "spasiti". Ali iskusni vozač koji prati svoj automobil, odmah, po zvuku automobila koji radi, utvrdit će neispravnost ovog dijela. Pa kako popraviti starter? Njegov se popravak odvija u nekoliko desetaka faza opisanih u nastavku.
1. Prvo morate ukloniti starter iz automobila. Sada nastavljamo s rastavljanjem dijela.
3. Odvojite gumu od kontaktnog vijka vučnog releja.
4. Pažljivo uklonite dva vijka koji drže vučni relej.
5. Vučni relej se mora ukloniti sa startera.
6. Odložite sam starter i skinite armaturu s vučnog releja. Da biste to učinili, podignite ga i omča sidra se oslobađa od poluge.
7. Sada se vraćamo na sam starter. Uklonite matice anglijske šipke.
8. Sljedeći korak je skidanje poklopca s pogonskog kraja s mjenjačem i istim montažnim dijelom.
9. Poklopac se također mora skinuti sa strane kolektora četkama i držačima četkica.
10. Zatim uklonite zupčanik iz osovine sidra.
11. Izvucite samo sidro iz startera.
12. Sidreno vratilo ima podlošku na strani pogona (na to obratite posebnu pozornost).
13. Upotrijebite odvijač ili drugi tanak predmet za uklanjanje nosača osovine sidra.
14. Zatim malim odvijačem uklonite dvije poluge s poklopca startera. Općenito, nije ih potrebno uklanjati, ako ste u žurbi, možete ih ostaviti, međutim, prikladnije je ukloniti pogon i mjenjač bez ovih klinova.
15. Zatim uklonite tri zupčanika reduktora. Kvar startera može se sastojati upravo u činjenici da su ti zupčanici oštećeni, slomljeni zubi ili igličasti ležajevi ugrađeni u zupčanike. Ako je ovaj kvar prisutan, zamijenite dijelove i starter će ponovno raditi.
16. Ali, ako su zupčanici u redu, nastavite rastavljati i dalje provjeravati oštećenje startera. Potrebno je ukloniti mjenjač s pogonom s poklopca, nakon pritiska na zupčanik pokretačkog pogona.
17. Nosač s brtvom mora se skinuti s poluge.
19. Čekićem oborite zaustavni prsten s pričvrsnog prstena koristeći prikladnu šipku.
20. Pažljivo uklonite prvo pričvrsni prsten, a zatim i zaustavni prsten.
21. Uklonite sklop aktuatora s pogonskog vratila.
22. Odvrnite pričvrsni prsten poluge.
23. Zatim skinite polugu s podloškom i povodcem.
24. Odvijačem odvrnite oprugu poluge.
25. Sada možete skinuti polugu s košuljice i odvojiti polovice poluge.
26. Skinite pričvrsni prsten zupčanika.
27. Zatim rastavite unutarnji zupčanik i uklonite nosač pogonskog vratila s osovine.
28. Pažljivo uklonite o-prsten iz pore. Pažljivo ga pregledajte. Oštećeni, deformirani, stvrdnuti prsten negativno će utjecati na rad cijelog startera. Mora se zamijeniti.
29. Sljedeći korak je uklanjanje umetka iz nosača.
30. Sa strane kolektora, odvrnite dva vijka i uklonite držač četkice.
31. Pomoću odvijača odvojite kopče četke.
32. Zatim uklonite ove kopče i njihove opruge. Ponovno zamijenite deformirane ili oštećene dijelove, jako stisnute ili savijene, slomljene opruge.
33. Izvucite četke iz vodilica držača četkica.
34. Neizolirane četke se moraju ukloniti.
35. Zatim uklonite kartonsku izolacijsku traku. Ako je oštećen, stisnut, potrgan, zamijenite ga novim.
36. Uklonite izolirane četke s spojnim vodilicama.
37. Pažljivo i detaljno pregledajte sidro. Obratite pažnju na kolektora.
1. Ako je dio prljav, zadimljen, izbrusite ga staklenim finim brusnim papirom. Ako su na njemu vidljivi tragovi značajne hrapavosti ili liskun jako strši, izbrusiti dio na tokarskom stroju, a zatim izbrusiti kolektor finim brusnim papirom.
2. Ako su na sidru vidljivi tragovi žute naslage s ležaja, očistite ga finom staklenom krpom, jer to kasnije može dovesti do zaglavljivanja zupčanika osovine.Ako ima udubljenja ili udubljenja na površinama dijelova kao što su klinovi i ureznice osovine, zamijenite cijelu armaturu. Obratite pažnju na namotavanje duž krajeva armature. Ako vidite bilo kakve nedostatke, zamijenite sidro.
3. Provjerite pouzdanost lemljenja vodova namota armature na kolektorske ploče.
38. Pomoću ispitne lampe napajane izmjeničnom strujom od 220 V provjerite stanje namota armature. Spojite napon žarulje na kolektorsku ploču i jezgru armature. Ako je sve u redu, lampa se ne smije paliti. Ako ipak izgori, tada se sidreni namot zatvorio. U tom slučaju jednostavno zamijenite armaturu startera novom.
39. Dok držite kvačilo za prelazak, okrenite zupčanik startera u oba smjera: u smjeru kazaljke na satu, zupčanik bi se trebao kretati apsolutno slobodno i uopće se ne smije okretati suprotno od kazaljke na satu. Ako je nešto pokvareno, zamijenite pogon.
40. Zatim stavite pogon startera na pogonsku osovinu. Ako je sve u redu, onda bi se trebao slobodno kretati, bez zaglavljivanja ili zaustavljanja, duž utora osovine.
41. Ako vidite da su dijelovi pogona jako istrošeni, deformirani, oštećeni, zamijenite pogon. Ako na zavojnom kraju zubaca zupčanika pronađete ureze, izbrusite ih sitnozrnatim brusnim kolutom. Odaberite krug s malim promjerom.
42. Pregledajte čahure u kojima se osovine okreću. Ugrađuju se u poklopac startera na strani pogona, na strani razdjelnika, nosač armature i pogonskog vratila. Ako su čahure deformirane ili urezane, zamijenite poklopce ili nosače slomljenim čahurama. Napuknute poklopce i nosače također treba zamijeniti.
43. Pažljivo pregledajte sam starter, te ako na njemu ima tragova trljanja sidra, zamijenite poklopac i međunosač novim.
44. Istrošene četke do veličine između radne površine i terminala manje od 3,5 mm, zamijenite.
45. Četke se moraju slobodno kretati prema držaču četkica. I držač četkica ne bi trebao imati pukotine, strugotine, nedostatke. Provjerite je li to tako. Ako je sve u redu, prijeđite na sljedeću fazu popravka. Ako postoje kvarovi, zamijenite dijelove.
46. Započnite provjeru pogonskog vratila. Njegovi elementi ne bi trebali pokazivati znakove oštećenja, jakog trošenja i deformacije. Ako postoji plak, uklonite ga finim staklenim brusnim papirom. Radite pažljivo kako ne biste oštetili dijelove.
47. Pomoću ohmmetra provjerite zatvara li kontaktna ploča kontaktne vijke vučnog releja. Ako se ne zatvore, zamijenite dijelove ili jednostavno popravite relej.
48. Za popravak releja:
1. Uklonite dva vijka.
2. Odlemite zavojnice releja i terminale.
3. Zatim uklonite poklopac i brusnim papirom izbrusite klinove i glave vijaka. Relej treba sastaviti obrnutim redoslijedom.
49. Sada nastavite sa montažom startera. Prije pokretanja podmažite zupce zupčanika motornim uljem. Sastavite starter obrnutim redoslijedom.
50. Ugradite držač četkice u starter odvojeno od poklopca na strani kolektora. Za sastavljanje i ugradnju ovog dijela koristite čahuru promjera (oznaka 1) jednakog promjeru razdjelnika (približno 30 milimetara).
51. Ugradite montirani držač četkice u kućište startera dok se ne zaustavi, zatim uklonite čahuru i postavite poklopac na starter sa strane kolektora. Renoviranje je završeno.
I vaš starter za automobil VAZ opet je kao nov!
Starter automobila VAZ 2108, nažalost za vlasnike osmice, prilično se često kvari. Ići u autoservis svaki put kada se pokvari nesumnjivo je glupo, što znači da morate sami naučiti popraviti ovaj dio.
Razmatrani mehanizam je kratkotrajni motor. U slučajevima kada je starter automobila VAZ 2108 u potpuno ispravnom stanju, a akumulator automobila isporučuje visokokvalitetnu struju, pokretanje uređaja traje najviše nekoliko sekundi. Ne bi smio dugo funkcionirati, pa bi oni koji vole "potjerati" starter trebali odustati od svoje navike i koristiti ga samo prema preporuci proizvođača.
Kao što pokazuje praksa rada startera, njegova zamjena i popravak najčešće su potrebni upravo u onim slučajevima kada vlasnik VAZ 2108 pretjerano preopterećuje opisani mehanizam, a također ga pokreće sa slabom baterijom. Osim toga, kvar uređaja za pokretanje može biti povezan s određenim problemima uzrokovanim neispravnostima motora vozila.
Starter najčešće pokvari tijekom zime. Pri negativnim temperaturama na njega se stavljaju vrlo velika opterećenja. Ako je mehanizam star, jednostavno "odbija" funkcionirati, što nije iznenađujuće, jer percipira ogromno strujno opterećenje jednako 450 ampera. Ova količina struje uzrokuje neke uobičajene kvarove na starteru, posebno fenomen izgaranja kontakata na releju uređaja. U ovom slučaju govorimo o topljenju žica spojenih na statorski motor i na "plus" baterije.
Spaljivanje kontakata tijekom rada vozila ne može se izbjeći, jer velika struja redovito prolazi kroz strujne krugove. Stoga postoji samo jedan izlaz - popraviti relej prema donjem dijagramu, očistiti kontakte i time vratiti performanse startera.
