Detaljno: uradi sam popravak startera VAZ 2112 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Prikladnije je raditi na jarku za gledanje ili liftu uklanjanjem blatobrana motora VAZ 2110.
Odvojite negativni kabel od baterije.
Odvojite upravljačku žicu releja vuče.
Pomoću ključa "13" odvrnite maticu pozitivne startne žice ...
... i skini ga.
Pomoću ključa "15" odvrnite dvije matice koje pričvršćuju starter na kućište spojke VAZ 2112.
Uklonite starter VAZ 2111.
Pomoću glave "10" odvrnite maticu donjeg izlaza vučnog releja i uklonite vrh žice s izlaza.
Pomoću glave "8" odvrnemo dva vijka vučnog releja ...
... i dohvati ga.
Priključak vučnog releja na prednji poklopac startera zapečaćen je brtvom. Skinite brtvu i uklonite oprugu i armaturu vučnog releja s prednjeg poklopca.
Pomoću ključa "10" odvrnite dvije matice na spojnim šipkama.
Demontiramo stator VAZ 2110 zajedno sa sidrom od iglica poklopca.
Skinite središnji zupčanik s osovine armature.
Pomoću križnog odvijača odvrnite dva vijka...
... i skinite stražnji poklopac.
Uklonite držač četkice.
Izvadimo sidro iz statora.
Skinite podlošku za podešavanje s osi armature.
Izvadimo oslonac osovine armature.
Izvadimo tri planetarna zupčanika pogona.
Pritiskom prsta na pogonski zupčanik, odvijačem odvojite nosač poluge i uklonite pogonski sklop VAZ 2112 s nosačem pogonskog vratila i polugom.
Skinite oslonac s poluge.
Završnu površinu zupčanika podupiremo na drveni blok.
Postavite čeljusti otvorenog ključa "na 13" na zaustavni prsten pogonskog zupčanika i, udarajući po ključu čekićem, pritisnite zaustavni prsten.
Odvijačem izvučemo prsten za zaključavanje i izvadimo ga.
Skinite prsten za zaustavljanje vožnje pogonskog zupčanika.
Rastavljamo pogonski sklop.
Kliještima otvorite pričvrsni prsten i uklonite ga.
Izvadimo perilicu...
... i nosač pogonske osovine.
Uklanjamo zupčanik planetarnog mjenjača VAZ 2112 s pogonskog vratila.
Vanjskim pregledom provjeravamo stanje kolektora i namota armature. Pougljenje namota nije dopušteno.
Ako je kolektor malo opečen, njegove ploče čistimo finom abrazivnom krpom.
Ako je jako izgorjela i istrošena, armaturu treba zamijeniti.
Zahvaćanje i omotavanje materijala ležaja na čepovima osovine armature otklanjaju se najfinijim brusnim papirom, nakon čega slijedi poliranje.
S ohmmetrom provjeravamo namote armature na kratki spoj na kućište. Krajevi namota trebaju biti dobro zalemljeni na lamele. Zacrnjenje namota i odvajanje lakirane izolacije od njih nije dopušteno.
Kada se četke istroše, mijenjamo sklop držača četkica.
Sastavljanje startera VAZ 2111 izvodi se obrnutim redoslijedom.
Prije postavljanja držača četkica na kolektor armature, uklonite opruge sve četiri četke kako bi četke klizile u vodilice.
Da biste to učinili, savijanjem unatrag četiri kopče držača opruge ...
… Izvadite oprugu.
Nakon ugradnje držača četkica na kolektor armature, ugradite opruge i savijte držače opruga.
Ugradite stražnji poklopac i pričvrstite ga na držač četkice.
Prilikom ugradnje armature u stator, dugim odvijačem držimo armaturu od privlačenja trajnim magnetima statora i spuštamo stator VAZ 2110 na stražnji poklopac.
Zaustavni prsten pogonskog zupčanika ugrađujemo na zaustavni prsten pomoću kliznih kliješta.
Nanesite mazivo SHRUS-4 na zupčanike planetarnog reduktora.
Video (kliknite za reprodukciju).
Trebat će vam: ključevi "10" i "13", nasadni ključ (glava) "8", odvijači s križnim i ravnim oštricama, kliješta za skidanje klinova, cijevni trn, čekić.
1. Izvadite starter iz automobila (vidi."Uklanjanje i ugradnja startera").
2. Odvrnite maticu koja pričvršćuje gumu na kontaktni vijak.
3. Odvojite gumu od kontaktnog vijka vučnog releja.
4. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju vučni relej i.
6. Skinite armaturu vučnog releja podizanjem prema gore kako biste oslobodili petlju armature s poluge.
7. Uklonite dvije matice anglijske šipke.
8. Skinite poklopac pogonskog kraja sa zupčanikom i sklopom pogona.
9. Skinite poklopac sa strane držača četkice i četkica.
10. Skinite zupčanik s osovine armature.
11. Skinite armaturu sa statora.
12. Imajte na umu da se na pogonskom kraju osovine armature nalazi podloška.
13. Uklonite oslonac osovine armature.
14. Uklonite dvije spone s poklopca pogonskog kraja. Nije potrebno odvrnuti ove igle, ali je prikladnije ukloniti mjenjač i voziti bez njih.
15. Uklonite tri planetna zupčanika reduktora. Ako su im zubi ili igličasti ležajevi ugrađeni u zupčanike oštećeni, zamijenite zupčanike.
16. Uklonite mjenjač s pogonom s poklopca pritiskom na zupčanik pokretača.
17. Uklonite oslonac s brtvom s poluge.
18. Uklonite potporu 1 sa brtve 2. Plastični nosač ne smije biti jako istrošen ili oštećen. Zamijenite neispravne ležajeve i jako deformirane ili otvrdnute gumene brtve.
19. Odvojite pričvrsni prsten s pričvrsnog prstena pomoću odgovarajućeg trna.
20. Skinite pričvrsni prsten, a zatim i zaustavni prsten.
21. Uklonite sklop aktuatora s osovine aktuatora.
22. Skinite pričvrsni prsten poluge.
23. Skinite ručicu s pogonom i perilicom.
24. Skinite oprugu poluge.
25. Skinite polugu s povodca i odvojite polovice poluge.
27. Uklonite unutarnji nosač zupčanika i pogonsku osovinu s osovine.
28. Skinite O-prsten s nosača. Zamijenite jako deformiran ili izgubljen elastični prsten.
29. Uklonite umetak iz nosača.
30. Uklonite dva vijka i uklonite držač četkice sa bočnog poklopca kolektora.
31. Odvojite kopče četke odvijačem.
32.. uklonite ih i pričvrsne opruge. Zamijenite deformirane ili oštećene držače i jako stisnute ili savijene opruge.
33. Uklonite četke iz vodilica držača četkica.
34. Uklonite gole četke.
35. Uklonite kartonsku izolacijsku podlogu. Zamijenite poderanu ili previše zgužvanu brtvu.
36. Uklonite spojnu šipku s izoliranim četkama.
37. Pregledajte sidro. Ako je kolektor 1 prljav ili ima opasnosti, tragove gorenja itd., izbrusite kolektor finom staklenom krpom. Ako postoji značajna hrapavost kolektora ili izbočina liskuna između njegovih ploča (lamela), izbrusiti kolektor na tokarskom stroju, a zatim ga izbrusiti finim staklenim brusnim papirom. Odstupanje jezgre u odnosu na osovine ne smije biti veće od 0,08 mm. Ako nije, zamijenite sidro. Ako nađete žuti plak s ležaja na osovini armature 2, uklonite ga finim brusnim papirom, jer to može dovesti do zaglavljivanja zupčanika na osovini. Ako postoje tragovi ogrebotina, urezivanja na površinama rukavaca i utora osovine, zamijenite armaturu. Provjerite pouzdanost lemljenja vodova namota 3 armature na kolektorske ploče. Pregledajte namot na krajevima armature; promjer namota treba biti manji od željeznog paketa armature. U suprotnom, zamijenite sidro.
38. Provjerite stanje namota armature pomoću ispitne lampe napajane izmjeničnom strujom od 220 V. Napon napajanja na kolektorsku ploču i jezgru armature. Svjetiljka ne smije biti upaljena. Ako je žarulja upaljena, postoji kratki spoj namota armature ili kolektorske ploče na masu. U tom slučaju zamijenite sidro.
39. Dok držite kvačilo za pretjecanje, okrenite zupčanik startera u oba smjera: u smjeru kazaljke na satu zupčanik bi se trebao slobodno okretati, ali ne smije se okretati u suprotnom smjeru. Ako nije, zamijenite pogon.
40.Pogon startera ugradite na pogonsko vratilo, trebalo bi se kretati slobodno, bez zaglavljivanja duž utora osovine.
41. Ako su dijelovi pogona jako istrošeni ili oštećeni, zamijenite pogon. Ako se na ulaznom dijelu zuba zupčanika nađu urezi, izbrusiti ih sitnozrnatim šmirglom malog promjera.
42. Pregledajte čahure osovine ugrađene u poklopac pokretača na kraju pogona, završni poklopac razdjelnika, nosač osovine armature i nosač pogonskog vratila. Ako su čahure istrošene ili imaju ogrebotine, udubljenja itd., zamijenite poklopce ili nosače s neispravnim čahurama. Također zamijenite napuknute poklopce i nosače.
43. Pregledajte stator, ima li na njemu tragova trljanja armature, zamijenite stražnji poklopac i međunosač.
44. Zamijenite četke koje su istrošene na manje od 3,5 mm između radne površine i terminala.
45. Provjerite lakoću pomicanja četkica u vodilicama držača četkica. Oni bi se trebali kretati bez zaglavljivanja, a sam držač četkica ne bi trebao imati strugotine ili pukotine.
46. Pregledajte pogonsku osovinu. Zglobovi vijaka i čahure moraju biti bez zarezivanja i velikog trošenja. Uklonite tragove prijenosa bakra s čahure na rukavcima finom staklenom krpom, jer mogu naknadno uzrokovati zaglavljivanje osovine. Nosač i njegove tri osovine zupčanika ne bi smjeli imati nikakav zazor u priključcima.
47. Provjerite ohmmetrom jesu li kontaktni vijci vučnog releja zatvoreni kontaktnom pločom. Za provjeru, sastavite krug prikazan na fotografiji i gurnite armaturu unutar releja dok se ne zaustavi. Ako se vijci ne zatvaraju, zamijenite ili popravite relej.
48. Za popravak releja, odvrnite dva vijka 1 i odlemite terminale 2 namota releja, skinite poklopac 3, očistite glave vijaka i kontaktnu ploču brusnom krpom. Ako su glave vijaka jako izgorjele, okrenite vijke za 180 °. Ponovno sastavite relej obrnutim redoslijedom
50. Držač četkica se mora ugraditi u starter odvojeno od poklopca na strani kolektora, budući da su četke izgurane iz opruga vodilice i nemoguće ih je zadržati u izvornom položaju bez posebnog uređaja. Za preliminarnu montažu i ugradnju držača četkica koristite montažnu čahuru s tankim stijenkama 1 promjera jednakog ili malo većeg od promjera kolektora (oko 30 mm).
51. Ugradite montirani držač četkice u kućište startera dok se ne zaustavi, uklonite montažnu čahuru i postavite poklopac sa strane razdjelnika.
Ovaj članak će detaljno opisati upute za uklanjanje startera iz automobila VAZ-2112, uređaj za pokretanje i, zapravo, cijeli sustav paljenja u cjelini, bit će opisani i vizualno prikazani.
Video ispod opisuje zamjenu startera na VAZ-2110 (na VAZ-2112 sa 16 ventila mijenja se na isti način):
Trebat će nam sam novi starter, ključevi "13" i "15", također možete koristiti glave i zatege za praktičnost.
Prije svega, uklonite negativni terminal na akumulatoru (to je neophodno radi sigurnosti, kako biste izbjegli kratki spoj).
Odvrnite držače startera
Starter je instaliran obrnutim redoslijedom, a radi jednostavnosti, ovdje je mali i jasan dijagram za spajanje na relej startera:
Dijagram spajanja startera na relej automobila
Uvedimo malo teorije o sustavu paljenja i izravno o starteru.
Sustav paljenja je neophodan za pokretanje motora, sam starter je stvoren za stvaranje snažne struje (prolaskom, da tako kažem, kroz namot startera). To se radi tako da ta energija okrene zamašnjak za pola okreta.
Glavne komponente startera:
Detaljnije možete vidjeti na slici.
Prednji poklopac s kliznim ležajem.
Bendix (pogon uključivanja).
Planetarni reduktor.
Rotor s razdjelnikom.
Kućište sa statorom.
Solenoidni relej.
Sklop četke.
Stražnji poklopac sa kliznim ležajem.Više detalja možete vidjeti na slici.
Većina ovih uzroka može se dijagnosticirati pokušajem pokretanja motora zatvaranjem kontakata na starteru.
Mnogo je razloga za neispravnost sustava paljenja i nije uvijek za sve kriv starter pa se prije promjene dijela zapitajte da je baš tako. Provjerite relej i prisutnost napona na stezaljkama startera. Više detalja u materijalu: zašto se starter ne okreće?
U pravilu, starter na automobilu bilo koje marke obavlja jednu od najvažnijih funkcija. Ovo je pravi električni motor, bez kojeg se motor automobila neće u potpunosti pokrenuti. Riječ starter je engleska, što u prijevodu na ruski znači start - start. Kako radi starter? Neposredno nakon što struja uđe u uređaj, ona počinje raditi i dalje dovodi zakretni moment u motor. Princip rada je jednostavan, samo se često događa da starter pokvari. O tome ćemo govoriti u ovom članku. Pokušajmo sami rastaviti njegov krug i popraviti ga.
Kao što znate, novi automobil može raditi bez kvarova oko pet godina. Tada svaki "rezervni dio" može pokvariti, uključujući i starter. Njegov se kvar vrlo jednostavno utvrđuje. Nije čak ni potrebno odvesti auto u servis da biste to razumjeli. Auto se neće pokrenuti ili se motor za pokretanje spontano gasi. Često se čuju kuckanje ili nenormalni zvukovi. Mnogi mladi i neiskusni vozači ne obraćaju pažnju na ove nijanse i nastavljaju voziti. A to izravno utječe na starter i ako se još može spasiti, onda nakon toga može postati praktički neupotrebljiv. Iskusni vozači to ne dopuštaju. Pažljivo prate svoj automobil i ako se otkriju takvi simptomi, odmah poduzimaju mjere.
Popravak startera VAZ 2110 provodi se odmah nakon otkrivanja problema. Morate se naoružati strpljenjem, potrebnim alatima i prvo naučiti o njegovoj shemi.
Auto starter VAZ 2110 je mali četveropojasni električni motor. On, kao što je gore spomenuto, osigurava primarnu rotaciju radilice. U prosjeku je tri kW energije dovoljno za pokretanje benzinskog motora na VAZ 2110. Popravak startera ponekad je nužan kada uređaj nije u mogućnosti istovremeno osigurati rad motora. Sam starter je istosmjerni motor koji se napaja izravno iz baterije.Dizajn startera ima 4 četke, zahvaljujući kojima elektromotor povećava svoju snagu dok prima snagu.
Ostali glavni dijelovi i elementi startera uključuju:
pogonska osovina;
zupčanik s unutarnjim prstenom spojke za prelazak;
nosač pogonske osovine s umetkom;
relejna armatura;
navijanje;
držač četkice;
trajni magnet;
sidrena jezgra i još mnogo toga.
Starteri su u pravilu dvije vrste: s mjenjačem i bez njega. Majstori savjetuju korištenje prve opcije (na VAZ 2110 je upravo to). Takav uređaj zahtijevat će manje struje za normalan rad i osigurat će torziju radilice sa slabom baterijom. Ali dugotrajna uporaba ove vrste startera dovodi do njegovog brzog kvara. Rotirajući zupčanik pokvari. Što se tiče startera bez zupčanika, on izravno šalje kretanje naprijed na zupčanike. Uređaji ovog tipa imaju neke prednosti u odnosu na startere sa zupčanicima. Jednostavne su konstrukcije i lako se popravljaju.
Da biste počeli popravljati starter, morate ga ukloniti. Pogledajmo njegov dijagram povezivanja u nastavku:
dijagram povezivanja startera
Vaz 2110, čiji se popravak pokretača izvodi ručno, preporučljivo je podići ga na nadvožnjak ili jamu. Također možete staviti auto na dizalicu kako biste olakšali rad. Prema dijagramu vidimo da se starter napaja iz baterije 1.Osim toga, dijagram prikazuje generator 2, prekidač 4 i sam starter 3. Dakle, nastavljamo s demontažom, ali ne zaboravite ukloniti blatobran motora:
odvojite negativnu žicu iz baterije;
odvojite upravljačku žicu od vučnog releja startera;
ključem na "13" odvrnemo maticu žice "plus" na releju:
ukloniti ga;
s ključem na "15" (rijetko je i možete koristiti glavu), odvrnite 2 matice koje pričvršćuju starter s kućištem spojke;
uklanjanje startera;
s glavom na "10" odvrnemo maticu donjeg izlaza vučnog releja;
oslobađamo izlaz vrha žice;
s glavom na "8" odvrnemo dva vijka na vučnom releju;
uklonite ga.
Imajte na umu da je vučni relej spojen na prednji poklopac startera na poseban način: između njih je brtva. Potrebno ga je skinuti, a zatim skinuti oprugu i armaturu vučnog releja. Samo naprijed:
s ključem "10" odvrću se dvije spone;
sidro s klinovima i stator se uklanjaju;
uklonjena je armaturna osovina središnjeg zupčanika;
pomoću križnog odvijača odvrnite dva vijka;
uklonite stražnji poklopac;
uklonite držač četkice;
vadimo armaturu iz statora;
isključite podlošku za podešavanje s osi armature;
uklonite nosač osovine armature (to se radi odvijačem ili tankom metalnom šipkom).
uklanjanje nosača sidrene osovine
To ne završava demontažom automobila VAZ 2110. Starter, čiji je popravak izravno povezan s njegovim potpunim rastavljanjem i demontažom dijelova, treba pažljivo pregledati tijekom procesa demontaže.
malim odvijačem izvadimo dvije spone (u principu ih ne treba uklanjati, tada će biti prikladnije ukloniti mjenjač i pogon);
vadimo tri zupčanika mjenjača (starter često otkaže upravo zato što ti zupčanici imaju oštećene zube ili igličaste ležajeve - ako je to slučaj, tada se zamjenjuju dijelovi i provjerava da li starter radi normalno).
