Detaljno: uradi sam popravak startera VAZ Kalina od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Popravak startera Lada Kalina opsežna je tema i ne možete je staviti u okvir jedne kratke recenzije. Pokušajmo barem shvatiti zašto se ovaj čvor odjednom "ne uvija" ili radi vrlo teško.
Jedan od razloga može biti u neispravnosti vučnog releja. Označava se karakterističnim klikovima pri pokretanju motora.
Izgorjeli namot, karakteristične naslage ugljika na kontaktnoj ploči - to se "liječi" zamjenom spomenutog dijela. Ako imate iskustva, za to nećete morati skidati i temeljito razvrstati sam starter. Ako se nakon takve zamjene automobil upalio bez problema, možemo reći da je imao sreće.
Ali klikovi mogu biti simptomi ozbiljnijeg kvara, koji zahtijeva remont startera (u nekim slučajevima - i njegovu zamjenu).
Najjednostavnija dijagnoza upravo uklonjenog startera radi se na sljedeći način.
- Spojite terminal "uzemljenja" akumulatora jednom žicom na kućište startera. Drugi pričvrstimo na "plus" akumulatora i slobodnim krajem ga dovedemo do kontaktnog vijka vučnog releja (na koji je već izvučena žica iz startera). Ako sidro ostane nepomično, motor je neispravan.
Ovisno o kvaru koji se dogodio, redoslijed i opseg popravka može se promijeniti.
Najčešći kvarovi startera:
1. Pregori namot ili kontaktni vijci i kontaktna ploča u vučnom releju. Za otklanjanje ovih kvarova potrebno je zamijeniti vučni relej. To se može učiniti na vozilu bez skidanja startera.
2. Neispravno kvačilo za prekoračenje. Da biste uklonili ovaj kvar, potrebno je rastaviti starter i zamijeniti pogon.
Video (kliknite za reprodukciju).
3. Istrošeno; startne četke. Skinite starter, zamijenite sklop četke i očistite razdjelnik. Prilikom zamjene sklopa četkica, nema potrebe za uklanjanjem pokretača i vučnog releja.
Za završetak posla trebat će vam:
- dvije žice za napajanje (sa stezaljkama na krajevima) za pokretanje motora iz akumulatora drugog automobila;
- izvlakač za vanjske pričvrsne prstenove;
Električni dio startera možete provjeriti bez rastavljanja.
1. Uklanjamo starter.
Prilikom provjere nemojte kratko spojiti stezaljku pozitivnog kabela akumulatora na kućište startera. Da biste to učinili, produžite stezaljku, na primjer, umetanjem čeličnog nanosa u nju.
2. Spojimo negativni terminal akumulatora na kućište startera jednom žicom. Druga žica, spojena na pozitivni terminal akumulatora, spojena je na priključni vijak 2 vučnog releja, na koji je spojena žica startera. Ako se armatura startera počne okretati, motor startera radi ispravno.
3. Drugu žicu spajamo na kontaktni vijak 1 vučnog releja. Pomoću odvijača ili drugog prikladnog metalnog predmeta kratko spajamo terminal 3 i kontaktni vijak vučnog releja. Ako je došlo do glasnog klika i armatura startera se počela okretati, to znači da vučni relej radi ispravno.
Za daljnju provjeru startera, kao i za utvrđivanje uzroka kvara, potrebno je rastaviti starter.
1. Pomoću nasadnog ključa od 10 mm odvijte maticu koja pričvršćuje vrh žice na terminal (kontaktni vijak) vučnog releja.
2. Skinite vrh žice s kontaktnog vijka vučnog releja.
3. Nasadnim ključem od 8 mm odvrnite dva vijka vučnog releja.
4. Uklonimo vučni relej sa startera (u tom slučaju potrebno je odvojiti okovu jezgre releja s gornjeg kraja pogonske poluge).
Provjerite lakoću kretanja jezgre vučnog releja.Spojite ohmmetar na terminale vučnog releja i, gurajući armaturu do kraja, provjerite jesu li kontaktni vijci zatvoreni (električni otpor je blizu nule). Neispravan vučni relej mora se zamijeniti.
5. Pomoću nasadnog ključa od 10 mm odvrnite dvije matice na spojnim šipkama.
6. Nakon što ste pažljivo odvojili stator od prednjeg poklopca, uklonite stator s šila.
7. Skinite središnji zupčanik planetarnog reduktora (ponekad zupčanik ostaje na osovini armature).
8. Udvajajući odvijačem s prorezima, uklonite tri planetna zupčanika reduktora jedan po jedan.
Provjerite stanje planetarnog zupčanika. Igličasti ležajevi zupčanika ne smiju biti oštećeni. Zubi zupčanika mjenjača ne bi trebali imati strugotine, ogrebotine, tragove korozije i druga oštećenja. Potrebno je zamijeniti neispravne elemente mjenjača (bilo pogon ili sklop startera).
9. Naslonivši se na gornji dio prednjeg poklopca startera s odvijačem, odvojite nosač pogonske ruke.
10. Skidamo pogon s poklopca zajedno s pogonskom osovinom, pogonskom polugom, nosačem poluge i vanjskim zupčanikom mjenjača.
Provjerite stanje pogona. Pogon se mora kretati slobodno, bez zaglavljivanja, duž utora osovine. Pogonski zupčanik treba se slobodno okretati samo u jednom smjeru, neprihvatljivi su lomovi zubi i jaki urezi na ulaznom dijelu zuba. Male nedostatke možete ukloniti dijamantnom turpijom ili abrazivnom šipkom. Potrebno je zamijeniti neispravan i jako istrošen pogon (ili sklop startera).
11... Čekićem, kroz otvoreni ključ od 13 mm, srušite prsten graničnika pokretača (u ovom slučaju ispod zupčanika crvenog zupčanika treba staviti drveni blok ili komad guste gume> ' ktor).
12. Pomoću proreznog odvijača uklonite zaustavni prsten graničnika vožnje pogona iz utora osovine i uklonite zaustavni prsten i prsten za zaustavljanje vožnje s osovine.
13. Skinite pogonski sklop s osovine pomoću poluge i spojke.
14. Skinite pričvrsni prsten 1 spojke pogonske poluge pomoću izvlakača.
15. Uklonimo podlošku 2 s pogona 4, spojku 5 spojenu s pogonskom polugom 3.
Kod zamjene samo pogona može se izostaviti daljnji rad na rastavljanju startera.
23... Prevladavajući silu magneta, uklanjamo armaturu sa statora.
24. Pregledavamo namote kolektora i armature.
Nisu dopušteni tragovi ugljenisanja namota - takvo se sidro mora zamijeniti.
25... Kontaminirani kolektor čistimo sitnozrnatim brusnim papirom, stegnuvši osovinu armature kroz traku debelog papira u steznu glavu električne bušilice. Sidro isperemo vodom s deterdžentom za uklanjanje prljavštine, ugljene prašine i abrazivnih ostataka te ga osušimo čistom krpom, ispuhnemo komprimiranim zrakom iz pumpe za gume.
26... Zamjenjujemo dotrajale četke (visina od radnog ruba do izlaza jednaka ili manja od 3,5 mm) i četke koje imaju mehanička oštećenja.
27... Operemo dijelove mjenjača i vozimo white spiritom ili kerozinom.
Sklop četke možete ugraditi na razdjelnik armature startera pomoću posebnog trna ili pomoću glave alata odgovarajuće veličine i oblika. Ako ih nema, četke se mogu ugraditi bez ovih uređaja. Za ovo:
1) pričvrstite sklop četke na stražnji poklopac startera s dva vijka;
2) podmazujemo kraj osovine armature s dvije kapi motornog ulja;
3) umetnite četiri četke u odgovarajuće držače četkica. Umetanjem opruga četkica u držače četkica, na kolektor armature stavljamo sklop četkica;
4) savijte vanjske graničnike opruga sve četiri četke kliještima s tankim čeljustima;
5) umetnite oprugu u držač četkice;
6) držeći oprugu odvijačem, savijte četiri opružna graničnika s ravnim cijevima. Ugradite ostale tri opruge na isti način;
7) umetnuti armaturu startera u stator sa sklopom četkice i postavljenim stražnjim poklopcem (u tom slučaju potrebno je držati armaturu kako njen kolektor ne bi izašao iz zahvata sa sklopom četkice).
Daljnja montaža startera izvodi se obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Istodobno na dijelove mjenjača nanosimo mast SHRUS-4. Prije ugradnje pogona, umočite ga u motorno ulje i pustite da ulje iscuri. Čahure u kojima se rotiraju armatura i pogonska osovina, kao i vijčani klinovi pogona, podmazuju se motornim uljem;
8) kako bismo bili sigurni da je starter ispravno sastavljen, provjeravamo njegovu učinkovitost prije ugradnje. kao što je prikazano na početku odjeljka
Prikladnije je raditi na razglednom jarku ili nadvožnjaku. Odvojite terminal žice od negativnog terminala baterije. Uklonite filtar zraka (pogledajte "Uklanjanje filtra za zrak").
Odvojite upravljačku žicu releja vuče.
Pomoću glave "13" odvrnite maticu koja pričvršćuje vrh žice spojene na "pozitivni" terminal baterije.
... i uklonite kraj žice.
Pomoću glave "15" odvrnite dvije matice pričvršćivanja startera (donja matica se ne vidi na fotografiji).
Uklanjamo starter. Ugradite starter obrnutim redoslijedom. Rastavljamo starter kako bismo zamijenili vučni relej, držač četkica s četkama i pogonske elemente. Vučni relej se može zamijeniti na vozilu. Radi jasnoće prikazujemo zamjenu vučnog releja na uklonjenom starteru.
Pomoću glave "13" odvrnite maticu donjeg kontaktnog vijka vučnog releja i uklonite vrh žice s njega.
Pomoću križnog odvijača odvrnite dva vijka koji pričvršćuju vučni relej.
... i uklonite ga. Izvadimo oprugu i armaturu vučnog releja s prednjeg poklopca.
Pomoću ključa "8" odvrnite dva zatezna vijka.
Odvojite kućište i prednji poklopac.
Iz tijela vadimo sidro s držačem četkice i stražnji poklopac.
Pomoću Phillips odvijača odvrnite dva vijka.
... i skinite stražnji poklopac. Valovita opružna podloška ugrađena je u ležište stražnjeg poklopca.
Izolirane četke uklanjamo iz držača četkica.
Skinite poklopac planetarnog zupčanika.
Vadimo tri satelita planetarnog reduktora pogona.
Uklonite gumeni čep. Pritiskom prsta na kraj pogonske osovine.
... uklonite pogonski sklop s prednjeg poklopca.
Pomoću dva odvijača otpustite potpornu ušicu i uklonite polugu pogona. Završnu površinu zupčanika podupiremo na drveni blok. Postavljanjem čeljusti otvorenog ključa "na 13" na zaustavni prsten pogonskog zupčanika ..
... i udarivši po ključu čekićem, pritisnite planetarni zaustavni prsten.
Odvijačem izvučemo prsten za zaključavanje i izvadimo ga. Skinite prsten za zaustavljanje vožnje pogonskog zupčanika.
Skinite kvačilo za prelazak sa sklopa pogonskog zupčanika.
Pomoću odvijača izvucite pričvrsni prsten iz utora osovine i uklonite ga.
Skinite zupčanik planetarnog reduktora s pogonskog vratila.
Između ležaja i kolektora armature umetnemo dvije metalne ploče i naslonimo ih na čeljusti škripca, udarajući čekićem, kroz mekani metalni zahvat u kraj osovine, pritisnemo ležaj. Vanjskim pregledom provjeravamo stanje namota kolektora i armature.Karbonizacija namota nije dopuštena. Ako je kolektor malo opečen, njegove ploče čistimo finom abrazivnom krpom. U slučaju jakog gorenja i istrošenosti kolektora, armaturu treba zamijeniti. Zahvaćanje i omotavanje materijala kliznog ležaja na otvoru osovine armature otklanja se najfinijim brusnim papirom, nakon čega slijedi poliranje. Ohmmetrom provjeravamo kratki spoj namota armature na njegovu jezgru. Krajevi namota trebaju biti dobro zalemljeni na lamele. Zacrnjenje namota i odvajanje lakirane izolacije od njih nije dopušteno. Kada se četke istroše, mijenjamo sklop držača četkica. Starter sastavljamo obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje armature u stator montiramo držač četkica. Prije ugradnje držača četkica na kolektor armature, uklonite opruge sve četiri četke tako da četke klize u vodilice.
Da biste to učinili, savijte četiri kopče držača opruge.
... izvaditi oprugu. Nakon ugradnje držača četkica na kolektor armature, ugradite opruge i savijte držače opruga. Ugradimo stražnji poklopac i na njega pričvrstimo držač četkice. Nanesite mazivo SHRUS-4 na zupčanike planetarnog reduktora.
Zaustavni prsten pogonskog zupčanika ugrađujemo na zaustavni prsten pomoću kliznih kliješta.
Prilikom postavljanja kućišta na sidro, držite sidro drškom čekića kako ga spriječili trajni magneti i spustite kućište na stražnji poklopac.
U automobilu je starter vrlo važna komponenta. Pokreće motor okretanjem radilice u prvih nekoliko okretaja. To je potrebno za početak procesa paljenja smjese u komorama.
Danas ćemo ovaj čvor smatrati primjenjivim na popularni ruski model Lada Kalina. Reći ćemo vam gdje se nalazi, kao i kako ga ukloniti.
Starter uključuje tri glavne komponente u svojoj strukturi:
vučni relej koji radi na elektromagnetskom principu;
pogonski sustav;
električni motor.
Jedinica koju razmatramo prima napajanje naponom od 12 volti iz standardne baterije. Sposoban je razviti snagu od najmanje 1,4 kW.
Okretanjem ključa u bravi jedinice za paljenje Lada Kalina, napajanje se dovodi na izlaze elektromagnetskog releja. Ovaj element, pomoću poluge, pomiče spojku za pretjecanje u položaj u kojem zupčanik osovine startera izravno zahvati zamašnjak. Osim toga, napon se primjenjuje na električni motor, čija se osovina počinje okretati, pokrećući motor. Kada se motor pokrene, klip se pomiče unatrag, dovodeći sklop u prvobitni položaj. Struja startera je trenutno u prekidu.
Mnogi su zainteresirani za pitanje: gdje je starter. Ovaj je čvor na prilično nezgodnom mjestu ako uzmete u obzir potrebu da ga uklonite. Starter je pričvršćen pomoću klinova na kraj bloka motora sa strane zamašnjaka.
Tijekom rada može doći do kvara uređaja, pa se motor neće moći pokrenuti. Sklop automobila Lada Kalina karakteriziraju sljedeći znakovi kvara, što ukazuje na potrebu uklanjanja i dijagnostike u svrhu daljnjeg popravka ili zamjene:
uključivanje startera popraćeno je isključivanjem drugih uređaja koji rade u ovom trenutku;
pri pokretanju uređaja uočava se smanjena brzina radilice, što nije dovoljno za potpuno pokretanje motora;
okretanjem ključa za paljenje ne aktivira se starter;
jedinica pokazuje znakove "izdržljivosti", ali se zamašnjak motora ne okreće.
Zatim ćemo vam reći kako ukloniti i zamijeniti.
Nakon što smo saznali gdje se nalazi potrebna jedinica, prelazimo na zamjenu. Za izvođenje radova (uklanjanje, popravak i ugradnja) trebat će vam sljedeći alati i uređaji:
ključevi dimenzija "8", "10" i "13";
gumb s priključcima 13 i 15 mm;
odvijači, ravni i križni;
čekić, škripac i kliješta;
drift (od drveta ili mekog metala);
ohmmetar;
malo masti kao što je "SHRUS-4";
dvije metalne ploče, blok drveta i fino zrnati list brusnog papira.
Nakon pripremnih radova, otkrivamo kako ukloniti uređaj.
Kako bi zamjena bila zgodna, LADA Kalina postavljamo iznad jarka za promatranje.
Isključujemo napajanje mreže na vozilu (uklonimo terminale s terminala baterije).
Demontirajte kućište filtra zraka zajedno s elementom.
Pomoću ključa (glave) na "13" odvrnite maticu koja drži vrh žice na pozitivnom polu akumulatora. Uklonite vrh.
S ključem na "15" odvrnemo matice koje pričvršćuju starter na blok motora. Izvlačimo čvor.
Instalacija uređaja i prebacivanje s mrežom na vozilu LADA Kalina izvode se obrnutim redoslijedom.
U većini situacija, rastavljanje jedinice u modelu Lada Kalina u svrhu popravka provodi se kako bi se zamijenili elementi kao što su:
držač četkica u kombinaciji s četkama;
vučni relej;
pogonske komponente.
Naravno, na uklonjenom uređaju provode se postupci popravka. Kako ispravno ukloniti?
Time je završen postupak rastavljanja.
Zatim pregledavamo kolektor i namot armature. Ovdje ne bi trebalo biti ugljenisanja. Ako je prisutan, onda finim brusnim papirom "ispravljamo situaciju". Kada je žarenje intenzivno, tada sidro nema alternativu.
Ako nađemo ogrebotine ili omotanje materijala na čahuru vratila, koristimo i brusni papir "sve osvaja", nakon čega obrađena mjesta poliramo.
Naoružamo se ohmmetrom kako bismo provjerili zatvorenost jezgre s namotima. Obratite pažnju na krajeve namota - njihovo lemljenje na lamele ne smije se oštetiti. Zacrnjenje namota ili odvajanje izolacije laka od njegove površine nije dopušteno.
Ako je evidentno trošenje četkica, mijenjamo sklop držača.
Sastavljanje startne jedinice provodi se prema obrnutom algoritmu radnji.
Kako starter automobila Lada Kalina ne bi pokvario, potrebno je provesti preventivno održavanje, inače će ga trebati zamijeniti. Nemojte pregrijavati uređaj čestim pokušajima pokretanja motora. Prekomjerna ekspozicija (više od 5-7 sekundi) ključa za paljenje u odgovarajućem položaju brave također može biti štetna. Nakon 45 tisućite vožnje automobila LADA Kalina, potrebno je rastaviti jedinicu, promijeniti mazivo i očistiti površinu kolektora. Osim toga, vanjski kontakti zahtijevaju pregled i čišćenje.
