Detaljno: uradi sam popravak broda od stakloplastike korak po korak od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Ovo nije toliko članak koliko znanje stečeno u praksi u obliku bilješki.
Plastiku sam počeo popravljati još u sportskim danima. Kad mi je u trenucima žestokog opijanja cijela baza donosila vesla na popravak, a onda i čamce. Budući da su se čamci često tukli, imao sam dobru priliku empirijski steći mnogo korisnih znanja. Koje su se tada aktivno koristile u popravku trupa motornih čamaca, čamaca i jahti.
Glavni materijali za popravak plastičnih kućišta su epoksidne smole i razne staklene tkanine.
U svijetu postoji veliki broj epoksidnih smola. U osnovi, svi su vrlo otporni na vanjske utjecaje nakon stvrdnjavanja. Ali, kao i uvijek, nećete pronaći najbolju stvar. Ili stoji kao most od lijevanog željeza. Eksperimenti su pokazali da su za obične smjese za kućanstvo EDP i EKF, kao i automobilski epoksidni kit (koji je također neka vrsta EKF), prilično prikladni za popravak kućišta. Glavna stvar je da postoji odgovarajući učvršćivač. EKF nakon stvrdnjavanja daje plastičniji sloj. Prikladne su i sve vrste industrijskih smjesa, iz kategorije "dvije kante epoksida i kanta učvršćivača", ali za popravke obično nisu potrebne u količinama kao što su obično iz tvornica. I izrazito su otrovni. Možete dobiti alergiju, ili možete dobiti trovanje tipa BOV-mjehura na koži, glatko prelazi u ekcem.
Epoxy je najbolje rukovati na otvorenom ili u dobro prozračenom prostoru i nositi medicinske rukavice.
U idealnom slučaju, epoksid se razrijedi s učvršćivačem prema uputama. Ali eksperimenti su pokazali da ako dobro promiješate, smjesa će se stegnuti čak i s malom količinom učvršćivača. Samo će dugo hvatati. I sloj će biti plastičniji. Sukladno tome, i obrnuto. Međutim, što je više učvršćivača, to je sloj tvrđi i krhkiji.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Ponekad je za rad potrebna smjesa za punjenje. U najgorem slučaju, čak se i suhi fini pijesak može koristiti na terenu. Ali bolje je kupiti ili na drugi način imati mljeveni liskun ili srebro. Nemojte puhati srebro. Bit će ti gore.
Ako se učvršćivač ne ulije u smolu, možete dobiti mnogo problema. Smola se obično lagano zagrijava kada se doda učvršćivač. Ali u mojoj praksi bilo je i oslobađanja nekakvog smrdljivog dima i izgaranja i samo smrdi.
Neke vrste epoksida savršeno se tope nakon stvrdnjavanja na temperaturi
150 stupnjeva. To se može koristiti ako je potrebno ukloniti spoj iz nezapaljivog materijala.
Ako se spoj zagrijava tijekom polimerizacije, tada se brže veže. Sjećamo se sušila za kosu.
Ako je potrebno pritisnuti površinu prekrivenu smjesom, onda je dovoljno na vrh staviti list celofana, polietilena i po mogućnosti fluoroplastike.
Fiberglas je drugačiji. Nisam stručnjak za brendove. Stoga ću objasniti "na oko". Prilikom popravka uglavnom vam je potrebna tkanina s prosječnom veličinom niti. Po mogućnosti s "kosim" ili satenskim tkanjem. Ali uobičajeno, s "domaćim" tkanjem, također će raditi. U rijetkim slučajevima potrebna vam je staklena vuna ili staklena vlakna. Isti su u debljini niti. Razlikuju se u tkanju. Za one slučajeve kada vam je potrebna gusta tkanje od stakloplastike nije briga.
Stakloplastika koja nam je potrebna trebala bi biti upletena niti. Neće raditi s cijelim vlaknima. Ako ga protresete, onda iz njega ne bi trebao izletjeti oblak staklenih komada. Operaciju poput protresanja velikog komada stakloplastike najbolje je izvesti tamo gdje nema ljudi. Niz vjetar. I zadržavajući dah.Ne daj Bože da udahneš ili istreseš ovo blato u oči ili bilo kome drugom.
Stakloplastika dolazi u listovima, rolama i trakama. Ovo je veliki manjak u listovima. To jest, svaki komad je zapečaćen sa svih strana. Rola je zatvorena samo s dvije strane. U principu, traka je ista rola, ali uska. Obično dolazi s najprikladnijim kosim uvezom, ali rijetko naiđe na više od 5 cm.
Trenutno se stakloplastike raznih marki često prodaju u običnim trgovinama građevinskog materijala. Također možete kupiti stakloplastike od raznih građevinskih organizacija, na primjer, onih koji su uključeni u polaganje cijevi za grijanje. Pa, ili će se dogovoriti s onim ljudima koji omotaju ovu grijalicu.
Za rad, staklena tkanina mora biti suha i bez masti. Na terenu možete brzo sušiti stakloplastike tako da ih dobro kalcinirate na plahti ili u kanti. Neće izgorjeti. Bolje je ne sušiti na vatri. Ne daj Bože da se popuši. Stakloplastika se odmašćuje ispiranjem u bilo kojem otapalu.
Stakloplastika mora biti impregnirana prije nego što se negdje skulpturira. Potrebno je impregnirati višekratnim uranjanjem radnog komada u razrijeđenu smjesu. Nakon svakog uranjanja ili "gnječenja" u masu, izradak se mora istisnuti. Na primjer, istezanje između dva čvrsto stisnuta štapa, cijevi, prstiju itd.
Kućište mora biti čisto, suho i bez masnoće prije popravka. Na mjestima popravka, naravno. u nekim slučajevima potrebno je dugo sušenje. Bolje s tehničkim sušilom za kosu. Ali sušilo za kosu vaše voljene supruge i uobičajeni kućni grijač ventilatora također će raditi.
Tipična oštećenja plastike: 1. oštećenje ukrasnog sloja 2. pukotine na tijelu 3. “polurupe” 4. rupe 5. razmaknuti “uglovi” 6. školjke 7. sve to zajedno
Oštećenje dekorativnog sloja - manja oštećenja. Ogrebotina koja ne oštećuje sloj do kraja jednostavno je premazana GF temeljnim premazom ili epoksidom bez punila. Brušen je i lakiran. Prohodna ogrebotina, čak i ako je samo kućište plitko dotaknuto, kiti se smjesom s punilom. Izbrusi se i prelakira.Ako dekorativni sloj zaostane, potrebno ga je oguliti do mjesta gdje čvrsto prianja uz tijelo.
Unutrašnjost kućišta obično je samo obojena. To je istina. Na napomenu.
Nikada nemojte raditi na rubovima rupa. Neka se bolje namršte. Bit će jače.
Tamo gdje će stakloplastika ležati na tijelu, treba ga očistiti duž prvog sloja stakloplastike s ove strane, tako da se ovaj sloj lagano četka. Čak i ako je mjestimično poderan. To je najbolje učiniti grubim brusnim papirom omotanim oko drva, pluta ili fino porozne pjene.
List od stakloplastike mora biti zalijepljen tako da su rubovi zaglađeni i da ne padnu na boju ili ukrasni sloj.
Bolje je odvojiti vrijeme kada radite. I unaprijed, smislite kako staviti tijelo u pravi položaj. Bo je najprikladnije učiniti nešto ako je radno područje horizontalno. A ako postoji potreba za lijepljenjem velikog komada stakloplastike, jedini način da ga ispravno postavite je postavljanje površine vodoravno ili blizu vodoravne.
Polurupa je gadna šteta. Ovo je prekid u kućištu u kojem komad plastike ostaje uglavnom pričvršćen za kućište. Ne s preklopom, već točnije. Općenito, grozota. Čistimo s obje strane. Zatim shvatimo hoćemo li uspjeti staviti komad na mjesto. To obično radi s malim prekidima. Ako nema šanse, onda je bolje ukloniti komad. Nabavite normalnu rupu i popravite kako je opisano u nastavku. Ako je sam komad oštećen, onda ga također trebate ukloniti. Ali možete ga pokušati ispraviti. Sve površine premažemo masom i dobro zaustavimo na strani smjera udara. Po mogućnosti s debelom gumenom brtvom. S druge strane, čekićem pažljivo stavite komad na mjesto. Nikada neće raditi točno na mjestu, ali morate pokušati. Kao rezultat, s jedne strane dobivamo udubljenje, a s druge ispupčenje.Na izbočinu odmah stavite natopljeni komad stakloplastike. I popravljamo ga odstojnikom ili opterećenjem. Kada je sve polimerizirano, počinjemo obraditi udubljenje. Kit sa smolom s punilom. Nakon stvrdnjavanja meljemo. Zalijepimo impregnirani list. Samljemo. prekriti tankim slojem. Brusimo i farbamo.
Za dobro brtvljenje rupe, mora se napraviti bušilica. Na primjer, od pjene. To je neophodno kako se ne bi poremetile konture. Bolje ako je to udarac duž vanjskih kontura. To je upravo slučaj kada je potrebna gusta stakloplastika. Obrađujemo rubove. Odnosno, uklanjamo boju i lagano četkamo naše domaće stakloplastike. Izrežemo nekoliko zakrpa iz nabora stakla, s minimalnim (3-5 mm) preklapanjem koji pokriva rupu. Broj slojeva treba birati na oko pod pretpostavkom da debljina pakiranja treba odgovarati debljini kućišta. Stavili smo udarac. Zakrpe lijepimo u slojevima. Svaki sloj se pusti da se osuši dok se smola ne polupolimerizira. I bez mjehurića. Nakon toga, s unutarnje strane kućišta: mljevemo, lijepimo još jedan sloj, mljevenje, drugi sloj, mljevenje, prekrivamo slojem čiste smole, mljevemo, bojimo. Stavite jedan sloj van i obradite ga na isti način.
Odvojeni kutovi se lijepe na isti način kao i za brtvljenje pukotina. Ali za njih je najbolje koristiti traku. Preporučljivo je staviti kutove u krmu na pletiva. Pletene su izrađene od šperploče ili spremnika od šperploče. Pažljivo se podešavaju prema kutu parenja. Prvo se zalijepi samo pletivo. Zatim se zalijepi staklenim vlaknima. Na primjer: na krmenoj traci Ladoga-2 postavljena su dva pletiva sa stranom od 100 mm na spojevima sa stranama. Na donjem spoju po tri sa svake strane. Naravno, sva mjesta na kojima stakloplastika pristaje temeljito su očišćena do prvog prirodnog sloja.
Nitko nije smislio ništa odvratnije od školjki. Oklop od laminirane plastike je ili tvornički nedostatak. Ili je to rezultat ulaska vode između slojeva trupa. To je obično posljedica oštećenja vanjskih slojeva. Nakon nekoliko hibernacija, ledena voda širi slojeve. Ako je ova ljuska bliže unutarnjoj strani, onda možemo pretpostaviti da je ulaz u nju iznutra. Bolje je zabiti na takvu štetu. Ako je bliže van, onda se mora popraviti. Glavni problem je što se sudoper vrlo teško suši. stoga, kako ne bi čekali mjesec dana na suncu, sudoper treba otvoriti. Sa strane vode koja ulazi u njega, izbušimo rupu
8-10 mm. Dubina prije ulaska u šupljinu. Žicom ili bilo kojim drugim tankim i savitljivim predmetom utvrđujemo prave dimenzije školjke. Otvaramo školjku nožem ili "kandžom" iz oštrice pile. Činimo ga dovoljno širokim, do 5 mm. izrezati duž najveće veličine ljuske. Moguće je nekoliko paralelnih rezova. Ako je širina umivaonika veća od 100-120 mm Kroz rez suhim sušilom za kosu. Zatim štrcaljkom uguramo što više smjese. Najvažnije je da se umivaonik tada mora stegnuti po cijeloj površini nekom vrstom preše. Ili podupirač i potporanj. Ili sa stezaljkom s velikom pokrivenošću. Ili teret. Pa, omiljeni postupak kita je brušenje i bojanje nakon polimerizacije.
Vlasnici motornih čamaca, čamaca i jahti od stakloplastike često se žale na blijeđenje početno svijetle i sjajne površine, mjehuriće i pukotine na dnu koji povećavaju otpornost vode na kretanje, povećavaju potrošnju goriva (pogledajte ovu stranicu za metode uštede goriva).
Ova oštećenja nastaju u vanjskom dekorativnom (pigmentiranom) vezivnom sloju, koji brodograditelji ponekad nazivaju gelcoat (od engleskog gelcoat). Ovaj sloj je film debljine oko 0,6 mm, koji nastaje nakon polimerizacije obojenog vezivnog sloja koji se prvo nanosi na površinu matrice - prije nego što se u njega polože glavni slojevi ojačani staklenim vlaknima ili staklenom tkaninom.
Osim farbanja tijela u određenu boju, gelcoat obavlja i drugu, još važniju funkciju - štiti laminat, t.j.unutarnjih glavnih slojeva staklenog materijala od prodiranja vode do njih, od stvaranja kiselih otopina tvari koje čine vezivo u mikroskopskim šupljinama i kanalima, koji su uvijek prisutni u debljini staklenog materijala. Iz tog razloga, u posebno nepovoljnim uvjetima skladištenja plovila (uglavnom na vodi, pri visokim temperaturama vode ljeti i mrazu zimi), kao i uz nedovoljnu pozornost na stanje ukrasnog sloja, vijek trajanja plastičnog trupa broda može se značajno smanjiti - do 8-10 godina.
Glavno načelo brige o dekorativnom sloju tijekom rada posude je pravodobno uklanjanje žarišta razvoja osmoze i obnova vodozaštitnih funkcija gelcoata.
Fenomen osmoze je promjena koncentracije otopine kiseline u šupljinama stakloplastike (kaverne) zbog filtracije molekula morske vode kroz polupropusni gelcoat film. Podsjetimo da tijekom osmoze, otopina visoke koncentracije u kavernama, takoreći, usisava molekule otapala - morske vode. Kao rezultat toga, tlak unutar kaverna raste na 5-6 atmosfera (tzv. osmotski tlak), film gelcoata prvo nabubri - u obliku mjehurića, a zatim puca, tvoreći križne pukotine. Kroz pukotine, morska voda prodire do slojeva laminata, a proces se nastavlja razvijati već u čvrstim slojevima stakloplastike. Dekorativni sloj se postupno mrvi i ljušti.
Ovaj proces se razvija tijekom prilično dugog razdoblja - od nekoliko mjeseci do 5-8 godina. U početnoj fazi, mjehurići na ukrasnom sloju mogu biti prilično male veličine: na primjer, bit će promjera glave igle. Takvi mjehurići ne ometaju zaštitnu funkciju dekorativnog sloja, osim ako ne prekrivaju značajne površine. Nije potrebno odmah ih ukloniti i obnoviti dekorativni sloj, ali ne više od 4-5 mjeseci kasnije, potrebno je pažljivo pregledati ista mjesta i procijeniti razvoj veličine mjehurića i ukupne površine na kojoj se nalaze. su nađeni.
a - mjehurići; b - raslojavanje i pucanje.
1 - zatvoreni mjehur; 2 - pukotine na vrhu mjehurića - rezultat osmoze; 3 - otvorena šupljina;
4 - zaostali rub gelcoata; 5 - izložena stakloplastika glavnog sloja (laminat).
U daljnjem tijeku procesa mjehurići se slažu u obliku lanaca ili spajaju u obliku valjaka, a lanci i rolice obično su orijentirani duž vlakana gornjeg sloja laminata. Tada se u dekorativnom sloju stvara pukotina, a to već zahtijeva hitan popravak.
Također je potrebno obratiti pozornost na odvojene velike mjehuriće promjera 5-15 mm. Lako se detektiraju na površini trupa odmah nakon što se čamac podigne na obalu, osobito po vrućem vremenu. Ako probušite takav mjehur (na primjer, šilom), iz njega istječe kisela otopina. Tijekom dugog boravka na obali, otopina može djelomično ispariti kroz pore u ukrasnom sloju, mjehurići se izglađuju, a u proljeće oštećena mjesta mogu ostati nezapažena.
Potreba za popravkom može se suditi prema stanju stakloplastike ispod mjehurića, za što ih treba ukloniti brusnim papirom prije otvaranja šupljine. Potreban je hitan popravak ako se u šupljini nađe suha stakloplastika bez veziva. Ponekad je prisutna i fina bijela prašina. Takve šupljine, u pravilu, prodiru duboko u glavni sloj stakloplastike, a otopina u njima može ostati dugo vremena nakon što se čamac podigne iz vode. Ako se ovi nedostaci ostave bez nadzora, nakon određenog vremena vanjska obloga na njihovim mjestima će biti oslabljena, a može doći i do raslojavanja laminata (osobito nakon izlaganja negativnim temperaturama).
a - gornji sloj laminata dobro je impregniran vezivom, b - "suhim" slojem laminata;
c - slojevitost laminata.
1 - ukrasni sloj; 2 - laminat; 3 - uništena stakloplastika;
4 - šupljina unutar laminata.
Mjehurići veći od 5 mm u promjeru moraju se ukloniti, čak i ako se prilikom otvaranja otkrije laminat koji je dovoljno dobro impregniran vezivom. To je još važnije ako se na gelcoatu pojave pukotine.
Bezopasnije oštećenje ukrasnog sloja u gornjem dijelu. Bijeli gelcoat se tijekom vremena zaprlja, požuti pod utjecajem ultraljubičastih zraka. Gelcoat drugih boja prekriven je bijelim cvatom, površina postaje dosadna, neurednog izgleda.
Sjajna površina može se obnoviti povremenim čišćenjem i bojanjem, bez zadiranja u dekorativni sloj. Priprema tijela od stakloplastike za slikanje u načelu se ne razlikuje od sličnih radova na drvenim ili metalnim tijelima, ali vrijedi napomenuti neke specifičnosti.
Prilikom formiranja tijela, površina matrice prije nanošenja gelcoata prekrivena je razdjelnim slojem - posebnom suspenzijom voska, polivinil alkohola itd. Ovaj sloj je neophodan samo da se oblikovana struktura ne lijepi i da se lako može ukloniti uklonjen iz matrice. Međutim, tragovi ovog oslobađajućeg sloja ostaju na prednjoj površini strukture dosta dugo; ako se ne uklone, boja se neće lijepiti.
Tijekom rada čamca, brižni vlasnici pažljivo poliraju vanjsku površinu trupa raznim vrstama pasta koje sadrže vosak ili silikon. Ove tvari su ugrađene u pore i mikropukotine dekorativnog sloja, također se moraju ukloniti prije bojanja.
Površine koje se farbaju prvo se moraju oprati toplom vodom sa sapunom i očistiti od grube prljavštine pomoću white spirita, otapala ili drugog otapala koje se sporo suši. Aceton ili industrijski alkohol nisu prikladni, jer se pri njihovoj upotrebi tvar odvajajućeg sloja neće ukloniti, već jednostavno preraspodijeliti po površini. Iz istih razloga treba često mijenjati krpu natopljenu otapalom, a na kraju obrisati površinu čistom suhom krpom.
Pomoću brusne krpe srednje veličine zrna potrebno je izbrusiti područje koje se boji tako da dobije ravnomjernu mat, blago uprašenu površinu.
Imajte na umu malu debljinu ukrasnog sloja! Ne biste se trebali previše truditi. Ako se za olakšavanje rada koristi električna bušilica, ispod brusne krpe je bolje staviti gumeni disk. Nakon brušenja pažljivo uklonite prašinu s površine (usisavačem, a zatim površinu obrišite čistom krpom navlaženom otapalom).
Prilikom izvođenja radova uklanjanja kože potrebno je poštivati sigurnosna pravila. Potrebno je raditi u zaštitnim naočalama, pokrivalu za glavu i maski od gaze koja sprječava ulazak prašine u dišne puteve; ne preporuča se pušiti, piti ili jesti. To je posebno važno ako s podvodnog dijela morate ukloniti stari sloj antivegetativne boje koji sadrži otrovne spojeve bakra. Na kraju rada odjeća se temeljito očisti od prašine, najbolje je odmah oprati.
Ako je dostupan vodootporni brusni papir, najbolje je nanijeti mokro ručno brušenje. Male ogrebotine uklanjaju se kožom; sitni mjehurići se mogu zanemariti.
Ako nakon brušenja i brisanja prašine u pukotini ostane prljavština, to znači da je pukotina duboka. U tom slučaju, bolje ga je pažljivo rezati (unutar debljine ukrasnog sloja), dobro osušiti (na primjer, sušilom za kosu), odmastiti, a zatim zalijepiti. Tek nakon što se punilo potpuno polimerizira, popravljeno područje može se ponovno brusiti.
Ponekad duboke pukotine pokrivaju i slojeve laminata. Obično se takve pukotine pojavljuju zbog lokalne koncentracije naprezanja u koži ili bilo kakvih nedostataka u dizajnu.U takvim slučajevima važno je prvo otkriti uzrok nastanka pukotina i otkloniti ga raspodjelom opterećenja na veliku površinu ili oblikovanjem dodatnih konstrukcijskih elemenata, a tek nakon toga zatvoriti samu pukotinu. Možda ćete morati malo proširiti područje popravka i ići dublje u laminat. Da biste vratili oštećenu čvrstoću, na mjesto rezanja trebat će položiti nekoliko slojeva staklenog materijala - vlakana ili traka tkanine.
Mjehurići promjera većeg od 5 mm u podvodnom dijelu kućišta moraju se u svakom slučaju otvoriti, šupljina ukloniti iz tekućine, isprati slatkom vodom i osušiti. S velikim izbočinama u gelcoatu trebate odrediti granice šupljine (šilom), zatim otvoriti ukrasni sloj i nakon čišćenja, sušenja i odmašćivanja oštećeno mjesto premazati epoksidnim vezivom. Ako se pronađe slojevitost laminata, nakon temeljitog sušenja, vezivo s učvršćivačem se ubrizgava u postojeću šupljinu kroz pažljivo izbušenu rupu pomoću štrcaljke. Sav višak smole koji je izašao mora se odmah ukloniti suhom krpom.
Tamo gdje se gelcoat odlijepio od laminata, uklonite sve napuknute i labave rubove, tj. koje slabo prianjaju za laminat, tako da ih odvojite lopaticom.
1 - lopatica; 2 - područje kita;
3 - sloj celofana ili polietilenskog filma.
Nakon obrade sudopera, napuni se kitom, odozgo se nanese celofan ili plastični film i kit se zagladi lopaticom kroz film. Na taj način moguće je dobiti glatku sjajnu površinu koja zahtijeva minimalan rad za brušenje. Ako je moguće, film treba dobro pritisnuti na površinu i ne skidati ga do kraja polimerizacije veziva.
Za brtvljenje spojeva dekorativnog premaza mogu se koristiti različiti poliesterski kitovi (punila). To su dvokomponentne (baza i učvršćivač) polimerne kompozicije koje su vrlo jednostavne za korištenje i omogućuju vam visokokvalitetan popravak.
Prije upotrebe, punilo se prvo dobro promiješa dok se ne dobije homogena masa. Zatim dodajte učvršćivač MEK (metil etil keton) i ponovno dobro promiješajte. Sada je kit spreman za nanošenje, ali imajte na umu da je njegov vijek trajanja ograničen na 20-30 minuta (na normalnoj temperaturi), tako da posao treba obaviti što prije.
Nakon što se vezivo stvrdne, mjesto koje se sanira najprije se brusi brusnim papirom srednje veličine, a zatim se mokro brusi finim vodootpornim brusnim papirom dok se ne dobije glatka površina. Nakon završetka tretmana površinu operite toplom sapunicom, osušite, obrišite krpom natopljenom u white spiritu. Sat vremena kasnije možete početi slikati kućište.
Imajte na umu da se svi radovi na popravku ukrasnog sloja i bojanja moraju izvoditi u suhom toplom vremenu, zaštititi površine koje se popravljaju od vlage. Ako čamac nije moguće smjestiti u kućicu za čamce ili pod nadstrešnicu, morate se pobrinuti za lokalnu zaštitu popravljenog dijela obloge od vlage i prašine prekrivajući ga plastičnom folijom. Treba ga obojiti u roku od najviše 24 sata nakon završetka pripreme površine, inače će se morati ponovno obrisati i odmastiti.
Za zaštitu dna brodova koji su većinu vremena u vodi, preko dva sloja obične boje nanosi se sloj antivegetativne boje XB-53 ili XB-79 ili uvoznih boja - "antifoulinga".
Prije upotrebe dobro promiješajte boju. Tijekom rada, boja se povremeno dodaje u spremnik za opskrbu i svaki put se miješa. Male površine se slikaju četkom. S velikom površinom oslikane površine, bolje je raditi zajedno: jedan nanosi boju valjkom, a drugi je izravnava ravnim kistom - flautom.
Ne biste trebali pokušavati pokriti površinu u jednom potezu.Premaz će biti izdržljiviji i pouzdaniji ako nanesete ne jedan, već dva ili tri tanka sloja s srednjim sušenjem. Kod prirodnog sušenja potrebna je pauza između slojeva do 24 sata; kada koristite reflektorske svjetiljke, dovoljno je 2-3 sata za sušenje.
Podijelite ovu stranicu na društvenim mrežama. mreže ili dodaj u oznake:
Veslačke čamce od stakloplastike od 4,3 metra "Pella" proizvodila je tvornica "Pella" (Lenjingradska regija) dugi niz godina, počevši od 1971. godine, a posljednja - treća modifikacija ("Pella-fiord") proizvedena je u maloj seriji. donedavno... Na mnogim iznajmljivanjima, turističkim i lovačkim bazama tisuće takvih brodova još uvijek rade, a svake se godine poduzimaju odlučne mjere za produljenje njihovog vijeka trajanja. Najčešće, primjerice, štite istrošenu kobilicu i donji dio stabljike primjenom čeličnog kanala, a gornji rub perle u području vesla, koji "diše" pri veslanju, ojačan je s komad kvadrata na tri ili četiri vijka. Na zahtjev urednika, dva stručnjaka koji su bili uključeni u ovaj posao u kampu Priozerskaya dijele svoja iskustva popravka Pella brodova.
“Čamac nije kolica, ne skače preko stijena”, - ovo je pravilo koje dizajner obično slijedi, ne želeći uzeti u obzir činjenicu da se malim čamcem na vesla najčešće upravlja u blizini kopna sa svakodnevnim i ponavljanim izvlačenje na neopremljenu obalu, ponekad kamenitu, a najčešće bez posebnih sanjki ili kola. Posebno teški uvjeti rada za plovila na stanicama za iznajmljivanje i turističkim središtima, gdje brod nema stalnog vlasnika.
Razuman dizajner, naravno, pobrinut će se za održavanje svoje zamisli. Međutim, tvornica - graditelj velike serije - pokušava, prije svega, značajno pojednostaviti strukturu, vodeći računa o smanjenju troškova izgradnje.
Borba za "proizvodljivost" utjecala je posebno na brod "Pella", koji je kod nas popularan. Razmotrimo redom njezine „bolne“ točke i metode njihovog liječenja, imajući na umu uglavnom drugi model čamca (serija od preko 25.000 komada). Također ćemo pretpostaviti da takve operacije popravka kao što su brtvljenje rupa, duboki rezovi i udubljenja obično ne uzrokuju poteškoće (i, štoviše, više puta su razmatrane na stranicama "KiYa").
1. Plastični zaštitni profil ne drži na van oblikovanoj prirubnici perle, već iskače; tada se sama prirubnica počinje urušavati, posebno intenzivno - u najširem dijelu trupa, gdje se nalaze gnijezda vesla. Prilikom privezivanja na bumu, kada se ljudi ukrcaju, čamac, ljuljajući se, dodiruje izbočene prirubnice za druge čamce, otpuštaju se pričvršćivači zaštitnog profila, a ujedno i ono na što je pričvršćen. Ova prirubnica nema nikakva pojačanja naprijed i nazad.
Postoje dva rješenja. Prvi i najuspješniji je ukloniti ovu prirubnicu (odrezati je šmirglom), a umjesto nje s unutarnje strane ugraditi branik od lijepljenih drvenih letvica. Nakon pažljivog brušenja, ova šipka se mora zalijepiti staklenim vlaknima, preklapajući gornji vanjski rub perle staklenim vlaknima. Branik bi trebao imati pouzdane horizontalne podupirače - čekinje koje spajaju obje grane na kraju pramca. Ista pletiva trebala bi biti na krmi, povezujući bočne strane i krmenicu.
Druga metoda je da se ponovno zalijepljene trake ugrađuju na brušene površine izvan gornjeg ruba perle i donje površine prirubnice te se nakon šivanja i brušenja zalijepe stakloplastikom. Donja površina štitnika bokobrana mora biti nagnuta kako bi se spriječilo da se zaglavi s drugim čamcima ili granama.
Na isti način potrebno je popraviti i sve nepismeno izgrađene plovne objekte, uključujući čamce, čamce za spašavanje, jahte.
2. Stavite metalnu ploču s unutarnje strane ispod ušica za pramčani vez kako biste rasteretili čvor.
Još bolje, ugradite dodatnu ušicu blizu vodene linije. Ovom donjem oku bit će puno zgodnije vući čamac.Čak i potopljeni ili prevrnuti čamac tijekom tegljenja nužno će okrenuti kobilicu i dobiti trim na krmi, voda će početi otjecati kroz krmenu gredu. Kada se zaustavite, voda će biti ravnomjerno raspoređena po cijelom brodu, što će vam omogućiti da usmjerite osobu na nju da ispumpa preostalu vodu.
3. Položaj blokova uzgona ne osigurava sigurnost plovidbe, jer kada je čamac poplavljen, stabilnost u slučaju nužde nije očuvana. Turistima i vlasnicima čamaca može se savjetovati da svoju opremu zapakiraju u paran broj vodootpornih vrećica i pričvrste ih u paru na kante za veslanje bliže stranama.
Ima smisla ukloniti pjenu iz odjeljaka za uzgonu (obično natopljenu vodom) na bilo koji način i zamijeniti je setom plastičnih boca čvrsto zatvorenih čepovima. Moći ćete ne samo kontrolirati stanje "rezerve uzgona", već i zamijeniti boce po potrebi. Osim toga, cijeli će prostor biti dostupan za popravke, sušenje i čišćenje od prljavštine. Ali bolje je osigurati "rezervu uzgona" sigurno uz strane ispod nadstrešnice.
4. Kobilica s mekom jezgrom od pjene izaziva duboku tugu. Često se događa da kada se čamac izvuče na obalu, krma (ili pramac) još uvijek pluta, a značajan dio tereta preuzima mala površina, gotovo točka, što dovodi do oštećenja i trošenja kobilice.
Pravi turisti sa sobom na pješačenje ne nose samo selotejp, već i limenke smole i podmazuju rupe krpama sa smolom.
Na brodovima koji pripadaju turističkim središtima, savjetujemo da izrežete pjenu zajedno s vodoravnim pojasom dotrajalog - istrošenog - stakloplastike, očistite formirani utor s šmirglom, umetnete i zalijepite čelični profil kvadratnog presjeka sa zidom debljine 2-3 mm (takvi profili sada se široko koriste u lakim građevinskim konstrukcijama). U horizontalnim policama izrađuju se rupe: na dnu - 25-30 mm, na vrhu - 5-6 mm. Preko njih se profil vijcima pričvršćuje na unutarnju traku, a zatim se puni bitumenom, PSB pjenom ili bilo kojim drugim materijalom koji sprječava koroziju. Rupe na donjoj polici moraju biti začepljene čepovima, nakon čega možete staviti vanjski poklopac - čeličnu traku.
Na brodovima privatnih vlasnika pjenu ima smisla zamijeniti drvenom šipkom impregniranom antiseptikom i ponovno je zalijepiti staklenim vlaknima.
Rad na dva donja ukrućenja - naborima - je pojednostavljen, jer nema pjene. Ispunite šupljinu staklenim vlaknima i smolom. S unutarnje strane duž učvršćivača (kao i uz kobilicu) položite drvene ili metalne trake, pričvršćujući ih na vanjske ploče. Uz trošenje i habanje, vanjske drvene obloge lako je zamijeniti bez "većih" popravaka.
Još jedan čvor koji obično treba popraviti su ojačanja ispod krajeva drvenih limenki, koja leže na profiliranoj bočnoj izbočini. Vani, ispod vodoravne police, potrebno je položiti trokutastu gredu zalijepljenu s tračnica i zalijepiti je stakloplastikom. Možete se ograničiti na popunjavanje kuta kitom od stakloplastike.
5. Na "Pellefjordu" (ovo je treći model, savladan 1985.) nema donjih ukrućenja - rebra - ali postoje prednje i stražnje slijepe pregrade. Ovo lokalno povećanje krutosti nije nimalo pozitivna uloga. Kada se pri izvlačenju čamca na obalu ispod potonućeg dna pojavi prepreka u obliku kamena (cjepanice, naplavine), postoji realna opasnost da će dno gurnuti prvo ispred same pregrade, a zatim odmah iza to. Kako biste se zauvijek riješili ove opasnosti, savjetujemo vam da odsiječete donji dio obje pregrade tako da uopće ne dodiruju vanjsku oblogu dna, već da se bez krutog pričvršćivanja naslanjaju samo na uzdužne krute spojeve dna.Kao takve spojeve, stavite keelson na DP (možete koristiti kvadratni metalni profil) i jedan sa strane - žicu nasuprot lažnih ploča postavljenih izvana (drvene letvice s oblogom).
Pojačajte kobilicu, ugradite brane i zamijenite blokove uzgona prema preporukama za Pella.
Popravak je izveden poliuretanskim ljepilom i staklenom tkaninom T11-GVS-9 od strane specijaliziranog tima pod vodstvom V. Aleksejeva.
Stakloplastika, materijal od kojeg su izrađeni, sklona je čipovima, pukotinama, udubljenjima. Najteže oštećenje je rupa.
Često nastaju pukotine i strugotine tijekom brzog privezivanja uz obalu, kada trup broda naiđe na kamenje ili druge prepreke.
Sasvim je moguće popraviti svu štetu na plastičnom čamcu vlastitim rukama. Nisu potrebni posebni alati za popravak, važno je samo odabrati pravi potrošni materijal.
Ozbiljne pukotine na trupu obično nastaju nakon značajnog sudara čamca. Jednostavne, male pukotine, to je najvjerojatnije oštećenje ukrasnog sloja.
Oštećenje ukrasnog sloja, manje ogrebotine i pukotine bit će dovoljne za kitiranje. 
To će biti moguće učiniti bolje s posebnim kitovima, koji uključuju stakloplastike. Posebnost takvih kitova je njihova povećana elastičnost, što im omogućuje uredno nanošenje. Navest ću nekoliko primjera takvih kitova:
Bilo koja vrsta kita nanosi se na dobro pripremljenu površinu, koja mora biti pažljivo brušena i odmašćena.
Kit kit se nanosi u tankom sloju, onoliko puta koliko je potrebno za postizanje željenog rezultata. Svaki sloj se mora osušiti, bruši se, a tek onda se nanosi sljedeći sloj.
Nakon što je kit prekriven temeljnim premazom i obojan. 
Također možete koristiti jednokomponentno nitro-punilo tipa NTs-008. Namijenjen je za drvo i metal, kao i za izravnavanje udubljenja duž cakline, za male pukotine duž vanjskog sloja sasvim je prikladan.
Sada su dostupni mnogi materijali koji su bili malo poznati. Na primjer, gelcoat je tekuća tvar koja se nanosi na staklenu tkaninu sa smolom, najtanji sloj iz boce s raspršivačem. Nakon sušenja, takav sloj gelcoata će dati sjajni sjaj i stvoriti dodatnu zaštitu za plastiku od mehaničkog opterećenja i agresivnog vodenog okoliša.
Male pukotine također su zapečaćene gelcoatom. Vrijeme sušenja je 20 minuta, pa se mora razrijediti u malim obrocima. Čim je gelcoat promijenio viskoznost i u njemu su se pojavili ugrušci, s njim se više nije moglo raditi.
Radite li DIY popravke plastičnih brodova, na tržištu ćete naići na razne stakloplastike. 
Stakloplastika je dostupna u različitim debljinama; strukturne tkanine, poput staklenog satena, stakloplastične mreže, prikladne su za popravak. Tu su i staklene prostirke. Staklena prostirka je netkana tkanina izrađena od usitnjenih staklenih vlakana.
Preporučljivo je koristiti staklenu prostirku za sanaciju velikih rupa ili ojačanje trupa čamca.
Da biste zakrpali rupe ili ažurirali kućište, morat ćete uzeti staklene prostirke. Za manje popravke i za pojačanje koristi se obična stakloplastika.
Preduvjet je čistoća tkanine, ako uđe vlaga, prašina ili prljavština, tada će na brodu biti mjehurića.
Kako se stakloplastika ne bi raspala prije vremena, tretira se parafinom koji se mora zbrinuti. Postoje tkanine bez parafina, bolje ih je koristiti.
Za uklanjanje parafina stakloplastika se zagrijava sušilom za kosu.
Ako je potrebno ukloniti veliku količinu tkanine iz parafina, na primjer, kako bi se ojačalo cijelo tijelo, onda ga je bolje prokuhati. Možete ga kuhati ovako: ulijte vodu u kantu, dodajte sodu, stavite staklenu krpu i spustite kotao. To se može učiniti i u kuhinji. Kuhajte tkaninu 20-25 minuta, ostavite da se ohladi.Parafin će isplivati i stvrdnuti. Izvucite tkaninu i osušite.
Za stakloplastike se koriste i poliesterska i epoksidna smola.
Za popravak plastičnog čamca uzmite epoksidni, budući da se bolje "lijepi" za stari trup, prianjanje mu je veće. Vrijeme za njezino stvrdnjavanje je 2-3 sata, što joj omogućuje da izvrši sve popravke. 
U proizvodnji plastičnih čamaca koristi se poliesterska smola, koja se vrlo brzo stvrdne za gotovo 15 minuta i postaje poput stakla.
Da bi smola bila dovoljno viskozna, potrebno je raditi s njom na temperaturi od najmanje 20 stupnjeva.
Ako je smola gusta, možete je malo zagrijati.
Razrijedite epoksidnu smolu u omjeru 10: 1, gdje je 1 dio učvršćivača.
U slučaju ozbiljnijih oštećenja: duboke ogrebotine, poderane pukotine, rupe, plastični čamci se popravljaju fiberglasom, smolom, učvršćivačem i plastifikatorom (dibutil ftalat). 
Čupave rubove pukotine nije potrebno obrezati, izbočena vlakna pomoći će smoli da bolje prianja uz trup.
Osušite trup broda prije popravka. Iako se kaže da plastika ne upija vodu, nije.
Budući da je glavni uvjet za kvalitetne popravke pri radu sa smolom potpuna odsutnost prašine i krhotina, bolje je popravke obavljati u zatvorenom prostoru.
Za dobro stvrdnjavanje smole važan je temperaturni režim, optimalna temperatura za takav rad je 18-20 stupnjeva. Ako nema vjetra i kiše, onda se može popraviti na otvorenom. Sve radove treba izvoditi u rukavicama.
Kako biste izbjegli mrlje, površina na koju ćete lijepiti stakloplastike treba biti smještena vodoravno.
Postupak lijepljenja stakloplastike bit će sljedeći:
- Izbrusite tijelo do neoštećenog sloja stakloplastike, ostrugane rubove nije potrebno izravnati, čupavi komadi će osigurati temeljitije prianjanje.
- Dodajte učvršćivač u epoksid.
- Dobivenu smjesu rasporedite po površini koju morate zalijepiti, razmazati četkom, ne štedite smolu.
- Nanesite suhi fiberglas i zagladite ga tako da nema mjehurića i nabora.
- Višak smole uklonite lopaticom na vrhu tkanine, vrlo je važno da ne dopustite mrlje.
- Nakon 3 sata rasporedite na drugi sloj tako da površina bude savršeno glatka.
- Nakon što se potpuno osuši, izbrusite.
Odozgo premažite kitom za plastiku uz obavezno odmašćivanje svih površina radi boljeg prianjanja.
Ako se ipak u procesu rada sa staklenim vlaknima formiraju mjehurići zraka, onda ih je potrebno izrezati i ponovno zalijepiti.
Ako je pukotina u kućištu duboka, stakloplastika impregnirana smolom treba biti uvučena u njega što je moguće čvršće.
Ako je ovo rupa, onda zalijepite stakloplastike s unutarnje strane trupa čamca, a matricu ugradite izvana.
Pod matricom se podrazumijeva dio od polistirena, koji će izvana ponoviti trup čamca. Budući da trebate napraviti sloj od stakloplastike koji je razmjeran trupu čamca, morate uzeti debelu stakloplastiku.
Proces krpljenja rupe je isti kao i nanošenje slojeva tkanine na male pukotine, samo što će biti više slojeva i svaki sloj zahtijeva brušenje.
Redoslijed popravka može se vidjeti u videu:
