Detaljno: uradi sam popravak viburnumovih podupirača od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Na našim cestama brzo strada šasija automobila
Izlazeći iz auto kuće u prelijepoj Ladi Kalini tek puštenoj s trake, ne želim razmišljati o budućim mogućim kvarovima. Sve dok je auto nov i mala kilometraža, ne može biti govora o istrošenosti bilo kojeg dijela.
Ali, nakon što je domaći automobil vozio ne više od 5 tisuća km, problematična područja otkrivaju se sama po sebi. Svaki vlasnik Lade Kaline zna slabe točke svog automobila. Automobili VAZ imaju dosta njih. Ali prava Ahilova peta su amortizeri na Kalini.
Sustav amortizera dizajniran je za poboljšanje udobnosti vozača i putnika. Popravljivi amortizeri i mekani ovjes čine vožnju ugodnijom. Jame i neravnine na cestama praktički se ne osjećaju na novim stranim automobilima. A kada putujemo našim automobilima, novim i ne tako, ponekad se čini da su amortizeri potpuno odsutni.
Automobilska tvornica odabrala je amortizere za Kalinu isto kao i za VAZ 2110. No, korisnici “desetke” nisu tako rano imali problema s amortizerima i njihovim držačima. Na Ladi Kalini, nakon samo 3-4 tisuće kilometara, prednji i stražnji amortizeri počinju emitirati loše zvukove. A to je podložno putovanjima daleko od najgore kvalitete.
Već nakon 3-4 tisuće km na Kalini stalci padaju
A kada vozite off-road ili samo na većini ruskih ulica, možete se suočiti s takvom katastrofom nakon samo 1,5 tisuća kilometara. Stoga se odjednom javlja nekoliko novih problema, poput trošenja na popravke i tehničke preglede. Zašto isti amortizeri potpuno drugačije služe u Kalini i prvih deset? VAZ neće odgovoriti na ovo pitanje, ali razlog je banalni nedostatak i žurba.
Video (kliknite za reprodukciju).
Kada je u pitanju kupnja novih stražnjih ili prednjih amortizera, teško je snaći se i napraviti pravi izbor iz ogromnog asortimana. Može se temeljiti na zemlji porijekla dijelova.
Uvozni amortizeri. Poznate europske tvrtke proizvode prednje i stražnje amortizere ne samo za opskrbu tržišta rezervnim dijelovima za rabljene automobile Lada Kalina, već i za proizvodnju novih linija automobila. U osnovi, to su hidraulički amortizeri s tlakom plina. Neke strane tvrtke proizvode nekoliko vrsta amortizera odjednom. Mnoge ruske tvornice automobila koriste uvezene proizvode.
Amortizeri proizvedeni u Rusiji. Prednost naših amortizera je što se proizvode kao kompletni dijelovi ili zasebno. Među ruskim markama, najpopularniji proizvođač je SAAZ. Lada Kalina se ponekad proizvodi s detaljima ove marke.
Povratak na sadržaj
Amortizeri su nekoliko vrsta:
hidraulički;
prednji s ventilom dvostrukog djelovanja;
s protutlakom plina do 10 atmosfera.
Hidraulički podupirači su pouzdani i praktični
Prednosti običnih hidrauličnih amortizera su u tome što zbog svoje konstrukcije ne moraju doći u dodir s plinovima, pa iz tog razloga dijelovima ne prijeti kvar. Osim toga, koštat će manje od okruglog iznosa, jer je tehnologija njihove proizvodnje jednostavna i jeftina.
Nije tako jednostavno s amortizerima punjenim plinom. Dostupne su u jednoj i dvije tube. Potonji se razlikuju po niskotlačnom rezervnom plinu. Tlak, u pravilu, ne prelazi 8-10 atmosfera. Kada amortizer radi, inertni plin cijelom svojom masom pritišće tekućinu amortizera i time ga istiskuje iz radnog cilindra.Kao rezultat toga, prag pjene tekućine se pomiče.
Jednocijevni amortizeri imaju tlak u šupljini cilindra od gotovo 25 atmosfera. Za cijenu je ova opcija najskuplja, ali i najizdržljivija pri brzoj vožnji. Za one koji preferiraju velike brzine i ekstremni stil vožnje, jednocijevni plinski amortizeri najbolja su opcija. Jamstvo za njih ne vrijedi više od 1,5 godine, pod uvjetom da se zamjena stražnjih ili prednjih amortizera izvrši u ovlaštenom servisu.
Problemi s kojima se vlasnik automobila Lada Kalina može suočiti nakon ugradnje novih amortizera.
Uređaj za plinski oslonac
Nakon sastavljanja letve upravljača i ugradnje novih prednjih ili stražnjih amortizera, svi ugrađeni dijelovi moraju biti temeljito podmazani. Uz pažljivo usavršavanje Kalininog sustava za apsorpciju udaraca, možete stvoriti potpuno izdržljiv i mekan ovjes. Poboljšani automobil ponašat će se jednako dobro kao i novi prilikom svladavanja prepreka. Neravnine na asfaltnoj površini će se manje osjećati, a amortizeri će početi raditi bez nepotrebnih udaraca i škripe.
Ako postoje problemi s amortizerima, ne možete povući s popravkom. Istrošeni dijelovi izravno utječu na rad ABS i ESP sustava. Život vozača i putnika ovisi o ispravnosti svih sustava automobila.
Unatoč činjenici da auto kuće vlasniku Lade Kaline osiguravaju 3 godine jamstvenog servisa, vrlo skroman broj vozača imao je sreću koristiti ovu uslugu apsolutno besplatno. U uvjetima ove usluge potrošač će se susresti s tolikim brojem rezervacija i "ali" da će mu biti puno lakše i jeftinije sam obaviti popravak ili se obratiti privatnom autoservisu.
Tijekom popravka i daljnjeg rada novougrađenih amortizera i amortizera, vlasnik automobila se suočava s novim problemom. Neistrošeni dijelovi počinju otkazivati čak i brže nego stari izvorni dijelovi. Neki, u nadi da se više neće suočavati sa sličnim nedostatkom, nastoje kupiti uvezene dijelove. Strane tvrtke proizvode široku paletu rezervnih dijelova za amortizere i njihove komponente. Naravno, kvalitetniji su od domaćih Ladova, a to stvara veliku konkurenciju našem AvtoVAZ-u. Čini se da je problem riješen - samo trebate zamijeniti dotrajale domaće rezervne dijelove uvoznim, izdržljivijim i izdržljivijim.
Lada Kalina proizvodi se iz tvornice VAZ s amortizerima koji nisu prikladni za popravak. To je zbog činjenice da se ne mogu odvojiti. To jest, morat ćete zamijeniti amortizer zajedno s oprugom i nosačem. Proizvodnja tako sklopljenih dijelova skupa je i neisplativa čak i za strane tvrtke.
Ne treba odustati i prodati Ladu Kalinu. Postoji samo jedan izlaz iz ove situacije: napraviti sklopive amortizere koji se ne mogu sklopiti. Ovaj se zadatak može izvršiti samostalno, ali bolje je obratiti se profesionalcu, jer je takav posao prilično težak i zahtijeva određene vještine i iskustvo od majstora.
Morat ćete ukloniti i prednje i stražnje amortizere s automobila. Sada će postati sklopivi, što već rješava polovicu problema. Drugi, ne manje važan zadatak je učiniti ove amortizere održivim.
tokarilica;
točkasto zavarivanje.
Gornji dio tijela stalka mora se otpiliti na tokarskom stroju. Zatim na ovo mjesto trebate zavariti staklo s maticom. Postoji jedno važno pravilo: pri radu na stroju i zavarivanju ne smijete oštetiti integritet dijelova i promatrati sve osi. U asimetričnom kućištu amortizeri se troše još brže.
Auto možete opremiti setom "desetica". To uključuje teleskopske prednje opruge, gornje opruge SS-20 i stražnje amortizerske opruge. Kao rezultat toga, amortizeri se neće ponašati ništa gore nego na VAZ 2110. Ova opcija je mnogo jednostavnija od popravka i revizije dijelova obitelji Kalinovski, ali košta red veličine skuplje.
Kod zamjene amortizera sve nije tako jednostavno kao što se na prvi pogled čini. Jedan zamjenski dio može dovesti do zamjene mnogih drugih dijelova. Vijek trajanja sustava za apsorpciju udaraca Lade Kaline mnogo je kraći od moguće starosti samog automobila. Amortizeri se moraju mijenjati od 4 do 6 puta tijekom rada stroja.
U uvjetima idealne površine ceste, amortizeri na Kalini neće trajati više od 80 tisuća kilometara. To znači da će automobil star otprilike 5 godina trebati zamijeniti. Ali domaći automobili voze se po cestama daleko od najbolje kvalitete. VAZ procjenjuje vijek trajanja svojih amortizera na 35-40 tisuća km, ali u praksi im je potreban popravak ili potpuna zamjena nakon 15 tisuća kilometara.
