SS20 stavlja veliki naglasak na kvalitetu svojih proizvoda, a ovaj rad potvrđuje bezuvjetno jamstvo na amortizere i amortizere do dvije godine. Visoka pouzdanost i vijek trajanja proizvoda SS20 postiže se zahvaljujući brojnim čimbenicima, a kvaliteta komponenti je jedan od ključnih. Sve komponente prolaze 100% preliminarnu kontrolu, budući da trajnost i neprekidan rad dijelova ovjesa automobila VAZ ovisi o njihovoj kvaliteti, što je osigurano maksimalnim jamstvom proizvođača SS20 za sve proizvedene auto komponente. Korištenje komponenti naše proizvodnje, koje su također pokrivene jamstvom tvrtke, omogućuje nam kvalitetan popravak amortizera. Stoga servisni stručnjaci koji se bave popravkom amortizera, SS20 pribor su u stabilnoj potražnji.
Sustav upravljanja kvalitetom NPP Sistema Tehnologii LLC ispunjava zahtjeve GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001: 2015)
Što mislite koji dio automobila najviše pati na našim cestama? Naravno, ovo je šasija. Habanje njegovih elemenata događa se brže nego što bismo željeli. A jedan od najčešćih problema je kvar amortizera. Ponekad se slučaj može ispraviti pravovremenim popravcima, a ponekad je potrebna potpuna zamjena nosača amortizera. Bavit ćemo se i prvim i drugim slučajem. Ali prvo morate odlučiti što je ovaj element
S obzirom na to da su amortizeri najosjetljiviji element ovog sustava, posvetit ćemo im punu pažnju. Prednji (ponekad i stražnji) nosači amortizera izrađeni su po principu amortizera dvostrukog djelovanja koji radi na hidraulici. Stražnji amortizer najčešće se izrađuje prema standardnoj izvedbi s dvije cijevi. Ne vrijedi ulaziti u strukturu ovih elemenata, ali ipak morate znati glavne razlike između njih.
Dakle, glavna razlika u amortizerima je ta što prednji nosači prvenstveno utječu na upravljivost automobila, dok stražnji služe za povećanje udobnosti. Ideja je jasna – prednji nosači trebaju biti ispravni, ali ne treba zaboraviti ni na stražnje jer dobro stanje ovjesa znači nesmetano i udobno kretanje automobila.
Ali kako možete provjeriti stanje? Vlasnik vozila može obaviti dijagnostiku, a sam proces nije težak. Što je vozilo modernije, lakše ga je pregledati i procijeniti. Ali postoje opći znakovi koji se odnose na sve automobile: Ako primijetite curenje tekućine u području ovjesa ili čujete stalno kucanje tijekom vožnje, tada je s vjerojatnošću od 95% potrebno popraviti podupirače. Štoviše, popravak regala može se obaviti ručno.
Dakle, identificirali smo kvar - potreban je popravak. Naravno, možete otići izravno u autoservis gdje će vas zamijeniti ili popraviti, ali morate odmah reći - to je prilično skupo. Druga mogućnost je da sami obavite posao. Ako vaš automobil ima sklopive podupirače, onda ne bi trebalo biti problema s popravkom. Nažalost, u modernim stranim automobilima najčešće postoje čvrsti nosači, ali u domaćim i starim automobilima stalci su sklopivi. Zašto je to? U Europi je popravak zamjena već dugo vremena. I to je ispravno.
U hladnoj sezoni vrijedi zagrijati amortizere na isti način kao i gume: nakon noći neaktivnosti, automobil treba voziti oko pet minuta pri maloj brzini. To se radi tako da se ulje tiho zagrije. Ako se plin odmah doda, smrznuto ulje može slomiti klapne ventile.
Ako ste vlasnik automobila u kojem su ugrađeni nesklopivi stalci, tada se nećete moći nositi s vlastitim rukama - za njihovo održavanje potrebna je posebna oprema, tako da postoji samo jedan izlaz - otići do automobila servis. Gotovo svaka radionica nudi usluge održavanja nesklopivih regala. Ovdje lbolje je izabrati provjereni i preporučeni autoservis, jer popravak takvih regala je uvođenje strukturnih promjena. Postoji šansa da će nakon popravka ponovno propasti, čak i ako ga izvode iskusni mehaničari, pa će zamjena biti isplativija i pouzdanija.
Dakle, moći ćete samostalno procijeniti koja je vrsta podupirača ugrađena u vaš amortizer. Da biste to učinili, dovoljan vam je jednostavan pregled. Ako postoje pričvršćivači, razne matice, vijci, tada se stalak može rastaviti. Ako je riječ o jednodijelnom proizvodu, tada se rješenje problema samo po sebi poništava. Pa, sada prijeđimo na upute korak po korak:
Naravno, popravak amortizera bit će puno jeftiniji od njihove zamjene, ali ponekad morate i to učiniti. Opet, možete dijagnosticirati i vidjeti mogu li i dalje trajati nakon popravka. Ako niste sigurni u svoju razboritost, tada se dijagnoza može obaviti u autoservisu.Ako mijenjate amortizere, onda se ovaj postupak također treba provoditi samo u parovima. Za zamjenu će vam trebati isti alati: ključ za letve za klasične i spone s oprugom za vozila s prednjim pogonom.
Ako se zamjena amortizera može obaviti ručno, onda se zamjena cijelog amortizera najčešće radi u autoservisu, jer ovo je previše odgovoran događaj. Na kraju, želimo dati nekoliko preporuka o njezi novih amortizera. Prvi korak je provođenje antikorozivne obrade dna automobila. To će vam pomoći da se nosite s nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Opet, to je neophodno za našu stvarnost, budući da loše vrijeme traje oko šest mjeseci, a rijetko vidite oluke na našim cestama. Stoga, kada se krećete kroz čvrste lokve, jednostavno je potrebno da podvozje automobila bude zaštićeno od korozije. Osim toga, preporučamo da prilikom popravka amortizera obratite pozornost na mjenjač stražnje osovine, kao i na ostale elemente ovjesa automobila.
VIDEO
reci mi dimenzije ove žlijezde? ili gdje je to moguće nabaviti, po mogućnosti u Saratovu)?
zaboravio sam reći. trebam uljnu brtvu prednje opruge (udobnost)
nije li to tako nepoznata brtva?
da jebote tko treba popravljati regale
da jebote tko treba popravljati stalak. neprikladno.
nije li to tako nepoznata brtva?
Pozdrav.Na regalima ss-20 koriste se 2 vrste brtvila.Prije su ugradili brtvu 2118(ne sjećam se točno)crne boje sa jednom oprugom.Sada je ne stavljaju.Zadnju brtvicu naizgled je uvoz zelene ili crne boje sa dvije brtvene opruge.promjer 48 mm, unutarnji 21 mm.
da jebote tko treba popravljati regale
Stalak SS-20 je 100 posto održavan. Uz dostupnost komponenti i iskustvo, to je profitabilan posao.
nije li to tako nepoznata brtva?
Uljnu brtvu možete pokupiti s radnog tvorničkog postolja Priora ili Kalina pažljivim odrezivanjem vrata.
Pozdrav.Na regalima ss-20 koriste se 2 vrste brtvila.Prije su ugradili brtvu 2118(ne sjećam se točno)crne boje sa jednom oprugom.Sada je ne stavljaju.Zadnju brtvicu naizgled je uvoz zelene ili crne boje sa dvije brtvene opruge.promjer 48 mm, unutarnji 21 mm.
Stalak SS-20 je 100 posto održavan. Uz dostupnost komponenti i iskustvo, to je profitabilan posao.
Uljnu brtvu možete pokupiti s radnog tvorničkog postolja Priora ili Kalina pažljivim odrezivanjem vrata.
Hvala mi je samo druga vrsta. potražit ću
Gotovo svaki vozač može popraviti amortizere, ako se ne boji prljavih poslova ispod automobila. U isto vrijeme, moći ćete uštedjeti dobar iznos novca. Uostalom, čim se u ovjesu automobila počnu pojavljivati dosadne neravnine tijekom vožnje kroz jame i rupe, tada je vrijeme da se uhvatite u koštac s popravkom amortizera.
Svaki proizvođač automobila koristi svoj vlastiti dizajn za prigušivanje vibracija kada se vozilo kreće. Ali amortizeri su prisutni u gotovo svim modernim automobilima.
Životni vijek amortizera određen je stilom vožnje i kvalitetom cesta. Na primjer, mnogi 10-godišnji automobili iz Europe s kilometražom većom od 200 tisuća km dolaze nam na "domaćim" amortizerima. A u našim uvjetima na cesti rijedak dio ovjesa preživljava i do 100 tisuća kilometara.
Na kraju ovog članka pronaći ćete vizualni video tutorial o popravku amortizera automobila VAZ 2110.
U nastavku ćemo govoriti o tome koji su glavni kvarovi amortizera i kako ih možete popraviti vlastitim rukama, ako imate određene vještine, alate i želju da to učinite.
Glavni kvarovi amortizera su:
Slobodno kretanje šipke u cilindru,
Prisutnost kucanja pri sabijanju ili istezanju,
Ulje kaplje.
Pronalaženje svih ovih problema prilično je jednostavno, čak i bez skidanja amortizera s automobila.
Kako bi se utvrdile performanse amortizera, potrebno je nekoliko puta snažno pritisnuti cijelom težinom tijela na krilo ili branik automobila naizmjenično iznad svakog amortizera. Ako, nakon što se automobil prestane ljuljati, dođe do daljnjih vertikalnih vibracija, tada je amortizer neispravan. Obično se radni čvor prestaje ljuljati odmah nakon što udar na njega prestane.
Na sličan način otkrivaju se udarci u podupiraču amortizera. Da biste to učinili, naslonite ruku dlanom na gornju točku pričvršćivanja stalka i zamahnite je gore-dolje oštrim ritmičkim pritiscima. Utjecaji će se jasno osjetiti nakon kontakta.
Da biste pronašli curenje u amortizerima, dovoljno je pogledati između kotača i luka automobila. Okretanje kotača na jednu stranu pomoći će poboljšanju vidljivosti. Još je prikladnije za ove svrhe koristiti jamu za gledanje, nadvožnjak ili lift.
Za više informacija o metodama za provjeru ispravnosti amortizera automobila, pročitajte naš članak o tome kako provjeriti amortizere na automobilu.
Popravak nosača amortizera započinje njihovim demontažom. Uklanjanje amortizera obično nije problem. Osim ako pričvršćivači ne natjeraju vozača da glasno psuje i pribjegne drastičnim mjerama ("brusilica" ili plinski "rezač").
Ali češće nego ne, dovoljno je očistiti matice i vijke od pijeska i prljavštine, a zatim ih tretirati tekućinom WD-40. Nakon 20-30 minuta možete početi rastavljati.
Evo nekoliko stvari koje treba uzeti u obzir pri uklanjanju amortizera radi kasnijeg popravka ili zamjene:
Često se dio automobila gdje se uklanja amortizer mora objesiti dizalicom. Obavezno je ugraditi graničnike ispod praga ili dna kako se automobil slučajno ne bi pomaknuo tijekom popravka.
Za bolji pristup donjim nosačima amortizera potrebno je ukloniti odgovarajući kotač.
Gornje točke pričvršćivanja podupirača u većini automobila obično se nalaze ispod haube i u prtljažniku.
Kod vozila s pogonom na prednje kotače uklanjanje potpornja zahtijeva više posla. Složenost rada ovisi o vrsti amortizera.
Strukture sklopivih amortizera odlikuju se složenijom demontažom stalka. Da biste uklonili takvu jedinicu, morat ćete odvrnuti maticu glavčine i ukloniti stalak zajedno s glavčinom.
Nesklopivi amortizeri su jednostavnijeg dizajna. Na najnižoj točki amortizer se ubacuje u čašicu, gdje se pričvršćuje s jednim ili dva vijka.
Gornji priključak za obje vrste podupirača obično se nalazi ispod haube (prednji amortizeri) i u prtljažniku (straga). Ovdje ćete morati zategnuti samo dvije matice.
Amortizeri amortizera kod vozila s prednjim pogonom obično se uklanjaju s oprugama.
Kako bi se utvrdio uzrok neispravnosti amortizera vozila s prednjim pogonom, najvjerojatnije će se morati potpuno rastaviti. Za detalje o rastavljanju, sastavljanju i popravku amortizera pogledajte video tutorial na kraju ovog članka.
Kravate će biti nezamjenjiv alat za rastavljanje amortizera. Ovaj opružni kompresor je snažan klin s lijevim navojem na jednom kraju i desnim navojem na drugom. Na kraju klina nalazi se šesterokut "ključ u ruke". Drške (s lijevim, odnosno desnim navojem) su zašrafljene na krajeve ukosnice, koje će se pouzdano prianjati za zavojnice opruge amortizera kada se stisne.
Za stiskanje opruge potrebna su dva takva stezna uređaja.Postavljaju se na suprotnim stranama opruge. Povlačenje se vrši naizmjeničnim okretanjem klinova.
Kada se opruga toliko stisne da može slobodno "hodati" po stalku, možete odvrnuti gornju maticu, gumenim odbojnikom ukloniti potporni ležaj i pažljivo ukloniti oprugu.
Nakon pažljivog pregleda, može se pokazati da je uzrok kucanja u istrošenom gumenom graničniku. Kada potporni ležaj pokvari, opaža se tijesna rotacija sa škripom.
Sklopivi amortizer se odvrće s tijela pomoću posebnog ključa. Neki vozači uspješno rade ovaj posao s čekićem i odgovarajućom čeličnom šipkom.
Nakon zamjene neispravnih dijelova, amortizer treba ponovo sastaviti obrnutim redoslijedom.
Kada je gornja matica dobro zategnuta, opruga se mora polako otpustiti u radno stanje. Važno je da prvi zavoji padaju u svoje utore, koji sprječavaju njegovo pomicanje.
Nakon toga, ostaje ugraditi amortizer na mjesto, zavrnuti kotač i spustiti automobil.
Amortizere treba popraviti bez žurbe iu skladu sa sigurnosnim propisima. Posebno pažljivo i pažljivo je potrebno stisnuti i otpustiti opruge. Tada će se popravak odvijati bez oštećenja automobila i ljudskih ozljeda. A automobil će nakon popravka amortizera ići glatko i tiho.
VIDEO
Članak o tome kako popraviti automobilske amortizere - vrste kvarova, metode rješavanja problema. Na kraju članka - video o popravku amortizera vlastitim rukama.
Sadržaj članka:
Uređaj za amortizaciju
Uvjeti rada
Tipični kvarovi
Dijagnostika
Video za popravak amortizera "uradi sam".
Automobilski amortizer je uređaj koji apsorbira vibracije ili razne udare koji prelaze s kolnika na tijelo. Takve vibracije različitih sustava potiskuju se klipovima koji rade u viskoznim medijima. Zahvaljujući takvim medijima, amplituda vibracija je smanjena.
Suvremeni vozači često su suočeni s potpunim kvarom ili kvarom sustava ovjesa, čiji su glavni dijelovi amortizeri. Stoga su potrebni hitni popravci, koji će vlasnika automobila spasiti od daljnjih komplikacija. Takvi popravci trebaju započeti detaljnom dijagnozom.
Amortizeri su stražnji i prednji. Za popravak takvih kritičnih dijelova potrebno je detaljno poznavanje same strukture.
Moderni amortizer je složen uređaj koji se sastoji od različitih dijelova. Amortizeri se mijenjaju isključivo u paru. U slučaju oštećenja ili kvara jednog nosača, vlasnik automobila morat će promijeniti oba. Prilikom obnove ili popravka amortizera morate koristiti upute za uporabu vozila. Otkriveni kvar zahtijeva pažljivo proučavanje i odgovarajuća rješenja.
Proces popravka amortizera mora biti pripremljen u skladu s tim. To će zahtijevati sljedeće alate i materijale:
komplet za automobil;
estrihe;
potporne koze;
ključ za stalak;
novi uložak.
Nakon pripreme navedenih uređaja, možete pristupiti izravnom popravku.
Trenutni sigurnosni propisi zahtijevaju da se vozilo ugradi na unaprijed pripremljene nosače. U tom slučaju potrebno ih je ispravno postaviti. Vijci za pričvršćivanje poluge i matice vretena se odvrću, zatim se uklanjaju pričvrsni elementi i uklanja amortizer. Uklanjanje amortizera je prilično jednostavno ako su pričvršćivači pravilno odvrnuti, ali ne smijete zaboraviti ukloniti unutarnji navoj.
Nakon završetka demontaže amortizera, možete ukloniti unutarnje dijelove iz njega. Prvo se uklanja stari uložak, umjesto kojeg se ugrađuje novi i zategne maticom. Zamjenom uloška možete vratiti amortizer na svoje mjesto opisanim koracima.
Nakon dovršetka popravka, vozilo treba poslati u servisni centar kako bi izvršili poravnavanje sustava nagiba prstiju. Stručnjaci također savjetuju, prilikom popravka ili obnavljanja amortizera, dijagnosticirati i provjeriti glavne elemente ovjesa automobila, uključujući šipku upravljača, crijeva kočnice, tračnice, blokove.
Kao i svaki proizvod ili dio, amortizeri imaju vlastita razdoblja rada i zamjene. Obnavljanje ili popravak uređaja treba izvršiti odmah nakon otkrivanja kvara i kvara. Što se tiče njihove potpune zamjene, ona se obavlja svake tri godine.
Da biste produžili radni vijek, preporučuju se sljedeća jednostavna pravila:
odbiti koristiti isporuku za podizanje ovjesa, što može oštetiti šipku amortizera;
izbjegavajte velike brzine pri vožnji po oštećenim cestama;
zimi zagrijte ulje u amortizerima.
Ako odlučite podići karoseriju automobila, morate se pobrinuti za ugradnju amortizera odgovarajuće veličine. Nezgodno rukovanje može uzrokovati brzo trošenje ne samo amortizera, već i cijelog ovjesa. A zimi, da biste počeli voziti, morate koristiti malu brzinu i niske stupnjeve prijenosa.
Ako se poštuju sva gore navedena pravila rada, pravodobna dijagnostika, kao i popravak ili obnova amortizera, moguće je značajno povećanje vijeka trajanja cijelog vozila. Radovi na popravku provode se u skladu s prirodom otkrivenog kvara. Ne zaboravite na inovativne nesklopive amortizere koji se ne mogu popraviti.
Svaki iskusni vozač upoznat je s tipičnim kvarovima ove jedinice. Ako ulje curi, to ukazuje na smanjenje tlaka u uljnoj brtvi stabljike, što može uzrokovati potpuni gubitak performansi dijela.
Također biste trebali biti oprezni ako postoji zazor tijekom odskoka ili kompresije. Posljedice će biti iste kao kod slomljenih ventila. Uređaj više neće moći obavljati svoje izravne funkcije, a automobil će tijekom vožnje emitirati udarce, tutnjave i druge neugodne zvukove. Vožnja u takvom automobilu nije samo neugodna, već i prilično opasna.
Od vanjskih oštećenja mogu se razlikovati pukotine na ušima ili udubljenja na kućištima. Takvi manji problemi mogu dovesti do ozbiljnijih oštećenja, pa čak i utjecati na šasiju. Nakon pronalaska bilo kakvog znaka sličnog kvara, stalak se uklanja i oslobađa od opruge.
Najbolji način za otkrivanje problema s amortizerima je provjera stabilnosti samog vozila, kako pri velikim tako i pri malim brzinama. Vlasnik treba obratiti pozornost na to kako njegov "željezni konj" reagira na neravnine ili rupe i koliko brzo vraća ravnotežu pri udarcima u takve nepravilnosti.
Ako se pronađu i najmanja odstupanja, potrebno je detaljno pregledati amortizere. Analizirajući stanje zaštite, trebali biste pregledati prašnike. U takve se svrhe koriste nadvožnjaci ili posebne jame, što vam omogućuje da pregledate i prednje i stražnje amortizere odozdo.
Ako su prašnici potrgani ili čak malo oštećeni, bolje je ugraditi novi štitnik. Upravo su prašnici zaslužni za zaštitu amortizera od sitnih čestica prljavštine u rupama, što s vremenom dovodi do svih vrsta kvarova ili oštećenja. Ako amortizer nema takvu zaštitu, njegov radni vijek se značajno smanjuje.
Uzimajući u obzir glavnu funkciju amortizera - smanjiti kotrljanje stroja na neravnim cestama, vrlo je lako utvrditi kvar. Glavni znak kvara ovog uređaja je povećanje vibracija i pojava nepotrebne buke koja se prije nije osjećala.
Ako kotači automobila padnu u rupu, tada možete čuti zvuk udaranja, što se također smatra dodatnim znakom kvara.Tako možete saznati o potrebi za ranom zamjenom ili popravkom amortizera. Međutim, bit će potrebno detaljnije proučavanje problema.
Prvo vam je potreban vizualni pregled dijela i njegovo pažljivo proučavanje. Ako se otkrije curenje ulja, neophodno je izvršiti popravke i vratiti amortizer u radno stanje. Valja napomenuti da je proces dijagnosticiranja ovog uređaja na štandu prilično težak zadatak, pa mnogi pokušavaju odmah kupiti nove amortizere ili popraviti podupirače pomoću kompleta za popravak.
Amortizer se smatra potrošnim materijalom, koji se mora promijeniti nakon tri godine. Loše stanje ruskih autocesta smanjuje ovo vrijeme za nekoliko puta - ovjes se pokvari mnogo ranije od razdoblja koje je odredio proizvođač. Ipak, ne treba unaprijed očajavati, kao i baciti slomljeni dio. Ako se amortizer ne može popraviti, uvijek se može zamijeniti.
Prije odabira metode potrebno je uzeti u obzir nekoliko čimbenika, uključujući cijenu novog dijela - ako vlasnika automobila košta koliko i popravak, ne biste trebali prljati ruke. Osim toga, obnova zahtijeva određene vještine. Također, zapamtite da obnovljeni amortizer neće dugo trajati.
Općenito, amortizer je višenamjenski dio koji je odgovoran ne samo za prigušivanje vibracija tijela, već i za kočenje. Osigurava stabilnost vozila. Stoga, nakon što je dobro razumio bit rada takvog uređaja, vozač će moći razumjeti problem na vrijeme i donijeti ispravne odluke da ga otkloni. Čak i nakon prolaska kroz MOT, amortizeri mogu iznenada zaškripati ili procuriti, pa ih morate stalno pratiti.
Većina modernih automobila opremljena je takozvanim neodvojivim amortizerima. To znači da se ne mogu popraviti. Za razliku od sklopivih kolega, oni imaju petogodišnje jamstvo. A na visokokvalitetnim autocestama izdržat će i duže.
Tu su i pumpani amortizeri. Za takve modele promijenjen je protutlak plina, koji vrši restrukturiranje operativnih karakteristika ako je automobil podvrgnut velikim opterećenjima. Oni savršeno rade do kvara, izvodeći dodatnu opciju opisanu gore. Ako se takav amortizer pokvari, bit će ga prilično teško popraviti.
Činjenica je da modeli s pumpanjem tijekom popravaka preklapaju cijevi hidrauličke tekućine, koje su odgovorne za zdravlje cijelog dijela. Gotovo je nemoguće izvesti takve popravke bez intervencije stručnjaka i posebne opreme. A kupnja novog dijela koštat će nekoliko stotina dolara.
Stručnjaci preporučuju korištenje samo originalnih komponenti za popravke i ne vjerovati jeftinim krivotvorinama - uostalom, usklađenost komponenti sustava i stroja ovisi o ovom uređaju. Ne smijemo zaboraviti da osiguravatelji, kada dođe do odgovarajućeg slučaja, interveniraju u svaki postupak provjere, proučavaju sve detalje kako bi pronašli razlog i po mogućnosti odbijaju plaćanje.
DIY video o popravku amortizera:
VIDEO
Da? i kako onda na to reagirati?
Amortizeri za VAZ su hidraulični, tako da im ne prijeti bijeg plina, a kao rezultat - kvar (kao u plinsko-hidrauličkom)
ali kao što znate, uljni amortizeri su obično jednocijevni
a klip promjera 30 mm kao da nije gurnut u dvocijevni
Pokušat ću upravljati. Samo pokušaj ne vrištati kao nokautirani. Ne prave plinsku podlogu pa pišu da je to njihova prednost (plin neće izaći) ... Mogu ti reći zašto!
Imaju već dovoljno problema, ali onda će krenuti: ili dionice izlaze različitim brzinama, onda jedna izlazi, druga ne izlazi. Lako se gaziraju! Ali bolje je instalirati odmah i bit će manje pitanja (usput rečeno, to i radim ako me pitaju)
Vaš citat "a kao što znate, uljni amortizeri su obično jednocijevni" - Netočno . Plin je uvijek prisutan u monocijevi (mora postojati nadtlak, dovoljno visok za amortizere - 30 atm) i ulje
Dvocijevne cijevi mogu sadržavati Atmosferski tlak - to uljni amortizer s i nadtlak (obično dušik) - to su dvocijevni plin-ulje.
Prema promjeru klipova SS-20: 30 mm se postavljaju u stražnje amortizere, s unutarnjim promjerom od 30 mm, odnosno 32 mm na prednjim.
