Sljedeći kvar je oštećenje vretena, uljnih brtvi, ventila unutar stalka. Na tržištu postoji niz rezervnih dijelova za popravak sklopivih amortizera. Osim toga, iskusni vozač nikada ne baca stare rezervne dijelove, već ih pokušava popraviti. Osim toga, iz njih uvijek možete izvući obradive dijelove.
Savjet: Cijeli proces rastavljanja amortizera treba fotografirati. To će izbjeći probleme sa montažom.
VIDEO
Ako imate osnovne informacije o tome kako rade vaši amortizeri, možete uštedjeti novac na njihovoj zamjeni. Većina modela stalka je popravljiva, a dijelovi su ili po razumnoj cijeni ili se izrađuju u kući.
Nema se ništa posebno farbati, vikendom sam mijenjao čaše, prašnike, stalke na stalcima, oči koje su se dugo pumpale bile su rana na oku u garaži.
Cijena: 2 600 ₽ Kilometraža: 192 000 km
Nissan AD 2000, benzinski motor 1,5 l., 105 KS sek., pogon na prednje kotače, automatski mjenjač - DIY popravak
Reći. Jesu li ležajevi već u čašama ili ih morate kupiti zasebno?
Ostavio sam orijentaciju, ne idu uz šalice (((
Dugo sam kupio gumu za 750 ili 800 rubalja, ne sjećam se
Šalice sudeći po kvaliteti febesta?
Njam njam to je sigurno))) šalice nisu febest, ne uzimam više ovo sranje, nakon eksperimenta sa silent blockovima!
Pa, onda morate izložiti brojeve detalja i tko je proizvođač!
Šalice su analogne, kao na Tajvanu, ali su rekli kvalitetu normi. Još ih nisam uzeo, tako da ne mogu ništa reći unaprijed. i prašnika tajvan.prije toga originalni take (prašnici) nisu dugo izdržali pa sam odlučio jednostavno češće mijenjati jeftine. originalna cijena grize uz trenutna povećanja!
zašto objavljujete slike masti u takvom postu ... morate upozoriti)))) Nisam bio spreman
Klasa je dobra stvar...a slanina izgleda ukusno...već sline )))))
Vjeruj mi. Ukusno))) za tjedan dana ćemo dodati mast s rebrima u salamuri i dimit ćemo!
Sasvim je očito da svaka Nissanova jedinica šasije mora biti u dobrom stanju. To se posebno odnosi na ovjes jer, za razliku od motora koji može otkazati, a Nissan AD jednostavno neće ići dalje, kvar nekih elemenata ovjesa tijekom vožnje može dovesti do ozbiljne nesreće.
1. Osim očite sigurnosti, šasija Nissan AD zaslužna je za udobnu vožnju i dobro upravljanje. Najopasnije je što će u ovom slučaju biti velika vjerojatnost gubitka kontrole, pri sljedećem sudaru s preprekom koja se pojavila na cesti. Samo redovita dijagnostika šasije Nissan AD pomoći će u izbjegavanju ove situacije.
Dijagnostika ovjesa Nissan AD uključuje provjeru elemenata:
opruge i amortizeri;
poluge i oslonci (ležajevi odozgo, tihi blokovi odozdo);
čahure stabilizatora Nissan AD;
šipke i letva upravljača;
ležajevi kotača;
CV ZGLOB.
2. Za vlasnike Nissan AD s iskustvom nije teško utvrditi kvar u ovjesu. Iskustvo će im po zvuku i njegovom izvoru reći u čemu je problem. Osim toga, najčešći kvarovi ovjesa zvuče gotovo isto u svim automobilima.
Dijagnostiku šasije Nissan AD treba provoditi redovito, čak i bez naznake kvara. Bolje je to učiniti na liftu, ali se to može učiniti i na običnom nadvožnjaku ili jami za promatranje.
3. Važno je zapamtiti kako se Nissan AD ponaša u dobrom stanju, tada će svaki budući kvar biti očit. Da biste shvatili da nešto nije u redu s automobilom, ne morate biti iskusni vozač, a još više automehaničar.
Najčešće se javljaju sljedeći znakovi neispravnosti šasije Nissan AD:
iznenadna pojava buke, kucanja, poskakivanja šasije Nissan AD, koja može nestati i ostati čak i na potpuno ravnoj cesti;
preveliki kotrljaji u zavojima i primjetno njihanje karoserije pri prolasku neravnina ili pri kočenju;
proizvoljno upravljanje u stranu, Nissan AD vodi u smjeru vožnje ravno;
neravnomjerno trošenje guma.
4. Najčešće možete čuti točno kucanje ovjesa Nissan AD, označava da su gumeni elementi istrošeni ili da su pričvršćivači koji ih drže labavi. U šasiji je puno gumenih elemenata, uglavnom, gotovo svaka Nissan AD jedinica ovjesa može pokucati, kao rezultat toga, kako bi se točno identificirao uzrok kucanja, automobil se mora pregledati odozdo.
Ako čujete škripanje, posebno u zavojima ili kod naglog ubrzanja Nissana AD, onda s gotovo potpunom sigurnošću možemo reći da razlog leži u neispravnosti CV zgloba Nissan AD, tzv. Škripa se najčešće javlja nakon zamjene čahura stabilizatora, često to ukazuje na nekvalitetnu čahuru.
5. Ako je Nissan AD počeo zanositi u stranu, češće se to događa nakon teškog prolaska kroz jame i udarne rupe, tada ćete možda morati napraviti kolaps sličnosti (kolaps Nissan AD). U najboljem slučaju, to će otkloniti probleme, u najgorem slučaju, nakon udara, nešto bi se moglo saviti, počevši od šipke upravljača i završavajući zglobom upravljača.
U slučaju barem jednog od ovih znakova, potrebno je što prije dijagnosticirati šasiju Nissan AD. Čak i propisi izričito zabranjuju rad s neispravnim ovjesom, a da ne govorimo o činjenici da je to jednostavno opasno.
6. Nezamijenjen na vrijeme Nissan AD ovjes tihi blok, koji nije toliko skup, može dovesti do oštećenja poluge, s cijenom od sto dolara.Mnogi vozači voze ne obraćajući pažnju na zvukove koji se pojavljuju u šasiji Nissana AD, i voze dok zvuk ne postane potpuno kritičan, ili dok nešto jednostavno ne otpadne, ovakav pristup je jednostavno apsurdan.
7. Periodični vizualni pregled podvozja Nissan AD može uštedjeti novac, uostalom, ako na vrijeme pronađete napuknutu čizmu ili poklopac i izvršite brzu zamjenu, onda će element koji je bio zaštićen čizmom dulje trajati. Ako je prilikom pregleda Nissan AD pronađen već poderani prtljažnik, onda možete biti sigurni da će uskoro ovaj element ovjesa trebati zamijeniti.
Nakon provjere svih prašnika, trebali biste početi dijagnosticirati elemente prednjeg ovjesa Nissan AD. Prednji ovjes je složeniji od stražnjeg, podložan je velikim opterećenjima, zbog čega se mnogo češće lomi. Prvo pregledavamo Nissanove AD amortizere, ne bi trebali imati udubljenja ili curenje ulja. Također možete pokušati zamahnuti amortizer na strane, amplituda zamaha trebala bi biti beznačajna.
Ali najlakši način da provjerite ispravnost ovog elementa ovjesa je zamahnuti Nissan HELL pritiskom na kut gdje se nalazi amortizer koji se dijagnosticira. Ako se nakon pritiska Nissan AD, nakon što se vratio u prvobitno stanje, nastavio ljuljati gore-dolje, to ukazuje na kvar amortizera.
8. Zatim se ispituju opruge šasije Nissan AD, često im se zavoji lome, pa ih morate pregledati ima li pukotina i integriteta svih zavoja. Ali ovdje također možete odrediti funkcionalnost opruga bez gledanja ispod automobila. Da biste to učinili, samo trebate obratiti pažnju na zazor Nissan AD, ako je automobil postao osjetno niži, to već ukazuje na neispravnost opruga, one su pokleknule i više ne mogu ispravno obavljati svoju funkciju.
9. Kuglasti i tihi blokovi provjeravaju se samo s donje strane Nissan AD. Da biste ih dijagnosticirali, bolje je koristiti neku vrstu metalne poluge kako biste lakše provjerili sve za zazor, ne bi trebali biti u automobilu koji radi. Na isti se način provjeravaju stabilizator i potisni ležaji Nissana AD. Da biste provjerili ležaj kotača, trebate protresti kotač, ako postoji zračnost, to ukazuje na loše stanje ležaja.
Popravak amortizera teleskopskog nosača obično ne dovodi do željenog rezultata, stoga, ako je potrebno, preporučujemo zamjenu amortizera.
1. Skinite amortizer s automobila (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja amortizera prednjeg ovjesa").
2. Uklonite odstojnik iz stupa stalka.
3. Ugradite kompresor opruge i stisnite oprugu.
4. Držeći šipku amortizera otvorenim ključem "8", odvrnite maticu šipke ključem "17".
5. Uklonite nosač gornje police.
6.. gornja opružna ploča s kompresijskim puferom.
8. Pregledajte nosač gornje police. Pucanje i ljuštenje gumene mase s metalne podloge nije dopušteno Neispravan nosač zamijeniti.
9. Provjerite potporni ležaj potpornja, prstenovi bi se trebali okretati lako i bez zaglavljivanja jedan u odnosu na drugi.
10. Vizualno pregledajte kompresijski međuspremnik i zaštitnu prtljažniku. Ako su kompresijski međuspremnik ili zaštitna prtljažnik oštećeni, zamijenite sklop novim.
11. Skinite gumenu brtvu s gornjeg sjedišta opruge.
12. Zamijenite jako zgužvanu ili poderanu brtvu novom.
13. Pregledajte oprugu. Zamijenite oprugu s deformiranim ili slomljenim zavojnicama.
NAPOMENA: Zamijenite opruge samo u paru (istovremeno desna i lijeva).
14. Ako je donja brtva istrošena na dobroj oprugi, uklonite je iz opruge i zamijenite je novom.
15. Pregledajte dijelove stalka. Ako se na tijelu nosača, donjoj čašici opruge, fontanama na zglobu upravljača pronađu pukotine, deformacije i destrukcije, zamijenite podupirač. Zabranjeno je obavljati zavarivanje na postolju - to može utjecati na sigurnost prometa.
šesnaest.Postavite amortizer okomito i otpustite ga nekoliko puta dok se ne zaustavi i podignite šipku amortizera. Pazite da se stabljika pomiče bez potonuća, vezivanja ili udaranja. U suprotnom, zamijenite amortizer. Osim toga, zamijenite amortizer ako postoje tragovi curenja tekućine (dopušteno je blago zamagljivanje gornjeg dijela karoserije) i ako su oštećeni navoji u gornjem dijelu stabljike.
UPOZORENJE: Amortizere zamijenite samo u paru (istovremeno desni i lijevi).
17. Sastavite podupirač amortizera obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Zategnite maticu šipke amortizera na 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Ovako izgledaju detalji držača amortizera, raspoređeni redoslijedom njihove ugradnje.
Prilikom sastavljanja nosača amortizera, ugradite oslonac amortizera tako da oznaka bude na nosaču.
... poklopila se s oznakom na gornjoj opružnoj ploči, a obje oznake prilikom postavljanja stalka na automobil trebaju biti usmjerene prema vanjskoj strani automobila.
18. Ugradite podupirač amortizera na automobil ("Uklanjanje i ugradnja držača amortizera prednjeg ovjesa").
Kayabovskiye brojevi za 10 tijela nisu problem.
333308-
333310-
Također su smješteni na 16. Almeriji
Monroe 23434 stane na poleđinu, ovo je umjesto originala
Ovo je za Nissan AD VY11, QG13DE, 1999.
Promijenjeno!
Zašto osoba ne može pronaći videozapise koje želi na Youtubeu? Stvar je u tome da čovjek ne može smisliti nešto novo i tražiti to. Bio je izvan fantazije. Gledao je već puno raznih kanala, i više ne želi gledati ništa (od onoga što je gledao ranije), ali što učiniti u ovoj situaciji?
Online rezanje mp3 je praktično
YouTube video konverter Naš online video
Ovo su radio stanice koje možete birati prema zemlji, stilu
Napravljen je prijenos uživo s web kamera
Naša internetska televizija je više od 300 popularna
Odlična prilika za početak nove veze
Amortizer skidamo i rastavljamo kada je potrebno zamijeniti njegov gornji oslonac, gornji potporni ležaj, oprugu, kompresijski odbojnik ili amortizer.
U motornom prostoru.
... Pomoću ključa u obliku slova Z "21" odvrnite maticu gornjeg pričvršćivanja podupirača amortizera, držeći šipku amortizera od okretanja šesterokutnom "6".
Uklanjamo gumeno-metalnu potpornu podlošku gornjeg nosača amortizera.
Uklanjamo kotač i sigurno pričvršćujemo automobil na tvornički izrađeno postolje.
Pomoću ključa od 10 odvijte vijak koji pričvršćuje držač za kabelski svežanj senzora brzine kotača.
Uklonimo držač s kabelskim svežnjam iz stalka.
Pomoću glave "18" odvrnite maticu vijka gornjeg pričvršćivanja potpornja na zglob upravljača, držeći vijak ključem iste veličine.
Slično, odvrnemo maticu vijka donjeg pričvršćivanja stalka.
Vadimo vijke ili ih izbijamo nanosom iz mekog metala.
Uklonimo zglob upravljača s ušica nosača letve.
Skinite podupirač amortizera.
Za rastavljanje stalka ugrađujemo dvije opružne vezice dijametralno jedna od druge, tako da zahvate četiri zavojnice opruge.
Ravnomjerno rotirajući zatezne vijke, stisnite oprugu.
Nakon što opruga prestane pritiskati potporne čašice.
... ključem za ključ "27" odvrnite maticu koja pričvršćuje gornji oslonac, tako da se stabljika ne okreće sa šesterokutnom "6".
Skinite oprugu s vezicama.
... i odbojnik kompresijskog hoda sa zaštitnim rukavcem.
Sastavljamo i ugrađujemo stalak obrnutim redoslijedom. Ugradite oprugu na sljedeći način.
... tako da svojim donjim zaokretom prisloni na izbočinu donje opružne čašice.
... a gornja je zavojnica naslonjena na podutisnutu čašicu gornje opruge. Zategnite maticu gornjeg nosača i matice vijaka koji pričvršćuju podupirač na zglob upravljača propisanim zakretnim momentima. Na kraju zategnemo maticu za pričvršćivanje držača na karoseriju s propisanim momentom u položaju “auto na kotačima” (vidi “Dodaci”).
Zgodno i udobno kretanje automobilom osigurava ispravan i ispravan rad amortizera. Također osigurava sigurno putovanje cestom. Neispravan ovjes ozbiljno utječe na trošenje elemenata njegovog sustava i upravljanja. Takvi popravci zahtijevaju hitnu provedbu i zamjenu neispravnih dijelova novima.
Svaki vozač s iskustvom u popravku svog automobila može samostalno izvršiti zamjenu amortizera. Istodobno ćete uštedjeti novac na kućnom budžetu za posjet autoservisu. Trebat će vam želja, slobodno vrijeme i vještine rukovanja jednostavnim alatom. Što trebate znati i kako zamijeniti amortizere vlastitim rukama, pročitat ćete u ovom članku.
Set ključeva.
Ključ kotača.
Utičnica.
Set odvijača.
Uređaj za demontažu opruga ovjesa.
Čepovi ispod kotača (spriječavaju da vozilo izleti s dizalice).
Otkriveno je curenje
Popis kvarova stražnjih i prednjih amortizera, nakon što se otkriju, zahtijeva zamjenu:
Ulje curi iz amortizera.
Pojava tragova korozije na nosačima amortizera. Postoji opasnost da će se opružna ploča odvojiti kada je vozilo u pokretu.
Korozija na klipnjači. Ovaj nedostatak može dovesti do kvara brtve i curenja ulja.
Deformacija tijela amortizera. Moguće blokiranje klipa, odnosno usporavanje njegovog kretanja.
Pojava kucanja po uglovima - automobil je postao manje stabilan, počeo se bacati tijekom kretanja.
Pojavilo se curenje tekućine na amortizerima.
Izvršite temeljit pregled vašeg vozila i odlučite što učiniti.Napravite samostalan popravak nosača amortizera ili ugradite nove amortizere na automobil. Prilikom odabira bilo koje opcije, trebali biste se dobro sjetiti: nakon popravka ili kupnje novih amortizera, neophodno je pumpati amortizere.
Prilikom zamjene oba para amortizera uzmite iz seta ključeve koji odgovaraju parametrima vašeg automobila, vezice i opruge - koze, dizalicu. Mnogi vozači umjesto njih koriste kotače, ali za vašu potpunu osobnu sigurnost koristite koze. Rizik od ozljeda tijekom popravka je prilično visok. Vodite računa o svom zdravlju.
Demontirajte i ugradite amortizere u paru, štedeći na popravcima, pogoršat ćete upravljivost automobila.
Nemoguće je napraviti zareze na stalku kako bi se očuvale postavke nagiba prstiju. Ionako od toga neće biti ništa. Nakon završetka popravka, trebate otići u autoservis i napraviti poravnanje kotača.
Izvjesimo kotač namijenjen popravku, ugradimo graničnike. Odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju podupirač amortizera na zglob upravljača. Odvojite glavu upravljača izvlakačem, možete koristiti šipku za hvatanje.
Zatim odspojimo crijevo kočnice, odvrnemo matice koje pričvršćuju gornji amortizer.
Skinite sklop amortizera iz luka.
Izrađujemo opružnu kravatu dok ne oslobodi čašicu za potporu opruge.
Odvrnemo središnju maticu na amortizeru, demontiramo štitnik od prašine, podupirač amortizera zajedno s oprugom i graničnikom.
Pregledavamo amortizere i donosimo odluku: ili da izvršimo tekuće popravke, ili da zamijenimo stare amortizere novima. Zamjena uljnih brtvi ili dodavanje tekućine samo će odgoditi situaciju sa zamjenom amortizera. Ugradite amortizere nakon popravka ili zamjene obrnutim redoslijedom.
Odvrnite matice
Uklanjanje jastuka
Prednji stup
Uklanjanje amortizacijskog podupirača
Ugradnja novog dijela
VIDEO
Prije podizanja stražnjeg dijela automobila kako biste zamijenili amortizer, stavite ga u prvi stupanj prijenosa, postavite graničnike ispod prednjih kotača. Podignite stražnji dio automobila, poduprite dizalicu postavljanjem pouzdanih nosača pored njega.
Odvrnite vijak koji pričvršćuje donji dio amortizera na osovinu, izvucite čahuru u kojoj se nalazio. Uklonite amortizer nakon što odvrnete maticu koja ga pričvršćuje za tijelo.
Pričvrstite novi amortizer na tijelo i podesite ga po visini. Pazite da se donji dio nalazi u nosaču koji je pričvršćen na most. Ugradite čahuru u amortizer, a zatim je pričvrstite.
Demontaža i ugradnja stražnjih amortizera izvodi se samo u paru. Prilikom zamjene jednog amortizera uočit će se neravnoteža u hodu automobila, a to će dovesti do značajnog opterećenja svih elemenata ovjesa i osovine, što znači da će se vrijeme njihovog rada značajno smanjiti.
Odvrnite šipku stabilizatora
Ovdje su matice koje odvrćemo
Uklanjanje stražnjeg stupa
Zategnemo oprugu
Ispravna montaža potporne noge
VIDEO
Savjeti od Stavlava. Grad Novosibirsk
I ja sam se ovdje promijenio))
2. skinemo ga i prvo što se uvuče u glavu je da je brzooki popušio? * kako sve ovo rastaviti?
5. Odvrnite 3 matice koje drže stalak u staklu odozgo
i vadimo ga pomicanjem vrha poluge prema sebi i u smjeru kretanja, dobijemo ovo
* također, prilikom zamjene, možemo pronaći ovo
sada sve to pričvrstimo na radni stol, stavimo vezice, odvrnemo maticu odozgo, sve rastavimo, promijenimo.
još uvijek morao zamijeniti gornje poluge, tk. stari su se jednostavno raspali
nešto kao to
budući da se srednja poluga lagano pomaknula duž osi kada je izvadite i spustite.
Reći ću vam pozadinu. kupio auto, odmah promijenio kuglice i provjerio krajeve upravljača i poluge, sve, idealno, nigdje nema zazora, provjerene su i gornje poluge, sve je idealno. I bilo je kucanja. S lijeve strane, i to jako puno
Onda smo primijetili da se ispostavilo da se netko već popeo tamo prije nas i stavio (sranje općenito) nekakvu zadrugu, nekakvu elastičnu traku na standardnu i stegnutu običnom podloškom. odnosno htjeli su joj ukloniti kucanje i povući gornju ruzinku stabljike. ali nije uspjelo. Kao što možete vidjeti na fotografiji, stabljika se snažno pomaknula unatrag i udarila u čašicu, odatle dolaze udarci.
Kupljeno je sve originalno, gornje gumice 56217-90J00 2kom, donje 56218-90J00 2kom, a gornje podloške 56113-4U00A 2kom.
Uklanjamo stalak i uklanjamo oprugu izvlakačem, prisjećajući se kako je čaša stajala u odnosu na amortizer. Kao izvlakač korišten je vrlo zgodan uređaj iz dizala
Nakon što smo rastavili stalak, uklanjamo sve staro. i bio sam šokiran koliko je tu sve polomljeno.
Ovdje je kompletan set od dva stalka. lijeva je bila najviše slomljena. na desnoj, manje ali i zahtijevala zamjenu već duže vrijeme.
Pa, sve smo postavili na svoje mjesto, nakon što smo pumpali amortizere. Sve nove stvari trebaju izgledati kao na fotografiji. ako ste već sve izravnali za zamjenu.
Što mislite koji dio automobila najviše pati na našim cestama? Naravno, ovo je šasija. Habanje njegovih elemenata događa se brže nego što bismo željeli. A jedan od najčešćih problema je kvar amortizera. Ponekad se stvar može ispraviti pravovremenim popravcima, a ponekad je potrebna potpuna zamjena nosača amortizera. Bavit ćemo se i prvim i drugim slučajem. Ali prvo morate odlučiti što je ovaj element
S obzirom na to da su amortizeri najosjetljiviji element ovog sustava, posvetit ćemo im punu pažnju. Prednji (ponekad i stražnji) nosači amortizera izrađeni su po principu amortizera dvostrukog djelovanja koji radi na hidraulici. Stražnji amortizer najčešće se izrađuje prema standardnoj izvedbi s dvije cijevi. Ne vrijedi ulaziti u strukturu ovih elemenata, ali ipak morate znati glavne razlike između njih.
Dakle, glavna razlika u nosačima ovjesa je ta što prednji nosači prvenstveno utječu na upravljivost automobila, dok stražnji služe za povećanje udobnosti.Ideja je jasna – prednji nosači trebaju biti ispravni, ali ne treba zaboraviti ni na stražnje jer dobro stanje ovjesa znači nesmetano i udobno kretanje automobila.
Dijagnostika nosača ovjesa
Ali kako provjeriti stanje? Vlasnik vozila može obaviti dijagnostiku, a sam proces nije težak. Što je vozilo modernije, lakše ga je pregledati i procijeniti. Ali postoje opći znakovi koji se odnose na sve automobile: Ako primijetite curenje tekućine u području ovjesa ili čujete stalno kucanje tijekom vožnje, tada je s vjerojatnošću od 95% potrebno popraviti podupirače. Štoviše, popravak regala može se obaviti ručno.
Dakle, identificirali smo kvar - potreban je popravak. Naravno, možete otići izravno u autoservis gdje će vas zamijeniti ili popraviti, ali morate odmah reći - prilično je skupo. Druga mogućnost je da sami obavite posao. Ako vaš automobil ima sklopive podupirače, onda ne bi trebalo biti problema s popravkom. Nažalost, u modernim stranim automobilima najčešće postoje čvrsti nosači, ali u domaćim i starim automobilima stalci su sklopivi. Zašto je to? U Europi je popravak zamjena već dugo vremena. I to je ispravno.
U hladnoj sezoni vrijedi zagrijati amortizere na isti način kao i gume: nakon noći neaktivnosti, automobil treba voziti oko pet minuta pri maloj brzini. To se radi tako da se ulje tiho zagrije. Ako se plin odmah doda, smrznuto ulje može slomiti klapne ventile.
Nerastavljivi podupirači koji apsorbiraju udarce
Ako ste vlasnik automobila u kojem su ugrađeni nesklopivi stalci, tada se nećete moći nositi s vlastitim rukama - za njihovo održavanje potrebna je posebna oprema, tako da postoji samo jedan izlaz - otići do automobila servis. Gotovo svaka radionica nudi usluge održavanja nesklopivih regala. Ovdje lbolje je izabrati provjereni i preporučeni autoservis, jer popravak takvih regala je uvođenje strukturnih promjena. Postoji šansa da će nakon popravka ponovno propasti, čak i ako ga izvode iskusni mehaničari, pa će zamjena biti isplativija i pouzdanija.
Prije nego počnete popravljati police, trebali biste se odlučiti za alate:
Popravak i zamjena nosača vlastitim rukama je promjena glavnog dijela stalka - uloška, pa ga morate kupiti. Prilikom kupnje potrebno je navesti model svog automobila.
Trebat će vam ključ za letve za automobile s prednjim pogonom (trebat će vam za opruge i spone) i klasični.
Koze se moraju staviti ispod auta, strogo je zabranjen rad s dizalicom, jer to ugrožava sigurnost osobe koja izvodi popravke.
Alati za popravak amortizera
Dakle, moći ćete samostalno procijeniti koja je vrsta podupirača ugrađena u vaš amortizer. Da biste to učinili, dovoljan vam je jednostavan pregled. Ako postoje pričvršćivači, razne matice, vijci, tada se stalak može rastaviti. Ako se radi o jednodijelnom proizvodu, tada je rješenje problema samo po sebi poništeno. Pa, sada prijeđimo na upute korak po korak:
Zapamtite: popravak amortizera može biti samo uparen.
Pripremite svoje alate, neće vam ih trebati puno. Također ponesite zdjelu vode i krpe, kao trebat ćemo obrisati kaplje ulja.
Sada trebate staviti auto na dizalicu.
Na klasicima je rastavljanje stalka prilično jednostavno, ali s automobilima s prednjim pogonom morat ćete se petljati: opruga mora biti ravnomjerno stisnuta vezama s obje strane. Komprimirana opruga će se tada morati preurediti u novi stalak, ali prije toga treba izvršiti vizualni nedostatak.
Rad počinje s stalkom: vršimo demontažu, zatim ispuštamo sve ulje. Nakon toga morate izvaditi "punjenje" u otpad i na njegovo mjesto staviti novi uložak.
Glavni proces je završen, sada možete sastaviti sustav obrnutim redoslijedom: oprugu, zatim potporni ležaj i samo postolje na stroju.
Nakon završetka popravka, neophodno je izvršiti sličan kolaps. Za ovu operaciju bilo bi bolje kontaktirati servis.
Na isti način popravlja se i stražnji stup. Ne zaboravite da popravke trebate obavljati isključivo u parovima.
Popravak amortizera
Naravno, popravak amortizera bit će puno jeftiniji od njihove zamjene, ali ponekad morate i to učiniti. Opet, možete dijagnosticirati i vidjeti mogu li i dalje trajati nakon popravka. Ako niste sigurni u svoju razboritost, tada se dijagnoza može obaviti u autoservisu. Ako mijenjate amortizere, onda se ovaj postupak također treba provoditi samo u parovima. Za zamjenu će vam trebati isti alati: ključ za letve za klasične i spone s oprugom za vozila s prednjim pogonom.
Nemojte testirati snagu svojih amortizera na lošoj cesti - to ih može dugo zadržati u dobrom stanju. Velika brzina također negativno utječe na njih, pa ako vozite, onda na visokokvalitetnoj cesti. Podizanje ovjesa također šteti cijelom sustavu amortizera: šipka počinje funkcionirati u području kretanja, a to podrazumijeva brzi kvar.
Ako se zamjena nosača amortizera može obaviti ručno, onda se zamjena cijelog amortizera najčešće radi u autoservisu, jer ovo je previše odgovoran događaj. Na kraju, želimo dati nekoliko preporuka o njezi novih amortizera. Prvi korak je provođenje antikorozivne obrade dna automobila. To će vam pomoći da se nosite s nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Sredstva za tretiranje automobila od korozije
Opet, to je neophodno za našu stvarnost, budući da loše vrijeme traje oko šest mjeseci, a rijetko vidite oluke na našim cestama. Stoga, kada se krećete kroz čvrste lokve, jednostavno je potrebno da podvozje automobila bude zaštićeno od korozije. Osim toga, preporučamo da prilikom popravka amortizera obratite pozornost na mjenjač stražnje osovine, kao i na ostale elemente ovjesa automobila.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
85
Primjer priključka puhala
