Svaki vlasnik VAZ 2109 koji ima barem malo iskustva u samopopravcima sasvim je sposoban popraviti police. Ali ako nemate vještine, poslužite se uslugama servisa.
Kako bi se osigurala udobna i sigurna vožnja na automobilu VAZ 2109, držači amortizera igraju važnu ulogu. Ali s vremenom se njihove tehničke karakteristike pogoršavaju, ili čak i ovjesi postaju neupotrebljivi.
Moguće je utvrditi je li potrebno popraviti stalak VAZ 2109 po curenju tekućine za apsorpciju udaraca, stalak postaje mokar i prljav. Potrebu za zamjenom amortizera može ukazivati ljuljanje automobila, kao na ljuljački, iako je cesta ravna.
Najčešće, popravak stalka ne daje željeni učinak, nakon kratkog vremenskog razdoblja to će se osjetiti, što će prisiliti vlasnika automobila VAZ 2109 da zamijeni stalak novim. Članak predlaže da se upoznate s popravkom regala vlastitim rukama. Danas se češće izrađuju u jednodijelnim strukturama. Stoga morate pažljivo pregledati proizvode prije početka popravaka.
Savjet: Morate znati da je ponekad nepraktično i neučinkovito popraviti jedinicu, a ponekad, nakon popravka, možete stvoriti hitan slučaj na cesti.
Iznad kotača automobila, s obje strane automobila, nalaze se amortizeri.
Savjet: Ako postoje znakovi deformacije ili uništenja na nosaču, tijelu, donjoj čašici opruge ili zakretnoj ruci, elementi se moraju zamijeniti.
Savjet: Ako su međuspremnik i boot oštećeni, moraju se zamijeniti novima.
VIDEO
Opran je amortizer.
Učvršćuje se u škripcu.
Stalak se postavlja okomito.
Šipka amortizera se diže i spušta nekoliko puta dok se ne zaustavi.
Savjet: Prisutnost zaglavljivanja i kucanja ukazuje na to da se amortizer ne može popraviti. U njihovom nedostatku, popravak stražnjeg stupa VAZ 2109 može se nastaviti.
Vizualno pregledani i po potrebi promijenjeni: jastuci stražnjeg amortizera; na donjem nosaču stalka - tihi blok; prašnik; izolacijska brtva; pufer kompresijskog hoda; Proljeće.
Šipka amortizera je izvučena do graničnika.
Matica spremnika se odvrne ključem.
Radni cilindar je izvučen, šipka sa svim detaljima.
Tekućina amortizera se ispušta u čistu posudu.
Vodeći rukavac šipke, sama šipka i klip uklanjaju se iz radnog cilindra.
Tekućina se ocijedi.
Tijelo kompresijskog ventila pažljivo se izbacuje iz sklopa cilindra. Klipnjača je stegnuta u škripcu.
Matica povratnog ventila je odvrnuta.
Uklonjivo: klip, ventil, vodilica, uljna brtva vretena, držač uljne brtve.
Svi dijelovi se po potrebi mogu zamijeniti novima.
Opći pogled na stražnji stup VAZ 2109
Stražnji amortizer sastavlja se obrnutim redoslijedom. U ovom slučaju morate uzeti u obzir:
nakon što je ventil sastavljen, potrebno je provjeriti kretanje diskova i diskova ventila, koji bi trebali biti slobodni;
kavez se pritisne na tijelo trnom;
pomoću trna u cilindar se ubacuje kompresijski ventil.
Neispravnosti elemenata stražnjeg stupa, u kojima je potrebna njihova zamjena:
pronađene pukotine;
nastale su deformacije.
izgubljena elastičnost;
razbio.
Pufer kompresijskog hoda ako:
oštećeno;
dobio deformacije;
srušio.
izgubljena elastičnost;
rastrgan.
na njemu su se pojavile pukotine;
zavoji su bili deformirani;
duljina opruge označene klasom A, žuta ili bijela, smanjila se, postala manja od 207 milimetara.
Kako pravilno popraviti police na automobilu VAZ 2109 može se vidjeti u videu. Pravovremeni popravak ili zamjena nosača amortizera osigurat će pouzdanost i udobnost prilikom vožnje automobila VAZ 2109.
Dobrodošli!
Bilješka!
Sažetak:
Gdje je A-stup?
Kada treba popraviti A-stup?
Bilješka!
Osim toga, ispravnost regala može se provjeriti i u specijaliziranim radionicama, imaju opremu s kojom vam s velikom točnošću mogu reći jesu li vam regali dotrajali ili ne!
1) Prvo, morat ćete ukloniti sam stalak, detaljnije s uputama za uklanjanje prednjih podupirača možete pročitati članak pod naslovom: "Zamjena prednjih nosača VAZ-om", detaljno je opisan.
2) Sada, kada je postolje uklonjeno i u rukama, ugradite ga u škripac i lagano ga stegnite (Kako biste spriječili oštećenje postolja, preporučujemo da na mjesto gdje ćete ga stegnuti stegom stavite krpom i time isključite izravan kontakt škripca sa postoljem), zatim na oprugu teleskopskog nosača ugradite posebne spone (tako se to znanstveno zove) i njima stisnite oprugu da ne zapali (vidi sliku 1 ), zatim držeći šipku amortizera da se ne okreće, odvrnite maticu koja se nalazi na ovoj šipki i pričvršćuje gornji oslonac letve, gornju čašicu i samu oprugu, pa kada je ova matica potpuno okrenuta, pažljivo uklonite gornji oslonac sa stalka (vidi sliku 2), zatim skinite gornju čašicu s iste rešetke (vidi sliku 3) i nakon nje samu oprugu, otpuštajući je za to, lagano povlačeći vezice i uklanjajući je, a kada opruga ne duže smeta, zatim uklonite zaštitni poklopac (označen plavom strelicom) i kompresijski pufer koji je označen crvenim strelicama iza njega Coy na fotografiji 4.
Bilješka!
3) Zatim stavite stalak uspravno i zatim ga uhvatite rukom, a zatim rukom dolje i gore (nekoliko puta) podignite i spustite stabljiku, pri čemu ćete osjetiti da li se stabljika lako pomiče ( Mora biti tvrd), i tako osjetite ima li zastoja i urona u njemu, inače zamijenite stalak novom.
Bilješka!
4) Sada prijeđimo na zamjenu samog uloška, koji se nalazi u tijelu stalka, za to uzmite čekić u jednu ruku, au drugu dlijeto i uz njihovu pomoć srušite potporu kompresijskog tampona kao što je prikazano na prvoj slici , zatim pomoću posebnog ključa (Ovaj ključ se prodaje u autoshopu, recite prodavaču da vam je potreban poseban ključ za odvrtanje matice uloška kućišta teleskopske police i nadamo se da će vas odmah razumjeti, ali ako ne, onda radi jasnoće, pogledajte malu fotografiju broj 2, ovdje je prikazan ovaj ključ), odvrnite maticu kućišta stalka kao što je prikazano na glavnoj slici pod brojem 2.
Bilješka!
5) Zatim provjerite izvedbu gornjeg potpornog ležaja (Radi jasnoće je to prikazano na donjem dijagramu pod brojem 4), ne bi se trebao zaglaviti kada ga okrenete, a također bi trebao čvrsto stajati i ne imati aksijalno pomicanje u kućište za tijesto, osim toga, ne smije biti zahrđalo, inače ćete ga morati zamijeniti, također ćete morati pažljivo pregledati tijelo gornjeg nosača (označeno strelicom ispod broja 3), na njemu ne bi trebalo biti pukotina ovo kućište i klinove ne smiju se otkinuti, inače zamijenite ili klinove novima ili zamijenite sam gornji potporni sklop.
Bilješka!
6) Zatim vodite računa o oprugi (da biste je provjerili, potreban vam je poseban uređaj koji postoji samo u specijaliziranim radionicama), pa ćete uz pomoć posebnog uređaja morati potpuno (prije nego što svi zavojnice dodirnu) opruga tri puta, nakon čega ćete morati primijeniti silu na oprugu od 3187 N (325 kg) i izmjeriti njezinu duljinu pod navedenim opterećenjem, koje treba biti najmanje 201 mm (Ne manje od 182 mm, za one strojeve koji su izvezeno).
Bilješka!
Ako ćete iznenada mijenjati obje prednje opruge, onda preporučamo da opruge sa žutim oznakama zamijenite oprugama sa zelenim oznakama, a bijele s oprugama s plavim oznakama, ove opruge su već klase B i bolje drže auto na ceste, budući da su nešto kraći (dužinski) i samim tim su malo tvrđi, stoga automobil počinje dobro držati cestu, ali samo kao što je već spomenuto, ni u kojem slučaju se jedna opruga ne smije mijenjati u opruga druge klase, samo ili obje prednje s klasom A, ili obje prednje, ali s klasom B!
7) I na kraju skupite sve malo ranije uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom uklanjanja, pri sastavljanju uzmite u obzir taj trenutak da ga pri postavljanju zaštitnog kućišta stavite na utor koji ide oko kompresijskog odbojnika (vidi fotografija 1), a također uzmite u obzir činjenicu da će pri ugradnji opruge morati prisloniti krajeve na izbočinu na donjoj čaši (vidi sliku 2).
Dodatni video isječak:
Održavanje vaših Nine podupirača u dobrom radnom stanju ne samo da će vam omogućiti da uživate u udobnoj vožnji, već će i spriječiti ozbiljne nesreće.
Neispravne police na modelu VAZ 2109 možete sami popraviti, za to proučite naše upute.
Dakle, da biste popravili prednje podupirače, prije svega ih je potrebno ukloniti i očistiti od prljavštine.
Pričvrstite oprugu opruga posebnom vezicom, sprječavajući njezin pritisak na potporne čašice, a zatim uklonite maticu gornjeg nosača potpornja.
Demontirajte gornji sklop za ograničavanje potpore, sam oslonac i njegov ležaj.
Provjerite stanje sklopa zakretne ruke, donje čašice, pokrova i nosača. Ako se pronađe oštećenje, zamijenite ove sklopove u potpunosti.
Postavite amortizer u uspravan položaj, zatim spustite i podignite sklop vretena dok se ne zaustavi. Ako postoje znakovi udaraca, padova ili zapadanja, dio amortizera se mora potpuno zamijeniti.
Pomoću dlijeta rastavite sklop potpore kompresijskog prigušivača, pomoću ključa - odvrnite maticu koja pričvršćuje kućište potpornja.
Uklonite maticu, skinite šipku i dio podređenog cilindra, izlijte tekućinu i pripremljenu posudu iz amortizera. Tekućina se tada može ponovno upotrijebiti.
Sastavite stalak obrnutim redoslijedom. Tijekom montaže zamijenite neispravne dijelove, pažljivo ugradite oprugu koja je u stisnutom položaju.
[stextbox id = "grey"] Imajte na umu da je bezuvjetna zamjena jedinica i dijelova na prednjem stupu modela "devet" neophodna ako imaju sljedeće kvarove: [/ stextbox]
Kućište se mora zamijeniti ako nije dovoljno elastično, ima pukotine ili rupe, ili ako se metalna armatura ljušti od gume.
Gornji potporni sklop se mora zamijeniti ako se unutar kućišta otkrije aksijalno pomicanje ležaja, ako je ležaj zaglavio ili su vidljive kapljice masti ispod zaštitnih prstenova.
Također je potrebno zamijeniti pričvrsne vijke prilikom popravljanja oštećenja navoja.
Stavite ručicu mjenjača u 1. brzinu, stavite cipele ispod prednje osovine, podignite stražnji dio automobila i pričvrstite ga nosačima, demontirajte stražnji stup.
Uklonite odbojnik i prtljažnik s opruge, zamijenite ih ako su neispravni.
Operite i stegnite sklop zaklopke u škripcu.
Provjerite hod amortizera. Ako se pronađu kvarovi, zamijenite ga.
Provjerite stanje tihog bloka donje točke pričvršćivanja, jastuka, prtljažnika, odbojnika, brtve, opruge.
Izvucite šipku amortizera, uklonite pričvrsnu maticu, uklonite cilindar, ispustite tekućinu.
Skinite poklopac kompresijskog ventila.
Učvrstite šipku u škripcu, uklonite maticu, klip, ventil, čahuru, uljnu brtvu i njezin kavez.
Provjerite dijelove, ako je potrebno, zamijenite ih novima, ponovno sastavite.
VIDEO
Ako teleskopski nosači ovjesa VAZ 2109, bilo stražnji ili prednji, pokvare, treba ih popraviti ili potpuno zamijeniti. Ova vrsta posla može se izvesti samostalno ili se možete obratiti kvalificiranom stručnjaku, pouzdanom servisu automobila u Čerepovcu.
Radove ćemo izvoditi s uljnim amortizerom, dizajn zaliha.
Prilikom popravka teleskopskog ovjesa VAZ 2109, trebali biste kupiti komplet za popravak koji se sastoji od gumene uljne brtve i prstena za svaki nosač, koji će se ugraditi u zamjenu za stari, oštećeni.
U prvoj fazi trebamo ispustiti ulje iz stalka, za to odvrnuti maticu (25) koja pričvršćuje uložak (31) unutar glavnog tijela (30). Izvadimo uložak i ispustimo ulje.
Zatim rastavljamo sam uložak (31), glavni element koji apsorbira udarce. Da biste to učinili, pažljivo srušite rukav (26) čekićem u smjeru polaska i uklonite ga s tijela.
Sve brtve i brtve moraju se isprati, a one koje su zamijenjene novima podmazati silikonskom mašću.
Uložak (31) uhvatimo u škripac i skinemo na njemu ugrađen kompresijski ventil, koji se jednostavno uklanja izbijanjem. Zatim treba rastaviti sam kompresijski ventil, koji se sastoji od nekoliko metalnih diskova. Kako bi stalak bio čvršći, možete dodati određeni broj diskova, na internetu postoji dovoljno provjerenih shema kako to učiniti.
Zatim prelazimo na analizu same dionice. Treba ga stegnuti okomito u škripcu i odvrnuti gornju maticu ključem 17. Cijela konstrukcija je prilično jednostavna, radi se o klipnom ventilu, prigušnici i povratnom ventilu s metalnom oprugom.
Nakon potpunog rastavljanja stalka, zamijenite sve oštećene elemente i nastavite sa montažom obrnutim redoslijedom, pri čemu prilagođavate njegove karakteristike promjenom broja diskova u ventilima.
Video (kliknite za reprodukciju).
Nakon izvođenja radova na popravku, trebali biste pumpati zračni amortizer, s kojim mnogi vozači uključeni u ovaj proces sami imaju problem. Ali treba imati na umu da nema potrebe pumpati stalak na tvorničke parametre s istim hodom klipa, zbog čega je dovoljno pumpati stalak za 70-80%.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
