Detaljno: uradi sam popravak regala VAZ 2114 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Prednji podupirači su ključne komponente šasije VAZ-2114. Njihov je zadatak prigušiti vibracije pri vožnji po neravnim cestama, poboljšati upravljivost i poboljšati vuču.
Kao rezultat, osigurana je glatka vožnja i maksimalna udobnost tijekom vožnje.
Prema proizvođačima, zamjena prednjih podupirača trebala bi se izvršiti nakon 60-80 tisuća kilometara, ali na našim cestama preporučljivo je češće obavljati takve radove.
Kao što smo spomenuli, prednji nosači mogu "živjeti" puno manje od 60 tisuća kilometara. Kako ne biste naišli na probleme, prije svega se trebate usredotočiti na vozne performanse automobila i njegovo ponašanje na cesti.
Neispravnosti stalka pojavljuju se na sljedeći način:
Smanjena stabilnost ceste;
pretjerano ljuljanje automobila prilikom udaranja u prepreke;
loša stabilnost automobila tijekom kočenja i zavoja;
povećanje zaustavnog puta;
pojava kapljica ulja na tijelu;
pojava strane buke ili kucanja u prednjem dijelu automobila.
Imajte na umu da ako postoje očiti znakovi kvara, prednje podupirače VAZ 2114 treba zamijeniti što je prije moguće. Ako se to ne učini, moguće su sljedeće posljedice:
Auto će doslovno poskakivati na utrkama;
kontrola u zavojima će se smanjiti (centrifugalne sile će odvesti automobil u stranu, pokušati ga okrenuti ili čak povući u jarak);
gume će se brže istrošiti;
vrlo brzo će vam trebati poravnanje kotača.
Istodobno, pravodobna zamjena podupirača amortizera izbjeći će mnoge probleme i uštedjeti vlastiti proračun.
Video (kliknite za reprodukciju).
Prije početka rada, opskrbite se potrebnim alatima. Ovdje se možete snaći sa standardnim setom.
Pripremite dva otvorena ključa (trinaest i devetnaest), poseban ključ na dvadeset i dva, izvlakač za uklanjanje kraja anglijske šipke, kliješta i mali čekić.
Imajte na umu da je vrijedno mijenjati police s obje strane u isto vrijeme. Na taj ćete način uštedjeti puno osobnog vremena i sačuvati svoje živce u budućnosti.
Inače, dotrajali i novi nosač mogu se drugačije ponašati u kretanju, što će dovesti do pogoršanja upravljivosti automobila (to će se posebno primijetiti na mokroj ili skliskoj cesti).
Stalci se mijenjaju prema sljedećem algoritmu:
1. Otpustite vijke za pričvršćivanje prednjeg kotača, zategnite ručnu kočnicu i učvrstite kotače graničnicima. Sve je to potrebno kako bi se isključilo bilo kakvo kretanje automobila prilikom obavljanja posla.
2. Podignite prednji dio automobila dizalicom, postavite sve graničnike i uklonite kotač.
3. Otvorite haubu i pronađite vijke koji pričvršćuju podupirače za karoseriju automobila (nalaze se s lijeve i desne strane bliže vjetrobranskom staklu).
4. Uklonite plastični poklopac koji je pričvršćen za staklo. Da biste to učinili, dovoljno ga je odvojiti nečim oštrim (običan odvijač).
5. Odvrnite matice koje pričvršćuju postolje na karoseriju vozila odozgo.
6. Crijevo kočnice je pričvršćeno na stup automobila na nosaču - skinite ga.
7. Uzmite žičanu četku i očistite sve pričvrsne dijelove držača na elemente karoserije i šasije.
8. Pomoću kliješta olabavite maticu koja učvršćuje osovinu kraja poluge upravljača na A-stup.
9. Upotrijebite poseban izvlakač i skinite šarku s kraka podupirača (slika 1). Ako stalci nisu prethodno uklonjeni, zavijte maticu za 3-4 okreta prije korištenja izvlakača (za zaštitu navoja).
10.Odvrnite matice koje se nalaze u blizini mjesta pričvršćivanja "šake" na podupirač amortizera (slika 2). Ali prije toga, neće biti suvišno staviti posebne oznake na vijke za podešavanje prije nego što ih odvrnete (to će spriječiti izbijanje).
Bilješka! Što stručnjaci još uvijek preporučuju da se napravi poravnavanje kotača prilikom mijenjanja podupirača.
11. Upotrijebite drift kako biste izbili vijke koji drže zglob i podupirač. Odspojite čvorove i pomaknite šaku prema dolje i uklonite stalak.
12. Ugradite novi dio.
13. Pažljivo sastavite sve obrnutim redoslijedom.
Na kraju, zapamtite nekoliko jednostavnih pravila:
Pažljivo provjerite sve jedinice na oštećenja, pukotine, zareze ili udubljenja;
Odvrnite i zategnite vijke samo kada je vozilo čvrsto na tlu.
Ako se izvrši ispravno, posao zamjene oba stalka trajat će manje od sat vremena. Sretno na putu i, naravno, bez kvarova.
Preporučujemo da pogledate video koji će vam pomoći sami, učinite to sami, zamijenite prednje podupirače s VAZ 2114. U ovom videu ćete također pronaći sve o pumpanju amortizera. Naučite kako sami pumpati amortizere na VAZ 2114.
VIDEO Amortizeri su svojevrsni potrošni materijal za vaš automobil. Štoviše, trošak održavanja ovjesa u ispravnom stanju obrnuto je proporcionalan kvaliteti cesta. Vlasnici automobila neprestano traže načine kako uštedjeti novac na popravku i održavanju svog automobila. Reći ćemo vam o samostalnom popravku i obnovi karakteristika amortizera.
Tipični kvarovi ovog čvora svima su poznati:
Smanjenje tlaka u pakiranju vretena. Dovodi do curenja ulja iz stalka. Može procuriti u bilo kojem trenutku. Karakteristike se mijenjaju do potpunog gubitka performansi.
Previše slobodno kretanje stabljike u cijevi. Zapravo, podupirač se iz amortizera pretvara u vodilicu za oprugu ovjesa. Neispravnost je povezana s unutarnjim ventilima.
Kompresijska ili odskočna igra. Povezan s razvojem u šipki ili cilindru. Posljedice su slične slomljenim ventilima. Amortizer ne obavlja svoju funkciju u automobilu, kuca, zvecka i proizvodi druge neugodne zvukove, zašto vožnja u takvom automobilu postaje neugodna i opasna.
Vanjska oštećenja - udubljenja na tijelu, pukotine u ušici. Utječe na šasiju u cjelini i može dovesti do ozbiljnijih oštećenja.
Ako se otkrije bilo kakav kvar, potrebno je ukloniti stalak i osloboditi ga od opruge. Demontaža se vrši u garaži, bez upotrebe posebnih alata.
Ponekad se vlasnici stranih automobila, primijetivši da su im police procurile, obraćaju servisu radi dijagnostike, gdje će izvršiti provjeru na štandu.
Zapravo, ovo nije tako lak zadatak. Prije izvođenja radova morate pažljivo proučiti materijal i pridržavati se sigurnosnih mjera. Prije svega, morate odrediti imate li sklopivi amortizer ili ne. Monolitno tijelo nije popravljivo, otvaranje mlinom i kuhanje je neprihvatljivo.
Ako se na mjestu gdje stabljika ulazi u cijev nalazi matica ili pričvrsni prsten, takav se amortizer može servisirati i popraviti.
Ovako izgleda stalak koji se može popraviti.
Kompresor za dovod komprimiranog zraka ili pumpa za servis amortizera bicikla.
Poseban priključak za ubrizgavanje komprimiranog zraka.
Pažnja! Mora se voditi računa o sigurnosti. Rad uključuje visoki tlak, stoga je neophodna zaštita očiju i ruku.
Amortizer je čvrsto pričvršćen u škripcu, položaj je okomit. Potrebno je temeljito očistiti dio i komprimiranim zrakom ispuhati ulaznu točku klipnjače. Rastavlja se - skida se zaštitna kapica stabljike.
Radi praktičnosti, rad se izvodi u škripcu
Za kontrolu koristite mjerač tlaka. Metoda je prikladna za plinske i plinsko-uljne police
Proces možete pogledati u videu.
VIDEO
Postoje različita mišljenja: kako napuniti amortizer automobila.Dušik, ugljični dioksid ili samo komprimirani zrak? U garaži postoji nekoliko opcija. Komprimirani zrak neće puno pogoršati performanse, pogotovo jer je ovo popravak, a ne tvornički izrađen stalak.
Stalak mora biti potpuno rastavljen i očišćen od prljavštine i starog ulja. Provjerite O-prstenove i stanje unutarnje stijenke cijevi.
Uklonite pruge i drugu kontaminaciju sa svih mehanizama stalka
Za rad s uljnim policama nije potrebna posebna oprema
VIDEO
Sljedeći kvar je oštećenje vretena, uljnih brtvi, ventila unutar stalka. Na tržištu postoji izbor rezervnih dijelova za popravak sklopivih amortizera. Osim toga, iskusni vozač nikada ne baca stare rezervne dijelove, već ih pokušava popraviti. Osim toga, iz njih se uvijek mogu izvući obradivi dijelovi.
Dakle, rastavljamo amortizer.
Ne zaboravite nositi rukavice, posao je prašnjav
Tokarski radovi obično su jeftiniji od cijene novog amortizera
Savjet: Cijeli proces rastavljanja amortizera treba fotografirati. To će izbjeći probleme sa montažom.
Važno je osigurati da je sklop čist, ulazak prljavštine ili čvrstih metalnih čestica brzo će oštetiti obnovljeni amortizer.
Riješite se pruga, prljavštine i prašine tijekom procesa raščlanjivanja
Svi dijelovi moraju biti pažljivo oštećeni
Uljna brtva se preporučuje za zamjenu
Nakon ispumpavanja ulja, stalak treba ispumpati, kao i obično.
VIDEO
Ako imate osnovne informacije o tome kako rade vaši amortizeri, možete uštedjeti novac na njihovoj zamjeni. Većina modela stalka je popravljiva, a dijelovi su ili po razumnoj cijeni ili se izrađuju u kući.
Stražnji ovjes VAZ 2109
Kako bi se osigurala udobna i sigurna vožnja na automobilu VAZ 2109, držači amortizera igraju važnu ulogu. Ali s vremenom se njihove tehničke karakteristike pogoršavaju, ili čak i ovjesi postaju neupotrebljivi.
Nedostaci u proizvodnji.
Pojava tupog udarca na tijelu automobila nosača amortizera, koji se pojavljuje kada se automobil kreće po neravnoj cesti, preko neravnina.
Pojava neugodne škripe pri pokretanju ili zaustavljanju automobila.
Moguće je utvrditi je li potrebno popraviti stalak VAZ 2109 po curenju tekućine za apsorpciju udaraca, stalak postaje mokar i prljav. Potrebu za zamjenom amortizera može ukazivati ljuljanje automobila, kao na ljuljački, iako je cesta ravna.
Najčešće, popravak stalka ne daje željeni učinak, nakon kratkog vremenskog razdoblja to će se osjetiti, što će prisiliti vlasnika automobila VAZ 2109 da zamijeni stalak novim. Članak predlaže da se upoznate s popravkom regala vlastitim rukama. Danas se češće izrađuju u jednodijelnim strukturama. Stoga morate pažljivo pregledati proizvode prije početka popravaka.
Savjet: Morate znati da je ponekad nepraktično i neučinkovito popraviti jedinicu, a ponekad, nakon popravka, možete stvoriti hitan slučaj na cesti.
Izbor nosača ovisi o kvaliteti površine ceste i stilu vožnje:
Uljni podupirači VAZ 2109, zbog rada hidrauličke jedinice, osiguravaju udobno kretanje na dobroj cesti unutar grada i na autocestama. Njihova cijena je najniža, dimenzije su im male.
u kompenzacijskim komorama postoji mješavina zraka, koja, ako je u višku, stvara nepouzdanost u radu uređaja, a ako je nedovoljna, učinkovitost amortizera je nula;
slabo odvođenje topline;
Prilikom kretanja automobila po temeljnom premazu mogu se pojaviti kavitacijski mjehurići, zbog čestog i naglog pomicanja klipa, a to će dovesti do pjene ulja.
Plinski podupirači VAZ 2109 su izdržljiviji i skuplji.Imaju povećanu krutost pri velikoj brzini kretanja automobila, ali udobnost je smanjena povećanim udarnim opterećenjem koje djeluje na vozača i putnike.
Kompromisna verzija prve dvije inačice su dvocijevni regali punjeni plinom. Imaju dovoljnu mekoću, stabilne, pri vožnji velikom brzinom, po neravnom terenu.
Iznad kotača automobila, s obje strane automobila, nalaze se amortizeri.
Jedinica se uklanja iz automobila, čisti od prljavštine.
Vezice stisnu oprugu dok se potporne čašice ne prestanu zatezati, kao što je prikazano na fotografiji.
Ugradnja vučnih šipki na opruge amortizera
Matica gornjeg nosača amortizera je odvrnuta.
Graničnik, oslonac i potporni ležaj se uklanjaju na gornjem nosaču.
Gornja čašica i opruga su odspojeni.
Prednji podupirač je oslobođen kompresijskog odbojnika i zaštitnog poklopca.
Savjet: Ako postoje znakovi deformacije ili uništenja na nosaču, tijelu, donjoj čašici opruge ili zakretnoj ruci, elementi se moraju zamijeniti.
Nakon postavljanja podupirača u okomit položaj, potrebno je nekoliko puta podići i spustiti šipku amortizera dok se ne zaustavi. Napadi i udarci ukazuju na to da se amortizer ne može popraviti. U njihovom nedostatku, popravak prednjeg stupa VAZ 2109 može se nastaviti.Dlijeto obara potporu kompresijskog odbojnika, a matica tijela amortizera se odvrne ključem.
Matica se uklanja.
Šipka, radni cilindar se izvlače.
Tekućina za amortizaciju se odvodi u čistu posudu.
Unutrašnjost kućišta je temeljito oprana.
Umetnut je uložak za ulje ili plin.
Stalak se sastavlja obrnutim redoslijedom. Svi neispravni artikli zamjenjuju se novima.
Ugrađena je pažljivo stisnuta opruga.
Opći pogled na prednji stup VAZ 2109
Neispravnosti elemenata u kojima je potrebna njihova zamjena:
došlo je do prekida;
izgubljena elastičnost;
došlo je do odvajanja metalne armature.
na njemu su se pojavile pukotine;
dobio deformaciju zavoja;
duljina opruge označene klasom A, žuta ili bijela, smanjila se, postala manja od 207 milimetara.
Ako je navoj oštećen, moraju se zamijeniti svi pričvrsni vijci.
Mjenjač za naprijed je uključen.
Zaustavnici su ugrađeni ispod prednjih kotača.
Stražnji dio automobila se podiže. Za sigurno pričvršćivanje, u blizini dizalice postavljeni su dodatni oslonci.
Stražnji stup se uklanja.
Uklanjaju se odbojnik kompresijskog hoda i prtljažnik koji je ostao u oprugi.
Savjet: Ako su međuspremnik i boot oštećeni, moraju se zamijeniti novima.
VIDEO
Opran je amortizer.
Učvršćuje se u škripcu.
Stalak se postavlja okomito.
Šipka amortizera se diže i spušta nekoliko puta dok se ne zaustavi.
Savjet: Prisutnost zaglavljivanja i kucanja ukazuje na to da se amortizer ne može popraviti. U njihovom nedostatku, popravak stražnjeg stupa VAZ 2109 može se nastaviti.
Vizualno pregledani i po potrebi promijenjeni: jastuci stražnjeg amortizera; na donjem nosaču stalka - tihi blok; prašnik; izolacijska brtva; pufer kompresijskog hoda; Proljeće.
Šipka amortizera je izvučena do graničnika.
Matica spremnika se odvrne ključem.
Radni cilindar je izvučen, šipka sa svim detaljima.
Tekućina amortizera se ispušta u čistu posudu.
Vodeći rukavac šipke, sama šipka i klip uklanjaju se iz radnog cilindra.
Tekućina se ocijedi.
Tijelo kompresijskog ventila pažljivo se izbacuje iz sklopa cilindra. Klipnjača je stegnuta u škripcu.
Matica povratnog ventila je odvrnuta.
Uklonjivo: klip, ventil, vodilica, uljna brtva vretena, držač uljne brtve.
Svi dijelovi se po potrebi mogu zamijeniti novima.
Opći pogled na stražnji stup VAZ 2109
Stražnji amortizer sastavlja se obrnutim redoslijedom.U ovom slučaju morate uzeti u obzir:
nakon što je ventil sastavljen, potrebno je provjeriti kretanje diskova i diskova ventila, koji bi trebali biti slobodni;
kavez se pritisne na tijelo trnom;
pomoću trna u cilindar se ubacuje kompresijski ventil.
Neispravnosti elemenata stražnjeg stupa, u kojima je potrebna njihova zamjena:
pronađene pukotine;
nastale su deformacije.
izgubljena elastičnost;
razbio.
Pufer kompresijskog hoda ako:
oštećeno;
dobio deformacije;
srušio.
izgubljena elastičnost;
rastrgan.
na njemu su se pojavile pukotine;
zavoji su bili deformirani;
duljina opruge označene klasom A, žuta ili bijela, smanjila se, postala manja od 207 milimetara.
Kako pravilno popraviti police na automobilu VAZ 2109 može se vidjeti u videu. Pravovremeni popravak ili zamjena nosača amortizera osigurat će pouzdanost i udobnost prilikom vožnje automobila VAZ 2109.
Amortizeri na VAZ-2114 imaju tendenciju da se istroše s vremenom. Dakle, oni su odgovorni za osiguranje da automobil upija duž površine ceste i upija nepravilnosti, koje su vrlo česte u CIS-u. No, nije svaki zaljubljenik u automobile u stanju samostalno zamijeniti prednje podupirače, pa će se ovaj članak usredotočiti na to.
Video o zamjeni prednjih podupirača s VAZ-2114
VIDEO
Video će vam reći o postupku zamjene prednjih amortizera, nijansama i suptilnostima rada.
Prednji amortizeri
Prednje amortizere treba mijenjati samo u paru.
Naravno, ima vlasnika koji žele uštedjeti i promijeniti samo onaj koji je procurio ili se dotrajao. To dovodi do posljedica koje još više pogađaju novčanike vlasnika.
Razmislite zašto je potrebno mijenjati amortizere u paru ili koje negativne posljedice čekaju vlasnika prilikom zamjene:
Različito slijeganje podupirača za sobom povlači povećano trošenje novog dijela, budući da on prima većinu opterećenja na površini ceste.
Neravnoteža strana dovodi do povećanog trošenja guma.
Loše rukovanje zbog pogrešnog kuta kotača.
Sada idemo izravno na postupak zamjene:
Demontirajte prednji kotač.
Izvadimo klin iz vučne šipke
Odvijamo šipku upravljača s letve
Odvrnite nosač stabljike
Obrađujemo vijke WD-40. Najvjerojatnije će ih također morati zagrijati.
Demontirajte donji priključak za odvod. Ocrtavamo položaj podloške za podešavanje kako bismo nekako došli do nagiba.
Odvrnite 3 vijka koji pričvršćuju stalak
Informacije o pumpanju (preporuke proizvođača)
Pomoću posebnog alata zategnemo opruge
Demontirajte gornji oslonac stalka
Odabir stalaka treba uzeti prilično ozbiljno, jer će nekvalitetni rezervni dio dovesti do činjenice da će se brzo istrošiti i zahtijevati zamjenu, a to su, sukladno tome, dodatni troškovi.
2108-2905001 i 2108-2905002 - originalni kataloški brojevi prednjih amortizera za obitelj automobila VAZ 2108, 2109, 21099, 2113-2115. Prosječna cijena je oko 2000 rubalja / kom .
Originalna zaliha proizvedena od strane AvtoVAZ-a
Nosač amortizera proizvođača "Kayaba"
Osim originalnih rezervnih dijelova, postoje i analozi koji se preporučuju za ugradnju na VAZ-2114. Dakle, razmotrimo glavne:
Održavanje vaših Nine podupirača u dobrom radnom stanju ne samo da će vam omogućiti da uživate u udobnoj vožnji, već će i spriječiti ozbiljne nesreće.
Neispravne police na modelu VAZ 2109 možete sami popraviti, za to proučite naše upute.
Dakle, da biste popravili prednje podupirače, prije svega ih je potrebno ukloniti i očistiti od prljavštine.
Pričvrstite oprugu opruga posebnom vezicom, sprječavajući njezin pritisak na potporne čašice, a zatim uklonite maticu gornjeg nosača potpornja.
Demontirajte gornji sklop za ograničavanje potpore, sam oslonac i njegov ležaj.
Provjerite stanje sklopa zakretne ruke, donje čašice, pokrova i nosača. Ako se pronađe oštećenje, zamijenite ove sklopove u potpunosti.
Postavite amortizer u uspravan položaj, zatim spustite i podignite sklop vretena dok se ne zaustavi. Ako postoje znakovi udaraca, padova ili zapadanja, dio amortizera se mora potpuno zamijeniti.
Pomoću dlijeta rastavite sklop potpore kompresijskog prigušivača, pomoću ključa - odvrnite maticu koja pričvršćuje kućište potpornja.
Uklonite maticu, skinite šipku i dio podređenog cilindra, izlijte tekućinu i pripremljenu posudu iz amortizera. Tekućina se tada može ponovno upotrijebiti.
Sastavite stalak obrnutim redoslijedom. Tijekom montaže zamijenite neispravne dijelove, pažljivo ugradite oprugu koja je u stisnutom položaju.
[stextbox id = "grey"] Imajte na umu da je bezuvjetna zamjena jedinica i dijelova na prednjem stupu modela "devet" neophodna ako imaju sljedeće kvarove: [/ stextbox]
Kućište se mora zamijeniti ako nije dovoljno elastično, ima pukotine ili rupe, ili ako se metalna armatura ljušti od gume.
Gornji potporni sklop se mora zamijeniti ako se unutar kućišta otkrije aksijalno pomicanje ležaja, ako je ležaj zaglavio ili su vidljive kapljice masti ispod zaštitnih prstenova.
Također je potrebno zamijeniti pričvrsne vijke prilikom popravljanja oštećenja navoja.
Stavite ručicu mjenjača u 1. brzinu, stavite cipele ispod prednje osovine, podignite stražnji dio automobila i pričvrstite ga nosačima, demontirajte stražnji stup.
Uklonite odbojnik i prtljažnik s opruge, zamijenite ih ako su neispravni.
Operite i stegnite sklop zaklopke u škripcu.
Provjerite hod amortizera. Ako se pronađu kvarovi, zamijenite ga.
Provjerite stanje tihog bloka donje točke pričvršćivanja, jastuka, prtljažnika, odbojnika, brtve, opruge.
Izvucite šipku amortizera, uklonite pričvrsnu maticu, uklonite cilindar, ispustite tekućinu.
Skinite poklopac kompresijskog ventila.
Učvrstite šipku u škripcu, uklonite maticu, klip, ventil, čahuru, uljnu brtvu i njezin kavez.
Provjerite dijelove, ako je potrebno, zamijenite ih novima, ponovno sastavite.
VIDEO
Sasvim je moguće popraviti police na automobilu vlastitim rukama. Najprije morate utvrditi prisutnost kvara, a zatim nastaviti s radom.
Stalci će se možda morati popraviti iz nekoliko razloga:
Prisutnost tvorničkog kvara u instaliranim policama;
Pojava tupih udaraca nosača amortizera na karoseriji automobila. Obično se pojavljuje kada vozite po neravnoj, neravnoj cesti;
Neugodne škripe koje se pojavljuju prilikom pokretanja ili zaustavljanja automobila;
Tragovi istjecanja amortizacijske tekućine;
Onečišćenje stalka, postaje mokro, prljavština se brzo lijepi;
Auto se trese čak i kada se vozi po ravnoj cesti.
Čak i najkvalitetniji popravak ne daje trajni učinak. Ovo je privremena mjera koja će svakako uskoro zahtijevati potpunu zamjenu regala.
VIDEO
Budući da se rana zamjena ne može izbjeći, trebali biste razmisliti o odabiru novih stalaka za budućnost.
Prednosti
Hidraulična jedinica omogućuje im da se dobro nose s vožnjom po dobroj cesti u gradu i na autocesti. Nisu skupi, malih su dimenzija
Slabo odvođenje topline. Unutar kompenzacijske komore nalazi se mješavina zraka, čiji višak dovodi do smanjenja pouzdanosti mehanizma, a ako postoji nedostatak smjese, oni uopće ne rade. Osim toga, zbog kavitacijskih mjehurića ulje se može zapjeniti. To se događa s čestom vožnjom po zemljanoj cesti.
Otporan, tvrđi pri velikim brzinama, dobre ocjene udobnosti
Prilično skupi, imaju povećano udarno opterećenje, što negativno utječe na udobnost vozača i putnika
Vrsta plinskih podupirača koji su poboljšani. Kompromis između plinskih i uljnih amortizera za stabilnost, glatku vožnju na svim površinama. Tlak nije visok, pa ulje ne može prokuhati. Sve vibracije su učinkovito prigušene. Odlikuju se pouzdanošću i izdržljivošću
Kao takvi, nemaju nedostataka
Odabirom između tri predstavljene opcije, prednost treba dati dvocijevnim amortizerima ispunjenim plinom. Najprikladniji su za VAZ 2109.
Budući da je automobil VAZ 2109 opremljen prednjim i stražnjim podupiračima, o značajkama njihovog popravka treba razgovarati zasebno.
Takve događaje nije teško izvesti ako imate barem malo iskustva. Ako nije dostupan, svakako se obratite ovlaštenom servisu.
VIDEO
Za popravak prednjih nosača na vašem automobilu, slijedite upute i slijedite video tutoriale.
Uklonite police, očistite ih od nakupljene prljavštine.
Upotrijebite rajsferšlus za pričvršćivanje opruge. To će spriječiti da vrši pritisak na potporne čašice.
Nakon što učvrstite oprugu, uklonite maticu s gornjeg nosača potpornog nosača.
Skinite sklop za zadržavanje gornje potpore. Zatim se oslonac i ležaj mogu ukloniti.
Sljedeći na redu su sklop gornje čašice i opruge.
Provjerite jesu li zakretna ruka, čašice donjeg nosača, pokrov i sklop nosača u dobrom stanju. Ako postoje nedostaci, cijeli se ovaj čvor u potpunosti mijenja.
Postavite amortizer okomito. Počnite podizati i spuštati sklop stabljike dok se ne zaustavi. Ako postoje znakovi nenormalne buke, kucanja, padova ili zaglavljivanja, zamijenite cijeli dio.
Upotrijebite dlijeto za uklanjanje sklopa nosača zaklopke. Zatim se naoružajte ključem da odvrnete pričvrsnu maticu koja pričvršćuje kućište stalka.
Skinite maticu, izvadite šipku i podređeni cilindar.
Obavezno ispustite svu tekućinu iz amortizera u unaprijed pripremljenu posudu. Ako je tekućina zadržala svoju kvalitetu, može se ponovno napuniti i ponovno upotrijebiti.
Temeljito očistite unutarnje površine kućišta predmeta koji se popravlja.
Ugradite novi uložak u kućište koji odgovara vašem stalku - plin ili ulje.
Sastavite jedinicu obrnutim redoslijedom.
Zamijenite neispravne dijelove tijekom montaže.
Pažljivo zamijenite opruge. To je zato što je prikliješteno i moglo bi ozlijediti vaše ruke ako iznenada uklonite držač.
Ako je tijelo izgubilo elastičnost, na njemu su se stvorile pukotine ili pukotine, pojavili su se tragovi metalnog raslojavanja od gume, svakako zamijenite komponentu.
Ako se ispod zaštitnih prstenova gornje potporne jedinice primijeti kapljanje, ležaj je zaplijenjen, ovaj će se uređaj morati zamijeniti novim elementom.
Preporuča se promijeniti sve pričvrsne vijke koji su korišteni tijekom popravka kako bi se maksimizirao vijek trajanja novih elemenata ugrađenih u procesu vraćanja funkcionalnosti prednjih podupirača.
Proces popravka uključuje mnoge faze, gdje je najvažniji čimbenik uspjeha točnost i briga. Ostatak posla nije težak.
VIDEO
Redoslijed radova na popravku stražnjeg stupa na VAZ 2109 je sljedeći:
Pomaknite mjenjač u položaj prve brzine;
Postavite cipele za zaključavanje ispod prednje osovine;
Podignite stražnji dio, čvrsto ga pričvrstite nosačima, a zatim uklonite stražnji stup;
Uklonite odbojnik iz sklopa, a također skinite prtljažnik s opruge. Provjerite njihovo stanje. Ako su istrošeni ili imaju tragove nedostataka, zamijenite ih;
Temeljito isperite sklop amortizera. Zatim ga treba stegnuti škripcem;
Provjerite hodaju li amortizeri normalno. Ako postoje problemi, stavka se mijenja u novu;
Provjerite je li tihi blok koji se nalazi u donjoj točki pričvršćivanja u dobrom stanju. Provjerava se i prtljažnik, odbojnici, brtve, jastuci i opruge. Ako postoje tragovi trošenja, nedostaci, svi su podložni obveznoj zamjeni;
Uklonite šipku amortizera, demontirajte pričvrsnu maticu, isporučite cilindar i ispustite tekućinu iz njega;
Skinite poklopac kompresijskog ventila;
Pričvrstite stabljiku stegom, demontirajte maticu, ventile, klip, čahuru, prsten kutije za punjenje i samu kutiju za punjenje;
Provjerite trenutno stanje navedenih dijelova. Ako postoje tragovi kvara, svakako zamijenite;
Ponovno sastavite sklop, ugradite podupirače na vozilo.
Nakon dovršetka popravka, svakako napravite nekoliko probnih vožnji na glatkim i neravnim cestama. Opsežna provjera omogućit će vam da shvatite je li popravak dao rezultat ili trebate potpuno zamijeniti cijelu jedinicu.
VIDEO
Svaki vlasnik VAZ 2109 koji ima barem malo iskustva u samopopravcima sasvim je sposoban popraviti police. Ali ako nemate vještine, poslužite se uslugama servisa.
Pozdrav svima! Danas ćete u VAZ Repairu naučiti o tome kako zamijeniti stražnje stupove s "četrnaestim" Lada kod kuće, brzo i ispravno. Ova detaljna uputa za zamjenu stražnjih amortizera podržana je fotografijama procesa, koji će vam omogućiti da zamijenite stražnje amortizere VAZ 2114 bez pomoći stručnjaka, odnosno vlastitim rukama.
Zamjena stražnjih amortizera potrebno u slučaju kvara. Potonje se očituje u obliku udaraca, curenja ulja na šipki ili kućištu amortizera, kao iu obliku nedostatka prigušivanja vibracija. Kvarovi amortizera nastaju iz različitih razloga, a to mogu biti: kritično trošenje komponenti amortizera zbog vijeka trajanja, kvar zbog kršenja pravila rada itd.
Novi amortizeri;
Utičnica;
Set ključeva, uključujući posebne ključeve za pričvršćivanje vretena i karbonski ključ za odvrtanje matice za pričvršćivanje vretena.
Prije svega, morate ukloniti sve nepotrebno iz prtljažnika, demontirati plastične poklopce i sve što može smetati.
Zatim uklonite poklopac stakla, ispod kojeg se nalazi matica za pričvršćivanje šipke.
Pomoću posebnog ključa, koji treba spriječiti okretanje vretena, odvrnite karbonski prstenasti ključ, odnosno "otkinite" pričvrsnu maticu stabljike.
Sljedeći korak je uklanjanje kotača, za to "otkinemo" matice kotača, zatim ugradimo dizalicu i objesimo stražnji dio automobila. Pažnja! Rad na dizalici je opasan , pa ispod automobila ugradite graničnike ili jastučiće koji će sigurno držati automobil i spriječiti nesreću.
Rastavljamo kotače. Prije nego što nastavite s daljnjim radom, preporučujem da sve navojne spojeve koji su podložni odvrtanju tretirate tekućinom WD-40, to će ubrzati proces.
Nastavljamo s "oslobađanjem" stalka. Pomoću ključa na "19" odvrnemo pričvrsni vijak s kojim je postolje pričvršćeno na gredu.
U potpunosti odvrnemo maticu koja je "otrgnuta" na početku pričvršćivanja na šipku, nakon čega možemo sigurno dobiti stalak zajedno s oprugom.
Treba napomenuti da stalak ne izlazi uvijek s potporom, na primjer, kao u mom slučaju. Sada nastavljamo rastavljati stalak.
Skidamo oprugu, provjeravamo stari amortizer "za sebe" da se uvjerimo da je stvarno neispravan.
NUŽNO ! Neki ljudi pogrešno vjeruju da to nije potrebno, kao rezultat toga, stalak "umire" odmah nakon zamjene ili jednostavno služi nekoliko puta manje od onog koji je pumpan. Kako nadograditi stalak ? Svatko ima svoj odgovor na ovo pitanje, neki savjetuju da ga okrenete tako da se ulje širi, drugi, naprotiv, zabranjuju to učiniti. Općenito, na internetu postoji dovoljno vodiča i video uputa koje će vam detaljno reći i pokazati kako pumpati amortizere prije ugradnje.Složite stalak i ne zaboravite na graničnik i prtljažnik amortizera.
Nastavljamo s ugradnjom amortizera. Ovdje morate petljati. Činjenica je da ponekad, kao u mom slučaju, stalak nije tako lako postaviti. Ako se pojave poteškoće, možete podići gredu dizalicom. Nakon što je šipka izašla, postavljamo brtvu za brtvljenje u kabinu i pričvršćujemo šipku pričvrsnom maticom.
Zategnite sve matice i vijke. Vratimo kotače i spustimo auto s dizalica. Svi gornji koraci se ponavljaju u odnosu na drugi stalak. Zamjena stražnjeg amortizera VAZ 2114 s druge strane radi se po istom principu.
Sigurnost automobila je na prvom mjestu. To se odnosi i na strane automobile i na favorite domaće auto industrije. VAZ 2114 je domaća legenda, čiji je popravak prikladan i jednostavan. Glavna stvar je znati što učiniti. Čest problem s "četrnaestinama" povezan je sa stražnjim amortizerima. Kompetentne upute korak po korak ključ su za kvalitetnu zamjenu stalaka.
Alati i dijelovi su neophodni. Zamjena stražnjih stupova VAZ 2114 zahtijevat će sljedeći "arsenal":
novi amortizeri;
utičnica;
set ključeva. Posebno su korisni 17 i 19 mm;
posebni ključevi za pričvršćivanje i uklanjanje kotača;
škripac i skidač;
čekić i kliješta.
Izbor regala zaslužuje posebnu pozornost. Njihove sorte:
Ulje. Tradicionalna opcija. Mekana i udobna. Pogodno za tihu vožnju;
Plin. Čvrst i skup. Nije prikladno za svaku priliku;
Plinsko ulje. Svojevrsni kompromis između prethodnih opcija. Vrlo česta.
Izbor u potpunosti ovisi o preferencijama vlasnika i veličini njegovog novčanika. Naoružani svime što vam je potrebno, možete pristupiti izravnoj zamjeni C-stupova.
Sve će izaći jeftinije s vlastitim rukama. Redoslijed je sljedeći:
Priprema mjesta i alata. Podloga na kojoj se vozilo nalazi mora biti ravna. Jama je poželjna, ali nije potrebna. Bez toga, rad će se obavljati u ležećem položaju. Iz sigurnosnih razloga na prednje kotače ugrađujemo klinove ili jastučiće. Da budemo sigurni, čak možete uključiti brzinu;
Otpustite i uklonite vijke kotača. Potreban je ključ od 19 mm. Prije izravnih popravaka, sve matice mogu se tretirati prodornom mašću (WD-40, usput, ovdje su recepti) - to štedi vrijeme i trud;
Stavljamo dizalicu i podižemo stražnji dio VAZ 2114, nakon čega uklanjamo kotače. Pažljivo i pažljivo radimo s dizalicom !;
Otvaramo prtljažnik i uklanjamo sve nepotrebne stvari. Gumeni čep se "skriva" ispod police - uklonite ga odvijačem. Iza utikača nalazi se stabljika s vijčanom maticom. Možete ga odvrnuti ključem u obliku slova L od 17 mm i posebnim ključem za pričvršćivanje stabljike. Ako nema ključa, poslužit će kliješta; Zatim uklonite potpornu podlošku (s magnetskom ručkom)
Odvrnite maticu koja pričvršćuje amortizer na gredu; trebat će vam dva ključa 19. Uklonite vijak koji pričvršćuje podupirač na gredu. Ako ne uspije, izbijamo ga manjim vijkom. Pažljivo skinite amortizer iz njegovog sjedala i skinite cijeli stalak (može pasti, svakako ga poduprite).
Važno: ne zaboravite izvaditi zaglavljenu izolacijsku brtvu (to se često događa) s unutarnje strane stakla, koja je postavljena na oprugu (vidi sliku).
Uklanjamo oprugu, uklanjamo odstojnik i jastuk amortizera. Skinemo poklopac s kućišta. Uklonite tampon kompresijskog hoda (zaustavljanje udarca) sa vretena.
Nakon toga uzimamo novi stalak s potpuno izduženim stablom (inače ništa neće raditi) i na njega stavljamo kućište, branik, navlaku, jastuk i čahuru. Opruga i brtva se postavljaju posljednje. Savjet: prije ugradnje vrijedi "pumpati" amortizere, jer to uvelike povećava učinkovitost i vijek trajanja. "Pumpanje" se provodi prevrtanjem konstrukcije. Istodobno se ulje širi po cijelom dijelu;
Novu strukturu postavljamo obrnutim redoslijedom. Ovdje se mogu pojaviti poteškoće.Postoje situacije kada se stalak jednostavno "ne želi popeti" na svoje pravo mjesto. To se može ispraviti podizanjem grede dizalicom;
Stabljiku popravljamo maticom i pričvršćujemo je brtvom. Uvijamo sve matice;
Postavljamo kotače na njihovo mjesto i uklanjamo dizalice;
Ponavljamo gornje korake s druge strane.
To je sve. Postupak povlačenja bio je uspješan. Svaki korak je važan – nema smisla preskakati barem jedan. Postoje neke značajke povlačenja s kojima biste trebali biti upoznati.
Prije izravne ugradnje pažljivo pregledavamo kupljene rezervne dijelove i obrađujemo ih kerozinom. Polomljeni i neupotrebljivi elementi nisu potrebni za popravak;
Brojni profesionalci vjeruju da konačno zatezanje vijaka i matica ne zahtijeva dizalicu;
Provjera podupirača može se provesti metodom poravnanja kotača. Ova metoda produžuje vijek trajanja i povećava udobnost vožnje;
Postoje posebni štandovi na kojima možete provjeriti rezultat zamjene. Cijena usluge je mala. Pritom se provjerava vlastita vještina i vještina;
Ne brinite ako klizni ležaj ne izađe s potporom kada se skine.
Popularno pitanje je: Koliko često trebate mijenjati dijelove? Ne postoji jedinstven odgovor. Radni uvjeti vozila, kvaliteta dijelova i osobna vještina ključni su čimbenici uspjeha. Ako vlasnik automobila voli "pokupiti" rupe i rupe, tada će se trenutak popravka neizbježno približiti. Također je očito da ako postoje "simptomi" kvara (udarci, kapanja tekućine ili deformacija opruge), onda ne biste trebali oklijevati.
Proces je jednostavan. Samo trebate jasno znati što i kada to učiniti. Kompetentan odabir alata i rezervnih dijelova pola je bitke, a upute korak po korak koje vam omogućuju da sami izvršite popravke pomoći će vam da dovršite ono što ste započeli. Čuvajte sebe i svoj automobil, jer zdravlje i život su najvrjednije što imamo.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
