Osim navedenih jedinica, motorne pile imaju sustav za čišćenje zraka koji se dovodi u karburator, gumu s lancem pile, starter, zatezač lanca, paljenje, prigušivač itd.
Motor motorne pile ima maksimalnu brzinu od oko 13.500 o/min. To nameće stroge zahtjeve za ulje dodano u mješavinu goriva.
Pri malim brzinama, elementi s tarnim oblogama (1), koji imaju stupanj slobode u kružnom smjeru, privlače se u središte osovine oprugama (2) i ne prenose rotaciju na bubanj (3) spojen na lančanik pogonskog lanca. Kada brzina motora motorne pile dosegne vrijednosti pri kojima centrifugalna sila prelazi silu opruga, segmenti trenja se pritiskaju na unutarnju površinu bubnja i počinju je uvijati. Kao rezultat toga, pogonski lančanik se počinje okretati, pokrećući lanac pile.
Kao što možete vidjeti na fotografiji, lančanik je iza spojke.
Na drugim motornim pilama lančanik može biti na vanjskoj strani spojke.
Glavna prednost spojki ove vrste je da kada se lanac zaglavi, spojka motorne pile proklizava bez prigušivanja motora i bez izazivanja loma uređaja koji prenose kretanje s motora na lanac.
Električno paljenje motorne pile sadrži zamašnjak (1) s ugrađenim magnetima, modul za paljenje (2) s električnim krugom, svjećicu (3) i visokonaponsku žicu (4). Rotirajući zamašnjak s magnetima inducira elektromotornu silu u modulu, koja se pomoću električnog kruga pretvara u elektroničke signale koji se dovode do svjećice. Kao rezultat toga, između kontakata potonjeg skače iskra, pali smjesu zraka i goriva.
Ispod je dijagram drugog karburatora motorne pile.
Karburatori imaju ventil za gas koji omogućuje naginjanje ili obogaćivanje smjese, ovisno o kriteriju rada. Za usku opciju postoji niz vijaka, uz pomoć kojih se vrši podešavanje niskih i visokih okretaja motora, također i broja okretaja u praznom hodu. Filter zraka je instaliran na vrhu rasplinjača, čisti zrak koji ulazi u njega.
Tako da se kako se konzistencija goriva troši, spremnik goriva puni zrakom i u njemu se ne stvara podtlak koji neće dopustiti da gorivo iz njega teče u rasplinjač, a uz sve to da gorivo ne teče iz otvora za zrak, u čepu koji zatvara otvor za punjenje, napravljen odzračnik. Kako zamijeniti uljne brtve na motornoj pili. Kako skinuti lančanik, spojku i zamašnjak. I usput, ako se odzračnik začepi prljavštinom, motorna pila će zastati.
Iz spremnika se gorivo pumpa kroz crijevo koje slobodno visi u spremniku. Zahvaljujući tome, bez obzira na položaj motorne pile, crijevo je uvijek uronjeno u gorivo. Kako ukloniti spojku na motornoj pili | alati u. Filter goriva pričvršćen je na ulazni kraj crijeva. Gorivo se pumpa iz unutrašnjosti karburatora.
Kako bi se olakšalo pokretanje, neke od motornih pila opremljene su ručnom pumpom za pripremno nanošenje - temeljnim premazom. Prilikom pokretanja motorne pile s temeljnim premazom, karburator se unaprijed puni gorivom (višak goriva teče natrag u spremnik). Zahvaljujući tome, motor se brže pokreće, jer već je prošla faza punjenja rasplinjača gorivom koje, bez temeljnog premaza, proizvodi pumpa rasplinjača na račun startera.
Pripremni filteri mogu imati različite dizajne i sastoje se od nekoliko dijelova, odnosno od mrežastog (2) i snježnog (1) filtera (vidi sliku ispod).
Potonji sprječava ulazak snijega u sustav za pročišćavanje zraka i koristi se samo zimi, pri pozitivnim temperaturama uklanja se.
U nekim modelima motornih pila, u fazi pripremnog čišćenja, koriste se čišćenje zraka pomoću centrifugalnih sila. Protok zraka zakreće impeler zamašnjaka, zbog čega se nečistoće izbacuju iz usisne cijevi idući do uskog filtera.
Uski filteri izrađeni su od difuzijske pjene, najlonske mreže i drugih materijala.
Kada motorna pila radi, zrak u zoni njenog djelovanja vrlo je prljav piljevinom i drvenom prašinom. Prekomjerna kontaminacija filtera smanjuje volumen zraka koji ulazi u rasplinjač, što dovodi do bogatije konzistencije i pada snage motorne pile. skidanje spojke s partnerske motorne pile p340s. Kako ukloniti spojku na motornoj pili. Stoga je potrebno stalno čišćenje filtera. Treba ga provoditi ne samo kada se motorna pila rastavlja radi popravka, već i češće, nakon dugotrajnog i prljavog rada. spojka je izgorjela kako lako i bez napora promijeniti zvjezdicu na motornoj pili. Čišćenje se vrši na način koji ovisi o vrsti filtarskog materijala – u većini slučajeva puhanjem i ispiranjem.
VIDEO
Spojke za motorne pile Ural - postavka i svi aspekti. Pažljivo pokazujem kako ispravno postaviti kvačilo .
Mehanizam pokretača sastoji se od bubnja (1) s sajlom (2) i ručkom (3), te okvira (4) s povratnom oprugom. Kada se ručka naglo povuče prema gore, čegrtaljka bubnja zahvaća zupce na osovini motora i okreće radilicu. Kada se ručka otpusti, povratna opruga vraća je u prvobitni položaj.
Potreban je određeni napor da se radilica okrene brzinom kojom se motor pokreće. Motornu pilu često nije moguće pokrenuti jednim trzajem, morate je trzati nekoliko puta. Kako bi se olakšalo pokretanje, koriste se različite metode - obogaćivanje smjese goriva pomoću zaklopke rasplinjača ili smanjenje tlaka u cilindru pomoću dekompresijskog ventila (kako bi se olakšala rotacija radilice). spojka je izgorjela kako promijeniti zvjezdicu na motornoj pili kako podesiti. Ventil je napravljen tako da se automatski zatvara kada tlak u cilindru poraste kada se smjesa zapali. kako ukloniti spojku motorne pile - trajanje: ulje na motornoj pili nije partner motorne pile nije. Ponekad se u mehanizmu pokretača koristi dodatna opruga koja se, kada se kabel izvuče, prvo stisne, a zatim naglo otpusti, okrećući motor.
Glavne i najsloženije karike lanca su rezne karike, koje se dijele na dešnjake i ljevoruke. Gornji rub zuba je najširi od svih elemenata. Omogućuje široki utor kako bi se spriječilo da se preostale veze zaglave.
Oblik reznih zuba može se značajno razlikovati od lanca do proizvođača. Postoje dva glavna oblika - sjeckalica (a) i dlijeto (b). Međutim, postoje i različite međukonture sjekutića.
Rezni rubovi zuba - bočni i gornji - izoštreni su pod određenim kutom. Često ljudi koji koriste motorne pile u svom radu, tijekom procesa održavanja, imaju pitanje kako ukloniti spojku na motornoj pili. To je 10° za lance za rezanje na poderano piljenje i 30° za rezanje na rip. Rijetko se koriste lanci pile. Ako je potrebno, piljenje se može obaviti i lancem za poprečnu pilu. Za više informacija o kutovima oštrenja lanaca motorne pile pročitajte članak Oštrenje lanca motorne pile.
Glavna karakteristika lanca je njegov nagib. Za utvrđivanje koraka lanca izmjerite razmak između središta prve i treće spojne zakovice (vidi.slika ispod) i ta je dimenzija prepolovljena. Rezultat je korak lanca u mm. Međutim, u većini slučajeva, korak lanca je naveden u inčima. Mjeri se udaljenost između središnjih točaka prve i treće zakovice jer razmak između rupa pogonskih karika i reznih karika ili spojnih karika može varirati po veličini. Najčešći lanci su 0,325 i 3/8 inča (8,255 odnosno 9,525 mm). Lanci s nagibom od 0,325 koriste se s motorima male snage (do 40-50 cm 3), dok su snažne motorne pile obično opremljene lancima od 0,404 inča (takvi lanci imaju veće performanse). Čistiji i točniji rez postiže se korištenjem lanca manje debljine karike i manjeg koraka.
Debljina drške je važna karakteristika. Postoji pet standardnih debljina: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 i 2 mm. Najčešći su lanci s debljinom drške od 1,3 mm (0,05). Kako ukloniti spojku na bilo kojoj marki motorne pile. Jedan od najvažnijih dijelova svakog modela uređaja je spojka. Široko se koriste i na kućanskim i profesionalnim motornim pilama. Debljina pogonskih karika mora biti usklađena sa širinom utora vodilice kako bi lanac pile savršeno pristajao na vodilicu.
Proizvođači lanaca koriste različite tehnologije za njihovu proizvodnju i koriste različite materijale. Definirajuća karakteristika potonjeg nije tvrdoća (pretvrdi zubi ne podliježu ručnom oštrenju), već žilavost i otpornost na udarce. kako ukloniti spojku od rastavljanja motorne pile za čišćenje rasplinjača u Kinezima. Spojka uopće kako biste ispravno sastavili partnera 350 u motornu pilu, kao u. Oni su ti koji određuju trajnost lanca. Stoga se u proizvodnji reznih zuba koriste legirani čelici otporni na habanje. Rezači su često kromirani kako bi se povećala tvrdoća njihove površine. Neke tvrtke koriste pjeskarenje kako bi povećale žilavost zuba.
Za vođenje lanca guma na svom obodu ima žlijeb za vođenje, u kojem se pomiču pogonske karike lanca. Utor utora služi i kao kanal za dovod ulja za podmazivanje lanca. Glavni parametri gume uključuju:
Dimenzije spojnih rupa (a), ovisno o vrsti motorne pile.
Širina utora (b), koja bi trebala odgovarati debljini drške korištenog lanca. Širina utora šipke je samo nekoliko stotinki milimetra šira od debljine pogonskih karika odgovarajućih lanaca pile. To osigurava precizno bočno vođenje lanca pile.
Korak krajnjeg lančanika (c), koji također određuje kompatibilnost korištenih lanaca sa sabirnicom.
Duljina reza (g), koja određuje veličinu obrađenog materijala - promjer debla, itd.
Aktivacija kočnice lanca može biti kontaktna i inercijska. Prvi se događa kada se kočnica (1) pritisne na ruku radnika, što se spontano događa kada se pila zabaci natrag. Nastali pomak graničnika dovodi do zatezanja kočne trake (2) na bubnju spojke i do njegovog zaustavljanja, uslijed čega se zaustavlja i lanac pile.
Inercijalno aktiviranje kočnice temelji se na inercijskim silama koje proizlaze iz oštrog udara na gumu, djelujući na kočne elemente, što dovodi do istog rezultata kao u prvom slučaju - zatezanja kočne trake i zaustavljanja lanca. Inercijalna kočnica je brža od kontakta. Kako ukloniti spojku motorne pile. 1. Kako biste uklonili spojku na motornoj pili ,. Međutim, drugi je pouzdaniji. Svaka priprema za rad, kao i montaža motorne pile nakon njenog popravka ili održavanja, mora završiti provjerom kočnice lanca. Ako ne pali, pilu treba smatrati neispravnom.
Za dodatnu udobnost, vijak za zatezanje lanca može se postaviti sa strane.
Pumpe za ulje imaju različite izvedbe (klipne ili membranske) i izrađene su od različitih materijala (metala ili plastike). Pokreće ih zupčanik, koji svoje kretanje prima od pogonskog lančanika. Kada motor radi u praznom hodu (pogonski lančanik i lanac se ne okreću), ulje ne teče. Prihvat motorne pile kako promijeniti zvijezdu na partneru? Videozapis će vam pomoći da promijenite voditelja. Učinak crpke ovisi o broju okretaja pogonskog lančanika, što su oni veći, to se više ulja dovodi u lanac pile. Kako ukloniti spojku na motornoj pili različitih marki. Neke pumpe za ulje opremljene su mehanizmom za ručnu kontrolu kapaciteta - pomoću vijka za podešavanje (1).
Video koji prikazuje uređaj motorne pile:
Neispravnosti spojke motorne pile jedan su od najčešćih kvarova ove tehnike. Pitanje kako pravilno ukloniti kvačilo na motornoj pili kod kuće i ne oštetiti alat ne misle samo neiskusni tehničari, već i stručnjaci koji su ga popravljali više puta. To je zbog činjenice da je spojka važan ključni element motornih pila bilo koje klase snage i marke, o čemu ovisi njihov servisan, dugoročan i uspješan rad.
U slučajevima kada benzinski rezači počnu loše startati, proklizati umjesto startanja, obavezna je provjera kvačila na kvarove, o čemu će preporuke biti naknadno iznesene.
Moderne motorne pile opremljene su centrifugalnim spojkama. To znači da njihov rad u potpunosti ovisi o momentu motora koji pila daje u određenom trenutku.
Njegovi glavni strukturni elementi su:
Princip rada je sljedeći. Kada se pila pokrene, elementi koji se slobodno kreću u radijalnom smjeru povlače se zajedno s oprugama na os osovine. U tom slučaju moment ne ide na bubanj, što znači na lančanik i vodilicu. U trenutku kada centrifugalna sila prevlada nad potencijalom sile opruga, elementi spojke slabe i stisnu se na unutarnjem dijelu bubnja, pokrećući njegovu torziju. Zajedno s njim, rotacijski ciklus prelazi na lančanik i sam set lanca guma.
Glavna prednost ove vrste spojke je njeno proklizavanje kada se rezni dio naglo zakoči, što ne zaustavlja motor. Kao rezultat toga, "srce" pile - motori ostaju sigurni i zdravi.
Proces popravka spojke sastoji se od sljedećih operacija:
demontirajte set lanca, zaklopke filtera zraka i samu spojku;
zaključati radilicu - za to je dovoljno jednostavno odvrnuti rez za paljenje;
odvijte kvačilo posebnim ključem snažnim pokretima u smjeru kazaljke na satu ili suprotnom od kazaljke na satu (različiti modeli pila mogu imati i lijevi i desni navoj). Obično je uz motorne pile uključen alat za uklanjanje spojke;
prijeđite na odvajanje bubnja i lančanika;
ako je prilikom pregleda spojke pronađena jedna ili nekoliko napuknutih opruga (može ih biti nekoliko, na primjer, za motorne pile Husqvarna - 3 jedinice), slomljenu oprugu treba zamijeniti novom;
sastavite spojku na motornu pilu, stavite je na mjesto i zavijte. Zapamtite da radilica mora još uvijek biti nepomična;
montirajte uklonjene dijelove na pilu obrnutim redoslijedom od rastavljanja;
popravite kvačilo - pomaknite ručicu pomoćne kočnice naprijed, pokrenite uređaj i pažljivo ga uklonite s inercijske kočnice.
Kada sami servisirate spojke, morate znati sljedeće:
nekoliko pila ima podlošku koja se nalazi između lančanika i spojke i lančanika i motora. Uzmite u obzir to prilikom popravka;
posebna opruga pogona pumpe za ulje ne smije se oštetiti tijekom demontaže, a također se mora vratiti u prvobitni položaj. Inače će lanac dobiti manje podmazivanja ili se više uopće neće podmazati.
Alat koji je popravljen mora se provjeriti na pouzdanost vijčanih spojnica, dovod maziva u lanac i ispravnost motora (mora se nesmetano uključiti i nesmetano raditi). Tek tada se može iskoristiti.
VIDEO
1) Neispravnost motorne pile: Lanac se rotira gotovo stalno (motor, u isto vrijeme, možda neće raditi stabilno). Uzroci Greške: Pukla je opruga spojke. Popravak DIY motorne pile: Zamijenite pokvarenu oprugu spojke novom (za detalje pogledajte dolje "Kako ukloniti spojku motorne pile"). Husqvarnine motorne pile imaju jednu oprugu spojke i dva utega, dok Calm motorne pile imaju tri opruge spojke i tri utega (bregovi, sektori). Ako ne možete pronaći samu oprugu spojke, morat ćete promijeniti cijelu spojku.
2) Neispravnost motorne pile: Lanac se gotovo stalno rotira, ponekad se čuju strani zvukovi u spojki. Uzroci kvarovi: Greben spojke je puknuo (zbog pregrijavanja) i odletjela je opruga spojke. Plavi bregovi spojke ukazuju na pregrijavanje. Može doći do pregrijavanja neposredno prije loma spojke ako motornom pilom rukujete s uključenom kočnicom lanca ili tupim lancem. Popravak DIY motorne pile: Zamijenite sklop spojke (pogledajte detalje ispod "Kako ukloniti spojku motorne pile").
3) Neispravnost Motorne pile: Spojka često "proklizne", ponekad opruga pukne. Uzroci kvarovi: spojka motorne pile istrošena. Popravak DIY motorne pile: Zamijenite sklop spojke motorne pile.
1. Kako biste uklonili spojku na motornoj pili, prvo morate ukloniti nastavak za rezanje, zatim poklopac zračnog filtra i poklopac spojke.
2. Zatim morate zaključati radilicu tako da se ne okreće kada se spojka odvrne. Za zaključavanje radilice, na primjer, s velikim gumbom, morate ukloniti poklopac povratnog startera i uvrnuti dva vijka u rotor sustava paljenja. Ili odvrnite svjećicu, spustite klip na BDC i tamo ga zaključajte guranjem užeta u otvor svjećice.
3. Zatim odvrnite samu spojku - ključem iz kompleta motorne pile, ili ključem za diskove brusilice, ili domaćim ključem (na primjer, od stare gume s dva vijka), odvrnite kvačilo u smjeru kazaljke na satu (postoji lijevi navoj) kako bi se poremetio značajan napor.
4. Zatim uklonite bubanj s pogonskim lančanikom iz motorne pile. Zamjena bubnja spojke motorne pile izvodi se prema pravilu: ako mijenjate dvije gume, zamijenite jedan bubanj.
5. Zatim stavite novu spojku i zategnite je rukom dok se ne zaustavi (uvijeno u smjeru suprotnom od kazaljke na satu). U tom slučaju potrebno je ponovno zaustaviti radilicu kako se prilikom okretanja spojke ne bi slomio starter koji se nalazi na drugom kraju radilice motorne pile.
6. Zatim se sve sastavlja obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
7. Da biste potpuno zategli spojku na motornoj pili, morate pomaknuti ručicu kočnice lanca naprijed, pokrenuti motornu pilu i zatim otpustiti kočnicu.
Kada motorna pila radi u praznom hodu, utezi spojke, iako se okreću s radilicom, ne dodiruju bubanj spojke (popularno čašice spojke) jer su zategnuti oprugom i, sukladno tome, ne prenose moment s motora na pile slušalice.
Često ljudi koji koriste motorne pile u svom radu, tijekom procesa održavanja, imaju pitanje kako ukloniti spojku na motornoj pili. Činjenica je da ova jedinica mehanizma motorne pile zahtijeva stalno praćenje njegove operativnosti, što zauzvrat zahtijeva periodično rastavljanje radi preventivnog održavanja i popravka.
Shema uređaja za motornu pilu.
Vrijedi napomenuti da su sve motorne pile klasični uređaji koje pokreće benzinski motor.
Elektronički krug paljenja motornom pilom.
U uređaju motornih pila korišteni su jednocilindrični motori koji rade na visokooktanskom benzinu. Pogonska jedinica nema mjenjač. To je jednostupanjski prijenos koji pokreće lanac. Jednostavnost dizajna ključ je pouzdanosti i nesmetanog rada alata, čak i u teškim uvjetima rada.
Osim ovih jedinica, dizajn motorne pile uključuje sustav za pročišćavanje zraka koji se dovodi u motor za pripremu zapaljive smjese, gumu s ugrađenim lancem pile, starter koji omogućuje pokretanje elektrane motorne pile, a mehanizam za zatezanje lanca, sustav paljenja i sustav za suzbijanje ispušnih plinova. Osim toga, dizajn motorne pile uključuje takozvanu kočnicu u nuždi, čije aktiviranje omogućuje u hitnim slučajevima trenutno odspajanje pogonske jedinice motorne pile od pogonskog lančanika kako bi se spriječile ozljede osobe koja upravlja uređajem.
Vrste svjećica za motorne pile.
U modernim motornim pilama ugrađena je dvotaktna jednocilindrična elektrana s karburatorom.
Motor se sastoji od nekoliko sustava i komponenti koje čine jednu cjelinu. U dizajnu motora može se razlikovati nekoliko elemenata koji osiguravaju njegovo funkcioniranje:
zamašnjak;
kvačilo;
modul za paljenje;
šal;
posebna čahura za montažu karburatora.
Motori ugrađeni na motorne pile su brzi. Maksimalni broj okretaja elektrane je 13.500 o/min, što zahtijeva korištenje visokokvalitetnog ulja za podmazivanje motora, koje se dodaje u smjesu goriva.
Budući da se rad motornih pila u pravilu provodi u teškim uvjetima, potrebno je dobro hlađenje za elektrane uređaja. Motori koji se koriste za ugradnju motorne pile su elektrane opremljene sustavom prisilnog hlađenja. U tu svrhu na jednoj od poluosi radilice ugrađuje se impeler u zatvorenom kućištu. Zbog rotacije rotora, zrak se dovodi do hlađenja cilindra elektrane kroz odgovarajući zračni kanal.
Sustav goriva za motornu pilu: 1 - filtar goriva, 2 - rasplinjač, 3 - ručna pumpa za prethodno punjenje.
Karburator u uređaju elektrane dizajniran je za pripremu i dovod zapaljive smjese u cilindar. Najčešće se u motornim pilama koriste rasplinjači proizvođača kao što su Walbro, Zama i neki drugi. Na vrhu rasplinjača postavljen je poseban filter za čišćenje zraka koji se dovodi u rasplinjač. Sustav goriva u svom najjednostavnijem obliku sastoji se od spremnika, filtarskog elementa i crijeva za dovod goriva. Obično je spremnik goriva dovoljan za rad 30-40 minuta.
Za punjenje spremnika zrakom tijekom rada uređaja, njegov poklopac ima odzračnik, koji propušta zrak u spremnik i sprječava protok goriva. Ako se odzračnik začepi krhotinama, motor prestaje raditi. Filter goriva je instaliran na kraju labavog crijeva. Ubrizgavanje goriva nastaje zbog rada pumpe koja se nalazi unutar rasplinjača.
Kada elektrana radi, u nju se mora dovoditi atmosferski zrak za pripremu zapaljive smjese u rasplinjaču. Dolazni zrak se čisti posebnim zračnim filterom. U pravilu se u konstrukciju motorne pile ugrađuju dva filtera: grubi i fini.Predfilter ima nekoliko elemenata i sprječava ulazak velikih onečišćenja u motor. Fini filter uklanja čestice prašine iz zraka. U nekim modelima kao element za čišćenje koristi se impeler zamašnjaka, koji čisti struju zraka od velikih nečistoća zbog centrifugalnih sila. U proizvodnji finih filtera kao filtarski element koristi se difuzna pjenasta guma, najlonska mreža ili neki drugi materijali. Filter motorne pile zahtijeva redovito čišćenje.
Dijagram dvotaktnog motora motorne pile.
Danas su pile na benzinski pogon opremljene elektroničkim jedinicama za paljenje, koje ne zahtijevaju podešavanje i čišćenje. Sustav paljenja uključuje zamašnjak s magnetima, modul s elektroničkim sustavom, svjećicu i visokonaponsku žicu.
Starter postavljen na uređaj služi za pokretanje motora pile okretanjem radilice. Mehanizam pokretača uključuje sljedeće elemente:
bubanj;
kabel s ručkom;
okvir;
povratna opruga.
Kada se kabel oštro povuče, začep startera zahvaća zube radilice, što dovodi do njegovog okretanja. Povratna opruga je dizajnirana da vrati kabel u prvobitni položaj. Za pokretanje elektrane potrebna je određena sila, budući da se motor pokreće samo pri određenoj brzini rotacije radilice.
Dizajn motornih pila opremljen je centrifugalnom spojkom, koja radi automatski, ovisno o broju okretaja radilice motora.
VIDEO
Pri niskim okretajima, elementi ugrađeni u košaru spojke i koji imaju posebne preklope privlače se u središte osovine oprugama. Ovakav položaj elemenata sprječava prijenos rotacijskog kretanja s radilice na lančanik. Kada se postigne određeni broj okretaja elektrane, elementi s posebnim jastučićima se razilaze i pritiskaju se na bubanj spojke, prenoseći rotaciju na lanac. Glavna značajka takve spojke je da počinje kliziti kada se lanac pile zaustavi, čime se izbjegava kvar elektrane i mehanizama koji prenose kretanje na lanac. Vrlo često, spojku, kao rezultat intenzivne uporabe, potrebno je podvrgnuti preventivnom održavanju i popravku. U tu svrhu, spojka se rastavlja.
Bubanj spojke je ujedno i pogonski lančanik.
Ovaj strukturni element je potrošni, a to zauzvrat zahtijeva redovitu zamjenu ili popravak.
Položaj turpije kod oštrenja lanca motorne pile.
Glavni razlog kvara ove jedinice je trošenje zuba lančanika. Ako je bubanj monolitan, tada tijekom rada lanac reže lančanik. Ovaj bubanj se mora zamijeniti. Na nekim uređajima s bubnjem postoji zamjenjivi rub i tijekom popravka se mijenja, a bubanj se, dok je u normalnom stanju, dalje radi.
Ako je potrebno popraviti motornu pilu, postavlja se pitanje kako rastaviti spojku. Ako imate servisni centar, bolje je kontaktirati stručnjake, ali u nedostatku potonjeg, postupak rastavljanja i popravka može se provesti vlastitim rukama. Ova operacija nije komplicirana i, uz odgovarajuće alate, može je izvesti gotovo svatko. Gotovo svaki model ovog alata ima svoje nijanse u demontaži spojke, ali opći slijed radnji isti je za sve modele.
Prvi korak je uklanjanje poklopca kočnice lanca. U tu svrhu morate povući ručku prema sebi. Time se osigurava da traka ne dođe u dodir s čašicom spojke. Nakon toga otpuštaju se pokrovne matice i zatezač lanca.
Otpuštanjem zatezača olabavit će se lanac i šipka. Nakon toga se odvrću matice koje pričvršćuju poklopac kočnice, nakon čega se poklopac potpuno demontira.
U drugoj fazi, vodilica i lanac se demontiraju, prljavština se uklanja.
VIDEO
Sljedeća faza rastavljanja je odvrtanje čepa glave cilindra. Zatim se klip učvršćuje u cilindar. U tu svrhu se radilica zakreće i nakon zatvaranja izlaza u cilindar se spušta komad užeta koji sprječava daljnje pomicanje klipa. Nakon popravka, uže se izvlači na drugom kraju.
Četvrta faza rastavljanja je izravna demontaža spojke. Prvo morate odvrnuti maticu na spojki. Treba imati na umu da ovaj ima lijevi navoj; kada ga odvrnete, morate okrenuti ključ u smjeru kazaljke na satu. Za rad se koristi ključ koji je uključen u komplet pribora za motornu pilu.
Nakon odvrtanja matice, morate rastaviti kvačilo i pregledati bubanj s pogonskim lančanikom na istrošenost. Zatim, nakon pregleda bubnja i lančanika, pregledava se stanje igličastog ležaja. Po potrebi se istrošeni elementi moraju zamijeniti.
Sastavljanje alata vrši se obrnutim redoslijedom.
Postoji nekoliko nijansi koje trebate znati kada popravljate kvačilo:
Na nekim modifikacijama i modelima motornih pila, između spojke i čašice pogonskog lančanika postavljena je podloška. U slučaju rastavljanja ovog elementa, podloška se mora postaviti u položaj u kojem je prethodno bila. Ova se podloška ponekad može postaviti između motora i čaše.
Neki modeli pogona pumpi za ulje imaju posebnu oprugu. Prenosi rotaciju sa lančanika na pogon pumpe za ulje. Ispravna ugradnja ove opruge vrlo je važna pri sastavljanju uređaja. Ako je postavljena pogrešno, pumpa za ulje prestaje opskrbljivati uljem za podmazivanje lanca. Što može dovesti do skupih popravaka.
VIDEO
Nakon izvođenja radova popravka, prije korištenja motorne pile za predviđenu namjenu, potrebno je provjeriti rad pumpe za ulje i dovod ulja u njih za podmazivanje lanca pile i mehanizama vodilice.
Mnogi korisnici su zainteresirani za pitanje kako ukloniti spojku na motornoj pili. To će zahtijevati posebne alate i priručnik za popravak.
Uređaj za motornu pilu uključuje mehanizam spojke, koji se sastoji od elemenata kao što su:
radilica;
pogonski disk;
tlačni disk;
zaštitni poklopac mehanizma;
poluga za otpuštanje;
ležaj;
utični utikač;
kućište radilice;
zupčanici;
cjevovod;
pričvršćivači.
Pri minimalnim okretajima pogonske jedinice spojka motorne pile privlači se u središte osovine pomoću opružnog uređaja i ne prenosi zakretni moment na bubanj. U trenutku kada brzina motora počinje dostizati pokazatelje pri kojima sila loma prelazi silu opružnog uređaja, segmenti tipa trenja počinju se pritiskati na unutarnju površinu mehanizma bubnja, što doprinosi rotaciji kineske motorne pile bubanj.
Tijekom toga, pogonski lančanik počinje se okretati, što je odgovorno za pomicanje lanca pile.
Popravak spojke motorne pile "uradi sam" izvodi se samo u posebnoj zaštitnoj odjeći: maski i naočalama.
Glavni kvarovi, njihovi uzroci i lijekovi:
Ako se lančani mehanizam stalno okreće tijekom nestabilnog rada pogonske jedinice. To bi moglo biti uzrokovano slomljenom oprugom. U tom slučaju preporuča se zamijeniti oštećeni mehanizam novim.
Tijekom kretanja lanca čuje se strana buka. Ovaj problem može biti posljedica pregrijavanja zgloba ili slomljene opruge. Potrebno je izvršiti vanjski pregled sustava i zamijeniti sve dotrajale elemente.
Ako je kvar posljedica činjenice da kuka često klizi, morate potpuno zamijeniti mehanizam.
Da biste zamijenili ovaj mehanizam, potrebno je demontirati staru kuku. Tijekom popravka, pila mora biti sigurno pričvršćena na neklizaju površinu pomoću posebnih uređaja.
Prilikom demontaže i ugradnje spojke preporuča se uzeti u obzir sljedeće nijanse takvog rada:
Na nekim verzijama alata, podloška se nalazi između kuke i čašice pogonskog zupčanika. Stoga je na kraju popravka potrebno ugraditi ovaj element na mjesto.
Neki uljni vodovi imaju posebnu oprugu. Postavlja se između lančanika i pogona pumpe za ulje. Također ga je potrebno ispravno ponovno instalirati nakon zamjene kuke.
Da biste uklonili i rastavili spojku, motornu pilu morate postaviti na ravnu, neklizajuću površinu i učvrstiti je elementima za pričvršćivanje.
Najprije morate odvrnuti lanac pile i šipku pomoću univerzalnog ključa. Zatim možete ukloniti poklopac s elementa filtra zraka. Zatim morate ukloniti svjećice i pričvrstiti dio klipa u glavni cilindar.
Zatim ugradite odgovarajući izvlakač i odvrnite spojku.
Nakon poduzetih radnji, uklonite bubanj spojke na motornoj pili i spojku. Na kraju možete izvršiti vanjski pregled sustava na oštećenja i nedostatke te po potrebi zamijeniti pokvarene dijelove novima.
Da biste sastavili mehanizam natrag, potrebno je ugraditi spojku na mjesto i pričvrstiti je posebnom ručkom. Motor pile u ovom trenutku mora biti isključen.
Nakon toga, opružni uređaj, mehanizam bubnja i lančanici mogu se postaviti na svoje mjesto.
Svi dijelovi moraju biti sigurno pričvršćeni pričvršćivačima.
Zatim možete ugraditi mehanizam spojke natrag u tijelo alata, ukloniti radilicu iz čepa, ugraditi mehanizme filtera, ventil za gas i stepenicu s lancem na mjestu.
VIDEO
Na kraju rada preporuča se pokrenuti motornu pilu i provjeriti performanse sastavljene spojke. Ako su svi dijelovi pravilno postavljeni, spojka će se odmah uključiti, neće biti kašnjenja ili curenja.
Čini se, zašto motornoj pili treba ljetni stanovnik koji uzgaja povrće i voće ili vlasnik seoske kuće koji ima mali vrt i nekoliko cvjetnjaka? Pitanje nestaje kada se želi izgraditi kupalište, ažurirati staklenik, srušiti stari posao ili jednostavno napraviti klupu za opuštanje. Nažalost, svaki mehanizam povremeno treba preventivno održavanje i zamjenu rezervnih dijelova, a za to morate biti dobro upućeni u uređaj proizvoda, osim toga, popravak motorne pile vlastitim rukama uštedjet će vrijeme i novac.
Sve su motorne pile slične strukture, bez obzira jesu li europske (ECHO, Stihl, Husqvarna) ili domaće (Kedr, Ural). Glavni elementi nalaze se unutar karoserije - spremnik goriva i motor, a izvan startera, ručka, dio pile (guma) s lancem. Oštar trzaj sajle pokreće motor, koji pokreće list pile.
Za početak predlažemo da se upoznate s videoisječcima koji pokazuju kako motorna pila radi i kako radi:
S vremena na vrijeme dolazi do kvarova na pili, koji zahtijevaju rastavljanje kako bi se uklonili. Što se može dogoditi s tako jednostavnim mehanizmom kao što je motorna pila? barem sljedeće:
Prestaje započeti;
Pokreće se, ali ubrzo prestaje;
Prestaje funkcionirati u rezu;
Gubi snagu;
Većina kvarova povezana je ili s prekidima u radu motora (sustav opskrbe gorivom, ispušni sustav, paljenje, cilindar-klipni dio), ili s neispravnostima drugih sustava i sklopova (kvačilo, kočnica lanca, guma, sustav podmazivanja) .Razmotrimo najčešće kvarove i tehnike za njihovo uklanjanje.
Motorna pila koja se može servisirati počinje jednim trzajem i ne propada u rezu
Prvo što trebate učiniti ako se motorna pila pokvari je pregledati svjećicu tako da odspojite žicu i pažljivo je odvrnete posebnim ključem.
Komponente sustava paljenja motorne pile: 1 - zamašnjak s magnetima, 2 - modul za paljenje, 3 - svjećica, 4 - visokonaponska žica
Odvrnite svjećicu kako biste provjerili njeno stanje.
Njen izgled govori puno:
Suha. Najvjerojatnije smjesa goriva ne ulazi u cilindar. Ne radi se o sustavu paljenja, pa se utikač ponovno uvrne.Jako poprskano gorivom. Razlog viška smjese goriva leži ili u kršenju pravila pokretanja ili u pogrešnom podešavanju rasplinjača. Svjećica je pažljivo obrisana, isključite dovod goriva i uključite starter - da biste uklonili višak goriva i prozračili komoru za izgaranje. Zatim se svijeća postavlja na mjesto i mehanizam se ponovno pokreće.Prekriven crnim ugljikom. To može ukazivati na korištenje ulja niske kvalitete, pogrešno podešenog rasplinjača ili pogrešno izračunat omjer benzina i ulja. Svijeću treba oprati, očistiti od naslaga ugljika oštrim predmetom (šilom ili iglom), obrisati elektrode brusnim papirom i staviti na mjesto.Prilikom provjere svijeće, morate obratiti pažnju na razmak između elektroda: smatra se normalnim od 0,5 do 0,65 mm. Oštećena ili istrošena brtva mora se zamijeniti.
Velika količina crnog ugljika na svjećici ukazuje na kvar motora.
Da biste bili sigurni, također biste trebali provjeriti postoji li iskra. Da biste to učinili, stavite kabel za paljenje na svjećicu, spojite maticu utikača i cilindar kliještima, pokrenite starter i pazite na iskru. Ako nedostaje, utikač se mora zamijeniti. Ako nova svjećica također ne pušta iskre, problem je u visokonaponskoj žici ili u prekinutom spoju sa svjećicom.
Gorivo ne smije ući u cilindar iz sljedećih razloga:
Prljav filter goriva. Skinite crijevo za gorivo i provjerite kako gorivo teče. Ako je mlaz slab, filter će možda trebati očistiti. Izvlači se kroz otvor za punjenje spremnika goriva i čisti, a u slučaju veće kontaminacije zamjenjuje se novim. Kao preventivnu mjeru, preporuča se zamjena filtera goriva svaka tri mjeseca.Začepljen odzračnik (rupe u poklopcu spremnika za gorivo). Također se provjerava odvajanjem crijeva, u slučaju začepljenja očistite ga iglom.Nedostatak ili nedovoljna količina goriva. Može postojati nekoliko razloga za kvar. Prvi razlog je začepljen filtar zraka. Zrak prestaje strujati u rasplinjač u potrebnoj količini, s tim u vezi, zbog prebogate smjese goriva, rad motora je poremećen. Kontaminirani filtar se pažljivo uklanja, čisti i ispere u vodi, zatim suši i ponovno postavlja.Drugi razlog je nepravilno podešavanje karburatora. Podešavanje se vrši pomoću tri vijka.
Pravovremena zamjena filtera goriva osigurava potpunu opskrbu gorivom
Crijevo za gorivo i pokretač prigušnice moraju čvrsto pristajati na spojnice
Kabel poluge gasa mora biti na svom mjestu
Tijekom rada morate koristiti upute, inače možete samo pogoršati situaciju.
I posljednji razlog je kršenje integriteta membrane ili začepljenje kanala rasplinjača.
Da biste sami popravili karburator, morate se upoznati sa svim njegovim dijelovima.
Svi dijelovi moraju biti čisti, suhi i u dobrom stanju.
Ako motor radi dobro pri malim brzinama, a pri velikim brzinama počinje stati, razlog može biti u odvodniku iskri prigušivača, začepljenom produktima izgaranja.
uklonite prigušivač;
rastaviti (postoje i modeli koji se ne mogu odvojiti);
uklonite naslage ugljika pomoću deterdženata;
osušite sušilom za kosu;
instalirati na mjesto.
Kemijsko čišćenje je neprihvatljivo, jer čađa sadrži karcinogene, čije je udisanje opasno po zdravlje. Nakon što uklonite prigušivač, pokrijte izlaz čistom krpom.
Prekidi u radu motorne pile signaliziraju moguće začepljenje prigušivača
Kako biste izbjegli začepljenje prigušivača, potrebno je pratiti sastav mješavine goriva. Količina ulja ne smije prelaziti stope koje preporučuje proizvođač. Loša kvaliteta ulja također negativno utječe na performanse motora.
Često se motor neće pokrenuti ili raditi punim kapacitetom zbog niskog tlaka u cilindru. Može biti uzrokovano trošenjem klipa ili cilindra, potonućem klipnog prstena, trošenjem ležaja. Djelomično možete ispitati stanje grupe cilindar-klip (CPG) skidanjem prigušivača i gledanjem u otvorenu rupu.
Kompresor postavljen u otvor za svjećicu pomoći će u mjerenju kompresije u motoru - prema rezultatima mjerenja možete govoriti i o stanju CPG-a. Točni podaci dobivaju se tek nakon potpunog rastavljanja mehanizma. Ako je klip okrhnut ili izgreban, mora se zamijeniti. Klipni prsten mora biti čist, bez naslaga ugljika i točno na svom mjestu.
Istrošenost klipa i koljenastog mehanizma smatra se ozbiljnim problemom.
Prema rezultatima mjerenja kompresije može se suditi o stanju dijelova CPG-a
Razmotrimo tri glavne greške:
Curenje ulja. Provjerite jesu li cijevi čvrsto spojene na spojeve pumpe i da nisu napuknute. Problematične cijevi su zapečaćene brtvilom ili zamijenjene.
Nedovoljna opskrba uljem. Najvjerojatnije su prolazi za podmazivanje začepljeni.
Pukotine u kućištu pumpe za ulje. Dio je potrebno zamijeniti.
Evo kako dijagnosticirati sustav podmazivanja:
Kočnica lanca često ne radi zbog začepljenja masnoće ili piljevine u kočnoj traci i prostoru ispod poklopca. Sve dijelove treba očistiti od začepljenja. Možda je traka jednostavno istrošena, pa je treba zamijeniti.
Kočnica lanca se obnavlja mehaničkim čišćenjem
Video (kliknite za reprodukciju).
Neki dijelovi motorne pile će se istrošiti brže od drugih. To uključuje pogonski lančanik, šipku, lanac, elemente protiv vibracija. Za brzu zamjenu, najbolje je uvijek imati rezervne dijelove pri ruci. Oštrenje lanca ne smije se zanemariti.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
