Učinite sami popravak spojke na klasiku

Detaljno: uradi sam popravak spojke na klasiku od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Teško je zamisliti motor automobila bez spojke. Glavni zadatak automobilske spojke je osigurati nesmetano uključenje brzina kratkim odvajanjem motora od mjenjača. Zahvaljujući spojki, automobil se može nesmetano udaljiti bez preopterećenja motora i sprječavanja prijevremenog trošenja svih njegovih dijelova, kao i dijelova mjenjača. Preopterećenja su uzrokovana inercijskim momentom koji nastaje zbog rotacije dijelova motora uz naglo naglo usporavanje brzine radilice.

Zamjena diska spojke VAZ 2106kao i košara spojke obično se proizvode u isto vrijeme. Ovaj proces nije lak i zahtijeva određene vještine i spretnost, pa ako ste tek nedavno naučili sami mijenjati svjećice, bolje je ne riskirati i povjeriti posao stručnjacima. Zamjena spojke može se napraviti na dva načina, sa i bez skidanja mjenjača, to je ovaj manje naporan i praktičan način koji ćemo koristiti danas. Ovaj rad se izvodi na dizalu ili revizijskoj jami.

Osigurajte vozilo klinovima.
Odvojite kardanski zglob od mjenjača, kao i pomoćni cilindar spojke.
Skinite žice prekidača svjetla za vožnju unatrag s kontakata.
Otkačite poklopac spojke sa strane bloka cilindra, odvrnite jaram s donje strane.
Pomoću glave na "13" odvrnite dvije pričvrsne matice koje pričvršćuju nosač mjenjača, a zatim ga uklonite.

Pomaknite mjenjač što je dalje moguće od motora sve dok ručica mjenjača ne bude naslonjena na stražnji dio otvora podvozja.
Mjenjač će visjeti s prednje ispušne cijevi kao sigurnosna mreža, ugradite dodatni oslonac ispod stražnjeg dijela kutije.
Uhvatite sklop zamašnjaka i odvrnite 6 vijaka koji pričvršćuju košaru spojke pomoću ključa "13". Konstantno rotirajte radilicu tako da imate pristup vijcima.

Video (kliknite za reprodukciju).

9. Gurnite košaru spojke prema kutiji, koristeći napravljeni otvor, demontirajte disk spojke.

Zamjena diska spojke VAZ 2106 vlastitim rukama

10. Zatim gurnite košaru prema motoru i uklonite košaru spojke.

11. Nakon što ga izvučete iz kućišta kvačila, skinite jaram spojke i skinite otpusni ležaj s ulaznog vratila mjenjača.

Zamjena spojke VAZ 2106 vlastitim rukama

Dijelovi spojke ugrađuju se obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje potrebno je obrisati radnu površinu košare, zamašnjaka i diska spojke čistom krpom namočenom u benzin. Centar disk spojke u odnosu na ležaj u krajnjem dijelu radilice, pomoću posebnog trna koji simulira urezani dio ulaznog vratila mjenjača. Kada završite s pritezanjem vijaka za pričvršćivanje košare na zamašnjak, izvucite trn van, trebao bi lako izaći rukom.

Nanesite tanki sloj masti "SHRUS-4" na utore ulaznog vratila, a zatim postavite kutiju na mjesto. Nakon zamjena diska spojke VAZ 2106 završeno, potrebno je podesiti hod podređenog cilindra spojke, mora biti slobodan.

Dom

Dobrodošli!
Spojka je jedan od najvažnijih dijelova automobila, jer njome mijenjamo brzine. Glavni posao ove jedinice je odspojiti je od zamašnjaka dok stiska kvačilo i za daljnje prebacivanje kutije.Ova jedinica izgleda kao dva diska na vrhu jednog od kojih se nalazi poklopac spojke, a spojka također uključuje ležaj za otpuštanje sa sklopom spojke. No, s vremenom, jedan od diskova ili sam otklopni ležaj postaje neupotrebljiv, zbog čega će ih trebati mijenjati.

Bilješka!
Za zamjenu spojke trebat ćete se opskrbiti: ključem "13", a uz sve to trebat ćete uzeti i dvije različite vrste odvijača (u ovom slučaju ravni i križni), a također vam je potrebno opskrbiti se trnom za centriranje diska spojke, koji u trgovini automobila košta doslovno 100 rubalja! (Kako izgleda ovaj okvir, koji se spominje u članku, možete vidjeti malo ispod u naslovu: "Za početnike!")

Sažetak:

Kada trebate promijeniti kvačilo?
Tijekom rada, spojka u bilo kojem automobilu se s vremenom istroši, a prvi znakovi istrošenosti kvačila koje će automobil dati su:

1. Pojačana buka koja se vrlo jasno počinje očitovati pri mijenjanju brzina na automobilu.

2. I također se mogu javiti trzaji prilikom polaska u autu, kao i tijekom vožnje kada pritisnete papučicu spojke, pa upalite brzinu i onda kada pustite papučicu, auto se malo trzne naprijed.

Bilješka!
To je uglavnom zbog prigušnih opruga koje su ugrađene na pogonski disk, a na fotografiji ispod prikazane su strelicama. Ove opruge su potrebne kako bi se spojka nesmetano odvajala i tako ne bi stvarala nelagodu u vožnji, a kada te opruge postanu neupotrebljive, kada se spojka otpusti, kao što je već spomenuto, dolazi do trzaja koji se često vrlo negativno odražava na udobnost kada vozite auto!

3. Uz sve to, u slučaju kvara spojke može doći do efekta "proklizavanja" spojke. To je kada vozite auto i istovremeno stisnete papučicu gasa na pod, a vaš auto ne ubrzava, ali brzina motora naglo raste i čak doseže crvenu zonu, ovaj efekt se popularno naziva kvačilo "Slips" .

4. Na kraju, spomenimo još jedan efekt koji se zove "Leads" spojka. Prvi znakovi ovog učinka su sljedeći, recimo da ste uključili prvi stupanj prijenosa i u ovom trenutku papučica spojke je još uvijek potpuno pritisnuta, ali čak i unatoč tome, automobil se kotrlja. Taj se efekt naziva spojka "Leads".

Bilješka!
Prije početka zamjene provjerite da kvar kvačila nije uzrokovan nekim drugim razlozima, jer je sama zamjena ove jedinice vrlo naporna i dugotrajna u odnosu na zamjenu istog podređenog cilindra spojke zbog čega također može treba promatrati učinak spojke "Vodeći"! (Ako želite pobliže pogledati kvarove jedne ili druge jedinice cjelokupnog sustava spojke, tada upotrijebite obrazac "Traži" koji se nalazi u gornjem desnom kutu stranice i zakucajte u potragu za kvar koji vam je točno potreban, recimo: "Kvačilo proklizava" i dobit ćete sve rezultate u kojima je pronađena zadana kombinacija riječi)

Povlačenje:
1) Prvo, da biste došli do same spojke, morat ćete ukloniti kutiju za to. (Kako ukloniti kutiju, pogledajte članak pod naslovom "Zamjena mjenjača VAZ-om")

2) Zatim, nakon uklanjanja kutije, uzmite u ruke kupljeni trn za centriranje diska spojke, a zatim ga ugradite u središnju rupu kao što je prikazano na fotografiji.

Bilješka!
Trn se mora ugraditi do samog kraja, sve dok se ne nasloni na ležaj radilice!

3) Zatim, da se zamašnjak ne okreće, zavijte jedan debeli vijak, koji je označen pod slovom "B", u donju lijevu stranu bloka, a zatim odvijačem pričvrstite zamašnjak od okretanja "A", odvrnite sve vijke koji pričvršćuju kućište i samu tlačnu ploču kvačila.

Bilješka!
Prilikom odvrtanja vijaka koji učvršćuju kućište i samu potisnu ploču kvačila, ovaj disk držite za kućište da se ne okreće! (Imajte na umu da samo trebate držati disk za kućište, jer ako npr. uhvatite potisnu prirubnicu tlačne opruge, možete je lako oštetiti, pa kućište držite samo rukama)

4) Zatim uklonite potisnu ploču spojke zajedno s kućištem, ali kada je skidate, držite je objema rukama za njeno kućište.

5) Nakon uklanjanja potisne ploče spojke zajedno s kućištem, prijeđite na skidanje pogonskog diska, za to uzmite ugrađeni disk u ruke i zatim ga zajedno s trnom izvadite s mjesta na kojem je ugrađen.

Bilješka!
Usput! Ako ne razumijete gdje ste ranije morali umetnuti trn, onda smo vam ovo mjesto označili plavom strelicom na fotografiji odmah iznad!

Montaža:
1) Ugradnja nove spojke vrši se obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Bilješka!
Pažljivo ugradite novu spojku i pazite da ugradite potisnu ploču, centrirate položaj pogonske ploče pomoću trna!

Za početnike!
P: Kako izgleda trn za centriranje ploče spojke?
Odgovor:

Dodatni video isječak:
Posebno za vas pripremljen je detaljan video isječak koji jasno pokazuje primjer zamjene spojke na automobilima "Classic" proizvodnje:

Znakovi neispravne VAZ spojke mogu biti i teško uključivanje brzina i problematičan početak kretanja automobila. U tom slučaju preporuča se zamjena diska spojke i u pravilu se istovremeno mijenja košara kvačila VAZ 2107, VAZ 2107. Ove operacije popravka VAZ-a moraju se izvoditi ili u jami ili na dizalu, jer većina od radova se obavlja ispod automobila. Na mnogim servisima, prema tehnologiji, potrebno je rastaviti mjenjač, ali postoji lakši način zamjene spojke VAZ 2106 - VAZ 2107, u kojem rastavljanje mjenjača nije potrebno.

Postupak izvođenja radova pri zamjeni kvačila VAZ 2107, VAZ 2107

Prvi korak je odspojiti osovinu propelera
Zatim odspojimo kontakte s senzora za obrnuto
Odvrnemo vijke koji pričvršćuju poklopac spojke na glavi cilindra, a također demontiramo poprečni nosač podvozja.

Video (kliknite za reprodukciju).

Pa, na kraju pripremne faze, pomoću glave od 13, odvrnuvši dvije matice, uklonite jastuk mjenjača.

Koristeći šipku za hvatanje, potrebno je gurnuti kutiju na suprotnu stranu motora, sve dok se ručica mjenjača ne nađe na stražnjem rubu rupe u podvozju automobila.

Kao rezultat toga, trebalo bi se ispostaviti da bi jedinica prijenosa VAZ trebala ležati na prijemnoj cijevi, dok se preporuča zamijeniti naglasak tako da jedinica ne klizi i ne pada.

Sljedeći korak bit će uklanjanje košare spojke s zamašnjaka motora VAZ. Da biste to učinili, potrebno je pričvrstiti zamašnjak pomoću istog nosača, a zatim, jedan po jedan, odvrnuti vijke 13 koji pričvršćuju košaru spojke VAZ 2107 - VAZ 2107.

Nakon što odvrnete košaru, pomaknite košaru u stranu pomoću šipke i pažljivo uklonite disk spojke, kao što je prikazano na fotografiji.

Sada gurnite košaru spojke malo prema unutra, poravnajte je i izvucite je.

Slijedeći košaru, demontirajte vilicu spojke i zamijenite otpusni ležaj koji se nalazi na ulaznoj osovini mjenjača.

Zapravo, tu završava uklanjanje VAZ spojke. Sada je potrebno ugraditi nove dijelove obrnutim redoslijedom i svakako centrirati disk spojke u odnosu na ležaj radilice. Centriranje se vrši posebnim trnom. Uz ispravan položaj diska kvačila, trn bi trebao slobodno ulaziti i izlaziti iz ležaja

I kao zaključak, predlažemo da pogledate video kako se to događa zamjena spojke VAZ (klasično)

Spojka je najvažnija komponenta automobila, bez koje je nemoguće zamisliti rad mehanizma mjenjača, kao i izvođenje takvih operacija automobila kao što su pokretanje i kočenje do konačnog zaustavljanja. Drugim riječima, spojka je neophodan mehanizam za svaki automobil, koji je svojevrsna točka prijenosa između motora i pogonskih osovina.

Ova jedinica uključuje:

pogonski disk spojke;
košara spojke i ležaj za otpuštanje spojke.

Dakle, što je zapravo ova komponenta mehanizma spojke? Ovo je disk s opružnim pločama i tarnim oblogama koje nisu međusobno povezane i izrađene su od materijala usporedivog s materijalom kočionih pločica, t.j. otporan na habanje. Zglobna glavčina nalazi se u središtu diska.

Kao rezultat rada automobila, disk spojke, kao i svaki potrošni materijal, može postati neupotrebljiv - opruge oslabe, tarne obloge se troše i postaju tanje. Proizvođači ne navode određeni vijek trajanja diska, budući da ovisi samo o vozaču: jedna "trakcija" može poslužiti samo 5000 km, a druga i svih 100 tisuća. Povećano trošenje spojke može biti posljedica:

oštar start pri visokim okretajima;
klizanje;
netočno podešavanje;
sudjelovanje u utrkama;
curenje stranih tekućina.

Obično postoje dva kvara u kojima je vrijedno razmišljati o popravcima:

spojka "sklizne";
spojka "vodi".

Prilikom klizanja, pogonski disk nije u potpunosti pritisnut na zamašnjak. Kako se to izražava? Ako oštro pritisnete papučicu gasa dok se automobil kreće, možete primijetiti povećanje broja okretaja motora, ali povećanja brzine neće biti. Na kraju, auto će jednog dana samo stati i samo vuča ili snaga mišića mogu ga pokrenuti. Stoga se pitanje zamjene pogonjenog diska ne smije stavljati na stražnji plamenik.

Kad spojka "vozi" čuju se nekarakteristični zvukovi i šumovi pri mijenjanju brzina, stupnjeve je teško uključiti. U ovom slučaju, pogonski disk, naprotiv, nije potpuno "odlijepljen" od zamašnjaka. U ovom slučaju pomaže pumpanje hidraulike i podešavanje slobodnog hoda spojke, koji su svima u garaži prilično dostupni. Zanemarujući ovaj kvar, možete naići na skupi popravak mjenjača.

Sada, u eri razvoja interneta, nema potrebe trčati po trgovinama i tražiti pravi rezervni dio. Dovoljno je imati pristup "World Wide Webu" i imat ćete svaki detalj u par klikova. Cijene diskova spojke za VAZ-2107 kreću se od 470 do 2000 rubalja. Cijena zamjenskog rada u Moskvi i moskovskoj regiji iznosi 2-2,5 tisuća rubalja.

Što možete savjetovati pri odabiru diska? Prvo, "pročepajte" po forumima i pročitajte recenzije. Drugo, kada kupujete disk, nemojte biti lijeni da ga pregledate. Posebno pažljivo proučite utore - ne bi smjelo biti ureza i zarezivanja, inače postoji opasnost da disk jednostavno neće stati na osovinu ili neće biti uklonjen sljedeći put kada se zamijeni.

Pogledajte tarne obloge: sve bi trebale biti ujednačene po sastavu i bez pukotina. Druga točka je kvaliteta zakovica. Jamstvo kvalitete ovdje je istovjetnost veličina prirubnica. Pokušajte zamahnuti opruge amortizera, ako postoji zazor, onda biste trebali odbiti kupnju. I posljednja stvar na koju vrijedi obratiti pažnju je prisutnost oznaka na ploči prigušivača.

Dakle, nakon što smo kupili novi disk kvačila, nastavljamo ga instalirati. Kako bismo malo smanjili intenzitet rada, izvršit ćemo zamjenu bez skidanja kutije. Izvodimo radove na nadvožnjaku ili revizijskoj jami.

Nastavljajući s radnim podvizima, provest ćemo pripremnu fazu:

Odvojite negativni terminal akumulatora.
Skinite pomoćni cilindar spojke.
Odvojite kardan od mjenjača.
Odvrnite sajlu brzinomjera.
Odvojite žice svjetla za vožnju unatrag od kontaktne grupe na mjenjaču.
Odvojite kućište kvačila od bloka cilindra i stražnji nosač motora od karoserije.

Sada idemo izravno na glavnu fazu našeg rada - zamjenu diska spojke:

Odvrnemo matice koje pričvršćuju oslonac mjenjača, pomaknemo ga natrag tako da se poluga mjenjača nasloni na stražnju stranu rupe u podu. Prednji dio kutije će biti poduprt prigušivačem, a ispod stražnje strane kutije mora se postaviti siguran oslonac.
Držeći zamašnjak sa sklopom, odvrnite pričvrsne vijke poklopca spojke, okrećući radilicu kako biste im pristupili.
Pomičemo košaru spojke i uklanjamo korišteni pogonski disk, zamjenjujući ga novim. Prije ugradnje obrišite novi disk i zamašnjak krpom namočenom u benzin.
Instalirani disk mora se podesiti u odnosu na središte ležaja na kraju radilice.

Daljnju montažu provodimo obrnutim redoslijedom, ne zaboravite naknadno podesiti slobodan hod papučice spojke.Jednostavnim manipulacijama možete sami napraviti zamjenu i uštedjeti malo novca od posjeta servisu. Glavna stvar je ne propustiti trenutak kvara diska. Ni čavao, ni štap!Kada upravljaju automobilima VAZ 2107, vlasnici automobila uvijek moraju popraviti i zamijeniti kvačilo. Na ovom automobilu kvačilo se sastoji od otklopnog ležaja, diska, košare, vilice za uključivanje, podređenog i glavnog cilindra te drugih elemenata. U većini slučajeva mnogo je lakše zamijeniti spojku pomoću odgovarajućih kompleta za popravak, umjesto da pokušavate obnoviti pojedinačne komponente.O tome kako se vrši zamjena spojke VAZ 2107 u ovom članku.Neće biti teško samostalno odrediti potrebu zamjene kvačila VAZ 2107. Ovaj rad se mora izvesti u sljedećim slučajevima:

Pojava strane buke pri mijenjanju brzina i uključivanju spojke.

Trzaji se pojavljuju na početku pokreta i starta.

Kotači mogu proklizati pod opterećenjem.

Pedala spojke počinje padati.

U slučaju značajnih kvarova, pritiskom na odgovarajuću papučicu ne uključuje se kvačilo, što ne dopušta promjenu stupnja prijenosa.

Treba reći da ne biste trebali odgađati popravak u prisutnosti takvih simptoma, jer će slomljena spojka uvijek "povući" mjenjač i druge skupe komponente zajedno s njim, a takvi popravci će imati visoku cijenu.
Može postojati nekoliko razloga zašto je potrebna zamjena pomoćnog cilindra spojke VAZ 2107. Ovo je agresivan stil vožnje, kada takve jedinice imaju povećano opterećenje i korištenje nekvalitetnih rezervnih dijelova. Preporuča se obavljati takve popravke svakih 50-60 tisuća kilometara vožnje vozila. Do tog vremena većina sklopova spojke ima povećano trošenje, što će zahtijevati dijagnostiku i zamjenu ovog sklopa.Da biste izvršili takvu zamjenu kvačila, trebat će vam:

Utičnica

Kliješta

Odvijač

Set ključeva

Alat za demontažu košare spojke

Krpe

Preporučujemo kupnju originalnih kompleta za popravak spojke za VAZ 2107, koji će vam omogućiti da u potpunosti obnovite oštećenu jedinicu. Također je moguće zasebno popraviti i zamijeniti elemente spojke, ali to dovodi do određene komplikacije takvog rada, tako da većina vlasnika automobila još uvijek bira odgovarajuće komplete za popravak i lako zamjenjuje spojku. Razgovarajmo detaljnije o tome kako promijeniti kvačilo na VAZ 2107.Time je dovršena zamjena spojke VAZ 2107. Unatoč naizgled složenosti, svaki vlasnik automobila može se nositi s njima, dok možete uštedjeti mnogo, budući da su cijene takvog posla u servisnim radionicama danas prilično visoke, a sve popravke obavljate sami,nećete ni na koji način izgubiti u njegovoj kvaliteti ! ! Slika - Popravak spojke uradi sam na klasiku

Zamjena spojke "uradi sam" po prvi put trebala bi se obaviti samo uz pomoćnika. Popravci automobila moraju se izvoditi na nadvožnjaku ili pomoću dizala, kao i pomoću posebnih alata.

Prilikom zamjene spojke prvo morate demontirati propelernu osovinu, starter, mjenjač itd. Zatim morate blokirati zamašnjak odvijačem i odvrnuti šest vijaka s kojima je kućište spojeno na zamašnjak. Zatim morate ukloniti kućište zajedno s pogonskim diskom.

Ako podređeni disk ima problema, potrebno ga je zamijeniti. U ovom videu o popravku spojke možete pogledati sve probleme koji zahtijevaju zamjenu ovog dijela. Zatim morate pregledati zamašnjak, koji ne bi trebao biti zarezan, duboke ogrebotine, znakovi istrošenosti, pregrijavanje. U suprotnom, ovaj dio se mora zamijeniti novim. Prilikom odvajanja mjenjača od motora, mora se osigurati da ne padne. Zamjena vilice spojke vrši se na ovaj način: uklanjanje mjenjača, uklanjanje krajeva opruga s nogu spojke ležaja, uklanjanje čahure vodilice. Nakon toga se uklanja vilica kvačila, koja se zamjenjuje.

Prilikom zamjene kabela, morate ga ukloniti tako da ga odspojite u blizini poluge za otpuštanje i uklonite zapornu cijev s prsta pedale. Zatim se gumeni jastuk uklanja u otvoru štitnika, a također se uklanja i vrh kabela spojke, koji se mora zamijeniti. Spojka ima prilično jednostavnu strukturu, što vam omogućuje da je sami zamijenite i popravite.

Postupak zamjene, popravka i odzračivanja spojke VAZ 2106 vlastitim rukama prilično je jednostavan za izvođenje ako slijedite sve savjete koji su dati u sljedećem video.

Ova zdjelica godi Oku :), ali potrebno je promijeniti spojku i brtvu ulaznog vratila, kao i backstage brtvu i promijeniti ulje.nije trebalo škripati malog druga. Čemu nepotrebno uređivanje 🙂Nikad ne znaš da će nas prikazivati na TV)))))))))))))) Šala). Ima ljudi koji se jako gade opscenosti, ali oni koji se ne gade sve će razumjeti 🙂Nije loše) Koliko je stvarno vremena potrošeno?Od demontaže do montažeKupio sam istu špricu. Htio sam popuniti devetku u dvorištu bez rupe. Ispostavilo se da je svo ulje na licu))))))))) Morao sam proći kroz lijevak i crijevo .. kutiju bez šipke .. staro)Vjerojatno smo imali sreće i ulje nam je došlo samo na ruke)) Šprica je stvarno jako loša.Čini se da sam više od 1,5 u sedamUlili smo točno 3 šprice od po 0,5 l kroz grlo za punjenje, a kroz što ste točili? Je li moguće da ste se prelijevali kroz krila?dečki, skinite kako namjestiti ventile na klasicima)Ako okrenete automobil s nereguliranim ventilima, svakako ga skinite. 🙂Uljnu brtvu je mnogo lakše ukloniti. Ako gledate u zvono sa strane motora, tada se u području uljne brtve nalazi rupa u vodilici ležaja za otpuštanje kroz koju se uljna brtva lako izbija. Pa ipak, uzalud su prevrtali opružnu podlošku između kontrolne točke i zvona. Ako ispravno stoji (s velikim promjerom stošca do zvona), onda je centriran na zidovima zvona i nikada se neće nikamo pomaknuti. Njegova je uloga stisnuti ulazno vratilo iz aksijalnog pomicanja kako bi se u potpunosti uključio 4. stupanj prijenosa.5-brzinski mjenjač na klasici je napravljen malo nedovoljno promišljeno, kad ulijete ulje na razini, 5. brzina gladuje i onda jednostavno umire ((((trebaš nagnuti auto i napuniti oko 1,7 litaraRad vozila bez sudjelovanja jedinice spojke je nemoguć, jer ovaj mehanizam je poveznica između elektrane vozila i njegovog prijenosa. Bez toga nije moguće uskladiti se s načinom kratkotrajnog isključivanja mehanizama mjenjača, koji su jednostavno potrebni pri organiziranju procesa kretanja "šestice" i svih motornih mehanizama.Često ruski vozači pitaju kako sami promijeniti kvačilo VAZ 2106, bez uključivanja snaga i sredstava nadležnih za popravak. U tom slučaju morate znati da je ponekad potrebna zamjena zbog istrošenosti pojedinih komponenti i mehanizama ove jedinice. Ova vrsta popravka spojke može se izvesti u cjelini ili u pojedinačnim komponentama.Na primjer, zamjena diska spojke VAZ 2106 gonjenog tipa, kao i pogonskog diska, obično se izvodi u jednom koraku. Tehnološke operacije ove vrste smatraju se prilično složenim, zahtijevaju posebne vještine i određenu vještinu. U nedostatku prakse popravka i slabog poznavanja uređaja "šestica", bolje je odvesti automobil u servis i tamo obaviti potrebne radove. Takva zamjena spojke izvodi se u 2 opcije:

s uklanjanjem ručnog mjenjača;

bez rastavljanja mjenjača.

Slično, bez uklanjanja ručnog mjenjača, zamjenjuje se vilica spojke VAZ 2106, iako se takve operacije popravka u radionici servisne stanice provode uklanjanjem ovih elemenata prijenosa. Ako u potpunosti uklonite spojku, to će potrajati dugo. Ako se ove operacije popravka provode u specijaliziranoj servisnoj postaji osobnih automobila ili u redovnom servisnom centru VAZ-a, to će biti prilično skupo.Za zamjenu spojke VAZ 2106 potrebno je imati određene vještine za izradu bravarskih radova i imati pri ruci potreban set alata i novi proizvod koji treba zamijeniti. Razmotrite postupak uklanjanja spojke bez demontaže ručnog mjenjača, koji se provodi u skladu sa sljedećim radnjama popravka:Na internetu možete pogledati video "zamjena spojke VAZ 2106", koji jasno pokazuje slijed operacija.Takva zamjena cilindra spojke glavne namjene provodi se sljedećim redoslijedom:1. Vozilo ugrađujemo na jamu za pregled automobila, nadvožnjak ili električni lift.
2. Tekućinu za kočnice uzimamo iz hidrauličkog spremnika pogona spojke posebnom žaruljom od gumenih legura ili sličnog proizvoda.
3. Lagano odvrnite gumenu stezaljku koja pričvršćuje spremnik ekspandera za sadržaj antifriza i premjestite proizvod na ravninu elektrane.
4. Odvijte metalnu cijev ključem na "13", odvojite je od ulaznog kanala GCC-a i pomaknite je radi lakšeg obavljanja popravka.
5. Malo odvrnite metalnu stezaljku i zategnite GCC spojno crijevo.
6. Pomoću nasadnog ključa na "13" s gumbom, odvrnite 2 pričvršćivača GCS-a i otpustite ga iz pričvršćivača.
7. Popravljeni ili novi GCC i sve prethodno odvrnute dijelove ugrađujemo obrnutim redoslijedom.
8. Ulijte "kočnicu" u spremnik spojke do potrebne količine i odzračite spojku na vozilu.Kada su sve ove faze tehnološkog procesa dovršene, zamjena cilindra kvačila VAZ 2106 smatra se završenom. Slika - Popravak spojke uradi sam na klasiku

Postoji nekoliko vrsta spojki: hidrauličke, mehaničke i kombinirane. Na ruskim automobilima VAZ koristi se samo mehanički i hidraulički pogon. Sam proces podešavanja spojke ovisi o njegovoj vrsti. U procesu rada dobro će doći set ključeva i ravnalo. Kako biste bili sigurni da je spojka stvarno potrebna podešavanje, morate izmjeriti udaljenost između donje i gornje točke hoda papučice spojke, ona bi trebala biti između 120-130 mm.

Tijekom rada stroja, tarne obloge diska spojke postupno se troše. Istodobno se povećava slobodan hod papučice spojke od vrha prema dolje. Najvećim odstupanjem od norme smatra se 30 mm, što znači da slobodni hod papučice spojke VAZ ne smije prelaziti 160 mm.Dakle, uzmite ravnalo i nanesite ga na papučicu tako da jedan od krajeva ravnala leži okomito na podnoj prostirci. Zatim moramo izračunati udaljenost od prostirke do gornjeg ruba gumene pločice papučice spojke. Sada znamo duljinu hoda i ako je veća od 160 mm, onda moramo otvoriti haubu i pronaći sajlu spojke u motornom prostoru. U pravilu se nalazi na desnoj strani motora, između zida i luka kotača. Nakon što smo pronašli sajlu, moramo otpustiti njegovo pričvršćivanje i namjestiti sigurnosnu maticu. Postavili smo kvačilo tako da puni hod od vrha do dna ima razmak od 120 mm. Zatim zategnemo kontrolnu maticu na svoje mjesto. Ulazimo u auto i opet tri puta potpuno stisnemo sajlu spojke. Pomoću ravnala ponovno provjerite cijeli hod pedale. Ako je potrebno, ponovite postupak još jednom dok ne dobijemo preporučene vrijednosti.

Pravilno podešena spojka VAZ 2107 osigurava normalan rad automobila i dugotrajan rad jedinica i dijelova automobila. Preporuča se provjeriti ispravnost podešavanja svaki put kada se vozilo servisira.

Tijekom rada neispravno podešavanje može se izraziti u dvije vrste kvarova:

Spojka proklizava - kada je papučica potpuno otpuštena, disk proklizava i ne prenosi snagu motora na mjenjač u potpunosti;
Vodovi spojke - kada je papučica potpuno pritisnuta, disk se ne odmiče od zamašnjaka, što onemogućuje normalnu promjenu stupnjeva prijenosa i tjera stroj da se kreće kada nije potreban.

Osim toga, spojka se može uključiti prerano ili kasno, što otežava kontrolu nad vozilom.

Sam proces prilagodbe sastoji se od dva dijela. Prvi se izvodi u kabini, drugi - ispod dna automobila VAZ 2107, iz jame za pregled. Od alata će vam trebati:

Ključ za 8 ili 10, ovisno o modelu pomoćnog cilindra spojke;
Otvoreni ključ za 13;
Otvoreni ključ za 17.

Prvo podešavanje uključuje podešavanje hoda papučice spojke. Izvodi se iz putničkog prostora, ispod stupa upravljača. Za ograničavanje punog hoda koristi se poseban vijak za podešavanje, pričvršćen sigurnosnom maticom. Uvijanjem ili odvrtanjem postižemo normalan hod pedale, koji bi trebao biti otprilike 140 mm. Obično nema potrebe za podešavanjem punog hoda, ugrađuje se tvornički i mijenja se vrlo rijetko.

Drugi dio podešavanja je podesiti slobodan hod pedale. U normalnom načinu rada, trebao bi biti 30-35 mm. Međutim, neki vozači prilagođavaju slobodni kotač svojim osobnim navikama i preferencijama. Ovaj pristup je sasvim prihvatljiv, pod uvjetom da ne utječe na performanse i izdržljivost dijelova automobila VAZ 2107.

Dakle, da bismo provjerili i prilagodili, spuštamo se u jamu za pregled. Zazor se provjerava povlačenjem vilice od potiskača.

Udaljenost slobodnog hoda treba biti 4-5 mm. Ako se jaz značajno razlikuje od standarda, mora se prilagoditi. Za ovo:

Uklonite oprugu povlačeći vilicu kvačila u prvobitni položaj;
Otpuštamo sigurnosnu maticu na potisku;

Držeći potiskivač ključem od 8 (10), zavijte ili zakrenite potisnu maticu dok se ne postigne potreban razmak;

Potisku maticu popravljamo sigurnosnom maticom;
Provjera praznine;
Postavljamo oprugu na mjesto.

Time je postupak podešavanja dovršen. Međutim, kako biste bili sigurni u točnost dobivenog rezultata, potrebno je testirati prianjanje na djelu. Da bismo to učinili, pokrećemo automobil, uključujemo brzinu i glatko počinjemo otpuštati papučicu. Uz ispravnu prilagodbu, vozilo bi trebalo krenuti na otprilike pola hoda pedale. Dopušteno je podešavanje, uključivanje spojke ispod ili iznad, ali je neprihvatljivo uključivanje na samom vrhu ili dnu, jer postoji opasnost od gore navedenih kvarova.

Danas će članak govoriti o postupcima kao što su zamjena i podešavanje spojke 2106 vlastitim rukama. Kao što volimo ponavljati, sve se može učiniti bez pomoći stručnjaka za autoservis, nema poteškoća u popravku automobila VAZ i ne može biti. Često vozači pokušavaju sami riješiti sve probleme s automobilom, jer su troškovi održavanja apsurdno visoki.Čak i unatoč činjenici da automobil VAZ 2106 nije proizveden deset godina. A mi ćemo pokušati pomoći koliko je to moguće u popravku. Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite komentare, podijelite naše iskustvo, opišite neobične situacije. Uostalom, tema je dosta zanimljiva i bogata.Svi znate da se kod vozačevih nogu nalazi papučica spojke. Nekima je to dovoljno, ne idu dublje. Ali ako ste se već odlučili za popravak, morat ćete proučiti ostatak lanca. Na automobilu VAZ 2106, kao iu ostatku klasika, pogon spojke je hidraulički. S papučice se pokreće šipka glavnog cilindra, koja pomiče mali klip u sebi.Na ovaj cilindar spojen je ekspanzijski spremnik. Na 2106 i sličnim VAZ modelima nalazi se na pregradi između prostora motora i putničkog prostora. Vrijedi napomenuti da je na devetkama i novijim strojevima ekspanzijski spremnik ugrađen izravno na tijelo cilindra - značajna ušteda prostora i neznatno povećanje pouzdanosti. Uostalom, gumene cijevi imaju tendenciju da se istroše, neka prođe kočiona tekućina.Spojka može otkazati iz nekoliko razloga:

Razvoj resursa.

Prisutnost tvorničkog kvara.

Teška eksploatacija.

Mehanička oštećenja tijekom rada.

Vrlo često je razlog preranog kvara elemenata spojke VAZ 2106 prisutnost tvorničkog kvara i povećana opterećenja. Konkretno, prometne gužve u gradu se vrlo brzo osjećaju.Ovisno o vrsti kvara, mogu se pojaviti sljedeći simptomi:

Papučica spojke propada, osovine motora i mjenjača se ne otvaraju.

Spojka radi, ali se čuje strani zvuk.

Motor povećava brzinu, ali brzina se ne povećava - spojka proklizava.

Mijenjanje brzina je otežano, spojka "vodi" - nije potpuno isključena.

Pojava curenja iz ekspanzijskog spremnika, cijevi, cilindara.

Već je rečeno da je glavni cilindar mehanički spojen na papučicu. Ali vilica kvačila i podređeni cilindar montirani su izravno na mjenjač. Uz pomoć ovih mehanizama, otpusni ležaj se pomiče duž osi ulaznog vratila.Princip rada cjelokupnog pogonskog mehanizma spojke na automobilu VAZ 2106 je sljedeći:

Vozač pritiska pedalu.

Dolazi do pomicanja šipke, a s njom i klipa u cilindru.

Tlak se stvara u cjevovodu između glavnog i radnog cilindra.

Zbog povećanog pritiska u radnom cilindru, klip i šipka se pomiču, što pokreće vilicu kvačila.

Nakon svega toga, disk spojke VAZ 2106 i košara se udaljavaju jedan od drugog, radilica ne rotira primarni. Posljedično, vozilo se ne kreće. A sada o postupku popravka.Prije nego što stavite automobil u jamu i uklonite kutiju za zamjenu kvačila, morate otići u trgovinu i kupiti sve potrebne dijelove:

Disk spojke.

Koš za smeće (glavni pogon).

Otpusni ležaj.

Ako je potrebno, vilica kvačila.

Ako dođe do značajnog razvoja, bit će potrebno zamijeniti krunu na zamašnjaku.

Vijci za pričvršćivanje zamašnjaka na košaru.

Također je važno imati pri ruci dobar set alata, penetrirajuću mast WD-40, ponekad je potreban čak i plinski plamenik (ako su vijci i matice jako zahrđale).Preporučljivo je izvesti sve radove na revizijskoj jami ili nadvožnjaku (malo je vjerojatno da prosječan vozač šestice ima lift u garaži, pa ga ne spominjemo).Ako sve ide glatko i matice dobro olabave, posao ćete obaviti vrlo brzo.Postavite automobil u jamu, popravite ga u jednom položaju postavljanjem graničnika ispod kotača. Sav rad je podijeljen u dvije faze: ispod stroja i iznad njega. Imajte na umu da nema potrebe za ispuštanjem ulja, jer ako ga pažljivo rastavite, nećete proliti ni kap.I ne zaboravite centrirati disk spojke. Cijena posebnog uređaja je prilično visoka - oko 500 rubalja. ali moguće je bez problema koristiti mali komad cijevi, sve dok je promjer prikladan.Dakle, početak je napravljen, cilj je skinuti mjenjač radi zamjene kvačila. Na VAZ 2106 i sličnim automobilima to se radi prilično brzo, važno je samo promatrati određeni slijed:

U automobilu uklonite ručicu mjenjača. Učvršćuje se plastičnim kopčama. Ponekad se javljaju poteškoće s demontažom, dolazi do toga da se zasuni odlome. Cijena novog seta nosača nije veća od sto rubalja, a možete ga kupiti čak i nakon popravka. Stoga se nemojte bojati ako iznenada slomite plastične antene.

Idite u motorni prostor, odvrnite četiri matice koje pričvršćuju prednju cijev na razdjelnik. Činjenica je da će prednja cijev ometati uklanjanje kutije, ali dovoljno ju je malo pomaknuti u stranu.

Odspojite akumulator i izvadite ga iz vozila.

Odvrnite dva gornja vijka startera, odvojite žice za napajanje namota i solenoidni relej od njega.

Odvojite žicu za uzemljenje koja odgovara mjenjaču.

Pažljivo pogledajte ima li kakvih "nadogradnji" posebno na vašem automobilu koje će ometati uklanjanje mjenjača. Ako je tako, pazite da ne zakompliciraju daljnje popravke.Možda je to najteži dio cijelog popravka, budući da je potrebno poduzeti još mnogo koraka. Stoga se udobno smjestite i nastavite sa sljedećim operacijama:

Odvrnite posljednju (donju) maticu startera i uklonite je. Ova matica je najodvratnija, jer je problematično doći do nje jednostavnim ključevima, morat ćete koristiti glavu, čegrtaljku i univerzalni zglob. Istina, pokazalo se da radi s običnim otvorenim ključem instaliranim na kraju.

Odvrnite držač vanbrodskog ležaja.

Odvojite propelernu osovinu i prirubnicu stražnje osovine. Zadržite glavu vijka od okretanja pomoću ključa od 12 mm.

Snažno udarite u osovinu propelera da biste je srušili s gumene spojke na osovini prijenosa. Pomaknite kardan u stranu.

Odvrnite nosač jastuka, postavite oslonac ispod kontrolne točke.

Skinite podređeni cilindar iz vilice kvačila. Nemojte izgubiti šipku koja je ispod nje i oprugu.

Skinite sajlu brzinomjera.

To je sve, sada ostaje samo odvrnuti četiri vijka koji pričvršćuju kutiju na blok motora.

Pažljivo uklonite mjenjač, pokušajte ga odmaknuti od bloka motora što je više moguće. Činjenica je da možete oštetiti pogonski disk spojke VAZ 2106. A to je vrlo jednostavno učiniti.Ako za primjer uzmemo devetke i novije VAZ-ove, tada su diskovi spojke na njima pouzdaniji i izdržljiviji. Preporučljivo je postaviti ručicu mjenjača u položaj koji odgovara trećoj brzini.Imajte na umu da je neophodno ugraditi nove vijke za pričvršćivanje košare kvačila. Na starim, niti već imaju male deformacije, stoga će veza biti vrlo nepouzdana. Cijena svih elemenata bit će otprilike 2000-2500 rubalja.Odlučio sam se zaposliti u taksiju. Pregledao sam mnoge prijedloge, ali nisam našao ništa dobro. Tada mi je prijatelj savjetovao da iznajmim auto za taksi i da se bacim na posao! Radim već šest mjeseci i jako sam zadovoljan!Ako više volite jedinice strane proizvodnje, onda će to biti skuplje. Međutim, vrijedi pitati jednostavnu istinu: vijek trajanja uvezenog ponekad je kraći od domaćeg, a cijena može biti dvostruko veća. Zašto plaćati dodatni novac? I općenito, ako je cijena automobila 20-40 tisuća rubalja, zašto ulagati puno novca u njega?No, vratimo se postupku zamjene. Odvrnite sve vijke s košare, uklonite je i disk spojke. Ugradite nove elemente na isti način, ali zavijte vijke, nemojte zategnuti. Prije ugradnje poželjno je pogledati u kakvom je stanju krunica. Ako je žalosno, onda biste trebali odmah staviti novi.U trgovinama je njegova cijena oko 200-250 rubalja, nije jako skupa. Ali možete smanjiti troškove popravaka, dovoljno je ukloniti krunu, zagrijati je i ugraditi s obrnutom stranom. Ali morat ćete kupiti novi ako je takav postupak prethodno proveden.Obratite pažnju na vilicu spojke VAZ 2106, ako je oštećena, svakako je zamijenite. U svakom slučaju se postavlja novi izbacni ležaj. Na njega možete nanijeti npr. mast za CV zglobove. To može malo povećati njegov resurs.Gotovo gotovo, ostaje uzeti vodeću čahuru i ugraditi je u rupu na disku kvačila. Bez skidanja osovine, poprečno zategnite sve vijke za montažu košare. Nemojte dopustiti izobličenja, inače kvačilo neće raditi ispravno, njegov će se resurs smanjiti.To je sve, zamjena spojke bila je uspješna, sada ostaje sastaviti automobil. Ali ovdje neće nastati poteškoće, jer su sve radnje obrnute na one koje su detaljno opisane u ovom članku. Ako također trebate promijeniti tekućinu za kočnice u pogonskom sustavu, čitajte dalje.Vrlo je jednostavno ispustiti tekućinu iz sustava pogona spojke:

Ispumpajte tekućinu iz ekspanzijskog spremnika puhačem.

Odvrnite spoj na radnom cilindru i pričekajte da nestane sva tekućina.

Pritisnite papučicu spojke nekoliko puta kako biste odložili preostalu tekućinu za kočnice.

Promijenite cijevi po potrebi.

Zavrnite spoj.

Napunite spremnik svježom tekućinom za kočnice.

Gurnite prozirnu cijev preko priključka.

Zamolite pomoćnika da nekoliko puta pritisne papučicu spojke. Kad ga zadnji put pritisnete, trebate ga držati u krajnjem položaju.

Odvrnite spojnicu za pola okreta, dopuštajući tekućini i zraku da pobjegnu.

Ponavljajte postupak dok tekućina ne počne teći bez mjehurića zraka. Ne zaboravite paziti na razinu u ekspanzijskom spremniku.

Zapravo, dva ili tri prolaza su dovoljna da se riješite zraka u sustavu. Kao što razumijete, pumpanje kvačila na VAZ 2106 je jednostavno. Postupak je vrlo sličan raskrvavljenju kočnica, samo što se izvodi puno brže - linija je vrlo kratka.Nakon zamjene kvačila, morat ćete ga podesiti. Obratite pažnju na šipku radnog cilindra - ima navoj duž kojeg možete pomicati maticu. Pomicanjem se spojka podešava na automobilima VAZ 2106 i ostatku klasične serije. Također je moguće podesiti slobodan hod papučice spojke, za to je postavljen poseban vijak neposredno iznad nje.