DIY Nexia popravak spojke

Popravak i zamjena spojke Daewoo Nexia prilično naporna operacija koja će zahtijevati uklanjanje mjenjača. Zamjena spojke Daewoo Nexia najbolje je izvršiti na jami ili nadvožnjaku. Bit će potrebno predvidjeti ugradnju zaustavljanja ispod motora. Za rad će vam trebati ne samo standardni set alata, već i poseban trn za centriranje diska spojke. Bez ovog trna neće biti moguće zamijeniti spojku, jer bez pravilnog poravnanja jednostavno neće uspjeti umetnuti ulaznu osovinu mjenjača u košaru.

Za skidanje mjenjača Daewoo Nexia ima puno posla.

Prilikom skidanja ili ugradnje mjenjača nemojte podupirati ulazno vratilo mjenjača na latice tlačne opruge poklopca spojke, kako ih ne biste oštetili.

Za zamjenu kvačila Daewoo Nexia provodimo sljedeći postupak.
Pomoću glave "11" odvrnite šest vijaka koji pričvršćuju poklopac spojke na zamašnjak. Zadržavamo radilicu od okretanja odvijačem umetnutim između zubaca zamašnjaka i naslanjajući se na vijak umetnut u otvor u uljnoj posudi. Ravnomjerno odvijte vijke, ne više od jednog okreta svaki, kako ne biste deformirali membransku oprugu poklopca spojke. Zatim pogledajte fotografiju procesa.

Skinite poklopac (korpa spojke) zajedno s pogonskim diskom.

Prilikom ugradnje spojke, pogonski disk s izbočenim dijelom glavčine orijentiramo prema kućištu i umetnemo trn za centriranje u otvor pogonskog diska.

Ubacimo trn u provrt radilice i u tom položaju učvrstimo poklopac spojke, ravnomjerno (jedan okret po prolazu) zategnuvši vijke.

Trn za centriranje za Nexiu ima sljedeće dimenzije, pogledajte sliku ispod. Trn se može okretati na tokarskom stroju od metala, drveta, plastike ili sastaviti od dvije alatne glave odgovarajućih promjera i duljina.

Neki proizvođači kompleta kvačila nude plastični trn kao bonus i pakiraju ga u kutiju s novom spojkom.

Uz određenu želju, zamjena spojke vlastitim rukama na Daewoo Nexia sasvim je moguća. Štoviše, ovu operaciju, uz umjeren stil vožnje, treba izvoditi prilično rijetko.

Ako spojka pokvari, potrebno je zamijeniti cijeli set koji se sastoji od otklopnih ležajeva, pogonskih i pogonskih diskova. Ako mijenjate samo neispravne dijelove, tada instalirane stare neoštećene komponente imaju mali resurs i trebat će ih uskoro zamijeniti. Članak govori u kojim slučajevima je potrebno promijeniti spojku, kakve kvarove postoje i kako to učiniti sami s Daewoo Nexia.

Na automobilima Daewoo Nexia ugrađena je jednolisna suha spojka (SC), u čijem se središtu nalazi dijafragmirana opruga. Pritisna ploča je smještena u posebnom kućištu, pričvršćenom na zamašnjak pomoću montažnih vijaka. Pogonski disk se postavlja na utore ulaznog vratila mjenjača i nalazi se između potisne ploče i zamašnjaka.

Komplet za popravak za Daewoo Nexia

Dizajn hidrauličkog pogona za gašenje SC uključuje dva cilindra: glavni i radni, cjevovod i papučicu spojke (PS). Stabljika SC-a je spojena na PS pomoću igle i utikača. Osim toga, glavni cilindar je spojen cijevi na rezervoar koji se nalazi na prednjem kraju. Hidraulički pogon je napunjen kočionom tekućinom.

Zamjena spojke može biti potrebna kada se otkriju sljedeći kvarovi:

• trzaji tijekom rada mjenjača;
• pri mijenjanju brzina čuju se strane buke;
• spojka "proklizava", ne uključuje se do kraja.

Zamjena će eliminirati nedostatke.

Radi praktičnosti rada, vozilo treba postaviti na uređaj za podizanje ili vozilo podići dizalicom i postaviti na nosače.

Od instrumenata za postupak morate pripremiti:

• ključ je na "11", bit će prikladnije koristiti glavu utičnice;
• montažna oštrica;
• odvijač;
• moment ključ;
• skup alata za demontažu kontrolne točke;
• okvir za izvođenje centriranja.

Trn možete sami izraditi prema sljedećem crtežu.

Tip trna za centriranje

Nakon što ste pripremili sve potrebne alate i potrošni materijal, možete započeti zamjenu.

Proces zamjene sastoji se od sljedećih koraka:

1. Prvo morate ukloniti mjenjač (mjenjač).
2. Prije uklanjanja mjenjača, morate ukloniti obje pogonske osovine prednjih kotača.
3. Izvadite bateriju.
4. Zatim je potrebno ispustiti ulje iz mjenjača.
5. Zatim biste trebali otpustiti podređeni cilindar i odvesti ga zajedno s nosačem u stranu.
6. Zatim morate osloboditi mjenjač s priključka na motor. Zatim morate otpustiti poklopac zamašnjaka.
7. Zatim biste trebali ukloniti potporu jedinice za napajanje.
8. Sada se kontrolni punkt demontira.

Uklanjanje mjenjača

Zatim morate riješiti pitanje pritiska. Ako se odluči da se ne mijenja, tada je potrebno napraviti oznaku markerom ili bojom na njegovom kućištu, uz napomenu kako se nalazi u odnosu na zamašnjak. To je učinjeno tako da se nakon instalacije održava prijašnja ravnoteža.

Nadalje, umetanjem noža za montažu ili odvijača u zamašnjak, morate ga popraviti tako da se ne okreće.

Zatim morate odvrnuti šest vijaka s kojima je tlačna ploča pričvršćena na zamašnjak. Odvrnite pričvrsne vijke

Vijke treba ravnomjerno odvrnuti, čineći dva okreta s ključem na svakom vijku, krećući se u krug. Kada su svi vijci odvrnuti, morate pažljivo rastaviti košaru spojke i pogonski disk s zamašnjaka.

Prije ugradnje novog kompleta, trebate provjeriti da li se pogonski disk slobodno kreće duž utora ulaznog vratila mjenjača. Ako ide teško, potrebno je pronaći uzroke kvarova i otkloniti ih, odnosno zamijeniti neispravne dijelove.

Zatim morate nanijeti vatrostalnu mast na utore glavčine.

Sada možete instalirati novi proizvod. Prvo, pomoću trna, montirajte pogonski disk.

Umetnite trn za centriranje

Zatim se postavlja poklopac tlačne ploče. Štoviše, ako su ocjene primijenjene, moraju se kombinirati. Nakon poravnanja oznaka, potrebno je zategnuti vijke koji pričvršćuju potisnu ploču na zamašnjak. Vijke treba zategnuti redom: svaki vijak jedan okret ključa sa silom od 15 Nm, krećući se u krug od vijka do vijka. Tako zategnemo svih šest zatvarača.

Prilikom ugradnje pogonskog diska, natpis mora biti okrenut prema zamašnjaku.

Zatim možete ukloniti trn i ugraditi mjenjač na izvorno mjesto.

Na kraju rada treba provjeriti kako mjenjač radi i po potrebi prilagoditi hod PS-a.

Time je dovršena zamjena spojke na Daewoo Nexia. Za dugotrajan i nesmetani rad spojke ne smijete cijelo vrijeme držati nogu na PS-u. Ova navika obično nastaje kada se uči voziti, jer se mnogi boje da neće imati vremena odspojiti kvačilo kada se auto zaustavi. Ne samo da se noga brzo umara, kada se PS lagano istisne, pogonski disk proklizava, što dovodi do prijevremenog trošenja.

Otporni ležaj također je podložan ovom povećanom opterećenju i stoga povećava njegovo trošenje. Ako morate dugo ostati u prometnoj gužvi, bolje je staviti automobil u neutralni položaj.

Ovaj video govori o zamjeni spojke na primjeru automobila Daewoo Sense.

Za Daewoo Nexia je predviđena instalacija suhe spojke, s jednim diskom i membranskom oprugom.

Pritisna ploča ili, postoji drugi naziv za nju, košara spojke za Daewoo Nexia montirana je u čelično utisnuto kućište, koje je sa šest vijaka pričvršćeno na zamašnjak motora. Pogonjeni disk se postavlja na utore osovine ulazne kutije. Između košare i zamašnjaka je stegnuta dijafragmskom oprugom.

Hidraulički pogon za isključivanje spojke uključuje: glavni cilindar spojke, podređeni cilindar smješten na kućištu spojke, cijev, crijevo, papučicu spojke i držač. Opruga se koristi za vraćanje papučice spojke u prvobitni položaj.

Ako jedan od dijelova jedinice spojke pokvari, preporuča se istodobno zamijeniti sve elemente. To je važno jer je posao vezan uz zamjenu spojke vrlo dugotrajan, neoštećeni dijelovi su istrošeni i može doći do situacije koja zahtijeva ponovljeno rastavljanje i zamjenu elemenata koji pokvare prije vremena.

Kako biste produžili vijek trajanja spojke, pokušajte izbjeći stalno držanje papučice spojke nogom. Ova navika je tipična za vozače početnike koji su tek završili autoškolu, brinu se da neće imati vremena otpustiti kvačilo kada se zaustave. U tom položaju noga će se brzo umoriti, a spojka će se lagano istisnuti, što će dovesti do klizanja i trošenja. Nemojte dugo držati papučicu spojke, optimalno je uključiti se u neutralni položaj i otpustiti papučicu.

Ako dođe do klizanja spojke, onda se to lako utvrđuje očitanjima okretomjera. Tijekom vožnje, ako snažno pritisnete papučicu gasa, broj okretaja će se povećati, zatim će se lagano smanjiti, automobil će početi ubrzavati, tada je potrebno popraviti ili zamijeniti spojku.

• Povećanje razine buke kada je uključen.
• Tijekom rada postoje trzaji.
• Spojka nije u potpunosti uključena, počinje proklizavanje.
• Spojka nije potpuno otpuštena, pa se vozi.

Da biste izvršili operaciju zamjene kvačila, morate pripremiti: montažnu oštricu, ključ za 11, trn s kojim je pogonski disk centriran.

Za procjenu tehničkog stanja i učinkovitosti spojke potrebno je provjeriti hod papučice spojke. Da biste to učinili, trebate: ravnalo, odvijač i dva ključa za 13 i 12.

Evo fotografije otpuštanja kvačila na osovini mjenjača.
Kontrolna točka je pravi Lanos, ali jedno sranje.

Pa ne smiješ skinuti s osovine, da ne skineš mjenjač!
Ne vjerujte nikakvim glupostima!

Ali fotografija je vjerojatno tovo čudesno otvor, kroz koji se navodno dobro može uhvatiti.

Možeš ispustiti ulje kroz nevo, pa pogledaj zupčanike.

Zamjena otklopnog ležaja Daewoo Nexia vlastitim rukama prilično je teška operacija i bez vještina u popravku automobila to će biti vrlo teško, jer takav postupak zahtijeva uklanjanje mjenjača automobila Nexia, a to je vrlo teško, ali s video vodič, proces će ići puno sigurnije i brže ... Pogledajte i skinite kutiju, promijenite spojku ili otklopni ležaj mjenjača kod nas.

Da biste izvršili postupak, trebat će vam solidan set alata: ključevi, setovi glava, čekić, nosač, dizalica, a uz sve to potrebna vam je rupa za gledanje ili nadvožnjak. Trebat će vam i vještine promjene ulja u kutiji Daewoo Nexia, morat ćete ukloniti pogon (CV zglob). Skinite kutiju i promijenite otpuštanje spojke s pomoćnikom.

Pretplatite se na naš kanal u Ja sam ndex.Dzene

Još korisnijih savjeta u formatu jednostavnom za korištenje

Podešavanje spojke Daewoo Nexia

Kvačilo, kada motor radi, se ne uključuje

Zupčanici nisu uključeni uz motor koji radi

Trza se nakon otpuštanja spojke Daewoo Nexia

U početku je spojka na mojoj Nexii bila loše podešena: spojka nije bila otpuštena, radila je na samom dnu, ponekad su zupčanici bili uključeni sa zvukom brušenja i škripanja. Odlučeno je samostalno podesiti spojku.

Slobodan hod papučice spojke podesiv šipkom na pedali.Otpuštamo maticu za "12" kako bismo prilagodili hod šipke: odvrtanje šipke dovodi do smanjenja slobodnog hoda, uvrtanje - do povećanja slobodnog hoda papučice spojke.

Drška je obično ručno podesiva, ali se može koristiti ključ "6". U mom slučaju slobodni hod spojke je bio oko 15 mm, t.j. gornju granicu, pa sam nekoliko puta zavrnuo stabljiku, svaki put provjeravajući spojku i slobodan hod.

Rezultat podešavanja: brzina za vožnju unatrag sada se uvijek uključuje lako i bez škripanja, jer je spojka počela hvatati malo više i spojka je potpuno istisnuta. Ostatak zupčanika također se počeo lako uključivati, doslovno jednim prstom.

Vozilo je opremljeno suhom jednolisnom spojkom sa središnjom membranskom tlačnom oprugom. Pogon za otpuštanje spojke je hidraulički.

Na nekim od automobila prvih godina proizvodnje ugrađen je kabel za otpuštanje spojke.

Kvačilo se sastoji od košare (sklop tlačne ploče) i pogonske ploče. Košara je čelično kućište u koje je ugrađena tlačna membranska opruga i tlačna ploča. Sa strane kućišta, disk je pritisnut oprugom tipa membrane. Korpa kvačila pričvršćena je sa šest vijaka na zamašnjak. Između potisne ploče i zamašnjaka ugrađen je pogonski disk.

Frikcione obloge su zakovicama na obje strane pogonskog diska. Za prigušivanje torzijskih vibracija u trenutku uključivanja kvačila, u pogonski disk je integriran prigušivač s četiri zavojne opruge. Glavina gonjenog diska je urezana s ulaznom osovinom mjenjača.

Hidraulični pogon za otpuštanje spojke sastoji se od glavnog i podređenog cilindra za otpuštanje spojke, povezanih cjevovodom. Hidraulički sustav spojke koristi tekućinu za kočnice.

1 - spremnik glavnog cilindra spojke; 2 - cijevi i crijeva; 3 - glavni cilindar za otpuštanje spojke; 4 - šipka glavnog cilindra; 5 - papučica spojke; 6 - stražnja prirubnica radilice; 7 - zamašnjak motora; 8 - pogonski disk spojke; 9 - košara spojke; 10 - ležaj za otpuštanje spojke; 11 - vilica kvačila; 12 - primarna osovina mjenjača; 13 - kapacitet za ispuštanje kočione tekućine; 14 - fleksibilno prozirno crijevo za odzračivanje hidrauličkog pogona spojke; 15 - pumpni spoj; 16 - pomoćni cilindar spojke; 17 - prašnik radnog cilindra

Kvačilo - provjera tehničkog stanja
Vijek trajanja spojke ovisi o uvjetima rada i stilu vožnje. Upravljanje vozilom pri maksimalnom opterećenju ili izvan ceste, vuča prikolice, nepotpuno otpuštanje spojke pri pokretanju, ubrzavanju i vožnji, kao i dugotrajno držanje papučice spojke pri upaljenom motoru značajno skraćuju vijek trajanja vozila. dijelovi spojke.

Spojka u uključenom stanju (kada je papučica otpuštena) ne bi smjela kliziti i bez gubitka prenijeti okretni moment s motora na mjenjač, ​​a s pritisnutom papučicom spojke potpuno odvojiti mjenjač od motora. Uključivanje spojke treba biti glatko, bez trzaja.

Otpuštanje hidrauličke spojke - odzračivanje i zamjena tekućine
Odzračivanje treba provesti nakon bilo kakvog popravka hidrauličkog pogona spojke, što je rezultiralo kršenjem njegove nepropusnosti. Nemoguće je unijeti zrak u sustav bez prekida nepropusnosti sustava ili isušivanja spremnika glavnog cilindra spojke do neprihvatljive razine. Stoga, ako tijekom normalnog rada u hidraulički pogon za otpuštanje spojke uđe zrak, potrebno je provjeriti da li hidraulički pogon ne propušta.

Za izvođenje radova trebat će vam: prozirna vinilna cijev odgovarajućeg promjera, posuda za ispuštanje kočione tekućine, čista kočiona tekućina, poseban ključ za okove ili ključ od 10 mm.

Posao izvodimo uz pomoćnika.

Redoslijed izvršenja
1. Priprema automobila za posao.

Kako biste spriječili ulazak zraka u hidraulički aktuator za otpuštanje spojke tijekom odzračivanja, pazite da razina kočione tekućine u spremniku glavnog cilindra spojke ne padne ispod oznake MIN.

2. Skinite zaštitnu kapicu s odzračne nastavke podređenog cilindra spojke.

3. Na bradavicu za odzračivanje stavljamo prsten ili poseban ključ od 10 mm.

Nije bitno koji je model automobila, ali spojka je uvijek najvažniji dio. Bez njegovog normalnog rada, malo je vjerojatno da će biti moguće voziti automobil. Njegov kvar na automobilu Daewoo Nexia (međutim, kao i na drugim automobilima) opasan je ne samo za vlasnika automobila, već i za druge sudionike u prometu. Uvijek provjerite svoje vozilo prije nego sjednete za volan. Ako se pri pokretanju automobila čuju neobični zvukovi, "zvižduci", "cviljenje" ili nešto slično, odmah provjerite.

Zamjena spojke na automobilu Daewoo Nexia provodi se gotovo na isti način kao i na drugim automobilima.

Lako je to učiniti sami. Samo trebate shvatiti što je to i otkriti razloge kvara.

Nemoguće je ispravno popraviti bilo koji element na stroju ako ne poznajete njegovu strukturu. Na automobilu Daewoo Nexia spojka je jednolisna, suha. Sastoji se od:

1. Carter;
2. Zamašnjak;
3. Vijci za pričvršćivanje kućišta na zamašnjak;
4. Pogonjeni disk;
5. Tlačni disk;
6. Poklopac spojke;
7. Spojke za isključivanje;
8. Ulazna osovina mjenjača;
9. Utikači za isključivanje;
10. Centralna tlačna opruga.

Osim toga, trajno je zatvoren središnjom dijafragmom. Ako se kvačilo treba zamijeniti, prvo morate saznati uzrok kvara.

Neispravnost je moguća iz raznih razloga. Ne postoji opće pravilo za eliminaciju, morate pažljivo ispitati i slušati rad automobila. U gotovo svim slučajevima potrebno je zamijeniti cijeli uređaj.

Znakovi po kojima možete primijetiti kvar:

• Buka se pojavljuje kada je spojka uključena;
• Rad počinje trzajima, trzajima;
• Uključivanje se ne događa u potpunosti, dolazi do klizanja;
• Isključivanje do kraja ne radi, to znači da se vozi.

Ako niste sigurni da će sve biti moguće popraviti, ostaje samo njegova zamjena. Prije rada trebate se posavjetovati sa stručnjacima.

Za uspješnu zamjenu spojke potrebno je nabaviti nož za montažu, ključ za 11, trn i možete početi s radom.

1. Mjenjač se uklanja;
2. Ako se nakon pregleda utvrdi da potisnu ploču nije potrebno mijenjati, tada treba zabilježiti položaj poklopca diska u odnosu na zamašnjak;
3. Osigurajte zamašnjak od okretanja pomoću čačkalice. Odvijte sve vijke i skinite košaru spojke s zamašnjaka izravno s pogonskim diskom, ali istovremeno se sam disk mora pažljivo držati;
4. Prije ugradnje novog kompleta, morate obratiti pažnju na činjenicu da se pogonski disk lako pomiče duž utora, ako se primijeti zaglavljivanje, tada se dijelovi moraju zamijeniti;
5. Nanesite vatrostalnu mast na izbočine glavčine diska;
6. Ugradite novu spojku. Koristeći trn, stavite na pogonski disk, važno je da su oznake (koje su napravljene ranije) poravnate, zategnite vijke;
7. Skinite trn i ugradite mjenjač.

Nakon obavljenog posla, ostaje provjeriti kako je protekla zamjena na automobilu Daewoo Nexia.

Stručnjaci savjetuju promjenu svih detalja odjednom. Jer obično, ako barem jedan element nije u redu, nakon nekog vremena i drugi će biti neispravni. To će pomoći održavanju vozila u dobrom radnom stanju i produžiti mu vijek trajanja.

[simple_kutija]
Sadržaj:

• Mogući kvarovi
• Zamjena spojke
• Provjera zamijenjene spojke
• Korisni savjeti

Za Daewoo Nexia je predviđena instalacija suhe spojke, s jednim diskom i membranskom oprugom.

Pritisna ploča ili, postoji drugi naziv za nju, košara spojke za Daewoo Nexia montirana je u čelično utisnuto kućište, koje je sa šest vijaka pričvršćeno na zamašnjak motora. Pogonjeni disk se postavlja na utore osovine ulazne kutije.Između košare i zamašnjaka je stegnuta dijafragmskom oprugom.

Hidraulički pogon za isključivanje spojke uključuje: glavni cilindar spojke, podređeni cilindar smješten na kućištu spojke, cijev, crijevo, papučicu spojke i držač. Opruga se koristi za vraćanje papučice spojke u prvobitni položaj.

• Povećanje razine buke kada je uključen.
• Tijekom rada postoje trzaji.
• Spojka nije u potpunosti uključena, počinje proklizavanje.
• Spojka nije potpuno otpuštena, pa se vozi.

Da biste samostalno izvršili operaciju zamjene kvačila, morate pripremiti: montažnu oštricu, ključ za 11, trn s kojim je pogonski disk centriran.

Za procjenu tehničkog stanja i učinkovitosti spojke potrebno je provjeriti hod papučice spojke. Da biste to učinili, trebate: ravnalo, odvijač i dva ključa za 13 i 12.

Ako jedan od dijelova jedinice spojke pokvari, preporuča se istodobno zamijeniti sve elemente. To je važno jer je posao vezan uz zamjenu spojke vrlo dugotrajan, neoštećeni dijelovi su istrošeni i može doći do situacije koja zahtijeva ponovljeno rastavljanje i zamjenu elemenata koji pokvare prije vremena.

Kako biste produžili vijek trajanja spojke, pokušajte izbjeći stalno držanje papučice spojke nogom. Ova navika je tipična za vozače početnike koji su tek završili autoškolu, brinu se da neće imati vremena otpustiti kvačilo kada se zaustave. U tom položaju noga će se brzo umoriti, a spojka će se lagano istisnuti, što će dovesti do klizanja i trošenja. Nemojte dugo držati papučicu spojke, optimalno je uključiti se u neutralni položaj i otpustiti papučicu.

Ako dođe do klizanja spojke, onda se to lako utvrđuje očitanjima okretomjera. Tijekom vožnje, ako snažno pritisnete papučicu gasa, broj okretaja će se povećati, zatim će se lagano smanjiti, automobil će početi ubrzavati, tada je potrebno popraviti ili zamijeniti spojku.

Stoga podsjećam i vas i sebe da prema zahtjevima proizvođača, radnu tekućinu u hidrauličkom pogonskom sustavu spojke Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) treba mijenjati svakih 30.000 prijeđenih kilometara ili nakon 2 godine rada (što prije dođe). I tada će vam radni i glavni cilindar spojke "reći" hvala, a u znak zahvalnosti služit će što duže. I ono što je važno - nema neugodnih iznenađenja, kao u mom slučaju. Unaprijed ću reći da je nakon što sam potpuno zamijenio tekućinu u sustavu, puhao kvačilo, pedala više "nestala".A kakvo je stanje radne tekućine u spremniku GCS vašeg vozila? Koliko dugo ste ga mijenjali? Ako je tekućina u spremniku čista, a znate točno kada je bila zadnja promjena, možete preskočiti dalje čitanje materijala. Nećete naučiti ništa novo. No, ako je stanje tekućine u GVC spremniku isto ili gotovo isto kao na prvoj fotografiji i nemate pojma kada je zadnji put promijenjena, onda vam savjetujem da pročitate članak do kraja. Bit će vam korisno.

Rezervni dijelovi. Proizvođač preporučuje korištenje kočione tekućine DOT-3 ili DOT-4 za hidraulički sustav spojke Daewoo Nexia. U količini - 200 grama. Odnosno, da biste u potpunosti zamijenili radnu tekućinu u spojki Nexia, trebali biste kupiti bocu kočione tekućine od 300-400 grama najmanje klase DOT-3. I to je sve, možete početi pripremati potreban alat.

Alat. Na zamjena radne tekućine u sustavu hidrauličke spojke automobila Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Trebat će vam: kutijasti ključ za "10", medicinska šprica ili kruška, prozirna plastična boca, gumeno crijevo (vakuumsko crijevo razdjelnika paljenja za automobile VAZ 2101-2107 savršeno je za tu svrhu) i pomoćnik.

Jeste li pripremili alat i tekućinu za kočnice? Ako da, zatim prelazimo na neovisnu zamjenu kočione tekućine u hidrauličkom sustavu kvačila automobila Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):jedan. Prvo što trebate učiniti je izvaditi staru tekućinu iz spremnika štrcaljkom ili kruškom (slika 2). Ako je potrebno, dno i stijenke spremnika treba očistiti od prljavih naslaga. Nakon toga ulijte novu tekućinu.

2. Na spojnicu za odzračivanje radnog kočionog cilindra stavljamo ključ "10". Nakon toga spojimo crijevo na priključak, čiji se drugi kraj spušta u prozirnu bocu (slika 3). Tražimo od pomoćnika da dva ili tri puta pritisne papučicu spojke. Po četvrti put tražimo da pritisne pedalu i ne pušta je. A vi u ovom trenutku odvijte spoj za pola okreta. Promatramo kako tekućina počinje teći u bocu. Zategnemo okovu. Postupak ponavljamo tri do četiri puta. Paralelno, kontroliramo prisutnost tekućine u spremniku.

3. Pumpamo kvačilo dok čista tekućina za kočnice ne počne teći iz crijeva u bocu. Proces zamjene se može smatrati završenim. Dodajte tekućinu u spremnik ispod oznake "MAX". Divim se rezultatu (fotografija 4). Zategnemo poklopac spremnika.

Spreman. Zamjena radne (kočione) tekućine u sustavu hidrauličke spojke automobila Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) uspješno završen.

Težina: 5.
Vrijeme isporuke: 9 sati.
Specijalni alat:
- centrirna trna za ugradnju diska spojke.

Za završetak posla potrebna su 2 pomoćnika.

1. Obavljamo pripremne i osnovne radnje za skidanje mjenjača (pogledajte "Ručni mjenjač - demontaža i ugradnja").

2. Ako se košara kvačila treba ponovno ugraditi, tada markerom napravimo oznake poravnanja na košari spojke i zamašnjaku.

3. Ključnim ključem 11 u nekoliko prolaza, ne više od 1/2 okreta u isto vrijeme, uzastopno, otpustite zatezanje 6 vijaka košare spojke. Da se zamašnjak ne okreće, upotrijebite veliki odvijač s prorezima.

4. Potpuno odvrnite 4 vijka koji pričvršćuju košaru spojke i, gurajući košaru kvačila od zamašnjaka, uklonite disk spojke.

5. Pomoću ključnog ključa 11 odvijte preostala 2 vijka koji pričvršćuju košaru spojke i uklonite je.

6. Provjerite stanje radne površine zamašnjaka. Ako na radnoj površini zamašnjaka postoje oznake s dubinom većom od 0,5 mm, tada se zamašnjak mora zamijeniti.

Prije ugradnje kvačila, provjerite da nema curenja ulja kroz stražnju uljnu brtvu radilice i kroz uljnu brtvu ulaznog vratila mjenjača.

1. Pogoni disk stavljamo na poseban trn za centriranje i ugrađujemo trn zajedno s diskom u rupu na stražnjem kraju radilice. Pogonski disk se ugrađuje s izbočenim dijelom glavčine prema mjenjaču.

2. Ugradite košaru spojke na zamašnjak i pričvrstite 6 vijaka za pričvršćivanje košare.

3. Ako ponovno ugradimo uklonjenu košaru spojke, onda uskladimo oznake na zamašnjaku i košari, primijenjene tijekom rastavljanja.

4. Ključnim ključem 11 u nekoliko prolaza, ne više od 1/2 okreta odjednom, unakrsnim redoslijedom, zategnite pričvrsne vijke košare kvačila dok se ne postigne navedeni moment zatezanja.

5. Izvadite poseban trn za centriranje.

6. Promijenite ležaj za otpuštanje spojke (pogledajte "Pogonski mehanizam ležaja za otpuštanje spojke - skidanje i ugradnja").

Ostali dijelovi koji su uklonjeni tijekom rastavljanja ugrađuju se obrnutim redoslijedom.

Rastavljiva spojka:

1 – tlačna ploča
2 – poklopac spojke
3 – dijafragmska opruga
4 – pogonski disk

Skinite mjenjač (vidi pododjeljak 12.2.).

Prilikom otpuštanja vijaka poklopca spojke blokirajte zamašnjak odvijačem. Ugradite vijak da zaustavite odvijač.

Možete skinuti spojku bez trna, ali morate držati pogonski disk - može ispasti iz poklopca spojke.Trn se može izraditi tako da odgovara ulaznoj osovini ili se umjesto nje može koristiti stara ulazna osovina.

Trna površina zamašnjaka.

1. Umetnite trn u otvor na potisnoj ploči i uklonite šest vijaka koji pričvršćuju poklopac spojke na zamašnjak (vidi napomene 1 i 2).

2. Pažljivo skinite poklopac spojke s pogonskom pločom.

3. Pregledajte pogonski disk. Na dijelovima pogonjenog diska ne smije biti pukotina. Provjerite istrošenost tarnih obloga. Zamijenite tarne obloge ili pogonski disk u sljedećim slučajevima: a) glave zakovice su produbljene za razmak manji od 0,2 mm; b) površina tarnih obloga je nauljena; c) zakovni spojevi su labavi.

4. Provjerite nepropusnost prigušnih opruga u sjedištima glavčine pogonskog diska. Ako su opruge slomljene, disk se mora zamijeniti. Ako se vizualnim pregledom otkrije iskrivljeni disk, provjerite njegovo otpuštanje. Ako je otpuštanje veće od 0,5 mm, zamijenite disk.

5. Pregledajte radne površine trenja zamašnjaka i potisne ploče: ne smiju imati duboke ogrebotine, zareze, zareze, očite znakove trošenja i pregrijavanja. Otpuštanje zakovnih spojeva dijelova potisne ploče je nedopustivo. Ako se pronađu kvarovi na zamašnjaku ili potisnoj ploči, preporučujemo da ih zamijenite.

6. Pažljivo pregledajte i procijenite stanje potpornih prstenova i membranske opruge potisne ploče. Potporni prstenovi moraju biti bez pukotina i znakova istrošenosti. Prisutnost pukotina u oprugi dijafragme je neprihvatljiva. Kontaktne točke latica opruge s ležajem za otpuštanje spojke trebaju biti u istoj ravnini i nemaju očite znakove istrošenosti.

7. Ugradite pogonski disk u kućište tlačne ploče s manje izbočenim dijelom glavčine okrenutim prema zamašnjaku.

8. Umetnite trn za centriranje u utore pogonskog diska sa strane membranske opruge.

9. Ugradite spojku na zamašnjak i zategnite šest vijaka koji pričvršćuju spojku na zamašnjak ravnomjerno dijagonalno na zakretni moment od 19-31 Nm (1,9-3,1 kgfm). Zatim uklonite trn za centriranje.

Pokazat ćemo vam kako ukloniti i popraviti glavni cilindar spojke u automobilu Daewoo Nexia. Drugim riječima, možemo reći da će komplet za popravak biti zamijenjen, evo njegovog broja u katalogu rezervnih dijelova:

Bit problema, ili zašto se ovaj popravak provodi, povremeno se pojavljuje podbacivanje spojke, kao rezultat toga, mjenjači se jednostavno nisu uključili, a ako jesu, onda s škripom. U dizajnu glavnog cilindra spojke nalazi se šipka koja ima dvije gumene manžete, koje s vremenom gube svojstva i počinju se istrošiti, a propuštaju tekućinu. Štoviše, ako oštro pritisnete papučicu spojke, nema problema, ali ako je glatka, onda se pojavljuje. Sve ukazuje na neispravnost glavnog cilindra spojke, za popravak se prodaje poseban komplet za popravak, koji može riješiti ovaj problem bez zamjene cilindra.

Video popravak i uklanjanje glavnog cilindra kvačila u Daewoo Nexia:

Rezervni video popravka glavnog cilindra kvačila u Daewoo Nexia: