Popravak čvorišta opel astra n vlastitim rukama

Prednja glavčina Opel Astra H - kako zamijeniti sklop s ležajem kotača (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, karavan)

U automobilu Opel Astra H, ležaj prednje glavčine nalazi se izravno u samom kućištu prednje glavčine. Ovaj dizajn nije sklopiv, dakle, za zamjenu prednjeg ležaja glavčine kod Opel Astre N, potrebno je samo ukloniti stari sklop glavčine i ugraditi novi, bez istiskivanja samog ležaja. Unutra se također nalazi senzor rotacije kotača, u slučaju kvara kojeg se sklop glavčine također u potpunosti mijenja.

Cijena kompletnog dijela znatno je veća od cijene standardnog kugličnog ležaja. Opel Astra H je automobil iznad prosjeka u klasi, stoga se za ovu vrstu popravka u automehaničarskoj radionici također uzima puno novca (2000-3000 rubalja).

Iz gore navedenog zaključak se nameće sam po sebi - svrsishodnije je samostalno zamijeniti prednju glavčinu Opel Astra H, štoviše, tijekom popravka neće vam trebati posebni alati, kao ni profesionalne vještine automehaničara .

Prvi značajni znakovi da je prednji ležaj glavčine Opel Astre H počeo neispravno raditi je strana buka iz kotača. Dodatni znakovi: vibracije u kabini, zvuk brušenja, nestabilnost senzora, grijanje, zračnost kotača.
Za provjeru ležaja glavčine na Opel Astri N, izvršite sljedeće radnje:

1. Prvo se objesi prednji kotač, na strani gdje se zamjenjuju kvarovi (buka);
2. Zatim, rukama vrtimo kotač kako bismo bili sigurni da buka dolazi iz njega;
3. Zazor i glatkoća rotacije odmah se provjeravaju;
4. Ako je moguće, izmjerite aksijalni zazor s indikatorom, vrijednost ne smije prelaziti 0,05 mm;
5. Zagrijavanje dijela glavčine provjerava se odmah nakon zaustavljanja vozila;
6. Pogledajte izbor videozapisa o dijagnostici, kao i primjere rada neispravnog ležaja u čvorištu Opel Astra H 1.6-1.8.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ležaj kotača je brujao:

Kako provjeriti sklop glavčine:

Dijagnostika ležaja glavčine prednjeg kotača:

- Često pregrijavanje dijela zbog nedovoljnog podmazivanja;
- Ulazak prljavštine ili vlage zbog smanjenja tlaka uljnih brtvi (brtvila);
- Ne štedljiva vožnja na neravninama na cesti (rupe, udarne rupe, rubnjaci);
- Istek navedenog vijeka trajanja koji je deklarirao proizvođač.
- Kvar ili proizvodni nedostatak jedinice.

Sklop ležaja kotača Opel Astra H, standardni je prirubnički dio s dvostrukim kutnim kontaktnim zatvorenim kugličnim ležajem pritisnutim unutra. Kompletan sklop pričvršćen je na zglob upravljača kao i na pogonsko vratilo. Slike ispod prikazuju raspored montaže, s popisom opcijskih dijelova i učvršćivača.

Zamjena ležaja kotača Opel Astre H počinje s pripremnim mjerama. Parkirajte automobil na ravnoj površini s dobrim osvjetljenjem. Zatim stavljamo klinove pod stražnje kotače, uklanjamo ručnu kočnicu i uključujemo u neutralni položaj. Za popravke će vam trebati standardni set ključeva ili utičnica s čegrtaljkom, kao i dizalica. Radi sigurnosti rada najprije otpustite vijke kotača i sigurnosnu maticu pogonskog vratila, a tek onda podignite automobil dizalicom.

1. Nakon uklanjanja kotača i odvrtanja sigurnosne matice glavčine, uklonite čeljust kočnice. Za početak savijte pričvrsnu tarnu pločicu (oprugu) u stranu pomoću odvijača. Zatim uklonite poklopce stražnjih montažnih vijaka.

1. Odvijamo stražnje pričvrsne vijke.Nakon toga, uklanjajući čeljust, objesimo je na oprugu amortizera.

1. Sada odvrnemo kočioni disk s glavom TORX T30.
2. Nakon uklanjanja kočionog diska, uzmite čekić i pažljivo izbijte pogonsku osovinu.

1. Odvijamo vijčani spoj na kugličnom zglobu. Zatim umetnemo odvijač u utor i zakucamo čekićem kako bismo otpustili pričvrsne elemente.

1. Pažljivo udarite čekićem po polugu ovjesa kako biste pomaknuli kraj kugle s zgloba upravljača.

1. Okrećemo šaku kako bismo pristupili vijcima prirubnice stražnje glavčine da ih odvrnemo.

1. Nakon toga potrebno je odspojiti žicu ABS senzora kako bi se uklonio i zamijenio ležaj kotača Opel Astre N..

Prije zamjene ležaja kotača potrebno je provjeriti stanje šiljaka pogonskog vratila i zgloba, kao i nepropusnost zgloba. Zamjena ležaja prednje glavčine na Opel Astri H izvodi se prema uputama.

1. Pripremamo novi rezervni dio za ugradnju skidanjem plastičnog poklopca. Zatim ga usmjerimo na montažne rupe i pričvrstimo na zglob upravljača.
2. Povezujemo žicu ABS senzora.

1. Zatim umetnite vrh kugle u rupu, pričvrstite ga natrag na šaku, ugradite kočioni disk s čeljusti obrnutim redoslijedom.

1. Na kraju montaže zategnite sigurnosnu maticu moment ključem. Za moment zatezanja pogledajte odgovarajući članak na našoj web stranici ili tehničke informacije u nastavku.
2. Ugradite klin, a zatim zavrnite kotač na mjesto. Time je dovršena zamjena ležaja kotača na automobilu Opel Astra H.

Odabir ležaja glavčine za Opel Astra N po broju i proizvođaču treba shvatiti ozbiljno, budući da je cijena dijela 4000-9000 rubalja. Sklopove glavčine visoke tehnologije s integriranim dvorednim kutnim kontaktnim ležajem kotača i senzorom ABS (magnetski prsten) najbolje je kupiti od renomiranih proizvođača ležajeva. Na primjer, ležaj kotača za Opel Astra N iz SKF-a (SKF), prema recenzijama, jedan je od najboljih među svim analozima (cijena oko 7.000 rubalja)... Originalni rezervni dijelovi iz General Motorsa također su poznati po svojoj pouzdanosti, ali cijena proizvoda ove određene marke prelazi 16.000 rubalja.

U nastavku se nalazi sažeta tablica s kratkim informacijama o preporučenim zamjenskim kugličnim ležajevima (cijena, artikal, kompletnost). Originalni broj ležaja kotača je 1603254 (Opel).

Ležajevi glavčine se prilično brzo troše, jer je kvaliteta cesta u Rusiji daleko od najbolje kvalitete. Prvi simptom istrošenog ležaja je karakteristično zujanje koje se jasnije čuje pri brzinama preko 60 km. U jedan sat. U tom slučaju preporuča se što je brže moguće zamijeniti ležajeve.

Ležajeve je bolje mijenjati u paru, jer ako prvi zuji, onda će i drugi uskoro krenuti, jer se šasija haba približno ravnomjerno.

Na Opel Astri, originalni ležajevi kotača se odmah isporučuju s glavčinom i ABS senzorom.

Za postupak zamjene ležajeva prednjih kotača trebat će vam:

1. Utičnica.
2. Jama za promatranje
3. Set utičnica tipa E (obrnuti lančanik).
4. Vorotok.
5. Produžetak poluge.
6. Čekići.
7. WD-40.

1. Podignite vozilo s tražene strane dizalicom.
2. Rastavite kotač.
3. Otvorite kočione pločice.
4. Skinite zaštitni poklopac matice glavčine.
5. Skinite maticu glavčine. To nije tako lako, budući da je fiksiran prema standardu sa silom od 280 N.m. Čak i stavljanjem automobila u brzinu, osovina će se i dalje pomicati. Da biste uspješno odvrnuli maticu glavčine, učinite sljedeće:
6. Skinite središnji utikač s diska i objesite kotač na dva vijka.
7. Spustite vozilo s dizalice.
8. Sada možete primijeniti svu svoju težinu i odvrnuti maticu.
9. Uklonite konektor za montažu ABS senzora, koji se nalazi na podupiraču amortizera.
10. U potpunosti odvrnite čeljust kočnice.Ali ne morate ga potpuno rastaviti.
11. Uklonite kočioni disk iz glavčine vozila. Ako se disk promijeni, možete ga jednostavno izbiti čekićem. Ako ne, trebate koristiti WD-40 i srušiti kočioni disk laganim kuckanjem. Ako imate skidač kočionog diska, možete ga ukloniti još brže.
12. Sada se preporuča izvući osovinu iz glavčine i osloboditi prostor za rad, odnosno za demontažu vijaka glavčine.
13. Za odvrtanje osovine s glavčine potrebno je odvrnuti donji kuglični krak od zgloba upravljača. Potrebno je uvijati s dva gumba, jer se radi o "vijku s maticom".
14. Pažljivo uklonite osovinu nakon skidanja kuglaste osovine. Osovina je urezana, potrebno je paziti. Glavna stvar je ne iščupati osovinu iz mjenjača, jer možete odmah izgubiti ulje mjenjača.
15. Sada možete vidjeti tri vijka koji pričvršćuju glavčinu za zglob upravljača.
16. Potrebno ih je odvrnuti i zapamtiti pod kojim kutom izlazi žica ABS senzora. Ovaj kut se mora zapamtiti za daljnju instalaciju, tako da je žica senzora ispravno postavljena. Inače, neće biti dovoljno duljine. Najvažnije je zapamtiti da žica izlazi sa strane kočione čeljusti.
17. Sada morate ukloniti čvorište. Ovdje morate biti još oprezniji, budući da nema mjesta za udaranje u glavčinu, ne možete se približiti iznutra, jer postoji ABS senzor. Osim toga, u glavčinu je ugrađen blatobrani. Općenito, u ovom trenutku potrebno je pažljivo, korak po korak, ukloniti čvorište.
18. Nakon uklanjanja glavčine, ABS senzor će ostati u zglobu upravljača. Mora se pažljivo ukloniti.
19. Pažljivo srušite ABS senzor s nove glavčine.
20. Ugradite stari ABS senzor na novu glavčinu i sastavite glavčinu obrnutim redoslijedom od demontaže.
21. Ponovite postupak s drugom glavčinom i ležajem kotača.

Prilikom zatezanja matice glavčine potrebno je učiniti isto kao i kod demontaže, odnosno objesiti kotač i spustiti dizalicu. To je neophodno jer se matica mora pričvrstiti istom silom od 280 Nm.

Prilikom popravka ležaja kotača i glavčine nema potrebe za odvrtanjem kugle. Možete jednostavno izbiti CV spoj i odvrnuti volan do kraja, a zatim se lako uvući ispod svih vijaka.

Prilikom ugradnje nove glavčine potrebno je samu glavčinu i sjedalo podmazati grafitnom mašću. Senzor nije potrebno isključiti iz cipele. Postupak zamjene jednog ležaja kotača zajedno s glavčinom (opcija) traje do 6 sati. Sve ovisi o vještini i iskustvu popravka šasije automobila.

Zamjena stražnjih ležajeva glavčine provodi se po istom principu i metodi kao i zamjena prednjih. Simptomi istrošenih ležajeva su apsolutno identični - brujanje pri vožnji pri brzinama preko 60 km. U jedan sat. U pravilu, drugi simptom je igra kotača kada je labav.

Postupak zamjene jednog ležaja traje do 4 sata, ovisno o dostupnosti potrebnih alata i iskustvu u popravku šasije automobila. Od alata vam treba sve isto kao i kod zamjene ležajeva prednjih kotača.

1. Rastavite kotač tako da prvo podignete stražnji dio automobila dizalicom.
2. Skinite poklopac za prašinu.
3. Sada morate odvrnuti maticu, koja je uvučena. Izvucite klin, odvrnite maticu. Većina ležajeva se brzo istroši ako ova matica nije pravilno pričvršćena.
4. Sada morate obrisati prljavštinu i prašinu s DAC-a.
5. Skinite unutarnje ležajeve iz glavčine. Obrišite prljavu masnoću sa sjedišta.
6. Skinite uljnu brtvu s unutarnje strane glavčine i izbijte vanjski prsten starih ležajeva. Za ovaj postupak preporuča se korištenje čekića.
7. Sada je potrebno utisnuti u glavčinu, dok se ona rastavlja, unutarnje utore iz već novih ležajeva. To će značajno produžiti vijek trajanja novih ležajeva.
8. Sada je potrebno začepiti područje između ležajeva i samih ležajeva mašću.Ugradite unutarnji dio ležaja u sjedište.
9. Ugradite novu uljnu brtvu.
10. Stavite na unutarnju površinu vanjskog ležaja i sve to ugradite na DAC.
11. Ugradite podlošku koja dolazi s utorom.
12. Zategnite maticu potrebnim momentom i vratite kotač.
13. Pričvrstite i zategnite kotač.
14. Ponovite postupak zamjene ležaja kotača drugim kotačem.
15. Nakon 100 km, po potrebi zategnite maticu glavčine.

Postupak zamjene ležajeva kotača preporuča se obaviti s partnerom. Također, nakon zamjene ležaja kotača potrebno je provjeriti razinu kočione tekućine, jer je u trenutku popravka i zamjene ležajeva skinut cijeli kočioni sustav. Nema potrebe posjećivati ​​servisne centre, postupak zamjene ležajeva, prednjih i stražnjih, može se obaviti u garaži, pitanje je vremena i strpljenja.

Pogledajte zanimljiv video na ovu temu