Popravak čeljusti Chevrolet Cruze vlastitim rukama

Zamjenske pločice Chevrolet Cruze vlastitim rukama uštedjet ćete na putovanju u autoservis. Danas ćemo vam detaljno reći kako promijeniti prednje i stražnje jastučiće Chevrolet Cruze. Na sva 4 kotača nalazi se disk mehanizam s čeljustom i plutajući nosač koji se pomiče zahvaljujući vodilici. Sprijeda su ventilirani diskovi, straga obični diskovi. Za rad će vam trebati set standardnih alata, dizalica i pouzdan stalak.

Ako je razina tekućine u spremniku hidrauličkog pogona kočnice i kvačila na oznaci MAX, tada prije ugradnje novih jastučića štrcaljkom ili gumenom žaruljicom ispumpavamo dio tekućine iz spremnika tako da kada se klip gurnuta u radni cilindar kočionog mehanizma, tekućina ne istječe ispod poklopca spremnika.

Skinite prednji kotač i stavite vozilo na tvornički izrađeno postolje. Upravljač okrećemo do kraja u smjeru na kojem mijenjamo kočione pločice. Umetnite odvijač široke oštrice kroz prozor čeljusti između unutarnje kočione pločice i kraja klipa. Naslanjajući se na blok odvijačem, umotavamo klip u cilindar i klizimo čeljust duž vodilice.

Pomoću ključa od 10 odvijte vijak koji pričvršćuje čeljust na donju vodilicu, držeći vodilicu ključem 18. Podignuvši donji dio čeljusti, okrenite čeljust na gornjoj vodilici u odnosu na vodilice.

Vanjske i unutarnje pločice vadimo iz vodilice kočionih pločica. Iz vodilice cipela izvadimo gornju i donju tlačnu ploču.

Iz otvora na vodilicama vadimo donju vodilicu. Ako je gumena zaštitna čahura vodilice potrgana ili je izgubila elastičnost, mora se zamijeniti. Skinite gumeni zaštitni poklopac s prsta i postavite novi poklopac.

Ako je potrebno, na isti način (odvrtanjem vijka koji pričvršćuje čeljust na gornji klin vodilice i odmicanjem čeljusti od vodilica) zamijenite poklopac gornje vodilice kočionog mehanizma Chevrolet Cruze.

Čistimo dijelove kočionog mehanizma od prljavštine i korozije, a posebno potisne ploče jastučića i njihova sjedišta u vodilici jastučića. Zabranjeno je koristiti benzin i dizel gorivo za čišćenje kočnica.

Prije ugradnje novih kočionih pločica potrebno je što više pomaknuti klip u cilindar. Da bismo to učinili, pažljivo, kako ne bismo oštetili prtljažnik klipa i sam plastični klip, klipnim smo kliještima uvukli klip u cilindar.

Cruz kočni mehanizam sastavljamo obrnutim redoslijedom. Prilikom ugradnje unutarnjeg jastučića Chevrolet Cruze, orijentirajte ga tako da indikator akustike istrošenosti bude na vrhu jastučića. Zategnite vijke čeljusti na vodilice s zakretnim momentom od 28 Nm.

Nakon zamjene pločica u kočionim mehanizmima oba prednja kotača, nekoliko puta pritisnemo papučicu kočnice kako bismo postavili razmake između pločica i diskova. Zatim svakako provjerite razinu radne tekućine u hidrauličkom spremniku kočnice i spojke i, ako je potrebno, dovedite je na normalu. Uostalom, u početku smo uklonili dio tekućine, pa je vrijedno dodati.

Skinite stražnji kotač i stavite Chevrolet Cruze na čvrsto postolje. Pomoću ključa "13" zarotirajte protuvibracijski uteg kočionog mehanizma u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za šesterokut, držeći donju vodilicu čeljusti ključem "18".

Uklanjamo antivibracijski uteg.Pomoću ključnog ključa "10" odvrnite vijak koji pričvršćuje čeljust na gornju vodilicu, držeći prst za šesterokutni ključ s ključem "18".

Skidamo čeljust s vodilica, bez odvajanja crijeva kočnice i kabela parkirne kočnice s njega. Postavljamo čeljust na odstojnik za pričvršćivanje vodilice za cipele.

Oštricom odvijača "utopimo" držač na donju tlačnu ploču jastučića. Vanjsku kočionu papuču izvadimo iz vodilice papuče. Isto tako, uklonite unutarnju papuču kočnice iz vodilice papuče.

Prije postavljanja novih cipela, uklonite gornju i donju tlačnu ploču s vodilice za cipele. Čistimo dijelove kočionog mehanizma od prljavštine i korozije, a posebno potisne ploče kočionih pločica i njihova sjedišta u vodilici pločica. Zabranjeno je koristiti benzin i dizel gorivo za čišćenje kočnica. Nakon što smo umetnuli potisne ploče u vodilicu papuče, ugrađujemo nove kočione pločice. Prilikom ugradnje unutarnjeg jastučića, orijentirajte ga tako da indikator akustike istrošenosti bude na vrhu jastučića. Prije ugradnje čeljusti Chevrolet Cruze potrebno je što više pomaknuti klip u cilindar.

Da biste to učinili, umetnite kliješta s uskim čeljustima u sjedala klipa i okrenite ih u smjeru kazaljke na satu dok istovremeno pritiskate klip. Naš je zadatak što dublje uvrnuti klip u cilindar kako ne bi bilo problema s ugradnjom novih Chevrolet Cruze jastučića, koji su puno deblji od istrošenih.

Pregledavamo prtljažnik klipa, ako je prtljažnik oštećen, mijenjamo ga. Prije ugradnje čeljusti, također morate provjeriti stanje vodećih klinova i njihovih zaštitnih poklopaca. Iz otvora vodilice izvadimo gornji klin za vođenje čeljusti.

Skinite gumeni valoviti poklopac s prsta. Slično, izvadimo donju vodilicu (s plastičnom čahurom protiv škripe na šipki svornjaka) iz otvora u vodilicama i s njega skinemo gumeni valoviti poklopac.

Pregledavamo gumene poklopce vodilice i ako su poklopci oštećeni - pukotine, pokidane, gubitak elastičnosti gume - zamjenjujemo ih novima. Postavljanjem novih zaštitnih poklopaca za prste nanosimo sloj plastične masti otporne na toplinu na šipke prstiju. Umetnemo prste u rupe blokova vodilica i ugradimo čeljust. Vijak za pričvršćivanje čeljusti i uteg protiv vibracija zategnuti su na moment od 28 Nm.

Slično, mijenjamo kočione pločice kočionog mehanizma desnog stražnjeg kotača. Nakon zamjene pločica, nekoliko puta pritisnemo papučicu kočnice kako bismo postavili razmake između pločica i diskova. Provjeravamo razinu radne tekućine u hidrauličkom spremniku kočnice i spojke i, ako je potrebno, dovodimo je u normalu. Naravno, mijenjamo cijeli set jastučića 4 komada odjednom. I nakon sastavljanja mehanizma, svakako provjerite rad ručne kočnice.

Auto mi je relativno nov, ne bih trebao imati nikakvih zamjerki. Štoviše, na svom Chevrolet Cruzeu sve mijenjam na vrijeme, održavam se. Ali još uvijek imam pritužbi, a odnose se na čeljusti kočnica. Štoviše, kucaju i stražnje i prednje čeljusti.

Prednji kucaju jače, ali to je zbog istrošenosti jastučića. Podsjetim da je automobil relativno nov, njegova kilometraža je samo 29 tisuća kilometara. Prvi put sam čuo kucanje kada su jastučići bili napola istrošeni. Kako točno prepoznati ovo kucanje, kako se manifestira? Počinje kucati pri vožnji po neravnim cestama, kada je brzina veća od 40 kilometara na sat. Ako niste sigurni jesu li ovo čeljusti, onda sjednite za volan i pokušajte pritisnuti papučicu kočnice.

Ako čujete zveket, onda možete biti sigurni da je problem u čeljustima. Moram reći da je to bolest manekenke, i ne samo nje.Vrijedno je unijeti frazu na Internetu, jer ćemo dobiti veliki broj poveznica na vlasnike Chevroleta, Nissana, Toyote itd. Uklonimo prednji kotač i zamahnemo čeljust po tijelu. Postoji zazor negdje u području od jednog i pol milimetra i isto kucanje.

U redu, identificirali ste problem, sada je vrijeme da ga popravite. Ovdje postoji nekoliko opcija. Ako je automobil još uvijek pod jamstvom, onda idemo do ovlaštenog distributera i počinjemo zahtijevati zamjenu mehanizma, ali onda će se kasnije ipak pojaviti kucanje. Možete rastaviti mehanizam kočnice i podmazati vodilice, kucanje će nestati, otprilike mjesec dana. Možete izrezati nove vodilice i kucanje će nestati, ali nema jamstva da se neće ponovno pojaviti. Druga opcija - nakon utora ugrađujemo gumene prstenove, samo ih treba pravilno odabrati.

Uzeo sam lakši, ali vrlo pouzdan način, koji će jednom zauvijek riješiti moj problem. Općenito, potrebno je ugraditi odstojne opruge i tada će zazor, poput kucanja, nestati. Nakon popravka vozio sam tjedan dana, ali kako da budem siguran da više neće biti kucanja. A zahvaljujući oprugi, stvara se napetost, koja jednostavno neće dopustiti da ovdje išta kuca.

Ovo kucanje me svladalo (i stražnji i prednji kucanje, prednji udar jače zbog većeg trošenja jastučića), kilometraža je 26t.km. Kucanje se očitovalo na 50% istrošenosti prednjih jastučića. Kako se to kucanje pojavljuje i kako ga prepoznati? Kuca na male nepravilnosti, fuge, na šljunak - brzinom od oko 40 km. Provjerava se pritiskom na papučicu kočnice, ako je nestalo kucanja, "tutnjanja", "boominga", onda čeljust!
Općenito, ovo je uobičajena bolest, unesite frazu support knocks u bilo koju tražilicu i dobit ćemo hrpu poveznica. Kuca po Toyoti, Nisanu i drugim stranim autima...

Možete provjeriti i uvjeriti se da su čeljusti ta koja kucaju tako da skinete prednji kotač i protresete čeljust po autu... zazor je 1-1,5 mm. i emitira isti udarac u kretanju preko neravnina.

Opcije za rješavanje problema.
1.Garantee automatsko uklanjanje mozga "Oofitsialam" i postizanje zamjenskih mehanizama. (kucanje će se ponovno pojaviti kasnije)
2. Rastavite mehanizam, podmažite vodilice. (kucanje će se pojaviti nakon mjesec dana ponovo)
3.Razmontirajte mehanizam, kako biste brusili nove vodilice od + do 0,3 (nije činjenica da neće ponovno kucati)
4.Razmontirajte mehanizam, napravite utore na vodilicama i ugradite gumene prstenove (trebat ćete odabrati gumene trake otporne na ulje, postoji mogućnost zaglavljivanja vodilica u slučaju greške)
5. Ugradite odstojne opruge.
Kao i ja ... stražnja čeljust (opruga iz školjke)

Za vlasnike automobila Chevrolet Cruze preporučamo preuzimanje priručnika za popravak i održavanje Chevrolet Cruze

Mnogi vlasnici Chevrolet Cruzea nakon 20 tisuća kilometara vožnje suočeni su s ozbiljnim problemima koji su povezani s neispravnim kočnim čeljustima. U većini slučajeva pojavljuje se kucanje, što ukazuje na različite kvarove. Na primjer, pretpostavlja se trošenje kočionih pločica koje može iznositi čak 50 posto. Štoviše, prilikom vožnje malom brzinom na malim nepravilnostima na cesti, kucanje se pojavljuje ako razlog leži u čeljustima. No, kako bi se konačno uvjerili u razlog, preporuča se skinuti prednji kotač i provjeriti čeljust kočnice poprijeko. Ako je pomak između jednog i pol milimetra, potvrdit će se uzrok problema.

Mnogi vozači zainteresirani su za to kako možete uspješno i brzo ukloniti kucanje čeljusti Chevrolet Cruze. Postoje različiti načini za to:

1. Demontaža čeljusti uz daljnje podmazivanje svih vodilica. Međutim, nakon završetka takvog događaja, problem se može riješiti oko mjesec dana.
2. Izrada zadebljanih vodilica kočnih čeljusti. Treba razumjeti da čak i nakon provođenja takvog postupka postoji rizik da će se problem ponoviti u budućnosti.
3. Izrada vodilica utora koje će biti orijentirane ispod gumenih kotača.U tom slučaju potrebno je odabrati prstenove otporne na ulje od visokokvalitetne gume. Mora se shvatiti da će kršenje tehnologije postupka dovesti do činjenice da će se vodilice zaglaviti.
4. Ako je potrebno, možete naručiti set vodilica, za jedan od kojih će biti ponuđena gumena manžeta. Međutim, takav paket će imati prilično visoku cijenu. Treba napomenuti da jedan set ima samo jednu vodilicu s elastičnom trakom, ali za uspješan rad mehanizma potrebna su četiri takva proizvoda. Približna cijena jednog seta je 1300 rubalja.

Dakle, kako biste uspješno riješili problem, koji je povezan s tehničkim nijansama Chevrolet Cruzea i putovanjem bez muke, morat ćete zauzeti odgovoran pristup. Mnogi vozači Chevrolet Cruzea potvrđuju da su tehnički udari uočljivi nakon dvadesetak tisuća kilometara. Međutim, razumjeti razlog za takve zvukove nije uvijek tako lako kako bismo željeli da bude. Kako razumjeti stanje čeljusti Chevrolet Cruze:

1. U početku se preporučuje da pažljivo pregledate kočione pločice i potražite istrošenost. Ako su jastučići istrošeni otprilike na pola, možete biti sigurni da kucanje dolazi od čeljusti.
2. Prilikom vožnje malom brzinom po rupama i drugim nepravilnostima na cesti, preporučljivo je pritisnuti papučicu kočnice. Ako zvuk prođe, možete biti sigurni da čeljust neugodno kuca.
3. Ipak, treba se još riješiti zadnjih sumnji. Da biste to učinili, preporuča se ukloniti prednji kotač automobila i zamahnuti čeljust preko položaja. Zazor bi trebao biti manji od 1-1,5 milimetara. Inače će sumnje biti potvrđene.

Stručnjaci napominju da je preporučljivo popraviti stražnju čeljust Chevrolet Cruzea tek nakon što je konačno bilo moguće uvjeriti se u razloge neispravnosti tehničke opreme automobila. Mnogi iskusni vozači preporučuju ugradnju odstojnih opruga, koje su jeftinije od vodilica za tračnice, ali jamče dugotrajan učinak.

Popravak prednjih i stražnjih čeljusti je drugačiji, pa je preporučljivo uzeti u obzir glavne nijanse nadolazećih događaja. To uvelike određuje koliko će mjere popravka biti uspješne i hoće li biti moguće poboljšati tehničke karakteristike automobila.

Treba napomenuti da će za visokokvalitetno funkcioniranje Chevrolet Cruzea biti potrebno redovito mijenjati korištenu tehničku tekućinu (preporučljivo je mijenjati je barem jednom u 2 godine). Ispravno održavanje osigurava da prednja čeljust ostane u funkciji i da tehnički sustav ostane pouzdan.

Preporučljivo je da popravke obavljaju samo profesionalci. Nadolazeće mjere popravka podrazumijevaju obvezno razmatranje brojnih nijansi, dosljednu provedbu dodijeljenih zadataka, korištenje visokokvalitetnih komponenti. Samo uz ispravan popravak možete očekivati ​​da će prednja čeljust Chevrolet Cruze i dalje ispravno raditi.

U tom se slučaju preporučuje i profesionalni popravak, budući da se provodi preliminarna dijagnoza kako bi se točno utvrdio uzrok kvara. Morate razumjeti da isti znakovi mogu ukazivati ​​na probleme s prednjom i stražnjom čeljusti. Samo stručnjaci mogu razumjeti koji je pravi razlog.

Za uspješan popravak stražnje kočione čeljusti Chevrolet Cruzea, preporuča se pridržavati se cjelokupnog slijeda planiranih mjera i postupiti u skladu s propisima proizvođača. Za uspješan popravak stražnje čeljusti preporuča se korištenje posebnih alata, originalnog pribora.

Stručnjaci napominju da mjere popravka mogu biti iznimno teške ako su dijelovi jako istrošeni ili deformirani. U ovom slučaju, umjesto popravka, postaje moguće samo zamijeniti čeljust, jer će u suprotnom, nakon mjera popravka, kočni sustav, nakon nekoliko stotina kilometara, ponovno početi davati ozbiljne kvarove.

Disk kočnice te prednje i stražnje čeljusti lako se održavaju. Međutim, potrebno je uzeti u obzir sljedeće važne aspekte:

• praćenje tlaka u kočionom sustavu je obavezno, a za to morate pratiti stanje kočionog cilindra i tekućine;
• u cilindru mora biti samo određena razina kočione tekućine;
• Oštećenje prtljažnika kočionog sustava nije dopušteno, a prašina ili prljavština na mehanizmu mogu dovesti do neželjenih oštećenja.

Gore navedeni problemi mogu se uspješno eliminirati samo uz razumijevanje sheme prema kojoj će komponente tehničkog sustava raditi.

Zamjena i popravak čeljusti Chevrolet Cruze može biti odgođen ako se izvrši pravilno održavanje stroja.

Mnogi vlasnici Chevrolet Cruzea nakon prvih 20.000 km. upravljajući novim automobilom suočeni su s problemom kucanja kočnih čeljusti. Vrlo je lako odrediti izvor kucanja. Prvo, obratite pozornost na trošenje kočionih pločica, ako je 50%, odnosno postoje svi razlozi za pretpostavku da čeljusti kucaju. Drugo, kada vozite malom brzinom na malim nepravilnostima, pritisnite papučicu kočnice, ako kucanje nestane, razlog je u čeljustima. A kako biste se konačno uvjerili u izvor "tutnjave", skinite prednji kotač i zamahnite kočionu čeljust, ako je zazor 1-1,5 mm, dakle, razlog leži upravo ovdje.

Kako ukloniti kucanje čeljusti Chevrolet Cruze

Postoji nekoliko mogućnosti da se riješite zveckanja kočionih čeljusti Chevrolet Cruze:

• Rastavljanje čeljusti i podmazivanje vodilica rješava problem za otprilike mjesec dana
• Proizvodnja novih zadebljanih (+0,3) vodilica kočnih čeljusti, kao u prvom slučaju, ne jamči pojavu ovog problema u budućnosti.
• Napravite utore za vodilice za gumene prstenove. U tom slučaju bit će potreban izbor gumenih prstenova otpornih na ulje. U tom slučaju postoji velika vjerojatnost zaglavljivanja vodilica ako se ova izmjena izvrši pogrešno.

Naručite set vodilica, od kojih jedna ima gumenu manžetu. Isplati se, ali skupo. Jedan set ima samo jednu vodilicu s elastičnom trakom, četiri izlaze. Približna cijena jednog je 1300 rubalja

Ovo je specijalizirani podforum. Poplava je strogo zabranjena!

Grupa: Aktivni korisnici
Postovi: 90
Prijave: 5.10.2012
Iz: Donjeck

Moj auto: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005.g

Dečki, recite mi gdje u Donjecku napraviti reviziju, (razvrstavati, očistiti) stražnje kočione čeljusti?
I tada su diskovi jako vrući itd.

Objava je uređena aal – 31.5.2013, 20:19

Grupa: Aktivni korisnici
Postovi: 90
Prijave: 5.10.2012
Iz: Donjeck

Moj auto: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005.g

Mentor za mlade

Grupa: Globalni moderatori
Postovi: 2 501
Registracija: 20.11.2006
Od: Kijev, Lesnoy
Pravo ime: Viktor
Klupska kartica broj 373

Grupa: Aktivni korisnici
Postovi: 535
Prijave: 2.2.2013
Od: Hohlyadiya ili ono što je od nje ostalo

Moj auto: Lacetti 1.8 CDX

Grupa: Početnici
Postovi: 17
Prijave: 20.10.2012
Od: Kijev, Otradny
Pravo ime: Sergej

Moj auto: Lacetti Wagon, 2005., 144k.

Grupa: Aktivni korisnici
Postovi: 4,573
Registracija: 27.12.2009
Iz: Kijev Borshaga.
Pravo ime: Sergej

Moj auto: 1,6 165 tisuća km i GeBeOmatiego

Grupa: Početnici
Postovi: 17
Prijave: 20.10.2012
Od: Kijev, Otradny
Pravo ime: Sergej

Moj auto: Lacetti Wagon, 2005., 144k.

Grupa: Aktivni korisnici
Postovi: 1,440
Prijave: 24.3.2010
Iz: Kijev
Pravo ime: Jurij

Moj auto: Lacetti 1.8 karavan CDX

Pokazalo se da se jastučići ne kreću slobodno (stražnje čeljusti). Klip je pritisnuo jastučiće na disk, on se odmaknuo i nema jastučića ili malo. Čini se da ne trlja u vožnji, ali se zagrijava. Dobro očistite jastučiće. Jastučići se kreću duž nehrđajuće ploče, čiste je od hrđe ispod i iznad nje. Na fotografiji se vidi da su jastučići vrlo blizu diska. Očišćeno od hrđe i sve je ok.

Objava je uređena Ura1961 – 31.7.2013, 6:55

Grupa: Aktivni korisnici
Postovi: 183
Prijave: 25.12.2012
Iz: Čerkaška regija.
Pravo ime: Ilya

Moj auto: Chevrolet lacetti 1.6 limuzina

Koliko sam shvatio, samo su skinuli čeljust bez rastavljanja. (samo pritiskanje poluge nije rješenje problema)
Kod takvog problema sam izvukao klip, promijenio prašnike i namočio ga u Coca-Colu (nemoj se smijati) temeljito očistio hrđu na sjedištima manžete i prašnici klipa. rezultat - prstom pomičem klip.
Da, skoro sam zaboravio, promijenio sam gumice (manžeta, klipni prtljažnik), kupio sam komplet za popravak za 30 grivna na egzistencijalnoj čini se.

Ukupno 5 tyk je normalno za letenje, iako je prvi oslonac promijenjen po savjetu "majstora" na servisu, reći ću ovo - bacio sam 1300 u vjetar.
Nisam naišao na vodilice, ali problem s klipom se rješava lako i bezbolno.

Objava je uređena IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Zamjena glavnog kočionog cilindra Chevrolet Cruze

Odvojite žicu s negativnog terminala akumulatorske baterije.

Odvrnite poklopac spremnika glavnog cilindra kočnice i ispumpajte kočionu tekućinu iz spremnika, na primjer velikom medicinskom štrcaljkom.

Riža. 30. Glavni kočni cilindar (GTZ)

1 - potiskivač klipa; 2 - prirubnica za montažu cilindra; 3.4 - spojni rukavi; 5 - tijelo kočionog cilindra; 6, 7 - spojne rupe cjevovoda; 8 - rupa za pričvrsni vijak spremnika; 9 - gumeni brtveni prsten

Odvijte matice koje pričvršćuju kočione cjevovode na GTZ i odnesite cjevovode u stranu.

Odvijte dvije prirubničke matice 2 (vidi sliku 30) koje pričvršćuju glavnu kočnicu na vakuumski pojačivač kočnice i skinite glavni kočni cilindar.

Ako je tijekom rada došlo do curenja kočione tekućine kroz spojne čahure, izvadite rukave iz rupa na tijelu.

Skinite gumeni O-prsten s tijela glavnog cilindra kočnice.

Ugradite GTZ i sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Zamjena crijeva kočnica

Zamijenite crijeva i vodove ako su oštećeni. Osim toga, preporučamo, u preventivne svrhe, zamjenu crijeva svakih 150 tisuća kilometara ili 5 godina rada vozila (što se prije dogodi), čak i ako nisu izvana oštećena.

Na automobilu Chevrolet Cruze koriste se četiri kočna crijeva - dva (straga) - za spajanje cjevovoda na radne cilindre stražnjih kočnih mehanizama i dva (prednja) - za spajanje cjevovoda na radne cilindre prednjih kočionih mehanizama.

Uklonite srednji kraj crijeva pričvršćen za nosač amortizera.

Odvrnite maticu koja pričvršćuje kočionu cijev na prednju kočionu cijev i odvojite crijevo.

Kako biste spriječili potpuno istjecanje tekućine iz hidrauličkog aktuatora, odmah začepite otvor cjevovoda na bilo koji mogući način. Za tu namjenu vrlo su prikladne zaštitne kapice ventila za odzračivanje zraka.

Odvrnite vijak koji pričvršćuje donji vrh crijeva na podređeni cilindar kočnice prednjeg kotača i uklonite crijevo.

Obratite pažnju na dvije bakrene brtvene podloške koje se nalaze s obje strane kraja crijeva. Zamijenite ove podloške novima prilikom ponovnog sastavljanja.

Ugradite novo crijevo obrnutim redoslijedom od skidanja.

Kočnice prednjih kotača Chevrolet Cruze

Zamijenite prednje kočione pločice samo u setu od 4 (po dvije sa svake strane). Prije zamjene kočionih pločica, provjerite razinu kočione tekućine u spremniku glavnog cilindra kočnice.

Ako je razina blizu oznake “MAX”, potrebno je ispumpati dio tekućine (na primjer, medicinskom štrcaljkom ili gumenom kruškom), jer nakon zamjene istrošenih jastučića novim, razina će ustati.

Uklonite pričvrsni vijak donje vodilice čeljusti. Podignite čeljust prema gore.

Uklonite unutarnje i vanjske kočione pločice Chevrolet Cruze.

Skinite donju i gornju pričvrsnu oprugu iz vodilice papuče.

Kako bi se smanjile vibracije kočionih pločica kada se kotači okreću, u utore vodilice papuče ugrađuju se pričvrsne ploče. Prilikom zamjene jastučića zamijenite ih novima.

Kliještima uronite klip u podređeni cilindar.

Prilikom svake zamjene kočionih pločica neophodno je provjeriti stanje zaštitnih gumenih poklopaca vodilice, kao i pomicanje čeljusti u odnosu na vodilice.

Ako je kretanje otežano, podmažite klinove vodilice čeljusti mašću. Da biste to učinili, uklonite vodilicu, podmažite je mašću, a zatim mašću podmažite štitnik prsta. Na isti način podmažite drugu vodilicu i njen poklopac.

Ugradite vodilice obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Ugradite opruge, kočione pločice u tračnice i ostale dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Kako biste spriječili samoolabavljenje vijka za pričvršćivanje klina vodilice čeljusti, podmažite njegov navoj prije ugradnje anaerobnom blokadom navoja.

Na isti način zamijenite kočione pločice kočionog mehanizma lijevog prednjeg kotača.

Provjerite i, ako je potrebno, vratite razinu kočione tekućine u spremnik glavnog kočionog cilindra.

Zamjena čeljusti prednje kočnice

Skinite prednji kotač sa strane čeljusti koja se mijenja.

Skinite spoj vijka i odvojite crijevo kočnice od čeljusti.

Uklonite vijke koji pričvršćuju vodilice na zglob upravljača Chevrolet Cruze

Ugradite čeljust obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Nanesite anaerobnu blokadu navoja na navoje prije postavljanja vijaka vodilice papuče na zglob upravljača. Prilikom ugradnje kočionog crijeva koristite samo nove bakrene podloške.

Nakon ugradnje, vratite razinu kočione tekućine u spremnik glavnog kočionog cilindra i ispustite zrak iz hidrauličkog kočionog pokretača.

Zamjena diska kočnice prednjeg kotača

Ako na radnoj površini diska ima zarezivanja, dubokih ogrebotina i drugih nedostataka koji povećavaju trošenje pločica i smanjuju učinkovitost kočenja, kao i u slučaju povećanog bočnog otpuštanja diska, što uzrokuje vibracije pri kočenju, zamijenite kočioni disk.

U specijaliziranim radionicama takav se disk može brusiti i brusiti obostrano na istu dubinu, ali nakon obrade debljina diska ne smije biti manja od minimalno dopuštene.

Minimalna debljina kočionog diska mehanizma prednjeg kotača je 24 mm. Ako je jedan od diskova manji od navedene debljine, zamijenite oba diska. Prilikom zamjene kočionih diskova, svakako zamijenite kočione pločice novim kompletom.

Skinite kotač sa strane diska koju želite zamijeniti.

Uklonite vijke koji pričvršćuju vodilice na zglob upravljača.

Skinite sklop čeljusti bez odspajanja crijeva kočnice i pričvrstite ga žicom, ne dopuštajući da se crijevo uvrne ili povuče

Uklonite vijak koji pričvršćuje disk na glavčinu i uklonite disk.

Prije ugradnje kočionog diska, temeljito očistite spojne površine glavčine i diska od hrđe i kamenca, jer će čak i najmanja čestica zarobljena između spojnih površina uzrokovati istjecanje diska i vibriranje tijekom kočenja.

Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta. To je potrebno kako bi se odabrali zazori u mehanizmu kočnica koji su se pojavili nakon što su klipovi utisnuti u cilindre.

Podešavanje parkirne kočnice za Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze koristi sustav sajle parkirne kočnice s automatskim sustavom zatezanja. Ako je potrebno, napetost kabela parkirne kočnice može se popustiti i vratiti, na primjer, za servisiranje disk kočnica ili sustava parkirnih kočnica.

Podignite i potpuno spustite ručicu parkirne kočnice nekoliko puta.

Provjerite je li ručica parkirne kočnice pritisnuta do kraja.

Uključite paljenje. Provjerite je li lampica neispravnosti kočionog sustava isključena.

Ako je lampica upozorenja kočionog sustava upaljena, provjerite je li poluga ručne (ručne) kočnice potpuno spuštena na graničniku i da nema labave sajle parkirne kočnice.

Dok je ručica parkirne (ručne) kočnice potpuno pritisnuta, provjerite poluge ručne kočnice na stražnjim čeljustima. Poluge moraju biti na graničnicima u kućištima čeljusti. Ako poluge nisu u graničnicima, može doći do napadaja.

Podignite i spustite ručicu ručne kočnice 3-5 puta tako da zatezač kabela apsorbira labavost sajle parkirne kočnice.

Podignite ručicu parkirne kočnice do kraja.

Pokušajte okrenuti stražnje kotače - kotači bi trebali biti kočeni.

Do kraja spustite ručicu ručne kočnice.

Provjerite je li parkirna kočnica otpuštena dok okrećete kotače. Kotači bi se trebali slobodno okretati, bez kočenja.

Spustite vozilo s dizalice ili dizalice.

Uklanjanje i ugradnja poluge ručne kočnice

Odvojite žicu s negativnog terminala akumulatorske baterije.

Podignite stražnju stranu obloge podnog tunela.

Odvojite kraj kabela Chevrolet Cruze parkirne kočnice od ekvilajzera.

Uklonite pričvrsni vijak i uklonite prekidač svjetla upozorenja parkirne kočnice.

Otpustite kvačice i odvojite kabelski svežanj od prekidača svjetla upozorenja ručne kočnice.

Odvrnite četiri matice koje pričvršćuju ručicu parkirne kočnice i uklonite ručicu

Prije ugradnje na vozilo, podmažite mašću dio ručice mjenjača.

Ugradite ručicu parkirne kočnice i sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Automobil Chevrolet Cruze opremljen je s dva neovisna kočna sustava: radni i parkirni. Prvi, opremljen hidrauličnim pogonom, osigurava kočenje kada se automobil kreće, drugi koči automobil na parkiralištu.

Radni kočioni sustav Chevrolet Cruze je dvokružni, s dijagonalnim spojem kočnica prednjih i stražnjih kotača. Jedan krug hidrauličkog pogona osigurava rad desne prednje i lijeve stražnje kočnice, drugi - lijeve prednje i desne stražnje.

Riža. 26. Kočioni sustav Chevrolet Cruze

1 - kočni disk desnog prednjeg kotača; 2 - kočni mehanizam desnog prednjeg kotača; 3 - fleksibilno crijevo kočionog mehanizma desnog prednjeg kotača; 4 - cjevovod kočionog mehanizma desnog prednjeg kotača; 5 - vakuumsko pojačalo; 6 - poluga pogona ručne kočnice; 7.16 - pogonski sajli ručne kočnice; 8 - kočni disk desnog stražnjeg kotača; 9 - kočni mehanizam desnog stražnjeg kotača; 10 - fleksibilno crijevo kočionog mehanizma desnog stražnjeg kotača; 11 - cjevovod kočionog mehanizma desnog stražnjeg kotača; 12 - cjevovod kočionog mehanizma Chevrolet Cruze lijevog stražnjeg kotača; 13 - fleksibilno crijevo kočionog mehanizma lijevog stražnjeg kotača; 14 - kočni mehanizam lijevog stražnjeg kotača; 15 - kočni disk lijevog stražnjeg kotača; 17 - papučica kočnice; 18 - kočni mehanizam lijevog prednjeg kotača; 19 - kočni disk kočionog mehanizma lijevog prednjeg kotača; 20 - fleksibilno crijevo kočionog mehanizma lijevog prednjeg kotača; 21 - cjevovod kočionog mehanizma lijevog prednjeg kotača; 22 - ABS hidroelektronički modul; 23 - glavni kočni cilindar

Ako jedan od krugova radnog kočnog sustava pokvari, drugi krug se koristi za zaustavljanje vozila s dovoljnom učinkovitošću.

Hidraulički pogon Chevrolet Cruze uključuje glavni kočni cilindar 23 (slika 26), vakuumski pojačivač 5, hidroelektronički modul 22 protublokiranja kočnice, kočnice prednjih i stražnjih kotača zajedno s radnim cilindrima, cjevovodima.

Sustav ručne kočnice Chevrolet Cruze s kabelskim pogonom na kočnice stražnjih kotača.

Riža. 27. Kočioni mehanizam prednji kotač Chevrolet Cruze

1 - kočni disk; 2 - vodilica za cipele; 3.8 - zaštitni poklopci za klinove vodilice; 4,7-vijci za pričvršćivanje klinova vodilice čeljusti; 5-crijevo kočnice; 6-ventil za ispuštanje zraka; 9 - prtljažnik klipa kočionog cilindra; 10 - papuča kočnice; 11 - čeljust kočnice

Kočioni mehanizam prednjeg kotača Chevrolet Cruze je disk, s automatskim podešavanjem razmaka između pločica 10 (Sl. 27) i diska 1, s plutajućim
spajalica.

Pomični nosač tvori čeljust 11 s radnim cilindrom s jednim klipom. Vodilica za cipele pričvršćena je vijcima na zglob upravljača.

Chevrolet Cruze čeljust pričvršćena je vijcima 4 i 7 na klinove za vođenje ugrađene u rupice vodilica. Vodilice su podmazane i zaštićene gumenim čizmama.

Klip s O-prstenom ugrađen je u šupljinu cilindra kotača Chevrolet Cruze. Elastičnost ovog prstena održava optimalni razmak između pločica i ventiliranog diska čija je površina zaštićena kočnim štitom.

Prilikom kočenja, klip, pod utjecajem pritiska tekućine, pritišće unutarnju pločicu na disk Chevrolet Cruze, kao rezultat sile reakcije, čeljust se pomiče na prstima, a vanjska jastučić se također pritiska na disk, dok je sila pritiska jastučića ista.

Kada se otpusti, klip se povlači od jastučića zbog elastičnosti brtvenog prstena, a između jastučića i diska nastaje mali razmak.

Glavni kočioni cilindar Chevrolet Cruze (Slika, 28) je tandemski hidraulički kočni pogon koji se sastoji od dvije odvojene komore povezane u neovisne hidrauličke krugove. Prva kamera je povezana s desnom prednjom i lijevom stražnjom kočnicom, druga s prednjom lijevom i desnom stražnjom.

Riža. 28. Glavni kočioni cilindar Chevrolet Cruze sa spremnikom

1 - senzor razine kočione tekućine; 2 - rezervoar glavnog kočionog cilindra; 3.10 - ušici prirubnice za pričvršćivanje cilindra; 4 - tijelo kočionog cilindra; 5 - potiskivač klipa; 6 - čep od pluta; 7, 8 - spojne rupe cjevovoda; 9 - brtveni prsten

Spremnik 2 ugrađen je na glavni kočioni cilindar Chevrolet Cruze kroz gumene spojne čahure, čija je unutarnja šupljina podijeljena pregradama u tri odjeljka. Svaki odjeljak hrani jednu od komora glavnog cilindra kočnice i glavnog cilindra kvačila.

Kada pritisnete papučicu kočnice, klipovi glavnog kočionog cilindra Chevrolet Cruzea počinju se pomicati, radni rubovi manžeta preklapaju rupe za kompenzaciju, komore i spremnik se odvajaju i kočiona tekućina se istiskuje.

Senzor razine kočione tekućine 1 ugrađen je u kućište spremnika. Kada razina tekućine padne ispod dopuštene razine u instrument tabli, upalit će se lampica upozorenja za neispravan rad kočionog sustava.

Vakuumski pojačivač Chevrolet Cruze, ugrađen između mehanizma pedala i glavnog kočionog cilindra, pri kočenju zbog vakuuma u usisnoj cijevi motora kroz šipku i klip prve komore glavnog cilindra, stvara dodatnu silu proporcionalnu sila od pedale.

U crijevo koje povezuje vakuumski pojačivač Chevrolet Cruze s usisnom cijevi ugrađen je nepovratni ventil.Zadržava vakuum u pojačalu dok pada u usisnu granu.

Vakuumski pojačivač kočnice najčešći je tip pojačivača kočnice koji se koristi u kočionom sustavu modernog automobila. On stvara dodatnu silu na papučici kočnice kroz vakuum.

Korištenje pojačala uvelike olakšava rad kočionog sustava automobila Chevrolet Cruze i na taj način smanjuje umor vozača. Strukturno, vakuumski pojačivač čini jednu jedinicu s glavnim cilindrom kočnice.

Riža. 29. Kočioni mehanizam stražnjeg kotača Chevrolet Cruze

1 - pogonski kabel parkirne kočnice; 2 - povratna opruga mehanizma parkirne kočnice; 3 - ventil za ispuštanje zraka; 4 - crijevo kočnice; 5.12 - vodilice oslonca; 6- vodilica za cipele; 7 - kočni disk; 8- čeljust kočnice; 9.10 - kočione pločice; 11 - prašnik klipa radnog cilindra; 13 - kočni štit; 14 - radni cilindar; 15 - poluga pogona ručne kočnice; 16 - vrh pogonskog kabela

Kočioni mehanizam stražnjeg kotača Chevrolet Cruze je disk, s automatskim podešavanjem razmaka.

Kočne pločice 9 i 10 (sl. 29) pokreću jedan hidraulični podređeni cilindar. Optimalni razmak između diska i jastučića održava se prema istom principu kao i za kočnice prednjih kotača.

Mehanizam disk radne kočnice stražnjeg kotača Chevrolet Cruze kombiniran je s mehanizmom parkirne kočnice. Unutarnja šupljina kočionog diska također služi kao kočni disk parkirne kočnice.

Parkirna kočnica Chevrolet Cruze, mehanički aktivirana, sastoji se od poluge, uređaja za podešavanje, dva stražnja
sajle i kočnice na stražnjim kotačima.

Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) Chevrolet Cruze sastoji se od senzora brzine kotača, prekidača papučice kočnice, hidroelektroničke upravljačke jedinice (HECU) i lampice upozorenja na instrument tabli.

Sustav protiv blokiranja kotača također je opremljen sustavom samodijagnostike koji otkriva kvarove komponenti sustava.

ABS Chevrolet Cruze služi za regulaciju pritiska u kočionim mehanizmima svih kotača pri kočenju u teškim uvjetima na cesti, sprječavajući blokiranje kotača.

ABS sustav Chevrolet Cruze pruža sljedeće prednosti:

- izbjegavanje prepreka s višim stupnjem sigurnosti, uključujući i tijekom kočenja u nuždi.

- smanjenje puta kočenja tijekom kočenja u nuždi uz zadržavanje stabilnosti smjera i upravljivosti vozila - uključujući i u zavoju.

U slučaju kvara u ABS sustavu, Chevrolet Cruze pruža funkcije dijagnostike i održavanja za kvarove sustava.

Hidroelektronički upravljački modul prima informacije o brzini vozila, smjeru vožnje i uvjetima na cesti od senzora brzine kotača, senzora kuta upravljača i senzora položaja leptira za gas.

Nakon uključivanja paljenja, kontrolna jedinica Chevrolet Cruze dovodi napon na senzore brzine kotača. Senzori koriste Hallov efekt, generiraju izlazni signal u obliku pravokutnih impulsa.

Signal se mijenja proporcionalno brzini rotacije impulsnog prstena senzora montiranog na vanjskom šarku pogona kotača. Na temelju tih informacija upravljačka jedinica određuje optimalno ponašanje kočenja kotača.

Postoje sljedeći načini rada sustava protiv blokiranja kočnica Chevrolet Cruze:

- normalan način kočenja. Tijekom normalnog kočenja, elektromagnetni ventil je bez napona, ulazni ventil je otvoren, a izlazni ventil je zatvoren.

Kada je papučica kočnice pritisnuta, kočiona tekućina se pod pritiskom dovodi u podređeni cilindar kroz elektromagnetni ventil i aktivira kočnice kotača. Kada se papučica kočnice otpusti, kočiona tekućina se vraća u glavni cilindar kočnice kroz ulazne i povratne ventile.

- način kočenja u nuždi. Ako se tijekom kočenja u nuždi kotač počne blokirati, modul izdaje naredbu elektromagnetnom ventilu da smanji dovod kočione tekućine, tada se napon primjenjuje na svaki elektromagnetni ventil.

Ulazni ventil se zatvara i dovod kočione tekućine iz glavnog cilindra je isključen; izlazni ventil se otvara, a kočna tekućina teče iz radnog cilindra u glavni cilindar, a zatim u rezervoar, što uzrokuje smanjenje tlaka;

- način održavanja tlaka. S maksimalnim smanjenjem tlaka u radnom cilindru, modul izdaje naredbu elektromagnetnom ventilu za održavanje tlaka kočione tekućine, napon se dovodi na ulazni ventil, a ne na izlazni ventil.

U tom slučaju, ulazni i izlazni ventili su zatvoreni, a kočna tekućina ne napušta radni cilindar;

- način povećanja tlaka. Ako modul otkrije da je kotač otključan, tada isključuje napon magnetskog ventila.

Napon se ne primjenjuje na solenoidne ventile, kočna tekućina kroz ulazni ventil ulazi u radni cilindar, tlak u kojem se povećava. Za
dijagnostika i popravak protublokiranja kočnica zahtijeva posebnu opremu i pribor.

Hidraulički kočioni sustav Chevrolet Cruze integriran je u jednu jedinicu s metalnim cijevima i fleksibilnim crijevima. Sustav je napunjen posebnom kočionom tekućinom najmanje klase DOT-4, koja se mora povremeno mijenjati.

Ako papučica kočnice uvijek vibrira prilikom kočenja, najvjerojatnije su kočioni diskovi iskrivljeni. Nažalost, u takvoj situaciji samo ih treba promijeniti, i to oboje odjednom.

Povremeno se pojavljuje i nestaje vibracija papučice tijekom naglog kočenja prati rad protublokiranja kočnice i ne
je simptom kvara.

Ako se pri kočenju stroj počne povlačiti u stranu, provjerite radne cilindre: možda će ih trebati zamijeniti. Ako se pojavi kucanje na prednjem ovjesu koje nestaje tijekom kočenja, provjerite zategnutost vijaka za pričvršćivanje čeljusti.